國(guó)外城市公交

1、國(guó)外城市公交以保加利亞和丹麥為例一，保加利亞 首都索非亞：建環(huán)保型公交系統(tǒng) 保加利亞首都索非亞建立了統(tǒng)一的城市公共交通管理系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)行自動(dòng)化監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，保證車(chē)輛運(yùn)行的安全和正點(diǎn)，并建立了以電車(chē)為主的環(huán)保型城市公共交通系統(tǒng)。 堵車(chē)和尾氣污染是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)繁榮的一個(gè)讓人煩惱的“衍生品”。保加利亞首都索非亞公共交通總公司把建設(shè)統(tǒng)一管理體系和發(fā)展環(huán)保公交作為發(fā)展和完善現(xiàn)代化城市交通的重點(diǎn)。具體做法如下： （一）建立統(tǒng)一的城市公共交通管理系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)行自動(dòng)化監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，保證車(chē)輛運(yùn)行的安全和正點(diǎn)。索非亞大區(qū)直接管理的索非亞城市公共交通獨(dú)資總公司，負(fù)責(zé)城市公共交通的規(guī)劃、管理和建設(shè)，對(duì)承擔(dān)具體運(yùn)營(yíng)的首都汽車(chē)運(yùn)

2、輸有限公司和首都電車(chē)運(yùn)輸有限公司實(shí)行統(tǒng)一管理。該公司的主要職能是：負(fù)責(zé)索非亞大區(qū)公共交通的組織、管理、監(jiān)督和投資，對(duì)整個(gè)公共交通資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)城市交通一體化；統(tǒng)一規(guī)劃索非亞城市交通運(yùn)行時(shí)刻表，統(tǒng)一調(diào)整運(yùn)行路線；運(yùn)用GPS定位系統(tǒng)管理和監(jiān)督公交車(chē)輛運(yùn)行路線和運(yùn)行時(shí)間；建立統(tǒng)一的自動(dòng)檢票系統(tǒng)；負(fù)責(zé)對(duì)城市立交橋、軌道、車(chē)站和終點(diǎn)站等基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)、維修和建設(shè)；負(fù)責(zé)整個(gè)城市交通的廣告經(jīng)營(yíng)和管理。 （二）建立以電車(chē)為主的環(huán)保型城市公共交通系統(tǒng)。100多年來(lái)，古老的有軌電車(chē)就一直奔跑在索非亞城市中心。索非亞首都電車(chē)運(yùn)輸有限公司是負(fù)責(zé)管理有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)公司。公司雖然只有2300多名員工，但

3、卻是索非亞市內(nèi)交通的主力軍。從城市的環(huán)保出發(fā)，索非亞一直保留著古老的有軌電車(chē)。目前每天有190輛有軌電車(chē)在市中心的16條線路上行駛，這種叮叮當(dāng)當(dāng)，略微有些噪音的有軌電車(chē)不但運(yùn)行正點(diǎn)，而且運(yùn)行中產(chǎn)生的電火花還能凈化空氣。除有軌電車(chē)外，索非亞還有111輛無(wú)軌汽車(chē)在10條線路上運(yùn)行，每天有軌和無(wú)軌電車(chē)行駛近6萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客60多萬(wàn)人次，而索非亞的常駐人口也就只有100多萬(wàn)。 索非亞城市公交的另一個(gè)主力軍是首都汽車(chē)運(yùn)輸有限公司首都汽車(chē)運(yùn)輸有限公司把開(kāi)發(fā)自動(dòng)化管理和控制系統(tǒng)和使用環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)展汽車(chē)運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)。1988年，索非亞城市交通部門(mén)就開(kāi)始研究和制定自動(dòng)化管理和控制系統(tǒng)，利用電腦對(duì)車(chē)輛行駛

4、線路和正點(diǎn)運(yùn)行進(jìn)行自動(dòng)跟蹤和調(diào)度。1999年在全市實(shí)行自動(dòng)化管理和控制系統(tǒng)，大大提高了調(diào)度和管理水平。汽車(chē)的尾氣和環(huán)保是汽車(chē)運(yùn)輸公司關(guān)注的另一個(gè)問(wèn)題。在保加利亞環(huán)保和水利部的幫助下，首都汽車(chē)運(yùn)輸有限公司對(duì)184輛老式的汽車(chē)進(jìn)行改造，安裝了環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。保加利亞今年加入歐盟后，歐盟還將向索非亞提供19輛燃?xì)馄?chē)和50輛環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。此外還有6家私人運(yùn)輸公司承擔(dān)更為靈活的小公共汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)，這種有固定的運(yùn)行路線和靈活站點(diǎn)的“固定線路出租車(chē)”是對(duì)城市大公交的一個(gè)補(bǔ)充。 （三）城市公共交通工具實(shí)行統(tǒng)一車(chē)票和單一票價(jià)。 在索非亞無(wú)論乘坐什么公共交通工具(地鐵和纜車(chē)除外)，都使用統(tǒng)一的公交車(chē)票，并實(shí)行單一票價(jià)。

5、車(chē)票可以提前在各售票點(diǎn)和書(shū)店、報(bào)亭等代售點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)。乘客上車(chē)后自動(dòng)到打孔機(jī)上給車(chē)票打孔，自由上下。如果沒(méi)有提前買(mǎi)票，上車(chē)后也可找司機(jī)買(mǎi)票，車(chē)上沒(méi)有專(zhuān)門(mén)售票的人員。因此，上車(chē)后千萬(wàn)別忘了給車(chē)票打孔，否則被視為無(wú)票乘車(chē)，若被巡視員查出，就要接受數(shù)倍罰款。如果經(jīng)常乘坐公交車(chē)，可購(gòu)買(mǎi)周票、月票或季票，只要隨身攜帶就行，既不用打孔，也不必?fù)?dān)心巡視員查票。學(xué)生和老人(男62歲，女58歲)只要出示相關(guān)的證件就可購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠票。軍人、警察等專(zhuān)業(yè)部門(mén)人員和68歲以上的老人還可享受免費(fèi)乘坐公共交通的待遇。 （四）充分發(fā)揮現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)功能，搭建公交公司與乘客溝通的平臺(tái)。 在索非亞大區(qū)網(wǎng)頁(yè)的“首都指南”欄目中設(shè)有索非亞城市交通的

6、所有線路、運(yùn)行時(shí)間和乘車(chē)路線查詢。如果要了解更多內(nèi)容，則可點(diǎn)擊索非亞城市公共交通總公司的網(wǎng)站，可以了解到索非亞城市交通的發(fā)展歷史，現(xiàn)狀等全部基本情況。在該網(wǎng)頁(yè)的“公眾論壇”上，市民可以提出自己對(duì)交通線路、運(yùn)行時(shí)間、司機(jī)和巡視員的意見(jiàn)和建議。二， 丹麥丹麥概況： 丹麥國(guó)土狹小，城市面積都不大，在發(fā)展城市公交方面特別注重技術(shù)革新。早在1999年春天，丹麥的13個(gè)城市和22個(gè)區(qū)的149個(gè)城市公共汽車(chē)站，就先后安裝了先進(jìn)的車(chē)站管理系統(tǒng)，采用射頻識(shí)別標(biāo)簽技術(shù)，專(zhuān)門(mén)管理每天超過(guò)800多班次的公共汽車(chē)進(jìn)出。 （一）人性化服務(wù)緩解擁堵 瓦埃勒是丹麥某州首府，因而城市交通繁忙。而公交汽車(chē)站又位于市中心，四周是城

7、市建筑和居民社區(qū)，車(chē)站場(chǎng)地十分狹窄，容易發(fā)生交通擁堵。根據(jù)丹麥的城市建筑法規(guī)，無(wú)法通過(guò)拆遷擴(kuò)大車(chē)站面積，但這個(gè)站通過(guò)科技手段找到了出路。 瓦埃勒汽車(chē)站的候車(chē)大廳、車(chē)站內(nèi)咖啡館、小飯館的墻壁上等處都設(shè)有電子信息牌，方便乘客獲取各條線路公共汽車(chē)到站和離站的時(shí)間等信息。車(chē)站內(nèi)特別設(shè)有專(zhuān)門(mén)為盲人乘客服務(wù)的連續(xù)發(fā)出信號(hào)的盲文電子信息牌，盲人聞聲前去觸摸就可以知道自己所乘車(chē)次的交通信息，按動(dòng)信息牌上突出的按鈕，揚(yáng)聲器便會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示。（二）智能技術(shù)保證效率 瓦埃勒公共汽車(chē)站有嚴(yán)格和精確的公共汽車(chē)定位制，凡是進(jìn)入車(chē)站的公共汽車(chē)必須按要求停放在指定車(chē)位上，車(chē)輛前后左右間距都有標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁超越，影響其他車(chē)輛的安全

8、停放。此外，每一輛公共汽車(chē)上均安有射頻識(shí)別標(biāo)簽，車(chē)站調(diào)度室可以確切掌握各個(gè)站臺(tái)或者車(chē)位上的公共汽車(chē)牌號(hào)、坐位數(shù)量、當(dāng)班司乘人員情況、車(chē)輛性能狀況是否正常等。即使車(chē)輛在高速行駛的時(shí)候，都能通過(guò)無(wú)線電子信息網(wǎng)絡(luò)向車(chē)站調(diào)度室傳遞信息，所以車(chē)站調(diào)度室對(duì)進(jìn)出車(chē)輛了如指掌。 瓦埃勒市公共汽車(chē)站使用的射頻識(shí)別標(biāo)簽技術(shù)值得一提。這種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)通過(guò)無(wú)線傳感器發(fā)射電波，讀取芯片內(nèi)存儲(chǔ)存的信息，從而識(shí)別物品、車(chē)輛和人員的身份。擁有防水、防磁和抗高溫等特性，而且使用壽命長(zhǎng)，存儲(chǔ)容量大，可以遠(yuǎn)程讀取信息，里面儲(chǔ)存的信息既能讀取，又能打印，甚至還可以更新、補(bǔ)充和加密。射頻識(shí)別標(biāo)簽技術(shù)在美國(guó)和日本等國(guó)家應(yīng)用廣泛，美國(guó)沃爾瑪零售集團(tuán)超市里的各種商品都有射頻識(shí)別標(biāo)簽，顧客選購(gòu)時(shí)，只要挑選其中任何一種商品，從射頻識(shí)別標(biāo)簽發(fā)出的無(wú)線電子信息立即傳送到商場(chǎng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，結(jié)賬時(shí)顧客只要把裝有所購(gòu)商品的購(gòu)物小車(chē)推到收銀臺(tái)的讀取機(jī)面前，就能一次性結(jié)清小車(chē)內(nèi)所有商品的價(jià)格。 與此同時(shí)商場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)立即指導(dǎo)員工進(jìn)行商品補(bǔ)充，商品名稱、規(guī)格、產(chǎn)地和保