汽車連接器項目建議書參考模板

1、泓域咨詢/汽車連接器項目建議書汽車連接器項目建議書xxx（集團）有限公司目錄第一章 項目概況11一、 項目名稱及建設性質11二、 項目承辦單位11三、 項目定位及建設理由13四、 項目實施的可行性16五、 報告編制說明16六、 項目建設選址18七、 項目生產規(guī)模18八、 原輔材料及設備18九、 建筑物建設規(guī)模18十、 環(huán)境影響19十一、 項目總投資及資金構成19十二、 資金籌措方案19十三、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標20十四、 項目建設進度規(guī)劃20主要經濟指標一覽表21第二章 行業(yè)發(fā)展分析23一、 行業(yè)仍以海外企業(yè)為主，產品具備較高壁壘行業(yè)集中度高23二、 高速連接器25三、 連接器是電子系統(tǒng)

2、設備必備的基礎元器件，汽車領域已成為應用最廣泛的市場之一31第三章 公司基本情況33一、 公司基本信息33二、 公司簡介33三、 公司競爭優(yōu)勢34四、 公司主要財務數(shù)據(jù)36公司合并資產負債表主要數(shù)據(jù)36公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)37五、 核心人員介紹37六、 經營宗旨39七、 公司發(fā)展規(guī)劃39第四章 項目背景、必要性45一、 連接器產品下游應用豐富，汽車領域已成為行業(yè)占比前二應用45二、 原材料價格回落在即、國產化加速、毛利率改善47三、 構建高水平開放合作新格局49四、 促進產業(yè)轉型升級，構建現(xiàn)代產業(yè)新體系49第五章 項目選址方案52一、 項目選址原則52二、 建設區(qū)基本情況52三、 實施擴大內

3、需戰(zhàn)略，拓展經濟循環(huán)新格局55四、 做強做優(yōu)現(xiàn)代化產業(yè)平臺57五、 項目選址綜合評價58第六章 產品方案分析59一、 建設規(guī)模及主要建設內容59二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領59產品規(guī)劃方案一覽表59第七章 建筑技術分析63一、 項目工程設計總體要求63二、 建設方案63三、 建筑工程建設指標64建筑工程投資一覽表64第八章 原輔材料分析66一、 項目建設期原輔材料供應情況66二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理66第九章 工藝技術分析67一、 企業(yè)技術研發(fā)分析67二、 項目技術工藝分析70三、 質量管理71四、 設備選型方案72主要設備購置一覽表73第十章 項目節(jié)能說明75一、 項目節(jié)能概述

4、75二、 能源消費種類和數(shù)量分析76能耗分析一覽表76三、 項目節(jié)能措施77四、 節(jié)能綜合評價78第十一章 進度規(guī)劃方案79一、 項目進度安排79項目實施進度計劃一覽表79二、 項目實施保障措施80第十二章 安全生產81一、 編制依據(jù)81二、 防范措施84三、 預期效果評價86第十三章 項目環(huán)保分析88一、 編制依據(jù)88二、 建設期大氣環(huán)境影響分析89三、 建設期水環(huán)境影響分析90四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析90五、 建設期聲環(huán)境影響分析91六、 環(huán)境管理分析92七、 結論93八、 建議94第十四章 組織機構及人力資源95一、 人力資源配置95勞動定員一覽表95二、 員工技能培訓95第十

5、五章 投資計劃97一、 投資估算的編制說明97二、 建設投資估算97建設投資估算表99三、 建設期利息99建設期利息估算表100四、 流動資金101流動資金估算表101五、 項目總投資102總投資及構成一覽表102六、 資金籌措與投資計劃103項目投資計劃與資金籌措一覽表104第十六章 經濟效益分析106一、 基本假設及基礎參數(shù)選取106二、 經濟評價財務測算106營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表106綜合總成本費用估算表108利潤及利潤分配表110三、 項目盈利能力分析111項目投資現(xiàn)金流量表112四、 財務生存能力分析114五、 償債能力分析114借款還本付息計劃表115六、 經濟評價結

6、論116第十七章 項目招投標方案117一、 項目招標依據(jù)117二、 項目招標范圍117三、 招標要求118四、 招標組織方式120五、 招標信息發(fā)布122第十八章 風險評估分析123一、 項目風險分析123二、 公司競爭劣勢128第十九章 總結說明129第二十章 附表附件131主要經濟指標一覽表131建設投資估算表132建設期利息估算表133固定資產投資估算表134流動資金估算表135總投資及構成一覽表136項目投資計劃與資金籌措一覽表137營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表138綜合總成本費用估算表138固定資產折舊費估算表139無形資產和其他資產攤銷估算表140利潤及利潤分配表141項目投

7、資現(xiàn)金流量表142借款還本付息計劃表143建筑工程投資一覽表144項目實施進度計劃一覽表145主要設備購置一覽表146能耗分析一覽表146報告說明換電連接器作為電池包的唯一點接口，需提供多種性能要求的混裝以及具備大的浮動補償能力、高壽命、低維護成本，單車價值量較高。根據(jù)瑞可達，在新能源汽車換電模式的應用上，換電連接器是連接動力電池與汽車的唯一接口，需要同時提供高壓、低壓、通信及接地的混裝連接。在快速換電過程中，電池與整車配合存在誤差，換電連接器還需要具備浮動補償能力。此外，在換電模式下電池的更換頻率較高，通常整車更換電池頻率為乘用車1-15次/周，商用車7-70次/周，換電連接器壽命一般要求3

8、千-1萬次及較低維護成本，這也對連接器的高使用壽命和低維護成本提出了要求。由于換電連接器在多方面具備較高的要求，因此其價值量相對較高，目前換電連接器乘用車單車價值量約500-1200元，商用車單車價值量約2500-3000元。高速連接器主要包括射頻連接器（Fakra連接器、MiniFakra連接器（HFM，High-SpeedFAKRA-Mini）、HSD射頻連接器）、以太網(wǎng)連接器，高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要應用于以自動駕駛和高級輔助駕駛為主要需求的ADAS汽車安全系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、車內高速網(wǎng)絡系統(tǒng)（以太網(wǎng)）三大領域。通常Fakra、HFM、HSD會同時組合使用以保證汽車不同的智能化需求。根據(jù)謹慎

9、財務估算，項目總投資54404.45萬元，其中：建設投資41042.20萬元，占項目總投資的75.44%；建設期利息851.41萬元，占項目總投資的1.56%；流動資金12510.84萬元，占項目總投資的23.00%。項目正常運營每年營業(yè)收入109200.00萬元，綜合總成本費用88196.32萬元，凈利潤15353.79萬元，財務內部收益率19.72%，財務凈現(xiàn)值9130.01萬元，全部投資回收期6.18年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項目工藝技術方案先進合理，原材料國內市場供應充足，生產規(guī)模適宜，產品質量可靠，產品價格具有較強的競爭能力。該項目經濟效

10、益、社會效益顯著，抗風險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目概況一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱汽車連接器項目（二）項目建設性質本項目屬于擴建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xxx（集團）有限公司（二）項目聯(lián)系人白xx（三）項目建設單位概況公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業(yè)服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優(yōu)質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導

11、和洽談業(yè)務。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經營和品牌發(fā)展。當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內

12、經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊

13、國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提高區(qū)域內企業(yè)影響力。三、 項目定位及建設理由連接器是構成電子完整系統(tǒng)所必須的基礎元件，廣泛應用于軍工、通信、消費電子、汽車等領域。根據(jù)Bishop&Associates數(shù)據(jù)，全球連接器市場規(guī)模已從2012年的476億美元增長至2021年的780億美元，期間CAGR為5.63%，預計至2023年末市場規(guī)模會超過900億美元；中國連接器市場從2012年的128億元增長至2021年的250億美元，期間CAGR為7.71%，中國連接器市場規(guī)模較全球市場增速更快。根據(jù)Bishop&Assoc

14、iates數(shù)據(jù)，2019年我國連接器市場規(guī)模占比已經超過30%，領先占比第二的北美市場8.71pct，成為全球第一大連接器市場。連接器下游應用領域廣泛，汽車為當前連接器下游占比前二的應用領域之一，2021年占比21.9%。電動化&智能化燎原之勢，汽車連接器量價齊升主航道。量的方面，國內新能源汽車銷量快速增長，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車銷量為351萬輛，同比增長約165%；2021年全年新能源滲透率達到13.36%，步入2022年，新能源汽車持續(xù)滲透，其中3月份新能源汽車滲透率首次攀升至20%+。價的方面，電動汽車滲透率提升帶動單車高壓連接器用量提升，高壓連接器主要用于新

15、能源汽車車內高壓回流電路，需要提供60V-380V甚至更高的電壓傳輸，以及提供10A-300A甚至更高的電流傳輸，在載流能力、溫升、插拔壽命、防護等級等方面較一般連接器要求更高，具備較高的價值量，另外當前換電模式迎來較快發(fā)展，具備浮動補償能力且價值量較高的換電連接器需求同樣快速增長；汽車智能化推進帶動高速連接器用量提升，高速連接器主要包括射頻連接器和以太網(wǎng)連接器，隨著汽車ADAS滲透率和信息娛樂需求提升，其內部信息傳輸量得到較大增長，根據(jù)Intel的預測，一輛自動駕駛汽車每天將會產生約4TB的數(shù)據(jù)，推動汽車領域高速連接器需求增長。純電動乘用車/商用車單車連接器價值區(qū)間分別為3000-5000元

16、和8000-10000元，較傳統(tǒng)燃油汽車存在多倍的增長，根據(jù)初步測算，2025年中國新能源汽車連接器市場規(guī)模可達近500億元，2021-2025年CAGR約50%，市場前景廣闊。國內廠商局部具備比肩國際廠商實力，服務+交期+成本優(yōu)勢下，有望率先實現(xiàn)國產替代。連接器行業(yè)細分種類眾多，高端產品具備較強的技術壁壘，全球市場集中度較高，2020年行業(yè)CR10可達60.8%，排名前10的企業(yè)僅立訊精密1家中國大陸公司；海外巨頭占領當前行業(yè)主要份額，2019年全球前三大連接器巨頭合計市占率可達到35.20%。汽車連接器進入門檻較高，市場集中度更為集中，泰科、矢崎和安波福三家合計占比66.8%。我國新能源車

17、發(fā)展步伐位于世界前列，國內銷量約占據(jù)全球半壁江山，出于供應鏈安全考慮，連接器國產替代趨勢確立。國內高壓高速連接器龐大增量市場面前，國內連接器廠商在局部領域逐漸形成比肩國際廠商的實力，且更具服務、交期、成本優(yōu)勢。中航光電、瑞可達、電連技術等國產廠商在汽車高壓/高速連接器領域技術積累深厚，已形成一定競爭優(yōu)勢，有望率先實現(xiàn)突圍。“十三五”時期，面對錯綜復雜的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展任務，全面深化改革取得新突破，全面依法治市取得新進步，全面從嚴治黨取得新成果。經濟實力顯著增強，主要經濟指標增速連年位居全省“第一方陣”，預計二二年地區(qū)生產總值達到2600億元，人均地區(qū)生產總值超過5500美元。產業(yè)結

18、構優(yōu)化升級，光伏、光學、汽車等主導產業(yè)快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)、大健康、旅游業(yè)等新經濟蓬勃興起，現(xiàn)代農業(yè)穩(wěn)步推進，現(xiàn)代產業(yè)體系加速構建。城市建設日新月異，控違拆違力度空前，棚戶區(qū)改造工作得到通報表揚。成功創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市，城市功能與品質明顯提升。鄉(xiāng)村振興加快推進，以秀美鄉(xiāng)村建設為抓手，農村房屋亂建、垃圾亂倒、墳墓亂埋等“三亂”現(xiàn)象得到徹底整治，農村面貌煥然一新。綠色崛起全面提速，污染防治力度加大，生態(tài)環(huán)境明顯改善，“兩山”轉化的通道不斷拓展。對外開放持續(xù)擴大，對接長三角一體化、融入“一帶一路”建設實現(xiàn)新進展，對外開放門戶城市更加名副其實。民生福祉顯著改善，脫貧攻堅取得全面勝利，4個國定貧困縣脫貧摘帽，

19、55.7萬貧困人口順利脫貧。社會事業(yè)加快發(fā)展，“讀書難”“看病難”“出行難”“買菜難”“停車難”等民生問題逐步得到緩解，公共服務水平明顯提升。文化事業(yè)和產業(yè)繁榮發(fā)展，上饒文化軟實力不斷增強。安全生產、信訪綜治等工作全面加強，社會大局和諧穩(wěn)定。總的來看，“十三五”規(guī)劃目標總體將如期實現(xiàn)，打造大美上饒的偉大事業(yè)向前邁出了新的一大步，上饒發(fā)展站上了新的歷史起點。四、 項目實施的可行性（一）長期的技術積累為項目的實施奠定了堅實基礎目前，公司已具備產品大批量生產的技術條件，并已獲得了下游客戶的普遍認可，為項目的實施奠定了堅實的基礎。（二）國家政策支持國內產業(yè)的發(fā)展近年來，我國政府出臺了一系列政策鼓勵、規(guī)

20、范產業(yè)發(fā)展。在國家政策的助推下，本產業(yè)已成為我國具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，伴隨著提質增效等長效機制政策的引導，本產業(yè)將進入持續(xù)健康發(fā)展的快車道，項目產品亦隨之快速升級發(fā)展。五、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、國家建設方針，政策和長遠規(guī)劃；2、項目建議書或項目建設單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經濟等基礎資料；4、其他必要資料。（二）報告編制原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證項目投產后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設施，以降低投資，加快項目建設進度。4、貫徹

21、主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設計、同時建設、同時投產。5、消防、衛(wèi)生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關標準。6、所選擇的產品方案和技術方案應是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經濟效益和抗風險能力?？茖W論證項目的技術可靠性、項目的經濟性，實事求是地作出研究結論。（二） 報告主要內容報告是以該項目建設單位提供的基礎資料和國家有關法令、政策、規(guī)程等以及該項目相關內外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎,針對項目的特點、任務與要求，對該項目建設工程的建設背景及必要性、建設內容及規(guī)模、市場需求、建設內外部條件、項目工程方案及環(huán)境保護、項目實施進

22、度計劃、投資估算及資金籌措、經濟效益及社會效益、項目風險等方面進行全面分析、測算和論證，以確定該項目建設的可行性、效益的合理性。六、 項目建設選址本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約96.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。七、 項目生產規(guī)模項目建成后，形成年產xx套汽車連接器的生產能力。八、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx、xx。（二）主要設備主要設備包括：xxx、xxx、xx、xx等。九、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積120812.42，其中：生產工程77120

23、.51，倉儲工程26503.68，行政辦公及生活服務設施11041.16，公共工程6147.07。十、 環(huán)境影響本項目選址合理，符合相關規(guī)劃和產業(yè)政策，通過采取有效的污染防治措施，污染物可做到達標排放，對周邊環(huán)境的影響在可承受范圍內，因此，在切實落實評價提出的污染控制措施和嚴格執(zhí)行“三同時”制度的基礎上，從環(huán)境影響的角度，本項目的建設是可行的。十一、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資54404.45萬元，其中：建設投資41042.20萬元，占項目總投資的75.44%；建設期利息851.41萬元，占項目總投

24、資的1.56%；流動資金12510.84萬元，占項目總投資的23.00%。（二）建設投資構成本期項目建設投資41042.20萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用35339.97萬元，工程建設其他費用4612.79萬元，預備費1089.44萬元。十二、 資金籌措方案本期項目總投資54404.45萬元，其中申請銀行長期貸款17375.68萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十三、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：109200.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：88196.32萬元。3、凈利潤（NP）：15353.79萬元。（二）經

25、濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：6.18年。2、財務內部收益率：19.72%。3、財務凈現(xiàn)值：9130.01萬元。十四、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。十四、項目綜合評價項目產品應用領域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積64000.00約96.00畝1.1總建筑面積120812.421.2基底面積37120.001.3投資強度萬元/畝413.142總投資萬元544

26、04.452.1建設投資萬元41042.202.1.1工程費用萬元35339.972.1.2其他費用萬元4612.792.1.3預備費萬元1089.442.2建設期利息萬元851.412.3流動資金萬元12510.843資金籌措萬元54404.453.1自籌資金萬元37028.773.2銀行貸款萬元17375.684營業(yè)收入萬元109200.00正常運營年份5總成本費用萬元88196.326利潤總額萬元20471.727凈利潤萬元15353.798所得稅萬元5117.939增值稅萬元4433.0610稅金及附加萬元531.9611納稅總額萬元10082.9512工業(yè)增加值萬元33387.981

27、3盈虧平衡點萬元45465.03產值14回收期年6.1815內部收益率19.72%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元9130.01所得稅后第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 行業(yè)仍以海外企業(yè)為主，產品具備較高壁壘行業(yè)集中度高隨著中國經濟的快速增長，我國連接器市場規(guī)模已成全球最大。根據(jù)Bishop&Associates數(shù)據(jù)，2019年我國連接器市場規(guī)模占比已經超過30%，領先占比第二的北美市場8.71pct，成為全球第一大連接器市場。從供給端來看，海外巨頭占領當前行業(yè)主要份額。根據(jù)Bishop&Associates數(shù)據(jù)，2020年全球前十大連接器廠商僅立訊精密1家中國大陸公司，2019年全球前三大連接器巨頭合計市

28、占率可達到35.20%，我國連接器廠商仍與外國廠商存在較大差距。我國連接器起步較晚，產品尚以中低端為主，逐步向高端品牌市場拓展。海外連接器市場發(fā)展較早且成熟，在研發(fā)資金充足之下經過多年的技術沉淀，在產品質量和規(guī)模上優(yōu)勢明顯。而我國連接器行業(yè)起步相對較晚，以消費電子應用領域的連接器為主，主要以中低端產品為主，在高端產品領域相關廠商較少，且規(guī)模較小、市場份額有限。根據(jù)Bishop&Associates，全球連接器行業(yè)集中化趨勢明顯，CR10在2020年已達60.8%，而1980年僅為38%。世界上主流車用連接器廠商大多布局在北美、日本及中國。具體到汽車連接器領域來看，全球汽車連接器行業(yè)仍以海外企業(yè)

29、為主。汽車連接器領域行業(yè)集中度同樣較高，2019年的數(shù)據(jù)顯示，全球汽車連接器以美國、日本企業(yè)為主，泰科、矢崎和安波福三大巨頭合計占比66.8%，國內企業(yè)占比仍低。但憑借我國新能源汽車領域的快速發(fā)展和蔚來、小鵬等造車新勢力的崛起，我國部分企業(yè)如中航光電、瑞可達、電連技術等公司在汽車高壓/高速連接器領域實現(xiàn)突破，并在市場上形成了一定的競爭力。高壓連接器比肩海外巨頭，高頻高速厚積薄發(fā)。高壓連接器領域，國內廠商已能與海外巨頭并肩，但低壓及高速連接器領域仍有差距，依靠新能源汽車勢能及持續(xù)研發(fā)或能縮短差距。低壓連接器領域因專利壁壘，相關產品國產率低，國內企業(yè)落后于海外企業(yè)。低壓連接器相對于高壓連接器技術壁

30、壘低，因海外連接器企業(yè)發(fā)展較早，擁有專利數(shù)量多，給國內企業(yè)發(fā)展低壓連接器筑起專利壁壘，因此低壓連接器國產率只有5%。但低壓連接器多用于燃油車，未來燃油車市場份額降低，相對于高壓及高速高頻連接器，低壓連接器需求也會大幅降低。長遠來看，低壓連接器國產化空間有限。新能源汽車高壓連接器領域，國內廠商已能與海外巨頭并肩。高壓連接器對于密封性的要求至少需達到IP67，應用于汽車一些特殊位置選型時甚至需達到IP6K9K以保證在高壓沖洗時也可滿足使用要求。通過對比國內外車用高壓連接器的主要指標，額定電流、額定電壓、工作溫度及防護等級，國內企業(yè)已經實現(xiàn)打破技術壁壘。從各廠商官網(wǎng)披露信息來看，來自中美企業(yè)的高壓連

31、接器各項指標趨同，好于日本企業(yè)，甚至國內龍頭企業(yè)設計生產的多系列產品可以為下游整車廠提供更多元化的連接器選擇。高頻高速連接器海外廠商略有優(yōu)勢，國內龍頭企業(yè)正加速追趕以縮小差距。高頻高速連接器主要應用于5G通信及自動駕駛等需要高速信號傳輸?shù)念I域，主要分為Fakra、MiniFakra、HSD連接器以及以太網(wǎng)高速連接器，主要壁壘在于射頻設計、自動化生產。國外龍頭企業(yè)泰科、安費諾、羅森伯格具有技術及規(guī)模優(yōu)勢，產品覆蓋了四種高速高頻連接器。相比之下，國內企業(yè)也有相應產品，但種類相對較少。國內企業(yè)正加大研發(fā)投入，例如中航光電2019年投入使用的新技術產業(yè)基地將大幅提升高頻高速連接器的研發(fā)及產業(yè)化，電連技

32、術將在研究端加大投入，提高Fakra產品自動化生產，大幅交付水平。二、 高速連接器高速連接器主要包括射頻連接器（Fakra連接器、MiniFakra連接器（HFM，High-SpeedFAKRA-Mini）、HSD射頻連接器）、以太網(wǎng)連接器，高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要應用于以自動駕駛和高級輔助駕駛為主要需求的ADAS汽車安全系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、車內高速網(wǎng)絡系統(tǒng)（以太網(wǎng)）三大領域。通常Fakra、HFM、HSD會同時組合使用以保證汽車不同的智能化需求。1、ADAS汽車安全系統(tǒng)ADAS汽車安全系統(tǒng)應用下的高速數(shù)據(jù)傳輸為高速連接器的新應用領域。隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）的功能日

33、漸豐富，帶動汽車傳感器（攝像頭、毫米波雷達和激光雷達等）數(shù)量不斷增加。傳感器的數(shù)量增多使得對數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊筇岣?，根?jù)Intel的預測，一輛自動駕駛汽車每天將會產生約4TB的數(shù)據(jù)，高速連接器應用隨之增長。由感知層、決策層、執(zhí)行層共同組成的ADAS系統(tǒng)細分可包含眾多不同的傳感器、ECU模塊等，模塊間每秒數(shù)據(jù)傳輸量在百兆至數(shù)10GB。智能汽車感知層傳感器升級主要體現(xiàn)在高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、超聲波雷達等；汽車間互聯(lián)主要體現(xiàn)在4GLTE、5G、V2X、GPS、北斗等天線模塊。ECU模塊增量主要包括ADAS控制模塊、雷達控制模塊、新一代高速運算平臺（高速網(wǎng)關）等。高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)對于ADAS

34、系統(tǒng)性能的高效穩(wěn)定發(fā)揮至關重要。2、信息娛樂系統(tǒng)作為車載高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕浀鋺脠鼍埃囍悄芑瘞恿诵畔蕵沸枨蟮男乱惠喸鲩L。信息娛樂連接的特點在于其對多個設備上的高速率數(shù)據(jù)和時間同步數(shù)據(jù)流的傳輸性能具備較高的需求。信息娛樂需求的增長同樣推高了汽車數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅瑤恿烁咚龠B接器應用增長。不同的信息娛樂應用對高速連接器信息傳輸速率要求差異化。ADAS和信息娛樂需求定義了建造智能化車輛所需的功能、安全級別和整車架構，以及每個連接在架構中需求的實時設置、數(shù)據(jù)質量及速度要求。因此，不同的系統(tǒng)在選用高速連接器時對連接器的性能要求存在差異，這也導致了當前不同種類的連接器并不存在完全的替代關系。一般而言，

35、當前的電動汽車高速射頻連接器單車價值量可達1000元左右。3、車內高速網(wǎng)絡系統(tǒng)（以太網(wǎng)）以太網(wǎng)協(xié)議的引入或將顛覆未來汽車架構，以太網(wǎng)總線將大幅提升數(shù)據(jù)傳輸速率。當前傳統(tǒng)的汽車網(wǎng)絡以E/E架構和CAN總線結構為基礎，將不同的ECU進行連接，從而實現(xiàn)整車的信息傳輸和控制。在當前汽車傳感器數(shù)量不斷增加的背景下，汽車ECU數(shù)量和數(shù)據(jù)傳輸速度需求也隨之上升，這導致原有的傳統(tǒng)網(wǎng)絡架構已經很難滿足高清視頻、圖像數(shù)據(jù)等相關需求。而車載以太網(wǎng)本身具備大帶寬、低延時、低電磁干擾、低成本等優(yōu)點，成為最有希望實現(xiàn)數(shù)十Gbps帶寬的主流技術?；谲囕d以太網(wǎng)對數(shù)據(jù)傳輸速率更高的需求，以太網(wǎng)連接器成為當前新能源汽車的核心連

36、接器種類之一。目前新能源汽車中以太網(wǎng)連接器可應用于ECU診斷更新、車載娛樂系統(tǒng)、ADAS和基于域的主干網(wǎng)，其中ADAS部分的應用主要涉及視頻圖像傳輸和激光雷達數(shù)據(jù)傳輸。汽車的智能化水平越高，對于高頻高速連接器的需求越大，單車連接器的價值量越大。傳統(tǒng)燃油車的智能化水平相對較低，連接器的單車價值量約1000元。此外，根據(jù)羅森伯格亞太副總裁兼汽車產品事業(yè)部總經理丁磊表示，車內高頻高速連接器已經從原來的1根增長至30根。隨著智能化水平的升高，單車連接器的價值量就越大，智能化水平較高的新能源車連接器的單車價值量平均在3000-5000元，部分車型甚至可達10000元。整體而言，新能源汽車射頻連接器和以太

37、網(wǎng)連接器組成的高頻高速連接器合計單車價值量普遍可達1000-2000元左右。量價齊升拉動行業(yè)空間快速擴容，2025年國內市場可達近500億元新能源純電動乘用車及商用車單車連接器價值較傳統(tǒng)燃油車單車連接器價值成倍增長。根據(jù)不同車型來看，汽車連接器中的低壓連接器此前在燃油車中已有較多應用；在當前汽車電動化和智能化趨勢下，高壓連接器和高速連接器作為當前汽車連接器領域的主要增量在不同新能源汽車上用量不同。根據(jù)車型配置的高低，以及混動/純電動的區(qū)別，汽車連接器的價格差別也較大。純電動乘用車單車連接器價值區(qū)間為3000-5000元，而純電動商用車單車連接器價值區(qū)間可達8000-10000元。 整體汽車、新

38、能源汽車滲透率、汽車零配件年降假設：2021年國內汽車銷量2625萬輛，其中新能源汽車滲透率約13%。假設2025年國內汽車銷量可達到3000萬輛；新能源汽車占比快速提升，參考羅蘭貝格預測，2025年新能源汽車（假定新能源汽車全部具備L2級別以上的ADAS系統(tǒng)）占比可達46%，假設為45%，則2025年新能源汽車銷量預計為1350萬輛。此外，由于主機廠每年都會對上游零配件廠商提出年降，年降幅度約在3%左右，因此測算表中的單車價值量為在理論單車價值量基礎上考慮年降后的實際單車價值量。按高壓連接器、高速連接器口徑測算，2022年中國新能源汽車連接器市場規(guī)?？蛇_157億元，2025年可達498億元，

39、2021-2025年期間CAGR達55.53%。按高壓連接器、高速連接器口徑測算的假設：高壓連接器單車價值在700-3500元，假設2022年高壓連接器理論單車價值量可達到1800元；高速連接器單車價值量為1000-2000元（其中射頻、以太網(wǎng)連接器各約1000）元左右，假設2022年高速連接器理論單車價值量可達到1200元?；谝陨霞僭O測算得，2022年中國新能源汽車連接器市場規(guī)?？蛇_157億元，2025年可達498億元，2021-2025年期間CAGR達55.53%。按純電動乘用車、純電動商用車口徑測算，2022年中國新能源汽車連接器市場規(guī)模可達161億元，2025年可達484億元，202

40、1-2025年期間CAGR達49.25%。按純電動乘用車、純電動商用車口徑測算的假設：根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019/2020/2021年新能源純電動乘用車、商用車銷量占新能源汽車銷量分別為80.12%/81.09%/82.7%，假設2022-2025年間此比例逐年提升1%。此外，新能源純電動車可進一步分為新能源純電動乘用車、新能源純電動商用車。2019/2020/2021年，新能源純電動乘用車相對于新能源純電動商用車占新能源純電動車比例也逐年提升，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)計算，新能源純電動乘用車占新能源純電動車比例分別為85.91%/89.39%/93.80%，新能源純電動商用車占新能源純電動車比例分別為1

41、4.09%/10.61%/6.20%。假設2022-2025年新能源純電動乘用車占新能源純電動車比例逐年提升0.25%。新能源純電動乘用車單車價值量在3000-5000元，新能源純電動商用車單車價值量在8000-10000元，假設2021年新能源純電動乘用車理論單車價值量可達到3500元，新能源純電動商用車理論單車價值量可達到8500元，2022-2025年新能源純電動乘用車、新能源純電動商用車理論單車價值量每年提升250元?；谝陨霞僭O測算得，2022年中國新能源汽車連接器市場規(guī)?？蛇_161億元，2025年可達484億元，2021-2025年期間CAGR達49.25%。三、 連接器是電子系統(tǒng)

42、設備必備的基礎元器件，汽車領域已成為應用最廣泛的市場之一連接器作為電子系統(tǒng)設備電流、信號傳輸交換的基礎配件作用十分關鍵。連接器是在電子系統(tǒng)設備之間起到電流或光信號等傳輸與交換的功能的電子器件，可以通過電流或光信號的傳輸將不同系統(tǒng)連接成一個整體，并保持各系統(tǒng)之間不發(fā)生信號失真或能量損失，是構成整個完整系統(tǒng)所必須的基礎元件。依據(jù)連接器傳輸?shù)慕橘|的不同，連接器主要可分為電連接器、微波射頻連接器和光連接器三類。各類連接器在功能、應用領域方面均存在差異，這些差異造成不同種類的連接器在設計和制造要求方面也存在較大不同。不同類型連接器的要求差異導致行業(yè)內除部分歷史悠久、資產規(guī)模龐大的跨國企業(yè)在多個領域占優(yōu)之

43、外，其他的資產規(guī)模較小的企業(yè)則以技術領先的重點產品作為行業(yè)切入點，各家公司擅長細分領域有所不同。汽車為連接器第二大下游應用領域。連接器下游應用領域廣泛，包括汽車、通信、消費電子、工業(yè)、軌道交通、軍事及航空航天等領域，不同應用領域的連接器的性能要求、設計難點上有所差異。2019-2021年間，通信和汽車為連接器下游應用占比前二的領域，2021年占比分別為23.5%、21.9%。汽車連接器相比其他類型連接器發(fā)展?jié)摿薮?，在新能源汽車井噴式的發(fā)展之下，汽車連接器有望迎來大規(guī)模放量。連接器誕生于二戰(zhàn)期間，為了縮短戰(zhàn)斗機加油補給的時間、延長飛行時間等，連接器應運而生，為地面維護系統(tǒng)的工作效率提升做出了重

44、大貢獻。二戰(zhàn)后，經濟逐漸恢復，民生消費產品逐漸興起，連接器也逐漸從軍事領域拓展至商用領域。早期的軍工領域的應用主要需求定制化的連接器產品，規(guī)格較為高端且為小批量按需定制出貨，對連接器廠商的設計能力要求極高。目前隨著下游應用領域的不斷延伸拓展，連接器產品種類、規(guī)格、結構形式等不斷豐富。通信連接器伴隨華為、中興等通信設備商崛起而壯大，對于2G、3G、4G、5G等通信技術的革新依賴性較強，具有一定的周期性產品的特點，通信技術的每一次迭代對于通信連接器的增長彈性十分大。消費電子連接器下游主要為計算機、手機領域，行業(yè)趨于成熟整體更新迭代速度較慢。相較之下，當前汽車連接器相較其他類型連接器發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｆ?/p>

45、車連接器一旦獲得下游主機廠的定點，連接器的型號在一定的周期內也相對固定。新能源汽車相比于傳統(tǒng)汽車連接器用量大幅增加，穩(wěn)定的主機廠訂單將有利于汽車連接器制造廠商形成規(guī)?；⒅饾u降低生產成本。第三章 公司基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx（集團）有限公司2、法定代表人：白xx3、注冊資本：1380萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2014-6-267、營業(yè)期限：2014-6-26至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經營范圍：從事汽車連接器相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相

46、關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業(yè)政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

47、的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推

48、進區(qū)域品牌建設，提高區(qū)域內企業(yè)影響力。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）工藝技術優(yōu)勢公司一直注重技術進步和工藝創(chuàng)新，通過引入國際先進的設備，不斷加大自主技術研發(fā)和工藝改進力度，形成較強的工藝技術優(yōu)勢。公司根據(jù)客戶受托產品的品種和特點，制定相應的工藝技術參數(shù)，以滿足客戶需求，已經積累了豐富的工藝技術。經過多年的技術改造和工藝研發(fā)，公司已經建立了豐富完整的產品生產線，配備了行業(yè)先進的設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產優(yōu)勢公司圍繞清潔生產、綠色環(huán)保的生產理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產品結構和工藝技術的優(yōu)化來減少三廢排放，實現(xiàn)污染的源頭和過程控制，通過引進智

49、能化設備和采用自動化管理系統(tǒng)保障清潔生產，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績效。經過持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產方面形成了較為明顯的競爭優(yōu)勢。（三）智能生產優(yōu)勢近年來，公司著重打造 “智慧工廠”，通過建立生產信息化管理系統(tǒng)和自動輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產執(zhí)行層和設備運作層進行有機整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產平臺，智能系統(tǒng)的建設有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮短了產品交付期，提高了公司的競爭力，增強了對客戶的服務能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢公司地處產業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經驗，能源配套優(yōu)勢明顯

50、。產業(yè)集群效應和配套資源優(yōu)勢使公司在市場拓展、技術創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨特的競爭優(yōu)勢。（五）經營管理優(yōu)勢公司擁有一支敬業(yè)務實的經營管理團隊，主要高級管理人員長期專注于印染行業(yè)，對行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對行業(yè)的發(fā)展動態(tài)有著較為準確的把握，對產品趨勢具有良好的市場前瞻能力。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進等方式，建立了一支團結進取的核心管理團隊，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構。公司管理團隊對公司的品牌建設、營銷網(wǎng)絡管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據(jù)客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務進行調整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。四、 公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產負債表主要數(shù)據(jù)項目2020

51、年12月2019年12月2018年12月資產總額20612.9416490.3515459.70負債總額7526.826021.465645.11股東權益合計13086.1210468.909814.59公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入72091.0957672.8754068.32營業(yè)利潤16820.4213456.3412615.31利潤總額14121.3711297.1010591.03凈利潤10591.038261.007625.54歸屬于母公司所有者的凈利潤10591.038261.007625.54五、 核心人員介紹1、白xx，1957年出生，

52、大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。2、閆xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。3、徐xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。4、孟xx

53、，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、于xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。6、宋xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司

54、監(jiān)事會主席。7、呂xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。8、賀xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。六、 經營宗旨以市場經濟為導向，立足主業(yè)，引進新項目、開發(fā)新技術、開辟新市場，以求高信譽、高效率、高效益，為用戶提供一流的產品和服務，為股東和投資者獲得更多的利益，實現(xiàn)社會效益和經濟效益的最大化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完

55、美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質、高技術含量的產品和服務，致力于發(fā)展成為行業(yè)內領先的供應商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網(wǎng)絡的建設進一步鞏固公司在相關領域的領先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術發(fā)展方向進一步拓展公司產品類別，加大研發(fā)推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產計劃經過多年的發(fā)展，公司在相關領域領域積累了豐富的生產經驗和技術優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務規(guī)模逐年增長，產能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產能提升計劃是實現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉移

56、為依托，提高公司生產能力和生產效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。在產品拓展方面，公司計劃在擴寬現(xiàn)有產品應用領域的同時，不斷豐富產品類型，持續(xù)提升產品質量和附加值，保持公司產品在行業(yè)中的競爭地位。（三）技術研發(fā)計劃公司未來將繼續(xù)加大技術開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術研發(fā)資源的基礎上完善技術中心功能，規(guī)范技術研究和產品開發(fā)流程，引進先進的設計、測試等軟硬件設備，提高公司技術成果轉化能力和產品開發(fā)效率，提升公司新產品開發(fā)能力和技術競爭實力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標相結合、前瞻性技術研究和產品應用開發(fā)相結合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導向，進行技術開發(fā)和產品創(chuàng)新，健全和完善技術創(chuàng)新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)公司新技術、新產品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術研發(fā)計劃公司將