物流設(shè)施與設(shè)備課件第一章

1、P1第第1 1章章 緒論緒論P(yáng)2物流設(shè)施與設(shè)備的概述物流設(shè)施與設(shè)備的概述 1物流設(shè)施與設(shè)備在物流系統(tǒng)中的地位和作用物流設(shè)施與設(shè)備在物流系統(tǒng)中的地位和作用 2物流設(shè)施與設(shè)備的合理配置原則物流設(shè)施與設(shè)備的合理配置原則 3我國物流設(shè)施與設(shè)備存在的問題及發(fā)展趨勢我國物流設(shè)施與設(shè)備存在的問題及發(fā)展趨勢4本章內(nèi)容本章內(nèi)容P31.11.1物流設(shè)施與設(shè)備概述物流設(shè)施與設(shè)備概述v物流物流設(shè)施與設(shè)備設(shè)施與設(shè)備是指用于儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、是指用于儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝、流通加工、配送、信息采集與處理等物流包裝、流通加工、配送、信息采集與處理等物流活動(dòng)的活動(dòng)的設(shè)施設(shè)施設(shè)備總稱。設(shè)備總稱。P41.11.1物流設(shè)施

2、設(shè)備概述物流設(shè)施設(shè)備概述二、物流設(shè)施以設(shè)備的分類二、物流設(shè)施以設(shè)備的分類 設(shè)施物流設(shè)備物流公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等貨運(yùn)站場、港口、碼頭等通訊設(shè)施集裝運(yùn)輸設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備包裝設(shè)備倉儲(chǔ)設(shè)備流通加工設(shè)備單元器具物流信息系統(tǒng)設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備P5物流基礎(chǔ)性設(shè)施物流基礎(chǔ)性設(shè)施 “十一五”時(shí)期，我國物流類基礎(chǔ)設(shè)施投資保持了較快增長。五年累計(jì)投資超過10萬億元，年均增長27.7%。2008年下半年以來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)沖擊，國家加大對鐵路、公路、水路、機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，建設(shè)速度明顯加快。我國將會(huì)形成高效互聯(lián)快捷的高鐵網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、航空網(wǎng)和水運(yùn)網(wǎng)，特別是高速鐵路網(wǎng)形成后，原有的普速鐵路的貨運(yùn)能

3、力將極大增加，這些都會(huì)對物流服務(wù)產(chǎn)生重大影響。P6綜合運(yùn)輸體系初具規(guī)模綜合運(yùn)輸體系初具規(guī)模到到20122012年底，我國公路網(wǎng)總里程達(dá)年底，我國公路網(wǎng)總里程達(dá)410410萬公里，高萬公里，高速公路發(fā)展到速公路發(fā)展到9.69.6萬公里，萬公里，“五縱七橫五縱七橫”1212條國道條國道主干線在主干線在1313年將全部建成。全國鐵路營業(yè)里程增加年將全部建成。全國鐵路營業(yè)里程增加到到1010萬公里以上；高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)萬公里以上；高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)83588358公里。公里。內(nèi)河通航里程內(nèi)河通航里程12.412.4萬公里，沿海港口深水泊位萬公里，沿海港口深水泊位17741774個(gè)。定期航班機(jī)場達(dá)

4、個(gè)。定期航班機(jī)場達(dá)176176個(gè)。個(gè)。物流基礎(chǔ)性設(shè)施物流基礎(chǔ)性設(shè)施我國主要的鐵路干線有哪些？主要鐵路樞紐？我國主要的鐵路干線有哪些？主要鐵路樞紐？ P7我國高速公路的我國高速公路的“五縱七橫五縱七橫”“五縱五縱” ” ：同江：同江三亞三亞 北京北京珠海珠海 重慶重慶北海北海 北京北京福州福州 二連浩特二連浩特河口河口 “七橫七橫”：連云港：連云港霍爾果霍爾果斯斯 上海上海成都成都 上海上海瑞麗瑞麗 衡陽衡陽昆明昆明 青島青島銀川銀川 丹東丹東拉薩拉薩 綏芬河綏芬河滿洲里滿洲里 P820202020年，將建成四縱四橫高鐵網(wǎng)，貫穿環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角這三大城市群。年，將建成四縱四橫高鐵網(wǎng)，貫

5、穿環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角這三大城市群。P9路運(yùn)輸網(wǎng)及主要鐵路干線路運(yùn)輸網(wǎng)及主要鐵路干線v我國鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三我國鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架，聯(lián)接著眾多的支橫、三網(wǎng)和關(guān)內(nèi)外三線為骨架，聯(lián)接著眾多的支線、輔助線、專用線，可通達(dá)全國的省市區(qū)的鐵線、輔助線、專用線，可通達(dá)全國的省市區(qū)的鐵路網(wǎng)。路網(wǎng)。v四縱是指四縱是指京廣線京廣線、京九線京九線、京滬線京滬線、北同蒲北同蒲太太焦焦焦柳線焦柳線；v三橫是指三橫是指京秦京秦京包京包包蘭包蘭蘭青蘭青青藏線青藏線、隴隴海海蘭新線蘭新線、滬杭滬杭浙贛浙贛湘黔湘黔貴昆線貴昆線；v三網(wǎng)是指東北鐵路網(wǎng)、西南

6、鐵路網(wǎng)和臺灣鐵路網(wǎng)；三網(wǎng)是指東北鐵路網(wǎng)、西南鐵路網(wǎng)和臺灣鐵路網(wǎng)；關(guān)內(nèi)外三線是指關(guān)內(nèi)外三線是指京沈線、京通線、和京承京沈線、京通線、和京承錦承錦承線線。 P10主要鐵路樞紐主要鐵路樞紐v鐵路樞紐是指在兩條或兩條以上的鐵路線交匯處，鐵路樞紐是指在兩條或兩條以上的鐵路線交匯處，由若干個(gè)車站、線路及一系列設(shè)備組成的運(yùn)輸生由若干個(gè)車站、線路及一系列設(shè)備組成的運(yùn)輸生產(chǎn)綜合體。產(chǎn)綜合體。鐵路樞紐的任務(wù)是辦理各線間大量鐵路樞紐的任務(wù)是辦理各線間大量客客貨列車的解體、編組、轉(zhuǎn)線貨列車的解體、編組、轉(zhuǎn)線等業(yè)務(wù)。鐵路網(wǎng)就是等業(yè)務(wù)。鐵路網(wǎng)就是由眾多的大大小小性質(zhì)不同的鐵路樞紐和鐵路線由眾多的大大小小性質(zhì)不同的鐵路樞紐

7、和鐵路線組成的。組成的。v我國鐵路樞紐眾多，重要的鐵路樞紐有我國鐵路樞紐眾多，重要的鐵路樞紐有北京、鄭北京、鄭州、天津、廣州、株州、武漢、上海、徐州、石州、天津、廣州、株州、武漢、上海、徐州、石家莊、哈爾濱、沈陽、貴陽、重慶、昆明、成都、家莊、哈爾濱、沈陽、貴陽、重慶、昆明、成都、柳州、西安、烏魯木齊、蘭州、呼和浩特柳州、西安、烏魯木齊、蘭州、呼和浩特等。等。 P111.11.1物流設(shè)施設(shè)備概述物流設(shè)施設(shè)備概述二、物流設(shè)施設(shè)備的分類二、物流設(shè)施設(shè)備的分類 2.2.物流設(shè)備物流設(shè)備 物流設(shè)備是指用于儲(chǔ)存、搬卸裝運(yùn)、運(yùn)輸、包裝、流通加工、配送、信息采集與處理等物流活動(dòng)，并在使用中基本保持原有實(shí)物形

8、態(tài)的的設(shè)備或裝備，它不包括建筑物、裝卸臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施。物流設(shè)備一般按功能劃分為以下幾大類：1）運(yùn)輸設(shè)備。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，運(yùn)輸設(shè)備主要是指汽車、火車、船舶、飛機(jī)、管道等運(yùn)輸工具。目前出現(xiàn)了各種專用運(yùn)輸設(shè)備，如集裝箱拖車、商用車，集裝箱船、大型油輪等。2）裝卸搬運(yùn)設(shè)備。裝卸搬運(yùn)設(shè)備按照用途可以分為起重設(shè)備、連續(xù)輸送設(shè)備、搬運(yùn)機(jī)械、叉車、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車等。P12v 起重設(shè)備：千斤頂、滑車、手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆等輕型起起重設(shè)備：千斤頂、滑車、手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆等輕型起重設(shè)備，橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、懸臂起重機(jī)等重型起重設(shè)備，橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、懸臂起重機(jī)等重型起重機(jī)械，以及鎖具、抓斗等起重機(jī)械

9、的主要屬具。重機(jī)械，以及鎖具、抓斗等起重機(jī)械的主要屬具。v 連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備：帶式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、輥道輸送機(jī)、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備：帶式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、輥道輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、斗式提升機(jī)等。螺旋輸送機(jī)、斗式提升機(jī)等。v 裝卸和搬運(yùn)機(jī)械或車輛：手推車、叉車、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車裝卸和搬運(yùn)機(jī)械或車輛：手推車、叉車、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車等。等。 P133）倉儲(chǔ)設(shè)備。主要有不同類型的貨架、托盤、起重堆垛機(jī)、自動(dòng)化倉庫、計(jì)量設(shè)備、通風(fēng)采暖設(shè)備、溫濕度控制設(shè)備、養(yǎng)護(hù)設(shè)備和消防安全等監(jiān)控設(shè)備等。4）分揀設(shè)備。分揀裝備包括自動(dòng)分揀裝備和半自動(dòng)分揀裝備。 5）包裝設(shè)備。包裝設(shè)備主要有打包機(jī)、封口機(jī)、捆扎機(jī)、裝箱機(jī)、充填機(jī)等6）

10、流通加工設(shè)備。流通加工設(shè)備主要有剪板機(jī)、卷板機(jī)、折彎機(jī)、校平機(jī)、切割機(jī)、混凝土攪拌機(jī)以及冷鏈設(shè)備等。 7）集裝單元器具。常用的集裝器具有集裝袋、托盤、集裝箱和集裝箱裝卸設(shè)備。8）物流信息技術(shù)設(shè)備。物流信息技術(shù)包括條形碼技術(shù)、EDI技術(shù)、便攜式數(shù)據(jù)輸入技術(shù)等。P14閱讀資料閱讀資料為了滿足運(yùn)輸要求，提高物流規(guī)模效用，一些大型運(yùn)輸設(shè)備不斷出現(xiàn)，目前最大的油輪載重量達(dá)到56.3萬噸，礦石船達(dá)到30萬噸，集裝箱船13798TEU（超級巨輪-丹尼娜）。與此同時(shí)，物流速度越來越高，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多，這就要求運(yùn)輸設(shè)備必須高速化，為此高速化運(yùn)輸設(shè)備得到了快速發(fā)展。目前，運(yùn)營的高速列車最大時(shí)速達(dá)到300KM

11、/h。世界航運(yùn)業(yè)排名第二的地中海航運(yùn)公司旗下兩艘“巨無霸”集裝箱姊妹輪 “地中海蓋亞”和“地中海貝蒂娜”同屬于一個(gè)級別，船寬51.2米，長366米，甲板面積相當(dāng)于50個(gè)世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小，可裝載13798只標(biāo)準(zhǔn)箱，主要在地中海-歐洲航線運(yùn)行。此姊妹輪于今年在韓國釜山建造而成。 P151.21.2物流設(shè)施設(shè)備的地位物流設(shè)施設(shè)備的地位1 1、構(gòu)成了現(xiàn)代物流運(yùn)作的基礎(chǔ)、構(gòu)成了現(xiàn)代物流運(yùn)作的基礎(chǔ) 2 2、作為物流系統(tǒng)中的重要資產(chǎn)、作為物流系統(tǒng)中的重要資產(chǎn) 設(shè)施、設(shè)備投資、維護(hù)等費(fèi)用很高設(shè)施、設(shè)備投資、維護(hù)等費(fèi)用很高3 3、影響了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、影響了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié) 4 4、實(shí)現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)物流服

12、務(wù)的決定性因素、實(shí)現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的決定性因素 現(xiàn)代企業(yè)間的競爭實(shí)際上是看誰能獲得并完美履行訂單，而其中最關(guān)鍵的因素是如現(xiàn)代企業(yè)間的競爭實(shí)際上是看誰能獲得并完美履行訂單，而其中最關(guān)鍵的因素是如何實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，即通過所說的何實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，即通過所說的“7R”7R”。 5 5、保證著系統(tǒng)安全運(yùn)行和物流增值服務(wù)的實(shí)現(xiàn)、保證著系統(tǒng)安全運(yùn)行和物流增值服務(wù)的實(shí)現(xiàn) 避免貨物在流通過程中，發(fā)生物理上的損傷及化學(xué)上的變質(zhì)，降低破損率，直至實(shí)避免貨物在流通過程中，發(fā)生物理上的損傷及化學(xué)上的變質(zhì)，降低破損率，直至實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“零破損零破損”，是實(shí)現(xiàn)物流安全運(yùn)行和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要標(biāo)準(zhǔn)。，是實(shí)現(xiàn)物流安全運(yùn)行和優(yōu)質(zhì)

13、服務(wù)的重要標(biāo)準(zhǔn)。 對于易燃、易爆、易腐蝕或有放射性的危險(xiǎn)品，必須保證它們在流通過程中的安全對于易燃、易爆、易腐蝕或有放射性的危險(xiǎn)品，必須保證它們在流通過程中的安全 P161.31.3物流設(shè)施設(shè)備的合理配置原則物流設(shè)施設(shè)備的合理配置原則 1 1、物流設(shè)施設(shè)備配置的合理性原則、物流設(shè)施設(shè)備配置的合理性原則l合理采用物流機(jī)械系統(tǒng) l合理選用物流技術(shù)裝備合理選用物流技術(shù)裝備（技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性）（技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性） l物流機(jī)械設(shè)備的合理配套物流機(jī)械設(shè)備的合理配套 2 2、物流系統(tǒng)快速、及時(shí)、準(zhǔn)確和經(jīng)濟(jì)原則、物流系統(tǒng)快速、及時(shí)、準(zhǔn)確和經(jīng)濟(jì)原則 3 3、選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則、

14、選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則 4 4、具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則、具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則 5 5、充分利用空間和減少人力搬運(yùn)原則、充分利用空間和減少人力搬運(yùn)原則 P17我國物流裝備存在的問題我國物流裝備存在的問題 1 1、我國物流設(shè)施設(shè)備存在的主要問題、我國物流設(shè)施設(shè)備存在的主要問題v物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少 v物流技術(shù)與設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一物流技術(shù)與設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 v物流技術(shù)與設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，物流技術(shù)與設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范發(fā)展不規(guī)范 v現(xiàn)代物流一體化觀念沒有形成?，F(xiàn)代物流一體化觀念沒有形成。 v物流企

15、業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流技術(shù)與設(shè)備的首要物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流技術(shù)與設(shè)備的首要因素，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察因素，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察 v對物流技術(shù)與設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識對物流技術(shù)與設(shè)備的作用缺乏足夠的認(rèn)識1.41.4物流設(shè)施設(shè)備存在的問題及發(fā)展物流設(shè)施設(shè)備存在的問題及發(fā)展趨勢趨勢 P182 2、物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展趨勢、物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展趨勢（1 1）先進(jìn)性）先進(jìn)性v 速度更快。倉庫規(guī)模的擴(kuò)大與快速客戶響應(yīng)顯然是一對矛盾。速度更快。倉庫規(guī)模的擴(kuò)大與快速客戶響應(yīng)顯然是一對矛盾。必須不斷提高物流裝備的運(yùn)行速度和處理能力，堆垛機(jī)、揀必須不斷提高物流裝備的運(yùn)行速度和處理

16、能力，堆垛機(jī)、揀選系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等裝備必須朝著高速高效運(yùn)轉(zhuǎn)目標(biāo)發(fā)展。選系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等裝備必須朝著高速高效運(yùn)轉(zhuǎn)目標(biāo)發(fā)展。v 準(zhǔn)確度更高。除了追求更快的運(yùn)行速度，準(zhǔn)確度也是客戶對準(zhǔn)確度更高。除了追求更快的運(yùn)行速度，準(zhǔn)確度也是客戶對物流裝備的一致要求。沒有準(zhǔn)確性，速度再快也將失去意義。物流裝備的一致要求。沒有準(zhǔn)確性，速度再快也將失去意義。因此各廠商紛紛采取先進(jìn)的技術(shù)滿足客戶對物流裝備高準(zhǔn)確因此各廠商紛紛采取先進(jìn)的技術(shù)滿足客戶對物流裝備高準(zhǔn)確性的要求。性的要求。v 穩(wěn)定性更好。配送中心為滿足客戶即時(shí)性需要，對物流系統(tǒng)穩(wěn)定性更好。配送中心為滿足客戶即時(shí)性需要，對物流系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行提出了很高的要求

17、。的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行提出了很高的要求。 1.41.4物流設(shè)施設(shè)備存在的問題及發(fā)展物流設(shè)施設(shè)備存在的問題及發(fā)展趨勢趨勢 P19（2 2）信息化：）信息化：物流裝備與信息技術(shù)緊密結(jié)合、實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化物流裝備與信息技術(shù)緊密結(jié)合、實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化是未來發(fā)展的趨勢。是未來發(fā)展的趨勢。 （3 3）多樣性與專業(yè)化：）多樣性與專業(yè)化：為滿足不同行業(yè)、不同規(guī)模的客戶對不為滿足不同行業(yè)、不同規(guī)模的客戶對不同功能的要求，物流裝備的形式越來越多，專業(yè)化程度日益同功能的要求，物流裝備的形式越來越多，專業(yè)化程度日益提高。提高。 （4 4）標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化：）標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化：企業(yè)通過物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化，可以輕松地企業(yè)通過物流裝備標(biāo)準(zhǔn)

18、化，可以輕松地與其他企業(yè)生產(chǎn)的物流裝備或控制系統(tǒng)對接，為客戶提供多與其他企業(yè)生產(chǎn)的物流裝備或控制系統(tǒng)對接，為客戶提供多種選擇和系統(tǒng)實(shí)施的便利性。模塊化可以滿足客戶的多樣化種選擇和系統(tǒng)實(shí)施的便利性。模塊化可以滿足客戶的多樣化需求，可按不同的需要自由選擇不同功能模塊，靈活組合，需求，可按不同的需要自由選擇不同功能模塊，靈活組合，增強(qiáng)了系統(tǒng)的適應(yīng)性。增強(qiáng)了系統(tǒng)的適應(yīng)性。 P20（5 5）系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性：）系統(tǒng)性與可擴(kuò)展性：為使系統(tǒng)容易整合且效果最佳，物流為使系統(tǒng)容易整合且效果最佳，物流裝備最好選擇同一家公司的產(chǎn)品；同時(shí)客戶對物流系統(tǒng)的投裝備最好選擇同一家公司的產(chǎn)品；同時(shí)客戶對物流系統(tǒng)的投入往往不是

19、一步到位，而是按需配置，這就要考慮今后系統(tǒng)入往往不是一步到位，而是按需配置，這就要考慮今后系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。的可擴(kuò)展性。 （6 6）人性化與智能化：）人性化與智能化：物流技術(shù)和裝備發(fā)展將會(huì)以人的需求服物流技術(shù)和裝備發(fā)展將會(huì)以人的需求服務(wù)為基準(zhǔn)，使其技術(shù)和產(chǎn)品更加人性化和智能化。務(wù)為基準(zhǔn)，使其技術(shù)和產(chǎn)品更加人性化和智能化。（7 7）綠色化與節(jié)能化：）綠色化與節(jié)能化：一是與牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助一是與牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助材料有關(guān)；二是與使用有關(guān)。材料有關(guān)；二是與使用有關(guān)。 （8 8）特殊的物流技術(shù)裝備發(fā)展得到重視：）特殊的物流技術(shù)裝備發(fā)展得到重視：如冷鏈物流中的保溫如冷鏈物流中的保溫設(shè)

20、備、溫控設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、冷庫設(shè)備等；危險(xiǎn)品物流的安設(shè)備、溫控設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、冷庫設(shè)備等；危險(xiǎn)品物流的安全設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、隔離設(shè)備、跟蹤設(shè)備、消防設(shè)備等，這全設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、隔離設(shè)備、跟蹤設(shè)備、消防設(shè)備等，這些設(shè)備與產(chǎn)品隨著物流專業(yè)化的發(fā)展，必將得到廣泛應(yīng)用。些設(shè)備與產(chǎn)品隨著物流專業(yè)化的發(fā)展，必將得到廣泛應(yīng)用。 P21 作業(yè)：作業(yè)： 思考題思考題(1)(1)簡述物流設(shè)施與設(shè)備的分類簡述物流設(shè)施與設(shè)備的分類 (2)(2)簡述物流設(shè)施設(shè)備的地位。簡述物流設(shè)施設(shè)備的地位。(3)(3)我國物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展中存在哪些問題？我國物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展中存在哪些問題？(4)(4)簡述物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨勢。簡

21、述物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨勢。P22加拿大物流配送中心的管理與技術(shù)加拿大物流配送中心的管理與技術(shù)v 加拿大物流配送中心的物流配送設(shè)施是世界一流的。這種加拿大物流配送中心的物流配送設(shè)施是世界一流的。這種專業(yè)性的配送中心實(shí)行先進(jìn)的電腦管理，對進(jìn)貨、存貨、專業(yè)性的配送中心實(shí)行先進(jìn)的電腦管理，對進(jìn)貨、存貨、配貨和發(fā)貨全過程采用電腦控制，配送中心進(jìn)什么貨，進(jìn)配貨和發(fā)貨全過程采用電腦控制，配送中心進(jìn)什么貨，進(jìn)多少，進(jìn)入哪個(gè)倉位、哪個(gè)貨架，配送的貨走哪條輸送線，多少，進(jìn)入哪個(gè)倉位、哪個(gè)貨架，配送的貨走哪條輸送線，發(fā)往何處，發(fā)多少貨，庫存有多少等，這些工作均借助電發(fā)往何處，發(fā)多少貨，庫存有多少等，這些工作均借助

22、電腦有條不紊地進(jìn)行。配送中心還與部分零售商的腦有條不紊地進(jìn)行。配送中心還與部分零售商的POSPOS系統(tǒng)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，隨時(shí)了解商店的銷售動(dòng)態(tài)，做到商店尚未提出要貨，聯(lián)網(wǎng)，隨時(shí)了解商店的銷售動(dòng)態(tài)，做到商店尚未提出要貨，就已把缺貨的商品主動(dòng)送上門。就已把缺貨的商品主動(dòng)送上門。 v 加拿大配送中心商品的條碼技術(shù)管理十分發(fā)達(dá)。除了商品加拿大配送中心商品的條碼技術(shù)管理十分發(fā)達(dá)。除了商品條碼標(biāo)記以外，商品包裝箱還貼有區(qū)位碼和物流碼。有的條碼標(biāo)記以外，商品包裝箱還貼有區(qū)位碼和物流碼。有的區(qū)位碼是在電腦處理信息后，由配送中心通知供應(yīng)商貼上區(qū)位碼是在電腦處理信息后，由配送中心通知供應(yīng)商貼上的，所以貨物由供應(yīng)商送到配送

23、中心后，可以很快地被送的，所以貨物由供應(yīng)商送到配送中心后，可以很快地被送到指定的倉位、貨架儲(chǔ)存。物流碼則主要用在配送過程中，到指定的倉位、貨架儲(chǔ)存。物流碼則主要用在配送過程中，一般在配送發(fā)貨前貼上，部分在進(jìn)貨時(shí)就貼上，借助于物一般在配送發(fā)貨前貼上，部分在進(jìn)貨時(shí)就貼上，借助于物流碼，自動(dòng)分揀系統(tǒng)可以方便地進(jìn)行分揀配送商品。流碼，自動(dòng)分揀系統(tǒng)可以方便地進(jìn)行分揀配送商品。 案例分析案例分析P23v 配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)由控制室、輥道輸送線、激光掃配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)由控制室、輥道輸送線、激光掃描儀等組成?？刂剖覂?nèi)配置有電腦、鍵盤控制器、現(xiàn)場監(jiān)描儀等組成?？刂剖覂?nèi)配置有電腦、鍵盤控制器、現(xiàn)場監(jiān)視器

24、。操作員坐在控制室內(nèi)，從監(jiān)視器屏幕上可以看到不視器。操作員坐在控制室內(nèi)，從監(jiān)視器屏幕上可以看到不同部位商品配送的狀況?？v橫交錯(cuò)的輥道輸送線則將各個(gè)同部位商品配送的狀況?？v橫交錯(cuò)的輥道輸送線則將各個(gè)倉位、貨架連成一體，便于進(jìn)行自動(dòng)配送。發(fā)往供貨對象倉位、貨架連成一體，便于進(jìn)行自動(dòng)配送。發(fā)往供貨對象的各類商品在主輸送線上移動(dòng)時(shí)，激光掃描儀會(huì)自動(dòng)的各類商品在主輸送線上移動(dòng)時(shí)，激光掃描儀會(huì)自動(dòng)“閱閱讀讀”商品包裝箱上的物流碼，將信息送到商品包裝箱上的物流碼，將信息送到“道口道口”，然后，然后自動(dòng)轉(zhuǎn)入指定的分支線，送達(dá)指定的出口處打包發(fā)貨。自動(dòng)轉(zhuǎn)入指定的分支線，送達(dá)指定的出口處打包發(fā)貨。 v 配送中心一般會(huì)設(shè)置一臺大型的自動(dòng)打包機(jī)，將各分支線配送中心一般會(huì)設(shè)置一臺大型的自動(dòng)打包機(jī)，將各分支線上發(fā)往同一供貨對象的商品，上發(fā)往同一供貨對象的商品， 由輥道輸送線送到打包平由輥道輸送線送到打包平臺上，自動(dòng)打包機(jī)便將小型分散的不同商品箱，組合打包臺上，自動(dòng)打包機(jī)便將小型分散的不同商品箱，組合打包成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，送上卡車運(yùn)往要貨單位。成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，送上卡車運(yùn)往要貨單位。 v 發(fā)達(dá)國家配送中心建設(shè)比較完備，物