鐵路信息系統(tǒng)架構(gòu)與集成

1、第三章鐵路信息系統(tǒng)架構(gòu)第三章鐵路信息系統(tǒng)架構(gòu)鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃目標(biāo)目標(biāo) 以運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理為信息化建設(shè)以運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理為信息化建設(shè)重點(diǎn)。重點(diǎn)。 實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、客貨營(yíng)銷社會(huì)化、經(jīng)營(yíng)管實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、客貨營(yíng)銷社會(huì)化、經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化。理現(xiàn)代化。 鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃體系體系鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃體系體系 運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理是鐵路信息化的三大應(yīng)運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理是鐵路信息化的三大應(yīng)用領(lǐng)域。用領(lǐng)域。 運(yùn)輸組織領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要效勞于鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度運(yùn)輸組織領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要效勞于鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮、

2、生產(chǎn)作業(yè)部門(mén)和人員，以提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率和保障運(yùn)指揮、生產(chǎn)作業(yè)部門(mén)和人員，以提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率和保障運(yùn)輸平安為目標(biāo)，涵蓋運(yùn)輸生產(chǎn)的各主要環(huán)節(jié)。輸平安為目標(biāo)，涵蓋運(yùn)輸生產(chǎn)的各主要環(huán)節(jié)。 客貨營(yíng)銷領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要效勞于鐵路市場(chǎng)營(yíng)銷人客貨營(yíng)銷領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要效勞于鐵路市場(chǎng)營(yíng)銷人員和旅客、貨主，以提高鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、增運(yùn)增收員和旅客、貨主，以提高鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、增運(yùn)增收為目標(biāo)，向旅客和貨主提供優(yōu)質(zhì)效勞。為目標(biāo)，向旅客和貨主提供優(yōu)質(zhì)效勞。 經(jīng)營(yíng)管理領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要效勞于運(yùn)力資源、經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)管理領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，主要效勞于運(yùn)力資源、經(jīng)營(yíng)資源管理與運(yùn)營(yíng)決策支持的部門(mén)和人員，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)馁Y

3、源管理與運(yùn)營(yíng)決策支持的部門(mén)和人員，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力資源的優(yōu)化配置和降低運(yùn)輸本錢為目標(biāo)，提高鐵路運(yùn)輸運(yùn)力資源的優(yōu)化配置和降低運(yùn)輸本錢為目標(biāo)，提高鐵路運(yùn)輸效益。效益。鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃體系結(jié)構(gòu)體系結(jié)構(gòu)鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃體系結(jié)構(gòu)體系結(jié)構(gòu) 鐵路信息化公共根底平臺(tái)，為業(yè)務(wù)應(yīng)用層的各系統(tǒng)提供鐵路信息化公共根底平臺(tái)，為業(yè)務(wù)應(yīng)用層的各系統(tǒng)提供公用的根底環(huán)境。公共根底平臺(tái)包括：公用的根底環(huán)境。公共根底平臺(tái)包括： 通信網(wǎng)絡(luò)根底平臺(tái)：構(gòu)建完善的通信網(wǎng)絡(luò)，滿足信息通信網(wǎng)絡(luò)根底平臺(tái)：構(gòu)建完善的通信網(wǎng)絡(luò)，滿足信息系統(tǒng)高速傳輸數(shù)據(jù)要求；建設(shè)平安可靠的鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)高速傳輸數(shù)據(jù)要

4、求；建設(shè)平安可靠的鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，滿足應(yīng)用系統(tǒng)互連互通和社會(huì)化效勞的需要；滿足應(yīng)用系統(tǒng)互連互通和社會(huì)化效勞的需要； 信息共享平臺(tái)：建立信息系統(tǒng)的信息傳輸交換及共享信息共享平臺(tái)：建立信息系統(tǒng)的信息傳輸交換及共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)三大領(lǐng)域信息系統(tǒng)間信息共享；機(jī)制，實(shí)現(xiàn)三大領(lǐng)域信息系統(tǒng)間信息共享； 公用根底信息平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)公用根底信息根底編碼、公用根底信息平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)公用根底信息根底編碼、鐵路空間信息、運(yùn)輸根底信息等的統(tǒng)一維護(hù)，為各信息系鐵路空間信息、運(yùn)輸根底信息等的統(tǒng)一維護(hù)，為各信息系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的中間件效勞；統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的中間件效勞； 信息平安保障平臺(tái)：建立完備的信息平安保障體系，信息平安保障平臺(tái)：建立完備的信

5、息平安保障體系，為各信息系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換提供保障信息平安的標(biāo)準(zhǔn)效勞；為各信息系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換提供保障信息平安的標(biāo)準(zhǔn)效勞； 鐵路門(mén)戶：提供鐵路信息系統(tǒng)對(duì)外統(tǒng)一通道和效勞等。鐵路門(mén)戶：提供鐵路信息系統(tǒng)對(duì)外統(tǒng)一通道和效勞等。層層次次體體系系結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織主要方面主要方面系統(tǒng)名稱系統(tǒng)名稱系統(tǒng)簡(jiǎn)稱系統(tǒng)簡(jiǎn)稱主要功能主要功能運(yùn)輸調(diào)度指揮運(yùn)輸調(diào)度指揮列車調(diào)度指揮系統(tǒng)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)ODCS ODCS 列車調(diào)度計(jì)算機(jī)集中管理與指揮。列車調(diào)度計(jì)算機(jī)集中管理與指揮。計(jì)劃調(diào)度管理系統(tǒng)計(jì)劃調(diào)度管理系統(tǒng)OPMS OPMS 計(jì)劃、機(jī)車、貨運(yùn)等調(diào)度的計(jì)算機(jī)管理。計(jì)劃、機(jī)車、貨運(yùn)等調(diào)度

6、的計(jì)算機(jī)管理。調(diào)度集中系統(tǒng)調(diào)度集中系統(tǒng)CTC CTC 列車調(diào)度計(jì)算機(jī)集中控制與指揮。列車調(diào)度計(jì)算機(jī)集中控制與指揮。車流推算與調(diào)整系統(tǒng)車流推算與調(diào)整系統(tǒng)CFCRSCFCRS車流徑路優(yōu)化、車流推算與車流調(diào)整，運(yùn)輸能力動(dòng)態(tài)測(cè)算車流徑路優(yōu)化、車流推算與車流調(diào)整，運(yùn)輸能力動(dòng)態(tài)測(cè)算與分析。與分析。運(yùn)輸生產(chǎn)組織運(yùn)輸生產(chǎn)組織運(yùn)行圖編制系統(tǒng)運(yùn)行圖編制系統(tǒng)TWDS TWDS 列車運(yùn)行圖編制、管理及信息服務(wù)。列車運(yùn)行圖編制、管理及信息服務(wù)。貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)FTMS FTMS 列車編組計(jì)劃編制、技術(shù)站、貨運(yùn)站管理、車務(wù)管理、列列車編組計(jì)劃編制、技術(shù)站、貨運(yùn)站管理、車務(wù)管理、列車預(yù)確報(bào)、貨車追蹤等。車預(yù)

7、確報(bào)、貨車追蹤等。旅客運(yùn)輸管理系統(tǒng)旅客運(yùn)輸管理系統(tǒng)PTMSPTMS客運(yùn)站、客運(yùn)段管理及旅客運(yùn)輸組織等?？瓦\(yùn)站、客運(yùn)段管理及旅客運(yùn)輸組織等。專業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)專業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)STMSSTMS集裝箱、行包、特貨、危險(xiǎn)品等專業(yè)運(yùn)輸管理。集裝箱、行包、特貨、危險(xiǎn)品等專業(yè)運(yùn)輸管理。車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)ATIS ATIS 自動(dòng)采集機(jī)車、車輛運(yùn)行狀態(tài)信息。自動(dòng)采集機(jī)車、車輛運(yùn)行狀態(tài)信息。列車運(yùn)行控制列車運(yùn)行控制主體化機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)主體化機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)LBS LBS 統(tǒng)一自動(dòng)閉塞制式、電碼化制式和機(jī)車信號(hào)低頻信息碼，統(tǒng)一自動(dòng)閉塞制式、電碼化制式和機(jī)車信號(hào)低頻信息碼，裝備主體化機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備。裝備主體化

8、機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)CTCS CTCS 根據(jù)不同線路的運(yùn)輸需求，選擇不同等級(jí)的根據(jù)不同線路的運(yùn)輸需求，選擇不同等級(jí)的CTCSCTCS系統(tǒng)配置，系統(tǒng)配置，實(shí)現(xiàn)一套車載設(shè)備全程控車。實(shí)現(xiàn)一套車載設(shè)備全程控車。行車安全監(jiān)控行車安全監(jiān)控行車安全監(jiān)控系統(tǒng)行車安全監(jiān)控系統(tǒng)TOSMS TOSMS 自動(dòng)采集機(jī)車、車輛、線路、橋隧、信號(hào)、電網(wǎng)、氣象、自動(dòng)采集機(jī)車、車輛、線路、橋隧、信號(hào)、電網(wǎng)、氣象、自然災(zāi)害等監(jiān)測(cè)信息，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控、預(yù)警等。自然災(zāi)害等監(jiān)測(cè)信息，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控、預(yù)警等。救援指揮系統(tǒng)救援指揮系統(tǒng)RCS RCS 利用多種應(yīng)急通信手段，共享各類信息資源，綜合指揮，利用多種應(yīng)急

9、通信手段，共享各類信息資源，綜合指揮，實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨區(qū)域的聯(lián)合救援行動(dòng)。實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨區(qū)域的聯(lián)合救援行動(dòng)。安全管理系統(tǒng)安全管理系統(tǒng)SMS SMS 行車、死亡、治安事件等事故信息的管理。行車、死亡、治安事件等事故信息的管理。鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃客貨營(yíng)銷客貨營(yíng)銷主要方面主要方面系統(tǒng)名稱系統(tǒng)名稱系統(tǒng)簡(jiǎn)稱系統(tǒng)簡(jiǎn)稱主要功能主要功能客運(yùn)營(yíng)銷客運(yùn)營(yíng)銷客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)TRS TRS 客票發(fā)售與預(yù)訂、客運(yùn)售票組織等?？推卑l(fā)售與預(yù)訂、客運(yùn)售票組織等?？瓦\(yùn)服務(wù)系統(tǒng)客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)PTSSPTSS客運(yùn)站、列車旅客服務(wù)及對(duì)外信息服務(wù)等?？瓦\(yùn)站、列車旅客服務(wù)及對(duì)外信息服務(wù)等?？瓦\(yùn)營(yíng)銷及分析

10、系統(tǒng)客運(yùn)營(yíng)銷及分析系統(tǒng)PMASPMAS客運(yùn)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等?？瓦\(yùn)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等。貨運(yùn)營(yíng)銷貨運(yùn)營(yíng)銷貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)FTSSFTSS大貨主管理、貨運(yùn)服務(wù)及對(duì)外信息服務(wù)等。大貨主管理、貨運(yùn)服務(wù)及對(duì)外信息服務(wù)等。貨運(yùn)營(yíng)銷及分析系統(tǒng)貨運(yùn)營(yíng)銷及分析系統(tǒng)FMASFMAS貨運(yùn)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等。貨運(yùn)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等。電子商務(wù)電子商務(wù)電子商務(wù)系統(tǒng)電子商務(wù)系統(tǒng)ECSECS鐵路網(wǎng)上電子商務(wù)服務(wù)。鐵路網(wǎng)上電子商務(wù)服務(wù)。鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)管理主要方面主要方面系統(tǒng)名稱系統(tǒng)名稱系統(tǒng)簡(jiǎn)稱系統(tǒng)簡(jiǎn)稱主要功能主要功能運(yùn)力資源管理運(yùn)力資源管理車輛管理信息系

11、統(tǒng)車輛管理信息系統(tǒng)CMIS CMIS 客、貨車輛技術(shù)與使用動(dòng)態(tài)管理、檢修與運(yùn)用、車輛段、車輛工廠安全質(zhì)量及生產(chǎn)管理。客、貨車輛技術(shù)與使用動(dòng)態(tài)管理、檢修與運(yùn)用、車輛段、車輛工廠安全質(zhì)量及生產(chǎn)管理。機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)LMISLMIS機(jī)車運(yùn)用安全、檢修與運(yùn)用、備件、牽引供電、機(jī)務(wù)段、水電段管理等。機(jī)車運(yùn)用安全、檢修與運(yùn)用、備件、牽引供電、機(jī)務(wù)段、水電段管理等。工務(wù)管理信息系統(tǒng)工務(wù)管理信息系統(tǒng)PWMISPWMIS線路、橋隧、房建及大型設(shè)備管理，工務(wù)段管理，施工安全管理等。線路、橋隧、房建及大型設(shè)備管理，工務(wù)段管理，施工安全管理等。電務(wù)管理信息系統(tǒng)電務(wù)管理信息系統(tǒng)CSMISCSMIS電務(wù)設(shè)

12、備技術(shù)履歷、檢修與運(yùn)用、電務(wù)段管理等。電務(wù)設(shè)備技術(shù)履歷、檢修與運(yùn)用、電務(wù)段管理等。信息化管理系統(tǒng)信息化管理系統(tǒng)ITMSITMS信息化規(guī)劃、計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、軟件開(kāi)發(fā)及版本、工程建設(shè)、主要設(shè)備等管理。信息化規(guī)劃、計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、軟件開(kāi)發(fā)及版本、工程建設(shè)、主要設(shè)備等管理。經(jīng)營(yíng)資源管理經(jīng)營(yíng)資源管理人力資源管理系統(tǒng)人力資源管理系統(tǒng)HRMSHRMS人事檔案、人才市場(chǎng)、勞資管理等。人事檔案、人才市場(chǎng)、勞資管理等。全面預(yù)算管理系統(tǒng)全面預(yù)算管理系統(tǒng)OBMSOBMS對(duì)鐵路營(yíng)銷生產(chǎn)、收入支出、投資采購(gòu)、現(xiàn)金流量等預(yù)算的編制調(diào)整、分析控制、預(yù)測(cè)考對(duì)鐵路營(yíng)銷生產(chǎn)、收入支出、投資采購(gòu)、現(xiàn)金流量等預(yù)算的編制調(diào)整、分析控

13、制、預(yù)測(cè)考核、規(guī)劃決策等功能核、規(guī)劃決策等功能財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理信息財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)FAMISFAMIS會(huì)計(jì)核算與管理、預(yù)算與收入管理、資金結(jié)算、成本計(jì)算、收入清算、資產(chǎn)管理等。會(huì)計(jì)核算與管理、預(yù)算與收入管理、資金結(jié)算、成本計(jì)算、收入清算、資產(chǎn)管理等。統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)SASSAS利用信息資源，匯總、加工、處理、生成各類相關(guān)報(bào)表，統(tǒng)一統(tǒng)計(jì)指標(biāo)發(fā)布。利用信息資源，匯總、加工、處理、生成各類相關(guān)報(bào)表，統(tǒng)一統(tǒng)計(jì)指標(biāo)發(fā)布。審計(jì)管理信息系統(tǒng)審計(jì)管理信息系統(tǒng)AMISAMIS運(yùn)輸企業(yè)、建設(shè)項(xiàng)目等審計(jì)，審計(jì)項(xiàng)目管理，法規(guī)庫(kù)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析等。運(yùn)輸企業(yè)、建設(shè)項(xiàng)目等審計(jì)，審計(jì)項(xiàng)目管理，法規(guī)庫(kù)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析等

14、。工程建設(shè)管理系統(tǒng)工程建設(shè)管理系統(tǒng)ECMS ECMS 投資計(jì)劃管理，工程立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)管理，工程竣工驗(yàn)收及后評(píng)估等。投資計(jì)劃管理，工程立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)管理，工程竣工驗(yàn)收及后評(píng)估等?？萍脊芾硇畔⑾到y(tǒng)科技管理信息系統(tǒng)STMISSTMIS科技立項(xiàng)科技立項(xiàng)，鑒定、評(píng)獎(jiǎng)、專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與資料管理，科技成果查詢、展示、推廣轉(zhuǎn)化等。，鑒定、評(píng)獎(jiǎng)、專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與資料管理，科技成果查詢、展示、推廣轉(zhuǎn)化等。保價(jià)運(yùn)輸管理系統(tǒng)保價(jià)運(yùn)輸管理系統(tǒng)RIMSRIMS保價(jià)收入、理賠、貨運(yùn)安全等。保價(jià)收入、理賠、貨運(yùn)安全等。鐵路用地管理信息鐵路用地管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)RLMISRLMIS鐵路用地管理。鐵路用地管理。電子政務(wù)電子政務(wù)政

15、府網(wǎng)站政府網(wǎng)站W(wǎng)GOVWGOV面向社會(huì)與公眾的鐵道部政務(wù)與信息發(fā)布、服務(wù)。面向社會(huì)與公眾的鐵道部政務(wù)與信息發(fā)布、服務(wù)。辦公信息系統(tǒng)辦公信息系統(tǒng)OMISOMIS電子公文、電子郵件、信息服務(wù)、會(huì)議、信訪等管理。電子公文、電子郵件、信息服務(wù)、會(huì)議、信訪等管理。公安管理信息系統(tǒng)公安管理信息系統(tǒng)PSMISPSMIS警銜管理、指紋識(shí)別、刑事案件管理、站車治安管理等。警銜管理、指紋識(shí)別、刑事案件管理、站車治安管理等。決策支持決策支持決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)DSSDSS日常運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)決策，路網(wǎng)規(guī)劃，生產(chǎn)力布局、運(yùn)輸產(chǎn)品、運(yùn)輸組織優(yōu)化，運(yùn)價(jià)調(diào)整等。日常運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)決策，路網(wǎng)規(guī)劃，生產(chǎn)力布局、運(yùn)輸產(chǎn)品、運(yùn)輸組織優(yōu)化，運(yùn)

16、價(jià)調(diào)整等。鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)防 火 墻內(nèi) 部 服 務(wù) 網(wǎng)安 全 生 產(chǎn) 網(wǎng)車車 站站 、 段段 、 廠廠防 火 墻內(nèi) 部 服 務(wù) 網(wǎng)安 全 生 產(chǎn) 網(wǎng)外 部 網(wǎng)防 火 墻物 理 隔 離 系 統(tǒng)內(nèi) 部 服 務(wù) 網(wǎng)安 全 生 產(chǎn) 網(wǎng)鐵鐵 路路 局局 機(jī)機(jī) 關(guān)關(guān)外 部 網(wǎng)I n t e r n e t防 火 墻物 理 隔 離 系 統(tǒng)內(nèi) 部 服 務(wù) 網(wǎng)安 全 生 產(chǎn) 網(wǎng)鐵鐵 道道 部部 機(jī)機(jī) 關(guān)關(guān)骨 干 網(wǎng) 傳 輸 通 道鐵鐵 路路 分分 局局 機(jī)機(jī) 關(guān)關(guān)基 層 網(wǎng) 傳 輸 通 道防 火 墻內(nèi) 部 服 務(wù) 網(wǎng)安 全 生 產(chǎn) 網(wǎng)車車 站站 、 段段 、 廠廠鐵路信息系總

17、體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)與信息平安網(wǎng)絡(luò)與信息平安網(wǎng)絡(luò)與信息平安措施主要包括：網(wǎng)絡(luò)與信息平安措施主要包括： 統(tǒng)一鐵路信息系統(tǒng)統(tǒng)一鐵路信息系統(tǒng)IPIP網(wǎng)絡(luò)地址；網(wǎng)絡(luò)地址； 建立鐵路數(shù)字證書(shū)認(rèn)證體系；建立鐵路數(shù)字證書(shū)認(rèn)證體系； 通過(guò)身份認(rèn)證和訪問(wèn)授權(quán)技術(shù)，實(shí)行分等級(jí)、分權(quán)限通過(guò)身份認(rèn)證和訪問(wèn)授權(quán)技術(shù)，實(shí)行分等級(jí)、分權(quán)限的訪問(wèn)控制；的訪問(wèn)控制； 對(duì)重要和機(jī)密的信息實(shí)行加密傳輸和數(shù)字簽名；對(duì)重要和機(jī)密的信息實(shí)行加密傳輸和數(shù)字簽名； 在內(nèi)部效勞網(wǎng)和平安生產(chǎn)網(wǎng)間采用防火墻和虛擬專網(wǎng)在內(nèi)部效勞網(wǎng)和平安生產(chǎn)網(wǎng)間采用防火墻和虛擬專網(wǎng)等技術(shù)實(shí)施隔離和保護(hù)；等技術(shù)實(shí)施隔離和保護(hù)； 在內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)間采用動(dòng)態(tài)物理隔離和

18、訪問(wèn)代理機(jī)制；在內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)間采用動(dòng)態(tài)物理隔離和訪問(wèn)代理機(jī)制； 在公用網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)專網(wǎng)間采用專用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議；在公用網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)專網(wǎng)間采用專用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議； 采用病毒防護(hù)、入侵監(jiān)測(cè)、內(nèi)容過(guò)濾和日志審計(jì)等多采用病毒防護(hù)、入侵監(jiān)測(cè)、內(nèi)容過(guò)濾和日志審計(jì)等多種技術(shù)手段，形成縱深的綜合防御體系；種技術(shù)手段，形成縱深的綜合防御體系； 統(tǒng)一規(guī)劃建立災(zāi)難備份中心，對(duì)重要的信息系統(tǒng)和數(shù)統(tǒng)一規(guī)劃建立災(zāi)難備份中心，對(duì)重要的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心提供災(zāi)難備份。據(jù)中心提供災(zāi)難備份。鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃信息共享平臺(tái)信息共享平臺(tái) 信息交換管理是信息共享平臺(tái)的中樞，為各個(gè)系統(tǒng)間的信息交換管理是信息共享平臺(tái)的中樞，為各個(gè)

19、系統(tǒng)間的信息交換與共享提供公共的數(shù)據(jù)交換、存儲(chǔ)、訪問(wèn)效勞。平信息交換與共享提供公共的數(shù)據(jù)交換、存儲(chǔ)、訪問(wèn)效勞。平安訪問(wèn)控制層在數(shù)據(jù)交換和共享時(shí)，對(duì)系統(tǒng)的訪問(wèn)進(jìn)行平安安訪問(wèn)控制層在數(shù)據(jù)交換和共享時(shí)，對(duì)系統(tǒng)的訪問(wèn)進(jìn)行平安認(rèn)證、協(xié)議轉(zhuǎn)換、格式識(shí)別，對(duì)交換的信息進(jìn)行內(nèi)容過(guò)濾，認(rèn)證、協(xié)議轉(zhuǎn)換、格式識(shí)別，對(duì)交換的信息進(jìn)行內(nèi)容過(guò)濾，保證數(shù)據(jù)交換的合法性與合理性。各應(yīng)用系統(tǒng)經(jīng)整合后，以保證數(shù)據(jù)交換的合法性與合理性。各應(yīng)用系統(tǒng)經(jīng)整合后，以插件方式通過(guò)接口與平安訪問(wèn)控制層相連，提供或訪問(wèn)共享插件方式通過(guò)接口與平安訪問(wèn)控制層相連，提供或訪問(wèn)共享信息。信息。安全訪問(wèn)控制層信息交換管理公用基礎(chǔ)信息 共享信息庫(kù)各應(yīng)用信息

20、系統(tǒng)。鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃公共根底信息平臺(tái)公共根底信息平臺(tái)公用根底信息平臺(tái)是能夠適應(yīng)鐵路各類信息系統(tǒng)公公用根底信息平臺(tái)是能夠適應(yīng)鐵路各類信息系統(tǒng)公用根底數(shù)據(jù)需求的通用平臺(tái)，主要提供國(guó)際、國(guó)家和行用根底數(shù)據(jù)需求的通用平臺(tái)，主要提供國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)，提供統(tǒng)一的公用根底編碼、鐵路業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)，提供統(tǒng)一的公用根底編碼、鐵路空間信息、業(yè)務(wù)根底字典和標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)鐘源等公用共享信空間信息、業(yè)務(wù)根底字典和標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)鐘源等公用共享信息，實(shí)行統(tǒng)一的管理、維護(hù)與更新效勞，以保持各系統(tǒng)息，實(shí)行統(tǒng)一的管理、維護(hù)與更新效勞，以保持各系統(tǒng)根底信息的一致性，減少管理、維護(hù)、更新的工作量，根底信

21、息的一致性，減少管理、維護(hù)、更新的工作量，是信息資源共享的必要條件。是信息資源共享的必要條件。鐵路信息系總體規(guī)劃鐵路信息系總體規(guī)劃公共根底編碼平臺(tái)公共根底編碼平臺(tái)由三個(gè)子層組成，第一層為標(biāo)準(zhǔn)子層，包含了國(guó)際、國(guó)家、由三個(gè)子層組成，第一層為標(biāo)準(zhǔn)子層，包含了國(guó)際、國(guó)家、鐵路行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)及各類標(biāo)準(zhǔn)，以及由此制定的鐵路信息系鐵路行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)及各類標(biāo)準(zhǔn)，以及由此制定的鐵路信息系統(tǒng)根底數(shù)據(jù)編碼標(biāo)準(zhǔn)；第二層為編碼子層，主要由各類根底統(tǒng)根底數(shù)據(jù)編碼標(biāo)準(zhǔn)；第二層為編碼子層，主要由各類根底數(shù)據(jù)編碼組成，是根底數(shù)據(jù)編碼的實(shí)體，包括通用根底數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)編碼組成，是根底數(shù)據(jù)編碼的實(shí)體，包括通用根底數(shù)據(jù)編碼、業(yè)務(wù)根底數(shù)據(jù)編碼

22、以及其它根底數(shù)據(jù)編碼；第三層為編碼、業(yè)務(wù)根底數(shù)據(jù)編碼以及其它根底數(shù)據(jù)編碼；第三層為應(yīng)用子層，主要由管理維護(hù)根底數(shù)據(jù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、管理維護(hù)應(yīng)用子層，主要由管理維護(hù)根底數(shù)據(jù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、管理維護(hù)系統(tǒng)和效勞接口組成。系統(tǒng)和效勞接口組成。鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)Transportation Management Information System，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱TMIS，是中，是中國(guó)鐵路第一個(gè)覆蓋全國(guó)鐵路的信息系統(tǒng)，也是中國(guó)鐵路信國(guó)鐵路第一個(gè)覆蓋全國(guó)鐵路的信息系統(tǒng)，也是中國(guó)鐵路信息化的核心系統(tǒng)。息化的核心系統(tǒng)。 TMIS的建設(shè)是從的建設(shè)是從1994年

23、工程立項(xiàng)開(kāi)始實(shí)施，到年工程立項(xiàng)開(kāi)始實(shí)施，到2004年年12月月31日根本建成，歷時(shí)整整日根本建成，歷時(shí)整整10年。它是一項(xiàng)規(guī)模龐大、年。它是一項(xiàng)規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理現(xiàn)代化的重要結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理現(xiàn)代化的重要舉措，是一項(xiàng)開(kāi)拓性的事業(yè)。舉措，是一項(xiàng)開(kāi)拓性的事業(yè)。 TMIS是國(guó)家重大科技攻關(guān)工程，包括車站管理信息系是國(guó)家重大科技攻關(guān)工程，包括車站管理信息系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)、確報(bào)系統(tǒng)、貨運(yùn)營(yíng)銷與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、運(yùn)統(tǒng)、貨票系統(tǒng)、確報(bào)系統(tǒng)、貨運(yùn)營(yíng)銷與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度信息系統(tǒng)、貨車追蹤系統(tǒng)、集裝箱追蹤系統(tǒng)等，被輸調(diào)度信息系統(tǒng)、貨車追蹤系統(tǒng)、集裝箱追蹤系統(tǒng)等，被

24、世行稱之為世界鐵路行業(yè)信息量最大、功能最復(fù)雜的管理世行稱之為世界鐵路行業(yè)信息量最大、功能最復(fù)雜的管理信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)。 3.2TMIS應(yīng)用目標(biāo)應(yīng)用目標(biāo) TMIS以貨物運(yùn)輸管理為核心，其系統(tǒng)應(yīng)用目標(biāo)是：通以貨物運(yùn)輸管理為核心，其系統(tǒng)應(yīng)用目標(biāo)是：通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將全路部、局、分局、主要站段的計(jì)算機(jī)設(shè)備過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將全路部、局、分局、主要站段的計(jì)算機(jī)設(shè)備聯(lián)成一個(gè)整體，實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱以聯(lián)成一個(gè)整體，實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱以及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)列車、機(jī)車、車輛、集裝箱的及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)列車、機(jī)車、車輛、集裝箱的節(jié)點(diǎn)式實(shí)時(shí)追蹤管理，實(shí)現(xiàn)貨票、確報(bào)、編組站

25、、區(qū)段站、節(jié)點(diǎn)式實(shí)時(shí)追蹤管理，實(shí)現(xiàn)貨票、確報(bào)、編組站、區(qū)段站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)營(yíng)銷及調(diào)度系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)管理，隨時(shí)提供任何貨運(yùn)站、貨運(yùn)營(yíng)銷及調(diào)度系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)管理，隨時(shí)提供任何一輛貨車、一臺(tái)機(jī)車、一列列車、一個(gè)集袋箱及所運(yùn)貨物的一輛貨車、一臺(tái)機(jī)車、一列列車、一個(gè)集袋箱及所運(yùn)貨物的地點(diǎn)及設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，隨時(shí)提供車流的動(dòng)態(tài)變化情況，特地點(diǎn)及設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，隨時(shí)提供車流的動(dòng)態(tài)變化情況，特別是預(yù)見(jiàn)編組站、分界口、限制口的車流變化，為全國(guó)鐵路別是預(yù)見(jiàn)編組站、分界口、限制口的車流變化，為全國(guó)鐵路各級(jí)運(yùn)輸管理人員提供及時(shí)、準(zhǔn)確和完整的運(yùn)輸信息和輔助各級(jí)運(yùn)輸管理人員提供及時(shí)、準(zhǔn)確和完整的運(yùn)輸信息和輔助決策方案，以實(shí)現(xiàn)均

26、衡運(yùn)輸、緊密運(yùn)輸，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，決策方案，以實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸、緊密運(yùn)輸，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，改善客戶效勞質(zhì)量。改善客戶效勞質(zhì)量。3.2TMIS具體目標(biāo)具體目標(biāo) 1.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)信息和客戶需求信息的管理。動(dòng)態(tài)掌實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)信息和客戶需求信息的管理。動(dòng)態(tài)掌握貨源分布動(dòng)態(tài)和運(yùn)輸貨物在途信息；動(dòng)態(tài)掌握托運(yùn)人的握貨源分布動(dòng)態(tài)和運(yùn)輸貨物在途信息；動(dòng)態(tài)掌握托運(yùn)人的貨運(yùn)訂單和請(qǐng)求車需求；動(dòng)態(tài)掌握企業(yè)自備車箱的位貨運(yùn)訂單和請(qǐng)求車需求；動(dòng)態(tài)掌握企業(yè)自備車箱的位置及狀態(tài)；動(dòng)態(tài)掌握重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)物資的運(yùn)置及狀態(tài)；動(dòng)態(tài)掌握重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)物資的運(yùn)輸方案執(zhí)行情況；向客戶反響貨運(yùn)訂單的核準(zhǔn)情況、請(qǐng)求輸方案執(zhí)

27、行情況；向客戶反響貨運(yùn)訂單的核準(zhǔn)情況、請(qǐng)求車方案的安排和執(zhí)行情況。車方案的安排和執(zhí)行情況。 2.實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的信息管理。掌握鐵路貨車、機(jī)車、實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的信息管理。掌握鐵路貨車、機(jī)車、集裝箱的保有量動(dòng)態(tài)信息；掌握運(yùn)行圖、編組方案、車站集裝箱的保有量動(dòng)態(tài)信息；掌握運(yùn)行圖、編組方案、車站能力等信息。能力等信息。 3.實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程的信息管理。對(duì)貨物的承運(yùn)和交實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程的信息管理。對(duì)貨物的承運(yùn)和交付信息、裝卸車信息、列車編解和到發(fā)信息、作業(yè)方付信息、裝卸車信息、列車編解和到發(fā)信息、作業(yè)方案的編制和執(zhí)行信息進(jìn)行管理。案的編制和執(zhí)行信息進(jìn)行管理。3.2TMIS具體目標(biāo)具體目標(biāo) 4.實(shí)現(xiàn)管內(nèi)現(xiàn)在車

28、動(dòng)態(tài)分布的信息管理。按車種空實(shí)現(xiàn)管內(nèi)現(xiàn)在車動(dòng)態(tài)分布的信息管理。按車種空重掌握分布狀態(tài)、按去向別和品類別掌握重車分布動(dòng)態(tài)、重掌握分布狀態(tài)、按去向別和品類別掌握重車分布動(dòng)態(tài)、對(duì)現(xiàn)在車的運(yùn)用與非運(yùn)用轉(zhuǎn)換和出入信息進(jìn)行管理。對(duì)現(xiàn)在車的運(yùn)用與非運(yùn)用轉(zhuǎn)換和出入信息進(jìn)行管理。 5.實(shí)現(xiàn)管內(nèi)集裝箱動(dòng)態(tài)分布的信息管理。按箱型別和實(shí)現(xiàn)管內(nèi)集裝箱動(dòng)態(tài)分布的信息管理。按箱型別和箱號(hào)別掌握集裝箱的分布動(dòng)態(tài)、按箱型和箱號(hào)掌握集裝箱箱號(hào)別掌握集裝箱的分布動(dòng)態(tài)、按箱型和箱號(hào)掌握集裝箱的檢修狀態(tài)、掌握集裝箱的運(yùn)用與非運(yùn)用，以及參加與剔的檢修狀態(tài)、掌握集裝箱的運(yùn)用與非運(yùn)用，以及參加與剔除變化動(dòng)態(tài)信息等。除變化動(dòng)態(tài)信息等。 6.實(shí)

29、現(xiàn)運(yùn)輸信息的綜合利用。各級(jí)系統(tǒng)共享運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息的綜合利用。各級(jí)系統(tǒng)共享運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中采集的原始信息，建立過(guò)程中采集的原始信息，建立TMIS的原始信息庫(kù)、動(dòng)態(tài)信的原始信息庫(kù)、動(dòng)態(tài)信息庫(kù)和歷史信息庫(kù)，并在此根底上開(kāi)發(fā)運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)的綜息庫(kù)和歷史信息庫(kù)，并在此根底上開(kāi)發(fā)運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。合應(yīng)用系統(tǒng)。3.2TMIS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) TMIS由鐵道部中央系統(tǒng)、鐵路局系統(tǒng)、鐵路分局級(jí)系由鐵道部中央系統(tǒng)、鐵路局系統(tǒng)、鐵路分局級(jí)系統(tǒng)和站段級(jí)系統(tǒng)組成。各級(jí)系統(tǒng)通過(guò)鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)和站段級(jí)系統(tǒng)組成。各級(jí)系統(tǒng)通過(guò)鐵路計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)形成一個(gè)有機(jī)的整體。其網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)如以下圖?；ヂ?lián)形成一

30、個(gè)有機(jī)的整體。其網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)如以下圖。3.2TMIS功能結(jié)構(gòu)功能結(jié)構(gòu) TMIS以貨運(yùn)管理為核心。其功能結(jié)構(gòu)如以下圖。以貨運(yùn)管理為核心。其功能結(jié)構(gòu)如以下圖。3.2TMIS與其它系統(tǒng)的關(guān)系與其它系統(tǒng)的關(guān)系TMIS與其它業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)之間的關(guān)系，如以下圖所示。與其它業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)之間的關(guān)系，如以下圖所示。供電供水設(shè)備狀態(tài)供電供水設(shè)備狀態(tài)列車運(yùn)行情況列車運(yùn)行情況線路狀態(tài)，施工方案線路狀態(tài)，施工方案列車機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)列車機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)十八點(diǎn)運(yùn)輸工作實(shí)績(jī)十八點(diǎn)運(yùn)輸工作實(shí)績(jī)貨票信息貨票信息車輛態(tài)度信息車輛態(tài)度信息車輛檢修信息車輛檢修信息機(jī)車及乘務(wù)員信息機(jī)車及乘務(wù)員信息機(jī)車狀態(tài)信息機(jī)車狀態(tài)信息列車動(dòng)態(tài)信息列車

31、動(dòng)態(tài)信息檢修施工方案檢修施工方案車號(hào)識(shí)別信息車號(hào)識(shí)別信息客車方案信息客車方案信息3.2TMIS初始部署架構(gòu)初始部署架構(gòu) 在在TMIS規(guī)劃之初，確定了以中央數(shù)據(jù)庫(kù)為核心的體系架規(guī)劃之初，確定了以中央數(shù)據(jù)庫(kù)為核心的體系架構(gòu)，系統(tǒng)由四大局部組成，分別是中央數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，站段系構(gòu)，系統(tǒng)由四大局部組成，分別是中央數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，站段系統(tǒng)，部、局、分局應(yīng)用系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將其統(tǒng)，部、局、分局應(yīng)用系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將其聯(lián)成一個(gè)整體。原始信息由站段直接報(bào)送中央數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，聯(lián)成一個(gè)整體。原始信息由站段直接報(bào)送中央數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，各路局和分局再?gòu)闹醒霐?shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。各路局和分局再?gòu)闹醒霐?shù)據(jù)庫(kù)訪

32、問(wèn)各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。部級(jí)部級(jí)鐵路局級(jí)鐵路局級(jí)分局級(jí)分局級(jí)站段級(jí)站段級(jí)中央數(shù)據(jù)庫(kù)中央數(shù)據(jù)庫(kù)部應(yīng)用系統(tǒng)部應(yīng)用系統(tǒng)局應(yīng)用系統(tǒng)局應(yīng)用系統(tǒng)分局應(yīng)用系統(tǒng)分局應(yīng)用系統(tǒng)3.2TMIS現(xiàn)行部署架構(gòu)現(xiàn)行部署架構(gòu) 這種大集中的體系結(jié)構(gòu)對(duì)于鐵道部全面統(tǒng)籌和優(yōu)化運(yùn)輸資這種大集中的體系結(jié)構(gòu)對(duì)于鐵道部全面統(tǒng)籌和優(yōu)化運(yùn)輸資源、提高鐵道部運(yùn)輸生產(chǎn)和管理效率而言，是合理的。源、提高鐵道部運(yùn)輸生產(chǎn)和管理效率而言，是合理的。 但是，隨著業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的不斷深入、需要訪問(wèn)的數(shù)據(jù)量但是，隨著業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的不斷深入、需要訪問(wèn)的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，從而對(duì)大集中體系結(jié)構(gòu)中的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性、可靠性、越來(lái)越大，從而對(duì)大集中體系結(jié)構(gòu)中的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性、可靠性、通訊和

33、帶寬都有很高的要求。通訊和帶寬都有很高的要求。 如何有效地滿足各路局、分局在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理等各方如何有效地滿足各路局、分局在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理等各方面應(yīng)用對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的要求，是系統(tǒng)必須面對(duì)的問(wèn)題。面應(yīng)用對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的要求，是系統(tǒng)必須面對(duì)的問(wèn)題。 鐵道部決定，采取一個(gè)過(guò)渡性的措施鐵道部決定，采取一個(gè)過(guò)渡性的措施原始信息原始信息3級(jí)建級(jí)建庫(kù)，即把原庫(kù)，即把原TMIS設(shè)計(jì)方案要求原始信息由站段系統(tǒng)直接設(shè)計(jì)方案要求原始信息由站段系統(tǒng)直接報(bào)送鐵道部中央系統(tǒng)調(diào)整為原始信息從車站逐級(jí)上報(bào)、落地報(bào)送鐵道部中央系統(tǒng)調(diào)整為原始信息從車站逐級(jí)上報(bào)、落地和轉(zhuǎn)發(fā)，在分局、路局和鐵道局部別建立原始信息數(shù)據(jù)庫(kù)，和轉(zhuǎn)發(fā)，在分局、

34、路局和鐵道局部別建立原始信息數(shù)據(jù)庫(kù)，方便各級(jí)運(yùn)輸組織和各個(gè)管理部門(mén)對(duì)原始信息的共享應(yīng)用。方便各級(jí)運(yùn)輸組織和各個(gè)管理部門(mén)對(duì)原始信息的共享應(yīng)用。3.2TMIS現(xiàn)行部署現(xiàn)行部署部級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)部級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)分局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)分局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)部級(jí)應(yīng)用效勞器部級(jí)應(yīng)用效勞器局級(jí)應(yīng)用效勞器局級(jí)應(yīng)用效勞器分局級(jí)應(yīng)用效勞器分局級(jí)應(yīng)用效勞器站段級(jí)站段級(jí)3.2TMIS三級(jí)建庫(kù)三級(jí)建庫(kù) “三級(jí)建庫(kù)在三級(jí)建庫(kù)在TMIS系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中具有重要意義。系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中具有重要意義。從業(yè)務(wù)角度看，從業(yè)務(wù)角度看，“三級(jí)建庫(kù)是迄今為止規(guī)模最大的路局三級(jí)建庫(kù)是迄今為止規(guī)模最大的路局和分局大型數(shù)據(jù)庫(kù)部署，為路局和分局的貨運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)用系和分

35、局大型數(shù)據(jù)庫(kù)部署，為路局和分局的貨運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供了良好的運(yùn)行環(huán)境。從技術(shù)角度來(lái)看，通過(guò)統(tǒng)提供了良好的運(yùn)行環(huán)境。從技術(shù)角度來(lái)看，通過(guò)“三級(jí)三級(jí)建庫(kù)，能夠在建庫(kù)，能夠在5年左右的時(shí)間內(nèi)，在計(jì)算能力、處理能年左右的時(shí)間內(nèi)，在計(jì)算能力、處理能力和存儲(chǔ)容量等方面滿足路局和分局貨運(yùn)生產(chǎn)和管理的應(yīng)力和存儲(chǔ)容量等方面滿足路局和分局貨運(yùn)生產(chǎn)和管理的應(yīng)用需要，以及路局級(jí)決策支持系統(tǒng)的應(yīng)用要求。用需要，以及路局級(jí)決策支持系統(tǒng)的應(yīng)用要求。 3.2TMIS三級(jí)建庫(kù)三級(jí)建庫(kù)對(duì)對(duì)“三級(jí)建庫(kù)的數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)提出了以下要求：三級(jí)建庫(kù)的數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)提出了以下要求： 1.功能強(qiáng)大。特別是要求具有強(qiáng)大的并行處理能力，功能強(qiáng)大。特別是要

36、求具有強(qiáng)大的并行處理能力，具有足夠的智能適應(yīng)鐵道部的異種環(huán)境。由于各鐵路局和具有足夠的智能適應(yīng)鐵道部的異種環(huán)境。由于各鐵路局和分局原有的硬件系統(tǒng)的處理能力不盡相同，因此，要求數(shù)分局原有的硬件系統(tǒng)的處理能力不盡相同，因此，要求數(shù)據(jù)庫(kù)的并行處理能力到達(dá)一定程度的智能化，能夠以計(jì)算據(jù)庫(kù)的并行處理能力到達(dá)一定程度的智能化，能夠以計(jì)算機(jī)的處理能力為依據(jù)，進(jìn)行負(fù)載均衡，使每臺(tái)機(jī)器上的負(fù)機(jī)的處理能力為依據(jù)，進(jìn)行負(fù)載均衡，使每臺(tái)機(jī)器上的負(fù)載與其處理能力相匹配，確保載與其處理能力相匹配，確保TMIS運(yùn)行環(huán)境的高性能；運(yùn)行環(huán)境的高性能； 2.高可用性。支持高可用性。支持724小時(shí)不間斷效勞；小時(shí)不間斷效勞； 3.

37、可靠性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)中存儲(chǔ)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理可靠性和穩(wěn)定性。系統(tǒng)中存儲(chǔ)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中非常關(guān)鍵的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，直接關(guān)系到鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)管理中非常關(guān)鍵的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，直接關(guān)系到鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)管理效益和廣闊貨主的切身利益；效益和廣闊貨主的切身利益； 4.平安性?；谄桨残?。基于TMIS系統(tǒng)在鐵路貨運(yùn)管理方面的重要系統(tǒng)在鐵路貨運(yùn)管理方面的重要性，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)平安性的重要意義顯而易見(jiàn)。性，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)平安性的重要意義顯而易見(jiàn)。3.2TMIS集群數(shù)據(jù)庫(kù)集群數(shù)據(jù)庫(kù) 多年的信息化建設(shè)，鐵道部各路局、分局都配置了多多年的信息化建設(shè)，鐵道部各路局、分局都配置了多臺(tái)臺(tái)UNIX系統(tǒng)效勞器，以及配置更低一些的硬件系統(tǒng)。由

38、于系統(tǒng)效勞器，以及配置更低一些的硬件系統(tǒng)。由于這些系統(tǒng)在處理能力和內(nèi)存容量方面的局限性，無(wú)法獨(dú)立這些系統(tǒng)在處理能力和內(nèi)存容量方面的局限性，無(wú)法獨(dú)立承擔(dān)運(yùn)行路局或分局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)的重任，但如果把這些系統(tǒng)組承擔(dān)運(yùn)行路局或分局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)的重任，但如果把這些系統(tǒng)組成集群，無(wú)疑是一種有效的措施。因此，在成集群，無(wú)疑是一種有效的措施。因此，在“三級(jí)建庫(kù)三級(jí)建庫(kù)工程中，各路局和分局的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)都采用集群架構(gòu)，在工程中，各路局和分局的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)都采用集群架構(gòu)，在原有效勞器設(shè)備根底上，再根據(jù)情況引進(jìn)原有效勞器設(shè)備根底上，再根據(jù)情況引進(jìn)12臺(tái)處理能力臺(tái)處理能力更強(qiáng)和存儲(chǔ)容量更大的系統(tǒng)。在存儲(chǔ)方面采用更強(qiáng)和存儲(chǔ)容量更大的系統(tǒng)

39、。在存儲(chǔ)方面采用SAN存儲(chǔ)技存儲(chǔ)技術(shù)，共享存儲(chǔ)陣列。這樣，可以在最大范圍內(nèi)充分利用已術(shù)，共享存儲(chǔ)陣列。這樣，可以在最大范圍內(nèi)充分利用已有的計(jì)算機(jī)處理能力，滿足路局和分局建立大型數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)有的計(jì)算機(jī)處理能力，滿足路局和分局建立大型數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)處理器和存儲(chǔ)容量的要求，并且把投資降至最低。處理器和存儲(chǔ)容量的要求，并且把投資降至最低。 3.2TMIS集群數(shù)據(jù)庫(kù)集群數(shù)據(jù)庫(kù)SAN技術(shù)技術(shù) SAN (Storage Area Network存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)):是計(jì)是計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)中的一種架構(gòu)，它將不同的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)算機(jī)信息處理技術(shù)中的一種架構(gòu)，它將不同的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備如磁盤(pán)陣列、磁帶庫(kù)連接到效勞器，

40、使得這存儲(chǔ)設(shè)備如磁盤(pán)陣列、磁帶庫(kù)連接到效勞器，使得這些存儲(chǔ)設(shè)備看起來(lái)就像是本地一樣。些存儲(chǔ)設(shè)備看起來(lái)就像是本地一樣。SAN采用光纖通道采用光纖通道(Fibre Channel)技術(shù)，通過(guò)光纖通技術(shù)，通過(guò)光纖通道交換機(jī)連接存儲(chǔ)陣列和效勞器主機(jī)，建立專用于數(shù)據(jù)存道交換機(jī)連接存儲(chǔ)陣列和效勞器主機(jī)，建立專用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。儲(chǔ)的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。 SAN存儲(chǔ)采用的帶寬從存儲(chǔ)采用的帶寬從100MB/s、200MB/s，開(kāi)展到，開(kāi)展到目前的目前的1Gbps、2Gbps。SAN比傳統(tǒng)的存儲(chǔ)技術(shù)擁有更大的容量和更強(qiáng)的性能。比傳統(tǒng)的存儲(chǔ)技術(shù)擁有更大的容量和更強(qiáng)的性能。通過(guò)專門(mén)的存儲(chǔ)管理軟件，可以直接在通過(guò)專門(mén)的存儲(chǔ)

41、管理軟件，可以直接在SAN的大型主機(jī)、的大型主機(jī)、效勞器或其他效勞端電腦上添加硬盤(pán)和磁帶設(shè)備。效勞器或其他效勞端電腦上添加硬盤(pán)和磁帶設(shè)備。3.2TMIS集群數(shù)據(jù)庫(kù)集群數(shù)據(jù)庫(kù)SAN技術(shù)技術(shù)SAN是一個(gè)專有的、集中管理的信息根底結(jié)構(gòu)，它支是一個(gè)專有的、集中管理的信息根底結(jié)構(gòu)，它支持效勞器和存儲(chǔ)之間任意的點(diǎn)到點(diǎn)的連接，持效勞器和存儲(chǔ)之間任意的點(diǎn)到點(diǎn)的連接，SAN集中表達(dá)集中表達(dá)了功能分拆的思想，提高了系統(tǒng)的靈活性和數(shù)據(jù)的平安性。了功能分拆的思想，提高了系統(tǒng)的靈活性和數(shù)據(jù)的平安性。SAN以數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為中心，采用可伸縮的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，通以數(shù)據(jù)存儲(chǔ)為中心，采用可伸縮的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，通過(guò)具有較高傳輸速率的光通

42、道連接方式，提供過(guò)具有較高傳輸速率的光通道連接方式，提供SAN內(nèi)部任內(nèi)部任意節(jié)點(diǎn)之間的多路可選擇的數(shù)據(jù)交換，并且將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管意節(jié)點(diǎn)之間的多路可選擇的數(shù)據(jù)交換，并且將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理集中在相對(duì)獨(dú)立的存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)內(nèi)。在多種光通道傳輸協(xié)理集中在相對(duì)獨(dú)立的存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)內(nèi)。在多種光通道傳輸協(xié)議逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化并且跨平臺(tái)群集文件系統(tǒng)投入使用后，議逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化并且跨平臺(tái)群集文件系統(tǒng)投入使用后，SAN最終將實(shí)現(xiàn)在多種操作系統(tǒng)下，最大限度的數(shù)據(jù)共享最終將實(shí)現(xiàn)在多種操作系統(tǒng)下，最大限度的數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)優(yōu)化管理，以及系統(tǒng)的無(wú)縫擴(kuò)充。和數(shù)據(jù)優(yōu)化管理，以及系統(tǒng)的無(wú)縫擴(kuò)充。 3.2TMIS集群數(shù)據(jù)庫(kù)集群數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)陣列存儲(chǔ)陣列磁盤(pán)

43、陣列簡(jiǎn)稱磁盤(pán)陣列簡(jiǎn)稱RAIDRedundant Arrays of Inexpensive Disks，RAID，其原理是利用數(shù)組方式來(lái)作，其原理是利用數(shù)組方式來(lái)作磁盤(pán)組，配合數(shù)據(jù)分散排列的設(shè)計(jì)，提升數(shù)據(jù)的平安性。磁盤(pán)組，配合數(shù)據(jù)分散排列的設(shè)計(jì)，提升數(shù)據(jù)的平安性。 磁盤(pán)陣列是由很多廉價(jià)、容量較小、穩(wěn)定性較高、速磁盤(pán)陣列是由很多廉價(jià)、容量較小、穩(wěn)定性較高、速度較慢磁盤(pán)，組合成一個(gè)大型的磁盤(pán)組，利用個(gè)別磁盤(pán)提供度較慢磁盤(pán)，組合成一個(gè)大型的磁盤(pán)組，利用個(gè)別磁盤(pán)提供數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的加成效果來(lái)提升整個(gè)磁盤(pán)系統(tǒng)的效能。同時(shí)，數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的加成效果來(lái)提升整個(gè)磁盤(pán)系統(tǒng)的效能。同時(shí)，在儲(chǔ)存數(shù)據(jù)時(shí)，利用這項(xiàng)技術(shù)，將數(shù)據(jù)

44、切割成許多區(qū)段，分在儲(chǔ)存數(shù)據(jù)時(shí)，利用這項(xiàng)技術(shù)，將數(shù)據(jù)切割成許多區(qū)段，分別存放在各個(gè)硬盤(pán)上。別存放在各個(gè)硬盤(pán)上。磁盤(pán)陣列還能利用同位檢查磁盤(pán)陣列還能利用同位檢查Parity Check的概念，的概念，在數(shù)組中任一個(gè)硬盤(pán)發(fā)生故障時(shí)，仍可讀出數(shù)據(jù)，并將故障在數(shù)組中任一個(gè)硬盤(pán)發(fā)生故障時(shí)，仍可讀出數(shù)據(jù)，并將故障硬盤(pán)內(nèi)的數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算后重新置入新硬盤(pán)中。硬盤(pán)內(nèi)的數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算后重新置入新硬盤(pán)中。 3.2TMIS集群數(shù)據(jù)庫(kù)集群數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)陣列存儲(chǔ)陣列 在網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)中，磁盤(pán)陣列是一種把假設(shè)干硬磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器在網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)中，磁盤(pán)陣列是一種把假設(shè)干硬磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器按照一定要求組成一個(gè)整體，整個(gè)磁盤(pán)陣列由陣列控制器管按照一定要求組成

45、一個(gè)整體，整個(gè)磁盤(pán)陣列由陣列控制器管理的系統(tǒng)。理的系統(tǒng)。在磁盤(pán)陣列內(nèi)部為加快與主機(jī)交互速度，都帶有一定量在磁盤(pán)陣列內(nèi)部為加快與主機(jī)交互速度，都帶有一定量的緩沖存儲(chǔ)器。主機(jī)與磁盤(pán)陣列的緩存交互，緩存與具體的的緩沖存儲(chǔ)器。主機(jī)與磁盤(pán)陣列的緩存交互，緩存與具體的磁盤(pán)交互數(shù)據(jù)。磁盤(pán)交互數(shù)據(jù)。在應(yīng)用中，有局部常用的數(shù)據(jù)是需要經(jīng)常讀取的，磁盤(pán)在應(yīng)用中，有局部常用的數(shù)據(jù)是需要經(jīng)常讀取的，磁盤(pán)陣列根據(jù)內(nèi)部的算法，查找出這些經(jīng)常讀取的數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)在陣列根據(jù)內(nèi)部的算法，查找出這些經(jīng)常讀取的數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)在緩存中，加快主機(jī)讀取這些數(shù)據(jù)的速度，而對(duì)于其他緩存中緩存中，加快主機(jī)讀取這些數(shù)據(jù)的速度，而對(duì)于其他緩存中沒(méi)有的數(shù)據(jù)，

46、主機(jī)要讀取數(shù)據(jù)，那么由陣列從磁盤(pán)上直接讀沒(méi)有的數(shù)據(jù)，主機(jī)要讀取數(shù)據(jù)，那么由陣列從磁盤(pán)上直接讀取傳輸給主機(jī)。對(duì)于主機(jī)寫(xiě)入的數(shù)據(jù)，只寫(xiě)在緩存中，主機(jī)取傳輸給主機(jī)。對(duì)于主機(jī)寫(xiě)入的數(shù)據(jù)，只寫(xiě)在緩存中，主機(jī)可以立即完成寫(xiě)操作。然后由緩存再慢慢寫(xiě)入磁盤(pán)?？梢粤⒓赐瓿蓪?xiě)操作。然后由緩存再慢慢寫(xiě)入磁盤(pán)。 3.2TMIS集群技術(shù)集群技術(shù)存儲(chǔ)陣列存儲(chǔ)陣列 RAID的采用為存儲(chǔ)系統(tǒng)效勞器的內(nèi)置存儲(chǔ)帶來(lái)巨大利的采用為存儲(chǔ)系統(tǒng)效勞器的內(nèi)置存儲(chǔ)帶來(lái)巨大利益，其中提高傳輸速率和提供容錯(cuò)功能是最大的優(yōu)點(diǎn)。益，其中提高傳輸速率和提供容錯(cuò)功能是最大的優(yōu)點(diǎn)。 RAID通過(guò)同時(shí)使用多個(gè)磁盤(pán)存儲(chǔ)和讀取數(shù)據(jù)來(lái)大幅提高存通過(guò)同時(shí)使用多個(gè)磁

47、盤(pán)存儲(chǔ)和讀取數(shù)據(jù)來(lái)大幅提高存儲(chǔ)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)吞吐量。儲(chǔ)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)吞吐量。 RAID可以讓很多磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器同時(shí)傳輸可以讓很多磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，而這些磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器在邏輯上是一個(gè)磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器，所以數(shù)據(jù)，而這些磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器在邏輯上是一個(gè)磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器，所以使用使用RAID可以到達(dá)單個(gè)磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器幾倍、幾十倍甚至上百倍可以到達(dá)單個(gè)磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器幾倍、幾十倍甚至上百倍的速率。的速率。 通過(guò)數(shù)據(jù)校驗(yàn)，通過(guò)數(shù)據(jù)校驗(yàn)，RAID可以提供容錯(cuò)功能，這是使用可以提供容錯(cuò)功能，這是使用RAID的第二個(gè)原因，因?yàn)槠胀ù疟P(pán)驅(qū)動(dòng)器無(wú)法提供容錯(cuò)功能。的第二個(gè)原因，因?yàn)槠胀ù疟P(pán)驅(qū)動(dòng)器無(wú)法提供容錯(cuò)功能。RAID容錯(cuò)是建立在每個(gè)磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的硬件容錯(cuò)

48、功能之上的，容錯(cuò)是建立在每個(gè)磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的硬件容錯(cuò)功能之上的，所以它提供更高的平安性。在很多所以它提供更高的平安性。在很多RAID模式中都有較為完備模式中都有較為完備的相互校驗(yàn)的相互校驗(yàn)/恢復(fù)的措施，甚至是直接相互鏡像備份，從而大恢復(fù)的措施，甚至是直接相互鏡像備份，從而大大提高了大提高了RAID系統(tǒng)的容錯(cuò)度，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定冗余性。系統(tǒng)的容錯(cuò)度，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定冗余性。 3.2TMIS集群技術(shù)集群技術(shù)集群集群Cluster技術(shù)是指一組相互獨(dú)立的計(jì)算機(jī)，利技術(shù)是指一組相互獨(dú)立的計(jì)算機(jī)，利用高速通信網(wǎng)絡(luò)組成一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，每個(gè)群集節(jié)點(diǎn)即集用高速通信網(wǎng)絡(luò)組成一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，每個(gè)群集節(jié)點(diǎn)即集群中的每臺(tái)計(jì)算機(jī)

49、都是運(yùn)行其自己進(jìn)程的一個(gè)獨(dú)立效勞器。群中的每臺(tái)計(jì)算機(jī)都是運(yùn)行其自己進(jìn)程的一個(gè)獨(dú)立效勞器。這些進(jìn)程可以彼此通信，對(duì)網(wǎng)絡(luò)客戶機(jī)來(lái)說(shuō)就像是形成了一這些進(jìn)程可以彼此通信，對(duì)網(wǎng)絡(luò)客戶機(jī)來(lái)說(shuō)就像是形成了一個(gè)單一系統(tǒng)，協(xié)同起來(lái)向用戶提供給用程序、系統(tǒng)資源和數(shù)個(gè)單一系統(tǒng)，協(xié)同起來(lái)向用戶提供給用程序、系統(tǒng)資源和數(shù)據(jù)，并以單一系統(tǒng)的模式加以管理。一個(gè)客戶端與集群相互據(jù)，并以單一系統(tǒng)的模式加以管理。一個(gè)客戶端與集群相互作用時(shí)，集群像是一個(gè)獨(dú)立的效勞器。作用時(shí)，集群像是一個(gè)獨(dú)立的效勞器。 計(jì)算機(jī)集群技術(shù)的出發(fā)點(diǎn)是為了提供更高的可用性、計(jì)算機(jī)集群技術(shù)的出發(fā)點(diǎn)是為了提供更高的可用性、可管理性、可伸縮性的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。一個(gè)集

50、群包含多臺(tái)擁有可管理性、可伸縮性的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。一個(gè)集群包含多臺(tái)擁有共享數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間的效勞器，各效勞器通過(guò)內(nèi)部局域網(wǎng)相互共享數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間的效勞器，各效勞器通過(guò)內(nèi)部局域網(wǎng)相互通信。當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障時(shí)，它所運(yùn)行的應(yīng)用程序?qū)⒂善渫ㄐ拧．?dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障時(shí)，它所運(yùn)行的應(yīng)用程序?qū)⒂善渌?jié)點(diǎn)自動(dòng)接管。在大多數(shù)模式下，集群中所有的節(jié)點(diǎn)擁有他節(jié)點(diǎn)自動(dòng)接管。在大多數(shù)模式下，集群中所有的節(jié)點(diǎn)擁有一個(gè)共同的名稱，集群內(nèi)的任一節(jié)點(diǎn)上運(yùn)行的效勞都可被所一個(gè)共同的名稱，集群內(nèi)的任一節(jié)點(diǎn)上運(yùn)行的效勞都可被所有的網(wǎng)絡(luò)客戶所使用。有的網(wǎng)絡(luò)客戶所使用。 3.2TMIS集群技術(shù)集群技術(shù)特點(diǎn)特點(diǎn)1.提供強(qiáng)大處理能力的高性能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

51、。計(jì)算機(jī)集群可提供強(qiáng)大處理能力的高性能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)集群可以通過(guò)負(fù)載均衡、并行處理、時(shí)間片處理等多種形式，將多以通過(guò)負(fù)載均衡、并行處理、時(shí)間片處理等多種形式，將多臺(tái)計(jì)算機(jī)形成高性能計(jì)算機(jī)集群。對(duì)用戶端臺(tái)計(jì)算機(jī)形成高性能計(jì)算機(jī)集群。對(duì)用戶端Client而言，而言，計(jì)算機(jī)集群那么是一個(gè)單一的系統(tǒng)，可以為用戶提供高性能計(jì)算機(jī)集群那么是一個(gè)單一的系統(tǒng)，可以為用戶提供高性能的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，而用戶不用關(guān)心有多少計(jì)算機(jī)承擔(dān)了系統(tǒng)實(shí)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，而用戶不用關(guān)心有多少計(jì)算機(jī)承擔(dān)了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的任務(wù)，只需要關(guān)注系統(tǒng)的整體處理能力。因此，計(jì)算機(jī)現(xiàn)的任務(wù)，只需要關(guān)注系統(tǒng)的整體處理能力。因此，計(jì)算機(jī)集群可以用多臺(tái)普通性能

52、的計(jì)算機(jī)組成具有高性能的計(jì)算機(jī)集群可以用多臺(tái)普通性能的計(jì)算機(jī)組成具有高性能的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，承擔(dān)只有超級(jí)計(jì)算機(jī)才能勝任的工作。系統(tǒng)，承擔(dān)只有超級(jí)計(jì)算機(jī)才能勝任的工作。 3.2TMIS集群技術(shù)集群技術(shù)特點(diǎn)特點(diǎn) 2. 提供高可用性的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。通過(guò)計(jì)算機(jī)集群技術(shù)組提供高可用性的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。通過(guò)計(jì)算機(jī)集群技術(shù)組成的系統(tǒng)，可以確保數(shù)據(jù)和應(yīng)用程序?qū)ψ罱K用戶的高可用性，成的系統(tǒng)，可以確保數(shù)據(jù)和應(yīng)用程序?qū)ψ罱K用戶的高可用性，而不管故障屬于什么類型。即當(dāng)計(jì)算機(jī)集群中的節(jié)點(diǎn)計(jì)算機(jī)而不管故障屬于什么類型。即當(dāng)計(jì)算機(jī)集群中的節(jié)點(diǎn)計(jì)算機(jī)出現(xiàn)軟硬件故障的時(shí)候，高可用性集群提供了對(duì)軟件和硬件出現(xiàn)軟硬件故障的時(shí)候，高可用性集群

53、提供了對(duì)軟件和硬件失敗后的接替。它將效勞器鏡像到備用系統(tǒng)或節(jié)點(diǎn)中，當(dāng)主失敗后的接替。它將效勞器鏡像到備用系統(tǒng)或節(jié)點(diǎn)中，當(dāng)主節(jié)點(diǎn)上的系統(tǒng)崩潰時(shí)，冗余節(jié)點(diǎn)就從替補(bǔ)角色轉(zhuǎn)換到正式角節(jié)點(diǎn)上的系統(tǒng)崩潰時(shí)，冗余節(jié)點(diǎn)就從替補(bǔ)角色轉(zhuǎn)換到正式角色，并自動(dòng)投入應(yīng)用，從而保證系統(tǒng)運(yùn)行的不間斷。色，并自動(dòng)投入應(yīng)用，從而保證系統(tǒng)運(yùn)行的不間斷。 3.系統(tǒng)具有很強(qiáng)的可伸縮性。在系統(tǒng)的處理能力需要增系統(tǒng)具有很強(qiáng)的可伸縮性。在系統(tǒng)的處理能力需要增加的時(shí)候，可以通過(guò)增加集群節(jié)點(diǎn)數(shù)，即通過(guò)向群集添加新加的時(shí)候，可以通過(guò)增加集群節(jié)點(diǎn)數(shù)，即通過(guò)向群集添加新的計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)，使效勞隨著處理器的添加而擴(kuò)展，從而增大的計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)，使效勞隨著處理

54、器的添加而擴(kuò)展，從而增大應(yīng)用程序吞吐量，以到達(dá)增加系統(tǒng)的整體處理能力的目的，應(yīng)用程序吞吐量，以到達(dá)增加系統(tǒng)的整體處理能力的目的，完成系統(tǒng)的擴(kuò)容。完成系統(tǒng)的擴(kuò)容。3.2TMIS集群技術(shù)集群技術(shù)分類分類1.按計(jì)算機(jī)集群的應(yīng)用目的分類：可以分為高性能集群按計(jì)算機(jī)集群的應(yīng)用目的分類：可以分為高性能集群和高可用性集群。和高可用性集群。 高性能集群系統(tǒng)：以提高系統(tǒng)性能為主要目的計(jì)算機(jī)高性能集群系統(tǒng)：以提高系統(tǒng)性能為主要目的計(jì)算機(jī)集群系統(tǒng)。多臺(tái)集群系統(tǒng)。多臺(tái)PC效勞器構(gòu)建的負(fù)載集群系統(tǒng)可以為業(yè)務(wù)效勞器構(gòu)建的負(fù)載集群系統(tǒng)可以為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供足夠的接入能力；其集群的管理機(jī)制可以在兩個(gè)系統(tǒng)提供足夠的接入能力；其集群

55、的管理機(jī)制可以在兩個(gè)層面上對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行均衡，不僅可以把眾多的用戶請(qǐng)求均衡層面上對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行均衡，不僅可以把眾多的用戶請(qǐng)求均衡到多臺(tái)節(jié)點(diǎn)機(jī)上進(jìn)行處理，還可將單個(gè)用戶的大量負(fù)載平到多臺(tái)節(jié)點(diǎn)機(jī)上進(jìn)行處理，還可將單個(gè)用戶的大量負(fù)載平衡分布到處理節(jié)點(diǎn)上，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的處理能力，縮衡分布到處理節(jié)點(diǎn)上，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的處理能力，縮短響應(yīng)時(shí)間。多臺(tái)短響應(yīng)時(shí)間。多臺(tái)PC效勞器構(gòu)建的數(shù)據(jù)庫(kù)集群系統(tǒng)可以提效勞器構(gòu)建的數(shù)據(jù)庫(kù)集群系統(tǒng)可以提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理性能，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供強(qiáng)勁、穩(wěn)固的后供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理性能，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供強(qiáng)勁、穩(wěn)固的后臺(tái)系統(tǒng)。臺(tái)系統(tǒng)。3.2TMIS集群技術(shù)集群技術(shù)-分類分類 高可用性集群系統(tǒng)：在高

56、可用性集群系統(tǒng)：在PC效勞器的硬件設(shè)計(jì)上，從處效勞器的硬件設(shè)計(jì)上，從處理節(jié)點(diǎn)到存儲(chǔ)設(shè)備采用了大量的冗余、容錯(cuò)技術(shù)，提供了單理節(jié)點(diǎn)到存儲(chǔ)設(shè)備采用了大量的冗余、容錯(cuò)技術(shù)，提供了單臺(tái)效勞器系統(tǒng)的可用性。即使單個(gè)處理節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)硬件或軟件臺(tái)效勞器系統(tǒng)的可用性。即使單個(gè)處理節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)硬件或軟件故障，集群系統(tǒng)能將應(yīng)用透明、平滑的切換給健康的處理節(jié)故障，集群系統(tǒng)能將應(yīng)用透明、平滑的切換給健康的處理節(jié)點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)任何中斷，而且任何一個(gè)交易都不會(huì)點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)任何中斷，而且任何一個(gè)交易都不會(huì)喪失。整個(gè)系統(tǒng)的可用性到達(dá)了喪失。整個(gè)系統(tǒng)的可用性到達(dá)了99.99%以上，不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高以上，不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單機(jī)系統(tǒng)，也

57、明顯高于故障切換高可用性系統(tǒng)。于單機(jī)系統(tǒng)，也明顯高于故障切換高可用性系統(tǒng)。3.2TMIS集群技術(shù)集群技術(shù)-分類分類 2.按計(jì)算機(jī)集群系統(tǒng)的按計(jì)算機(jī)集群系統(tǒng)的完成的工作任務(wù)類型分類完成的工作任務(wù)類型分類：可以分為：可以分為： WEBWEB負(fù)載均衡集群系統(tǒng)負(fù)載均衡集群系統(tǒng) 并行計(jì)算集群系統(tǒng)并行計(jì)算集群系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫(kù)集群系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)集群系統(tǒng)。3.2TMIS集群技術(shù)集群技術(shù)-分類分類 WEB WEB負(fù)載均衡集群系統(tǒng)：通過(guò)一個(gè)流量管理的節(jié)點(diǎn)可負(fù)載均衡集群系統(tǒng)：通過(guò)一個(gè)流量管理的節(jié)點(diǎn)可以是一個(gè)流量管理軟件、軟硬一體的流量管理機(jī)或帶流以是一個(gè)流量管理軟件、軟硬一體的流量管理機(jī)或帶流量管理系統(tǒng)的交換機(jī)，將用戶的連

58、接請(qǐng)求分配到多臺(tái)量管理系統(tǒng)的交換機(jī)，將用戶的連接請(qǐng)求分配到多臺(tái)PCPC效效勞器，這些勞器，這些PCPC效勞器可以完成相同的或不同的功能。通過(guò)效勞器可以完成相同的或不同的功能。通過(guò)負(fù)載均衡集群系統(tǒng)，大量的負(fù)荷可以分配到多臺(tái)性能較低負(fù)載均衡集群系統(tǒng)，大量的負(fù)荷可以分配到多臺(tái)性能較低的效勞器上，既可以保護(hù)用戶原有的投資，也可以動(dòng)態(tài)地的效勞器上，既可以保護(hù)用戶原有的投資，也可以動(dòng)態(tài)地進(jìn)行擴(kuò)展，不需將原系統(tǒng)應(yīng)用暫停，同時(shí)，多臺(tái)效勞器共進(jìn)行擴(kuò)展，不需將原系統(tǒng)應(yīng)用暫停，同時(shí)，多臺(tái)效勞器共同工作，當(dāng)一臺(tái)出現(xiàn)故障時(shí)，同工作，當(dāng)一臺(tái)出現(xiàn)故障時(shí)， 流量管理節(jié)點(diǎn)可以及時(shí)偵測(cè)流量管理節(jié)點(diǎn)可以及時(shí)偵測(cè)到，用戶的請(qǐng)求將會(huì)分

59、配到其余的健康的效勞器上，用戶到，用戶的請(qǐng)求將會(huì)分配到其余的健康的效勞器上，用戶的使用沒(méi)有影響，管理員只需將故障效勞器修復(fù)后再動(dòng)態(tài)的使用沒(méi)有影響，管理員只需將故障效勞器修復(fù)后再動(dòng)態(tài)參加集群系統(tǒng)即可，應(yīng)用無(wú)須暫停。參加集群系統(tǒng)即可，應(yīng)用無(wú)須暫停。3.2TMIS集群技術(shù)集群技術(shù)分類分類 并行計(jì)算集群系統(tǒng)：在進(jìn)行油田勘探、天氣預(yù)報(bào)、動(dòng)并行計(jì)算集群系統(tǒng)：在進(jìn)行油田勘探、天氣預(yù)報(bào)、動(dòng)畫(huà)制作、生命科學(xué)等的研究中，往往是一個(gè)大型的科學(xué)計(jì)畫(huà)制作、生命科學(xué)等的研究中，往往是一個(gè)大型的科學(xué)計(jì)算工程，它需要一個(gè)高性能的超級(jí)計(jì)算機(jī)才能在特定的時(shí)算工程，它需要一個(gè)高性能的超級(jí)計(jì)算機(jī)才能在特定的時(shí)間內(nèi)完成大量的計(jì)算和數(shù)據(jù)

60、的交換。這個(gè)高性能的超級(jí)計(jì)間內(nèi)完成大量的計(jì)算和數(shù)據(jù)的交換。這個(gè)高性能的超級(jí)計(jì)算機(jī)并不是一個(gè)通用的大型機(jī)或小型機(jī)就能滿足要求，通算機(jī)并不是一個(gè)通用的大型機(jī)或小型機(jī)就能滿足要求，通常根據(jù)不同的特定計(jì)算內(nèi)容和性能要求的不同由幾臺(tái)到上常根據(jù)不同的特定計(jì)算內(nèi)容和性能要求的不同由幾臺(tái)到上百臺(tái)百臺(tái)PC效勞器通過(guò)內(nèi)部高速互連設(shè)備連接而成。一個(gè)并行效勞器通過(guò)內(nèi)部高速互連設(shè)備連接而成。一個(gè)并行計(jì)算集群系統(tǒng)有一個(gè)統(tǒng)一的管理、監(jiān)控和調(diào)度節(jié)點(diǎn)，通過(guò)計(jì)算集群系統(tǒng)有一個(gè)統(tǒng)一的管理、監(jiān)控和調(diào)度節(jié)點(diǎn)，通過(guò)這個(gè)單一的入口，可以對(duì)集群內(nèi)部的各效勞器節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管這個(gè)單一的入口，可以對(duì)集群內(nèi)部的各效勞器節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管理、監(jiān)控和任務(wù)的調(diào)度，通