汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修(劉文蘋(píng))07850汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)ppt課件(全)

1、汽車(chē)底盤(pán)組成汽車(chē)底盤(pán)組成傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)1 1 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述H 主要組成部件主要組成部件H 傳動(dòng)系統(tǒng)的功能傳動(dòng)系統(tǒng)的功能H 傳動(dòng)系統(tǒng)的型式傳動(dòng)系統(tǒng)的型式F 機(jī)械式傳動(dòng)機(jī)械式傳動(dòng)F 液力機(jī)械傳動(dòng)液力機(jī)械傳動(dòng)F 靜液式傳動(dòng)靜液式傳動(dòng)F 電力式傳動(dòng)電力式傳動(dòng)H 傳動(dòng)系的布置型式傳動(dòng)系的布置型式H 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式表示方法汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式表示方法一、主要組成部件 離合器 液力變扭器 變速箱 萬(wàn)向節(jié)及傳動(dòng)軸 驅(qū)動(dòng)橋：主傳動(dòng)器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)輪二、傳動(dòng)系統(tǒng)的功能將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪 減速和變速（變矩器、

2、變速箱、主傳動(dòng)器）減速和變速（變矩器、變速箱、主傳動(dòng)器） 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛（變速器）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛（變速器） 必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞（離合器、變速器）必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞（離合器、變速器） 差速作用（差速器）差速作用（差速器）三、傳動(dòng)類型1.1.機(jī)械式傳動(dòng)機(jī)械式傳動(dòng)一般組成及布置示意圖一般組成及布置示意圖優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)效率高；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠；傳動(dòng)效率高；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠；缺陷：缺陷：易熄火；（工況急劇變化、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載熄火）易熄火；（工況急劇變化、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載熄火）2.液力機(jī)械傳動(dòng)典型液力機(jī)械傳動(dòng)示意圖一般不再設(shè)離合器一般不再設(shè)離合器1-液力變矩器 2-自動(dòng)器變速器 3-萬(wàn)向傳動(dòng) 4-驅(qū)動(dòng)橋 5-主減速器6-

3、傳動(dòng)軸 3.靜液式傳動(dòng)傳動(dòng)過(guò)程：傳動(dòng)過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵（變量油泵）油泵（變量油泵）液壓馬達(dá)液壓馬達(dá)（減速（減速器）器）驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪方案一：用一個(gè)液壓馬達(dá)方案一：用一個(gè)液壓馬達(dá)方案二：用二個(gè)液壓馬達(dá)方案二：用二個(gè)液壓馬達(dá) 左右驅(qū)動(dòng)輪各有一套獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)；利用改變變量泵的左右驅(qū)動(dòng)輪各有一套獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)；利用改變變量泵的流量來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速；當(dāng)左右馬達(dá)轉(zhuǎn)速相同時(shí)，則直線行流量來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速；當(dāng)左右馬達(dá)轉(zhuǎn)速相同時(shí)，則直線行駛；當(dāng)左右馬達(dá)轉(zhuǎn)速相同而方向相反時(shí)，則原地轉(zhuǎn)向。駛；當(dāng)左右馬達(dá)轉(zhuǎn)速相同而方向相反時(shí)，則原地轉(zhuǎn)向。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：傳動(dòng)效率低、造價(jià)高、使用壽命及可靠性不夠等。傳動(dòng)效率低、造價(jià)高、使用

4、壽命及可靠性不夠等。應(yīng)用：應(yīng)用：在軍用車(chē)上開(kāi)始有使用。在軍用車(chē)上開(kāi)始有使用。4.電力式傳動(dòng) 傳動(dòng)過(guò)程：傳動(dòng)過(guò)程：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)輪電動(dòng)輪 方案一：只用一個(gè)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋方案一：只用一個(gè)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋 方案二：每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)方案二：每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上裝一個(gè)電動(dòng)機(jī) 特點(diǎn)：特點(diǎn)：傳動(dòng)效率高于靜液式；電機(jī)質(zhì)量很大。傳動(dòng)效率高于靜液式；電機(jī)質(zhì)量很大。 應(yīng)用：應(yīng)用：目前在超重型汽車(chē)、混合電力汽車(chē)有應(yīng)目前在超重型汽車(chē)、混合電力汽車(chē)有應(yīng)用。用。四、傳動(dòng)系的布置型式 FRFR型：目前普通汽車(chē)廣泛使用的型式型：目前普通汽車(chē)廣泛使用的型式 FFFF型：多用于自重不大的轎車(chē)型：多用

5、于自重不大的轎車(chē) RRRR型：應(yīng)用于大客車(chē)型：應(yīng)用于大客車(chē)五、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式表示方法五、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式表示方法車(chē)輪（輪轂）總數(shù)車(chē)輪（輪轂）總數(shù)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)四驅(qū)車(chē)四驅(qū)車(chē)4WD4WD：4 4 4 4 四驅(qū)車(chē)有四種驅(qū)動(dòng)形式：四驅(qū)車(chē)有四種驅(qū)動(dòng)形式：全時(shí)傳動(dòng)全時(shí)傳動(dòng)兼時(shí)傳動(dòng)兼時(shí)傳動(dòng)適時(shí)傳動(dòng)適時(shí)傳動(dòng)1.1. 兼兼/ /適混合適混合發(fā)動(dòng)機(jī)前置、縱置，四輪驅(qū)動(dòng)的布置示發(fā)動(dòng)機(jī)前置、縱置，四輪驅(qū)動(dòng)的布置示意圖意圖2 離合器離合器 思考：汽車(chē)傳動(dòng)系中為什么要裝離合器？思考：汽車(chē)傳動(dòng)系中為什么要裝離合器？ 功用功用保證汽車(chē)平穩(wěn)起步保證汽車(chē)平穩(wěn)起步保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順?lè)乐箓鲃?dòng)系過(guò)載防止傳動(dòng)系

6、過(guò)載 類型類型1.機(jī)械式離合器的動(dòng)作原理 1-飛輪飛輪 2-從動(dòng)盤(pán)從動(dòng)盤(pán) 3-壓盤(pán)壓盤(pán) 4-膜片彈簧膜片彈簧 離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。 2.磁粉式電磁離合器的動(dòng)作原理磁粉式電磁離合器的動(dòng)作原理 1-粉末粉末 2-輸入側(cè)輸入側(cè) 3-輸出側(cè)輸出側(cè) 4-激磁線圈激磁線圈 5-線型粉末線型粉末 6-磁通磁通 電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離

7、合器的接合與分離。在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，可以加強(qiáng)兩者之間的接合在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器 3.液力離合器結(jié)構(gòu)與動(dòng)作原理 1-葉輪葉輪 2-輸出輪輸出輪 3-油油 4-油的流向油的流向 雙離合器雙離合器3 變矩器變矩器 功能功能 傳動(dòng)原理傳動(dòng)原理 工作特性工作特性 常用變矩器型式常用變矩器型式 帶閉鎖離合器式，與變速器組成混合式變速箱。帶閉鎖離合器式，與變速器組成混合式變速箱。 液力變矩器的傳動(dòng)比液力變矩器的傳動(dòng)比 變矩系數(shù) 變矩器效率變矩器效率112nnnnibiKnMnMNNbbww入出12

8、MMMMKbw 液力變矩器的特性曲線液力變矩器的特性曲線以nw為橫坐標(biāo)，為縱坐標(biāo)，（Mb、nb為常數(shù)），可繪出工作特性圖如下：w=nnb變w=nnb變w=nnb4 變速器變速器?組成組成?功能功能?類型類型v按傳動(dòng)比變化方式：按傳動(dòng)比變化方式： 有級(jí)式變速器有級(jí)式變速器 無(wú)級(jí)式變速器無(wú)級(jí)式變速器 綜合式變速器（液力機(jī)械變速箱）綜合式變速器（液力機(jī)械變速箱）v按操縱方式：按操縱方式： 人力強(qiáng)制操縱式變速器人力強(qiáng)制操縱式變速器 自動(dòng)換檔變速器自動(dòng)換檔變速器 半自動(dòng)換檔變速器半自動(dòng)換檔變速器機(jī)械式（人力）換檔變速箱機(jī)械式（人力）換檔變速箱 變速機(jī)構(gòu)變速機(jī)構(gòu) 換檔方式換檔方式 換檔原理?yè)Q檔原理自動(dòng)換檔

9、變速箱自動(dòng)換檔變速箱 變速機(jī)構(gòu)變速機(jī)構(gòu) 換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu) 換檔原理?yè)Q檔原理 換檔規(guī)律換檔規(guī)律 正確使用要點(diǎn)正確使用要點(diǎn)自動(dòng)換檔原理圖（液力式）自動(dòng)換檔原理圖（液力式）傳感器和控制開(kāi)關(guān)傳感器和控制開(kāi)關(guān)執(zhí)行器執(zhí)行器ECT（或（或PCM）模式選擇開(kāi)關(guān)模式選擇開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器車(chē)速傳感器車(chē)速傳感器油溫傳感器油溫傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器0D超速擋開(kāi)關(guān)超速擋開(kāi)關(guān)擋位開(kāi)關(guān)擋位開(kāi)關(guān)強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)換擋電磁閥換擋電磁閥A換擋電磁閥換擋電磁閥B鎖定正時(shí)電磁閥鎖定正時(shí)電磁閥鎖定電磁閥鎖定電磁閥

10、主油路油壓電磁閥主油路油壓電磁閥換擋控制換擋控制主油路油壓控制主油路油壓控制模式選擇控制模式選擇控制鎖定離合器控制鎖定離合器控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制改善換擋感覺(jué)控制改善換擋感覺(jué)控制輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器控輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器控制制故障診斷和失效保護(hù)故障診斷和失效保護(hù)控制控制自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的組成自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的組成 差 速 器 D擋 (油 門(mén) 全 開(kāi) ) L擋 車(chē) 型 傳 動(dòng) 比 1 2 2 3 鎖 定 電 磁 閥 接 通 鎖 定 電 磁 閥 斷 開(kāi) 3 2 2 l 2 1 通 用 3 519 49 64 95 109 53 60 49 56 90一107 38 47 39 48 瑞 士4

11、J 3 332 52 67 100 115 56 63 51 59 96 113 40 50 41 51 油 門(mén) 關(guān) 閉 。 換 擋 手 柄 位 置 擋 位 C1 q Bl B2 B3 F1 F2 1擋 D 2擋 3擋 2 l擋 2擋 L 2擋 R 倒 擋 注 ： 表 示 工 作 。 5 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋主要由五大機(jī)構(gòu)組成：主傳動(dòng)器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋主要由五大機(jī)構(gòu)組成：主傳動(dòng)器、差速器、半軸、輪邊減速器、橋殼輪邊減速器、橋殼一、主傳動(dòng)器一、主傳動(dòng)器作用：改變力的傳遞方向；增扭減速作用：改變力的傳遞方向；增扭減速 結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式1.單級(jí)主傳動(dòng)器單級(jí)主傳動(dòng)器由一對(duì)圓錐齒輪組成，也采用雙曲

12、面齒輪。由一對(duì)圓錐齒輪組成，也采用雙曲面齒輪。只進(jìn)行一次增扭減速，傳動(dòng)比一般為只進(jìn)行一次增扭減速，傳動(dòng)比一般為3.53.56.76.7，不超過(guò)，不超過(guò)7 7。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，傳動(dòng)效率高，主要用在中小型汽車(chē)上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，傳動(dòng)效率高，主要用在中小型汽車(chē)上。 2.2.雙級(jí)主傳動(dòng)器雙級(jí)主傳動(dòng)器 由一對(duì)錐齒輪和一對(duì)圓柱齒輪組成，二級(jí)減速增扭，傳動(dòng)由一對(duì)錐齒輪和一對(duì)圓柱齒輪組成，二級(jí)減速增扭，傳動(dòng)比為比為7 71111。減小了從動(dòng)齒輪的尺寸，增大了離地間隙，。減小了從動(dòng)齒輪的尺寸，增大了離地間隙，但復(fù)雜、成本高。但復(fù)雜、成本高。 主要用于重型汽車(chē)上。主要用于重型汽車(chē)上。二、差速器二、差速器 是驅(qū)

13、動(dòng)橋的主件，最早由法國(guó)雷諾汽車(chē)公司的創(chuàng)始人路易是驅(qū)動(dòng)橋的主件，最早由法國(guó)雷諾汽車(chē)公司的創(chuàng)始人路易斯斯.雷諾發(fā)明的。雷諾發(fā)明的。 作用作用使驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以防止打滑使驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以防止打滑.輪胎磨損更低輪胎磨損更低，汽車(chē)行駛穩(wěn)定性更好。，汽車(chē)行駛穩(wěn)定性更好。1 1.轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎2 2.在不平路面上行駛，兩輪走過(guò)的距離總不等在不平路面上行駛，兩輪走過(guò)的距離總不等3 3.輪胎滾動(dòng)半徑總不等輪胎滾動(dòng)半徑總不等(左右輪胎氣壓不等；胎面磨損不同；左右輪胎氣壓不等；胎面磨損不同；左右負(fù)載不同左右負(fù)載不同) 安裝位置安裝位置軸間差速器軸間差速器輪間差速器輪間差速器普通十字軸差速器運(yùn)動(dòng)

14、特性普通十字軸差速器運(yùn)動(dòng)特性 不論行星輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如何，左右兩半軸齒輪不論行星輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如何，左右兩半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍（因輪式機(jī)的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍（因輪式機(jī)械差速器左右半軸齒輪齒數(shù)相等）械差速器左右半軸齒輪齒數(shù)相等） 快速軸增加的轉(zhuǎn)速等于慢速軸減小的轉(zhuǎn)速快速軸增加的轉(zhuǎn)速等于慢速軸減小的轉(zhuǎn)速 若一半軸不動(dòng)，另一半軸則以若一半軸不動(dòng)，另一半軸則以2 2倍于差速器殼的倍于差速器殼的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) n n1 1=0=0，n n2 2=2n=2n0 0 如車(chē)輪陷入泥濘中，該車(chē)如車(chē)輪陷入泥濘中，該車(chē)輪就以輪就以2 2倍的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，另一側(cè)車(chē)輪不動(dòng)倍的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，另一側(cè)車(chē)

15、輪不動(dòng) n n0 0=0=0，n n1 1= =n n2 2 兩側(cè)車(chē)輪相反旋轉(zhuǎn)兩側(cè)車(chē)輪相反旋轉(zhuǎn) 如架修驅(qū)動(dòng)橋如架修驅(qū)動(dòng)橋，剎住傳動(dòng)軸，扳動(dòng)車(chē)輪的情況，剎住傳動(dòng)軸，扳動(dòng)車(chē)輪的情況轉(zhuǎn)矩分配轉(zhuǎn)矩分配直線行駛時(shí)：此時(shí)行星輪只有公轉(zhuǎn)，相當(dāng)于一個(gè)等直線行駛時(shí)：此時(shí)行星輪只有公轉(zhuǎn)，相當(dāng)于一個(gè)等臂杠桿，行星輪總是將轉(zhuǎn)矩臂杠桿，行星輪總是將轉(zhuǎn)矩M M0 0平均分配給左右半平均分配給左右半軸齒輪，即軸齒輪，即M M1 1=M=M2 2=1/2M=1/2M0 0當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)：當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)：M M1 1=1/2=1/2（M M0 0M Mt t）、）、M M2 2=1/2=1/2（M M0 0+M+Mt t） 一一般般M M

16、t t很小，因此通常認(rèn)為是很小，因此通常認(rèn)為是差速不差力差速不差力，即轉(zhuǎn)矩，即轉(zhuǎn)矩總是平均分配的。總是平均分配的。帶差速鎖的差速器帶差速鎖的差速器 普通錐齒輪式差速器平均分配轉(zhuǎn)矩的特性，將影響機(jī)普通錐齒輪式差速器平均分配轉(zhuǎn)矩的特性，將影響機(jī)械的通過(guò)性能。械的通過(guò)性能。 如輪胎陷入泥濘的情況，在硬地上車(chē)輪所產(chǎn)生的牽引如輪胎陷入泥濘的情況，在硬地上車(chē)輪所產(chǎn)生的牽引力就受到了限制，使機(jī)械無(wú)法起步。力就受到了限制，使機(jī)械無(wú)法起步。 采用帶差速鎖的差速器或限滑差速器，可解決這一問(wèn)采用帶差速鎖的差速器或限滑差速器，可解決這一問(wèn)題。題。 原理：當(dāng)一側(cè)車(chē)輪附著條件小時(shí)，可將全部扭矩傳給原理：當(dāng)一側(cè)車(chē)輪附著條件

17、小時(shí)，可將全部扭矩傳給另一側(cè)車(chē)輪。但操作要及時(shí)，不宜接合過(guò)早和分離過(guò)另一側(cè)車(chē)輪。但操作要及時(shí)，不宜接合過(guò)早和分離過(guò)晚?？伤緳C(jī)操縱或由自動(dòng)控制系統(tǒng)完成。晚?？伤緳C(jī)操縱或由自動(dòng)控制系統(tǒng)完成。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)Anti-Skidding Restraint(ASR)驅(qū)動(dòng)防滑控制：驅(qū)動(dòng)防滑控制：控制控制車(chē)輪的滑轉(zhuǎn)率車(chē)輪的滑轉(zhuǎn)率在合適的在合適的范圍內(nèi)范圍內(nèi)作用：作用：防止汽車(chē)在加速、起步過(guò)程中的滑轉(zhuǎn)防止汽車(chē)在加速、起步過(guò)程中的滑轉(zhuǎn)，特別是防止汽車(chē)在非對(duì)稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)，特別是防止汽車(chē)在非對(duì)稱路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，以保持方向穩(wěn)定性、操縱性和動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，以保持方向穩(wěn)定性、操縱性和最佳驅(qū)動(dòng)力

18、。最佳驅(qū)動(dòng)力?？刂品椒ǎ嚎刂品椒ǎ褐苿?dòng)控制方式制動(dòng)控制方式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制方式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制方式 具體方法：改變?nèi)剂蠂娚淞俊Ⅻc(diǎn)火時(shí)間和節(jié)具體方法：改變?nèi)剂蠂娚淞?、點(diǎn)火時(shí)間和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度氣門(mén)開(kāi)度ASR的原理的原理 控制系統(tǒng)組成：控制系統(tǒng)組成： 傳感器、傳感器、ASR ECU、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、制動(dòng)、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、制動(dòng)供能總成、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（步進(jìn)電機(jī)、電磁閥）供能總成、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（步進(jìn)電機(jī)、電磁閥） 控制原理：控制原理： 四個(gè)車(chē)輪上各裝有一個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器，將各四個(gè)車(chē)輪上各裝有一個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器，將各個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入到個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入到ECU，ECU接收并處理接收并處理車(chē)速信號(hào)，形成相應(yīng)的控制指令，驅(qū)動(dòng)

19、制動(dòng)壓車(chē)速信號(hào)，形成相應(yīng)的控制指令，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器以及節(jié)氣門(mén)控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)行驅(qū)力調(diào)節(jié)器以及節(jié)氣門(mén)控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制。動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制。注：注：ABS與與ASR控制系統(tǒng)常組合在一起（控制系統(tǒng)常組合在一起（ABS/ASR（TRC）控制系統(tǒng)），且共用一套）控制系統(tǒng)），且共用一套液壓調(diào)節(jié)裝置。液壓調(diào)節(jié)裝置。習(xí)習(xí) 題題 1.1.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是什么？汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是什么？ 2.2.傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式有哪幾種，各有什么特點(diǎn)，分傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式有哪幾種，各有什么特點(diǎn)，分別適用于何種汽車(chē)？別適用于何種汽車(chē)？ 3.3.汽車(chē)傳動(dòng)型式有哪幾種，現(xiàn)代轎車(chē)用的是哪種傳動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)型式有哪幾種

20、，現(xiàn)代轎車(chē)用的是哪種傳動(dòng)型式，系統(tǒng)組成有什么特點(diǎn)？型式，系統(tǒng)組成有什么特點(diǎn)？ 4.4.自動(dòng)變速器與無(wú)級(jí)變速器是一回事嗎？自動(dòng)變速器與無(wú)級(jí)變速器是一回事嗎？ 5.5.簡(jiǎn)要說(shuō)明自動(dòng)變速器組成及換檔原理。簡(jiǎn)要說(shuō)明自動(dòng)變速器組成及換檔原理。 6.6.差速器的作用是什么？差速器的作用是什么？ 7.7.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASRASR）是要控制什么？（或者說(shuō)）是要控制什么？（或者說(shuō)其作用是什么？）其作用是什么？） 8.8.汽車(chē)車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)哪三種滾動(dòng)形式？一般從動(dòng)車(chē)輪常汽車(chē)車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)哪三種滾動(dòng)形式？一般從動(dòng)車(chē)輪常伴隨有哪種形式，主動(dòng)車(chē)輪又伴隨有哪種形式？伴隨有哪種形式，主動(dòng)車(chē)輪又伴隨有哪種形式？ 9.9.繪出滑轉(zhuǎn)率與驅(qū)動(dòng)力的關(guān)系曲線。繪出滑轉(zhuǎn)率與驅(qū)動(dòng)力的關(guān)系曲線。 10.10.簡(jiǎn)述液力變矩器的工作特性。簡(jiǎn)述液力變矩器的工作特