汽車構(gòu)造課件-萬向傳動裝置

1、汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造萬向傳動裝置的組成和功用萬向傳動裝置的組成和功用一、萬向傳動裝置的組成和功用組成：萬向節(jié)和傳動軸，當傳動軸比較長時，還要加中間支承。功用：在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動力。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造萬向傳動裝置在汽車上的應用場合萬向傳動裝置在汽車上的應用場合 v1 1變速器與驅(qū)動橋之間變速器與驅(qū)動橋之間 汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造萬向傳動裝置在汽車上的應用場合萬向傳動裝置在汽車上的應用場合v2 2變速器與分動器之間、分動器與驅(qū)動橋之間變速器與分動器之間、分動器與驅(qū)動橋之間 汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造萬向傳動裝置在汽車上的應用場

2、合萬向傳動裝置在汽車上的應用場合v3 3驅(qū)動橋與驅(qū)動輪之間驅(qū)動橋與驅(qū)動輪之間 汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造萬向傳動裝置在汽車上的應用場合萬向傳動裝置在汽車上的應用場合萬向節(jié)是實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動力的部件。萬向節(jié)是實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動力的部件。如果萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向沒有彈性、動力靠零件的鉸如果萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向沒有彈性、動力靠零件的鉸鏈式連接傳遞，是剛性萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)又分鏈式連接傳遞，是剛性萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)又分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準等速為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等）和等速萬向節(jié)萬向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等）和等速萬向節(jié)（如球叉式、球籠

3、式等）。（如球叉式、球籠式等）。如果萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向有一定彈性、動力靠彈性零如果萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向有一定彈性、動力靠彈性零件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬向節(jié)。件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬向節(jié)。汽車上應用較多的是剛性萬向節(jié)。汽車上應用較多的是剛性萬向節(jié)。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造十字軸式剛性萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié) v十字軸式剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、且允十字軸式剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、且允許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。最為普遍。v1 1構(gòu)造構(gòu)造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造十字軸式剛性萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié)v2 2十字軸式

4、剛性萬向節(jié)傳動的不等速特性十字軸式剛性萬向節(jié)傳動的不等速特性 單個十字軸式剛性萬單個十字軸式剛性萬向節(jié)在輸入軸和輸出軸有向節(jié)在輸入軸和輸出軸有夾角的情況下，其兩軸的夾角的情況下，其兩軸的角速度是不相等的，兩軸角速度是不相等的，兩軸夾角夾角越大，轉(zhuǎn)角差越大，轉(zhuǎn)角差（1-21-2）越大，萬向）越大，萬向節(jié)的不等速特性越嚴重。節(jié)的不等速特性越嚴重。萬向節(jié)傳動的不等速萬向節(jié)傳動的不等速特性將使從動軸及與其相特性將使從動軸及與其相連的傳動部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振連的傳動部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，從而產(chǎn)生附加的交變動，從而產(chǎn)生附加的交變載荷，影響傳動部件的壽載荷，影響傳動部件的壽命。命。 汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造十字軸式剛性

5、萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié)3 3十字軸式萬向節(jié)傳動的等速條件十字軸式萬向節(jié)傳動的等速條件（1 1）采用雙萬向節(jié)傳動；）采用雙萬向節(jié)傳動；（2 2）第一萬向節(jié)兩軸間的夾角）第一萬向節(jié)兩軸間的夾角1 1與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角2 2 相等；相等；（3 3）第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉在同一平面內(nèi)。）第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉在同一平面內(nèi)。 特點特點結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高 ；具有不等速特性具有不等速特性 ；=1520。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造準等速萬向節(jié)準等速萬向節(jié)v根據(jù)雙萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的原理

6、而設計的萬根據(jù)雙萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的原理而設計的萬向節(jié)稱為準等速萬向節(jié)。向節(jié)稱為準等速萬向節(jié)。 v1.1.雙聯(lián)式萬向節(jié)：兩個十字軸式萬向節(jié)相連，雙聯(lián)式萬向節(jié)：兩個十字軸式萬向節(jié)相連，中間傳動軸長度縮減至最小。中間傳動軸長度縮減至最小。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造準等速萬向節(jié)準等速萬向節(jié)v1.1.雙聯(lián)式萬向節(jié)雙聯(lián)式萬向節(jié)v優(yōu)點：允許有較優(yōu)點：允許有較大的軸間夾角，大的軸間夾角，軸承密封性好、軸承密封性好、效率高、制造工效率高、制造工藝簡單、加工方藝簡單、加工方便、工作可靠等。便、工作可靠等。多用于越野汽車。多用于越野汽車。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造準等速萬向節(jié)準等速萬向節(jié)v2.2.三

7、銷軸式萬向節(jié)三銷軸式萬向節(jié) v優(yōu)點：允許相鄰兩優(yōu)點：允許相鄰兩軸間有較大的夾角，軸間有較大的夾角，用于一些越野車的用于一些越野車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。 汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造等速萬向節(jié)等速萬向節(jié) v工作原理：保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力工作原理：保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點永遠位于兩軸交角的平分面上。點永遠位于兩軸交角的平分面上。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造等速萬向節(jié)等速萬向節(jié) v1.1.球籠式萬向節(jié)球籠式萬向節(jié) （1 1）固定型球籠式萬向節(jié)（）固定型球籠式萬向節(jié)（RFRF節(jié)）節(jié)） 汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造等速萬向節(jié)等速萬向節(jié) v1.1.球籠式萬向節(jié)球籠式萬向節(jié) （1

8、1）固定型球籠式）固定型球籠式萬向節(jié)（萬向節(jié)（RFRF節(jié)）節(jié)） 特點：在傳遞轉(zhuǎn)特點：在傳遞轉(zhuǎn)矩的過程中，主從矩的過程中，主從動軸之間只能相對動軸之間只能相對轉(zhuǎn)動、不會產(chǎn)生軸轉(zhuǎn)動、不會產(chǎn)生軸向位移。向位移。 汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造等速萬向節(jié)等速萬向節(jié) v1.1.球籠式萬向節(jié)球籠式萬向節(jié)（2 2）伸縮型球籠式萬）伸縮型球籠式萬向節(jié)（向節(jié)（VLVL節(jié)）節(jié)） 特點：在傳遞轉(zhuǎn)矩特點：在傳遞轉(zhuǎn)矩的過程中，主從動的過程中，主從動軸之間不僅能相對軸之間不僅能相對轉(zhuǎn)動，而且可以產(chǎn)轉(zhuǎn)動，而且可以產(chǎn)生軸向位移。生軸向位移。 汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造現(xiàn)代轎車普遍采用一長一短兩

9、前半軸進行現(xiàn)代轎車普遍采用一長一短兩前半軸進行傳動，長為右半軸。傳動，長為右半軸。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造等速萬向節(jié)等速萬向節(jié) v2.2.球叉式萬向節(jié)球叉式萬向節(jié) 特點特點結(jié)構(gòu)簡單，拆裝不便，易磨損；結(jié)構(gòu)簡單，拆裝不便，易磨損；=32，多用于中、小型汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，多用于中、小型汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造前置后驅(qū)車傳動軸的中間支撐前置后驅(qū)車傳動軸的中間支撐。傳動軸和中間支承汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造傳動軸和中間支承傳動軸和中間支承v傳動軸、花鍵軸、滑動叉、中間支承和萬傳動軸、花鍵軸、滑動叉、中間支承和萬向節(jié)叉等共同組成了傳動軸。向節(jié)叉等共同組成了傳動軸。 汽汽

10、 車車 構(gòu)構(gòu) 造造傳動軸和中間支承傳動軸和中間支承v壁厚均勻的軸管壁厚均勻的軸管傳動軸過長，易共振，將其分成兩段并加中間支傳動軸過長，易共振，將其分成兩段并加中間支承承兩端焊接的花鍵軸和萬向節(jié)叉組成兩端焊接的花鍵軸和萬向節(jié)叉組成滑動花鍵連接，以實現(xiàn)傳動軸長度的變化滑動花鍵連接，以實現(xiàn)傳動軸長度的變化汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造傳動軸和中間支承傳動軸和中間支承v為了減少摩擦和磨損，有些汽車在花鍵槽為了減少摩擦和磨損，有些汽車在花鍵槽內(nèi)設置了滾動元件。內(nèi)設置了滾動元件。 汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造v如果萬向傳動裝置傳遞的動力較遠，傳動如果萬向傳動裝置傳遞的動力較遠，傳動軸中間會分段，并加中間支承軸中間會分段

11、，并加中間支承 傳動軸和中間支承傳動軸和中間支承汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造v 1 1）中間支承通常裝在車架橫粱上，能補償傳動軸軸向和角度方）中間支承通常裝在車架橫粱上，能補償傳動軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及汽車行駛過程中因發(fā)動機竄動或車架變形等向的安裝誤差，以及汽車行駛過程中因發(fā)動機竄動或車架變形等引起的位移。引起的位移。v 2 2）中間支承常用彈性元件來滿足上述要求，它主要由軸承、帶）中間支承常用彈性元件來滿足上述要求，它主要由軸承、帶油封的蓋、支架、彈性元件等組成。油封的蓋、支架、彈性元件等組成。傳動軸和中間支承傳動軸和中間支承汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu)

12、造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造3、萬向傳動裝置的常見故障（1）汽車起步時或在行駛中改變車速時有撞擊汽車起步時或在行駛中改變車速時有撞擊聲聲 現(xiàn)象：汽車起步時，車身發(fā)抖并伴有撞擊聲；現(xiàn)象：汽車起步時，車身發(fā)抖并伴有撞擊聲；當改變車速時，響聲加大。當改變車速時，響聲加大。 原因：原因：十字軸及滾針軸承磨損過度、松曠；十字軸及滾針軸承磨損過度、松曠；傳動軸與滑動叉配合花鍵磨損過度、松曠；傳動軸與滑動叉配合花鍵磨損過度、松曠；緊固螺栓松動等。緊固螺栓松動等。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造（2）汽車行駛時有異響汽車行駛時有異響現(xiàn)象：汽車起步時無異響，但行駛時現(xiàn)象：汽車起步時無異響，但行駛時有異

13、響，且車速越快，響聲越大，脫有異響，且車速越快，響聲越大，脫檔滑行時也有異響。檔滑行時也有異響。原因：原因：中間支承位置不當；中間支承位置不當；中間支承軸承磨損過大；中間支承軸承磨損過大；中間支承橡膠墊損壞；中間支承橡膠墊損壞；萬向節(jié)裝配過緊。萬向節(jié)裝配過緊。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造（3）汽車行駛汽車行駛 時有異響并伴隨車身抖振時有異響并伴隨車身抖振 現(xiàn)象：汽車行駛時有異響，且隨著車速現(xiàn)象：汽車行駛時有異響，且隨著車速 的提高，響聲加大，嚴重時車身抖振。的提高，響聲加大，嚴重時車身抖振。 原因：原因：傳動軸彎曲變形；傳動軸彎曲變形；傳動軸不平衡；傳動軸不平衡；中間支承部件損壞嚴重。中間支承部件損

14、壞嚴重。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造4、萬向傳動裝置檢修（1）十字軸萬向節(jié)的檢修十字軸萬向節(jié)的檢修1) 檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應更換新件。應更換新件。2) 檢查十字軸軸頸磨損、壓痕剝落等情況。十檢查十字軸軸頸磨損、壓痕剝落等情況。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續(xù)使用，如果軸頸磨損過甚、嚴重壓痕續(xù)使用，如果軸頸磨損過甚、嚴重壓痕(深度超深度超過過0.1mm)或嚴重剝落時，應予以更換?；驀乐貏兟鋾r，應予以更換。3) 檢查萬向節(jié)叉不得有裂紋或其他嚴重損傷，檢查萬向節(jié)叉不得有裂紋或其他嚴重損傷，否則更換

15、新件。否則更換新件。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造4) 萬向節(jié)裝配完畢后，可用手扳動萬向節(jié)裝配完畢后，可用手扳動十字軸進行檢驗，以轉(zhuǎn)動自如沒有十字軸進行檢驗，以轉(zhuǎn)動自如沒有松曠感覺為合適。若裝配過緊或過松曠感覺為合適。若裝配過緊或過松，應查明原因，必要時應拆檢及松，應查明原因，必要時應拆檢及重新裝配。重新裝配。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造（2）球籠式萬向節(jié)的檢修球籠式萬向節(jié)的檢修1) 主要是檢查內(nèi)、外等速萬向節(jié)中各部件的磨損情況和主要是檢查內(nèi)、外等速萬向節(jié)中各部件的磨損情況和裝配間隙。一般外等速萬向節(jié)酌情單件更換。內(nèi)等角速裝配間隙。一般外等速萬向節(jié)酌情單件更換。內(nèi)等角速萬向節(jié)，如某部件磨損嚴重，則應整體更換

16、。萬向節(jié)，如某部件磨損嚴重，則應整體更換。2) 外等速萬向節(jié)的外等速萬向節(jié)的6顆鋼球要求有一定的配合公差，并顆鋼球要求有一定的配合公差，并與星形套一起組成配合件。檢查軸、球籠、星形套與鋼與星形套一起組成配合件。檢查軸、球籠、星形套與鋼球有無凹陷與磨損，若萬向節(jié)間隙過大，需更換萬向節(jié)。球有無凹陷與磨損，若萬向節(jié)間隙過大，需更換萬向節(jié)。3) 內(nèi)等速萬向節(jié)的檢修要檢查球形殼、星形套、球籠及內(nèi)等速萬向節(jié)的檢修要檢查球形殼、星形套、球籠及鋼球有無凹陷與磨損，如磨損嚴重則應更換。內(nèi)等速萬鋼球有無凹陷與磨損，如磨損嚴重則應更換。內(nèi)等速萬向節(jié)只能整體調(diào)換，不可單個更換。向節(jié)只能整體調(diào)換，不可單個更換。4) 防

17、塵罩及卡箍、彈簧擋圈等損壞時，應予以更換。防塵罩及卡箍、彈簧擋圈等損壞時，應予以更換。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造（3）傳動軸的檢修傳動軸的檢修1) 傳動軸軸管不得有裂紋及嚴重的凹癟。傳動軸軸管不得有裂紋及嚴重的凹癟。2) 檢查傳動軸的彎曲變形，最大圓跳動為檢查傳動軸的彎曲變形，最大圓跳動為0.8-1.0mm。超過規(guī)定應對傳動軸進行校正或更換。超過規(guī)定應對傳動軸進行校正或更換。3) 傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的側(cè)傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的側(cè)隙：轎車應不大于隙：轎車應不大于0.15mm，其他類型的汽車應不大于，其他類型的汽車應不大于0.30mm，裝配后應能滑動自如。，

18、裝配后應能滑動自如。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造（4） 中間支承的檢修中間支承的檢修1) 檢查中間支承的橡膠墊環(huán)是否開裂、油封檢查中間支承的橡膠墊環(huán)是否開裂、油封磨損是否過甚而失效、軸承松曠或內(nèi)孔磨損是磨損是否過甚而失效、軸承松曠或內(nèi)孔磨損是否嚴重，如果是，均應更換新的中間支承。否嚴重，如果是，均應更換新的中間支承。2) 檢查軸承轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)。檢查軸承轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)。3) 檢查墊塊是否損壞。必要時更換。檢查墊塊是否損壞。必要時更換。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造5 5、萬向傳動裝置故障案例分析萬向傳動裝置故障案例分析案例一：煩人的車輛顫動故障故障現(xiàn)象案例一：煩人的車輛顫動故障故障現(xiàn)象 一輛一輛1997年款道奇

19、大捷龍年款道奇大捷龍MPV商用車，車主商用車，車主反映車速在反映車速在60km/h時能明顯感覺到車身左右顫時能明顯感覺到車身左右顫動，前部車身感覺特別明顯，提速的過程中顫動動，前部車身感覺特別明顯，提速的過程中顫動更加厲害，急速踏加速踏板則顫動變得非常劇烈，更加厲害，急速踏加速踏板則顫動變得非常劇烈，但若是緩踏加速踏板，顫動感會輕一些，不踏加但若是緩踏加速踏板，顫動感會輕一些，不踏加速踏板則幾乎感覺不到。車主還反映車輛在重載速踏板則幾乎感覺不到。車主還反映車輛在重載上坡時讓人更是難以忍受，但當車速超過上坡時讓人更是難以忍受，但當車速超過70km/h后，車輛又能恢復正常。后，車輛又能恢復正常。汽

20、汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造（1）故障診斷與排除故障診斷與排除 根據(jù)多年的維修經(jīng)驗判定，此類故障多是由于根據(jù)多年的維修經(jīng)驗判定，此類故障多是由于懸架的松動，或鉸接部分配合間隙變大引起振動，懸架的松動，或鉸接部分配合間隙變大引起振動，當振動與車身振動頻率在某一瞬間相重合而引起當振動與車身振動頻率在某一瞬間相重合而引起振動的振幅變大，形成共振。將車輛升起，仔細振動的振幅變大，形成共振。將車輛升起，仔細檢查底盤，用撬棍撬動各膠套及球頭發(fā)現(xiàn)，右下檢查底盤，用撬棍撬動各膠套及球頭發(fā)現(xiàn)，右下控制臂球頭略有松動，更換該球頭后試車，故障控制臂球頭略有松動，更換該球頭后試車，故障略有好轉(zhuǎn)，但仍存在：略有好轉(zhuǎn)，但仍存在：

21、 車輪的軸向擺動量超標也會出現(xiàn)此類情況，將車輪的軸向擺動量超標也會出現(xiàn)此類情況，將前輪拆下，重新做動平衡，并且觀察了車前輪拆下，重新做動平衡，并且觀察了車輪的偏擺情況，發(fā)現(xiàn)偏擺并不嚴重，但還是從四輪的偏擺情況，發(fā)現(xiàn)偏擺并不嚴重，但還是從四個車輪中選擇了偏擺量較輕的兩個個車輪中選擇了偏擺量較輕的兩個安裝在了前安裝在了前輪，再次試車觀察。故障依舊存在。輪，再次試車觀察。故障依舊存在。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造反復試車，檢查底盤，沒有發(fā)現(xiàn)有價值的線索，反復試車，檢查底盤，沒有發(fā)現(xiàn)有價值的線索，看來應該轉(zhuǎn)移思考的方向了。車輛的顫動源會不看來應該轉(zhuǎn)移思考的方向了。車輛的顫動源會不會來自發(fā)動機或者變速器，最終

22、傳導到車身的呢？會來自發(fā)動機或者變速器，最終傳導到車身的呢？將車升起，起動發(fā)動機讓前輪旋轉(zhuǎn)，保持車速在將車升起，起動發(fā)動機讓前輪旋轉(zhuǎn)，保持車速在60km/h。此時在車下可以明顯地感覺到發(fā)動機。此時在車下可以明顯地感覺到發(fā)動機和變速器左、右的擺動要比車身更劇烈。經(jīng)仔細和變速器左、右的擺動要比車身更劇烈。經(jīng)仔細觀察，發(fā)現(xiàn)振動源來自左側(cè)傳動軸。將車熄火后觀察，發(fā)現(xiàn)振動源來自左側(cè)傳動軸。將車熄火后用力晃動左側(cè)傳動軸，能夠聽到用力晃動左側(cè)傳動軸，能夠聽到“哐當哐當”的響聲，的響聲，因此可判定是傳動軸內(nèi)球籠的內(nèi)部間隙過大所引因此可判定是傳動軸內(nèi)球籠的內(nèi)部間隙過大所引起的故障。起的故障。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造

23、造拆卸傳動軸內(nèi)球籠，檢查發(fā)現(xiàn)此種拆卸傳動軸內(nèi)球籠，檢查發(fā)現(xiàn)此種內(nèi)球籠為星形三銷式萬向節(jié)，左側(cè)內(nèi)球籠為星形三銷式萬向節(jié)，左側(cè)內(nèi)球籠傳動軸防塵套的卡子已松動，內(nèi)球籠傳動軸防塵套的卡子已松動，潤滑脂已經(jīng)漏光，并且有水分進入。潤滑脂已經(jīng)漏光，并且有水分進入。由于長時間缺少油脂的潤滑，球籠由于長時間缺少油脂的潤滑，球籠的內(nèi)壁上受力側(cè)已經(jīng)磨損出很深的的內(nèi)壁上受力側(cè)已經(jīng)磨損出很深的溝槽，三個小軸承的滾針有的也因溝槽，三個小軸承的滾針有的也因磨損脫離了滑道。磨損脫離了滑道。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造由于球籠的內(nèi)壁上有溝槽，使得傳動軸的伸縮由于球籠的內(nèi)壁上有溝槽，使得傳動軸的伸縮受到限制，所以引起發(fā)動機左右擺動，進

24、而導受到限制，所以引起發(fā)動機左右擺動，進而導致車身的左右擺動。當車速在致車身的左右擺動。當車速在60km/h時，傳動時，傳動軸伸縮的頻率與發(fā)動機通過發(fā)動機支撐座擺動軸伸縮的頻率與發(fā)動機通過發(fā)動機支撐座擺動的固有頻率相重疊，導致車輛擺振的幅度最大；的固有頻率相重疊，導致車輛擺振的幅度最大；車速達到車速達到70km/h時，傳動軸伸縮的頻率與發(fā)動時，傳動軸伸縮的頻率與發(fā)動機通過支撐座擺動的固有頻率相差較多，所以機通過支撐座擺動的固有頻率相差較多，所以車速超過車速超過70km/h時擺振現(xiàn)象就會消失。時擺振現(xiàn)象就會消失。 更換左側(cè)傳動軸總成后，故障排除。更換左側(cè)傳動軸總成后，故障排除。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造案例二：行車時左前輪有案例二：行車時左前輪有“喀吧喀吧”聲聲故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 一輛行駛了一輛行駛了65400km捷達的轎車，捷達的轎車，在車輛行駛時，左前輪處有在車輛行駛時，左前輪處有“喀吧、喀喀吧、喀吧吧”聲，類似金屬擠壓聲，轉(zhuǎn)向時異響聲，類似金屬擠壓聲，轉(zhuǎn)向時異響更加嚴重。更加嚴重。汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造故障診斷與排除故障診斷與排除 用舉升器將車輛升起，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)右傳動軸用舉升器將