油品車間風險評估報告

1、XX石化公司煉油業(yè)務風險評估報告單位：油品車間編制：審核：2009年12月1日2009年12月4日目 錄一、油品車間業(yè)務情況1二、周邊環(huán)境及對本單位發(fā)展產(chǎn)生的影響10三、風險種類、表現(xiàn)形式、成因、特點、影響程度14（一）生產(chǎn)過程危險性分析14（二）生產(chǎn)設備和設施的危險性17(三)油品車間危險物質(zhì)的重大危險源辨識20四、防控措施27一.油品車間業(yè)務情況1.1 油品車間簡介油品車間擔負著XX石化公司與XX管輸末站原油的接收，汽車、火車原油的卸車，原油加溫、脫水、儲存和付裝置任務；收付、儲存和輸轉(zhuǎn)各種原料油、半成品汽油、柴油，按要求對半成品汽油、柴油進行加劑調(diào)和，并負責成品汽油（90、93、97）、

2、柴油（0、-10、-20）、石腦油、4燃料油、油漿、液化氣、丙烷等十幾種油氣產(chǎn)品的儲存和發(fā)售工作，負責XX石化公司煉油業(yè)務部各類油品的計量交接工作。油品車間共分三大生產(chǎn)區(qū)域，11個崗位：即油罐區(qū)、液化氣及瓦斯系統(tǒng)、裝卸油臺區(qū)。油罐區(qū)由原油罐區(qū)、重油罐區(qū)、成品罐區(qū)、中間罐區(qū)、二成品罐區(qū)5個崗位組成；液化氣系統(tǒng)包括液化氣罐區(qū)和裝瓶站2個崗位，瓦斯系統(tǒng)包括氣柜和火炬2個崗位；裝卸油臺區(qū)包括汽槽、原卸、柴油臺和輕油臺4個崗位。1.2車間的基本情況見表1.2-1。表1.2-1 車間基本情況表車間名稱油品車間儲存能力原油儲存能力85000m3；汽油儲存能力24000m3柴油儲存能力34000m3；液化氣儲

3、存能力1800m3年運行時數(shù)（h）8400 h投產(chǎn)時間1990年8月設計單位北京設計院輔助材料/催化劑MMT（汽油抗爆性添加劑）；柴油流動性改進劑主要產(chǎn)品及收率（%）原油、汽油（90#、93#、97#）柴油（0#、-10#、-20#）、液化氣；丙烷裝置工藝分區(qū)油罐區(qū)、液化氣及瓦斯系統(tǒng)、裝卸油臺區(qū)投產(chǎn)以來的工藝技改技措情況見表1.2-2。表1.2-2 工藝技改技措表序號工藝技改技措的部位完成時間實施的原因及理由實施情況實施后的效果1氣 柜1997年低壓瓦斯過剩，不能回收新建5000m3氣柜當年回收投資，瓦斯充分利用2輕油臺2001年成品油裝車速度慢，裝車過程中油氣揮發(fā)較大建成2臺大鶴管，運行良好

4、加快了裝車速度，減少了油品損耗。3汽 槽2007年現(xiàn)有裝車量不能滿足生產(chǎn)量建成16臺大鶴管加快了裝車速度，減少了油品損耗。1. 3工藝流程簡介1）原油流程從XX站管輸來的原油經(jīng)XX末站進入原油罐區(qū)；汽車原油在原卸經(jīng)1、2、3下卸地槽卸入高位罐區(qū)，再轉(zhuǎn)入原油罐區(qū)；火車原油經(jīng)原卸廠3、廠4兩道棧臺38個下卸鶴位卸入原油罐區(qū)G1、G2零位罐，再轉(zhuǎn)入原油罐區(qū)。原油在原油儲罐內(nèi)沉降、加溫、脫水，含水合格后經(jīng)原油泵房由付裝置原油泵輸送給常壓裝置。2）汽油流程常壓、重整、催化裝置生產(chǎn)的半成品汽油經(jīng)相應汽油輸油線進入成品罐區(qū)汽油組份油罐，通過添加MMT、MTBE助劑調(diào)和成為成品汽油，經(jīng)汽油泵房通過管輸線、付汽

5、槽線、付火車輕油臺管線由發(fā)車泵輸送外發(fā)出廠。3）柴油流程常壓、催化裝置生產(chǎn)的半成品柴油經(jīng)相應柴油輸油線進入成品罐區(qū)柴油組份油罐，通過添加降凝劑調(diào)和成為成品柴油，經(jīng)成品柴油泵房通過管輸線、付汽槽線、付火車柴油臺管線由發(fā)車泵輸送外發(fā)出廠。4）液化氣、丙烷流程從常壓、催化、重整、聚丙烯氣分、聚丙烯MTBE裝置輸來的液化氣、丙烷進入17單元液化氣罐區(qū)G-1、G-2、G-3、G-4、G-5、G-6球罐，由裝車泵送至裝瓶站、液化氣火車裝車臺外發(fā)出廠。1.3工藝操作條件裝置的主要操作條件見表1.3-1。表1.3-1 裝置的主要操作條件表項目單位安全運行參數(shù)平穩(wěn)運行參數(shù)原油罐區(qū)管輸原油含水wt%0.500.1

6、0-0.50原油儲存溫度4035-40成品罐區(qū)汽油含水wt%無柴油含水wt%痕跡汽油儲存溫度常溫柴油儲存溫度凝點15，4010-204#燃料油儲存溫度凝點15，5030-45常三線重柴油605060重油罐區(qū)渣油、燃料油含水wt%2.01.0-2.0污油、油漿含水wt%5.01.0-5.0渣油、燃料油儲存溫度657565-70油漿儲存溫度8060-80污油儲存溫度7050-70燃料油泵出口壓力MPa0.800.80-1.0中間罐區(qū)汽油儲存溫度常溫柴油儲存溫度凝點15，4010-20液化氣罐區(qū)液化氣、丙烷含水wt%無球罐操作壓力MPa1.0夏季噴淋開啟球罐壓力MPa1.0/汽化器蒸汽壓力MPa0.

7、50.5-0.7進汽化器的液化氣壓力MPa0.40.4-0.55汽化器出口燃料氣壓力MPa0.40.60.4-0.55球罐氣相含氧量(新投用)v%1.00.1-1.0液化氣裝瓶站鋼瓶含氧量(新瓶)v%1.00.1-1.0鋼瓶殘液重量kg2.00.1-2.0殘液罐壓力MPa0.10.01-0.1液化氣集裝管壓力MPa1.50.1-1.0液化氣槽車罐車內(nèi)壓力MPa0.050.05-0.2015kg鋼瓶充裝量kg 11.010.5-11.550kg鋼瓶充裝量kg 47.546.5-47.5裝卸油臺區(qū)卸車溫度3030-40加熱時間h夏0.5-1，冬1-2夏0.5-1，冬1-2卸油時間h夏2，冬3夏1.

8、5-2，冬2-3刮油時間h每列1-2火車罐車罐內(nèi)存油量Kg10.0-100重油裝車時間h每批車5-6重油裝車溫度8070-80汽車原油含水wt%2.01.0-2.0汽車原油儲存溫度4030-40汽槽汽油罐G-2.3.4儲存高度m50.3-4.5柴油罐G-1.5.6儲存高度m50.3-4.5汽油含水wt%無柴油含水wt%痕跡火炬R1.R2.R5.R6轉(zhuǎn)油高度m0.250.10-0.25R4水封高度m0.75R3水封高度m0.60R6/1水封高度m0.33-0.35404線壓力MPa0.04405線壓力MPa0.550.5±0.05氣柜水封溫度1010-25氣柜高位m 10.48-10氣

9、柜低位m2.83-51.4 主要設備1）設備統(tǒng)計油品車間設備總計269臺，其中靜設備189臺，動設備80臺，具體統(tǒng)計見表1.4-1。表1.4-1 裝置設備統(tǒng)計表名稱泵壓縮機容器其他合計臺數(shù)632181862692）壓力容器統(tǒng)計油品車間共有壓力容器18臺，具體統(tǒng)計見表1.4-2。表1.4-2 壓力容器統(tǒng)計表壓力容器類別一類二類三類數(shù)量378安全狀況等級1級2級3級4級5級數(shù)量21423）主要設備參數(shù)（1）儲罐：主要設備參數(shù)見表1.4-3。表1.4-3主要設備參數(shù)表序號設備名稱介質(zhì)操作壓力（MPa）操作溫度（）材質(zhì)1101108罐原油靜壓40A321#6#罐液化氣104016MnR（2）氣柜氣柜容

10、積5000m3，為螺旋濕式氣柜，氣柜高度10.4m，低位2.8m。封水溫度40，安裝2臺螺桿式壓縮機。（3）火炬火炬位于全廠東南角，火炬高8300mm，直徑325/426?；鹁鎱^(qū)設有水封罐和脫水器各2臺。除廠高低壓放火炬線外，含硫氣體和脫硫醇尾氣分別進入火炬頭焚燒。火炬設有HDQ-1電打火器、消音器和長明燈設施。（4）鐵路裝卸站臺車間內(nèi)鐵路有6條線，分別為液化氣、渣油、原油、汽柴油產(chǎn)品的裝卸鐵路站臺。1.5 自動控制油品車間采用常規(guī)儀表盤和電氣控制盤為主，對生產(chǎn)過程進行控制。原油、成品油儲罐采用電子智能液位計和光纖液位計，球罐有4臺采用彩色玻璃液位計，2臺采用磁性浮子液位計。氣柜螺桿壓縮機設置

11、氣柜液位低聯(lián)鎖、油壓低聯(lián)鎖、排污故障聯(lián)鎖以及排氣溫度高聯(lián)鎖。1.6 建筑物裝置內(nèi)主要建筑物見表1.6-1。表1.6-1 裝置內(nèi)主要建筑物一覽表序號建筑物名稱火災危險性分類耐火等級建筑面積（m2）建筑層數(shù)通風形式框架結構型式1成品中間泵房甲類二級12001自然加機械通風磚混2原油、重油泵房甲類二級9001自然加機械通風磚混3液化氣裝瓶站泵房甲類二級11001自然加機械通風磚混4二成品罐區(qū)泵房甲類二級3501自然加機械通風 磚混5汽槽操作臺甲類二級6002自然通風混凝土6裝卸臺泵房甲類二級4001自然加機械通風磚混7氣柜泵房甲類二級2501自然通風磚混8車間辦公室丁類二級5002自然通風磚混1.7

12、 公用工程消耗公用工程消耗見表1.7-1。表1.7-1 公用工程消耗表序號名稱單位消耗量1新鮮水×104t/a3.52電×104kwh/a1603循環(huán)水×104t/a1.04蒸汽×104t/a /月5.85綜合能耗KgEo/t3.24二. 周邊環(huán)境及對本單位發(fā)展產(chǎn)生的影響。XX石化公司煉油業(yè)務部油品車間位于煉油業(yè)務部廠區(qū)的南部中部西部一線，約占廠區(qū)面積的三分之一，處于X市X區(qū)工業(yè)區(qū)，北距X鐵路干線5km，東距X鐵路1km，X區(qū)X路直通廠區(qū)，廠區(qū)專用線與X干線相接，交通便利。西南鄰X區(qū)X鎮(zhèn)，現(xiàn)有住戶約5000戶，民房距離公司內(nèi)最近的生產(chǎn)設施大于120m。

13、2.1平面布局（1）油品罐區(qū)與周邊裝置（或設施）的安全距離見表2.1-1表2.1-1 成品、中間罐區(qū)與周邊裝置或設施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設施相互間實際距離（m）東側(cè)聚丙烯裝置55南側(cè)動力車間空壓站50西側(cè)消防泵站、重整裝置60北側(cè)供排水污水場70表2.1 -2 原油、重油罐區(qū)與周邊裝置或設施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設施相互間實際距離（m）東側(cè)一聯(lián)合重整裝置55南側(cè)裝卸油臺區(qū)70西側(cè)液化氣罐區(qū)、二成品50北側(cè)消防隊、動力車間空分90表2.1-3 液化氣罐區(qū)與周邊裝置或設施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設施相互間實際距離（m）東側(cè)原油罐區(qū)55南側(cè)裝卸油臺、鐵路車間70西側(cè)廠外70北側(cè)汽槽

14、、二成品罐區(qū)60表2.1-4 二成品罐區(qū)、汽槽與周邊裝置或設施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設施相互間實際距離（m）東側(cè)重油罐區(qū)50南側(cè)液化氣罐區(qū)、液化氣裝瓶站60西側(cè)汽車衡55北側(cè)汽車隊60表2.1-5 裝卸油臺區(qū)與周邊裝置或設施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設施相互間實際距離（m）東側(cè)動力車間瓦斯發(fā)電70南側(cè)空場-西側(cè)鐵路車間85北側(cè)一聯(lián)合、原油罐區(qū)70表2.1-6 氣柜、火炬與周邊裝置或設施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設施相互間實際距離（m）東側(cè)聚丙烯、動力車間50南側(cè)動力瓦斯發(fā)電70西側(cè)動力空壓站65北側(cè)供排水二循50表2.1-7 電信設施清單序號名稱數(shù)量安裝位置1行政電話14各崗位操作室

15、2調(diào)度電話6成品、氣柜、原卸、液化氣、班長室、重油操作室3無線對講電話系統(tǒng)2對車間4擴音喇叭2只車間辦公室生產(chǎn)裝置中涉及硫化氫、氨氣等毒性物質(zhì)，在火災發(fā)生時還會產(chǎn)生二氧化硫等有毒氣體，另外液化氣、丙烯等物料泄漏后極易擴散，遇點火源會發(fā)生火災、爆炸，導致事故范圍的擴大，因此車間在發(fā)生易燃、易爆、毒性介質(zhì)泄漏以及火災事故的情況下，在公司協(xié)調(diào)下,要做好周圍居民的疏散工作，防止次生事故可能造成的影響。三風險種類、表現(xiàn)形式、成因、特點、影響程度。油品車間涉及的主要危險、有害物質(zhì)包括原油、汽油、柴油、液化氣、丙烷以及瓦斯等。3.1上述物質(zhì)的主要危險、有害物質(zhì)特性的分布見表: 3.1-1。表3.1-1 危險

16、物品分布區(qū)域表裝置分區(qū)危險物質(zhì)油罐區(qū)液化氣及瓦斯系統(tǒng)裝卸油臺區(qū)原油汽油柴油液化氣丙烷瓦斯3.1.1.生產(chǎn)過程危險性分析油品車間作業(yè)包括油品儲存、調(diào)和、倒罐、脫水、加熱、裝卸等過程，泄漏跑油和火災爆炸是油庫的主要風險，其中泄漏跑油發(fā)生頻次較高，而火災、爆炸造成的事故損失較大。1）泄漏跑油（1）汽車裝卸過程在汽車裝卸油作業(yè)時作業(yè)者脫離崗位、連接法蘭未緊固好、裝卸作業(yè)時管線滑脫或拉斷、維修作業(yè)與操作控制室之間缺乏聯(lián)系、儀表出現(xiàn)故障等均可能造成冒油跑油事故。（2）儲存過程罐體發(fā)生脆性破裂、腐蝕穿孔、開裂是引起油罐泄漏的重要原因，國內(nèi)外曾發(fā)生多起因油罐底部腐蝕造成的油品泄漏事故。油罐底外部腐蝕主要發(fā)生在

17、邊緣板與環(huán)梁基礎接觸的一面。（3）收油、調(diào)和以及倒罐作業(yè)在收油、調(diào)和以及倒罐作業(yè)時，如果油罐液位控制不好、儀表失靈或發(fā)生誤操作都可能發(fā)生冒頂跑油事故。1990年11月19日，滄州煉油廠油品車間505#罐和504#罐向506#罐調(diào)和倒罐。由于沒有按規(guī)定檢尺，造成506#罐跑油12t。（4）油罐脫水、加熱過程油罐脫水是罐區(qū)重要的操作內(nèi)容，由于油水界面不清、操作失誤或切水時脫離崗位都會發(fā)生跑油事故。1990年9月15日金陵石化公司煉油廠成品車間曾發(fā)生煤油罐切水跑損煤油14.5t的事故。儲罐在加熱過程中如果發(fā)生油品超溫會引起油品突沸，嚴重時可造成冒罐甚至油罐撕裂跑油事故。（5）浮盤“沉船”造成跑油浮頂

18、油罐最常見的事故是“沉船”，即浮盤沉沒事故，如果處理不及時會發(fā)生跑油事故。油品車間原油罐采用內(nèi)浮頂型式在國內(nèi)比較少見，應注意浮盤的升降，防止卡盤。（6）管線、管件、閥門泄漏導致跑油管線、閥門也是跑油事故的高發(fā)區(qū)。其中與液化氣球罐相連接的第一道法蘭處易泄漏，此處發(fā)生泄漏是難以控制的?？傊?，在油品的裝卸、儲存、調(diào)和、倒罐、脫水、加熱的任何一個過程如果處理不當都存在發(fā)生泄漏、跑油的危險性。2）火災、爆炸由于油品車間儲存大量易燃易爆介質(zhì)，因此發(fā)生火災時一般火勢猛烈，火焰溫度高，輻射熱強，油料易沸溢，燃燒和爆炸往往交替進行，儲罐遭到破壞或變形，油品可能外溢漫流擴散燃燒。（1）油庫火災、爆炸的特點在檢維修

19、過程中未排凈可燃氣體的空罐在遇明火或高熱時油罐內(nèi)油氣發(fā)生爆炸，把罐頂或整個油罐破壞。一個油罐著火后引起周圍多個油罐的連鎖爆炸、燃燒。由于油品熱值高，輻射熱大，鄰近油罐內(nèi)的油品加速蒸發(fā)，油氣漂流至著火罐便被引燃或引爆。若著火罐遭嚴重變形或罐體開裂，油料四處漫流燃燒，也可擴大火災范圍。重質(zhì)油品儲罐著火時間過長會引起油品突沸，燃燒著的油品沸騰溢出罐外，造成撲救困難甚至影響周圍其它罐的安全。液化石油泄漏突發(fā)性強，氣體泄漏量大，氣體擴散迅速，形成很大的危險區(qū)，并且液化石油氣爆炸極限低、著火能量低、燃燒熱值高、爆炸速度快，爆炸威力大，遇點火源極易發(fā)生災難性的爆炸、火災事故和造成巨大損失。1989年3月5日

20、西安煤氣公司液化氣發(fā)生泄露著火，引起儲罐爆炸，造成44人傷亡的惡性事故。（2）引起火災、爆炸的原因引起火災、爆炸事故的點火源分布比較廣，包括明火、電氣火花、雷電、靜電、摩擦、撞擊產(chǎn)生的火花、機動車尾氣火花等。在油品儲運中發(fā)生泄漏比較頻繁，主要有冒罐跑油，脫水跑油，設備、管線、閥件損壞跑油以及密封不良造成油氣揮發(fā)等，泄漏的油品遇明火會發(fā)生火災、爆炸。雷擊引發(fā)火災、爆炸電氣老化、絕緣破損、短路、私拉亂接、超負荷用電、過載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當、使用不防爆的燈具或其他明火照明等引起火災。油品在儲運過程中因流動、噴射、過濾、劇烈晃動會產(chǎn)生靜電并在油品中聚積。當靜電聚積到一定程度，就會產(chǎn)生

21、火花放電，點燃爆炸性混合氣體而發(fā)生火災、爆炸。靜電危害雖然在瞬間完成，但往往使某一場所甚至整個車間的安全受到威脅。罐區(qū)檢修、改造時，電氣焊是修補滲漏、工藝設備安裝等作業(yè)的常用方法，而焊接火焰和火星又是著火爆炸事故發(fā)生的導火索。如果安全管理不嚴，機動車違章進入庫區(qū)，尾氣火花也可能引發(fā)事故。油罐中沉積FeS自燃引發(fā)火災、爆炸等。在油氣大量聚集的地方，鐵器相互撞擊，釘子鞋與路面磨擦產(chǎn)生的火星亦能引發(fā)火災。3.1.2 生產(chǎn)設備和設施的危險性1）立式儲罐危險性分析立式儲罐在維護和管理過程中如果出現(xiàn)問題，會造成油罐的破壞，常見破壞形式如下：（1）儲罐吸癟、翹底、脹裂油罐吸癟部位多發(fā)生在油罐的頂部，輕則引起

22、儲罐的變形，重則引起油罐嚴重凹癟。儲罐內(nèi)正壓超過儲罐所能承受的壓力會引起儲罐翹底、脹裂。（2）油罐滲漏油罐滲漏是儲罐較為常見的破壞形式，造成泄漏的原因主要有裂紋、砂眼和腐蝕穿孔。裂紋通常出現(xiàn)在罐體下圈板豎、平焊縫的焊接接頭和罐底弓形邊緣板上。砂眼一般由于鋼板質(zhì)量不合格、焊接時用潮濕焊條或焊接技術不高以致焊縫產(chǎn)生氣泡而形成。腐蝕穿孔通常發(fā)生在罐底和罐頂，其中以罐底出現(xiàn)的機會最多。本車間的8座10000m3原油罐有5座已投用16年，另外3座也運行10年，但均未進行全面檢驗。其中的102#、106#罐底已經(jīng)發(fā)生點蝕穿孔，其它罐也可能存在腐蝕嚴重的問題。（3）浮頂罐“沉船”事故除上述破壞形式外，浮頂罐

23、最常見的事故是“沉船”事故。2）球罐危險性分析球罐使用過程中H2S含量超標均會造成球罐應力腐蝕開裂，尤其是在焊縫及熱影響區(qū)極易出現(xiàn)應力腐蝕裂紋。球罐底第一道閥門、法蘭、墊片是液化氣球罐的薄弱環(huán)節(jié)，一旦泄漏難以控制和處理。1998年西安液化氣爆炸事故就是由于罐底法蘭的固定螺栓松緊不均勻，使得法蘭間的墊圈長時間受到不均勻的壓力，受壓較高一側(cè)的墊圈迅速老化而引起泄漏。球罐泄壓系統(tǒng)失靈，罐內(nèi)壓力急劇升高，壓力超過罐體所承受的能力，發(fā)生物理爆炸。3）火炬（1）火炬頭下火雨火炬管線的凝縮油罐排液不及時或裝置泄壓排放量太大，夾帶液油，都會出現(xiàn)下火雨?；鹩陼瓜路皆O備燒壞，或引發(fā)地面火災。如火炬下方有巡檢或作

24、業(yè)人員，會發(fā)生人身傷害事故。（2）含硫氣體中毒放火炬氣體中含有H2S，特別是在火炬底部凝液罐排液時，如防護措施不到位，會發(fā)生H2S中毒事故。山東某煉油廠曾發(fā)生一起在火炬排液時由于未密閉排放、防護不當而造成的H2S中毒事故。（3）火炬線帶液振動火炬帶液量大時，火炬管線若發(fā)生振動將非常危險。北京某石化公司聚丙烯裝置向火炬線排放丙烯時，因帶液量太大，火炬線發(fā)生了強烈振動。橫過馬路的火炬管線倒塌斷裂，大量丙烯汽化擴散。4）氣柜各生產(chǎn)裝置排放的低壓瓦斯進入氣柜經(jīng)壓縮機壓縮升壓后返回到高壓瓦斯系統(tǒng)為加熱爐提供燃料氣。氣柜系統(tǒng)主要危險是氣體如發(fā)生泄漏會在空氣中迅速擴散，在爆炸極限范圍內(nèi)遇明火發(fā)生爆炸。水封的

25、高度要嚴格控制在規(guī)定的范圍，否則操作不當會發(fā)生事故。如放水過快，形成負壓會發(fā)生氣柜抽癟事故。氣柜進氣量突然增大，關閥不及時，也會發(fā)生大事故。因此進氣閥安裝位置、閥門質(zhì)量和風開風關選定及維護保養(yǎng)非常重要。5）機泵危險性分析泵輸介質(zhì)為易燃、易爆物質(zhì)，且設備相對集中、作業(yè)頻繁，增大了火災、爆炸的危險性。油泵火災的原因很多，主要原因有油泵空轉(zhuǎn)造成泵殼高熱引燃泄漏油氣；使用非防爆電機及電氣設備；靜電接地不合格引起靜電火花放電；違章作業(yè)、動火以及振動、腐蝕等也會造成介質(zhì)泄漏而引發(fā)火災、爆炸。6）裝卸棧臺油品車間設有鐵路和公路裝車棧臺。裝車棧臺所裝運的物料大都屬易燃易爆介質(zhì)，在裝卸過程中要多次開關閥門，易發(fā)

26、生誤操作而導致跑料事故，特別是外來車輛司機和押運人員混雜，易將火種帶入裝車場所，存在發(fā)生火災爆炸事故的危險。另外油品在管道內(nèi)高速流動易產(chǎn)生靜電，如果管道靜電接地或管道法蘭防靜電跨接失效也有導致火災和爆炸的危險。3.2 油品車間危險物質(zhì)的重大危險源辨識3.2.1危險物質(zhì)重大危險源辨識結果見表3.2-1。表3.2-1 危險物料重大危險源辨識序號物料名稱臨界量，t危險化學品量，t是否構成重大危險源生產(chǎn)區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)1原油20>20是2汽油20>20是3石腦油20>20是4液化石油氣10>20是5硫化氫5<5否3.2.2對設備和管線進行重大危險源辨識設備和管線重大危險源辨

27、識結果見表3.2-1（1）壓力容器表3.2-1 壓力容器重大危險源辨識序號構成重大危險源壓力容器的判斷條件是否構成重大危險源備注1介質(zhì)毒性程度為極度、高度或中度危害的三類壓力容器否無此類設備2易燃介質(zhì)，最高工作壓力0.1MPa，且PV100MPam3的壓力容器（群）是6臺液化氣球罐（2）壓力管道表3.2-2 壓力管道重大危險源辨識序號構成重大危險源的壓力管道的判斷條件是否構成重大危險源備注1輸送GB5044中，毒性程度為極度、高度危害氣體、液化氣體介質(zhì)，且公稱直徑100mm的管道否無此類管道2輸送GB5044中極度、高度危害液體介質(zhì)、GB50160及GB50016中規(guī)定的火災危險性為甲、乙類可

28、燃氣體，或甲類可燃液體介質(zhì)，且公稱直徑100mm，設計壓力4MPa的管道否無此類管道3輸送其他可燃、有毒流體介質(zhì)，且公稱直徑100 mm，設計壓力4 MPa，設計溫度400的管道否無此類管道3.3.油品車間其它危險、有害因素分析3.3.1 觸電傷害由于車間的工作人員的電氣安全知識不及電氣車間工作人員豐富，因此在接觸帶電電氣設備時，發(fā)生觸電的危險性更高，同時發(fā)生電氣違章的危險性也高。3.3.2 高處墜落車間設有比較高的設備框架、廠房和設備，工作人員進行現(xiàn)場操作和巡回檢查時，需要登高，存在發(fā)生高處墜落的危險性，同時還存在人員作業(yè)時發(fā)生高處墜物的危險性；在雨季、冬季和大風季節(jié)進行作業(yè)，會使危險性增大

29、。3.3.3 機械傷害工作人員在現(xiàn)場工作時存在發(fā)生磕、碰的危險性，同時使用有大量的旋轉(zhuǎn)機械設備和一些物料的輸送，這些動機械設備的安全防護措施不完善或者人員違章操作，發(fā)生輾絞、擠壓等機械傷害事故的危險性比較高。尤其是瓦斯壓縮機機組等旋轉(zhuǎn)機械設備應重點防護。3.3.4硫化亞鐵自燃煉油裝置大部分存在H2S，硫化氫腐蝕設備后會產(chǎn)生FeS，在停工時如果處理不當，容易產(chǎn)生FeS自燃事故，存在引發(fā)火災、爆炸的危險。3.4 職業(yè)危害因素分析3.4.1 毒性危害分析1）H2SH2S是一種神經(jīng)毒物，也是窒息性和刺激性氣體，主要作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)和呼吸系統(tǒng)，同時可引起心臟等多個臟器損害，對其作用最敏感的部位是腦和粘

30、膜。接觸H2S的主要途徑是經(jīng)呼吸道吸入，H2S經(jīng)粘膜吸收快，皮膚吸收甚少。H2S危害具有以下鮮明特點：H2S最主要的危險是短時間內(nèi)意外接觸高濃度H2S會導致 電擊式死亡；高濃度H2S會造成嗅覺迅速麻痹，臭雞蛋味不能用來判斷危險場所H2S的濃度的高與低。不同濃度H2S對人體危害見表3.4.1-1。表3.4.1-1 不同濃度H2S對人體危害表序號空氣中的含量（mg/m3）危害后果10.04感到臭味20.5感到明顯臭味35 0有強烈臭味47.5有不快感510工作場所有害因素職業(yè)接觸限值（GBZ2-2002）規(guī)定的最高容許濃度615刺激眼睛735 45強烈刺激眼睛875150刺激呼吸道9150300嗅

31、覺在15min內(nèi)麻痹10300暴露時間長則有中毒癥狀11300450暴露1h引起亞急性中毒1237552548h內(nèi)有生命危險1352560014h內(nèi)有生命危險141000暴露數(shù)秒鐘會引起嚴重中毒，甚至生命危險151500立即引起呼吸道麻痹而死亡，須立即進行人工呼吸急救表3.4.1-2 H2S在各裝置中的分布表裝置名稱重點區(qū)域分布特點油品車間瓦斯系統(tǒng)壓縮機進出口分液罐；氣柜及相應的人工采樣點、切水排空點 瓦斯系統(tǒng)由氣柜、壓縮機、火炬和各壓力等級的瓦斯管網(wǎng)組成。火炬和氣柜氣體組分相當復雜，且變化無常，因此，其H2S含量可能會很高，足以致人死亡直餾汽、柴油罐、液化氣罐采樣口；測溫口；檢尺部位；脫水口

32、輕油中間罐區(qū)罐頂?shù)牟荒龤庵锌赡芎休^高的H2S槽車槽車酸洗時可能產(chǎn)生H2S其它系統(tǒng)下水道；循環(huán)水系統(tǒng)；污水處理場下水道及循環(huán)水系統(tǒng)也可能串有很高的H2S2）甲醇甲醇用于MTBE裝置的原料之一，對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用；對視神經(jīng)和視網(wǎng)膜有特殊選擇作用，引起病變；可致代射性酸中毒。急性中毒：短時大量吸入出現(xiàn)輕度眼上呼吸道刺激癥狀（口服有胃腸道刺激癥狀）；經(jīng)一段時間潛伏期后出現(xiàn)頭痛、頭暈、乏力、眩暈、酒醉感、意識朦朧、譫妄，甚至昏迷。視神經(jīng)及視網(wǎng)膜病變，可有視物模糊、復視等，重者失明。代謝性酸中毒時出現(xiàn)二氧化碳結合力下降、呼吸加速等。慢性影響：神經(jīng)衰弱綜合征，植物神經(jīng)功能失調(diào)，粘膜刺激，視力減退等。

33、皮膚出現(xiàn)脫脂、皮炎等。3）烴類煉油裝置內(nèi)的原油、汽油、液化氣等烴類物質(zhì)屬于麻醉性毒物，毒性危害程度為輕度，主要引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能障礙，高濃度時引起呼吸中樞麻痹。輕度中毒的表現(xiàn)為頭痛、頭暈、短暫意識障礙、四肢無力、惡心、嘔吐、易激動、步態(tài)不穩(wěn)等。重度中毒患者可引起中毒性腦病，甚至腦水腫。吸入較高濃度時可引起突然意識喪失、反射性呼吸停止及化學性肺炎，部分患者出現(xiàn)中毒性精神病癥狀。經(jīng)口腔吸入急性中毒出現(xiàn)消化道癥狀，嚴重者可出現(xiàn)類似急性中毒癥狀，直接吸入呼吸道，可致吸入性肺炎。3.5. 噪聲危害分析噪聲作用于人體能引起聽覺功能敏感度下降甚至造成耳聾，或引起神經(jīng)衰弱、心血管病及消化系統(tǒng)等疾病的高發(fā)。另

34、外，噪聲干擾信息交流，使人員誤操作發(fā)生率上升，影響安全生產(chǎn)。油品車間的噪聲源包括壓縮機、火車、泵、汽車等，另外，在蒸汽放空、管線吹掃過程中也可能產(chǎn)生較大的噪聲危害。從公司前2年生產(chǎn)現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，實測噪聲值均在限制值以下，各崗位均處于安全作業(yè)狀態(tài)。3.6.高溫危害各生產(chǎn)裝置存在生產(chǎn)性高溫熱源，正常生產(chǎn)中高溫熱源皆密閉運行，且有隔熱保溫設施，若發(fā)生保溫隔熱層脫落或高溫物料泄漏，人體接觸這些設備或泄漏的物料，有被灼傷或燙傷的可能。尤其是對鍋爐、加熱爐、瓦斯發(fā)電機組等高溫設備應重點防護。另外，生產(chǎn)過程或檢修作業(yè)時，若蒸汽系統(tǒng)因設備故障而發(fā)生泄漏；更換壓力表、法蘭、墊片時，管內(nèi)殘汽噴出，都易對

35、人員造成不同程度的人身傷害。3.7 低溫危害液化氣是在一定壓力或溫度下以液態(tài)的形式存在，如果這些儲存輸送的這些液態(tài)物料的設備設施發(fā)生泄漏，泄漏的物料接觸到人體會迅速汽化，吸收熱量，造成局部迅速降低，引起人員的低溫凍傷。3.8 窒息危害在停工檢修時，如果罐、容器內(nèi)含氧量不夠，進入容器內(nèi)易發(fā)生窒息事故。裝置生產(chǎn)過程中的設備置換使用的N2為單純窒息氣體，在高濃度時使吸入氧氣分壓下降，引起缺氧窒息。3.9 自然環(huán)境條件危害分析1）X地區(qū)極端最低氣溫為-30.6，最大積雪深度達170mm，冬季氣溫低、冰凍期長，工作人員在低溫環(huán)境中工作容易造成凍傷、體溫降低，低溫作業(yè)對腦功能也有一定影響，使注意力不集中、

36、反應時間延長、作業(yè)失誤率增多，甚至產(chǎn)生幻覺，對心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)也有一定影響。另外冬季降雪期間地面滑，還存在人員滑倒、摔傷的危險。2）X地區(qū)每年沙塵暴、揚沙浮塵日數(shù)平均為29d，該地區(qū)風沙期長，降塵大，經(jīng)常出現(xiàn)“沙塵暴”氣候?！吧硥m暴”天氣其一是對本裝置露天設備設施的密封運行及檢修帶來困難，人員操作環(huán)境較差，有可能因風沙造成設備故障，其二是沙土污垢易于沉積在電力系統(tǒng)高壓電瓷瓶上而造成“污閃”，造成斷電事故。3）X地區(qū)年平均雷暴天數(shù)18.3d，屬于少雷區(qū)，但用于各生產(chǎn)裝置內(nèi)生產(chǎn)物料均為易燃易爆物料，且電氣設備較多，因此還存在雷擊的危險。4）裝置所在地多年平均最大風速19.7m/s，風速相對較高

37、，對操作檢修人員登高作業(yè)有一定影響；另外對高大設備及其附件的穩(wěn)定性和機械強度也有一定的影響。5）地震X地區(qū)地震基本烈度為8度，地震是一種破壞性極強的自然災害，發(fā)生強震時會造成廠房倒塌、人員傷亡和設備損壞。四防控措施。4.1油品車間采取安全管理措施1）油品車間建立了車間安全生產(chǎn)委員會，落實安全責任，分工負責，層層分解安全責任。全員分級簽訂了安全環(huán)保責任書，按照公司的相關制定要求和車間的質(zhì)量安全環(huán)保工作計劃及實施細則，強化現(xiàn)場安全管理。2）推進杜邦安全管理，不但規(guī)范了車間各項作業(yè)進行預先風險控制程序，而且提高了員工安全管理理念。 3）開展動火專項整治，以“嚴格控制動火次數(shù)、嚴格落實動火措施”為原則

38、，嚴格按控制計劃執(zhí)行動火，嚴格執(zhí)行檢維修安全管理規(guī)定，車間和檢修、施工單位共同進行危險識別和風險評價，制定施工HSE方案，落實風險削減控制措施和應急方案，現(xiàn)場監(jiān)護到位，保證了各項作業(yè)安全順利完成。4）建立車間的隱患管理制度，各崗位主管先負責，確認項目，落實整改，對不能及時整改的隱患，制定管理方案，使之處于受控之中。 5）積極制定和定期修訂車間的事故預案，包括防洪抗汛、防震等方面，本年度車間共組織事故預案演練12次，包括防中毒、防洪抗汛、防震、危險化學品泄漏、著火等應急事故演練，班組級事故演練62次。 6）積極組織各種安全檢查，以“防火、防爆、防凍、防靜電、防凝、防中毒、防窒息、防墮落”為重點，車間組織日常自查32次，對檢查出的87項問題全部進行了整改。吸取“7。12”事故教訓，夏季八防國慶