牛王廟大橋施工安全風(fēng)險評估報告

1、WOR格式牛王廟大橋施工安全風(fēng)險評估報告2012年6月10日專業(yè)資料整理WOR格式牛王廟大橋施工安全風(fēng)險評估報告編制單位：鶴輝高速項目部三工區(qū)評估小組負責(zé)人：日期：2012年6月10日專業(yè)資料整理WOR格式目錄第一章概述第二章工程概況第三章總體風(fēng)險評估專業(yè)資料整理WOR格式1.1概述111評估目的為加強K59+935牛王廟大橋工程的安全管理，盡早辨識潛在風(fēng)險，優(yōu)化工程建設(shè)方案，完善風(fēng)險控制措施，提高工程建設(shè)和運行的安全性，牛王廟大橋整體工程安全風(fēng)險評估工作組按照總承包項目部的要求，對橋梁主體工 程施工組織設(shè)計進行了安全風(fēng)險評估。本次對牛王廟大橋工程安全風(fēng)險評估的主要目的如下：（1）對牛王廟大橋

2、工程施工風(fēng)險進行評估。（2）為牛王廟大橋工程下一步施工管理提供重要的技術(shù)參考（3）對項目安全風(fēng)險管理提出建議，為安全管理工作提供參考1.1.2評估依據(jù)（1）國家有關(guān)法律法規(guī)如下：中華人民共和國安全生產(chǎn)法（中華人民共和國主席令【2002】第70號）中華人民共和國消防法（中華人民共和國主席令【1998】第4號）中華人民共和國職業(yè)病防治法（中華人民共和國主席令【2001】第60號）中華人民共和國建筑法（中華人民共和國主席令【1997】第91號）中華人民共和國環(huán)境保護法（中華人民共和國主席令【1989】第22號）中華人民共和國防洪法（中華人民共和國主席令【1998】第88號）中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進

3、法（中華人民共和國主席令【2003】第72號）中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法（中華人民共和國主席令【2007】第69號）中華人民共和國行政許可法（2004年7月1日起施行）專業(yè)資料整理WOR格式中華人民共和國防震減災(zāi)法（中華人民共和國主席令【1997】第94號）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（中華人民共和國國務(wù)院令【2003】第393號）危險化學(xué)品安全管理條例（中華人民共和國國務(wù)院令【2002】第344號）使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例（中華人民共和國國務(wù)院令【2002】第352號）特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（中華人民共和國國務(wù)院令【2003】第373號）國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定（國務(wù)院令

4、【2001】第302號）壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程（質(zhì)技監(jiān)局發(fā)【1999】第154號）勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定（國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令【2005】第1號）（2）工程項目的有關(guān)技術(shù)文件、資料如下：牛王廟大橋施工組織設(shè)計牛王廟大橋工程詳勘節(jié)段工程地質(zhì)勘查報告牛王廟大橋工程兩階段施工圖設(shè)計牛王廟大橋設(shè)計階段風(fēng)險評估（3）評估采用的主要規(guī)范和標(biāo)準如下：公路工程技術(shù)標(biāo)準（JTGB01 -2003）公路工程橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTCD60-2004）公路鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD62-2004）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTGD63-2007）公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范（JTG/TD60-0

5、1-2004）公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD61 -2005）專業(yè)資料整理WOR格式公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89)公路工程砼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范(JTG/TB07-01-2006)公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行)(JTJ005-96)公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范(JTGB04-2010)公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范(JTJ064-98)公路工程水文勘查設(shè)計規(guī)范(JTGC30-2002)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(JTGF80-2004)公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(GB/T50283-1999)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)企業(yè)職工

6、傷亡事故分類(GB64411.2評估范圍本案例對牛王廟大橋施工過程中可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟損失進行了 風(fēng)險評估，并提出相應(yīng)的安全對策措施。1.3評估原則本案例將按國家現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標(biāo)準要求，對本 項目進行評價，同時遵循下列原則：(1) 嚴格執(zhí)行國家、地方與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動安全衛(wèi)生方面的法律、法 規(guī)和標(biāo)準，保證評價的科學(xué)性與公正性。(2) 采用可靠、先進適用的評價技術(shù)，確保評價質(zhì)量，突出重點。專業(yè)資料整理WOR格式1.4工程概況1.1.3工程規(guī)模K59+935牛王廟大橋位于河南省輝縣，跨越天然排水山坳。K59+935牛王0廟大橋交角90，橋梁全長277.6米，橋面凈寬2*1

7、1.75米。上部結(jié)構(gòu)19*30m 裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋；下部構(gòu)造：橋墩為空心墩、柱式墩、鉆孔灌注 樁基礎(chǔ)。按車速100km/h、雙向四車道高速公路標(biāo)準設(shè)計，路基寬 26米，橋梁寬度12.75米，設(shè)計荷載為公路-I級。牛王廟大橋是鶴輝高速公路建設(shè)的一個單位工程，鶴輝高速的順利開建，加強了河南與山西兩省的聯(lián)系，加快了山西煤炭進入河南，對促進兩省的經(jīng)濟發(fā)展均具有重要意義。1.1.4地形地貌橋址區(qū)為低山山地溝谷地貌，地勢起伏較大，兩岸岸坡較陡，為“V型谷，無地表水和地下水。1.1.5氣象特征橋位區(qū)域為河南省輝縣，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，光照充足，溫差較大。春季干旱少雨，夏季炎熱高溫，秋季

8、秋高氣爽，冬季寒冷多/ IA霧。年平均氣溫13.8OC，元月最冷，平均氣溫-1.0oC，七月最熱，平均氣溫-27oC，歷年最高氣溫 42.5oC ,最低氣溫-18.4oC，無霜期年平均 209天，最 長259天，最短190天。多年平均降水量 576.5mm 年最大降水量1224.5mm 最小降水量318.9mm年際最大變化量905.6mm年內(nèi)降水多集中在六、七、八三個月，占全年降水量的63.5%,并多暴雨。最大 24小時降雨量177.6mm,而12月至次年2月，專業(yè)資料整理WOR格式3個月降水量僅占2.2%。1.5水文條件本橋為谷架橋，不受水文條件控制，只有在降雨時才產(chǎn)生流水。1.6工程地質(zhì)牛

9、王廟大橋橋址區(qū)低山山地溝谷地貌。橋區(qū)地層為奧陶系下統(tǒng)厚層角礫狀灰?guī)r，灰?guī)r深灰色，細晶質(zhì)，角礫為原生角礫，灰色，肉紅色，巖層產(chǎn)狀平緩，傾角80,強風(fēng)化到中風(fēng)化。溝中局部表層覆蓋第四系全新統(tǒng)坡積含碎 石粉質(zhì)粘土層，碎石主要成分為石灰?guī)r。巖土工程設(shè)計參數(shù)：強風(fēng)化角礫狀灰?guī)r【fao】建議取800kPa，qik建議取120kPa。中風(fēng)化角礫狀灰?guī)r【fao】建議取lOOOkPa，frk建議取20kPa。1.7施工組織方案（1）基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，橋臺處樁頂為臺蓋梁，柱式墩樁頂為系梁，空心墩樁頂為承臺。鉆孔灌注樁采用沖擊鉆正循環(huán)成孔工藝施工，鉆孔樁鋼筋籠采用整體吊裝，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺和系梁

10、采用人工配合挖掘機開挖，組合鋼模板模注混凝土，施工承臺時，混凝土由溜槽入模?；A(chǔ)施工工期：2012年8月至2013年2月，共6個月。（2）柱式墩柱施工墩臺身鋼筋在加工棚集中下料，現(xiàn)場綁扎成型，用吊車配合安裝，墩身 鋼筋與基礎(chǔ)預(yù)留聯(lián)接筋焊接并做好蓋梁預(yù)留筋的施工。柱式墩模板采用定型圓柱鋼模板，根據(jù)本合同段橋梁立柱高度選用5m 2專業(yè)資料整理WOR格式m 1.5m、組合，模板采用場外拼裝，利用50T汽吊整體一次就位?；炷敛捎矛F(xiàn)場攪拌，砼采用汽吊配吊斗或砼地泵車進行分層澆筑，有柱間系梁的分兩次進行澆注，沒有柱間系梁的一次性澆注。柱式墩施工工期：2012年9月中旬至2013年4月中旬，共7個月。（3

11、）空心墩施工墩臺身鋼筋在加工棚集中下料，現(xiàn)場綁扎成型，用塔吊配合安裝，墩身鋼筋與基礎(chǔ)預(yù)留聯(lián)接筋焊接，整個墩身鋼筋分節(jié)段綁扎成型。模板采用翻升方式施工，翻升模板由兩節(jié)大塊模板（外模采用鋼模板、內(nèi)模采用竹膠合板）與支架、內(nèi)外鋼管腳手架工作平臺組合而成（施工中隨著墩 柱高度的增加將支架與已澆墩柱相連接，以增加支架的穩(wěn)定性）。施工時第一 節(jié)模板支立于基頂，第二節(jié)模板支立于第一節(jié)段模板上。當(dāng)?shù)诙?jié)混凝土強 度達到3MPa以上、第一節(jié)混凝土強度達到lOMPa以上時，拆除第一節(jié)模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊和手動葫蘆將其翻升至第二節(jié) 模板上。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強度的墩身混凝土

12、傳至基頂， 依此循環(huán)，直至達到設(shè)計高度。混凝土采用現(xiàn)場攪拌，砼采用塔吊進行分段分層澆筑，每段一次性澆注。空心墩施工工期：2012年10月至2013年4月中旬，共6個月。（4）墩蓋梁施工由于本橋墩身教高，所以蓋梁采用抱箍作為承重基礎(chǔ)，在抱箍上加鋪兩道工字鋼，工字鋼上鋪 15*15cm方木，方木上鋪設(shè)底模。底模鋪設(shè)好后，進行鋼筋綁扎，鋼筋在加工棚集中下料，用塔吊進行吊裝，現(xiàn)場綁扎成型?；炷敛捎矛F(xiàn)場攪拌，砼采用塔吊進行分層澆筑，一次性澆注完成。蓋梁施工工期：2012年12月下旬至2013年5月下旬，共5個月。專業(yè)資料整理WOR格式（5）箱梁預(yù)制及安裝施工本橋箱梁在K36+000左側(cè)3號梁場集中預(yù)制

13、，箱梁為 30米后張法單箱箱梁， 箱梁安裝采用炮車運到一側(cè)橋臺處，用事先安裝好的架橋機由一側(cè)橋臺向另 一側(cè)橋臺進行安裝。1.8工程特點與難點（1）該橋計劃工期為13個月，工期緊，施工組織難度大。（2）施工場地有限，多道工序交叉作業(yè)，施工管理難度大。（3）墩柱多為高墩，施工技術(shù)難度大，安全控制難度大。1.1.6總體風(fēng)險評估12.76總體風(fēng)險評估思路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估是指開工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候 環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險環(huán)境與致險因子， 評估橋梁工程的整體風(fēng)險，估測其安全風(fēng)險等級，屬于靜態(tài)評估。根據(jù)指南推薦，牛王廟大橋采用風(fēng)險指標(biāo)體系法進行總體風(fēng)險評估，

14、 評估思路如下：（1）現(xiàn)場踏勘，收集與整體風(fēng)險評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。（2）分析指南中風(fēng)險評估指標(biāo)體系是否能較好地反映本工程的特點與難 點，如有不妥，可適當(dāng)修正。（3）根據(jù)工程具體情況，對照風(fēng)險評估指標(biāo)體系，依次對各評估指標(biāo)進行風(fēng) 險賦值，并求和得出總體風(fēng)險值。（4）根據(jù)總體風(fēng)險分級標(biāo)準，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級。12.77建立風(fēng)險評估體系牛王廟大橋工程施工安全風(fēng)險總體評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條10專業(yè)資料整理WOR格式件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度六個評估指標(biāo)，橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估評估指標(biāo)分類分值說明標(biāo).的-分模建設(shè)經(jīng)驗及水單孔徑Lk （總長）平，

15、綜LK> 150m或 L> 1000m4-5(AD 40m< LK50m 或 100mc LK)00m2-3Lw40m 或 L100m0-1不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、地質(zhì)條件強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)）存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工6-84-6應(yīng)結(jié)合各地工程合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值(A)2-3安全及進度特殊性巖土主 要包括土、軟土等。氣候環(huán)境 條件（A3）極端氣候事件多發(fā)的區(qū)域（洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）氣候候條件良好，基本不影響施工安全0-1應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定地質(zhì)地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險

16、要區(qū)域4-6一般區(qū)域1-3平原區(qū)0-1應(yīng)結(jié)合勘噴 料，綜合判定橋位特征跨江、（A）通航等級:陸地！跨線路通航等級：1級-3級4-6河通航等級：4級-6級2-3跨線橋應(yīng)綜合考7級及等外0-1施工工藝成熟度（A）1.9總體評估、路等1）風(fēng)險賦值等特殊橋3-6（1）建設(shè)檢K59+935牛王廟大橋交角90上式墩構(gòu)鉆橋27專業(yè)資料整理7WOR格式11專業(yè)資料整理WOR格式其所在分值區(qū)間為 01分，但總長為277.6米，其所在分值區(qū)間為 23分， 在已建和在建的連續(xù)橋中，其總長度屬于短的，因此最終確定其風(fēng)險值為2分。（2）地質(zhì)條件根據(jù)1.2.5中的地質(zhì)條件，對照地質(zhì)條件打分表，可以判斷為“存在不 良地質(zhì)災(zāi)

17、害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全和進度”所在分值 區(qū)間為23分。橋址區(qū)為低山山地溝谷地貌，地勢起伏較大，兩岸岸坡較陡， 為“ V型谷，無地表水和地下水。橋區(qū)地層為奧陶系下統(tǒng)厚層角礫狀灰?guī)r， 灰?guī)r深灰色，細晶質(zhì)，角礫為原生角礫，灰色，肉紅色，巖層產(chǎn)狀平緩，傾 角80,強風(fēng)化到中風(fēng)化。溝中局部表層覆蓋第四系全新統(tǒng)坡積含碎石粉質(zhì)粘 土層，碎石主要成分為石灰?guī)r。地質(zhì)條件復(fù)雜，對鉆孔施工會造成影響。綜 上所述，風(fēng)險分值為 2。（3）氣候環(huán)境橋位區(qū)域為河南省輝縣，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，光照充足，溫差較大。春季干旱少雨，夏季炎熱高溫，秋季秋高氣爽，冬季寒冷多 霧。據(jù)此可以判斷氣候環(huán)境條

18、件屬于“氣候條件良好，基本不影響施工安全”， 分值區(qū)間為01分。由于橋位處多發(fā)生高溫、暴雨，將對工程建設(shè)的組織和安全帶來不利的因素，增大工程建設(shè)施工的難度。因此，估測其風(fēng)險值為1分。（4）地形地貌特征橋址擬區(qū)為低山山地溝谷地貌，兩岸岸坡較陡，為“V”型谷，地面標(biāo)高414473m地勢起伏較大。據(jù)此可以判斷地質(zhì)地貌條件屬于“山嶺區(qū)，一 般區(qū)域”，分值區(qū)間為13分。12專業(yè)資料整理WOR格式由于地形條件一般，對工程建設(shè)的組織和安全影響不大。因此，估測其風(fēng)險值為1分。（5）橋位特征橋位跨越“ V谷，施工期間禁止通行，可視為通航等級7級及等外，風(fēng)險值取1分。（6）施工工藝成熟度我國至今已建成的各種類型的高墩柱連續(xù)橋幾千座，對照施工工藝成熟 度打分表，判斷山嶺大橋施工工藝成熟度類別為“施工工藝較成熟，國內(nèi)有 相關(guān)應(yīng)用”，分值區(qū)間為 01分。工程施工單位經(jīng)驗豐富，具