往復式壓縮機課件 (2)

1、 往復式壓縮機培訓的主要內(nèi)容1壓縮機的組成、各部件的作用及材質(zhì)的選擇壓縮機的組成、各部件的作用及材質(zhì)的選擇2壓縮機的常見故障及其排除壓縮機的常見故障及其排除3 壓縮機的工作原理壓縮機的工作原理4壓縮機的主要技術參數(shù)壓縮機的主要技術參數(shù)往復式壓縮機的分類往復式壓縮機的分類51、按汽缸排列方式分類、按汽缸排列方式分類（1）立式壓縮機）立式壓縮機氣缸中心線與地面垂直布置。氣缸中心線與地面垂直布置。（2）臥式壓縮機）臥式壓縮機氣缸中心線呈水平，氣缸只布置在機身一側(cè)。氣缸中心線呈水平，氣缸只布置在機身一側(cè)。（3）角度式壓縮機）角度式壓縮機氣缸中心線互成一定角度（氣缸中心線互成一定角度（V型、型、W型、型

2、、L型等）。型等）。（4）對置式壓縮機）對置式壓縮機汽缸水平置于機身兩側(cè)。汽缸水平置于機身兩側(cè)。2、按壓縮機的級數(shù)分類：、按壓縮機的級數(shù)分類：（1）單級壓縮機）單級壓縮機氣體經(jīng)一級壓縮達到終壓。氣體經(jīng)一級壓縮達到終壓。（2）兩級壓縮機）兩級壓縮機氣體經(jīng)二級壓縮達到終壓。氣體經(jīng)二級壓縮達到終壓。（3）多級壓縮機）多級壓縮機氣體經(jīng)三級以上壓縮達到終壓。氣體經(jīng)三級以上壓縮達到終壓。3、按活塞在汽缸內(nèi)壓縮氣體的方式分類：、按活塞在汽缸內(nèi)壓縮氣體的方式分類：單作用式壓縮機：活塞在汽缸內(nèi)僅在一端壓縮氣體。單作用式壓縮機：活塞在汽缸內(nèi)僅在一端壓縮氣體。雙作用式壓縮機：活塞在汽缸內(nèi)兩端進行同一級次壓縮循環(huán)。雙

3、作用式壓縮機：活塞在汽缸內(nèi)兩端進行同一級次壓縮循環(huán)。級差式壓縮機：活塞在汽缸內(nèi)一端或兩端進行兩個或兩個以上的不同級次的壓縮循級差式壓縮機：活塞在汽缸內(nèi)一端或兩端進行兩個或兩個以上的不同級次的壓縮循環(huán)。環(huán)。一、一、壓縮機的分類壓縮機的分類4、按壓縮機的列數(shù)分類：、按壓縮機的列數(shù)分類：單列壓縮機：汽缸配置在機身同一條中心線上。單列壓縮機：汽缸配置在機身同一條中心線上。兩列壓縮機：汽缸配置在機身一側(cè)或兩側(cè)的兩條中心線上。兩列壓縮機：汽缸配置在機身一側(cè)或兩側(cè)的兩條中心線上。多列壓縮機：汽缸配置在機身一側(cè)或兩側(cè)的兩條以上中心線上。多列壓縮機：汽缸配置在機身一側(cè)或兩側(cè)的兩條以上中心線上。5、其他：、其他：

4、按有無十字頭：按有無十字頭：十字頭壓縮機十字頭壓縮機無十字頭壓縮機無十字頭壓縮機按冷卻方式：按冷卻方式：風冷式風冷式氣缸外表面鑄有散熱片，空氣冷卻。氣缸外表面鑄有散熱片，空氣冷卻。水冷式水冷式指氣缸帶有冷卻水夾套，通水冷卻。指氣缸帶有冷卻水夾套，通水冷卻。按工作地點：按工作地點：固定式固定式壓縮機組固定在地基上。壓縮機組固定在地基上。移動式移動式壓縮機組置于移動裝置上便于搬移。壓縮機組置于移動裝置上便于搬移。按汽缸是否有油潤滑：按汽缸是否有油潤滑：有油潤滑有油潤滑指氣缸內(nèi)注油潤滑，運動機構潤滑油循環(huán)潤滑。指氣缸內(nèi)注油潤滑，運動機構潤滑油循環(huán)潤滑。無油潤滑無油潤滑指氣缸內(nèi)不注油潤滑，活塞和氣缸為

5、干運轉(zhuǎn)，但傳動機構由潤滑油指氣缸內(nèi)不注油潤滑，活塞和氣缸為干運轉(zhuǎn)，但傳動機構由潤滑油循環(huán)潤滑。循環(huán)潤滑。二、二、壓縮機的組成、各部件的作用及材質(zhì)的選擇壓縮機的組成、各部件的作用及材質(zhì)的選擇 機身部件機身部件(曲軸箱）、曲軸部件曲軸箱）、曲軸部件 、連桿部件連桿部件 、十字頭部件十字頭部件 、氣缸部件、中體部氣缸部件、中體部件（滑道和中間接筒）、活塞部件件（滑道和中間接筒）、活塞部件 （活塞、活塞環(huán)和導向環(huán)）、填料部件（無油潤（活塞、活塞環(huán)和導向環(huán)）、填料部件（無油潤滑設計，少油潤滑操作）、氣閥部件（閥片、升程限制器、閥座、彈簧）滑設計，少油潤滑操作）、氣閥部件（閥片、升程限制器、閥座、彈簧）

6、、盤車機盤車機構構(盤車器小齒輪和大齒輪嚙合）、氣量調(diào)節(jié)閥。盤車器小齒輪和大齒輪嚙合）、氣量調(diào)節(jié)閥。（1）機身部件（曲軸箱）機身部件（曲軸箱） 機身采用臥式箱形結構機身采用臥式箱形結構, 機身材料為機身材料為HT300。由機身本體、軸承蓋、軸瓦、前后端。由機身本體、軸承蓋、軸瓦、前后端蓋、上蓋、撐擋等組成一體，具有良好的剛性。機身兩側(cè)與滑道接筒相連，上蓋裝蓋、上蓋、撐擋等組成一體，具有良好的剛性。機身兩側(cè)與滑道接筒相連，上蓋裝有呼吸器。在機身的前端裝有軸頭泵。有呼吸器。在機身的前端裝有軸頭泵。（2）曲軸部件）曲軸部件 本機的曲軸為雙拐整體式，坯料用本機的曲軸為雙拐整體式，坯料用45鋼鍛制。軸的

7、外伸端鋼鍛制。軸的外伸端(驅(qū)動端驅(qū)動端) 裝有電動盤車齒裝有電動盤車齒輪機構，通過剛性聯(lián)軸節(jié)與電機直聯(lián)。曲軸上鉆有通油孔，能使壓力潤滑油能通達輪機構，通過剛性聯(lián)軸節(jié)與電機直聯(lián)。曲軸上鉆有通油孔，能使壓力潤滑油能通達各個磨擦部位。曲軸與機身軸承的軸向間隙由裝在驅(qū)動端軸承上的止推圈保證。為各個磨擦部位。曲軸與機身軸承的軸向間隙由裝在驅(qū)動端軸承上的止推圈保證。為防止機身內(nèi)潤滑油飛濺外漏，曲軸靠驅(qū)動端的一端裝有拋油圈。曲軸另一端裝有連防止機身內(nèi)潤滑油飛濺外漏，曲軸靠驅(qū)動端的一端裝有拋油圈。曲軸另一端裝有連軸器，與軸頭泵相聯(lián)。軸器，與軸頭泵相聯(lián)。（3）連桿部件）連桿部件連桿部件由連桿本體、連桿大頭蓋、連

8、桿部件由連桿本體、連桿大頭蓋、 連桿螺栓、連桿大頭瓦、連桿小頭瓦等組成。連桿螺栓、連桿大頭瓦、連桿小頭瓦等組成。連桿本體及連桿大頭蓋均用連桿本體及連桿大頭蓋均用45鍛鋼制成。連桿本體內(nèi)鉆有貫穿連桿本體的油孔。從鍛鋼制成。連桿本體內(nèi)鉆有貫穿連桿本體的油孔。從曲軸送來的壓力潤滑油用于潤滑連桿的大、小頭瓦。大頭瓦為簿壁瓦，裝配方法和曲軸送來的壓力潤滑油用于潤滑連桿的大、小頭瓦。大頭瓦為簿壁瓦，裝配方法和要求與主軸承基本相同。要求與主軸承基本相同。（4）十字頭部件）十字頭部件十字頭部件為分體式結構，由十字頭體、滑履、十字頭銷、防松齒塊等組成。十字十字頭部件為分體式結構，由十字頭體、滑履、十字頭銷、防松

9、齒塊等組成。十字頭用鑄鋼制造，滑履外圓鑄有巴氏合金層。在十字頭銷、十字頭磨擦表面上均設有頭用鑄鋼制造，滑履外圓鑄有巴氏合金層。在十字頭銷、十字頭磨擦表面上均設有油孔和油槽，以通油潤滑滑道工作面。十字頭兩側(cè)的圓孔內(nèi)壓有銅襯，銅襯與十字油孔和油槽，以通油潤滑滑道工作面。十字頭兩側(cè)的圓孔內(nèi)壓有銅襯，銅襯與十字頭為過盈配合。十字頭銷用鋼制造，表面經(jīng)滲碳淬火處理，有很好的耐磨性。十字頭為過盈配合。十字頭銷用鋼制造，表面經(jīng)滲碳淬火處理，有很好的耐磨性。十字頭體與滑履用螺栓連接，中間裝有補償墊片，用以調(diào)整十字頭體與滑道的間隙。其頭體與滑履用螺栓連接，中間裝有補償墊片，用以調(diào)整十字頭體與滑道的間隙。其間隙應保

10、證在間隙應保證在0.230.39mm之間。安裝時應調(diào)整十字頭的中心位置。之間。安裝時應調(diào)整十字頭的中心位置。（5）氣缸部件）氣缸部件本機的氣缸雙作用整體式，采用上進下排的結構形式。軸側(cè)有填料箱。氣缸體材料本機的氣缸雙作用整體式，采用上進下排的結構形式。軸側(cè)有填料箱。氣缸體材料為為35，氣缸內(nèi)鑲干式缸套。缸套采用，氣缸內(nèi)鑲干式缸套。缸套采用MTCrMoCu-450 合金鑄鐵制成，內(nèi)表面經(jīng)氮合金鑄鐵制成，內(nèi)表面經(jīng)氮化處理并經(jīng)珩磨加工。氣缸軸側(cè)與中間接筒配接，缸體的上端接進氣緩沖器，下端化處理并經(jīng)珩磨加工。氣缸軸側(cè)與中間接筒配接，缸體的上端接進氣緩沖器，下端接排氣緩沖器。氣閥為徑向布置。氣缸冷卻水從

11、氣缸下部進入，頂部排出。接排氣緩沖器。氣閥為徑向布置。氣缸冷卻水從氣缸下部進入，頂部排出。（6）中體部件）中體部件中體部件包括滑道和中間接筒二個部份。滑道和中間接筒鑄成一體，材料為中體部件包括滑道和中間接筒二個部份?；篮椭虚g接筒鑄成一體，材料為HT300。中間接筒采用長短形雙室結構，滑道接筒與機身相連，支撐著十字頭作往復運動。中間接筒采用長短形雙室結構，滑道接筒與機身相連，支撐著十字頭作往復運動。中間接筒與氣缸相連，氣缸側(cè)的隔室內(nèi)裝有填料漏氣引出管、充氮保護氣的引進管、中間接筒與氣缸相連，氣缸側(cè)的隔室內(nèi)裝有填料漏氣引出管、充氮保護氣的引進管、填料冷卻水的進、出水管以及隔離室內(nèi)氣體引出管和排污

12、管。隔室與滑道之間設有填料冷卻水的進、出水管以及隔離室內(nèi)氣體引出管和排污管。隔室與滑道之間設有刮油密封裝置。每個隔室與滑道兩側(cè)都開有較大的窗孔，以便安裝、刮油密封裝置。每個隔室與滑道兩側(cè)都開有較大的窗孔，以便安裝、 檢修時裝拆十檢修時裝拆十字頭、填料、刮油箱等用。窗口裝有帶墊片整體式金屬蓋板，密封可靠，可以防止字頭、填料、刮油箱等用。窗口裝有帶墊片整體式金屬蓋板，密封可靠，可以防止易燃易爆氣體外逸。易燃易爆氣體外逸。 （7)活塞部件活塞部件本機的活塞采用整體結構。活塞的兩端裝有導向環(huán)，中間裝活塞環(huán)。導向環(huán)與活本機的活塞采用整體結構?；钊膬啥搜b有導向環(huán)，中間裝活塞環(huán)。導向環(huán)與活塞環(huán)都用碳纖維填

13、充聚四氟乙烯塞環(huán)都用碳纖維填充聚四氟乙烯(CRPTFE)制成，導向環(huán)為開口式。活塞桿用制成，導向環(huán)為開口式?；钊麠U用17-4PH不銹鋼制成，具有良好的耐腐蝕性?；钊麠U工作表面經(jīng)離子氮化處理，具有不銹鋼制成，具有良好的耐腐蝕性。活塞桿工作表面經(jīng)離子氮化處理，具有良好的耐磨性。活塞桿與十字頭用液壓上緊連接相連。并用螺母鎖緊并以防松齒良好的耐磨性?；钊麠U與十字頭用液壓上緊連接相連。并用螺母鎖緊并以防松齒塊防松。通過改變調(diào)整塊的厚度，可調(diào)節(jié)壓縮機的內(nèi)、外止點間隙。止點間隙可塊防松。通過改變調(diào)整塊的厚度，可調(diào)節(jié)壓縮機的內(nèi)、外止點間隙。止點間隙可用壓鉛法檢查。活塞部件在裝入或取出氣缸時，必須使用本機隨機所

14、帶的專用工用壓鉛法檢查?；钊考谘b入或取出氣缸時，必須使用本機隨機所帶的專用工具中的活塞桿保護套具中的活塞桿保護套(使用活塞桿保護套時應先檢查保護套本身是否良好使用活塞桿保護套時應先檢查保護套本身是否良好)，以防，以防止活塞桿螺紋將填料和刮油圈等止活塞桿螺紋將填料和刮油圈等CRPTFE元件劃傷，使填料及油封工作可靠性受元件劃傷，使填料及油封工作可靠性受到影響，甚至失效。到影響，甚至失效。 活塞環(huán)裝配時應注意環(huán)與環(huán)之間開口須互相錯開?；钊h(huán)裝配時應注意環(huán)與環(huán)之間開口須互相錯開。（8）填料部件（無油潤滑設計，少油潤滑操作）填料部件（無油潤滑設計，少油潤滑操作）本機的填料由節(jié)流套、若干個填料小室以

15、及壓蓋等組成。在高壓側(cè)的第一檔是節(jié)本機的填料由節(jié)流套、若干個填料小室以及壓蓋等組成。在高壓側(cè)的第一檔是節(jié)流套，內(nèi)裝節(jié)流環(huán)。低壓側(cè)為壓蓋，與氣缸的填料腔聯(lián)接，壓緊每一組填料。每流套，內(nèi)裝節(jié)流環(huán)。低壓側(cè)為壓蓋，與氣缸的填料腔聯(lián)接，壓緊每一組填料。每個填料小室內(nèi)裝一組填料，每組填料包括波形彈簧、元件、鎖閉環(huán)、密封環(huán)、阻個填料小室內(nèi)裝一組填料，每組填料包括波形彈簧、元件、鎖閉環(huán)、密封環(huán)、阻流環(huán)。鎖閉環(huán)和密封環(huán)用填充流環(huán)。鎖閉環(huán)和密封環(huán)用填充CRPTFE制成，以拉伸彈簧將其箍住制成，以拉伸彈簧將其箍住, 運轉(zhuǎn)后主要運轉(zhuǎn)后主要依靠節(jié)流后的氣體壓力使其緊箍于活塞桿，從而達到密封氣體的目的。為保證填依靠節(jié)流后

16、的氣體壓力使其緊箍于活塞桿，從而達到密封氣體的目的。為保證填料工作的可靠性，鎖閉環(huán)、密封環(huán)、節(jié)流環(huán)、元件的兩平面都經(jīng)過仔細研磨。密料工作的可靠性，鎖閉環(huán)、密封環(huán)、節(jié)流環(huán)、元件的兩平面都經(jīng)過仔細研磨。密封環(huán)的蓋瓣平面也經(jīng)研磨，以保持接觸良好。封環(huán)的蓋瓣平面也經(jīng)研磨，以保持接觸良好。 密封環(huán)與鎖閉環(huán)的內(nèi)圓表面及密密封環(huán)與鎖閉環(huán)的內(nèi)圓表面及密封環(huán)蓋瓣接觸平面不允許有倒角存在，兩平面上也不允許有貫穿性劃痕存在。封環(huán)蓋瓣接觸平面不允許有倒角存在，兩平面上也不允許有貫穿性劃痕存在。 填料壓蓋上有各種接管填料壓蓋上有各種接管（見右圖），裝配時應注（見右圖），裝配時應注意其方位，不可接錯。但意其方位，不可接錯

17、。但冷卻水進出管允許互換，冷卻水進出管允許互換，冷卻水進也可改成冷卻水冷卻水進也可改成冷卻水出。出。 （9）氣閥部件）氣閥部件 氣閥采用網(wǎng)狀閥，由閥座、升程限制器、閥片氣閥采用網(wǎng)狀閥，由閥座、升程限制器、閥片(PEEK)、彈簧、螺栓等連接組合而、彈簧、螺栓等連接組合而成。吸氣閥還裝有頂開架（吸氣閥的氣閥壓蓋上裝有頂開閥，用于調(diào)節(jié)氣量）。成。吸氣閥還裝有頂開架（吸氣閥的氣閥壓蓋上裝有頂開閥，用于調(diào)節(jié)氣量）。閥片靠均勻分布的彈簧壓緊在閥座密封面上，并利用氣體的內(nèi)外壓力差而自動起閥片靠均勻分布的彈簧壓緊在閥座密封面上，并利用氣體的內(nèi)外壓力差而自動起閉。氣閥裝機前應徹底清洗干凈，在作業(yè)過程中應防止閥座

18、、閥片的密封面劃傷，閉。氣閥裝機前應徹底清洗干凈，在作業(yè)過程中應防止閥座、閥片的密封面劃傷，以保證氣閥工作的可靠性。閥座與氣缸閥孔之間以及氣閥壓蓋與止動器之間已破以保證氣閥工作的可靠性。閥座與氣缸閥孔之間以及氣閥壓蓋與止動器之間已破壞的鋁墊應及時更換。壞的鋁墊應及時更換。 （10）盤車機構）盤車機構 本機采用電動盤車。扳動盤車器上的手柄，使盤車器上的小齒輪與聯(lián)軸器上的大本機采用電動盤車。扳動盤車器上的手柄，使盤車器上的小齒輪與聯(lián)軸器上的大齒輪嚙合，啟動盤車電機，就能進行電動盤車。齒輪嚙合，啟動盤車電機，就能進行電動盤車。 氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)本機的氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過頂開吸氣本機的氣量調(diào)節(jié)系

19、統(tǒng)是通過頂開吸氣閥來實現(xiàn)的。閥來實現(xiàn)的。頂開吸氣閥的工作原理如下：在壓縮頂開吸氣閥的工作原理如下：在壓縮機吸氣閥的頂部裝有一橡膠膜片伺服機吸氣閥的頂部裝有一橡膠膜片伺服機構，即頂開閥部件。頂開閥的上部機構，即頂開閥部件。頂開閥的上部有一有一61的管路與儀表柜兩氣源接的管路與儀表柜兩氣源接口相連接，儀表氣源進入頂開閥，推口相連接，儀表氣源進入頂開閥，推動膜片動作，將吸氣閥的閥片頂開，動膜片動作，將吸氣閥的閥片頂開，使吸氣閥處于常開狀態(tài)，于是該側(cè)氣使吸氣閥處于常開狀態(tài)，于是該側(cè)氣缸便不再參與正常工作。由于本機為缸便不再參與正常工作。由于本機為單級雙作用氣缸，所以通過頂開吸氣單級雙作用氣缸，所以通過

20、頂開吸氣閥可實現(xiàn)閥可實現(xiàn)0，25，50，75，100氣量的調(diào)節(jié)。氣量的調(diào)節(jié)。本系統(tǒng)所需氣源為本系統(tǒng)所需氣源為0.4-0.6Mpa的凈化的凈化空氣。空氣。 壓縮機由高壓異步電動機通過剛性聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動，壓縮機由高壓異步電動機通過剛性聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動， 電機轉(zhuǎn)子直接帶動壓縮機的曲軸旋轉(zhuǎn)，電機轉(zhuǎn)子直接帶動壓縮機的曲軸旋轉(zhuǎn)，然后由連桿和十字頭將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動變成活塞的往復直線運動。然后由連桿和十字頭將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動變成活塞的往復直線運動。 本機氣缸為雙作用，即本機氣缸為雙作用，即蓋側(cè)和軸側(cè)都有相應的工作腔。以蓋側(cè)為例，當活塞由蓋側(cè)始點位置向軸側(cè)開始運動時，蓋側(cè)和軸側(cè)都有相應的工作腔。以蓋側(cè)為例，當活塞由蓋側(cè)始點

21、位置向軸側(cè)開始運動時，蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當壓力差大蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當壓力差大于吸氣閥彈簧力時，吸氣閥打開。隨著活塞繼續(xù)向軸側(cè)運動，于吸氣閥彈簧力時，吸氣閥打開。隨著活塞繼續(xù)向軸側(cè)運動， 將氣體吸入缸內(nèi)，活塞到達將氣體吸入缸內(nèi)，活塞到達內(nèi)止點時吸氣完畢。隨后活塞又從軸側(cè)位置向蓋側(cè)方向返回移動，內(nèi)止點時吸氣完畢。隨后活塞又從軸側(cè)位置向蓋側(cè)方向返回移動， 此時吸氣閥關閉，隨著此時吸氣閥關閉，隨著活塞的繼續(xù)移動，缸內(nèi)容積不斷變小，已吸入的氣體受到壓縮，活塞的繼續(xù)移動，缸內(nèi)容積不斷變小，已吸入的氣體受到

22、壓縮， 壓力逐步升高。當缸內(nèi)壓壓力逐步升高。當缸內(nèi)壓力高于排氣腔內(nèi)壓力且壓力差大于排氣閥彈簧力時，排氣閥打開，力高于排氣腔內(nèi)壓力且壓力差大于排氣閥彈簧力時，排氣閥打開， 缸內(nèi)已被壓縮的氣體開缸內(nèi)已被壓縮的氣體開始排出。當活塞返回到外止點始排出。當活塞返回到外止點(蓋側(cè)始點位置蓋側(cè)始點位置)時，排氣完畢。時，排氣完畢。 至此完成了一個工作循環(huán)。至此完成了一個工作循環(huán)。軸側(cè)工作腔的工作原理與此相同軸側(cè)工作腔的工作原理與此相同, 但有但有180的相位差的相位差(即當氣缸軸側(cè)吸氣時蓋側(cè)排氣即當氣缸軸側(cè)吸氣時蓋側(cè)排氣; 軸側(cè)軸側(cè)排氣時蓋側(cè)吸氣排氣時蓋側(cè)吸氣)。 由于活塞不斷地作往復運動，使氣缸內(nèi)交替發(fā)生

23、氣體的膨脹吸入和壓由于活塞不斷地作往復運動，使氣缸內(nèi)交替發(fā)生氣體的膨脹吸入和壓縮排出過程，從而獲得連續(xù)脈動的壓縮氣源?？s排出過程，從而獲得連續(xù)脈動的壓縮氣源。三、壓縮機的工作原理三、壓縮機的工作原理四、壓縮機的主要技術參數(shù)序號名 稱量 綱參 數(shù) 值1產(chǎn)品工廠代號5302型號和名稱DW-17.4/(76-95)-X循環(huán)氫壓縮機3型式固定水冷對稱平衡型，二列一級無油潤滑往復活塞式4容積流量(吸氣狀態(tài))m3/min17.45壓縮介質(zhì)氫氣等6吸氣壓力(表壓)MPa7.67排氣壓力(表壓)MPa9.58吸氣溫度509排氣溫度7310軸功率Kw691.811轉(zhuǎn)速r/min33112氣缸直徑mm280213

24、行程mm28014冷卻水進水溫度循環(huán)水：3215冷卻水出水溫度循環(huán)水：4016冷卻水總消耗量m3/h循環(huán)水73(水站一只冷卻器)17氣缸冷卻水進水溫度軟化水：5618氣缸冷卻水出水溫度軟化水：6219填料冷卻水進水溫度軟化水：3220填料冷卻水出水溫度軟化水：4021機身內(nèi)潤滑油工作溫度6022潤滑方式運動機構壓力油循環(huán)潤滑,填料、氣缸無油潤滑設計，少油操作23油泵壓力MPa0.20.424氣量調(diào)節(jié)%頂開吸氣閥調(diào)節(jié), 0-25-50-75-100共五檔25壓縮機-電機傳動方式剛性聯(lián)軸器直聯(lián)26壓縮機轉(zhuǎn)向從非驅(qū)動端視為逆時針方向27壓縮機主機重量Kg1850028主機外形尺寸mm81002500

25、1825傳動機構和潤滑系統(tǒng)傳動機構和潤滑系統(tǒng)1.1 油壓降低油壓降低(正常工作壓力為正常工作壓力為 0.170.4MPa，小于，小于 0.15MPa 時認為不正常時認為不正常)(1) 機身內(nèi)潤滑油不夠。機身內(nèi)潤滑油不夠。(2) 油泵管路堵塞或破裂或某個連接部分有滲漏。油泵管路堵塞或破裂或某個連接部分有滲漏。(3) 油壓表失靈。油壓表失靈。(4) 油泵本身或其傳動機構有故障。油泵本身或其傳動機構有故障。(5) 油過濾器過濾元件逐漸堵塞。油過濾器過濾元件逐漸堵塞。(6) 運動機構的軸襯運動機構的軸襯(例如主軸瓦、連桿大頭瓦等例如主軸瓦、連桿大頭瓦等)磨損過甚，使間隙過大，泄油多。磨損過甚，使間隙過

26、大，泄油多。(7) 油泵齒輪磨損，軸間間隙過大，使內(nèi)泄漏增大，供油量減少。油泵齒輪磨損，軸間間隙過大，使內(nèi)泄漏增大，供油量減少。1.2 潤滑油溫過高和磨擦面過熱潤滑油溫過高和磨擦面過熱(1) 潤滑油變臟，因機身、滑道的內(nèi)表面可能有殘留的粘砂及脫落的防銹漆，使油潤滑油變臟，因機身、滑道的內(nèi)表面可能有殘留的粘砂及脫落的防銹漆，使油變臟，增加了磨擦。尤其是新機，在運行了變臟，增加了磨擦。尤其是新機，在運行了200小時后即應檢查油質(zhì)或換油。小時后即應檢查油質(zhì)或換油。(2) 運動機構發(fā)生故障或磨擦面拉毛，運動付配合間隙不當，使磨擦熱增大。運動機構發(fā)生故障或磨擦面拉毛，運動付配合間隙不當，使磨擦熱增大。(

27、3) 潤滑油供油量不足。潤滑油供油量不足。(4) 潤滑油中含水、變質(zhì)而破壞油膜。潤滑油中含水、變質(zhì)而破壞油膜。(5) 油冷卻器供水不足油冷卻器供水不足(水壓過低水壓過低)或油冷卻器換熱表面積垢，造成油冷卻不夠。或油冷卻器換熱表面積垢，造成油冷卻不夠。五、壓縮機的常見故障及其排除五、壓縮機的常見故障及其排除氣路系統(tǒng)氣路系統(tǒng)2.1 進、排氣閥工作不正常進、排氣閥工作不正常(1) 閥片啟閉不及時，可能是氣閥彈簧力不匹配，更換彈簧。閥片啟閉不及時，可能是氣閥彈簧力不匹配，更換彈簧。(2) 閥座變形或閥片翹曲，影響氣閥的密封。對吸氣閥表現(xiàn)為氣閥溫度明顯升高。閥座變形或閥片翹曲，影響氣閥的密封。對吸氣閥表

28、現(xiàn)為氣閥溫度明顯升高。(3) 彈簧或閥片折斷，使氣閥失效。彈簧或閥片折斷，使氣閥失效。(4) 介質(zhì)較臟，在閥座通道和氣閥密封面上結焦和積碳，影響了氣閥的正常啟閉和密封介質(zhì)較臟，在閥座通道和氣閥密封面上結焦和積碳，影響了氣閥的正常啟閉和密封 2.2 排氣量明顯下降或功率消耗超出設計規(guī)定要求排氣量明顯下降或功率消耗超出設計規(guī)定要求(1) 進氣過濾器堵塞，系統(tǒng)阻力損失過大。進氣過濾器堵塞，系統(tǒng)阻力損失過大。(2) 級間內(nèi)泄漏過大；氣閥升程太小；活塞環(huán)、導向環(huán)磨損嚴重。級間內(nèi)泄漏過大；氣閥升程太小；活塞環(huán)、導向環(huán)磨損嚴重。(3) 填料嚴重漏氣、氣管路連接不嚴，形成外泄漏。填料嚴重漏氣、氣管路連接不嚴，

29、形成外泄漏。(4) 進氣溫度過高，氣閥密封不嚴密，也將影響排氣量。進氣溫度過高，氣閥密封不嚴密，也將影響排氣量。異常振動和響聲異常振動和響聲3.1 異常振動異常振動(1) 氣缸部分：支撐松動，負荷超過規(guī)定值或由于配管不良，使脈動過大。氣缸部分：支撐松動，負荷超過規(guī)定值或由于配管不良，使脈動過大。(2) 機身、滑道部分：軸承間隙過大，滑道與十字頭的間隙過大，或安裝對中不良，機身、滑道部分：軸承間隙過大，滑道與十字頭的間隙過大，或安裝對中不良，或受氣缸振動影響?；蚴軞飧渍駝佑绊憽?3) 管道部分：管道支點過少、支點位置布置不合適或管道在支點處緊固不足，管管道部分：管道支點過少、支點位置布置不合適或管道在支點處緊固不足，管架剛性不夠，或氣流脈動頻率接近共振頻率。架剛性不夠，或氣流脈動頻率接近共振頻率。3.2 異常響聲異常響聲3.2.1 不規(guī)則異常響聲。憑測聽看判斷其位置，并立即停車檢查。其原因可能如下：不規(guī)則異常響聲。憑測聽看判斷其位置，并立即停車檢查。其原因可能如下：(1) 活塞與氣缸蓋之間落入硬質(zhì)金屬塊活塞與氣缸蓋之間落入硬質(zhì)金屬塊(如斷裂的閥片及其它雜物如斷裂的閥片及其它雜物)產(chǎn)生撞擊聲。產(chǎn)生撞擊聲。(2) 活塞螺母松脫，或活塞桿與十字頭緊固不牢，活塞松扣，造成輕微頂缸?；钊菽杆擅?，或活塞桿