冷卻系幻燈片

1、飛汽發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系 一、概述一、概述二、水冷系二、水冷系三、風(fēng)冷系三、風(fēng)冷系四、變速器機(jī)油冷卻系四、變速器機(jī)油冷卻系飛汽 一、冷卻系功用一、冷卻系功用 使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。 第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述 飛汽冷卻程度冷卻程度后后 果果過(guò)冷過(guò)冷 熱量散失過(guò)多，增加燃油消耗，冷熱量散失過(guò)多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤(rùn)滑油，磨損加劇。釋潤(rùn)滑油，磨損加劇。不足不足 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，充氣量減少燃燒不正發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動(dòng)功率下降潤(rùn)滑

2、不良，加劇磨常，發(fā)動(dòng)功率下降潤(rùn)滑不良，加劇磨損損。 二、不正常冷卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響二、不正常冷卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響飛汽三、冷卻系的分類(lèi)三、冷卻系的分類(lèi)水冷水冷風(fēng)冷風(fēng)冷飛汽四、正常冷卻時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度四、正常冷卻時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度系系 統(tǒng)統(tǒng)溫溫 度度 范范 圍圍水冷系水冷系氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在353363K, 氣氣缸壁的溫度不超過(guò)缸壁的溫度不超過(guò)470550K。風(fēng)冷系風(fēng)冷系 氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為423453K和和433473K.飛汽5 5、水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍、水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍系系 統(tǒng)統(tǒng)水冷系水冷系風(fēng)冷系風(fēng)冷系適用范圍適

3、用范圍優(yōu)缺點(diǎn)比較優(yōu)缺點(diǎn)比較冷卻強(qiáng)度大，易調(diào)冷卻強(qiáng)度大，易調(diào)節(jié)，便于冬季啟動(dòng)節(jié)，便于冬季啟動(dòng)廣泛用于汽車(chē)廣泛用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果差，噪音冷卻效果差，噪音大，功耗大大，功耗大僅用于小排量?jī)H用于小排量及軍車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及軍車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛汽第二節(jié)第二節(jié) 水水 冷冷 系系 一、水冷系的組成一、水冷系的組成 水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。系

4、中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。飛汽 水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。 飛汽 冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)有冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)有兩條，一條為大循環(huán)，另一條為小循環(huán)。兩條，一條為大循環(huán)，另一條為小循環(huán)。 所謂大循環(huán)所謂大循環(huán)是水溫高時(shí)，水是水溫高時(shí)，水經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)；行的循環(huán)流動(dòng)；而小循環(huán)就是水而小循環(huán)就是水溫低時(shí)，水不經(jīng)溫低時(shí)，水不經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高。而使水溫升高。小循環(huán)小循環(huán)大循環(huán)大循環(huán)節(jié)溫器節(jié)溫器飛汽飛汽冷卻系的大小循環(huán)實(shí)質(zhì)冷卻系的

5、大小循環(huán)實(shí)質(zhì) 通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫通常利用節(jié)溫器來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時(shí)，即水溫高于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)下工作時(shí)，即水溫高于80，節(jié)溫器閥門(mén)打開(kāi)了通往散熱器的通道，同時(shí)關(guān)閉了通往水泵的節(jié)溫器閥門(mén)打開(kāi)了通往散熱器的通道，同時(shí)關(guān)閉了通往水泵的旁通管，冷卻水全部流經(jīng)

6、散熱器，形成大循環(huán)；當(dāng)冷卻水溫低旁通管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)；當(dāng)冷卻水溫低于于70時(shí)，節(jié)溫器閥門(mén)關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時(shí)打開(kāi)了時(shí)，節(jié)溫器閥門(mén)關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時(shí)打開(kāi)了通往水泵的旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進(jìn)通往水泵的旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進(jìn)入水泵，又被水泵壓入發(fā)動(dòng)機(jī)水套，此時(shí)冷卻水并不流經(jīng)散熱入水泵，又被水泵壓入發(fā)動(dòng)機(jī)水套，此時(shí)冷卻水并不流經(jīng)散熱器，只在水套與水泵之間進(jìn)行小循環(huán)，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷；器，只在水套與水泵之間進(jìn)行小循環(huán)，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫在7080范圍內(nèi)，通往散熱器的通道范圍內(nèi)，通往散

7、熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開(kāi)閉狀態(tài)，此時(shí)一部分水進(jìn)行大和通往水泵的旁通管均處于半開(kāi)閉狀態(tài)，此時(shí)一部分水進(jìn)行大循環(huán)，而另一部分水進(jìn)行小循環(huán)。循環(huán)，而另一部分水進(jìn)行小循環(huán)。飛汽二、水冷系的主要部件二、水冷系的主要部件1、散熱器、散熱器 散熱器又稱(chēng)為水箱，散熱器又稱(chēng)為水箱，由上水室、散熱器芯由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安和下水室等組成。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前的車(chē)架裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前的車(chē)架橫梁上。其作用是將橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。大氣，使水溫下降。上水箱上水箱散熱器蓋散熱器蓋下水箱下水箱散熱器芯散熱器芯出水管口出水管

8、口進(jìn)水管進(jìn)水管安裝處安裝處飛汽常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式 （1）管片式）管片式 由若干扁形或圓形冷卻管組成。由若干扁形或圓形冷卻管組成。 空氣吹過(guò)扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動(dòng)的水得到冷卻?？諝獯颠^(guò)扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動(dòng)的水得到冷卻。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用。 （2）管帶式）管帶式 由若干扁平冷卻管組成由若干扁平冷卻管組成 水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開(kāi)有形似百葉窗水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開(kāi)有形似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。的孔，以破壞氣流在散熱器

9、表面上的附面層，提高散熱能力。管帶式管帶式管片式管片式飛汽 散熱器蓋散熱器蓋 汽車(chē)上廣泛采用閉式水冷系，該水冷系的三熱氣汽車(chē)上廣泛采用閉式水冷系，該水冷系的三熱氣蓋具有空氣蓋具有空氣蒸汽閥，可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓蒸汽閥，可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。力，提高冷卻效果。 壓力閥壓力閥真空閥真空閥壓力閥彈簧壓力閥彈簧真空閥彈簧真空閥彈簧蓋蓋飛汽 發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)正常時(shí)，兩閥發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)正常時(shí)，兩閥門(mén)關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔門(mén)關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開(kāi)。因水蒸氣的產(chǎn)生使冷卻開(kāi)。因水蒸氣的產(chǎn)生使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，提高了冷卻水的沸點(diǎn)，改善提高了冷卻水的沸點(diǎn)，改善了冷卻

10、效能。當(dāng)散熱器內(nèi)部了冷卻效能。當(dāng)散熱器內(nèi)部壓力達(dá)到壓力達(dá)到126126137137KpaKpa時(shí)，蒸時(shí)，蒸汽閥開(kāi)啟而使水蒸汽從通氣汽閥開(kāi)啟而使水蒸汽從通氣孔排出；當(dāng)水溫下降，冷卻孔排出；當(dāng)水溫下降，冷卻系內(nèi)部的真空度低于系內(nèi)部的真空度低于10102020KpaKpa時(shí)，空氣閥打開(kāi)，空氣時(shí)，空氣閥打開(kāi)，空氣從通氣孔進(jìn)入冷卻系，以防從通氣孔進(jìn)入冷卻系，以防散熱器及芯管被大氣壓癟。散熱器及芯管被大氣壓癟。飛汽 2 2、水泵、水泵 水泵的作用水泵的作用 對(duì)冷對(duì)冷卻水加壓，使之在冷卻卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。系中循環(huán)流動(dòng)。 汽車(chē)上廣泛使用離心汽車(chē)上廣泛使用離心式水泵。它具有結(jié)構(gòu)緊式水泵。它具有結(jié)

11、構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障湊、泵水量大及因故障而停止工作時(shí)，不妨礙而停止工作時(shí)，不妨礙水在冷卻系內(nèi)部自然循水在冷卻系內(nèi)部自然循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。飛汽 離心式水泵工作原理離心式水泵工作原理 當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線(xiàn)方向外殼上與葉輪成切線(xiàn)方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力降低，散熱器心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。葉輪中心部

12、分。1水泵殼體水泵殼體 2葉輪葉輪 3進(jìn)水管進(jìn)水管 4出水管出水管飛汽3、風(fēng)扇、風(fēng)扇 功用：功用：風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來(lái)提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)軸。用來(lái)提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件也有一散熱器的散熱能力，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。定的冷卻作用。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向?yàn)閺较?。軸流式風(fēng)扇效率風(fēng)扇所產(chǎn)生的

13、風(fēng)，其流向?yàn)閺较?。軸流式風(fēng)扇效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便。因而在車(chē)用發(fā)高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置方便。因而在車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。動(dòng)機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。飛汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用軸流式風(fēng)扇的三種型式車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用軸流式風(fēng)扇的三種型式 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：葉片多用薄鋼板壓制而成，為葉片多用薄鋼板壓制而成，為4 46 6片，葉片片，葉片間夾角一般不相等。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成間夾角一般不相等。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成303045 45 的安的安裝斜角。整體風(fēng)扇在轎車(chē)和輕型載貨汽車(chē)上應(yīng)用較多。近年裝斜角。整體風(fēng)扇在轎車(chē)和輕型載貨汽車(chē)上應(yīng)用較多。近年來(lái)轎車(chē)上還采用了電動(dòng)風(fēng)扇。來(lái)轎車(chē)上還采用了電動(dòng)風(fēng)扇。飛

14、汽 風(fēng)扇常和發(fā)動(dòng)機(jī)一起由曲軸帶輪通過(guò)V帶驅(qū)動(dòng)。為調(diào)節(jié)V帶的張緊程度，通常將發(fā)電機(jī)的支架做成可調(diào)節(jié)的?？烧{(diào)節(jié)支架可調(diào)節(jié)支架風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)V帶張緊裝置帶張緊裝置飛汽 4、節(jié)溫器、節(jié)溫器 功用：功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，從而控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，從而控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。 節(jié)溫器裝在冷卻水節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，以的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。節(jié)

15、溫器有蠟卻強(qiáng)度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)種，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。采用蠟式節(jié)溫器。推桿推桿彈簧彈簧主閥門(mén)主閥門(mén)石蠟石蠟?zāi)z管膠管外殼外殼飛汽飛汽小循環(huán)小循環(huán)大循環(huán)大循環(huán) 當(dāng)水溫低于當(dāng)水溫低于358K時(shí)，主閥關(guān)，副閥開(kāi)時(shí)，主閥關(guān)，副閥開(kāi) 小循環(huán)。小循環(huán)。 當(dāng)水溫高于當(dāng)水溫高于358K時(shí)低于時(shí)低于378K時(shí)，主閥漸開(kāi)，副閥漸時(shí)，主閥漸開(kāi)，副閥漸關(guān)關(guān) 大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。 當(dāng)水溫高于當(dāng)水溫高于378K時(shí)，主閥全開(kāi)，副閥關(guān)時(shí)，主閥全開(kāi)，副閥關(guān) 大循環(huán)。大循環(huán)。蠟式節(jié)溫器工作情況蠟式節(jié)溫器工作情況飛汽5、風(fēng)扇離合器和溫控開(kāi)關(guān)、風(fēng)扇離合器和溫控

16、開(kāi)關(guān)功用：功用：減小風(fēng)扇噪聲，改善低溫起動(dòng)性能，節(jié)約燃料和降減小風(fēng)扇噪聲，改善低溫起動(dòng)性能，節(jié)約燃料和降低排放，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。低排放，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。（1）風(fēng)扇離合器）風(fēng)扇離合器 主要有硅油式和電磁式等。主要有硅油式和電磁式等。冷卻水溫度不高時(shí)，風(fēng)扇隨冷卻水溫度不高時(shí)，風(fēng)扇隨離合器殼體一起空轉(zhuǎn)打滑；離合器殼體一起空轉(zhuǎn)打滑；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流溫度超過(guò)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流溫度超過(guò)338K時(shí)，離合器處于接合狀態(tài)，時(shí)，離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流溫度低于流溫度低于308K時(shí)，風(fēng)扇離時(shí)，風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)。合器又回到分離狀態(tài)。 硅油風(fēng)扇離合器硅油風(fēng)

17、扇離合器飛汽（2）風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān)）風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān) 功用：功用： 在冷卻水溫度升高時(shí)，其內(nèi)部的溫控介質(zhì)膨脹而使風(fēng)扇在冷卻水溫度升高時(shí)，其內(nèi)部的溫控介質(zhì)膨脹而使風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻；相反，若在冷卻水溫度以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻；相反，若在冷卻水溫度降低的時(shí)，介質(zhì)收縮而使風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)或停下來(lái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)降低的時(shí)，介質(zhì)收縮而使風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)或停下來(lái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)散熱器電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的控制。散熱器電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的控制。（3）百葉窗）百葉窗 功用：功用： 通過(guò)調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的空氣量來(lái)調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，通過(guò)調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的空氣量來(lái)調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。使發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工

18、作。飛汽三、冷卻水和防凍液三、冷卻水和防凍液1、冷卻水、冷卻水 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，如雨水，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的冷卻水應(yīng)是清潔的軟水，如雨水，自來(lái)水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì)，在高溫下易自來(lái)水等；而井水、河水等硬水中含有礦物質(zhì)，在高溫下易生成水垢，不能作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。生成水垢，不能作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。2、防凍液、防凍液 功用：功用：為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散為防止在冬季寒冷地區(qū)，因冷卻水結(jié)冰而發(fā)生散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或脹裂的現(xiàn)象，在冷卻水中加入一定量的防凍液以達(dá)到降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)的目的。一定量的防凍液以達(dá)到降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)的目的。飛汽第三節(jié)第三節(jié) 風(fēng)風(fēng) 冷冷 系系 利用高速空氣流直接吹過(guò)利用高速空氣流直接吹過(guò)氣缸蓋和氣缸體的外表面，把氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最大