運(yùn)輸合同、單證與運(yùn)輸糾紛及解決(共61頁).doc

1、第六章 運(yùn)輸合同、單證與運(yùn)輸糾紛及解決學(xué)習(xí)目標(biāo)通過本章學(xué)習(xí)，了解運(yùn)輸合同的涵義、分類及基本特征，了解基本的運(yùn)輸合同的種類，掌握運(yùn)輸合同的訂立與履行的條件，掌握運(yùn)輸合同的變更與解除的條件，了解運(yùn)輸合同的糾紛類型及解決的方法。本章首先對(duì)物流運(yùn)輸合同的基本概念、特征、及合同內(nèi)容條款進(jìn)行了介紹，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生掌握運(yùn)輸合同訂立與履行的處理方法，運(yùn)輸合同變更與解除的處理方法。同時(shí)介紹了解決運(yùn)輸合同糾紛的法律依據(jù)及基本的運(yùn)輸合同范本，對(duì)于學(xué)生拓寬知識(shí)結(jié)構(gòu)有一定的益處。第一節(jié) 運(yùn)輸合同的概念與特征一 合同的概念與特征合同是平等主體的自然人、法人、其它組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。合同也稱為契約

2、，是商品交換的法律形式。合同這種法律形式和法律制度作為所有商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)最重要的一種法律制度確立下來，并隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷發(fā)展。到現(xiàn)在，合同已不僅僅存在于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而是擴(kuò)展到社會(huì)生活的很多方面，形成了不同主體之間的，多種類型的合同。（一）合同是雙方或多方當(dāng)事人的法律行為合同是雙方或多方當(dāng)事人意思表示一致的結(jié)果。合同是當(dāng)事人確立、變更或終止一定法律關(guān)系的行為，是經(jīng)濟(jì)協(xié)作中最常見的法律事實(shí)，能引起一定的法律后果，是具有法律約束力的行為。（二）合同關(guān)系中當(dāng)事人的法律地位是平等的合同是當(dāng)事人之間的協(xié)議，在合同關(guān)系中只有當(dāng)事人的法律地位平等，才能各自充分表達(dá)自己的真實(shí)意思，進(jìn)行平等協(xié)商。在合同中，一

3、方不得把自己的意志強(qiáng)加給另一方。（三）合同是當(dāng)事人的合法行為合同中所確立的權(quán)利義務(wù)，必須是當(dāng)事人依法可以享有的權(quán)利和能夠承擔(dān)的義務(wù)，這是合同具有法律效力的前提。如果在簽訂合同中有違法行為，當(dāng)事人不僅達(dá)不到預(yù)期的目的，還應(yīng)根據(jù)違法情況承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。二 運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同是承托人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。 （一） 運(yùn)輸合同的分類1、按承運(yùn)方式分類按承運(yùn)方式的不同，運(yùn)輸合同可分為道路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同、管道運(yùn)輸合同及多式聯(lián)運(yùn)合同。（1）鐵路運(yùn)輸合同鐵路法第11條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅

4、客，托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。旅客車票、行李票、包裹票和貨物運(yùn)單是合同或者合同的組成部分。從該條規(guī)定可以看出，鐵路運(yùn)輸企業(yè)為合同的一方當(dāng)事人，即承運(yùn)方；旅客、托運(yùn)人為另一方，即托運(yùn)方和旅客。鐵路運(yùn)輸合同的形式一般為：旅客運(yùn)輸合同是旅客的車票；行李運(yùn)輸合同是行李票；包裹運(yùn)輸合同是包裹票；貨物運(yùn)輸合同是貨物運(yùn)單。通常情況下，這四種票證分別代表鐵路運(yùn)輸?shù)乃姆N不同的合同形式。大宗貨物、旅游團(tuán)體也可以簽訂詳細(xì)的書面合同來明確雙方的權(quán)利義務(wù)。在一些特殊情況下，上述四種票證就不完全是合同，而是與其它運(yùn)輸票證一起構(gòu)成鐵路運(yùn)輸合同整體，此時(shí)旅客車票、行李票、包裹票和貨物運(yùn)單就成為合同的一個(gè)組成部分。比如，大

5、宗貨物運(yùn)輸，必須是雙方當(dāng)事人簽訂的長期運(yùn)輸計(jì)劃作為鐵路運(yùn)輸合同，在運(yùn)輸每一批貨物時(shí)，托運(yùn)人都要填寫運(yùn)單。這時(shí)貨物運(yùn)單就是合同的一個(gè)組成部分。 (2)公路運(yùn)輸合同公路運(yùn)輸合同是以公路運(yùn)輸企業(yè)或者個(gè)人作為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同，公路運(yùn)輸承運(yùn)人是經(jīng)過批準(zhǔn)取得公路運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)的企業(yè)或個(gè)體經(jīng)營者。公路運(yùn)輸合同的基本形式：一般是公路承運(yùn)人提供的貨物運(yùn)單、貨票、客票。當(dāng)事人通過協(xié)商簽訂的書面合同也可以作為公路運(yùn)輸合同形式。公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相比，市場化程度高，當(dāng)事人協(xié)商的余地也大得多。公路運(yùn)輸具有快捷、方便、門對(duì)門運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，因此是現(xiàn)代交通的重要方式。 (3)水路運(yùn)輸合同水路運(yùn)輸合同是指以水路運(yùn)輸經(jīng)營者作為承運(yùn)人的

6、運(yùn)輸合同。水路運(yùn)輸承運(yùn)人既包括企業(yè)，也包括個(gè)人，水路運(yùn)輸是利用水資源進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，是最古老的交通運(yùn)輸方式，價(jià)格便宜。今天，在適合航運(yùn)的河流地區(qū)，水路運(yùn)輸依然是人們經(jīng)常使用的方式。水路運(yùn)輸合同的形式也是以船票、貨物運(yùn)單、托運(yùn)單等單據(jù)體現(xiàn)的。當(dāng)事人也可以簽訂規(guī)范的書面合同作為水路運(yùn)輸合同。 (4)海上運(yùn)輸合同海上運(yùn)輸合同是指以海上運(yùn)輸經(jīng)營者作為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同。海運(yùn)在國際貿(mào)易活動(dòng)中地位和作用十分重要。海上運(yùn)輸主要是涉外運(yùn)輸，各國對(duì)海上運(yùn)輸十分重視，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織通過協(xié)調(diào)，簽訂了不少公約來調(diào)整海上運(yùn)輸及貿(mào)易關(guān)系。這些公約都是從事海上運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)遵守的基本依據(jù)。海上運(yùn)輸合同形式一般都是要式合同，提單是船

7、東簽發(fā)的具有很強(qiáng)法律約束力的提貨憑證。當(dāng)事人必須按照提單的有關(guān)規(guī)則，履行各自的義務(wù)。(5)航空運(yùn)輸合同航空運(yùn)輸合同是指以航空運(yùn)輸經(jīng)營者作為承運(yùn)人的合同。航空運(yùn)輸承運(yùn)方只能是經(jīng)過國家批準(zhǔn)的航空運(yùn)輸企業(yè)才能從事運(yùn)輸活動(dòng)。航空運(yùn)輸合同形式是要式合同，客運(yùn)方面以航空客票作為合同的基本憑證，但不是唯一憑證；貨運(yùn)方面以航空貨物運(yùn)單作為合同的初步證據(jù)，與運(yùn)輸?shù)钠渌鼏螕?jù)一起構(gòu)成合同的全部內(nèi)容。航空運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)主要由法律規(guī)定，在符合法律要求的前提下也可以約定。2、按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象分類按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象不同，運(yùn)輸合同可分為客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同。3、貨運(yùn)合同的分類貨物運(yùn)輸合同是指承托雙方簽定的，明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系

8、，確保貨物有效位移的，具有法律約束力的伙同文件。（1）貨運(yùn)合同按合同期限劃分，可分為長期合同和短期合同。長期合同是指合同期限在一年以上的合同； 短期合同是指合同期限在一年以下的合同，如年度、季度、月度合同。（2）按貨物數(shù)量劃分，可分為批量合同和運(yùn)次合同。批量合同，一般是一次托運(yùn)貨物數(shù)量較多的大宗貨物運(yùn)輸合同；運(yùn)次合同，一般是托運(yùn)貨物較少，一個(gè)運(yùn)次就可以完成的運(yùn)輸合同。所謂運(yùn)次是指完成一個(gè)包括一個(gè)準(zhǔn)備、裝載、運(yùn)輸、卸載四個(gè)主要工作環(huán)節(jié)在內(nèi)的依次運(yùn)輸過程。（3）按合用形式劃分，可分為書面合同和契約合同。書面合同是指簽定正式書面協(xié)議書形式的合同；契約合同是指托運(yùn)人按規(guī)定填寫貨物運(yùn)輸托運(yùn)單或貨單。這些

9、單證具有契約性質(zhì)，承運(yùn)人要按托運(yùn)單或貨單要求承擔(dān)義務(wù)，旅行責(zé)任。（二）運(yùn)輸合同的特征貨物運(yùn)輸合同除具有合同普遍的法律特征外，還具有自身特征：1、貨運(yùn)合同是當(dāng)事人之間為實(shí)現(xiàn)一定經(jīng)濟(jì)目的，明確相互權(quán)利義務(wù)關(guān)系而定立的協(xié)議，簽定合同的當(dāng)事人，雙方或一方必須是法人。2、簽定貨運(yùn)合同的承運(yùn)方必須持有經(jīng)營貨運(yùn)的營業(yè)執(zhí)照，具有合法的經(jīng)營資格。3、貨運(yùn)合同的內(nèi)容限于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行為，主要是以運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)為內(nèi)容。4、貨運(yùn)合同是實(shí)踐合同，承托雙方除了就合同的必要條款達(dá)成協(xié)議外，還要求托運(yùn)人必須將托運(yùn)的貨物交付給承運(yùn)人，合同才能成立。5、貨運(yùn)合同的當(dāng)事人往往涉及第三者，即除了托運(yùn)人和承運(yùn)人之外，一般還有收貨人（也可

10、能收貨人就是托運(yùn)人）。6、貨運(yùn)合同具有標(biāo)準(zhǔn)合同的性質(zhì)，主要內(nèi)容和條款由有關(guān)部門統(tǒng)一制定。第二節(jié) 運(yùn)輸合同的訂立與履行運(yùn)輸合同的訂立是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的當(dāng)事人，依法就運(yùn)輸合同的主要條款經(jīng)過協(xié)商一致，達(dá)成協(xié)議的法律行為。合同法明確規(guī)定:當(dāng)事人雙方依法就運(yùn)輸合同的主要條款經(jīng)過協(xié)商一致，運(yùn)輸合同就成立。一、訂立運(yùn)輸合同的基本原則1.遵守國家法律和行政法規(guī)的原則 運(yùn)輸合同法規(guī)定:訂立運(yùn)輸合同，必須遵守法律和行政法規(guī)。依據(jù)這一規(guī)定，當(dāng)事人只有依法訂立的合同才具法律約束力，才能實(shí)現(xiàn)當(dāng)事人的運(yùn)輸目的。否則，即使是當(dāng)事人協(xié)商一致訂立的合同，也會(huì)因其違反法律或行政法規(guī)而無效，不僅不受法律的保護(hù)，還應(yīng)對(duì)其違法行為承

11、擔(dān)法律責(zé)任。2.遵循平等互利、協(xié)商一致的原則 運(yùn)輸合同法規(guī)定:訂立運(yùn)輸合同，必須遵循平等互利、協(xié)商一致的原則。這一原則具體表現(xiàn)是:第一，運(yùn)輸合同中的當(dāng)事人在運(yùn)輸法律地位上一律平等，即當(dāng)事人的法律地位無高低之分，不允許以大欺小，以上壓下。第二，運(yùn)輸合同是當(dāng)事人雙方意思一致的表示，是在各自充分表達(dá)了意見，經(jīng)過協(xié)商一致而達(dá)成的協(xié)議，不允許任何一方違背對(duì)方意志，而把自己的意志強(qiáng)加給對(duì)方。二、訂立運(yùn)輸合同的程序 訂立運(yùn)輸合同的程序，是當(dāng)事人依法就運(yùn)輸合同的主要條款達(dá)成一致意見的過程，在實(shí)際運(yùn)輸往來中，一般經(jīng)過 要約和 承諾兩個(gè)主要步驟:1.要約 要約是當(dāng)事人一方向他方提出訂立運(yùn)輸合同的提議，也可稱為訂約

12、提議，其中發(fā)出要約的一方為要約人，要約發(fā)向的一方稱為受要約人或相對(duì)人。要約是一種法律行為。 (1)要約應(yīng)具備的條件 要約應(yīng)明確表示以要約內(nèi)容訂立運(yùn)輸合同的意思或愿望； 要約的內(nèi)容應(yīng)具體、肯定，是以決定合同的主要條款； 要約應(yīng)送達(dá)受要約人； 要約應(yīng)由特定的當(dāng)事人作出。 (2)要約的效力。要約的效力是指要約所引起的法律后果，分為對(duì)要約人的效力和對(duì)受要約人的效力兩個(gè)方面。要約生效后，對(duì)受要約人來說，只是取得承諾的資格，并沒有承諾的義務(wù)，受要約人不為承諾，只是使合同不能成立，此外不負(fù)任何責(zé)任。而對(duì)要約人來說，要約人在要約的有效期限內(nèi)不得隨意撤銷或變更要約，并負(fù)有與對(duì)方訂立運(yùn)輸合同的義務(wù);若以特定物為合

13、同標(biāo)的時(shí)，不得以該特定物為標(biāo)的同時(shí)向第三人發(fā)出相同的要約，或與第三人訂立運(yùn)輸合同，否則應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任;要約的這一效力，即是要約的拘束力。 (3)要約的不生效的效力終止。要約發(fā)出后，遇有下列情況之一時(shí)即不發(fā)生效力或終止其效力， 要約被撤回。在要約生效前，要約人以比要約更快捷的方式通知受要約人，使得撤回要約的通知先于要約或與要約同時(shí)到達(dá)受要約人時(shí)，要約即不發(fā)生效力。這就是要約被撤回； 要約被拒絕。受要約人一旦作出不接受或不完全接受要約的通知，要約即被拒絕，這時(shí)要約的效力終止； 要約的有效期限屆滿。要約規(guī)定有效期限的，受要約人未承諾，要約即失去效力。要約未規(guī)定期限的，受要約人未在合理期限內(nèi)作出承諾，

14、要約失效。所謂合理期限，包括函、電往返和受要約人考慮是否承諾所需的時(shí)間；其它情況。如要約人是公民時(shí)，要約人死亡或喪失行為能力，如要約人是法人時(shí)，要約人被撤銷等，要約也會(huì)失去效力。2.承諾承諾是指受要約人向要約人作出的對(duì)要約完全同意的意思表示，也可稱為接受提議。承諾也是一種法律行為。 (1)承諾應(yīng)具備的條件 承諾必須是由受要約人作出；承諾的內(nèi)容與要約的內(nèi)容應(yīng)完全一致； 承諾應(yīng)在要約的有效期內(nèi)作出； 承諾送達(dá)要約人。 (2)承諾的效力。承諾的效力是指承諾所引起的法律后果。其效力在于合同成立，訂立合同的階段結(jié)束。如果國家法律規(guī)定或當(dāng)事人雙方約定，合同必須經(jīng)過鑒證、公證或主管部門批準(zhǔn)登記的，則履行有關(guān)

15、手續(xù)后，合同方為成立。 (3)不發(fā)生法律效力的承諾 承諾被撤回。承諾在生效前，可以撤回，但撤回的通知必須先于承諾或與承諾同時(shí)到達(dá)要約人； 承諾遲到。承諾在要約的有效期限屆滿后到達(dá)要約人時(shí)，稱為承諾遲到，不發(fā)生效力。3、運(yùn)輸合同的內(nèi)容（1）、貨物的名稱、性質(zhì)、體積。數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn);（2）、貨物起運(yùn)相到達(dá)地點(diǎn)、遠(yuǎn)距，收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址;（3）、運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求;（4）、貨物裝卸責(zé)任和方法;（5）、貨物的交接手續(xù);（6）、批量貨物運(yùn)輸起止日期;（7）、年、季、月度合同的運(yùn)輸計(jì)劃(文書、表式、電報(bào))提送期限和運(yùn)輸計(jì)劃的最大限量;（8）、運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式;（9）、變更、解除合同的期限;（1

16、0）、違約責(zé)任;（11）、雙方商定的其它條款。長大、笨重貨物、危險(xiǎn)品和國家限運(yùn)以及需要辦理檢疫、商檢、海關(guān)、公安、監(jiān)理手續(xù)的貨物，交運(yùn)前，托運(yùn)方面應(yīng)提供有關(guān)機(jī)關(guān)的準(zhǔn)運(yùn)證明。貨物交運(yùn)時(shí)，托運(yùn)方應(yīng)接合同規(guī)定向承運(yùn)方支付運(yùn)雜費(fèi)。運(yùn)雜費(fèi)的支付辦法，按人民銀行的有關(guān)規(guī)定辦理。合同簽訂后，雙方應(yīng)接合同規(guī)定履行各自的義務(wù)。第三節(jié) 運(yùn)輸合同的變更與解除一、運(yùn)輸合同的變更運(yùn)輸合同簽訂后，任何一方不得擅自變更或解除。如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時(shí)，需經(jīng)雙方同意并在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理變更。如在合同規(guī)定的期限外提出，必須負(fù)擔(dān)對(duì)方已造成的實(shí)際損失。涉及國家指令性計(jì)劃的運(yùn)輸合同，在簽訂變更或解除協(xié)議前，須報(bào)下達(dá)計(jì)劃

17、的主管部門核準(zhǔn)。因自然災(zāi)害造成運(yùn)輸線路斷阻或執(zhí)行政府命令等原因影響按時(shí)履行運(yùn)輸合同時(shí)，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)方提出處理意見。變更或解除運(yùn)輸合同，應(yīng)當(dāng)以書面形式(包括公函、電報(bào)、變更計(jì)劃表，提出或答復(fù)。二、運(yùn)輸和同的雙方的責(zé)任托運(yùn)方的義務(wù):1、按合同約定時(shí)間準(zhǔn)備好貨物，在貨物起運(yùn)期內(nèi)及時(shí)發(fā)貨、收貨，所裝貨物符合合同簽訂內(nèi)容，裝卸地點(diǎn)、貨場具備承運(yùn)方正常通車條件;2、負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的勞力和裝卸機(jī)具，按約定時(shí)間和質(zhì)量要求搞好裝卸;3、裝運(yùn)散裝貨物應(yīng)提供計(jì)量設(shè)備，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)裝載。需要包裝的貨物，必須符合國家或國家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn);國家未規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的貨物，應(yīng)在保證運(yùn)輸安全的原則下進(jìn)行包裝。

18、4、托運(yùn)超限貨物，應(yīng)事先向承運(yùn)方提供貨物說明書。需要特殊加固車箱時(shí)，應(yīng)負(fù)擔(dān)所需費(fèi)用。承運(yùn)方的義務(wù):1、按合同規(guī)定的期限、數(shù)量、起止點(diǎn)，合理調(diào)派車輛，完成運(yùn)輸任務(wù)。2、負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)程和裝載標(biāo)準(zhǔn)，保證裝卸質(zhì)量；3、實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸。安排裝卸的車輛，貨箱要完整清潔，貨物要捆扎牢固，苫蓋嚴(yán)密。運(yùn)輸途中要定時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)采取措施，保證運(yùn)輸質(zhì)量。4、裝運(yùn)鮮活、易腐等有特殊要求的貨物，應(yīng)承擔(dān)專門約定的義務(wù)。三、在貨物裝卸和運(yùn)輸過程中，合同雙方當(dāng)事人都應(yīng)按合同規(guī)定辦好貨物交接手續(xù)，做到責(zé)任分明。托運(yùn)應(yīng)憑約定的裝貨手續(xù)發(fā)貨。裝貨時(shí)，雙方當(dāng)事人應(yīng)在場點(diǎn)件交接，并查看包裝及裝載是否符合規(guī)定標(biāo)

19、準(zhǔn)，承運(yùn)方確認(rèn)無誤后，應(yīng)在托運(yùn)方發(fā)貨單上簽字；貨物運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)后，收貨人和承運(yùn)方應(yīng)在場點(diǎn)件交接、收貨人確認(rèn)無誤后，應(yīng)在承運(yùn)方所持的運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證上簽字。如發(fā)現(xiàn)有差錯(cuò)，雙方當(dāng)事人應(yīng)共同查明情況，分清責(zé)任，由收貨人在運(yùn)費(fèi)憑證上批注清楚。 第四節(jié)違反運(yùn)輸合同的責(zé)任承運(yùn)方責(zé)任:一、由于承運(yùn)方過錯(cuò)，造成貨物逾期到達(dá)，應(yīng)接合同規(guī)定支付對(duì)方違約金。二、從貨物裝運(yùn)時(shí)起，至貨物運(yùn)抵到達(dá)地交付完畢時(shí)止，承運(yùn)方應(yīng)對(duì)貨物的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞負(fù)責(zé)，并按貨物實(shí)際損失賠償。但有下列情況之一者除外:(一)不可抗力;(二)貨物的自然損耗或性質(zhì)變化;(三)包裝不符合規(guī)定(無法從外部發(fā)現(xiàn));(四)包裝完整無損而內(nèi)裝貨物短損

20、，變質(zhì);(五)托運(yùn)方的過錯(cuò);(六)有押運(yùn)人且不屬承運(yùn)方責(zé)任的;(七)其它經(jīng)查證非承運(yùn)方責(zé)任造成的損失。三、貨物錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地或收貨人，由承運(yùn)方無償運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)，交給指定的收貨人，由此造成的貨物逾期到達(dá)，按本條第一項(xiàng)的規(guī)定處理。四、如果托運(yùn)方或收貨人證明損失的發(fā)生確屬承運(yùn)人的故意行為，則承運(yùn)人除按規(guī)定賠償實(shí)際損失外，由合同管理機(jī)關(guān)處其造成損失部分10%到50%的罰款。托運(yùn)方的責(zé)任:一、未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)接合同規(guī)定付給對(duì)方違約金;二、由于托運(yùn)人發(fā)生下列過錯(cuò)造成事故，致使車輛、機(jī)具、設(shè)備損壞、腐蝕或人身傷亡以及涉及到第三者物質(zhì)的損失，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償責(zé)任;(一)在普通貨物中夾帶

21、、匿報(bào)危險(xiǎn)品或其它違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定的行為;(二)錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量;(三)貨物包裝不良或未按規(guī)定制作標(biāo)志。三、貨物包裝完整無損而貨物短損、變質(zhì)，收貨人拒收，或貨物運(yùn)抵到達(dá)地找不到收貨人，以及由托運(yùn)方負(fù)責(zé)裝卸的貨物，超過合同規(guī)定裝卸時(shí)間所造成的損失，均應(yīng)由托運(yùn)方負(fù)責(zé)賠償。違約金、賠償金的規(guī)定:一、違約金數(shù)額由雙方商訂，同等對(duì)待，一般最高不超過違約部分運(yùn)量應(yīng)計(jì)運(yùn)費(fèi)10%。二、貨物的滅失、短少按滅失、短少貨物的價(jià)值賠償，貨物的變質(zhì)、污染、損壞接受損貨物所減低價(jià)值或修理費(fèi)賠償。賠償?shù)膬r(jià)格如何計(jì)算，由交通部、國家物價(jià)局、國家工商行政管理局另行規(guī)定。三、造成車輛、設(shè)備損壞或第三者物質(zhì)損失，按損壞或損失部分

22、的價(jià)值賠償。四、造成車輛空駛損失或延誤損失，按空駛損失費(fèi)或延滯費(fèi)賠償。承托雙方彼此之間要求賠償?shù)臅r(shí)效，從貨物運(yùn)抵到達(dá)地點(diǎn)的次日起算，不超過一百八十日。賠償要求應(yīng)以書面形式提出，對(duì)方應(yīng)在收到書面賠償要求的次日起六十日內(nèi)處理。違約金、賠償金應(yīng)在明確責(zé)任后十日內(nèi)償付。否則按逾期付款處理;任何一方不得用扣發(fā)貨物或扣付運(yùn)雜費(fèi)來充抵。第五節(jié) 主要運(yùn)輸合同與單證簡介（配附表）一、貨物運(yùn)輸合同訂立合同雙方： 托運(yùn)方：； 承運(yùn)方：。 托運(yùn)方詳細(xì)地址： 收貨方詳細(xì)地址： 根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。第一條 貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款貨物編號(hào)品名規(guī)格單位單價(jià)數(shù)量金額（元）

23、 第二條 包裝要求 托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。 第三條 貨物起運(yùn)地點(diǎn) 貨物到達(dá)地點(diǎn) 第四條 貨物承運(yùn)日期 貨物運(yùn)到期限 第五條 運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求 第六條 貨物裝卸責(zé)任和方法 第七條 收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法 第八條 運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式 第九條 各方的權(quán)利義務(wù) 一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù) 托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)

24、方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。 托運(yùn)方的義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。托運(yùn)方對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。 二、承運(yùn)方的權(quán)利義務(wù) 承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對(duì)其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對(duì)于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。 承運(yùn)方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，

25、按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。 三、收貨人的權(quán)利義務(wù) 收貨人的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。 收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過規(guī)定提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。 第十條 違約責(zé)任 一、托運(yùn)方責(zé)任 未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)按其價(jià)值的償付給承運(yùn)方違約金。 由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重

26、量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 在托運(yùn)方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失。 罐車發(fā)運(yùn)貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告，造成收貨方無法卸貨時(shí)，托運(yùn)方應(yīng)償付承運(yùn)方卸車等存費(fèi)及違約金。 二、承運(yùn)方責(zé)任 不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車（船）發(fā)運(yùn)的，承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金元。 承運(yùn)方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的

27、到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期達(dá)到，承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。 運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償托運(yùn)方。 聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其它承運(yùn)方追償。 在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任： 不可抗力； 貨物本身的自然屬性； 貨物的合理損耗； 托運(yùn)方或收貨方本身的過錯(cuò)。 本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式份，送等單位各留一份。 托運(yùn)方： 承運(yùn)方： 代表人： 代表人： 地址：

28、 地址： 電話： 電話： 開戶銀行： 開戶銀行： 帳號(hào)： 帳號(hào)： 年月日訂二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同甲方（托運(yùn)方）聯(lián)系人： 聯(lián)系人手機(jī)： 聯(lián)系人電話（傳真）：乙方（承運(yùn)方）聯(lián)系人： 聯(lián)系人手機(jī)： 聯(lián)系人電話（傳真）：甲乙雙方根據(jù)合同法及國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，本著平等、互利的原則。就甲方貨物委托乙方承運(yùn)有關(guān)事宜。經(jīng)過友好、充分協(xié)商、特訂立本合同，以便雙方共同遵守執(zhí)行。一、 甲方委托乙方承運(yùn)貨物基本情況：貨物名稱規(guī)格、型號(hào)包裝狀況數(shù)量重量體積貨物價(jià)值備注二、 貨物起運(yùn)地點(diǎn)：三、貨物到達(dá)地點(diǎn)：四、貨物送達(dá)提貨方式：送貨上門 收貨人自提 五、運(yùn)輸費(fèi)用送達(dá)地每立方價(jià)每公斤價(jià)送達(dá)時(shí)限送達(dá)地每立方價(jià)每公斤價(jià)送達(dá)時(shí)限六

29、、運(yùn)輸雜費(fèi)：保管費(fèi)：接貨費(fèi)： 送貨費(fèi)：叉車費(fèi)： 包裝費(fèi)：七、結(jié)算方式：發(fā)貨后付款（現(xiàn)付） 貨到后付款（提付）憑簽收回單付款（憑簽收回單付款每 天結(jié)算一次）八、甲方委托乙方代收的貨款，乙方保證在收到貨款后，一星期內(nèi)交付給甲方發(fā)生的銀行匯款手續(xù)費(fèi)，由甲方承擔(dān)。九、甲方委托乙方運(yùn)輸?shù)呢浳锊坏脢A帶、匿藏危險(xiǎn)物品和禁運(yùn)物品。因夾帶、匿藏危險(xiǎn)和禁運(yùn)物品被查處，由甲方承擔(dān)全部法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。十、甲方委托乙方運(yùn)輸?shù)呢浳?，包裝必須符合安全運(yùn)輸要求，對(duì)包裝不符合安全運(yùn)輸要求的貨物，乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)。甲方有權(quán)要求乙方對(duì)不符合包裝要求的貨物重新包裝，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。十一、乙方自接收甲方貨物后，應(yīng)在約定的時(shí)限內(nèi)，將

30、貨物送達(dá)到甲方指定的送達(dá)地。乙方在運(yùn)輸過程中，因發(fā)生不可抗力的自然災(zāi)害和特殊情況（交通事故、道路封鎖）乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，雙方協(xié)商處理。十二、乙方承運(yùn)甲方的貨物在收貨人簽收前承擔(dān)安全責(zé)任。貨物滅失、短少、損壞、污染由乙方按貨物出廠價(jià)向甲方賠償。十三、乙方承運(yùn)的貨物，外包完好無損，乙方不承擔(dān)包裝內(nèi)貨物的任何損失。收貨人簽收將貨物提走后，乙方對(duì)甲方貨物安全責(zé)任中止。十四、乙方承運(yùn)甲方的貨物，在運(yùn)輸過程中因不可抗力的自然災(zāi)害，造成貨物滅失、毀損，乙方不承擔(dān)違約的責(zé)任，按成本價(jià)賠償甲方損失。十五、甲方每次發(fā)貨應(yīng)實(shí)提供下列資料，如因不相符、不真實(shí)所造成的一切損失，由甲方承擔(dān)。（貨物名稱、數(shù)量、立方數(shù)或重

31、量數(shù)、收貨人姓名、電話、詳細(xì)地址）十六、其它約定：十七、本合同有效期200 年 月 日起至200 年 月 日止。十八、本合同在履行中發(fā)生爭議，雙方友好協(xié)商解決。不能協(xié)商解決，任何一方均可向合同簽約地人民法院提請(qǐng)?jiān)V訟。十九、本合同一式兩份，雙方簽字，蓋章后生效。甲方蓋章：乙方蓋章：甲方委托代理人：乙方委托代理人：簽約地點(diǎn)：簽約時(shí)間：三、公路運(yùn)輸合同 托運(yùn)人 承運(yùn)人 收貨人 裝貨地 收貨地 電話 裝貨人 貨物名稱 包裝 件數(shù) 重量(噸) 價(jià)值 備注 總運(yùn)費(fèi)(CNY)： 元 預(yù)付運(yùn)費(fèi)人民幣 元 余款憑回單無誤付人民幣 元 駕駛員住址： 身份證 特約條款 （1）承運(yùn)人不可拆開檢驗(yàn)所承運(yùn)的物品，如有違背

32、本協(xié)議后果由承運(yùn)人負(fù)全部責(zé)任。貨運(yùn)到時(shí)包裝完好。（2）貨物數(shù)量由雙方當(dāng)面點(diǎn)清，交承運(yùn)人后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。（3）承運(yùn)人必須按托運(yùn)人之要求，按時(shí)將貨物交給托運(yùn)人指定的收貨人，并辦好交接手續(xù)及簽回具有收貨人簽章的收貨單并交回給托運(yùn)人。（4）在全程運(yùn)輸中，無論在任何情況下，造成貨物破損、誤時(shí)、受潮、短缺、折痕等不良之經(jīng)濟(jì)損失，均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償，并以此車作為抵押。承運(yùn)方對(duì)此認(rèn)可。（5）承運(yùn)人手機(jī) 行駛證號(hào) 營運(yùn)證號(hào) 車牌證號(hào) （6）裝車數(shù)量若有誤或不祥，實(shí)數(shù)以清單為準(zhǔn)。（7）承運(yùn)期間的一切風(fēng)險(xiǎn)、交通事故及其它意外事故所造成的損失，均由承運(yùn)人承擔(dān)，與托運(yùn)人無關(guān)。（8）承運(yùn)人必須于2003 年 月 日 點(diǎn)前

33、到達(dá)收貨地，將貨交與收貨人。（9）合同一式三份，由托運(yùn)人和承運(yùn)人各執(zhí)一份；第三份隨貨轉(zhuǎn)移交收貨人。 承 運(yùn) 方（ 簽章） 托 運(yùn) 方 （簽章） 日期：2003年2月5日 四、航空運(yùn)輸合同 托運(yùn)人（姓名）與中國民用航空航空公司（以下簡稱承運(yùn)人）協(xié)商空運(yùn)）（貨物名稱）到（到達(dá)地名），特簽訂本合同，并共同遵守下列條款： 第一條 托運(yùn)人于月日起需用型飛機(jī)架次運(yùn)送（貨物名稱），其航程如下： 月日自至，停留日； 月日自至，停留日； 運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣元。 第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。 第三條 飛機(jī)噸位如托運(yùn)人

34、未充分利用，民航可以利用空隙噸位。 第四條 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。 第五條 托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。 第六條 托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。 第七條 運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。 第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。 第九條 本合同如有其它未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。 托運(yùn)人： 承運(yùn)人： 開戶銀行

35、： 開戶銀行： 銀行帳號(hào)： 銀行帳號(hào)：年月日訂五、包機(jī)運(yùn)輸合同包機(jī)人(姓名) (以下簡稱包機(jī)人)為包用飛機(jī)與中國民用航空 售票服務(wù)處(以下簡稱承運(yùn)人)簽訂協(xié)議書,雙方同意遵守下列條款:1.包機(jī)人于 月 日起包用 型飛機(jī) 架次擔(dān)任(旅客,貨物,客貨)包機(jī)運(yùn)輸,其航程如下:月 日自 至 ,停留 日;月 日自 至 ,停留 日;月 日自 至 ,停留 日;包機(jī)費(fèi)總共_元.2.根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站,可供包機(jī)人使用的最大載量為_公斤(內(nèi)含客座).如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí),載量照減.3.包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時(shí),空余噸位得由民航利用;包機(jī)人不能利用空余噸位載運(yùn)非本單位的客貨.4.承運(yùn)人

36、除因氣象,政府禁令等原因外,應(yīng)依期飛行.5.包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后要求取消包機(jī),應(yīng)交付退包費(fèi)50元.如在包機(jī)人退包前,承運(yùn)人為執(zhí)行本協(xié)議書已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時(shí),應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用.6.在執(zhí)行協(xié)議書的飛行途中,包機(jī)人要求停留按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi).7.其它未盡事項(xiàng)按承運(yùn)人客貨運(yùn)輸規(guī)則辦理.包機(jī)人: 承運(yùn)人:銀行帳號(hào): 銀行帳號(hào):開戶行: 開戶行: 簽訂日期 年 月 日包機(jī)申請(qǐng)書 年月日 包機(jī)單位名稱聯(lián) 系 人本 市 地 址包 機(jī) 事 宜包機(jī)飛行日期包機(jī)航程從經(jīng)經(jīng)到旅客團(tuán)體名稱或貨物品名旅客人數(shù)或貨物總件數(shù)、總重量包機(jī)其它有關(guān)事項(xiàng)1客運(yùn)包機(jī)填寫旅客身份，要求；2貨運(yùn)包機(jī)填寫包機(jī)原因、貨物單件重量、體

37、積及儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)等。 申請(qǐng)單位經(jīng)手人 包機(jī)處理記錄（由民航工作人員填寫）上報(bào)及批準(zhǔn)文電記錄包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書編號(hào)運(yùn)輸憑證號(hào)碼坐位數(shù)或載重量飛行日期及機(jī)號(hào)包機(jī)費(fèi)用費(fèi) 率里 程費(fèi) 用留機(jī)費(fèi)合 計(jì)1包機(jī)2調(diào)機(jī)經(jīng)手人 六、海上運(yùn)輸合同訂立合同雙方: _(簡稱甲方)委托_交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)_(貨物),乙方同意承運(yùn).根據(jù)和_海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求,經(jīng)雙方協(xié)商,特訂立本合同,以便雙方共同遵守. 第一條 運(yùn)輸方法乙方調(diào)派_噸位船舶一艘(船舶_吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由_港運(yùn)至_港,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理.第二條 貨物集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,將_貨物于_天內(nèi)集中于_港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船

38、裝運(yùn).第三條 裝船時(shí)間甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定).裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于_小時(shí)內(nèi)裝完貨物.第四條 運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于_小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港.否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用.第五條 啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航.費(fèi)用由_方負(fù)擔(dān).第六條 卸船時(shí)間甲方保證乙方船舶抵達(dá)_港錨地.自下錨時(shí)起于_小時(shí)內(nèi)將貨卸完.否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)時(shí)間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實(shí)際影響時(shí)間扣除.

39、第七條 運(yùn)輸質(zhì)量:乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn).乙方保證原裝原運(yùn),除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對(duì)于運(yùn)送_貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé).第八條 運(yùn)輸費(fèi)用:按_水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)(_),全船運(yùn)費(fèi)為_元,一次計(jì)收.港口裝船費(fèi)用,按_港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收.卸船等費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港辦理.第九條 費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_元.乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補(bǔ).第十條 本合同正本一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份,副本一式_份

40、,交_等部門各存一份備案.本合同如有未盡事宜,由雙方按照_交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商,作出補(bǔ)充規(guī)定.補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力.本合同提交_公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證).甲方:_(蓋章) 乙方:_(蓋章)代表人:_(簽章) 代表人:_(簽章)開戶銀行:_ 開戶銀行:_帳號(hào):_ 帳號(hào):_年_月_日訂立七、包船運(yùn)輸合同 托運(yùn)方：以下簡稱甲方； 承運(yùn)方：船運(yùn)公司，以下簡稱乙方。 乙方同意甲方托運(yùn)貨物，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行。 第一條 運(yùn)輸方法 乙方調(diào)派噸船舶一艘，船名，編號(hào)，船舶有吊貨設(shè)備，應(yīng)甲方要求由港運(yùn)至港號(hào)碼頭，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。 第二條 貨物包裝要

41、求 乙方將貨物用材料包裝，每包體積立方米，重量噸。 （或型號(hào)包裝集裝箱。） 第三條 貨物集中與接收時(shí)間 甲方應(yīng)在年月日至月日內(nèi)將貨物集中于港號(hào)碼頭。由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守。 第四條 裝船時(shí)間 乙方于年月日將船舶抵達(dá)港，靠好碼頭，于月日時(shí)至?xí)r將貨物裝完。 第五條 運(yùn)到期限 乙方應(yīng)于年月日時(shí)前將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭。 第六條 啟航聯(lián)系 乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用元由負(fù)擔(dān)。 第七條 卸船時(shí)間 甲方保證乙方船舶抵達(dá)目的港碼頭，自下錨時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨物卸完。 第八條 運(yùn)輸質(zhì)量 乙方裝船時(shí)，甲方派員監(jiān)裝，指導(dǎo)照章操作，保

42、證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運(yùn)員一人押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)。 第九條 運(yùn)輸費(fèi)用 以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的計(jì)元，全船運(yùn)費(fèi)為元。 港口裝船費(fèi)用，由甲方與該港辦理；卸船費(fèi)用，由甲方與到達(dá)港辦理。 第十條 運(yùn)費(fèi)結(jié)算辦法 本合同簽訂后，甲方應(yīng)于年月日前向乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用元。乙方在船舶卸完后，甲方應(yīng)于年月日付清運(yùn)輸費(fèi)用。 第十一條 甲方違約責(zé)任 甲方未按時(shí)集中貨物，造成乙方船舶不能按時(shí)裝貨、按時(shí)起航，每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金元。 甲方未能按時(shí)卸貨，每延遲一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金元。 甲方未按時(shí)付清運(yùn)輸費(fèi)用，每逾期一天，應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用的違約金。 甲方如不履行合同或

43、擅自變更合同，應(yīng)償付乙方元違約金。 第十二條 乙方違約責(zé)任 乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭，每逾期一天，應(yīng)償付甲方違約金元。 乙方船舶起航后未電報(bào)通知甲方準(zhǔn)備卸船時(shí)間，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。 乙方違章裝、卸造成貨物損壞，應(yīng)賠償實(shí)際損失，并向甲方償付損失部分價(jià)款的違約金。 乙方不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付甲方元違約金，并退還甲方的預(yù)付款。 第十三條 不可抗力 在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業(yè)時(shí)間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實(shí)際時(shí)間扣除。 因級(jí)以上風(fēng)暴影響，不能按時(shí)履行合同，雙方均不負(fù)違約責(zé)任。 第十四條 本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方都可以申請(qǐng)海上（水上）運(yùn)輸

44、管理機(jī)關(guān)裁決，或向人民法院起訴。 第十五條 本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。 甲方： 乙方： 代表： 代表： 地址： 地址： 電話： 電話： 開戶銀行： 開戶銀行： 帳號(hào)： 帳號(hào)： 年月日八、海運(yùn)提單提單是證明海上運(yùn)輸合同成立和證明承運(yùn)人已接管貨物或已將貨物裝船,并保證至目的地交付貨物的單證。提單也是一種貨物所有權(quán)憑證，承運(yùn)人據(jù)以交付貨物。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。提單內(nèi)容由正面事實(shí)記載和提單背面條款兩部分組成。各船公司所制定的提單，其主要內(nèi)容大致相同。按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，提單可以劃分為許多種類： 一、按提單收貨人的抬頭劃分1記名提

45、單（StraightB/L）記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說承運(yùn)人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。如果承運(yùn)人將貨物交給提單指定的以外的人，即使該人占有提單，承運(yùn)人也應(yīng)負(fù)責(zé)。這種提單失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，但同時(shí)也可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。使用記名提單，如果貨物的交付不涉及貿(mào)易合同下的義務(wù)，則可不通過銀行而由托運(yùn)人將其郵寄收貨人，或由船長隨船帶交。這樣，提單就可以及時(shí)送達(dá)收貨人，而不致延誤。因此，記名提單一般只適用于運(yùn)輸展覽品或貴重物品，特別是短途運(yùn)輸中使用較有優(yōu)勢(shì)，而

46、在國際貿(mào)易中較少使用。2指示提單（OrderB/L）在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)填上“憑指示”（Toorder）或“憑某人指示”（Orderof）字樣的提單。這種提單按照表示指示人的方法不同，指示提單又分為托運(yùn)人指示提單、記名指示人提單和選擇指示人提單。如果在收貨人欄內(nèi)只填記“指示”字樣，則稱為托運(yùn)人指示提單。這種提單在托運(yùn)人未指定收貨人或受讓人之前，貨物所有權(quán)仍屬于賣方，在跟單信用證支付方式下，托運(yùn)人就是以議付銀行或收貨人為受讓人，通過轉(zhuǎn)讓提單而取得議付貨款的。如果收貨人欄內(nèi)填記“某某指示”，則稱為記名指示提單，如果在收貨人欄內(nèi)填記“某某或指示”，則稱為選擇指示人提單。記名指示提單或選擇指示人

47、提單中指名的“某某”既可以是銀行的名稱，也可以是托運(yùn)人。指示提單是一種可轉(zhuǎn)讓提單。提單的持有人可以通過背書的方式把它轉(zhuǎn)讓給第三者，而不須經(jīng)過承運(yùn)人認(rèn)可，所以這種提單為買方所歡迎。而不記名指示（托運(yùn)人指示）提單與記名指示提單不同，它沒有經(jīng)提單指定的人背書才能轉(zhuǎn)讓的限制，所以其流通性更大。指示提單在國際海運(yùn)業(yè)務(wù)中使用較廣泛。3不記名提單（BearerB/L，orOpenB/L，orBlankB/L）提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡便。承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持

48、有人，誰持有提單，誰就可以提貨，承運(yùn)人交付貨物只憑單，不憑人。這種提單丟失或被竊，風(fēng)險(xiǎn)極大，若轉(zhuǎn)入善意的第三著手中時(shí)，極易引起糾紛，故國際上較少使用這種提單。另外，根據(jù)有些班輪公會(huì)的規(guī)定，凡使用不記名提單。在給大副的提單副本中必須注明卸貨港通知人的名稱和地址。海商法第七十九條規(guī)定：“記名提單：不得轉(zhuǎn)讓；指示提單：經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓；不記名提單：無需背書，即可轉(zhuǎn)讓。”記名提單雖然安全，不能轉(zhuǎn)讓，對(duì)貿(mào)易各方的交易不便，用得不多。一般認(rèn)為：由于記名提單不能通過背書轉(zhuǎn)讓，因此從國際貿(mào)易的角度看，記名提單不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。不記名提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓，任何人持有提單便可要求承運(yùn)人放貨，對(duì)貿(mào)易

49、各方不夠安全，風(fēng)險(xiǎn)較大，很少采用。指示提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓，適應(yīng)了正常貿(mào)易需要，所以在實(shí)踐中被廣泛應(yīng)用。背書分為記名背書（SpeciaLEndorsement）和空白背書（EndorsementinBlank）。前者是指背書人（指示人）在提單背面寫上被背書人的名稱，并由背書人簽名。后者是指背書人在提單背面不寫明被背書人的名稱。在記名背書的場合，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給被背書人。反之，則只需將貨物交給提單持有人。（二）按貨物是否已裝船劃分1已裝船提單（ShippedB/L，orOnBoardB/L）已裝船提單是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。這種提單除載明一般事項(xiàng)外，通常還必須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提單項(xiàng)下貨物的裝船日期。由于已裝船提單對(duì)于收貨人及時(shí)收到貨物有保障，所以在國際貨物買賣合同中一般都要求賣方提供已裝船提單。根據(jù)國際商會(huì)1990年修訂的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定，凡以CIF或CFR條件成立的貨物買賣合同，賣方應(yīng)提供已裝船提單。在以跟單信用證為付款方式的國際貿(mào)易中，更是要求賣方必須提供已裝船提單。國際商會(huì)1993年重新修訂的跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，如信用證要求海運(yùn)提單作為運(yùn)輸單據(jù)時(shí)，銀行將接受注明貨物已裝船或已裝指定船只的提單。2收貨待運(yùn)提單（Re