項目八 配送成本管理

1、1 2 任務一任務一 了解配送成本管理的基礎知識了解配送成本管理的基礎知識任務二任務二 配送成本核算與分析配送成本核算與分析目錄頁目錄頁 CONTENTS PAGE 項目八項目八 配送成本管理配送成本管理任務三任務三 配送成本的優(yōu)化配送成本的優(yōu)化3 任務一了解配送成本管理的基礎知識了解配送成本管理的基礎知識過渡頁過渡頁 TRANSITION PAGE 4 一、配送的含義與基本流程一、配送的含義與基本流程（一）配送的含義國家標準對配送的定義是：在經濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)客戶要求，對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送是與市場經濟相適應的一種先進物流方式，

2、是物流企業(yè)按用戶訂單或配送協(xié)議進行配貨，經過科學統(tǒng)籌規(guī)劃，在用戶指定的時間，將貨物送達用戶指定地點的一種供應方式。5 （二）配送的基本流程配送是一個較為復雜的過程，由于貨物的特點和配送要求不同，配送流程也會有很大區(qū)別，圖8-1給出了一般貨物的配送流程。 圖8-1 配送流程示意圖6 配送成本是指在配送活動的運輸、分揀、配裝、流通加工等環(huán)節(jié)中發(fā)生的全部費用的總和。其特點主要有：（一）配送成本的隱蔽性企業(yè)一般通過“銷售費用”、“管理費用”科目可以看出部分配送費用情況，但這些科目反映的費用僅僅是部分配送成本，即企業(yè)對外支付的配送費用，并且這一部分費用往往是混同在其他有關費用中。二、配送成本的特點二、配

3、送成本的特點7 （二）配送成本削減具有乘數(shù)效應我們在項目一中曾經介紹過，降低物流成本相當于增加了銷售額，而且這種成本削減具有乘數(shù)效應。對于配送成本而言，配送成本的削減同樣相當于增加了銷售額，且這種成本削減同樣具有乘數(shù)效應。例如，假定銷售額為1 000元，配送成本為100元。如果配送成本降低10%，就相當于得到10元的利潤。假如這個企業(yè)的銷售利潤率為2%，則創(chuàng)造10元的利潤，需要增加500元的銷售額，即降低10%的配送成本所起的作用相當于銷售額增加50%。這種配送成本削減的乘數(shù)效應是不言自明的。8 （三）配送成本的“效益遞減”一般來說，減少配送中心以及存貨量，必然引起存貨補充頻繁，從而增加運輸次

4、數(shù)。同時，配送中心的減少，會導致配送距離變長，運輸費用增加。反之，如果增加配送中心和存貨的數(shù)量，補貨次數(shù)和運輸費用自然會減少，但此時會增加配送中心的運營成本和存貨成本。9 三、配送成本的分類與構成三、配送成本的分類與構成配送成本可按配送環(huán)節(jié)與配送成本支付形態(tài)分類，如圖8-2所示。圖8-2 配送成本的分類10 （一）不同環(huán)節(jié)的配送成本構成根據(jù)配送環(huán)節(jié)，配送成本可分為配送運輸費用、分揀費用、配裝費用、流通加工費用、保管費用等，如表8-1所示。表8-1 配送各環(huán)節(jié)成本構成11 續(xù) 表12 （二）不同支付形態(tài)的配送成本構成不同支付形態(tài)的配送成本構成如表8-2所示。表8-2 不同支付形態(tài)的配送成本構成1

5、3 續(xù) 表14 任務二配送成本核算與分析配送成本核算與分析過渡頁過渡頁 TRANSITION PAGE 15 配送成本核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個配送環(huán)節(jié)成本的匯總。在核算時，要根據(jù)實際發(fā)生的配送作業(yè)與成本項目，正確確定配送成本，同時要避免配送各環(huán)節(jié)成本的重復交叉。 一、配送成本核算一、配送成本核算16 （一）配送成本的核算對象（1）核算期間：一般為月、季度或年度。（2）核算空間：一般是企業(yè)的業(yè)務范圍或配送活動的地域范圍。（3）成本承擔實體：一般是企業(yè)的各項配送業(yè)務。由于配送各環(huán)節(jié)的成本核算都具有各自的特點，因此各配送環(huán)節(jié)的成本承擔實體并不相同，如表8-3所示。表8-3 各配送環(huán)節(jié)成本承擔實體及

6、計算單位17 （二）不同環(huán)節(jié)的配送成本的核算方法不同環(huán)節(jié)的配送成本是按照支付形態(tài)來核算的。具體的核算方法如下：1配送運輸費用的核算（1）配送運輸費用的核算配送運輸費用各個項目的核算方法參見項目七，此處不再贅述。（2）配送運輸費用核算表編制 物流配送企業(yè)月末應編制配送運輸費用核算表，并反映配送運輸總費用和單位費用，如表8-4所示。18 表8-4 配送運輸費用核算表編制單位：_ 20_年_月 單位：元19 2分揀費用的核算（1）分揀費用的核算方法 職工工資與福利費根據(jù)“工資結算匯總表”和“職工福利費計算表”中分配的金額計入分揀費用相應成本項目中?！肮べY結算匯總表”是進行工資結算和分配的原始依據(jù)，它

7、是根據(jù)“工資結算單”按人員類別匯總編制的。“工資結算單”應當依據(jù)職工工作卡片、考勤記錄、工作量記錄等工資計算的原始記錄編制?！奥毠じ＠M計算表”是依據(jù)“工資結算匯總表”確定的各類人員工資總額，按照規(guī)定的提取比例計算后編制的。 折舊根據(jù)“固定資產折舊計算表”中按照分揀機械提取折舊金額計入相應成本項目中。20 修理費輔助生產部門對分揀機械進行修理的費用，根據(jù)“輔助生產費用分配表”分配的金額計入分揀費用相應成本項目中。 其他根據(jù)“低值易耗品發(fā)出憑證匯總表”中分揀費用領用的金額計入相應成本項目中。 分揀間接費用根據(jù)“配送管理費用分配表”計入分揀費用相應成本項目中。（2）分揀費用核算表編制物流配送企業(yè)月

8、末應編制配送分揀費用核算表，并反映配送分揀總費用，如表8-5所示。21 表8-5 分揀費用核算表編制單位：_ 20_年_月 單位：元22 3配裝費用的核算（1）配裝費用核算方法 職工工資與福利費根據(jù)“工資結算匯總表”和“職工福利費計算表”中分配的金額計入相應的成本項目中。 材料費用根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“領料單”及“領料登記表”等原始憑證，將耗用的材料費計入相應成本項目中。在歸集材料費用時需注意：凡能分清某一成本核算對象的費用，應單獨列出，以便直接計入該配裝對象的成本核算單中。屬于幾個配裝費用對象共同耗用的材料費用，應當選擇適當?shù)姆椒ǚ峙浜螅嬋敫髋溲b對象的成本核算單中。 其他費用將“材

9、料發(fā)出憑證匯總表”、“低值易耗品發(fā)出憑證”中與配裝相關的金額計入相應成本項目中。23 配裝間接費用根據(jù)“配送間接費用分配表”計入配裝費用相應成本項目中。（2）配裝費用核算表編制物流配送企業(yè)月末應編制配裝費用核算表，并反映配裝過程發(fā)生的費用總額，如表8-6所示。表8-6 配裝費用核算表編制單位：_ 20_年_月 單位：元24 4流通加工費用的核算（1）流通加工費用核算方法 材料費用材料費用中，材料和燃料費用數(shù)額是根據(jù)全部領料憑證匯總編制的“耗用材料匯總表”確定的；外購動力費用是根據(jù)有關憑證確定的。 人工費用人工費用根據(jù)當期“工資結算匯總表”和“職工福利費計算表”確定。 制造費用制造費用是通過設置

10、制造費用明細賬，按照費用發(fā)生的地點來歸集的。制造費用明細賬按照加工生產單位開設，并按費用明細賬項目設專欄組織核算。由于制造費用中的折舊費用、固定資產修理費用等占成本比例較大，其費用歸集尤其重要。25 （2）流通加工費用核算表編制物流配送企業(yè)月末應編制流通加工費用核算表，如表8-7所示。表8-7 流通加工費用核算表編制單位：_ 20_年_月 單位：元26 5保管費用的核算（1）保管費用的核算方法 工資及福利費根據(jù)“工資結算匯總表”和“職工福利費計算表”中分配的金額計入相應的成本項目中。 材料費根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“領料單”和“領料登記表”中分配的金額記入相應的成本項目中。 折舊費根據(jù)固定

11、資產折舊計算表中按照提取的折舊金額計入成本項目中。 維護保養(yǎng)、水電費及保管費等根據(jù)相關原始憑證及費用分配表依次計入成本項目中。27 （2）保管費用核算表編制配送中心應于期末編制保管費用的核算表，如表8-8所示。表8-8 保管費用核算表編制單位：_ 20_年_月 單位：元28 （三）配送總成本與單位成本的核算配送總成本是指成本核算期內，成本核算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和，計算公式如下：29 配送單位成本是按單位配送周轉量、貨物體積、車次、運輸距離等分配的配送成本，計算公式為：30 配送成本的分析常用配送各環(huán)節(jié)成本計劃完成情況分析法和配送效率分析法。其中，配送各環(huán)節(jié)成本計劃完成情況分析

12、法與本書項目七汽車運輸成本計劃完成情況分析法相同，此處不再贅述；配送效率分析法常用配送人員的工作量分攤指標、配送車輛負荷指標和配送成本衡量指標等來衡量。二、配送成本分析二、配送成本分析31 （一）配送人員工作分攤指標配送人員工作分攤指標用來衡量配送人員的能力負荷與物流過程績效，判斷是否需要增加配送人數(shù)。此類指標包括平均每人的配送量、配送距離、配送重量、配送車次等，計算公式如下： 32 （二）配送車輛負荷指標配送車輛負荷指標用來評估車輛的負荷，判斷是否需要增減配送車數(shù)。此類指標包括平均每臺車的周轉量、配送距離、配送重量等，計算公式如下：33 （三）配送成本衡量指標配送成本衡量指標用來評價配送成本

13、的高低，從而為制定以后的成本控制計劃做參考。配送成衡量指標除配送單位成本外，常用的還有配送成本比率，其計算公式為： 34 過渡頁過渡頁 TRANSITION PAGE 任務三配送成本的優(yōu)化配送成本的優(yōu)化35 一、不合理配送的表現(xiàn)形式一、不合理配送的表現(xiàn)形式（一）資源籌措的不合理資源籌措不合理的表現(xiàn)形式有配送量計劃不準、資源籌措過多或過少、在資源籌措時未考慮與資源供應者之間建立長期穩(wěn)定的供需關系等。36 （二）庫存決策不合理企業(yè)庫存決策不合理主要表現(xiàn)在庫存量過大，造成庫存成本增加；或是庫存量過小，造成缺貨損失。（三）配送與直達的決策不合理一般來說，配送總是增加了一些環(huán)節(jié)，但是這些環(huán)節(jié)的增加，可降

14、低用戶的平均庫存水平，因此不但抵消了增加環(huán)節(jié)的支出，而且還能取得剩余效益。但是，如果用戶對某種或某些貨物的需求量較大，則可以直接通過批量進貨來節(jié)約成本。在這種情況下，若仍通過配送中轉送貨，反而會增加成本。（四）送貨過程不合理送貨過程不合理主要包括：車輛欠載、送貨線路不合理等。37 （五）經營觀念不合理經營觀念不合理的現(xiàn)象主要包括：配送企業(yè)利用配送手段向用戶轉嫁資金、庫存困難；在庫存過大時，強迫用戶接貨，以緩解自己的庫存壓力；在資金緊張時，長期占用用戶資金；在資源緊張時，將資源挪作他用，從中獲利等。38 二、配送成本優(yōu)化途徑二、配送成本優(yōu)化途徑常用的配送成本優(yōu)化途徑主要包括：選擇合理的配送作業(yè)策

15、略、提高配送作業(yè)效率和優(yōu)化配送信息系統(tǒng)等。39 （一）選擇合理的配送作業(yè)策略常用的配送作業(yè)策略有混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略和標準化策略等。（1）混合策略混合策略是指配送業(yè)務一部分由企業(yè)自身完成，一部分外包給第三方物流企業(yè)。這是因為產品品種多樣、規(guī)格不一且銷量不等，若全部采用自營配送或全部外包，將可能增大配送成本。（2）差異化策略差異化策略就是立足于配送貨物的個體特征，以專門的配送方式對待不同的貨物。當企業(yè)擁有多種產品時，不能對所有產品都按同一標準的顧客服務水平來配送，而應按產品的特點、銷售水平來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點。否則，忽視產品的差異性會增加不必要的

16、配送成本。 40 （3）合并策略合并策略包含兩個層次：一是配送方法上的合并，另一個則是共同配送。 配送方法上的合并企業(yè)在安排車輛完成配送任務時，充分利用車輛的容積和載重量，將貨物按質量和體積進行合理配送，做到滿載滿裝，是降低配送成本的重要途徑。 共同配送共同配送也稱集中協(xié)作配送，是由幾個企業(yè)聯(lián)合，集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式。其標準運作形式是：在中心機構的統(tǒng)一指揮和調度下，各配送主體以經營活動（或資產）為紐帶聯(lián)合行動，在較大的地域內協(xié)調運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務。41 （4）延遲策略傳統(tǒng)的配送計劃安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預測量設置的，這樣

17、就存在著預測風險。當預測量與實際需求量不符時，就會出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。延遲策略的基本思想是：對產品的外觀、形狀及其生產、組裝、配送應盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定，一旦接到訂單就要快速反應。因此，采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非?？?。（5）標準化策略標準化策略就是企業(yè)應盡量減少因產品品種多變而導致配送成本的增加，企業(yè)應盡可能多地采用標準零部件、模塊化產品。例如，服裝制造商可按某種規(guī)格統(tǒng)一生產褲子，直到顧客購買時才按顧客的身材調整褲腿長度。采用標準化策略要求廠家從產品設計開始就要站在消費者的立場，考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產品定型生產出來了才考慮如何降低配

18、送成本。42 （二）提高配送作業(yè)效率提高配送作業(yè)效率的優(yōu)化措施主要包括：加強配送作業(yè)的計劃性、優(yōu)化配送路線和合理配裝各項貨物等。（1）加強配送作業(yè)的計劃性配送作業(yè)的隨意安排經常會導致配送效率不高，大幅度增加配送成本。例如，事前計劃不好，為了保持服務水平又不能拒絕的臨時配送就是典型的無計劃配送。在配送過程中，由于時間緊張，無法認真選擇合適的車輛，進行貨物的合理配裝，以及安排合適的配送路線，因而造成配送資源的極大浪費。為了加強配送的計劃性，配送中心必須與客戶共同探討各種貨物的需求規(guī)律，掌握不同貨物的配送節(jié)奏，有計劃、有組織地安排配送，盡可能減少低效率配送情形的出現(xiàn)。（2）優(yōu)化配送路線配送路線的合理與否對配送速度、配送成本的影響很大，采用科學方法確定合理的配送路線是配送的一項重要工作。在配送服務質量保證不變的情況下，盡可能采用各種數(shù)學方法，以及在數(shù)學方法基礎上發(fā)展、演變出有借鑒意義的經驗方法。43 （3）合理配裝各項貨物在優(yōu)化路線的