起重作業(yè)安全知識(shí)培訓(xùn)

1、總則一、起重機(jī)械的分類和特點(diǎn) 二、 起重機(jī)的組成三、起重機(jī)工作級(jí)別四、起重機(jī)的載荷（一） 起重機(jī)的載荷（二） 起重機(jī)的載荷（三）五、起重機(jī)取物裝置的安全（一） 起重機(jī)取物裝置的安全（二）六、吊鉤安全 吊鉤發(fā)生落地事故的原因 吊鉤在使用中應(yīng)注意事項(xiàng) 七、起重機(jī)鋼絲繩安全（一） 起重機(jī)鋼絲繩安全（二） 起重機(jī)鋼絲繩安全（三） 起重機(jī)鋼絲繩安全（四）八、鋼絲繩的使用與維護(hù) 1、輕小型起重設(shè)備 輕小型起重設(shè)備一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，常見的有千斤頂、電動(dòng)或手拉葫蘆、絞車、滑車等。2起重機(jī) 當(dāng)起重設(shè)備除了具有起升機(jī)構(gòu)以外，還有其他運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，其結(jié)構(gòu)組成必然比單機(jī)構(gòu)的輕小型起重設(shè)備復(fù)雜得多，我們稱這類起重設(shè)備

2、為起重機(jī)。根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)的類型不同，起重機(jī)可分為橋架類型起重機(jī)和臂架類型起重機(jī)兩大類別。3升降機(jī) 常見的有垂直升降機(jī)、電梯等。升降機(jī)類起重設(shè)備只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)。由于出于安全性考慮，電梯配有完善的安全裝置及其他附屬裝置，其復(fù)雜程度是輕小型起重設(shè)備不能相比的，所以，列為單獨(dú)一類。 在所有各類起重機(jī)械中，橋架類型起重機(jī)和臂架類起重機(jī)是使用量最大、功能最強(qiáng)的主體起重設(shè)備，現(xiàn)在，我們重點(diǎn)來認(rèn)識(shí)一下起重機(jī)械設(shè)備中的這一大類別。 1橋架類型起重機(jī) 橋架類型起重機(jī)的最大特點(diǎn)，是以橋形金屬結(jié)構(gòu)作為主要承載構(gòu)件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運(yùn)行的起重小車上。橋架類型起重機(jī)通過起升機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)

3、構(gòu)的水平運(yùn)動(dòng)，在矩形三維空間內(nèi)完成對(duì)物料的搬運(yùn)作業(yè)。橋架類型起重機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同還可以進(jìn)一步分為橋式起重機(jī)（俗稱為天車、行車）、門式起重機(jī)（被稱為帶支腿的橋式起重機(jī)、包括裝卸橋和集裝箱門式起重機(jī)）和纜索起重機(jī)（由于跨度太大，用纜索取代了橋形主梁）等。 起重機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置、工作機(jī)構(gòu)、取物裝置、操縱控制系統(tǒng)和金屬結(jié)構(gòu)組成。通過對(duì)控制系統(tǒng)的操縱，驅(qū)動(dòng)裝置將動(dòng)力能量輸入轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，將作用力和運(yùn)動(dòng)速度傳遞給取物裝置，取物裝置把被搬運(yùn)物料與起重機(jī)聯(lián)系起來，通過工作機(jī)構(gòu)單獨(dú)或組合運(yùn)動(dòng)，完成物料搬運(yùn)任務(wù)?？梢苿?dòng)的金屬結(jié)構(gòu)將各組成部分連接成一個(gè)整體，并承載起重機(jī)的自重和吊重。 1驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)裝置是用來驅(qū)動(dòng)工

4、作機(jī)構(gòu)的動(dòng)力設(shè)備。幾乎所有的有軌起重機(jī)、升降機(jī)、電梯等都采用電力驅(qū)動(dòng)。對(duì)于可以遠(yuǎn)距離移動(dòng)的流動(dòng)式起重機(jī)（汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)）多采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。人力驅(qū)動(dòng)適用于一些輕小起重設(shè)備，也用作某些設(shè)備的輔助驅(qū)動(dòng)和意外事故狀態(tài)下的臨時(shí)動(dòng)力。 1. 起重機(jī)在作業(yè)過程中，承受載荷種類復(fù)雜、載荷作用方向不同，這不僅表現(xiàn)在運(yùn)行過程中起重機(jī)要受到包括靜載荷、動(dòng)載荷、交變載荷等各種載荷的作用，而且隨著起重機(jī)作業(yè)的工況改變，即使是同類載荷也表現(xiàn)出多變的特征。受到載荷作用的起重機(jī)械各承載零件和結(jié)構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力和變形，當(dāng)應(yīng)力和變形超過一定的限度，就會(huì)使零、構(gòu)件喪失功能，甚至破壞，造成危險(xiǎn)。 2. 起重機(jī)

5、的載荷計(jì)算是起重機(jī)及其組成零、部、構(gòu)件受力分析的原始依據(jù)，也是報(bào)廢或事故原因判斷分析的重要依據(jù)。載荷狀態(tài)判斷得準(zhǔn)確與否，將直接影響計(jì)算結(jié)果和事故結(jié)論的正確與否。因此，我們需要了解起重機(jī)上的載荷種類、各種載荷的作用方向以及在不同工況下的載荷作用方式。 吊鉤承載安全的強(qiáng)度計(jì)算 1.吊鉤的危險(xiǎn)斷面 按平面彈性曲桿理論對(duì)吊鉤的受載狀況進(jìn)行受力分析可知，吊鉤危險(xiǎn)斷面主要在三個(gè)部位：水平斷面AA、垂直斷面BB和鉤柄螺紋根部CC斷面（參見 下圖）。危險(xiǎn)斷面附近的吊鉤狀態(tài)是安全檢查的重點(diǎn)。 鋼絲繩是起重機(jī)使用率很高的構(gòu)件之一，這是由于它的獨(dú)有特性所決定。與剛性構(gòu)件相比，鋼絲繩具有強(qiáng)度高、自重輕、柔韌性好、耐沖

6、擊等特點(diǎn)，特別突出的是它的安全可靠性。 在正常情況下使用的鋼絲繩一般不會(huì)發(fā)生突然破斷，即使破壞也是有前兆的，一般總是從個(gè)別、局部斷絲開始，逐漸發(fā)展到整個(gè)繩，是有一段時(shí)間過程的，除非因?yàn)檩d荷超過其極限破斷力而發(fā)生整繩突然破壞。這就提供了這樣一種可能，只要平常加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩的安全管理和使用，那么，由鋼絲繩引發(fā)的事故是可以避免的。 但是鋼絲繩的受力狀況多變、工作環(huán)境復(fù)雜，其破壞除了機(jī)械損傷之外，結(jié)構(gòu)選型不當(dāng)、維護(hù)檢查不當(dāng)，失效的鋼絲繩沒有及時(shí)報(bào)廢并更新等原因有關(guān)。 鋼絲繩的安全技術(shù)涉及鋼絲繩的種類、制造方法、構(gòu)造性能、受力狀況，以及維護(hù)、檢查、報(bào)廢等多方面的問題，是個(gè)專業(yè)性比較強(qiáng)的技術(shù)，每個(gè)安全管理人

7、員和技術(shù)人員都應(yīng)該對(duì)鋼絲繩的有關(guān)知識(shí)、受力狀況和運(yùn)行狀態(tài)有個(gè)基本了解，我們將分幾個(gè)專題分別做一介紹。 鋼絲繩的構(gòu)造 起重機(jī)多用雙繞鋼絲繩，一般都是用捻繩機(jī)將若干根鋼絲捻制成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股合在一起，捻繞成螺旋狀的繩。 金屬結(jié)構(gòu)是由型材等金屬制件，通過一定的連接手段所制成，并滿足一定使用要求的工程結(jié)構(gòu)。起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的重要組成部分。作為整臺(tái)起重機(jī)的連接骨架，金屬結(jié)構(gòu)用以裝置起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)的機(jī)械、電氣設(shè)備，并構(gòu)架起一定范圍的作業(yè)空間，承載起重機(jī)的自重和各種載荷。金屬結(jié)構(gòu)的重量約占整機(jī)重量的40%70%左右，重型起重機(jī)可達(dá)90%以上，其自重常常比額定起吊載荷大十幾倍甚至幾十

8、倍。通過金屬結(jié)構(gòu)外形的變化形成不同的機(jī)型，以滿足不同起重作業(yè)的使用要求。 起重機(jī)安全工作的壽命，主要取決于金屬結(jié)構(gòu)不發(fā)生破壞的工作年限，而不是由任何其它裝置和零部件的壽命所決定。起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)只有滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求，才能保證起重機(jī)的使用性能和安全。金屬結(jié)構(gòu)破壞會(huì)給起重機(jī)帶來極其嚴(yán)重甚至災(zāi)難性的后果。 4.高處作業(yè)的安全防護(hù) 一般橋式起重機(jī)的主梁高度都在10米以上，因此，在起重司機(jī)正常操作時(shí)、在進(jìn)行高處設(shè)備的維護(hù)和檢修以及安全檢查時(shí)，都需要登高作業(yè)。為防止人員從高處墜落，防止高處墜落的工具或零件對(duì)下面人員造成打擊傷害，在起重機(jī)上，凡是高度大于2米以上的一切作業(yè)點(diǎn)，包括進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)的梯子

9、、高處通行走臺(tái)及高處作業(yè)平臺(tái)等，都應(yīng)予以防護(hù)。 安全防護(hù)的結(jié)構(gòu)和尺寸根據(jù)人體參數(shù)確定，強(qiáng)度和剛度要求應(yīng)根據(jù)可能受到的最不利載荷考慮。所有的結(jié)構(gòu)件不得有嚴(yán)重脫焊、變形、腐蝕和斷開、裂紋等缺陷?？赡芘c使用者接觸的部分應(yīng)設(shè)計(jì)成不會(huì)產(chǎn)生傷害或阻滯（如避免尖角、焊接毛病、粗糙的邊緣等）并應(yīng)有防滑性能。 4.防風(fēng)防滑安全裝置 這是防止露天工作的起重機(jī)在大風(fēng)作用下沿軌道發(fā)生滑行的安全裝置，室外工作的軌道式起重機(jī)均應(yīng)安裝。其安全功能是，當(dāng)起重機(jī)遭遇非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力時(shí)，起重機(jī)不被吹動(dòng)，防止起重機(jī)在軌道端頭傾覆。常見防風(fēng)裝置有夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。 （1）夾軌器：它廣泛應(yīng)用于各類露天軌道起重機(jī)，其工作原理

10、是利用夾鉗夾緊軌道頭部的兩個(gè)側(cè)面，通過結(jié)合面的夾緊摩擦力將起重機(jī)固定在軌道上，使起重機(jī)不能滑移。夾軌器的設(shè)計(jì)要求是，夾軌器的夾緊力須大于起重機(jī)的滑行力，以保證在當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力作用下，起重機(jī)保持不動(dòng)；夾軌鉗的閉合應(yīng)靠裝置構(gòu)件自身重量或彈簧的作用，而不應(yīng)只靠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)作用，以防止在動(dòng)力供應(yīng)中斷時(shí)，夾軌器不起作用；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的夾軌動(dòng)作應(yīng)滯后于運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的動(dòng)作，以消除起重機(jī)制動(dòng)時(shí)可能產(chǎn)生的劇烈顫動(dòng)。 1.指揮信號(hào)應(yīng)明確，并符合規(guī)定。2.吊掛時(shí)，吊掛繩之間的夾角應(yīng)小于120以免掛繩受力過大。3.繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊。4.指揮物體翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，不應(yīng)生產(chǎn)指揮意圖之外的動(dòng)作。5.

11、進(jìn)入懸吊重物下方時(shí)，應(yīng)先與司機(jī)聯(lián)系并設(shè)置支承裝置。3.多人綁掛時(shí)，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮。 指揮人員的職責(zé)及其要求： （1）指揮人員應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)要求，與起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。 （2）指揮人員發(fā)出的指揮信號(hào)必須清晰。準(zhǔn)確。 （3）指揮人員應(yīng)站在能使司機(jī)看清指揮信號(hào)的安全位置上。當(dāng)跟隨負(fù)載運(yùn)行指揮時(shí)，應(yīng)隨時(shí)指揮負(fù)載避開人員和障礙物。 （4）指揮人員不能同時(shí)看清司機(jī)和負(fù)載時(shí)。必須增設(shè)中間指揮人員。以便逐級(jí)傳遞信號(hào)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)傳信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停止信號(hào)。 （5）負(fù)載降落前指揮人員必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時(shí)方可發(fā)出降落信號(hào)。 （1）司機(jī)必須聽從指揮人員的指揮，當(dāng)指揮信號(hào)不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號(hào)詢問，明確指揮

12、意圖后，方可開車。 （2）司機(jī)必須熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢(shì)信號(hào)和有關(guān)的各種指揮信號(hào)，并與指揮人員密切配合。 （3）當(dāng)指揮人員所發(fā)信號(hào)違反標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。 （4）司機(jī)在開車前必須鳴鈴示警，必要時(shí)在吊運(yùn)中也要鳴鈴，通知受負(fù)載威脅的地面人員撤離。 （5）在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的“緊急停止”信號(hào)都應(yīng)服從。 其主要內(nèi)容是： （1）對(duì)重大的起重、吊裝項(xiàng)目，必須制定施工方案和安全措施，經(jīng)交底后方準(zhǔn)施工。 （2）起重量達(dá)到起重機(jī)械額定負(fù)荷，兩臺(tái)以上起重機(jī)械抬吊同一物件，起吊精密的、不易吊裝的大件，在復(fù)雜場(chǎng)所進(jìn)行大件吊裝，起重機(jī)在高壓輸電線路下方或附近工作，必須辦理安全施工工作票 （3

13、）起重機(jī)械應(yīng)備有滅火器材，操作室內(nèi)應(yīng)鋪設(shè)絕緣膠墊，嚴(yán)禁積存易燃物。 （4）塔吊等高架起重機(jī)，應(yīng)有可靠的避雷裝置。（5）起重機(jī)工作應(yīng)有統(tǒng)一的指揮和信號(hào)，指揮應(yīng)用旗和口哨進(jìn)行，不宜單獨(dú)使用對(duì)講機(jī)指揮聯(lián)絡(luò)。指揮人員應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的起重工擔(dān)任。（6）起重機(jī)在開動(dòng)及起吊中的每個(gè)動(dòng)作前，司機(jī)均應(yīng)發(fā)出信號(hào)，無關(guān)人員應(yīng)離開作業(yè)區(qū)。起吊重物時(shí)，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上。1.起重機(jī)應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。2.照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由起重機(jī)主斷路器進(jìn)線端分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)，照明不應(yīng)斷電。各種照明均應(yīng)設(shè)短路保護(hù)。嚴(yán)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。單一蓄電池供電，而電壓不超過24V的系統(tǒng)除外。3.手提行

14、燈應(yīng)采用不大于36V的雙圈變壓器供電，嚴(yán)禁采用自耦變壓器，嚴(yán)禁用接地線作載流零線。4.起重司機(jī)室內(nèi)照明，照度應(yīng)不低于30LX。5.起重機(jī)的機(jī)器房、電氣室及機(jī)務(wù)專用電梯的照明，照度不應(yīng)低于5LX。6.障礙信號(hào)燈：總高大于3Offi的室外起重視在下列情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置紅色障礙燈：l）周圍無高于起重機(jī)頂尖的建筑物等設(shè)施時(shí)； 2）有碰撞可能時(shí)； 3）有可能成為飛機(jī)起落、飛行的危險(xiǎn)障礙時(shí)。障礙燈的電源不得受起重機(jī)停機(jī)影響而斷電。7.起重機(jī)應(yīng)有指示總電源分會(huì)狀況信號(hào)，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置故障信號(hào)或報(bào)警信號(hào)。信號(hào)指示應(yīng)設(shè)置在司機(jī)或有關(guān)人員視力、聽力可及的地點(diǎn)。 起重作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，是指在利用起重機(jī)進(jìn)行物料搬運(yùn)或其他作業(yè)過程中，發(fā)生對(duì)人員傷害事故的可能性（概率）和可能造成傷害的嚴(yán)重性（程度）這兩個(gè)要素的綜合指標(biāo)。起重作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)由于涉及多種因素，定量分析需要大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，而目前我國在這方面存在很大的資料缺口，進(jìn)行定量分析有困難，因此，常常采取定性估計(jì)的方法來分析。 起重機(jī)械危險(xiǎn)因素集中，作業(yè)范圍大，涉及人員多，一旦發(fā)生事故后果十分嚴(yán)重。起重機(jī)械壽命周期的任何環(huán)節(jié)的事故隱患，都可能帶來使用中的嚴(yán)重后果。對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行安全監(jiān)察是世界各國通用做法，我國在2003年3月11日公布了特種設(shè)備安全監(jiān)察條例。2003年6月1日正式施行，為全面履行安