無砟軌道精調(diào)施工

1、2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工目目 錄錄I.I.概概 述述II.II. 軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整III.III.軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整IV.IV. 影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施V.V.體體 會(huì)會(huì)2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工概述概述 無縫線路鋪設(shè)完成，長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散、鎖定后即無縫線路鋪設(shè)完成，長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散、鎖定后即可開展軌道精調(diào)工作。軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動(dòng)可開展軌道精調(diào)工作。軌道精調(diào)可分為靜態(tài)調(diào)整和動(dòng)態(tài)調(diào)整兩個(gè)階段。態(tài)調(diào)整兩個(gè)階段。 軌道靜態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前根據(jù)軌道小車靜軌道靜態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前根據(jù)軌道

2、小車靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地調(diào)整，將軌道幾態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地調(diào)整，將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對(duì)軌道線型（軌向和軌面何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對(duì)軌道線型（軌向和軌面高程）進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距變化率和水平變高程）進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距變化率和水平變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足化率，使軌道靜態(tài)精度滿足350km/h350km/h及以上高速行車條及以上高速行車條件。件。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工概述概述 軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動(dòng)態(tài)檢軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況對(duì)軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，對(duì)部分區(qū)段幾何尺測(cè)情況對(duì)軌道局部缺

3、陷進(jìn)行修復(fù)，對(duì)部分區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)，對(duì)軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹寸進(jìn)行微調(diào)，對(duì)軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好，進(jìn)一步提高高速行車的安全性、平穩(wěn)性和乘配良好，進(jìn)一步提高高速行車的安全性、平穩(wěn)性和乘座舒適度，是對(duì)軌道狀態(tài)和精度進(jìn)一步完善、提高的座舒適度，是對(duì)軌道狀態(tài)和精度進(jìn)一步完善、提高的過程，使軌道動(dòng)靜態(tài)精度全面達(dá)到過程，使軌道動(dòng)靜態(tài)精度全面達(dá)到350km/h350km/h及以上行車及以上行車條件。目前主要的動(dòng)態(tài)檢測(cè)手段：低速（條件。目前主要的動(dòng)態(tài)檢測(cè)手段：低速（160km/h160km/h）軌道檢測(cè)車、高速（軌道檢測(cè)車、高速（250250350km/h350km/h）軌道檢測(cè)

4、車、高）軌道檢測(cè)車、高速軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)車、動(dòng)態(tài)車載式添乘檢測(cè)儀。速軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)車、動(dòng)態(tài)車載式添乘檢測(cè)儀。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 軌道靜態(tài)調(diào)整流程：準(zhǔn)備工作、軌道測(cè)量、軌道靜態(tài)調(diào)整流程：準(zhǔn)備工作、軌道測(cè)量、調(diào)整量計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示、軌道調(diào)整、軌道復(fù)檢調(diào)整量計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示、軌道調(diào)整、軌道復(fù)檢2.12.1準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作2.1.12.1.1人員培訓(xùn)人員培訓(xùn) 對(duì)精調(diào)人員進(jìn)行精調(diào)工藝、程序、標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)培對(duì)精調(diào)人員進(jìn)行精調(diào)工藝、程序、標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)培訓(xùn)，使參與軌道精調(diào)人員全面掌握相關(guān)要求。訓(xùn)，使參與軌道精調(diào)人員全面掌握相關(guān)要求。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精

5、調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 應(yīng)做好新型鋪軌機(jī)組、移動(dòng)閃光焊機(jī)和鋁熱焊設(shè)應(yīng)做好新型鋪軌機(jī)組、移動(dòng)閃光焊機(jī)和鋁熱焊設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備操作人員的培訓(xùn)工作。鋼軌焊接工作必備等關(guān)鍵設(shè)備操作人員的培訓(xùn)工作。鋼軌焊接工作必須由經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，并具備相應(yīng)資質(zhì)須由經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，并具備相應(yīng)資質(zhì)的人員擔(dān)當(dāng)。的人員擔(dān)當(dāng)。2.1.2 CP2.1.2 CP復(fù)測(cè)復(fù)測(cè) 對(duì)對(duì)CPCP控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果須經(jīng)監(jiān)理控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果須經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)。確認(rèn)。2.1.32.1.3軌道小車配備軌道小車配備 根據(jù)精調(diào)工作量和工期要求合理配備軌道小車，根據(jù)精調(diào)工作量和工期要求合理配備軌道小車，以滿足現(xiàn)

6、場(chǎng)測(cè)量和調(diào)整的需要。以滿足現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和調(diào)整的需要。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整2.1.42.1.4調(diào)整件準(zhǔn)備調(diào)整件準(zhǔn)備 根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)類型和設(shè)備數(shù)量，提前配備相應(yīng)數(shù)根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)類型和設(shè)備數(shù)量，提前配備相應(yīng)數(shù)量調(diào)整件。量調(diào)整件。2.1.52.1.5軌枕編號(hào)軌枕編號(hào) 按照連續(xù)貫通里程，兩個(gè)連續(xù)按照連續(xù)貫通里程，兩個(gè)連續(xù)CPCP控制點(diǎn)之間軌控制點(diǎn)之間軌枕按行別連續(xù)編號(hào)。枕按行別連續(xù)編號(hào)。2.1.62.1.6軌道檢查軌道檢查重點(diǎn)檢查：鋼軌、扣件、墊板、焊縫等。重點(diǎn)檢查：鋼軌、扣件、墊板、焊縫等。 鋼軌。全面查看，應(yīng)無污染、無低塌、無掉塊、鋼軌。全面查看，應(yīng)無污染、無

7、低塌、無掉塊、無硬彎等缺陷；無硬彎等缺陷；2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 扣件。應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無污染，扣件。應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無污染，扭力矩達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，彈條中部前端下頦與軌距塊間扭力矩達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，彈條中部前端下頦與軌距塊間隙隙0.5mm0.5mm，軌底外側(cè)邊緣與軌距塊間隙，軌底外側(cè)邊緣與軌距塊間隙0.5mm0.5mm，軌，軌枕擋肩與軌距塊間隙枕擋肩與軌距塊間隙0.3mm0.3mm。全面查看，重點(diǎn)抽查，。全面查看，重點(diǎn)抽查，每公里連續(xù)抽查每公里連續(xù)抽查100100套。套。 墊板。應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無偏斜、墊板。應(yīng)安裝正確

8、，無缺少、無損壞、無偏斜、無污染、無空吊（間隙無污染、無空吊（間隙0.3mm0.3mm）。全面查看，重點(diǎn)抽）。全面查看，重點(diǎn)抽查，每公里連續(xù)抽查查，每公里連續(xù)抽查100100處。處。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整Vossloh300-1UVossloh300-1U2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整Vossloh300-1UVossloh300-1U2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整Vossloh300-1UVossloh300-1U正確正確錯(cuò)誤錯(cuò)誤2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施

9、工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 焊縫。全部檢查，主要測(cè)量焊縫平順性，頂面焊縫。全部檢查，主要測(cè)量焊縫平順性，頂面0 0+0.2mm,+0.2mm,工作邊工作邊0 0-0.2mm-0.2mm，圓弧面，圓弧面0 0-0.2mm-0.2mm。 凡達(dá)不到上述要求的，應(yīng)及時(shí)處理。凡達(dá)不到上述要求的，應(yīng)及時(shí)處理。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整2.22.2軌道靜態(tài)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)軌道靜態(tài)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整2.3 2.3 軌道測(cè)量軌道測(cè)量2.3.12.3.1采用軌道小車對(duì)軌道進(jìn)行逐根軌枕連續(xù)測(cè)量。采用軌道小車對(duì)軌道進(jìn)行逐根軌枕

10、連續(xù)測(cè)量。2.3.22.3.2測(cè)量前，全站儀設(shè)站精度應(yīng)滿足要求，并對(duì)儀器測(cè)量前，全站儀設(shè)站精度應(yīng)滿足要求，并對(duì)儀器進(jìn)行校核。進(jìn)行校核。2.3.32.3.3區(qū)間軌道應(yīng)連續(xù)測(cè)量，分次測(cè)量時(shí)，兩次測(cè)量搭區(qū)間軌道應(yīng)連續(xù)測(cè)量，分次測(cè)量時(shí)，兩次測(cè)量搭接長(zhǎng)度不少于接長(zhǎng)度不少于20m20m。2.3.42.3.4車站道岔應(yīng)單獨(dú)測(cè)量，與兩端線路搭接長(zhǎng)度不少車站道岔應(yīng)單獨(dú)測(cè)量，與兩端線路搭接長(zhǎng)度不少于于35m35m。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整2.42.4調(diào)整量計(jì)算調(diào)整量計(jì)算2.4.12.4.1分析數(shù)據(jù)，確定調(diào)整區(qū)段。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)軌分析數(shù)據(jù)，確定調(diào)整區(qū)段。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)

11、軌道精度和線型分區(qū)段進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)，確定需要調(diào)道精度和線型分區(qū)段進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)，確定需要調(diào)整的區(qū)段。整的區(qū)段。2.4.22.4.2計(jì)算調(diào)整量。采用軌道小車配套軟件進(jìn)行調(diào)整量計(jì)算調(diào)整量。采用軌道小車配套軟件進(jìn)行調(diào)整量計(jì)算，將軌道各項(xiàng)幾何尺寸全部調(diào)整到允許范圍之內(nèi)，計(jì)算，將軌道各項(xiàng)幾何尺寸全部調(diào)整到允許范圍之內(nèi)，并對(duì)軌道線型進(jìn)行優(yōu)化。并對(duì)軌道線型進(jìn)行優(yōu)化。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 ( (模擬適算表模擬適算表) )2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 基本原則：基本原則：“先軌向，后軌距先軌向，后軌距”，“先高低，先高低

12、，后水平后水平”。 軌向調(diào)整，應(yīng)先選定一股鋼軌作為基準(zhǔn)股（曲軌向調(diào)整，應(yīng)先選定一股鋼軌作為基準(zhǔn)股（曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股同側(cè)線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股同側(cè)鋼軌），對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌方向進(jìn)行精確調(diào)整，短波（鋼軌），對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌方向進(jìn)行精確調(diào)整，短波（30m30m）2mm2mm合格率合格率100%100%， 1mm1mm合格率合格率96%96%；長(zhǎng)波（；長(zhǎng)波（300m300m）10mm10mm合格率合格率100%100%；線型平順，無突變，無周期性小幅；線型平順，無突變，無周期性小幅振蕩。振蕩。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 軌

13、距調(diào)整，固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌，軌距調(diào)整，固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌，軌距精度控制：軌距精度控制：2mm2mm合格率合格率100%100%，1mm1mm合格率合格率96%96%，軌距變化率軌距變化率1.51.5；該股鋼軌方向線型應(yīng)平順，無突；該股鋼軌方向線型應(yīng)平順，無突變，無周期性小幅振蕩。變，無周期性小幅振蕩。 高低調(diào)整，應(yīng)先選定一股鋼軌為基準(zhǔn)股（曲線高低調(diào)整，應(yīng)先選定一股鋼軌為基準(zhǔn)股（曲線地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側(cè)鋼地段選擇下股，直線地段選擇與前方曲線下股同側(cè)鋼軌），對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌高低進(jìn)行精確調(diào)整，短波（軌），對(duì)基準(zhǔn)股鋼軌高低進(jìn)行精確調(diào)整，短波（30m30m）2

14、mm2mm合格率合格率100%100%， 1mm1mm合格率合格率96%96%；長(zhǎng)波（；長(zhǎng)波（300m300m）10mm10mm合格率合格率100%100%；線型平順，無突變，無周期性小幅；線型平順，無突變，無周期性小幅振蕩。振蕩。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 水平調(diào)整，固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌水平調(diào)整，固定基準(zhǔn)股鋼軌，調(diào)整另一股鋼軌高低，校核水平精度，高低，校核水平精度，1mm1mm合格率合格率100%100%；水平變化率，；水平變化率，相鄰兩根軌枕相鄰兩根軌枕1mm1mm，間隔三根軌枕，間隔三根軌枕2mm2mm；該股鋼軌；該股鋼軌高低線型應(yīng)平順

15、，無突變，無周期性小幅振蕩。高低線型應(yīng)平順，無突變，無周期性小幅振蕩。2.4.32.4.3形成調(diào)整量表。對(duì)計(jì)算的調(diào)整量進(jìn)行核對(duì)優(yōu)化后形成調(diào)整量表。對(duì)計(jì)算的調(diào)整量進(jìn)行核對(duì)優(yōu)化后形成正式形成正式“調(diào)整量表調(diào)整量表”（詳見附件），用于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。（詳見附件），用于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整。2.4.42.4.4備足調(diào)整件數(shù)量。根據(jù)調(diào)整量表準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)各類調(diào)備足調(diào)整件數(shù)量。根據(jù)調(diào)整量表準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)各類調(diào)整件需求數(shù)量，據(jù)此盡早補(bǔ)充到位，并預(yù)留一定余量。整件需求數(shù)量，據(jù)此盡早補(bǔ)充到位，并預(yù)留一定余量。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 ( (調(diào)整量表調(diào)整量表) )軌枕編號(hào)軌枕編號(hào)里里程程調(diào)整量調(diào)整量

16、調(diào)整件調(diào)整件備注備注左軌左軌右軌右軌左軌左軌右軌右軌橫向橫向垂向垂向橫向橫向垂向垂向外側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)墊片墊片外側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)墊片墊片2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整2.5 2.5 軌道調(diào)整軌道調(diào)整2.5.12.5.1根據(jù)調(diào)整量表，對(duì)計(jì)劃調(diào)整地段在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)示，根據(jù)調(diào)整量表，對(duì)計(jì)劃調(diào)整地段在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)示，嚴(yán)格按照確定的原則和順序?qū)壪?、軌距，高低、水?yán)格按照確定的原則和順序?qū)壪?、軌距，高低、水平進(jìn)行調(diào)整。平進(jìn)行調(diào)整。2.5.22.5.2軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），區(qū)間軌道通軌距、軌向調(diào)整（軌道平面調(diào)整），區(qū)間軌道通過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)；車站道岔通過更換偏心

17、錐來實(shí)過更換軌距塊來實(shí)現(xiàn)；車站道岔通過更換偏心錐來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)。2.5.32.5.3高低、水平調(diào)整（軌面高程調(diào)整），區(qū)間軌道、高低、水平調(diào)整（軌面高程調(diào)整），區(qū)間軌道、車站道岔均通過更換軌底墊板來實(shí)現(xiàn)。車站道岔均通過更換軌底墊板來實(shí)現(xiàn)。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整軌距調(diào)整軌距調(diào)整A A：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，300-1300-1扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)整范圍為扣件系統(tǒng)的軌距調(diào)整范圍為16mm16mmB B：軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)：軌距調(diào)節(jié)是通過更換不同寬度的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)8mm8mm范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的橫向調(diào)節(jié)，每步調(diào)節(jié)1.

18、0mm1.0mm，調(diào)節(jié)軌距，調(diào)節(jié)軌距的軌距擋板規(guī)格系列如下表。的軌距擋板規(guī)格系列如下表。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 ( (福斯羅扣件軌距調(diào)整表福斯羅扣件軌距調(diào)整表) )2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整高程調(diào)整高程調(diào)整A A：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，300-1300-1扣件系統(tǒng)的高程調(diào)整范圍為扣件系統(tǒng)的高程調(diào)整范圍為56564mm4mmB B：三種高度調(diào)整方式，分別通過嵌入塑料調(diào)整墊、：三種高度調(diào)整方式，分別通過嵌入塑料調(diào)整墊、ZwZw 692692軌墊和軌墊和ApAp

19、 20 20鋼制調(diào)節(jié)板實(shí)現(xiàn)。鋼制調(diào)節(jié)板實(shí)現(xiàn)。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 a) a)利用軌墊調(diào)節(jié)利用軌墊調(diào)節(jié)-4mm-4mm至至+2mm+2mm范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)通范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)通過更換軌墊每步調(diào)節(jié)過更換軌墊每步調(diào)節(jié)1mm1mm，并根據(jù)高度調(diào)節(jié)量選擇正確，并根據(jù)高度調(diào)節(jié)量選擇正確的軌枕螺栓。的軌枕螺栓。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 ( (福斯羅扣件福斯羅扣件高程高程調(diào)整表調(diào)整表) )高度調(diào)程和高度調(diào)程和ZwZw軌墊組合表軌墊組合表 2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 b) b)通過

20、嵌入通過嵌入 ApAp 20 20 塑料調(diào)整墊和塑料調(diào)整墊和 ZwZw 692 692軌墊實(shí)軌墊實(shí)現(xiàn)現(xiàn)+3mm+3mm至至+28mm+28mm范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)，并根據(jù)高度調(diào)節(jié)量范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)，并根據(jù)高度調(diào)節(jié)量選擇正確的軌枕螺栓。選擇正確的軌枕螺栓。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 ( (福斯羅扣件福斯羅扣件高程高程調(diào)整表調(diào)整表) )高度調(diào)程和塑料調(diào)整墊、高度調(diào)程和塑料調(diào)整墊、ZwZw軌墊及軌道板螺栓組合表軌墊及軌道板螺栓組合表 2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 c) c)通過嵌入通過嵌入 ApAp 20 20 塑料調(diào)整墊

21、、鋼制調(diào)節(jié)板和塑料調(diào)整墊、鋼制調(diào)節(jié)板和 ZwZw 692 692軌墊實(shí)現(xiàn)軌墊實(shí)現(xiàn)+29mm+29mm至至+56mm+56mm范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)，并范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)，并根據(jù)高度調(diào)節(jié)量選擇正確的軌枕螺栓。根據(jù)高度調(diào)節(jié)量選擇正確的軌枕螺栓。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 ( (福斯羅扣件福斯羅扣件高程高程調(diào)整表調(diào)整表) )高度調(diào)程和塑料調(diào)整墊、鋼制調(diào)節(jié)板、高度調(diào)程和塑料調(diào)整墊、鋼制調(diào)節(jié)板、ZwZw軌墊及軌道板螺栓組合表軌墊及軌道板螺栓組合表2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整2.5.42.5.4軌道調(diào)整過程中，連續(xù)松開扣件數(shù)量不應(yīng)超

22、過軌道調(diào)整過程中，連續(xù)松開扣件數(shù)量不應(yīng)超過5 5根軌枕。根軌枕。2.5.52.5.5調(diào)整完畢，全面擰緊扣件螺栓，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整完畢，全面擰緊扣件螺栓，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。1.5.61.5.6回收更換下來的調(diào)整件，按照規(guī)格型號(hào)分類存放?；厥崭鼡Q下來的調(diào)整件，按照規(guī)格型號(hào)分類存放。2.5.72.5.7根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)整情況，形成根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)整情況，形成“調(diào)整件使用情況調(diào)整件使用情況詳表詳表”。2.6 2.6 軌道復(fù)測(cè)軌道復(fù)測(cè)2.6.12.6.1復(fù)測(cè)前，對(duì)調(diào)整區(qū)段的扣件、墊板進(jìn)行全面檢查，復(fù)測(cè)前，對(duì)調(diào)整區(qū)段的扣件、墊板進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)安裝正確，扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)安裝正確，扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2

23、009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道靜態(tài)調(diào)整軌道靜態(tài)調(diào)整 2.6.2 2.6.2對(duì)調(diào)整區(qū)段采用軌道小車進(jìn)行逐根軌枕連續(xù)對(duì)調(diào)整區(qū)段采用軌道小車進(jìn)行逐根軌枕連續(xù)測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后存檔備查。測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后存檔備查。 2.6.32.6.3復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)不滿足精度要求的地段應(yīng)重新調(diào)整。復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)不滿足精度要求的地段應(yīng)重新調(diào)整。 2.6.42.6.4形成最終的形成最終的“軌道靜態(tài)調(diào)整量表軌道靜態(tài)調(diào)整量表”和和“調(diào)整調(diào)整件使用情況詳表件使用情況詳表”，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后存檔備查。，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后存檔備查。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整3.13.1調(diào)整步驟調(diào)

24、整步驟 分析檢測(cè)資料、編制檢查計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)檢查、核實(shí)、分析檢測(cè)資料、編制檢查計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)檢查、核實(shí)、制定調(diào)整方案、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整、復(fù)檢制定調(diào)整方案、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整、復(fù)檢3.23.2軌道檢測(cè)資料分析軌道檢測(cè)資料分析3.2.13.2.1分析軌道檢測(cè)報(bào)告分析軌道檢測(cè)報(bào)告 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。正線采用檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。正線采用300km/hV350km/h300km/hV350km/h動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，側(cè)線采用管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，側(cè)線采用V120km/hV120km/h動(dòng)態(tài)管理標(biāo)動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 ( (軌道動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)軌道動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)) )2009-2無砟軌道

25、精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 ( (軌道動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)軌道動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)) )注：注：高低和軌向偏差為計(jì)算零線到波峰的幅值；高低和軌向偏差為計(jì)算零線到波峰的幅值； 水平限值不包含曲線按規(guī)定設(shè)置的超高值及超高順?biāo)较拗挡话€按規(guī)定設(shè)置的超高值及超高順 坡量；坡量； 三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量；三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量； 車體垂向加速度采用車體垂向加速度采用20Hz20Hz低通濾波，車體橫向加速低通濾波，車體橫向加速度采用度采用10Hz10Hz低通濾波；加速度等速檢測(cè)速度應(yīng)在低通濾波；加速度等速檢測(cè)速度應(yīng)在V Vmaxmax10%10%范圍內(nèi)。

26、范圍內(nèi)。 避免出現(xiàn)連續(xù)多波不平順和軌向、水平逆向復(fù)合不避免出現(xiàn)連續(xù)多波不平順和軌向、水平逆向復(fù)合不平順。平順。 2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整3.13.1調(diào)整步驟調(diào)整步驟 分析檢測(cè)資料、編制檢查計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)檢查、核實(shí)、分析檢測(cè)資料、編制檢查計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)檢查、核實(shí)、制定調(diào)整方案、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整、復(fù)檢制定調(diào)整方案、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整、復(fù)檢3.23.2軌道檢測(cè)資料分析軌道檢測(cè)資料分析3.2.13.2.1分析軌道檢測(cè)報(bào)告分析軌道檢測(cè)報(bào)告 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。正線采用檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。正線采用300km/hV350km/h300km/hV350km/h動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，側(cè)線采用管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，

27、側(cè)線采用V120km/hV120km/h動(dòng)態(tài)管理標(biāo)動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 軌道檢測(cè)報(bào)告，主要有：軌道軌道檢測(cè)報(bào)告，主要有：軌道級(jí)級(jí)級(jí)超限級(jí)超限報(bào)告表、公里小結(jié)報(bào)告表、區(qū)段總結(jié)報(bào)告表、報(bào)告表、公里小結(jié)報(bào)告表、區(qū)段總結(jié)報(bào)告表、TQITQI等。等。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 ( (級(jí)超限地點(diǎn)表級(jí)超限地點(diǎn)表) )2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 ( (公里小結(jié)報(bào)告表公里小結(jié)報(bào)告表) )2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 ( (T

28、QITQI指數(shù)表指數(shù)表) )2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整3.2.23.2.2分析軌道檢測(cè)波形圖，重點(diǎn)做好以下分析。分析軌道檢測(cè)波形圖，重點(diǎn)做好以下分析。 根據(jù)軌道根據(jù)軌道級(jí)級(jí)級(jí)超限報(bào)告表，在波形圖中級(jí)超限報(bào)告表，在波形圖中確定準(zhǔn)確里程范圍，用于現(xiàn)場(chǎng)查找和檢查核對(duì)。確定準(zhǔn)確里程范圍，用于現(xiàn)場(chǎng)查找和檢查核對(duì)。 長(zhǎng)波不平順（含臨界長(zhǎng)波不平順（含臨界級(jí)超限）；級(jí)超限）； 波形突變點(diǎn)（含臨界波形突變點(diǎn)（含臨界級(jí)超限）；級(jí)超限）； 連續(xù)多波不平順（含臨界連續(xù)多波不平順（含臨界級(jí)超限）；級(jí)超限）； 軌向、水平逆向復(fù)合不平順（含臨界軌向、水平逆向復(fù)合不平順（含臨界級(jí)超級(jí)

29、超限）。限）。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 ( (級(jí)超限級(jí)超限) )2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 ( (長(zhǎng)波不平順長(zhǎng)波不平順) )2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 ( (波形突變點(diǎn)波形突變點(diǎn)) )2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 ( (連續(xù)多波不平順連續(xù)多波不平順) )2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整3.2.33.2.3分析軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)報(bào)告分析軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)報(bào)告檢測(cè)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 2009-2無砟

30、軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整分析檢測(cè)報(bào)告分析檢測(cè)報(bào)告 重點(diǎn)分析力學(xué)指標(biāo)超限處所分布情況，與軌道檢重點(diǎn)分析力學(xué)指標(biāo)超限處所分布情況，與軌道檢測(cè)的不平順信息之間是否存在相互關(guān)系，與前階段檢測(cè)的不平順信息之間是否存在相互關(guān)系，與前階段檢測(cè)是否重復(fù)出現(xiàn)等。測(cè)是否重復(fù)出現(xiàn)等。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 ( (動(dòng)力學(xué)檢測(cè)報(bào)告動(dòng)力學(xué)檢測(cè)報(bào)告) )2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 ( (動(dòng)力學(xué)檢測(cè)報(bào)告動(dòng)力學(xué)檢測(cè)報(bào)告) )2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整3.2.43.2.4分

31、析動(dòng)態(tài)車載添乘儀報(bào)警數(shù)據(jù)分析動(dòng)態(tài)車載添乘儀報(bào)警數(shù)據(jù) 重點(diǎn)分析添乘儀報(bào)警數(shù)據(jù)（地點(diǎn)、峰值、類型）重點(diǎn)分析添乘儀報(bào)警數(shù)據(jù)（地點(diǎn)、峰值、類型）與軌道檢測(cè)波形圖中的不平順信息之間的相互關(guān)系。與軌道檢測(cè)波形圖中的不平順信息之間的相互關(guān)系。3.2.53.2.5分析明顯感覺晃車處所分析明顯感覺晃車處所 重點(diǎn)分析明顯感覺晃車處所與軌道檢測(cè)波形圖中重點(diǎn)分析明顯感覺晃車處所與軌道檢測(cè)波形圖中的不平順信息之間的相互關(guān)系。的不平順信息之間的相互關(guān)系。3.2.63.2.6編制現(xiàn)場(chǎng)檢查計(jì)劃編制現(xiàn)場(chǎng)檢查計(jì)劃 根據(jù)以上綜合分析，制定現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)檢查計(jì)劃。根據(jù)以上綜合分析，制定現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)檢查計(jì)劃。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道

32、精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整3.33.3現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)檢查現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)檢查 現(xiàn)場(chǎng)檢查主要工具：軌道小車、軌距尺、弦線、現(xiàn)場(chǎng)檢查主要工具：軌道小車、軌距尺、弦線、1 1米直鋼尺、塞尺等。米直鋼尺、塞尺等。3.3.13.3.1局部短波（波長(zhǎng)局部短波（波長(zhǎng)1 110m10m）不平順的檢查）不平順的檢查 檢查項(xiàng)目：軌道檢測(cè)報(bào)告中檢查項(xiàng)目：軌道檢測(cè)報(bào)告中級(jí)及以上偏差處所，級(jí)及以上偏差處所，波形圖中的突變點(diǎn)、軌向和水平復(fù)合不平順，動(dòng)力學(xué)波形圖中的突變點(diǎn)、軌向和水平復(fù)合不平順，動(dòng)力學(xué)檢測(cè)報(bào)告中的減載率、脫軌系數(shù)、軌道橫向力超標(biāo)處檢測(cè)報(bào)告中的減載率、脫軌系數(shù)、軌道橫向力超標(biāo)處所。所。 檢查工具：主要采用軌距尺、弦線

33、、檢查工具：主要采用軌距尺、弦線、1 1米直鋼尺、米直鋼尺、塞尺等。塞尺等。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 檢查范圍：軌道缺陷里程前后各檢查范圍：軌道缺陷里程前后各5050米，必要時(shí)可米，必要時(shí)可適當(dāng)擴(kuò)大檢查范圍。適當(dāng)擴(kuò)大檢查范圍。 首先必須對(duì)區(qū)段范圍內(nèi)的扣件、墊板進(jìn)行全面檢首先必須對(duì)區(qū)段范圍內(nèi)的扣件、墊板進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無異常再開始軌道幾何尺寸檢查。查，確認(rèn)無異常再開始軌道幾何尺寸檢查。 軌向：用軌向：用10m10m、20m20m弦線檢查鋼軌，逐根軌枕連續(xù)弦線檢查鋼軌，逐根軌枕連續(xù)測(cè)量；測(cè)量； 軌距：用軌距尺檢查，逐根軌枕連續(xù)測(cè)量；軌距：用軌距尺檢查，

34、逐根軌枕連續(xù)測(cè)量； 水平：用軌距尺檢查，逐根軌枕連續(xù)測(cè)量；水平：用軌距尺檢查，逐根軌枕連續(xù)測(cè)量； 三角坑（基長(zhǎng)三角坑（基長(zhǎng)2.5m2.5m）：根據(jù)水平測(cè)量值，每隔三）：根據(jù)水平測(cè)量值，每隔三根軌枕計(jì)算水平變化率；根軌枕計(jì)算水平變化率；2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 高低：用高低：用10m10m弦線檢查，逐根軌枕連續(xù)測(cè)量；弦線檢查，逐根軌枕連續(xù)測(cè)量； 焊縫：用焊縫：用1m1m直鋼尺檢查，塞尺測(cè)量鋼軌頂面、工直鋼尺檢查，塞尺測(cè)量鋼軌頂面、工作邊和圓弧面，檢查所有焊接接頭。作邊和圓弧面，檢查所有焊接接頭。 減載率：重點(diǎn)檢查焊縫平順度，扣件、墊板狀況；減載率：重點(diǎn)

35、檢查焊縫平順度，扣件、墊板狀況； 脫軌系數(shù)：重點(diǎn)檢查扣件、墊板狀況，多為扣件脫軌系數(shù)：重點(diǎn)檢查扣件、墊板狀況，多為扣件扣壓力不足、吊板所致；扣壓力不足、吊板所致； 軌道橫向力：重點(diǎn)檢查軌向、水平，多為軌向和軌道橫向力：重點(diǎn)檢查軌向、水平，多為軌向和水平的復(fù)合不平順的疊加所致，可以結(jié)合波形圖一并水平的復(fù)合不平順的疊加所致，可以結(jié)合波形圖一并檢查分析，同樣還應(yīng)重點(diǎn)檢查扣件、墊板密貼狀況。檢查分析，同樣還應(yīng)重點(diǎn)檢查扣件、墊板密貼狀況。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整 對(duì)靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)應(yīng)做好詳細(xì)記錄（格式詳見附對(duì)靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)應(yīng)做好詳細(xì)記錄（格式詳見附表），并認(rèn)真分析，

36、如確認(rèn)已經(jīng)找到真實(shí)缺陷地點(diǎn)，表），并認(rèn)真分析，如確認(rèn)已經(jīng)找到真實(shí)缺陷地點(diǎn)，則可以據(jù)此進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，否則，應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)大檢查范則可以據(jù)此進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，否則，應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)大檢查范圍，繼續(xù)檢查，直至找到為止。圍，繼續(xù)檢查，直至找到為止。3.3.23.3.2長(zhǎng)波不平順的檢查長(zhǎng)波不平順的檢查 根據(jù)軌道檢測(cè)報(bào)告和波形圖分析的軌向、高低長(zhǎng)根據(jù)軌道檢測(cè)報(bào)告和波形圖分析的軌向、高低長(zhǎng)波（波長(zhǎng)波（波長(zhǎng)70m70m）不平順，采用軌道小車在波峰或波谷里）不平順，采用軌道小車在波峰或波谷里程前后各程前后各300m300m范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整3.3.

37、33.3.3連續(xù)短波不平順的檢查。連續(xù)短波不平順的檢查。 根據(jù)軌道檢測(cè)車波形圖分析，軌向、高低存在的根據(jù)軌道檢測(cè)車波形圖分析，軌向、高低存在的連續(xù)短波不平順（波幅連續(xù)短波不平順（波幅1.51.54mm4mm，波長(zhǎng)，波長(zhǎng)6 69m9m），可以），可以采用軌道小車測(cè)量，也可以采用人工拉弦線的方法進(jìn)采用軌道小車測(cè)量，也可以采用人工拉弦線的方法進(jìn)行測(cè)量。行測(cè)量。3.43.4確定調(diào)整方案確定調(diào)整方案3.4.13.4.1短波不平順的調(diào)整短波不平順的調(diào)整 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查、測(cè)量情況可以當(dāng)即確定調(diào)整方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查、測(cè)量情況可以當(dāng)即確定調(diào)整方案，形成調(diào)整量表。形成調(diào)整量表。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精

38、調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整3.4.23.4.2長(zhǎng)波不平順的調(diào)整長(zhǎng)波不平順的調(diào)整 根據(jù)軌道小車測(cè)量情況，對(duì)軌道超限指標(biāo)進(jìn)行調(diào)根據(jù)軌道小車測(cè)量情況，對(duì)軌道超限指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)線型進(jìn)行合理優(yōu)化后形成調(diào)整量計(jì)算表，其整，并對(duì)線型進(jìn)行合理優(yōu)化后形成調(diào)整量計(jì)算表，其程序及要求等同于軌道靜態(tài)調(diào)整。程序及要求等同于軌道靜態(tài)調(diào)整。3.53.5現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整及復(fù)檢現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整及復(fù)檢3.5.13.5.1軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)無軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)無級(jí)及以上偏差；級(jí)及以上偏差；軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)無超標(biāo)處所；軌道動(dòng)力學(xué)檢測(cè)無超標(biāo)處所；軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)波形平順，無突變、無周期性多波不軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)波形平順，無突變、無周期

39、性多波不平順；平順；TQITQI值宜控制在值宜控制在4.04.0以內(nèi)。以內(nèi)。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整3.5.23.5.2根據(jù)調(diào)整量計(jì)算表，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法、根據(jù)調(diào)整量計(jì)算表，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法、精度要求等同于上述軌道靜態(tài)調(diào)整。調(diào)整完畢，應(yīng)對(duì)精度要求等同于上述軌道靜態(tài)調(diào)整。調(diào)整完畢，應(yīng)對(duì)軌道幾何尺寸，扣件、墊板狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)檢。軌道幾何尺寸，扣件、墊板狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)檢。3.5.33.5.3短波不平順調(diào)整后仍然采用人工檢查，檢查范圍短波不平順調(diào)整后仍然采用人工檢查，檢查范圍為調(diào)整區(qū)段前后各延伸不少于為調(diào)整區(qū)段前后各延伸不少于10m10m，并將檢

40、查情況做好，并將檢查情況做好詳細(xì)記錄，存檔備查。詳細(xì)記錄，存檔備查。3.5.43.5.4長(zhǎng)波不平順調(diào)整后仍然采用軌道小車進(jìn)行復(fù)檢，長(zhǎng)波不平順調(diào)整后仍然采用軌道小車進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢數(shù)據(jù)由監(jiān)理確認(rèn)后存檔備查。復(fù)檢數(shù)據(jù)由監(jiān)理確認(rèn)后存檔備查。3.5.53.5.5監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)軌道調(diào)整進(jìn)行全過程監(jiān)控，對(duì)復(fù)檢監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)軌道調(diào)整進(jìn)行全過程監(jiān)控，對(duì)復(fù)檢情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后簽認(rèn)，凡達(dá)不到規(guī)定要求的，應(yīng)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后簽認(rèn)，凡達(dá)不到規(guī)定要求的，應(yīng)責(zé)成施工單位進(jìn)行再次調(diào)整。責(zé)成施工單位進(jìn)行再次調(diào)整。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整3.5.63.5.6形成最終的形成最終的“軌道動(dòng)態(tài)調(diào)

41、整量表軌道動(dòng)態(tài)調(diào)整量表”和和“調(diào)整件使調(diào)整件使用情況詳表用情況詳表”，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后存檔備查。，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后存檔備查。3.63.6安全管理安全管理3.6.13.6.1對(duì)全員進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，使其準(zhǔn)確理解對(duì)全員進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，使其準(zhǔn)確理解“鐵鐵路局關(guān)于營業(yè)線路施工管理辦法路局關(guān)于營業(yè)線路施工管理辦法”的相關(guān)規(guī)定。的相關(guān)規(guī)定。3.6.23.6.2嚴(yán)禁點(diǎn)外作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行嚴(yán)禁點(diǎn)外作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工行車不施工”，“施施工不行車工不行車”的規(guī)定。的規(guī)定。3.6.33.6.3加強(qiáng)軌道調(diào)整后的復(fù)檢，施工單位在開通線路之加強(qiáng)軌道調(diào)整后的復(fù)檢，施工單位在開通線路之前，必須對(duì)軌道進(jìn)行全面復(fù)檢，并經(jīng)監(jiān)理檢

42、查確認(rèn)后前，必須對(duì)軌道進(jìn)行全面復(fù)檢，并經(jīng)監(jiān)理檢查確認(rèn)后方可辦理手續(xù)。方可辦理手續(xù)。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施4.14.1影響軌道精調(diào)的主要因素影響軌道精調(diào)的主要因素4.1.14.1.1無砟軌道施工過程控制不嚴(yán)，直接導(dǎo)致軌道精度無砟軌道施工過程控制不嚴(yán)，直接導(dǎo)致軌道精度不高。不高。3.1.23.1.2扣件、墊板缺陷?？奂?、墊板缺陷。鋪軌之前，扣件清理不徹底；鋪軌之前，扣件清理不徹底；扣件缺損；扣件缺損；扣壓力不足；扣壓力不足；安裝不正確；安裝不正確；不密貼。不密貼。4.1.34.1.3焊縫打磨精度不高。

43、焊縫打磨精度不高。4.1.44.1.4調(diào)整方法不當(dāng)。調(diào)整方法不當(dāng)。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施4.24.2提高軌道精度的主要措施提高軌道精度的主要措施4.2.14.2.1加強(qiáng)無砟軌道施工過程控制，嚴(yán)格按照工藝流程加強(qiáng)無砟軌道施工過程控制，嚴(yán)格按照工藝流程組織施工，確保無砟軌道施工精度。無砟軌道施工精組織施工，確保無砟軌道施工精度。無砟軌道施工精度是軌道精度的基礎(chǔ)，源頭。無砟軌道施工精度對(duì)后度是軌道精度的基礎(chǔ)，源頭。無砟軌道施工精度對(duì)后期的軌道精調(diào)影響巨大，施工精度高，則精調(diào)工作量期的軌道精調(diào)影響巨大，施

44、工精度高，則精調(diào)工作量小，調(diào)整件用量少，容易獲得較高軌道精度；反之，小，調(diào)整件用量少，容易獲得較高軌道精度；反之，則精調(diào)工作量大，調(diào)整件用量多，難以達(dá)到較高軌道則精調(diào)工作量大，調(diào)整件用量多，難以達(dá)到較高軌道精度。所以，將無砟軌道施工精度嚴(yán)格控制在允許范精度。所以，將無砟軌道施工精度嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)是科學(xué)的、合理的，更是必要的。圍內(nèi)是科學(xué)的、合理的，更是必要的。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施4.2.24.2.2加強(qiáng)對(duì)扣件的全過程管理。加強(qiáng)對(duì)扣件的全過程管理。無砟軌道施工期間要加強(qiáng)對(duì)扣件的保護(hù)，避免污染、

45、無砟軌道施工期間要加強(qiáng)對(duì)扣件的保護(hù)，避免污染、損壞；損壞；鋪軌之前，土建單位必須對(duì)扣件進(jìn)行全面、徹底清鋪軌之前，土建單位必須對(duì)扣件進(jìn)行全面、徹底清理，經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行鋪軌施工；理，經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行鋪軌施工；無縫線路放散、鎖定后，應(yīng)將扣件作為主要項(xiàng)目嚴(yán)無縫線路放散、鎖定后，應(yīng)將扣件作為主要項(xiàng)目嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，鋪架單位必須對(duì)不合格扣格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，鋪架單位必須對(duì)不合格扣件及時(shí)處理，否則不得驗(yàn)交；件及時(shí)處理，否則不得驗(yàn)交；軌道靜態(tài)調(diào)整之前，精調(diào)單位還應(yīng)對(duì)扣件狀態(tài)進(jìn)行軌道靜態(tài)調(diào)整之前，精調(diào)單位還應(yīng)對(duì)扣件狀態(tài)進(jìn)行全面檢查、確認(rèn)后方可進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整，否則，測(cè)量全面檢查

46、、確認(rèn)后方可進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整，否則，測(cè)量的數(shù)據(jù)是不真實(shí)的，據(jù)此調(diào)整的精度是不可靠的。的數(shù)據(jù)是不真實(shí)的，據(jù)此調(diào)整的精度是不可靠的。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施軌道調(diào)整后，精調(diào)單位必須對(duì)扣件狀態(tài)進(jìn)行復(fù)檢，軌道調(diào)整后，精調(diào)單位必須對(duì)扣件狀態(tài)進(jìn)行復(fù)檢，監(jiān)理要予以確認(rèn)。監(jiān)理要予以確認(rèn)。4.2.34.2.3提高焊縫打磨精度。鋼軌焊接后，鋪架單位應(yīng)及提高焊縫打磨精度。鋼軌焊接后，鋪架單位應(yīng)及時(shí)對(duì)焊縫進(jìn)行打磨，打磨精度必須滿足規(guī)定要求。無時(shí)對(duì)焊縫進(jìn)行打磨，打磨精度必須滿足規(guī)定要求。無縫線路鎖定后，鋪架單位應(yīng)組織對(duì)所有焊縫

47、進(jìn)行全面縫線路鎖定后，鋪架單位應(yīng)組織對(duì)所有焊縫進(jìn)行全面檢查，不合接頭必須重新處理。打磨之前，必須對(duì)接檢查，不合接頭必須重新處理。打磨之前，必須對(duì)接頭前后至少各頭前后至少各4 4塊墊板及扣件進(jìn)行全面檢查，必須確認(rèn)塊墊板及扣件進(jìn)行全面檢查，必須確認(rèn)軌底膠墊無缺損、無雜物、無污染，且位置正確；扣軌底膠墊無缺損、無雜物、無污染，且位置正確；扣件無缺損，位置正確，扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。件無缺損，位置正確，扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。3.2.43.2.4應(yīng)應(yīng)按照確定的精調(diào)工藝進(jìn)行軌道調(diào)整，避免反復(fù)調(diào)整。按照確定的精調(diào)工藝進(jìn)行軌道調(diào)整，避免反復(fù)調(diào)整。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工影響軌道精調(diào)的主要因素和

48、采取的主要措施影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施4.2.44.2.4應(yīng)按照確定的精調(diào)工藝進(jìn)行軌道調(diào)整，避免反復(fù)應(yīng)按照確定的精調(diào)工藝進(jìn)行軌道調(diào)整，避免反復(fù)調(diào)整。調(diào)整。4.2.54.2.5軌道靜態(tài)調(diào)整精度應(yīng)全面滿足規(guī)定要求，以高精軌道靜態(tài)調(diào)整精度應(yīng)全面滿足規(guī)定要求，以高精度的靜態(tài)軌道幾何形位，保證動(dòng)態(tài)行車的平穩(wěn)性和舒度的靜態(tài)軌道幾何形位，保證動(dòng)態(tài)行車的平穩(wěn)性和舒適度。適度。4.2.64.2.6軌道檢測(cè)資料分析應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，應(yīng)全面、細(xì)致、軌道檢測(cè)資料分析應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，應(yīng)全面、細(xì)致、準(zhǔn)確，現(xiàn)場(chǎng)查找必須認(rèn)真、仔細(xì)、徹底，確認(rèn)無誤后準(zhǔn)確，現(xiàn)場(chǎng)查找必須認(rèn)真、仔細(xì)、徹底，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行調(diào)整。方可進(jìn)行調(diào)

49、整。2009-2無砟軌道精調(diào)施工無砟軌道精調(diào)施工體會(huì)體會(huì)5.15.1充分認(rèn)識(shí)軌道精調(diào)的艱巨性、復(fù)雜性和反復(fù)性。各充分認(rèn)識(shí)軌道精調(diào)的艱巨性、復(fù)雜性和反復(fù)性。各單位應(yīng)高度重視軌道精調(diào)工作，配齊、備足人員、設(shè)單位應(yīng)高度重視軌道精調(diào)工作，配齊、備足人員、設(shè)備、調(diào)整件，精心組織，合理安排，科學(xué)調(diào)整，確保備、調(diào)整件，精心組織，合理安排，科學(xué)調(diào)整，確保軌道精度滿足高速行車要求。軌道精度滿足高速行車要求。5.25.2提前做好人員培訓(xùn)工作。精調(diào)人員應(yīng)在軌道精調(diào)之提前做好人員培訓(xùn)工作。精調(diào)人員應(yīng)在軌道精調(diào)之前掌握軌道測(cè)量、數(shù)據(jù)分析、軌道調(diào)整方法，力爭(zhēng)用前掌握軌道測(cè)量、數(shù)據(jù)分析、軌道調(diào)整方法，力爭(zhēng)用最小的調(diào)整量達(dá)到最高的軌道精度。最小的調(diào)整量達(dá)到最高的軌道