2011助理物流師模擬題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上助師模擬題含答案 （共400題）1下列貨架分類中，屬于新型貨架的有（ BD ）。(多選題)A. 通用貨架 B.駛出式貨架 C. U型貨架 D.旋轉(zhuǎn)式貨架2下列對(duì)于倉庫設(shè)施的表述，不正確的是（ C ）A. 料棚適合對(duì)環(huán)境要求不高的貨物的存放 B. 線路和站臺(tái)是倉庫高效工作的基本條件 C. 一般的流通倉庫，鐵路專用線和進(jìn)貨區(qū)不相連 D. 低站臺(tái)和地面一樣高3專門用于存放液體、氣體物品的剛性容器是。（ A ）A. 儲(chǔ)罐 B. 料盤 C. 周轉(zhuǎn)箱 D. 料倉4采購任務(wù)中包含信息管理內(nèi)容，以下哪些是屬于信息管理的內(nèi)容（ ABCD ）。(多選題)A.制定并實(shí)施采購的方針、策略、目

2、標(biāo) B.改進(jìn)計(jì)劃并進(jìn)行采購及供應(yīng)商績效衡量，建立供應(yīng)商審核及認(rèn)可、考核及評(píng)估體系C. 開展采購體系的門我評(píng)估 D.同其他單位的采購水平進(jìn)行比較5讓供應(yīng)商參與企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)，是采購的一項(xiàng)任務(wù)。（ A ）A.正確 B.錯(cuò)誤6編制采購計(jì)劃的目的不在于（ C ）。A. 預(yù)計(jì)材料使用時(shí)間和數(shù)量。B. 防治供應(yīng)中斷。C. 避免材料儲(chǔ)存過少。D. 配合企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和資金調(diào)度7決定采購數(shù)量的資料基礎(chǔ)是（ D ）。A. 生產(chǎn)計(jì)劃 B. 用料清單C. 存量管制卡 D. 以上都是 8企業(yè)需求預(yù)測(cè)的過程一般包含以下幾個(gè)步驟，其中正確的排序方式是（ A ）確定預(yù)測(cè)目標(biāo) 企業(yè)資料的搜集整理和分析 初步預(yù)測(cè)將來的需求

3、量調(diào)整需求預(yù)測(cè)的結(jié)果 執(zhí)行和評(píng)估A. B. C. D. 9下列關(guān)于企業(yè)需求預(yù)測(cè)方法的描述，正確的有（ ABCD ）。(多選題)A. 專家意見推測(cè)法以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在預(yù)測(cè)資料不足的情況下可以發(fā)揮作用；B. 預(yù)測(cè)時(shí)應(yīng)該綜合運(yùn)用各種可能的方法，不能只拘泥于某一種方法；C. 時(shí)間序列分析法是企業(yè)進(jìn)行需求分析預(yù)測(cè)時(shí)最具有代表性的辦D. 客戶意見推測(cè)法使得客觀性增強(qiáng)；10相關(guān)分析法屬于主觀預(yù)測(cè)方法。（ B ）A.正確 B.錯(cuò)誤1120世紀(jì)70年代末，我國“物流”的概念是由( C )引入。A. 德國 B. 美國 C. 日本 D. 英國12在交通運(yùn)輸領(lǐng)域其經(jīng)營的對(duì)象分為人和物兩大類。其中“物”統(tǒng)稱為（ C ）。

4、A. 物資 B. 商品 C. 貨物 D. 物品13盡管現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)代物流的解釋不一，但現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)應(yīng)包括（ ABCD ）。(多選題)A. 實(shí)質(zhì)流動(dòng) B. 實(shí)質(zhì)存儲(chǔ) C. 信息流通 D. 管理協(xié)調(diào) 14現(xiàn)代物流業(yè)主要由（ ACD ）等行業(yè)組成。(多選題)A. 交通運(yùn)輸業(yè) B. 管道運(yùn)輸業(yè) C. 倉儲(chǔ)業(yè) D. 配送業(yè)15（ A ）單一的運(yùn)輸或單一的包裝等不能稱為物流。A.正確 B.錯(cuò)誤 16系統(tǒng)組成的三要素是（ BCD ）。(多選題)A. 信息 B. 輸入 C.輸出 D. 處理17物流系統(tǒng)將外部環(huán)境提供的輸入內(nèi)容進(jìn)行處理轉(zhuǎn)化后變成全系統(tǒng)的輸出。該輸出是（ D ）。A. 運(yùn)輸 B.保管 C. 裝卸搬運(yùn)

5、 D. 物流服務(wù)18不屬于外部環(huán)境向物流系統(tǒng)提供的輸入過程是（ D ）。A. 運(yùn)輸 B. 保管 C. 裝卸搬運(yùn) D. 物流服務(wù) 19物流系統(tǒng)由基本功能要素所構(gòu)成的各個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。屬于物流系統(tǒng)的基本功能要素有( ACD )(多選題)A.運(yùn)輸 B. 保險(xiǎn) C. 保管 D. 信息處理 20不屬于物流系統(tǒng)的基本功能要素有（ B ）。A. 運(yùn)輸 B. 保險(xiǎn)公司 C. 保管 D. 信息處理21物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能包括（ ABCD ）。(多選題)A. 延伸服務(wù) B. 快速服務(wù) C. 便利性服務(wù) D. 低成本服務(wù)22不屬于物流系統(tǒng)增值服務(wù)的功能是（ D ）。A. 延伸服務(wù) B. 快速服務(wù) C. 便利性服務(wù)

6、 D. 信息服務(wù)23美國學(xué)者將物流系統(tǒng)的活動(dòng)內(nèi)容概括為（ A ）項(xiàng)內(nèi)容。A. 16 B. 10 C. 8 D. 524物流系統(tǒng)的活動(dòng)內(nèi)容包括（ ABCD ）。(多選題)A.客戶服務(wù)管理 B. 訂單處理 C.售后服務(wù) D. 退貨處理25（ A ）原材料、資金、信息、勞動(dòng)力等統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。A.正確 B.錯(cuò)誤26物流系統(tǒng)的功能根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，具體內(nèi)容不同。它的功能包括（ ABCD ）。(多選題)A. 輸入 B. 處理（轉(zhuǎn)化） C. 輸出 D. 限制（制約）27（ B ）物流企業(yè)應(yīng)與生產(chǎn)企業(yè)一樣追求規(guī)模效益。A.正確 B.錯(cuò)誤28現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)作的目標(biāo)包括（ ABCD ）。(多選

7、題)A. 服務(wù)第一 B. 快速及時(shí) C. 節(jié)省空間 D. 規(guī)模適當(dāng)29（ B ）資金要素是屬于物流系統(tǒng)的支撐要素。A.正確 B.錯(cuò)誤30物流系統(tǒng)要素按不同用途可歸納為（ ABD ）。(多選題)A. 一般要素 B. 功能要素 C. 服務(wù)要素 D. 支撐要素31不屬于物流系統(tǒng)一般要素的是（ A ）。A. 物流設(shè)施 B. 勞動(dòng)者 C. 資金 D. 物32不屬于物流系統(tǒng)的支撐要素是（ BD ）。A. 體制、制度 B. 運(yùn)輸 C. 法律、規(guī)章 D. 保管33物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括（ ABCD ）。(多選題)A. 物流設(shè)施 B. 物流裝備 C. 物流工具 D. 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)34不屬于現(xiàn)代物流業(yè)主體行

8、業(yè)的是（ C ）。A. 鐵路運(yùn)輸業(yè) B. 通運(yùn)業(yè) C. 制造業(yè) D. 配送業(yè)35不屬于物流增值作用的的是（ D ）。A. 時(shí)間效用 B. 品種效用 C. 信息效用 D. 質(zhì)量效用36物流在流通中主要解決商品在生產(chǎn)與消費(fèi)之間的（ BC ）。(多選題)A. 所有權(quán)間隔 B. 場所間隔 C. 時(shí)間間隔 D. 心理間隔37現(xiàn)代物流在企業(yè)生產(chǎn)中的作用主要體現(xiàn)在 （ ABC ）(多選題)A. 保障作用 B. 影響生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序 C. 第三利潤源 D. 獲取競爭優(yōu)勢(shì)38（ B ）由專門的物流服務(wù)企業(yè)承擔(dān)面向社會(huì)為目的，帶有綜觀性和廣泛性的物流屬于企業(yè)物流。A.正確 B.錯(cuò)誤39消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的

9、實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于（ B ）。A. 宏觀物流 B. 微觀物流 C. 社會(huì)物流 D. 區(qū)域物流40社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，即從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)是（ A ）。A. 宏觀物流 B. 微觀物流 C. 社會(huì)物流 D. 區(qū)域物流41用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場購進(jìn)各種物資而形成的物流是屬于（ B ）A. 第一方物流 B. 第二方物流 C. 第三方物流 D. 第四方物流42以下的物流活動(dòng)，不屬于企業(yè)物流范疇內(nèi)的有（ CD ）。(多選題)A. 供應(yīng)物流 B. 回收物流 C. 一般物流 D. 第三方物流43（ A ）綜合物流管理和綜合供應(yīng)鏈管理己成為現(xiàn)代物流管理的一個(gè)方向。A.正確 B.

10、錯(cuò)誤44現(xiàn)代物流管理發(fā)展的第三階段是考慮整個(gè)物流過程的整合，它的具體重點(diǎn)轉(zhuǎn)向（ B ）。A. 運(yùn)輸管理 B. 戰(zhàn)略問題 C. 倉儲(chǔ)管理 D. 配送管理45（ A ）現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)。A.正確 B.錯(cuò)誤46現(xiàn)代物流管理的特征表現(xiàn)在（ ABC ）。(多選題)A. 以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo) B. 以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的C. 以信息為核心 D. 物流單環(huán)節(jié)上的優(yōu)化47物流管理的原則主要包括（ BCD ）。(多選題)A. 市場化原則 B. 服務(wù)性原則 C. 通用性原則 D. 合理化原則48擁有商品的集中、保管、在庫管理等管理功能，同時(shí)又可以進(jìn)行商品的分揀和送貨的物流中心是（ A ）。

11、A. 配送中心 B. 流轉(zhuǎn)中心 C. 儲(chǔ)存中心 D. 流通加工中心49物流管理的原則不包括（ A ）。A. 市場化原則 B. 服務(wù)性原則 C. 通用性原則 D.合理化原則50根據(jù)功能，物流中心的類型可劃分為（ ABCD ）。(多選題)A. 流轉(zhuǎn)中心 B. 配送中心 C.流通加工中心 D. 儲(chǔ)存中心51（ B ）流轉(zhuǎn)中心擁有商品的集中、保管、在庫管理等管理功能，同時(shí)又進(jìn)行商品的分揀和送貨。A.正確 B.錯(cuò)誤52( A )現(xiàn)代物流管理是注重整個(gè)物流過程的整合（即保證物流各環(huán)節(jié)之間的一體化整合和協(xié)調(diào)性，以達(dá)到物流系統(tǒng)的目的）。A.正確 B.錯(cuò)誤 53（ B ）是指商品集中、出貨、保管、加工、分類、配

12、貨、信息的場所或經(jīng)營主體。A. 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn) B. 配送中心 C. 物流中心 D.物流園區(qū)54物流管理注重整個(gè)物流過程的整合，不屬于整合主要內(nèi)容的是（ D ）。A. 物流戰(zhàn)略規(guī)劃 B. 物流成本管理 C. 物流服務(wù)質(zhì)量管理 D. 物流作業(yè)組織55（ C ）是對(duì)傳統(tǒng)倉庫職能的提升。A. 物流中心 B. 物流園區(qū) C. 配送中心 D. 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)56企業(yè)物流屬于（ C ）。A. 宏觀物流 B. 一般物流 C. 微觀物流 D. 地區(qū)物流57配送中心實(shí)際上是集（ ABCD ）于一體的綜合性物流節(jié)點(diǎn)。(多選題)A. 集貨 B. 送貨 C. 分貨 D. 加工58（ A ）均衡生產(chǎn)是杜絕生產(chǎn)中浪費(fèi)，是

13、企業(yè)物流合理化的重要措施。A.正確 B.錯(cuò)誤59不同功能的配送中心，只要商品特性相同，配送流程也就相同。（ B ）A.正確 B.錯(cuò)誤 60下列屬于配送作業(yè)內(nèi)容的有（ ABCD ）。(多選題)A. 進(jìn)貨 B. 存儲(chǔ) C. 分揀 D. 配貨61供應(yīng)物流不直接影響生產(chǎn)企業(yè)的（ A ）。A. 生產(chǎn)工藝 B. 生產(chǎn)秩序 C. 產(chǎn)品質(zhì)量 D. 生產(chǎn)成本62盡可能準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日期，屬于進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容之一。 （ A ）A.正確 B.錯(cuò)誤63企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)由（ ACD ）構(gòu)成。(多選題)A. 采購 B. 運(yùn)輸 C. 供應(yīng) D. 庫存管理64（ B ）配送是由第三方物流企業(yè)組織的銷售物流。A.正確 B

14、.錯(cuò)誤65以滿足買方要求為前提的銷售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的（ BC ）。(多選題)A. 主動(dòng)性 B. 被動(dòng)性 C. 服務(wù)性 D. 連續(xù)性66客戶因促銷、降價(jià)等市場因素先行訂購一定數(shù)量的商品，往后視需要再要求出貨的交易訂單形式屬于。（ D ）A. 一般交易訂單 B. 現(xiàn)銷式交易訂單 C. 合約式交易訂單 D. 寄庫式交易訂單67與客戶簽訂某時(shí)間內(nèi)定時(shí)配送一定數(shù)量的商品所涉及到的訂單形態(tài)為（ C ）。A. 一般交易訂單 B. 現(xiàn)銷式交易訂單 C. 合約式交易訂單 D. 寄庫式交易訂單68銷售物流主要有（ B ）種模式。A. 2 B. 3 C. 4 D. 5 69配送中心所處理的訂單形態(tài)包括（ ABCD

15、 ）(多選題)A. 一般交易訂單 B. 現(xiàn)銷式交易訂單 C. 合約式交易訂單 D. 寄庫式交易訂單70銷售渠道的結(jié)構(gòu)為生產(chǎn)者消費(fèi)者，渠道最短，適合（ B ）商品。A. 日用品 B. 鋼材 C. 小五金 D. 藥品71存貨查詢的目的在于:（ D ）A. 確認(rèn)商品的名稱、號(hào)碼、產(chǎn)品描述 B.確認(rèn)商品的儲(chǔ)位信息C. 確認(rèn)商品的期望進(jìn)貨時(shí)間 D. 確認(rèn)商品的庫存能否滿足需求72（ B ）原材料不斷離開上一工序，進(jìn)入下一工序，便會(huì)不斷發(fā)生搬上搬下，向前運(yùn)動(dòng)、暫時(shí)停止等物流活動(dòng)，此類物流活動(dòng)屬于企業(yè)供應(yīng)物流。A.正確 B.錯(cuò)誤73企業(yè)生產(chǎn)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)是（ B ）。A. 實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值 B. 儲(chǔ)存 C

16、. 運(yùn)輸 D. 揀貨74（ B ）企業(yè)生產(chǎn)物流的主要功能要素是運(yùn)輸活動(dòng)。A.正確 B.錯(cuò)誤75（ D ）不屬于合理組織生產(chǎn)物流的基本要求。A. 連續(xù)性 B. 節(jié)奏性 C. 平行性 D. 節(jié)能性76為了保證整個(gè)生產(chǎn)過程始終處于最佳狀態(tài)，必須合理組織生產(chǎn)物流，其措施主要體現(xiàn)在生產(chǎn)物流過程的（ ABC ）。(多選題)A. 連續(xù)性 B. 節(jié)奏性 C. 平行性 D. 節(jié)能性77根據(jù)作業(yè)的不同，訂單分批原則一般不包括（ AC ）。(多選題)A. 按訂單緊急度 B. 按配送區(qū)域或路徑 C. 按供應(yīng)商需求 D. 按流通加工需求78（ A ）生產(chǎn)類型影響生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。A.正確 B.錯(cuò)誤79

17、提高整個(gè)揀貨作業(yè)的效率，主要在于縮短以下哪幾個(gè)作業(yè)時(shí)間:（ ABCD ）(多選題)A. 處理訂單或送貨單，形成揀貨指示的時(shí)間 B. 行走或搬運(yùn)貨物的時(shí)間C. 將貨物分類集中的時(shí)間 D. 準(zhǔn)確找到貨物儲(chǔ)位并確認(rèn)所揀貨物及數(shù)量的時(shí)間80回收喪失再利用價(jià)值的排放物進(jìn)行焚燒，掩埋等過程形成（ B ）。A. 回收物流 B. 廢棄物流 C. 生產(chǎn)物流 D. 供應(yīng)物流81回收物流合理化的作用在于（ ACD ）。(多選題)A. 節(jié)約資源 B. 提高競爭力 C. 經(jīng)濟(jì)效益 D. 保護(hù)環(huán)境82回收物流與廢棄物流技術(shù)具備（ ABCD ）特點(diǎn)。(多選題)A. 低成本要求 B. 多樣化流通加工 C. 簡易包裝與儲(chǔ)存 D

18、. 小型化、專用化的裝運(yùn)設(shè)備83體積重量最大的揀貨單位是( B )。A. 貨架 B. 托盤 C. 箱 D.單件84庫存中的貨物都要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的揀貨單位，每一種貨物只能選擇一種揀貨單位。（ B ）A.正確 B.錯(cuò)誤85（ B ）物流表現(xiàn)的優(yōu)秀程度是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。A.正確 B.錯(cuò)誤86批量揀取是把多張訂單集合成一批次，按商品品種匯總后再進(jìn)行揀取，然后( C )A. 進(jìn)行加工 B. 配載裝車 C. 按客戶或不同訂單作分類處理 D. 填寫出庫單據(jù)87客戶服務(wù)是（ A ）。A. 一個(gè)過程 B. 一個(gè)結(jié)果 C. 一種方式 D. 一種觀念88根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適

19、應(yīng)于哪種方式，然后分別采取不同的方式進(jìn)行揀貨的方法屬于（ D ）。A. 按訂單揀取 B. 按批量揀取 C. 按批次揀取 D. 按復(fù)合揀取89用（ ABCD ）的指標(biāo)來衡量客戶服務(wù)的表現(xiàn)。(多選題)A. 定單及時(shí)率 B. 定單完整率 C. 賬單準(zhǔn)確率 D. 定單完成的準(zhǔn)確率90客戶服務(wù)的重要因素是（ ABCD ）。(多選題)A. 時(shí)間 B.方便 C. 溝通 D. 可靠性91批量揀貨方式的優(yōu)點(diǎn)是（ ACD ）。(多選題)A. 適合配送批量大的訂單作業(yè) B. 作業(yè)人員責(zé)任明確，易于安排人力 C. 對(duì)量少、次數(shù)多的配送，批量揀取更有效 D. 可以縮短揀取貨物的行走時(shí)間增加單位時(shí)間的揀貨量92客戶服務(wù)中

20、，不影響時(shí)間的因素是（ C ）。A. 定單傳遞時(shí)間 B. 定單處理時(shí)間 C. 揀貨包裝時(shí)間 D. 定單準(zhǔn)備時(shí)間93訂單分批時(shí)，當(dāng)訂單累積達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時(shí)，開始進(jìn)行揀貨作業(yè)，這種方式屬于( D )A. 時(shí)窗分批 B.總合計(jì)量分批 C. 智慧型分批 D. 固定訂單量分批94某配送中心的訂單比較密集頻繁，且經(jīng)常有緊急插單的需求，這時(shí)應(yīng)采用哪種訂單分批的方式。（ A ）A. 時(shí)窗分批 B. 總合計(jì)量分批 C. 智慧型分批 D. 固定訂單量分批95適合貨品體積大或出貨量多的補(bǔ)貨方式為（ B ）。A. 整箱補(bǔ)貨 B. 托盤補(bǔ)貨 C. 貨架上層-貨架下層的補(bǔ)貨方式 D. 以上都不對(duì)96下面各項(xiàng)中，不屬于主要

21、補(bǔ)貨方式的有（ AB ）。(多選題)A. 單件補(bǔ)貨 B. 隨機(jī)補(bǔ)貨 C. 托盤補(bǔ)貨 D. 貨架上層貨架下層補(bǔ)貨97以客戶為中心的物流戰(zhàn)略開發(fā)步驟有：(1)理解客戶需求 (2)評(píng)價(jià)服務(wù)能力(3)找出差距 (4)創(chuàng)造性服務(wù) (5)針對(duì)性服務(wù) (6)評(píng)估、跟蹤、改進(jìn)。其開發(fā)順序應(yīng)是（ B ）A. B. C. D. 98批組補(bǔ)貨是由電腦計(jì)算所需貨物的總揀取量和查詢動(dòng)管區(qū)存貨量后得出補(bǔ)貨數(shù)量，從而在揀貨之前（ ）補(bǔ)足，以滿足（ ）的揀貨量。( C )A. 一次性，當(dāng)前批次 B. 分幾次，當(dāng)前批次 C. 一次性，全天 D. 分幾次，全天99理解客戶需求與期望的方法主要有（ ABCD ）。(多選題)A. 客

22、戶陳述 B. 主動(dòng)了解 C. 不滿與抱怨 D. 共同探索100.定時(shí)補(bǔ)貨是（ A ），補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時(shí)補(bǔ)貨。A. 把每天劃分為幾個(gè)時(shí)段 B. 每隔一小時(shí) C. 每隔固定的天數(shù) D. 按照客戶需要101（ A ）突出“個(gè)性化”的物流服務(wù)使第三方物流有別于公共物流服務(wù)。A.正確 B.錯(cuò)誤102不屬于第三方物流服務(wù)特點(diǎn)是（ B ）。A. 以客戶企業(yè)的物流合理化為目標(biāo) B. 資產(chǎn)所有關(guān)系復(fù)雜C. 利潤來自于其創(chuàng)造的新價(jià)值 D. 具增值服務(wù)103隨機(jī)補(bǔ)貨比較適合于每次揀取量不大，緊急插單多和一天內(nèi)的作業(yè)量不容易預(yù)測(cè)的情況。（ A ）A.正確 B.錯(cuò)誤104（

23、A ）批發(fā)業(yè)物流的重點(diǎn)在于物流中心機(jī)能，快速、準(zhǔn)確無誤、低成本的處理商品分類，貼標(biāo)簽，包裝等工作。A.正確 B.錯(cuò)誤105（ B ）交貨率是指實(shí)際交貨金額占全部訂貨數(shù)的比例。A.正確 B.錯(cuò)誤 106用自動(dòng)分類機(jī)、電腦辨識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行分類工作的分貨方式是（ C ）A. 人工目視處理 B. 螺旋架分類 C. 用自動(dòng)分類機(jī) D. 以上都不對(duì)107制造業(yè)物流的特點(diǎn)有（ A ）。A. 是物流的出發(fā)點(diǎn) B. 是調(diào)節(jié)閥 C. 重點(diǎn)在物流中心的機(jī)能 D. 集中供貨108下列不屬于根據(jù)用戶信息和車次對(duì)揀送的物品進(jìn)行的配貨檢查的是:（ C ）A. 商品號(hào)碼 B. 商品數(shù)量 C. 商品重量 D. 商品狀態(tài)109（ ）

24、不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型。A. 以資產(chǎn)為基礎(chǔ) B. 以管理為基礎(chǔ) C. 以行政管理為基礎(chǔ) D. 以運(yùn)輸為基礎(chǔ)110在配貨檢查時(shí)，除了純?nèi)斯し绞酵猓€可以采用：（ BCD ）。(多選題)A. 計(jì)算機(jī)檢查法 B. 條碼檢測(cè)法 C. 聲音輸入檢查法 D. 重量計(jì)算檢查法111哪種包裝的規(guī)格是影響物流效率的重要因素，它要求尺寸與托盤、搬運(yùn)設(shè)備相適應(yīng)，同時(shí)要求具有承重、耐沖擊和抗壓等能力。（ C ）A. 個(gè)裝 B. 內(nèi)裝 C. 外裝 D. 整裝112將貨物裝入箱、袋、桶等的容器中的包裝方式為（ C ）。A. 個(gè)裝 B. 內(nèi)裝 C. 外裝 D. 整裝 113現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備的基本條件是（ A

25、BCD ）。(多選題)A. 規(guī)?；?B. 網(wǎng)絡(luò)化 C. 信息化 D. 專業(yè)化114以下屬于運(yùn)輸包裝范疇的有（ BC ）(多選題)A. 個(gè)裝 B. 內(nèi)裝 C. 外裝 D. 整裝115運(yùn)輸貨物的包裝，應(yīng)該力求美觀與堅(jiān)固。（ B ）A.正確 B.錯(cuò)誤116由物流中心的內(nèi)容來看，在揀貨時(shí)一般以托盤、箱、單件為單位揀取。（ A ）A.正確 B.錯(cuò)誤117請(qǐng)依據(jù)送貨作業(yè)的流程選擇正確的排序:（ C ） 確定送貨順序 車輛配載 車輛安排 完成車輛積載 劃分基本送貨區(qū)域 選擇送貨路線 暫定送貨先后順序A. B. C. D. 118Third-party logistics的中文含義是（ B ）。A. 企業(yè)物流

26、 B. 第三方物流 C. 綠色物流 D. 生產(chǎn)物流119車輛安排是指配送中心在接到訂單后，將貨物按特性進(jìn)行分類，以分別采取不同的送貨方式和運(yùn)輸工具。（ B ）A.正確 B.錯(cuò)誤120Storing 的中文含義是（ A ）。A. 儲(chǔ)存 B. 保管 C. 庫存 D. 運(yùn)輸 121（ A ）Production logistics的中文含義是生產(chǎn)物流。A.正確 B.錯(cuò)誤122在送貨作業(yè)的基本流程的操作中，除了要明確訂單內(nèi)容外，還應(yīng)注意以下哪幾點(diǎn)（ ABCD ）(多選題)A. 適當(dāng)選擇配送車輛 B. 了解貨物的性質(zhì) C. 明確具體送貨地點(diǎn) D. 選擇最優(yōu)的配送線路123“配送中心”的英語詞匯是（ C

27、）。A. logistics center B. logistics enterpriseC. Distribution center D. logistics information(信息)124庫存、經(jīng)常庫存、安全庫存與（1）inventory (2) Safety Stick (3)CycleStack的相應(yīng)關(guān)系應(yīng)該是（ C ）。A. 123 B. 231 C. 132 D. 321125Full container load (FCL)的中文含義是（ A ）。A. 整箱貨 B. 拼箱貨 C. 托盤 D. 集裝箱126Less than Container load (LCL)的中文含義

28、是（ B ）。A. 整箱貨 B. 拼箱貨 C. 托盤 D . 集裝箱127分揀，揀選，集貨，組配與（1）assembly (2) sorting (3)goods celection(4)order picking的對(duì)應(yīng)關(guān)系是（ C ）。A. 4321 B. 3214 C. 2431 D. 2341 128liner transport 、 shipping by chartering 、 shippingagency與（1）租船運(yùn)輸 （2）班輪運(yùn)輸 （3）船務(wù)代理的對(duì)應(yīng)關(guān)系是 （ D ）。A. 132 B. 231 C. 321 D. 213129收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、庫房、貨場與（1）recei

29、ving space (2) shippingspace(3) goods yard (4) starehouse的對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)是（ B ）。A. 1234 B. 1243 C. 2134 D. 3214130貨架，托盤，集裝箱與（1）goods shelf (2) pallet (3)container的對(duì)應(yīng)關(guān)系是（ A ）。A. 123 B. 321 C. 231 D. 132131Quick response (QR)其中文含義是（ B ）。A. 物流資源計(jì)劃 B. 快速反應(yīng) C. 企業(yè)資源計(jì)劃 D. 制造資源計(jì)劃132按貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)的整車貨運(yùn)形式是 （ A ）

30、。A. 整車直達(dá) B. 整車快運(yùn) C. 整車托運(yùn) D. 整車分卸133鐵路運(yùn)輸?shù)囊慌銚?dān)貨物的件數(shù)不得超過（ B ）。A. 200件 B. 300件 C. 400件 D. 500件134按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于多少立方米（ C ）A. 0.1 m3 B. 0.01 m3 C. 0.2 m3 D. 0.02 m3135下列關(guān)于整車、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸描述正確的有（ ACD ）。(多選題)A.零擔(dān)貨物規(guī)定一批的重量和體積須不夠一個(gè)三十噸貨車，一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米，每批不得超過300件B. 鐵路集裝箱最大載重量為：一噸箱910公斤，五噸箱4200公斤C. 在貨物品類及

31、其性質(zhì)上，按零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸時(shí)有一定的限制D. 在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上, 按集裝箱運(yùn)輸時(shí)，一整車集裝箱按貨車標(biāo)重及其適用的整車運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)136在采用FOB貿(mào)易術(shù)語的條件下，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界限在（ A ）。A. 裝運(yùn)港 B. 目的港 C. 轉(zhuǎn)運(yùn)港 D.當(dāng)事人約定的其他地點(diǎn)137公路貨運(yùn)調(diào)度部門派車的主要依據(jù)是（ C ）。A. 貨主的提單 B. 運(yùn)貨提單 C. 貨物托運(yùn)單 D. 結(jié)算運(yùn)費(fèi)清單138根據(jù)下面的有一些基本作業(yè)項(xiàng)目，構(gòu)成公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的正確流程是（ D ）。繳納運(yùn)雜費(fèi)，領(lǐng)取貨單 備貨托運(yùn)，填寫貨物托運(yùn)單 運(yùn)送與交貨派車裝貨統(tǒng)計(jì)與結(jié)算A. B. C. D. 139以下哪些價(jià)格條件的

32、交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在“裝運(yùn)港”( ABC )。(多選題)A. FOB B. CFR C. CIF D. CIP140公路貨運(yùn)作業(yè)的流程主要包括（ ABCD ）等過程。(多選題)A. 備貨托運(yùn) B. 派車裝貨 C. 運(yùn)送與交貨 D. 回收托運(yùn)單 141以FCA方式貿(mào)易時(shí)，在賣方完成交貨任務(wù)后，風(fēng)險(xiǎn)由（ C ）。A.賣方負(fù)責(zé) B.承運(yùn)人負(fù)責(zé) C.買方負(fù)責(zé) D.保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)142將載貨的車輛連貨帶車一起裝載運(yùn)輸?shù)拇牵?C ）。A. 雜貨船 B. 散貨船 C. 駁船 D. 滾裝船143下列關(guān)于貨運(yùn)船舶的表述準(zhǔn)確的有（ ABD ）。(多選題)A. 散貨船具有運(yùn)貨量大和運(yùn)價(jià)低的特點(diǎn)。B. 集裝箱船

33、是載運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱貨船。C. 運(yùn)送不同液貨的船舶，其構(gòu)造與機(jī)構(gòu)沒有顯著差異。D. 雜貨船可以分為普通雜貨船和多用途雜貨船。144CIP與CPT兩種貿(mào)易術(shù)語中，在賣方的義務(wù)上，CIP比CPT多出“賣方與相關(guān)機(jī)構(gòu)簽訂保險(xiǎn)的義務(wù)”的一條。（ A ）A.正確 B.錯(cuò)誤145碼頭按照布置方式，大致可以分為突堤式和（ B ）兩種。A. 直立式 B. 平行式 C. 突堤式 D. 斜坡式146港口的基本功能是（ C ）。A. 調(diào)配功能 B. 服務(wù)功能 C. 運(yùn)輸功能 D. 倉儲(chǔ)功能147現(xiàn)代港口的功能主要有（ ABCD ）。(多選題)A. 倉儲(chǔ)運(yùn)輸 B. 商業(yè)貿(mào)易 C. 工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)服務(wù)功能的現(xiàn)代化

34、D. 綜合性的工商業(yè)中心148下列不屬于FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語共同點(diǎn)的是（ C ）。A. 都是象征性交貨.相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同 B. 均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)C. 運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)相同 D. 買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸.保險(xiǎn)責(zé)任互相對(duì)應(yīng)149橫碼頭是指與岸線平行，可以沿岸建造駁岸，既可以護(hù)岸，又可以作為碼頭使用（ A ）。A.正確 B.錯(cuò)誤150下列關(guān)于班輪運(yùn)輸?shù)恼f法不正確的是（ A ）。A. 船舶滿載是班輪運(yùn)輸?shù)暮诵墓ぷ?B.班輪主要運(yùn)輸雜貨C. 班輪運(yùn)輸以成組化的方式進(jìn)行 D. 班輪的發(fā)船間隔一般有規(guī)律性151某公司現(xiàn)有一大宗貨物需要水路運(yùn)送到

35、目的地，航道由于正值枯水期，水深較淺，且目的地分布在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，他們最好采用何種運(yùn)輸組織形式？（ C ）A. 定期船運(yùn)輸組織 B. 不定期船運(yùn)輸組織 C. 載駁船運(yùn)輸組織 D. 以上三種都可以152船舶運(yùn)輸?shù)慕M織方式不包括（ BD ）。(多選題)A. 班輪運(yùn)輸 B.托盤運(yùn)輸 C. 載駁船運(yùn)輸 D. 集裝箱船運(yùn)輸153下列不屬于航空運(yùn)輸市場的組織形式的是（ C ）。A. 直接銷售 B. 代理銷售 C. 快運(yùn) D. 聯(lián)運(yùn)154航空貨運(yùn)市場的組織方式一般不包括（ CD ）。(多選題)A. 直接銷售 B. 代理銷售 C. 包機(jī)運(yùn)輸 D. 定期航班運(yùn)輸155以下關(guān)于海運(yùn)提單的敘述，錯(cuò)誤的是（ D ）。A

36、. 承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人承運(yùn)貨物的收據(jù)B. 承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要根據(jù)C. 是貨物所有權(quán)的證件 D. 海運(yùn)提單必須是記名的156航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程中，（ D ）發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。A. 貨物到港生產(chǎn)組織與管理 B. 計(jì)劃安排C. 貨物收集 D. 貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理157航空公司制定的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃主要包括（ ABCD ）。(多選題)A. 運(yùn)力計(jì)劃 B. 運(yùn)輸量計(jì)劃 C. 周轉(zhuǎn)量計(jì)劃 D. 運(yùn)輸綜合計(jì)劃158進(jìn)出口貨物通關(guān)的正確程序?yàn)椋?C ）。A. 征稅，申報(bào)，查驗(yàn)，放行 B. 查驗(yàn)，申報(bào)，征稅，放行C. 申報(bào)，查驗(yàn)，征稅，放行 D. 申報(bào)，

37、征稅，查驗(yàn)，放行159管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括下列哪個(gè)方面（ D ）。A. 運(yùn)輸貨物過于專門 B. 永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)靈活性小C. 一次性固定投資大 D. 經(jīng)營管理比較簡單160下列各環(huán)節(jié)中，屬于進(jìn)出口貨物通關(guān)必經(jīng)環(huán)節(jié)的有（ ABD ）。(多選題)A. 報(bào)關(guān) B. 查驗(yàn) C. 貨物品質(zhì)檢驗(yàn) D.征稅161管道運(yùn)輸?shù)囊淮涡怨潭ㄍ顿Y大，但是運(yùn)作成本低。（ A ）A.正確 B.錯(cuò)誤162下列不屬于開展多式聯(lián)運(yùn)基本條件的是（ C ）。A. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須和發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同 B. 多時(shí)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對(duì)全程負(fù)責(zé)C. 使用三種或三種以上的不同運(yùn)輸方式 D. 為全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率163船舶班輪運(yùn)輸?shù)氖恰?/p>

38、四固定”是指（ D ）。A. 固定航線.固定船舶.固定?？扛劭?固定到港日期B. 固定航線.固定起運(yùn)港口.固定船期.固定到港日期C. 固定航線.固定?？扛劭?固定運(yùn)費(fèi)率.固定到港日期D. 固定航線.固定?？扛劭?固定船期.固定運(yùn)費(fèi)率164協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)（ A ）。A.全程運(yùn)輸組織統(tǒng)一計(jì)劃 B.分段計(jì)劃 C.全程運(yùn)輸組織由MTO完成 D. 在國際多式聯(lián)運(yùn)上比較流行165下列關(guān)于定期租船描述不正確的是（ C ）。A. 是船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸方式B. 租船人可以是具有長期穩(wěn)定貨運(yùn)需求的貨主C. 租船人不可以將船只轉(zhuǎn)租給他人D. 在合同約定的租期內(nèi)，承租人可以將船只

39、加入班輪航線166多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)際運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)流程是由各種運(yùn)輸方式的實(shí)際承運(yùn)人協(xié)同完成的。（ B ）A.正確 B.錯(cuò)誤167包船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)按照指定固定的船只的航次結(jié)算，租期不固定。（ A ）A.正確 B.錯(cuò)誤168請(qǐng)選擇匹配下列貨物的集裝箱種類:（ B ）面粉 蔬菜 冷凍食品 化學(xué)品 鋼制品 長大、超重件。A. 通風(fēng)集裝箱、散貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱B. 散貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱C. 通風(fēng)集裝箱、散貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱、框架集裝箱、開頂集裝箱D. 散貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱、框架集裝箱、

40、開頂集裝箱169下列各種類型的集裝箱中，不適合用于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)募b箱有（ ABC ）。(多選題)A. 通風(fēng)集裝箱 B. 雜貨集裝箱 C. 柜架集裝箱 D. 罐裝集裝箱170下列方式不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的是（ C ）A. 各港口對(duì)海外各港口的聯(lián)合運(yùn)輸 B. 集散地和海外各港口的聯(lián)合運(yùn)輸C. 運(yùn)輸中從倉庫到機(jī)場的陸空組合運(yùn)輸 D.運(yùn)輸和公路運(yùn)輸系統(tǒng)之間的配合，提供門到門服務(wù)171以下各項(xiàng)中，（ D ）不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)的特征。A. 必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 B. 使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)C. 必須是國際間的貨物運(yùn)輸 D. 可以是一種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸172集裝箱必須有一定的強(qiáng)度，是專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)

41、械操作的大型貨物容器。（ A ）A.正確 B.錯(cuò)誤173D to D方式指的是：（ A ）A. 門到門交接方式 B. 門到集裝箱堆場交接方式C.門到集裝箱貨運(yùn)站交接方式 D.集裝箱堆場到門交接方式174下列各項(xiàng)中構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件包括（ ABCD ）。(多選題)A. 要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 B. 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)C. 必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 D. 必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率175國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。（ A ）A.正確 B.錯(cuò)誤176國際多式聯(lián)運(yùn)最大的好處是它能夠降低運(yùn)輸成本的優(yōu)點(diǎn)（ B ）。A.正確 B.錯(cuò)誤177多式聯(lián)

42、運(yùn)企業(yè)可以參與的集裝箱交接方式包括（ ABCD ）。(多選題)A. D TO D B. D TO CFS C. D TO CY D. CY TO CY178散裝水泥具有的特點(diǎn)不包括下列哪個(gè)方面（ D ）A. 節(jié)約資源 B. 有利于改善環(huán)境，減少污染 C. 降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率D. 質(zhì)量相比袋裝水泥要更難保179散裝運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)不包括( D )。A. 可以節(jié)省包裝材料費(fèi) B. 可以減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失C. 可以加快車船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率 D. 工作環(huán)節(jié)較多， 機(jī)械化程度高180在采用國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)當(dāng)由 （ D ）對(duì)貨物的全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)。A. 進(jìn)口方總負(fù)責(zé) B. .

43、出口方總負(fù)責(zé)C. 不同的承運(yùn)人各自承擔(dān)各自負(fù)責(zé) D. 國際多式聯(lián)運(yùn)的的經(jīng)營者總負(fù)責(zé)181下列屬于散裝運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的有( ABC )。(多選題)A. 可以節(jié)省包裝材料費(fèi) B. 可以減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失C. 可以加快車船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率 D. 工作環(huán)節(jié)較多， 機(jī)械化程度高182當(dāng)前國際多式聯(lián)運(yùn)使用的最為廣泛的聯(lián)運(yùn)方式是（ A ）A. 海公聯(lián)運(yùn) B. 海鐵聯(lián)運(yùn) C. 河海聯(lián)運(yùn) D. 公空聯(lián)運(yùn)183散裝運(yùn)輸就是指零擔(dān)運(yùn)輸。（ B ）A.正確 B.錯(cuò)誤184關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f法，不正確的是（ A ）A. 冷藏貨物可以用托盤運(yùn)輸 B. 同一批貨物裝載于每個(gè)托盤上的重量和數(shù)量必須相等。C. 托盤本身免

44、收運(yùn)費(fèi) D. 貨物以托盤運(yùn)輸時(shí)，在所有運(yùn)輸單證上都要注明“托盤運(yùn)輸”字樣。185國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式主要有（ ABD ）。(多選題)A. ?？章?lián)運(yùn) B. 陸橋運(yùn)輸 C.跨國公路運(yùn)輸 D. 海陸聯(lián)運(yùn)186不同收貨人的貨物及不同類型的貨物可以裝載于同一個(gè)托盤上。（ B ）A.正確 B.錯(cuò)誤187公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象是貴重的貨物。（ B ）A.正確 B.錯(cuò)誤188下列那種貨物一般不適合使用公路快速運(yùn)輸（ B ）。A. 零擔(dān)貨物 B. 大件貨物 C. 時(shí)令商品 D. 鮮活易腐品189構(gòu)成公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)體內(nèi)容包括（ ABCD ）。(多選題)A. 道路設(shè)施 B. 貨物裝卸分揀設(shè)備及組織 C.

45、運(yùn)輸裝備 D. 通訊信息190國際貨運(yùn)代理的作用包括（ ABC ）(多選題)A. 運(yùn)用專門知識(shí)，以最安全.最迅速.最經(jīng)濟(jì)的方式組織運(yùn)輸B. 在世界各貿(mào)易中心建立客戶網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu)，以控制全部運(yùn)輸過程C. 在運(yùn)費(fèi).包裝.單證.結(jié)關(guān).領(lǐng)事要求及金融等方面向企業(yè)提供咨詢D. 將小批量的貨物散裝運(yùn)輸，使客戶從中受益191在公路快運(yùn)方式中，如果運(yùn)送的貨物批量較小或者道路運(yùn)行條件有限制時(shí)，一般應(yīng)該選用（ B ）A. 整車快運(yùn)方式 B. 零擔(dān)快運(yùn)方式 C. 集裝箱方式 D. 以上都可以192公路快運(yùn)中，同_方式相比較，貨運(yùn)站場的裝卸分揀作業(yè)過程被簡化的運(yùn)行模式是_。（ B ）A. 整車快運(yùn)，零擔(dān)快運(yùn) B

46、. 零擔(dān)快運(yùn)，整車快運(yùn) C. 整車快運(yùn)，集裝箱快運(yùn) D. 以上都不是193國際貨運(yùn)代理人可以代表海關(guān)當(dāng)局辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)。（ A ）A.正確 B.錯(cuò)誤 194下列關(guān)于整車快運(yùn)和零擔(dān)快運(yùn)的比較，準(zhǔn)確的有（ ABD ）。(多選題)A. 零擔(dān)快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過程中需要經(jīng)過揀拼B. 整車快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過程中不需要經(jīng)過揀拼C. 在同等情況下，零擔(dān)快運(yùn)一般要比整車快運(yùn)要來的快捷D. 整車快運(yùn)與零擔(dān)快運(yùn)的運(yùn)價(jià)率不同195同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比，整車快運(yùn)系統(tǒng)在基本生產(chǎn)流程中簡化了貨運(yùn)站場的裝卸分揀作業(yè)過程，貨物由發(fā)貨人起運(yùn)可以直接快運(yùn)到收貨人手中。（ A ）A.正確 B.錯(cuò)誤196決定物流運(yùn)輸合理與否的最基本因素是（ B ）。A. 運(yùn)輸工具 B. 運(yùn)輸距離 C. 運(yùn)輸時(shí)間 D. 運(yùn)輸費(fèi)用197下列屬于物流運(yùn)輸合理化主要影響因素的有（ ABCD ）(多選題)A. 運(yùn)輸工具 B. 運(yùn)輸距離 C. 運(yùn)輸時(shí)間 D. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)198企業(yè)物流不合理運(yùn)輸中，（ ）是最突出的不合理運(yùn)輸。A. 重復(fù)運(yùn)輸 B. 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C. 迂回運(yùn)輸 D. 對(duì)流運(yùn)輸199（ C ）的主要職能是按照商品的合理流向，收儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)本省和外地經(jīng)過口岸出口的商品，（ ）是專門保管國外進(jìn)口而暫未納進(jìn)口稅的商品的倉庫，由海關(guān)統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督和管理。A. 中轉(zhuǎn)倉庫，倉儲(chǔ)倉庫 B. 加工倉庫，保稅倉庫 C. 中轉(zhuǎn)