水工工程施工常識講義

1、水工工程施工常識講義嚴(yán)云橋目錄第一章第一節(jié)第二節(jié)第二章第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第三章第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第四章第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第五章第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第四節(jié)第六章第七章第八章第九章第十章第十一章第十二章第十三章第十四章第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)第十五章水工工程基本知識概述水工工程施工的主要特點(diǎn)水工工程種類樁式碼頭的施工概述高樁碼頭施工板樁碼頭施工重力式碼頭的施工拋石基床施工預(yù)制構(gòu)件安裝減壓棱體及回填土的施工斜坡碼頭和浮碼頭施工一般技術(shù)規(guī)定斜坡碼頭施工浮碼頭的施工防波堤的施工施工前準(zhǔn)備斜坡式防波堤結(jié)構(gòu)型式和施工組織拋填塊石護(hù)面層施工船閘工程的施工船閘施工順序施工導(dǎo)流與圍堰基坑排水基坑開挖基礎(chǔ)處理工程船閘混凝土

2、施工基坑回填施工與閘門安裝鋼筋混凝土工程模板工程鋼筋工程混凝土工程施工準(zhǔn)備工作第一章水工工程基本知識概述水工工程其功能主要為發(fā)展國家水運(yùn)事業(yè)，發(fā)展興旺水運(yùn)在我們國家有著得天獨(dú)厚的條件。我國海岸線長達(dá)18000 多公里，港口城市眾多，島嶼6500 多個(gè)。天然河流5000 多條，共長 42 萬多公里，流域面積100 多平方公里。主要的河流有長江、黃河、珠江、淮河、黑龍江等，其中長江長達(dá)6300 多公里，歷來被稱為黃金水道，流域面積達(dá)180 萬平方公里，干支流通航里程8 萬多公里， 是我國內(nèi)河水道的一條大動脈。建國以來， 特別是改革開放以來，我國水運(yùn)工程戰(zhàn)線的職工，科技人員自力更生，發(fā)奮圖強(qiáng)，戰(zhàn)斗在

3、水運(yùn)建設(shè)第一線，建成了結(jié)構(gòu)型式不一、用途各異的水工建筑物，為發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，活躍市場，繁榮貿(mào)易作出了巨大的貢獻(xiàn)。第一節(jié)水工工程施工的主要特點(diǎn)水工工程的施工大部分在水下進(jìn)行， 特別是水下基礎(chǔ)， 是水工工程結(jié)構(gòu)的主要組成部分。 水下作業(yè)技術(shù)難度大，專業(yè)性強(qiáng)；水上作業(yè)時(shí)投入的施工船舶、機(jī)械較多，工作面狹窄；水工工程一般受風(fēng)浪、水流、水位、潮汐等自然條件的影響較多，條件比較艱苦。 針對這些特點(diǎn)，必須采取措施盡量減少這些因素對施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全控制的不利影響。這些措施大致有：1、變水下作業(yè)為陸地作業(yè)。2、提高機(jī)械作業(yè)化程度， 采用裝配式及浮運(yùn)結(jié)構(gòu)， 并提高預(yù)制裝配能力。 如 500t 的起重船、能打 8

4、0m 長樁的打樁船、離岸進(jìn)行混凝土生產(chǎn)的水上混凝土工廠，能在惡劣的自然條件下進(jìn)行多種作業(yè)的海上自升施工平臺、外伸 150m 大型挖泥船，舉力 3000t 的抬送沉箱下水的浮塢等。3、發(fā)展深基大跨結(jié)構(gòu)，研制全天候大型新型的水上施工機(jī)械；4、采用新工藝、新材料、新辦法、科學(xué)地組織施工等。第二節(jié)水工工程種類水工建筑工程主要包括碼頭、船臺、船塢、滑道、防坡堤、護(hù)岸、船閘、泵房等工程。一、碼頭碼頭是供船舶靠、停泊、貨物裝卸和旅客上下等作業(yè)。是水運(yùn)港口中主要水工建筑之一。1、碼頭的組成部分碼頭由主體結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)備兩部分組成。 主體結(jié)構(gòu)又分為： 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。 上部結(jié)構(gòu)，如：重力式碼頭的胸墻，板樁碼頭

5、的帽梁，高樁碼頭的梁、板和靠船構(gòu)件等。其作用除將上部結(jié)構(gòu)和構(gòu)件連成整體承受上部負(fù)荷之外，還裝有護(hù)木、系船柱、管溝、軌道等設(shè)備。下部結(jié)構(gòu)，如：重力式碼頭的墻身和基礎(chǔ)，板樁碼頭的板樁，高樁碼頭的樁基等，主要是擋土或傳力用的。碼頭設(shè)備包括系船設(shè)備（如系船柱） 、防沖設(shè)備（如護(hù)木） 、安全設(shè)備（如系網(wǎng)環(huán)） 、工藝設(shè)備（如管溝和起重機(jī)軌道和火車軌道的基礎(chǔ)）和路面等。碼頭的前沿線是港口水域和陸域的交接線， 碼頭的布置有與岸線平行和與岸線垂直或斜交的形式， 前者稱為順岸碼頭， 后者稱為突堤碼頭。 碼頭線長度決定于所要求的泊位數(shù)多少和每個(gè)泊位的長度則隨船舶的噸位和船舶類型變化而變化， 碼頭前的港池水深由船舶吃

6、水及富裕深度決定。碼頭上設(shè)有系船設(shè)備和裝卸設(shè)備。2、碼頭的分類（ 1）按用途分有：貨碼頭、客碼頭、工作碼頭、輪渡碼頭、漁碼頭、舾裝碼頭。其中貨碼頭分：雜貨、油、集裝箱碼頭等。（ 2）按結(jié)構(gòu)平面分有：順岸、突堤和墩式碼頭。（ 3）按斷面形式可分為：直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式碼頭。（ 4）按結(jié)構(gòu)形式可分為：重力式、板樁式、高樁式和混合式或其他型式等。重力式碼頭是靠重力（包括結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的填料重量）來抵抗滑動和傾倒的。板樁碼頭靠打入土中的板樁來擋土的，它承受較大的土壓力。高樁式碼頭主要由上部結(jié)構(gòu)和樁基兩部分組成。上部結(jié)構(gòu)構(gòu)成碼頭地面，并把樁基連成整體，直接承受作用在碼頭上的水平力和垂直力， 并

7、把它們傳遞給樁基， 樁基再把這些力傳遞至地基。高樁碼頭一般適用于軟土地基。二、船臺、滑道船臺與滑道是修建船的主要水工建筑物之一，是專供造船和修船之用。1、船臺船臺建于廠區(qū)陸地上，專門作為船舶修造的場地。一般分為三種類型，即：露天船臺、室內(nèi)船臺、敞開式船臺。2、滑道船舶在船廠修造時(shí)，需要將船體從岸上移到水上，或者將船體從水上移到岸上的建筑物?；婪郑海?）涂油滑道涂油滑道是一個(gè)向水平傾斜的船臺和滑道合一的單船位建筑物。 船體在陸地上造好后， 降落到下水滑道上，滑道上涂有油脂，船舶借助重力作用沿斜坡滑入水中。（2）機(jī)械化滑道機(jī)械化滑道， 修船和造船都可使用。即在軌道基礎(chǔ)上鋪以鋼軌，絞車拖曳車子沿傾

8、斜軌道上下移動，使船舶下水或上墩。船排滑道兩支點(diǎn)滑道縱向楔形下水滑道船舶坐在車子上，用電動機(jī)械化滑道類橫向高低軌滑道梳式滑道造船舶的建筑物。是船舶上墩下水的重要設(shè)備之一，船舶通過船塢的灌泄水系統(tǒng)及三、船塢船塢是在海岸線或江河、 湖岸建造的修其他設(shè)備使船舶的水下部分露出來， 以便檢修或使其下水。船塢的分類：造船塢干船塢按用途可分修船塢船塢浮船塢按移動方式分自航式非自航式1、干船塢的結(jié)構(gòu)和組成形式干船塢是由塢室、塢首、塢門、灌泄水系統(tǒng)、拖曳系纜設(shè)備、墊船設(shè)備、起重設(shè)備、動力及公用設(shè)施和其他設(shè)備組成的。塢室是容納船體的空廂，是修造船的車間，是干船塢的主體，是由兩側(cè)縱墻，一個(gè)端墻和塢底板組成的。在使用

9、上要求有足夠的面積，承載能力和不滲漏水。塢首的作用是塢門，構(gòu)成船塢口門，稱之為塢口，對塢首結(jié)構(gòu)要求有足夠剛度，不易變形，保證塢門關(guān)閉緊密。塢門的作用是用來擋水。干船塢的特點(diǎn)是操作安全方便，適用于船舶的修理和建造，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高，主要用來建造大型船舶。干船塢的結(jié)構(gòu)形式，由于所要求的承載能力、水深、塢址的地下水位、地基土層透水性、具體施工條件、 材料供應(yīng)情況等客觀條件的不同，也隨之變化。 從塢室結(jié)構(gòu)來分， 主要型式有：（ 1）重力式塢室：是利用結(jié)構(gòu)本身和回填料的重力來抵消浮托力。（ 2）錨定式塢室：就是利用錨樁、錨桿及錨塊等將塢底板錨固在地基上抵消浮托力。（ 3）防滲墻式塢室：是利用鋼板樁、鋼

10、筋錨定板樁、地下連續(xù)墻、木板樁或其他材料做成防滲墻，或用水泥砂漿灌漿，化學(xué)灌漿等將底板下地下水源切斷，以消除浮托力。（ 4）卸荷排水式塢室：這種結(jié)構(gòu)型式是利用設(shè)置的排水系統(tǒng)來消除地下水浮托力的。2、浮船塢結(jié)構(gòu)和組成形式浮船塢是一種浮動的單船位上墩建筑物。它可以用于修造船舶或?qū)ｉT作為船舶之上墩下水。還可以用來打澇沉船，運(yùn)送深水船舶通過淺水航道，或作為船隊(duì)的浮動修船基地。另外，還有開敞式和裝配式塢室等。（ 1）浮船塢的組成浮船塢是一種兩端開敞、橫斷面呈槽形的特殊船舶。它的基本組成部分是塢體和船塢設(shè)備。塢體由塢底和塢墻兩部分組成。（ 2）浮船塢的型式單墻式從組成部分看雙墻式母子船塢浮船塢的最大特點(diǎn)是

11、能從調(diào)適方位、 符合戰(zhàn)備要求， 與干船塢比較， 造價(jià)低、 施工工期較短，不受水位影響。四、防坡堤防波堤主要是設(shè)在海港，為防止海域波浪對港池水域的影響，以滿足船舶停泊和裝卸作業(yè)。有時(shí)還兼作防止淤泥、流砂和冰凌侵入港池。防坡堤按其結(jié)構(gòu)形式（或斷面形狀）及對波浪的影響有斜坡式、直立式、混合式、透空式和浮式，以及噴氣消波設(shè)備和噴水消波設(shè)備等多種類型。思考題1、 水工工程施工有哪些特點(diǎn)？針對這些特點(diǎn)應(yīng)采取哪些措施？2、 簡述高樁碼頭的組成部分和受力情況。第二章樁式碼頭的施工第一節(jié)概述一、樁式碼頭的種類樁式碼頭可分為高樁碼頭（樁梁式、框架式、空心大板式）和板樁碼頭。二、樁式碼頭施工特點(diǎn)樁式碼頭施工通常包括

12、水下挖泥、樁基施工、 上部結(jié)構(gòu)施工、 拋石回填、面層及附屬設(shè)施施工等工作。大多在水上進(jìn)行，有以下主要特點(diǎn)：1、受自然條件（風(fēng)、浪、潮汐、水位、地質(zhì)等）的影響大。2、使用船舶機(jī)械較多，相互干擾多，水陸聯(lián)系困難，施工條件艱苦。3、樁式碼頭上部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序多、工作面狹窄、技術(shù)復(fù)雜、施工困難。4、樁基施工是樁式碼頭施工的關(guān)鍵性工程，測量定位控制、設(shè)備選用、質(zhì)量和安全控制等，技術(shù)難度大。5、由于打樁震動、挖泥、坡頂回填等施工的影響，岸坡穩(wěn)定問題的妥善處理應(yīng)引起高度重視。因此，在組織施工時(shí)，必須對施工條件等進(jìn)行周密的調(diào)查，擬定正確的施工方案，選用恰當(dāng)?shù)氖┕ぴO(shè)備，擬定合理的施工順序，做好各項(xiàng)物資供應(yīng)工作，

13、科學(xué)地組織施工。三、樁式碼頭的施工順序樁式碼頭的施工順序受著碼頭結(jié)構(gòu)型式、自然條件、施工條件和施工方法的影響各不相同，基本順序如下：1、高樁碼頭如圖示：水下挖泥碼頭下面拋填樁基施工擋土墻施工節(jié)點(diǎn)施工碼頭后面回填場地面層施工上部結(jié)構(gòu)施工附屬設(shè)施施工2、板樁碼頭施工順序：挖泥打板樁拋石及填土安裝拉桿及錨碇板回填土及拋石棱體施工調(diào)整拉桿澆制混凝土帽梁回填土澆制面層混凝土安裝附屬設(shè)備第二節(jié) 高樁碼頭施工一、開工前的準(zhǔn)備工作1、 組織現(xiàn)場勘察、做好調(diào)查了解工作。（地形、交通、水電、生產(chǎn)、生活和后勤等基本情況）2、 認(rèn)真做好設(shè)計(jì)交底和施工組織設(shè)計(jì)工作。（擬定施工方案、 確定施工順序、 施工方法、 勞動組織

14、和技術(shù)組織、質(zhì)量和安全控制措施等）3、根據(jù)工程進(jìn)度安排，及早做好材料， 機(jī)具設(shè)備供應(yīng)和勞動力調(diào)配及預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)等工作。4、測量控制點(diǎn)的交接、復(fù)核工作。將點(diǎn)引到工地，以便施工對建筑物進(jìn)行平面和高程控制。二、構(gòu)件預(yù)制工作根據(jù)碼頭施工順序， 首先要擬定預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)計(jì)劃， 按計(jì)劃安排好各種構(gòu)件的預(yù)制生產(chǎn)。 高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件主要有鋼筋混凝土樁、梁、面板、框架、靠船構(gòu)件和水平撐等。預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件一般在預(yù)制廠專門臺座上預(yù)制，其它非預(yù)應(yīng)力構(gòu)件可在現(xiàn)場或其它合適的地點(diǎn)預(yù)制。預(yù)制構(gòu)件混凝土澆注后， 必須在構(gòu)件表面標(biāo)明該構(gòu)件的型號， 規(guī)格和澆注日期。 構(gòu)件吊運(yùn)儲存時(shí)，必須按規(guī)定位置和要求設(shè)置墊塊，墊塊頂面要位于同

15、平面。三、樁基施工樁基是碼頭的基礎(chǔ)部分，主要是承擔(dān)上面的結(jié)構(gòu)和荷載。樁的種類主要是預(yù)制樁和灌注樁。樁基施工前，應(yīng)進(jìn)行下列工作：（ 1）、結(jié)合基樁允許偏差，校核各樁的位置。（ 2）、根據(jù)選用的船機(jī)性能，樁長和施工時(shí)水位變化情況，檢查沉樁泥面標(biāo)高，水深是否符合打樁要求。（ 3）、檢查打樁區(qū)有無障礙物。（ 4）、船只拋錨和打樁作業(yè)，對通航有無影響。1、打樁方法選擇打樁方法：根據(jù)其克服土壤阻力的機(jī)理不同，可分為錘擊法、震動法、射水法和壓力法。在水工工程中，一般采用錘擊法。錘擊法打樁是利用錘的斷續(xù)沖擊，樁周圍土體不斷受擠壓，剪切破壞， 使樁逐步下沉的打樁方法。錘擊法用的錘有的是自落錘、蒸汽錘、柴油和液壓

16、錘。目前常用的錘為柴油錘。柴油錘結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕，不需要供氣設(shè)備，使用費(fèi)用低，移動方便，錘擊力大。但不易控制沖程，錘擊噪音大，有油煙和殘油飛濺。震動法打樁是在樁頂與振動錘之間作剛性連接，構(gòu)成震動體系， 震動時(shí)樁周圍土也發(fā)生震動，土的結(jié)構(gòu)遭到破壞，土對沉樁的阻力減小，從而使樁逐步下沉的方法。射水法打樁方法是在樁的樁尖或外部設(shè)有沖射管，噴出高壓水束， 沖刷破壞樁尖下的土壤結(jié)構(gòu)，使一部分土沿樁周或樁的內(nèi)空（空心樁）涌上地面， 因而減少了樁表面與土壤間的摩擦力和樁尖阻力，樁在自重和壓重的作用下沉入土中。液壓法打樁是借助樁架自重及壓重，通過滑輪換向把樁壓入土中。與錘擊法和震動法打樁相比，其優(yōu)點(diǎn)是無震動

17、、 噪音，無油煙殘油飛濺， 孔隙水壓小， 樁周圍土隆起范圍和量均很小，在斜坡上打的樁不順坡向下滑移。 其缺點(diǎn)是土對打樁的阻力大， 如分段打樁， 需現(xiàn)場接樁而降低打樁效率。液壓法打樁適用于在粘土中打直樁。對砂土或質(zhì)土層，因阻力過大，不宜采用。在具體的工程中選用哪種方法打樁，需要根據(jù)工程的地理位置、地形、水位、風(fēng)浪、地質(zhì)等自然條件、工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)備、材料、動力、技術(shù)、供應(yīng)等情況，以及工期要求、施工條件，進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，通過方案比較，必要時(shí)還通過試驗(yàn)，才能確定合適的打樁方法。2、擬定打樁順序擬定打樁順序要考慮的問題（ 1）、保證每一根樁按預(yù)定的要求打到設(shè)計(jì)標(biāo)高；（ 2）、要考慮到工程的分

18、段（分段要按流水作業(yè)， 要考慮打樁的方便性，也要考慮各個(gè)工序在一個(gè)施工段里作業(yè)時(shí)間的均衡性，還要考慮施工安全性）（ 3）、要考慮打樁水深、風(fēng)和水流的影響。（水位要考慮根據(jù)潮位、地形、樁長、樁頂、標(biāo)高、打樁架高度、船舶吃水及時(shí)間）（ 4）、盡量減少打樁震動對岸坡的影響。（ 5）、盡量減少打樁架移架、改架、移錨的次數(shù)。打樁順序擬定后，根據(jù)樁的施打次序要繪制樁的裝船圖，根據(jù)裝船圖組織樁的供應(yīng)工作。3、打樁控制1）、打樁程序移船取樁吊、立樁入龍口移船就位調(diào)平船、調(diào)整龍口的垂直度（直樁）或斜度（斜樁） 定位、收緊纜繩樁自沉測樁位置、 調(diào)整船和龍口壓上錘和替打測樁偏位、調(diào)整船和龍口小沖程錘擊樁正常錘擊樁滿

19、足打樁控制條件、 停止錘擊估測樁偏位起吊錘和替打測量樁偏位移船2）、打樁操作注意事項(xiàng)、替打、背板、樁身三者應(yīng)在同一軸線上，且與龍口導(dǎo)軌的中心線重合。、錘擊過程，要經(jīng)常注意樁身有無移位和傾斜現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)糾正，使恢復(fù)正確，如樁頂不平可用麻袋或水泥紙墊平。、落錘高度不宜大于1 米。、樁打到接近設(shè)計(jì)要求時(shí)，要密切觀察。一般以設(shè)計(jì)要求最后3 次10 錘的平均貫入度或入土標(biāo)高為控制，至達(dá)到符合設(shè)計(jì)要求為止，并作好記錄。3）、偏位控制打樁時(shí)要保證規(guī)定要求，規(guī)范的規(guī)定，樁頂偏位一般不大于10cm，樁的縱軸線傾斜度偏差一般不大于1。造成樁偏位有多方面原因，歸納起來：一是風(fēng)浪、水流的影響；二是操作上的

20、因素；三是地形和土質(zhì)方面的原因；四是樁本身的原因。為了減少樁偏位，保證樁基施工質(zhì)量，必須針對這幾方面的原因，采取如下相應(yīng)的措施：、在安排工程進(jìn)度時(shí)，避開在強(qiáng)風(fēng)盛行季節(jié)打樁，當(dāng)風(fēng)、浪、水流超過規(guī)定時(shí)應(yīng)停止打樁作業(yè)。、要防止因施工活動造成定位基線走動，采用科學(xué)的較高精度的定位方法；要及時(shí)開動平衡裝置和松緊錨纜，以維持打樁架坡度，防止打樁船走動。、掌握斜坡上打樁和打斜樁的規(guī)律，擬定合理的打樁順序，采取恰當(dāng)?shù)钠x樁位下樁，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，防止岸坡滑動。4）、樁的極限承載力控制在打樁過程中， 為保證滿足設(shè)計(jì)承載力的要求，一般是控制樁標(biāo)高和打樁最后貫入

21、度（最后10 擊平均每擊下沉量） ，即“雙控” 。另外還要仔細(xì)掌握貫入度的變化和及時(shí)掌握樁下沉的標(biāo)高情況。樁遇到阻力的變化可以由打樁對貫入度的變化來反映，貫入度也在一定程度上反映了樁承載力的大小， 因而在打樁時(shí)除了控制樁頂標(biāo)高之外，還要控制貫入度。一般在粘性土壤中打樁以標(biāo)高控制為主， 貫入度作為校核。 倘若錘擊打樁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后而貫入度未能達(dá)到要求時(shí)，仍可繼續(xù)錘擊。 但在砂土層或風(fēng)化巖層則以貫入度控制為主，標(biāo)高為校核。 當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度要求，而標(biāo)高尚未達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可以繼續(xù)錘擊三次，每次以10 錘為基準(zhǔn)，其平均值是3 4cm，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)即為達(dá)到貫入度的要求。打樁控制標(biāo)準(zhǔn)一般是由設(shè)計(jì)單位

22、提出要求，施工時(shí)按要求控制即可。但支承樁是以控制貫入度為主，標(biāo)高為輔。摩擦樁與支承樁相反，它是以控制標(biāo)高為主，貫入度為輔。或采用半支承半摩擦相結(jié)合的打樁方法。總之無論采用哪種方法，者要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。5）、樁的裂損控制在打樁之前， 要檢查要打的樁是否符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在打樁過程中， 要隨時(shí)查看打樁情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上；貫入度是否有異常變化；樁頂碎裂情況等等。樁打完了以后， 要檢查樁身的完好情況。 規(guī)范規(guī)定， 對于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁不允許出現(xiàn)裂縫。非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁應(yīng)盡量避免產(chǎn)生裂縫。6）、樁的臨時(shí)固定和缺陷處理打樁完畢，必須及時(shí)臨時(shí)固定（特別是對水上樁基） ，以防止

23、在風(fēng)浪、水流、土坡滑移及斜樁因自重?fù)锨饔孟禄鶚秲A倒折裂。臨時(shí)固定的方法是：用圍囹木（夾樁木）夾住，方木頂撐，拉條固定，使基樁連成整體。在實(shí)際打樁過程中， 有時(shí)會因某種緣故出現(xiàn)一些質(zhì)量上的缺陷， 必須采取措施予以補(bǔ)救。 如果事故較大，影響到上部結(jié)構(gòu)的使用安全時(shí)，就要會同設(shè)計(jì)人員共同研究，采取補(bǔ)救措施。四、樁帽施工高樁碼頭的上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制安裝時(shí)， 基樁上均設(shè)有樁帽。 根據(jù)基樁布置情況， 樁帽的型式通常有單樁樁帽和叉樁樁帽，有的還有雙樁樁帽或簇樁樁帽。樁帽一般采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土和預(yù)制安裝兩種。1、現(xiàn)澆：施工的一般順序：安支承系統(tǒng)鋪底模測設(shè)側(cè)模邊線澆筑混凝土拆或吊去側(cè)模拆除底模和支承系統(tǒng)。2、 預(yù)制

24、（一般指樁基為鋼管樁）預(yù)制安裝要注意焊接質(zhì)量。五、上部結(jié)構(gòu)施工高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)，目前大都采用預(yù)制構(gòu)件在現(xiàn)場裝配形式，這樣便可減少現(xiàn)場施工的工作量，縮小受自然因素的影響，加快工程進(jìn)度。1、梁安裝：按支承情況的不同，可分為兩點(diǎn)：三點(diǎn)和四點(diǎn)支承的梁。其中兩點(diǎn)支承梁常為前方承臺的門機(jī)梁、橋吊梁和連系梁等縱向連續(xù)梁，以及后方承臺的簡支梁、三點(diǎn)和四點(diǎn)支承梁為前方承臺的橫向連續(xù)梁，一般簡稱為前方橫梁或縱梁（也有為兩端固結(jié)的單跨梁）。在安裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，簡支梁比連續(xù)梁的要求高。安裝簡支梁， 梁在樁帽上的擱置長度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)所規(guī)定的最小值；梁端下的墊塊和砂漿不僅起控制標(biāo)高和防止梁傾斜的作用，而且傳遞荷載， 所用

25、的墊塊和砂漿要滿足在使用條件下的強(qiáng)度要求，安裝連續(xù)梁， 梁在樁帽上時(shí)擱置長度無最小值要求，梁端下的墊塊和砂漿主要起控制標(biāo)高和防止梁傾斜的作用，所用的墊塊和砂漿只須滿足施工條件的強(qiáng)度要求。傳遞荷載主要靠接頭混凝土。2、板安裝在高樁碼頭中，板按安裝時(shí)支承情況的不同，可分為兩邊、四點(diǎn)和多點(diǎn)支承的板。其中，兩邊支承板為梁板式高樁碼頭的后方承臺簡支板和前方承臺連續(xù)板（如火車軌道板） ；四點(diǎn)和多點(diǎn)支承板為無梁板式高樁碼頭和雙向連續(xù)板1）、兩邊支承板安裝（ 1）、簡支板的安裝同上述簡支梁的安裝， 安裝后按設(shè)計(jì)要求， 用短鋼筋將板接頭處的數(shù)根外露鋼筋，采用搭接焊進(jìn)行連接。（ 2）、連續(xù)板的安裝，安裝時(shí)所墊的水

26、泥砂漿要“外高、內(nèi)低” ，高處厚度約為 3 4cm，取高處厚度減 1cm 左右作為所需的控制標(biāo)高。連續(xù)板一般是四側(cè)， 至少是兩側(cè)， 有外伸環(huán)形接頭鋼筋。 安裝時(shí)， 為避免環(huán)形接頭鋼筋相碰，板與板之間宜相對錯(cuò)開 3 4cm(1.5 2 倍鋼筋直徑 )，若環(huán)形接頭鋼筋因位置不準(zhǔn)或傾斜；或個(gè)別鋼筋相碰， 可用撬棍撥開， 撥不開的可用氣割切斷相碰部分， 但安穩(wěn)后須用電焊再行焊接。2）、四點(diǎn)和多點(diǎn)支承板安裝四點(diǎn)和多點(diǎn)支承板的安裝，為了減少因板底不平整，或墊塊安設(shè)標(biāo)高不準(zhǔn)所引起的安裝應(yīng)力，一般都采用牛油盤根法。牛油盤根用16 22mm 浸牛油的棉繩盤成，盤的直徑一般為810cm，使用前須在壓力機(jī)上測定其受

27、力壓縮后厚度與壓力的關(guān)系曲線。四點(diǎn)支承板的安裝， 預(yù)先在樁帽上用水泥砂漿穩(wěn)定細(xì)石混凝土墊塊，吊安板時(shí)在墊塊上安放牛油盤根， 墊塊頂高加上牛油盤根受支承力壓縮后的厚度即為所需的控制標(biāo)高。多點(diǎn)支承板的安裝與四點(diǎn)支承板基本相同，所不同的只是因各支承點(diǎn)的支承力不盡相同，在穩(wěn)定各支承點(diǎn)的細(xì)石混凝土墊塊時(shí)， 要根據(jù)牛油盤根受力壓縮后厚度與壓力的關(guān)系曲線，按支承力大小定各支承點(diǎn)細(xì)石混凝土墊塊穩(wěn)定標(biāo)高，即支承力大點(diǎn)、穩(wěn)安標(biāo)高低，支承力小的點(diǎn)，穩(wěn)安標(biāo)高高。3、靠船構(gòu)件安裝在高樁碼頭中，一般設(shè)有靠船構(gòu)件。因靠船構(gòu)件的重心與安裝時(shí)的支承點(diǎn)不在一垂直線上，吊安時(shí)須在頂部設(shè)手動葫蘆，施以水平力，使其正位，正位后，頂部用

28、拉桿與橫向連續(xù)梁上吊耳相連；下部與橫梁端頭之間墊硬木楔，然后撤除手動葫蘆?？看瑯?gòu)件安裝后，在未澆筑其與梁、板之間的接頭（縫）混凝土之前，嚴(yán)禁?？看?，以免碰倒。4、軌道安裝軌道的安裝常采用吊軌法。就是沿軌道按一定間距安設(shè)吊軌架，以固定軌道的位置。采用吊軌法施工， 不僅可牢固地固定軌道的位置， 而且可使軌道下面混凝土與軌道底能完全緊密接觸。軌道的軸線位置和標(biāo)高，同一般測量，分別用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量和控制。為確保兩條軌道在同一斷面的高差不超過允許值， 中心線支立水準(zhǔn)儀， 使同一斷面測點(diǎn)可沿的前視距離完全相等。5、接頭（縫）混凝土和面層混凝土施工高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制安裝時(shí)，梁與梁、 板與板、

29、靠船構(gòu)件與梁板之間的接頭（縫）很多，為使碼頭逐片逐段形成穩(wěn)定體系，應(yīng)及時(shí)分批澆筑接頭（縫）混凝土。在澆筑接頭（縫）混凝土前， 老混凝土必須鑿毛， 并在結(jié)合面鋪一層水泥砂漿， 在垂直結(jié)合面上應(yīng)盡量涂刷一層凈水泥砂漿。為使節(jié)點(diǎn)、 接縫處混凝土密實(shí)， 混凝土澆筑應(yīng)采用相應(yīng)的施工措施， 如采用流動性混凝土，使用高頻振搗器采用二次振搗及壓力灌漿等。碼頭面層混凝土施工中，前方承臺的面層混凝土，因有火車和裝卸機(jī)的軌道，一般比較厚（ 10cm 以上），而且在連續(xù)梁、板的接頭（縫）混凝土與澆筑道路面層混凝土相同。后方承臺的面層混凝土。僅 5cm 左右，及在簡支梁板的接頭（縫）混凝土澆筑后，承臺整體性還是比較差，

30、其分塊必須使縫設(shè)在梁的軸線上和梁接頭的連線上。 面層混凝土為鋼筋混凝土板，所受約束力較大， 澆筑混凝土宜采用真空吸水工藝， 以減少含水量； 或摻入減水劑改善混凝土的和易性；增加密實(shí)度，從而減少收縮，防止出現(xiàn)約束裂縫，為了避免因失水而出現(xiàn)干縮裂縫，宜邊抹面、邊用蓋塑料薄膜的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。第三節(jié)板樁碼頭板樁碼頭因板樁材料的不同分為鋼板樁碼頭和鋼筋混凝土板樁碼頭。其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單、施工工序少、所用施工設(shè)備少、施工速度快；材料用量少、造價(jià)低；根據(jù)原泥面情況，少挖或不挖泥即可打板樁，故可少挖少填。缺點(diǎn)是：抗震性能差，震壞后不易修復(fù)；板樁墻后未填土前，抗浪能力差，不利于無掩護(hù)條件下施工； 板樁墻在施工過

31、程中易向前傾斜，傾斜后不易或不允許作糾正處理。一、結(jié)構(gòu)形式和施工順序板樁碼頭的結(jié)構(gòu)形式繁多，其典型的結(jié)構(gòu)形式如圖所示。板樁碼頭的施工順序可歸納為：施工準(zhǔn)備測量放線打?qū)?、安?dǎo)架打板樁澆注導(dǎo)梁、帽梁混凝土開挖錨碇槽澆注胸墻混凝土（安裝錨碇板和拉桿）板樁后回填土安裝附屬設(shè)備交工驗(yàn)收。二、板樁碼頭施工特點(diǎn)板樁碼頭施工是依它的結(jié)構(gòu)型式而進(jìn)行， 現(xiàn)僅介紹對拉桿式錨碇、 打入式鋼筋混凝土板樁和鋼板樁的普遍板樁碼頭的施工。這類板樁碼頭，因碼頭前沿線在水域中或在陸域內(nèi)的不同，其施工特點(diǎn)也不盡相同。當(dāng)碼頭前沿線在水域中時(shí)：1、板樁墻需用打樁船施打。2、根據(jù)水位情況，如水深大，能滿足打樁船吃水要求，應(yīng)先施工碼頭主

32、體（形成整體） 、后挖泥； 如水深小而且挖泥厚度較大， 宜選擇適當(dāng)?shù)耐谀啻侄瓮谀啵?第一次挖泥至水深能滿足打樁船吃水要求為止， 碼頭主體施工后進(jìn)行第二次挖泥。 這樣做， 既可減少碼頭向前位移，又可少挖泥、少填墻后土。3、為使碼頭逐步形成整體，避免已打板樁墻因后續(xù)打樁震動和土坡蠕動的共同作用而產(chǎn)生過大的前傾，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行錨碇系統(tǒng)和墻后填土的施工。當(dāng)碼頭前沿線在陸域內(nèi)時(shí)：1、先在陸上施工碼頭主體，后挖泥。2、在陸上施工碼頭主體，施工簡便，質(zhì)量易保證；挖泥前板樁墻不前傾。3、如挖泥厚度較大，亦宜分兩次挖泥，且在兩次挖泥之間要有適當(dāng)?shù)拈g歇時(shí)間，使板樁墻前傾緩慢發(fā)展，以減少前傾量。此外，不論碼頭前沿線

33、在水域中，還是在陸域內(nèi)，都要特別注意：（1）碼頭主體完工后的挖泥，應(yīng)沿縱向均勻地進(jìn)行，且要防止碰壞墻壁和超深。如超深大于設(shè)計(jì)要求，應(yīng)用適宜的材料（如砂）或使用設(shè)計(jì)指定的回填料進(jìn)行填補(bǔ)， 以免降低墻前的被動土壓力。（ 2）帽梁（不與導(dǎo)梁合一時(shí)）的施工，應(yīng)在墻前挖泥后，墻頂位移穩(wěn)定后進(jìn)行，以便調(diào)正帽梁尺寸，使碼頭前沿線位置偏差符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并可防止帽梁在垂直方向產(chǎn)生裂縫。（ 3）在挖泥過程中，應(yīng)對板樁墻和錨碇的位移進(jìn)行監(jiān)測。三、板樁施工1、板樁制作鋼筋混凝土板樁制作有現(xiàn)場預(yù)制和預(yù)制場預(yù)制兩種。 若采用預(yù)制廠預(yù)制的方法， 則用駁船運(yùn)到施工地點(diǎn)進(jìn)行施打。鋼板樁則是向工廠定貨購買。2、板樁施打打板樁所用

34、的設(shè)備與打普通樁一樣，所不同的是板樁施打的，需要設(shè)置導(dǎo)向梁。板樁施工時(shí)，可以單根地插打，也可以分段分組打。每組一般為3 4 根板樁，每段由若干組組成。一般每段有10 12 塊板樁。先把該段所有板樁都插好，再打入土中1 2m，讓其穩(wěn)定， 然后分組臺階式的打設(shè)， 這種沉板樁方法生產(chǎn)率較低，但板樁墻的質(zhì)量好，緊密而垂直。閉合式的格形板樁墻要一次將所有的板樁都插好，以保證板樁的位置的準(zhǔn)確，然后再分組下沉。板樁墻的施打方法有：成排打和單獨(dú)打兩種。（1）成排打方式成排打方式是以 20根左右的板樁為一批，預(yù)先插立在導(dǎo)向架內(nèi)，打時(shí)先打兩墻頭的1 3根樁，并一直打至設(shè)計(jì)標(biāo)高（或其一半），后打中間其余的板樁，一次

35、（或分若干次）接順序打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。這種施工方式的優(yōu)點(diǎn)是：樁沿墻軸線方向不易傾斜、榫口、鎖口不易脫開、拉壞，幾乎可不用楔形樁；樁不易扭面；墻表面不易錯(cuò)牙。缺點(diǎn)是：為插立樁須用高的打樁架；插立后的樁呈壁頭；易受風(fēng)、浪的影響，施工復(fù)雜。（2）單獨(dú)打方式單獨(dú)打方式是第 12 根板樁一次打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。其優(yōu)、缺點(diǎn)恰與成排方式相反。鋼筋混凝土板樁一般是一次打一根。板樁下端往往制成截角形，板樁在打入時(shí)， 利用土對樁尖的一部分橫向擠壓力，可保證板樁之間貼靠緊密。鋼板樁，槽型可一次要1根或 3根；“ Z”型因斷面為非對稱形，為避免偏心錘擊和防止樁扭轉(zhuǎn)，宜一次打兩根，兩根樁的拼裝方法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。四、錨碇系統(tǒng)施工

36、鋼板樁碼頭的穩(wěn)定，除了板樁本身作用以外，還要依靠錨碇的穩(wěn)定作用。錨碇系統(tǒng)包括：錨碇板、拉桿、錨碇板前的拋石棱體。錨碇板有的用鋼筋混凝土預(yù)制板，也有用鋼板樁墻的。拉桿用高強(qiáng)低合金鋼材制作。 板樁墻打好后就可進(jìn)行錨碇系統(tǒng)的施工（穿拉桿、 安設(shè)錨碇墻及拋石棱體施工） 。拉桿及錨碇板位置在板樁墻的頂部，位置較高，為了便于施工，往往要回填到拉桿面才進(jìn)行。但是，回填到那種高度時(shí)，沒有錨碇板的作用， 板樁墻的穩(wěn)定又成問題。為此，就要很好地考慮施工方法和順序，既要考慮施工的方便，又要保證板樁墻的穩(wěn)定。如拉桿緊張裝置位置放在靠近板樁墻或錨碇墻部位，回填時(shí)先回填錨碇板及靠近板樁墻部分的土料，為錨碇施工創(chuàng)造條件，又

37、保證能及時(shí)（或時(shí)間不會間隔太長）使板樁墻得到錨碇，保證穩(wěn)定。錨碇系統(tǒng)的拉桿太松、太緊，都不利于板樁墻的穩(wěn)定，一般使拉桿微微上拱為宜。五、墻后回填板樁墻后填料的施工，量大、需要工期長。加上板樁墻錨碇系統(tǒng)的施工，增加了施工的復(fù)雜性，往往控制著板樁碼頭的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量?；靥畈牧?，水下部分宜填砂、礫石、塊石等透水性好的材料；陸上部分可填砂、石材料，也可填無腐蝕性及無膨脹性的粘性土料。 對地震基本強(qiáng)度在六級及其以上的地區(qū)， 不宜填易液化的粉砂、細(xì)砂及亞砂土。在鋼板樁墻后和拉桿周圍嚴(yán)禁填有腐蝕性的材料。碼頭前沿線，如在陸域內(nèi)，采用陸上回填；如在水域中，水下部分采用皮帶機(jī)或吊機(jī)（帶抓斗）上方駁在墻前進(jìn)行

38、回填，水上部分采用陸上填。在陸上回填時(shí)，鋪土（推土機(jī)或其他運(yùn)土機(jī)械） 、整實(shí)（柴油整實(shí)錘或吊機(jī)吊整錘）和壓實(shí)應(yīng)沿與拉桿平行方向進(jìn)行， 只有當(dāng)拉桿上覆土達(dá)到一定厚度后， 方可沿與拉桿垂直方向進(jìn)行，以免使拉桿 （拉桿下的土要整實(shí)）壓彎和下沉。在整實(shí)過程中，考慮土對板樁墻有一定的擠壓力，應(yīng)經(jīng)常觀察板樁墻和錨碇體的變形和位移情況。六、其它對于板樁碼頭帽梁的施工，應(yīng)根據(jù)測量所得的樁頂標(biāo)高偏差，修整樁頭，安裝模板與鋼筋，然后現(xiàn)場澆注混凝土。 通常帽梁的澆注是在碼頭背后回填土壓實(shí)以后進(jìn)行， 這樣帽梁模板的一側(cè)可支承在地面上，另一側(cè)可支撐在導(dǎo)向梁上。導(dǎo)向梁、胸墻以及碼頭上面層的澆注施工與一般現(xiàn)澆混凝土的施工相

39、同。測試題一、簡答題：1、 簡述高樁碼頭和板樁碼頭的施工順序。2、 樁基施工前， 應(yīng)進(jìn)行哪些檢查工作？打樁有哪幾種方法？其中錘擊打樁操作注意哪些事項(xiàng)？3、 擬定打樁順序時(shí)要考慮哪些問題？如何做好樁的承載能力控制？4、 打樁過程中，為保證質(zhì)量，防止樁偏位，應(yīng)采取哪些措施？二、填空題：1、樁基工程樁的類型按傳力作用分和。2、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在打樁過程中，對樁標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可以繼續(xù)錘擊次，每次以錘為標(biāo)準(zhǔn)，其平均值，即達(dá)到貫入度的要求。3、打樁完畢，必須及時(shí)，以防止要樁在風(fēng)浪、水流、土坡滑移及斜樁自重?fù)锨饔孟碌幕鶚丁?、打板樁所用的設(shè)備與打普通樁一樣，所不同的是板樁施打時(shí)需要設(shè)置。5、基樁工程打樁過

40、程中，對岸坡影響。三、選擇題1、打樁的質(zhì)量要求，其中，樁的縱軸線傾斜度偏差不得大于（）。A 、 0.5%B、1%C、 1.5%2、板樁碼頭錨碇系統(tǒng)的拉桿太緊太松，都不利于板樁的穩(wěn)定，一般使拉桿（）為宜。A 、微微上拱B 稍稍下壓C、絕對水平第三章重力式碼頭施工重力式碼頭是由基床、墻身、減壓棱體、回填土、上部結(jié)構(gòu)以及護(hù)木、路面等組成。其施工程序是：在這些施工項(xiàng)目中， 每項(xiàng)工作的進(jìn)度對整個(gè)工程都有很大影響，尤其基床、 墻身及減壓棱體等，工程量一般都較大，技術(shù)要求很高。作業(yè)延續(xù)時(shí)間也很長，而且，只有在前項(xiàng)工作完成后才能進(jìn)行后續(xù)工作。因此，必須預(yù)先擬定詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，合理組織施工，以保證如期完成工程任

41、務(wù)。至于墻身構(gòu)件的制作，也需要很長時(shí)間，但它可以提前預(yù)制，只要計(jì)劃安排得當(dāng)，即可確保墻身建造正常進(jìn)行。第一節(jié)拋石基床施工為減輕碼頭建筑物對非巖石地基的壓力。需要鋪設(shè)拋石基床。 如為巖石地基時(shí)， 為了整平地基表面，也要鋪設(shè)拋石墊層，其厚度不小于0.5m 。拋石基床施工的一般要求如下：1、拋石材料應(yīng)選用未風(fēng)化、不成片狀，無嚴(yán)重裂紋的堅(jiān)硬塊石。在水中飽和狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度，對于整實(shí)基床不低于50Mpa 。2、塊石應(yīng)有足夠重量，一般以重達(dá)150 100kg，并帶有棱角的未風(fēng)化的原石為宜。在有可能遭受海浪作用或水流沖刷的部分，需用重達(dá)幾百千克以上的大石塊壓載。3、當(dāng)?shù)鼗鶠檐浲習(xí)r，在基床底部，一般需鋪設(shè)0.

42、3 0.5m 厚的礫石或碎石作為反濾層，并可起到減少石塊陷入土中的作用。4、拋石基床應(yīng)預(yù)留富裕沉降量，以保證地基或基床沉降后，其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。因此，應(yīng)依上部荷載的分布情況，分別定出各處的富裕沉降量值，并在施工圖中注明標(biāo)高。一、基槽開挖基槽開挖前，必須首先進(jìn)行測量定位工作，要申請港務(wù)監(jiān)督部門發(fā)布“航行通告”；挖泥時(shí)，要勤對標(biāo)，勤測水深，防止超挖或欠挖。水下開挖基槽時(shí)，對于非巖石地基，每邊應(yīng)有一定的超寬和超長，但一般不大于2m。水下基槽的開挖方法，依土質(zhì)堅(jiān)硬度不同而定。在開挖松軟土層時(shí)， 根據(jù)土壤性質(zhì)、 工程量及基槽大小，選用不同型式的挖泥船，基槽開挖的超深值，隨挖泥船性能而不同，一般應(yīng)不

43、大于0.5m。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，要核對土質(zhì)（現(xiàn)場鑒別或套筒取樣、室內(nèi)分析）。如地質(zhì)與設(shè)計(jì)要求不符，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位研究解決。挖完后，需用吸泥泵清淤；如不能及時(shí)做拋石基床，要采取防淤措施（或在將來拋石前，用吸泥泵清淤）。二、基床拋石每段基槽開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行拋石基床施工。1、拋石順序和分層基床拋石和順序， 既要考慮與上一工序基槽挖泥緊密銜接，又要為夯實(shí)以及下一道工序安裝上部結(jié)構(gòu)創(chuàng)造條件， 以達(dá)到確保工程質(zhì)量和加速工程進(jìn)度的目的。對于順岸碼頭， 從任一端開始都可以； 對于突堤碼頭一般從近岸墻開始拋。拋石基床的厚度應(yīng)是設(shè)計(jì)厚度加預(yù)留沉降量。當(dāng)基床拋石要作夯實(shí)處理時(shí)，按港口技術(shù)規(guī)范要求，夯錘重為4-6t 時(shí)要

44、分層，厚度一般不大于 2m。2、拋石方式拋石方式有壓茬拋和定位、定量拋兩種。兩種拋石方式的優(yōu)缺點(diǎn)見下表：兩種拋石方式優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍拋石方法優(yōu)點(diǎn)主要優(yōu)缺點(diǎn)缺點(diǎn)適用范圍壓茬拋民船人力方駁1、拋填位置較準(zhǔn)確2、拋填靈活，量易控制3、不易漏拋，頂面平整度較好；4、方駁駐位較穩(wěn)1、拋填效率低；2、勞力用量大；3、勞動強(qiáng)度大1、風(fēng)浪較小時(shí)拋填2、基床頂部的細(xì)拋3、人工費(fèi)用較低的地區(qū)推土機(jī)方駁裝載機(jī)1、拋填效率較高；2、勞力用量少；3、方駁駐位較穩(wěn)1、拋填量不易控制2、頂面平整度較差3、需用推土機(jī)或裝載機(jī)1、風(fēng)浪較大時(shí)，基床頂部細(xì)拋以下的拋填2、人工費(fèi)用較高的地區(qū)定位、定量拋民船人力方駁1、拋填位置較準(zhǔn)確

45、2、拋填效率較高3、拋填控制較為簡單1、定位標(biāo)志設(shè)置量大2、頂面平整度較差3、勞力用量大4、勞動強(qiáng)度大1、風(fēng)浪較大時(shí)，基床頂部細(xì)拋以下的拋填；2、人工費(fèi)用較低的地區(qū)側(cè)傾式拋石船底開式1、 定位較準(zhǔn)確2、 拋填效率高1、定位控制工作量大2、頂面平整度差3、粗平工作量大風(fēng)浪大時(shí)基床頂部細(xì)拋以下的拋填3、拋石要點(diǎn)1）導(dǎo)標(biāo)標(biāo)位要正確，勤對標(biāo)，對準(zhǔn)標(biāo)，以確?；财矫娴奈恢煤统叨龋貏e是基床頂寬不得小于設(shè)計(jì)寬度。2）粗拋和細(xì)拋相結(jié)合，頂層頂面以下0.5 0.8m 范圍內(nèi)應(yīng)細(xì)拋；其余和以下各層可粗拋。拋填控制高差為：粗拋一般30cm；細(xì)拋一般為0 30cm。細(xì)拋應(yīng)趁平潮時(shí)進(jìn)行。3）拋石前應(yīng)進(jìn)行試拋。通過試拋

46、，掌握塊石漂流與水深、流速的關(guān)系；當(dāng)推土機(jī)、裝載機(jī)、開底式和側(cè)傾式拋石船拋石時(shí)，應(yīng)掌握塊石堆擴(kuò)散情況，以選定起始點(diǎn)位置和移船距離。4）勤測水深，在接茬處，應(yīng)在鄰近接茬2 3m 的已拋部位開始測水深，并采取先測水深，后拋石、再測水深的方法進(jìn)行拋填，以免漏拋或拋高、測水深時(shí)，測點(diǎn)間距宜不超過1m，測錘（用 8 12 鋼筋焊接成的花籃）的底部直徑要不小于20cm。5）當(dāng)有水流又用人力拋時(shí)，要順?biāo)鲯?，拋石和移船的方向?yīng)與水流方向一致，以免塊石漂流在已拋部位而超高。6）當(dāng)用開底式和傾泄式拋石船拋石時(shí)，除掌握石堆擴(kuò)散情況外，一般應(yīng)控制在30 90s 內(nèi)拋下，使拋下的石堆厚度比較均勻。三、基床整實(shí)為了避免

47、或減少基床受上部荷載后發(fā)生不均勻沉降而影響建筑物的安全，需采取密實(shí)措施，使其達(dá)到應(yīng)有的密實(shí)度。在工期允許的情況下，可采用基床自然沉實(shí)法，即讓基床經(jīng)過一個(gè)風(fēng)暴季節(jié)或 6 8 個(gè)月的時(shí)間，使之自然沉實(shí)。采用這種方法時(shí)，應(yīng)預(yù)先將基床粗略整平，上面覆蓋保護(hù)方法，以免被水流沖壞。為了爭取時(shí)間，加速工程進(jìn)度，一般應(yīng)采用整實(shí)的方法。1、基床應(yīng)分層分段夯實(shí)，每層厚度宜大致相等，一般不大于2m，分段夯擊的搭接長度不小于 2m。2、夯擊次數(shù)一般由試夯確定，不進(jìn)行試夯時(shí)，一般采用每點(diǎn)8 夯次，即可滿足要求。過夯會使石塊破碎或松動。3、基床夯實(shí)，一般采用每夯壓接相鄰半個(gè)夯位，并分兩遍夯實(shí)（即初夯復(fù)夯各一遍）的方法，以

48、防止基床局部隆起和漏夯。四、基床整平在基床拋填、夯實(shí)過程中，盡量進(jìn)行系統(tǒng)的測量控制。水下基床整平工作，根據(jù)不同建筑物有不同的精確度要求，一般分為：粗平表面標(biāo)高允許誤差為15cm；細(xì)平表面標(biāo)高允許誤差為5cm；極細(xì)平表面標(biāo)高允許誤差為3cm碼頭基床，外堤不覆蓋方塊的基床和邊坡，以及拋填方塊或異形塊體的基床，只進(jìn)行粗平。碼頭基床肩部（不覆蓋方塊或沉箱的部分），外堤保護(hù)方塊下的基床肩部和邊坡，以及拋填方塊建筑物壓邊方塊下的基床，需要細(xì)平。 岸墻下鋪砌方塊、 置放沉箱的基床及斜坡要極細(xì)平。1、 基床的粗平2、基床的細(xì)平和極細(xì)平當(dāng)基床寬度較大，應(yīng)選用桁架梁做刮道，以免因撓度大而影響平精度。刮道的撓度控制在 1cm 以內(nèi)。第二節(jié)預(yù)制構(gòu)件安裝預(yù)制安裝結(jié)構(gòu)的重力式碼頭， 經(jīng)整平后的拋石基床，為避免遭受風(fēng)浪的破壞或回淤，應(yīng)及時(shí)安裝預(yù)制構(gòu)件。在目前，重力式碼頭的預(yù)制構(gòu)件一般為方塊、沉箱和扶壁。一、方塊安裝混凝土及鋼筋混凝土方塊是重力式碼頭墻身結(jié)構(gòu)的一種主要形式。常用多為實(shí)心方塊， 很少用空心方塊。其重量可以從數(shù)十噸至數(shù)百噸，一般高約2.04.0m、寬 2.0 5.0m 、長 4.013.0m。下面僅敘述實(shí)心方塊的安裝。1、安裝順序墩式碼頭，以墩為單元，逐墩安裝，每個(gè)墩由一邊的一角開始，分層、逐層安裝。順岸式和突堤式碼頭， 一般由一端開始向另一端安裝， 當(dāng)碼頭較長時(shí)， 也可由中間附近開始向