超超臨界主機(jī)說明書

1、主機(jī)說明書 CCH01.000.1SM-1 第 89 頁(yè) 共89頁(yè)1 汽輪機(jī)概述本機(jī)組是單軸、兩缸兩排汽，一次中間再熱凝汽式汽輪機(jī)，具有很高的運(yùn)行效率和最大的可靠性。整機(jī)結(jié)構(gòu)見所附縱剖面圖和外形圖。1.1 主蒸汽系統(tǒng)主蒸汽通過兩個(gè)主汽閥和四個(gè)調(diào)節(jié)閥進(jìn)入汽輪機(jī)的高壓缸。然后，主蒸汽從高壓缸排出并流回再熱器進(jìn)行再加熱。再加熱蒸汽返回汽輪機(jī)。再熱蒸汽通過兩個(gè)再熱主汽閥和四個(gè)再熱調(diào)節(jié)閥進(jìn)入中壓缸。中壓蒸汽通過中壓通流做功之后，由連通管進(jìn)入低壓缸，然后流經(jīng)低壓缸，最終排入凝汽器。高壓主汽閥、調(diào)節(jié)閥和再熱調(diào)節(jié)閥為調(diào)節(jié)活塞型閥門，再熱主汽閥為撲板式閥。主汽閥、調(diào)節(jié)閥和再熱調(diào)節(jié)閥的開度由電信號(hào)控制。在再熱主汽

2、閥兩側(cè)裝有平衡管以降低開啟閥門所需的力。1.2 汽輪機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)汽輪機(jī)類型超超臨界機(jī)組單軸，兩缸兩排汽，一次中間再熱，凝汽式汽輪機(jī)額定功率600,000 kW（THA工況）額定蒸汽條件（THA工況）主蒸汽壓力25.0 MPa（a）主蒸汽溫度600再熱蒸汽壓力4.12 MPa（a）再熱蒸汽溫度600排汽壓力0.0049 MPa（a）隨外部條件變化，可能有所不同汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速3000 rpm旋轉(zhuǎn)方向順時(shí)針從汽輪機(jī)向發(fā)電機(jī)看與發(fā)電機(jī)的連接方式剛性聯(lián)軸器抽汽回?zé)峒訜峒?jí)數(shù)8汽輪機(jī)通流級(jí)數(shù)高壓中壓低壓1+1075×2軸承支持軸承4可傾瓦軸承推力軸承1水平型盤車1交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可自動(dòng)嚙合和脫開主閥

3、門主汽閥211 1/2雙活塞型調(diào)節(jié)閥47 1/4活塞型再熱主汽閥221 1/4撲板式調(diào)節(jié)閥413 7/16活塞閥調(diào)速器控制系統(tǒng)電液型1.3 設(shè)計(jì)特點(diǎn)1.3.1 總則本項(xiàng)目汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)如下：1.3.2 蒸汽流程本機(jī)組是單軸、兩缸兩排汽，一次中間再熱凝汽式汽輪機(jī)，具有很高的運(yùn)行效率和最大的可靠性。高壓和中壓部分組合成整體高中壓缸結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)減少了汽輪機(jī)的總體長(zhǎng)度。高中壓通流由一個(gè)沖動(dòng)級(jí)和10級(jí)反動(dòng)級(jí)葉片組成。蒸汽通過分別由一個(gè)主汽閥和二個(gè)調(diào)節(jié)閥組成的主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥進(jìn)入高壓缸，兩個(gè)聯(lián)合主汽調(diào)節(jié)閥分別裝在高中壓汽輪機(jī)的兩側(cè)。調(diào)節(jié)閥的出口通過四根進(jìn)口管連接至高中壓缸。蒸汽流經(jīng)高壓葉片后通過高壓缸下

4、半上的兩個(gè)排汽口至再熱器。再熱蒸汽通過分別由一個(gè)再熱主汽閥和二個(gè)再熱調(diào)節(jié)閥組成的兩個(gè)再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥門從再熱器流至中壓進(jìn)口，兩個(gè)閥門分別裝在高中壓汽輪機(jī)的兩側(cè)。再熱調(diào)節(jié)閥出口連接到中壓汽輪機(jī)的進(jìn)口。蒸汽流經(jīng)中壓通流葉片到中壓排汽口。中壓排汽口通過連通管連接至低壓缸蒸汽進(jìn)口。低壓部分是反動(dòng)式雙分流汽輪機(jī)，蒸汽在葉片流道中心進(jìn)入，流向兩端，然后進(jìn)入凝汽器。在缸體下半留有抽汽口，蒸汽通過抽汽口抽出供給凝結(jié)水加熱。1.3.3 末級(jí)葉片末級(jí)低壓葉片的效率和可靠性對(duì)汽輪機(jī)的性能和效率有極大的影響。為提高效率和運(yùn)行靈活性，本機(jī)組使用48英寸末級(jí)葉片。1.3.4 高效反動(dòng)式葉片高中壓和低壓使用高效反動(dòng)式葉片

5、。這些葉片為“全三維”設(shè)計(jì)反動(dòng)式葉片，可以提高通流效率。這種葉片采用彎扭聯(lián)合成型葉型，可有效降低焓降損失。1.3.5 進(jìn)汽閥門和缸體在啟動(dòng)和負(fù)荷變化時(shí)，由于蒸汽溫度的極大變化，汽輪機(jī)高壓、高溫區(qū)零件會(huì)受到很大的熱應(yīng)力。為降低熱應(yīng)力并便于快速啟動(dòng)，靜子部分設(shè)計(jì)具有熱適應(yīng)性。以在負(fù)荷改變期間快速并均勻加熱機(jī)組，這一點(diǎn)也包括了具有自由膨脹的能力。通過分隔缸體和閥門，可以盡可能降低熱應(yīng)力，從而提供所需的熱適應(yīng)能力。1.3.6 支持軸承本機(jī)組的每只轉(zhuǎn)子具有二個(gè)支持軸承，高中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子上的1-4號(hào)四只支持軸承為可傾瓦支持軸承。這些軸承可以提高軸的穩(wěn)定性。1.3.7 推力軸承本機(jī)組有一只推力軸承，是一

6、種水平式推力軸承。由于它可以在所有軸瓦間自動(dòng)均勻分配負(fù)荷，可以用它來獲得更大的負(fù)載能力。1.4 主要部件1.4.1 主要閥門機(jī)組配備兩只主汽閥，四個(gè)調(diào)節(jié)閥，二個(gè)再熱主汽閥和四只再熱調(diào)節(jié)閥。主汽閥，調(diào)節(jié)閥和再熱調(diào)節(jié)閥由電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行控制。1.4.2 缸體汽缸的結(jié)構(gòu)形式和支撐方式在設(shè)計(jì)時(shí)給予充分考慮，當(dāng)受熱狀況改變時(shí)，可以保持汽缸自由且對(duì)稱的收縮和膨脹，并且把可能發(fā)生的變形降到最低限度。由合金鋼鑄造的高中壓外缸通過水平中分面形成了上下兩半。連接至汽輪機(jī)的環(huán)形蒸汽管道，可以使熱應(yīng)力保持最小。內(nèi)缸同樣為合金鋼鑄件并通過水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸支撐在外缸水平中分面處。它被支撐在水平中分面的外缸上

7、，并由上部和下部的定位銷導(dǎo)向，使汽缸保持與汽輪機(jī)軸線的正確位置，同時(shí)使汽缸可根據(jù)溫度的變化自由收縮和膨脹。1號(hào)平衡環(huán)，2號(hào)平衡環(huán)和隔板支撐在缸體中分面上，并通過上部和下部定位銷定位。高中壓外缸用和外缸下半整體澆鑄出來的四個(gè)貓爪支撐，從而保持支撐點(diǎn)定位在水平中心線上。高壓缸的貓爪搭在它們和高壓軸承箱之間的鍵上，可以讓貓爪自由滑動(dòng)。中壓缸貓爪支撐在它們和中軸承箱之間的鍵上，并以相同方式自由滑動(dòng)。高中壓缸兩端通過用螺栓和銷固定的中心梁將高中壓缸連接至鄰近的軸承箱上。這些梁保持缸體與軸承箱正確的軸向和橫向位置。高壓軸承箱可在基架上在軸向自由滑動(dòng)，軸承箱和基架之間縱向中心線上的軸向鍵防止其做橫向運(yùn)動(dòng)。通

8、過側(cè)向壓板可以限制軸承箱有傾斜和提升的傾向，側(cè)向調(diào)整壓板有充分的間隙可以做軸向運(yùn)動(dòng)。由每一貓爪的雙頭螺栓可以限制缸體提升軸承箱的傾向。這些螺栓周圍和螺母下面均有充分的間隙可以保證高壓缸上半貓爪支撐隨溫度變化而自由運(yùn)動(dòng)。低壓缸由與低壓缸下半成一體的撐腳支撐。撐腳座在灌漿澆注在基礎(chǔ)內(nèi)的基架上。低壓缸的位置通過四塊錨固板定位，其位置如下：一塊在低壓缸電端；一塊在發(fā)電機(jī)端，位于橫向中心線上，它們橫向定位缸體，但允許軸向自由膨脹。其他二塊錨固板分別在低壓缸兩側(cè)，位于低壓缸的縱向中心線附近，軸向定位缸體，但允許橫向自由膨脹。所以，缸體可以在基架上的水平面內(nèi)任何方向作自由膨脹。高中壓缸上半和下半連接螺栓的正

9、確預(yù)緊參見“螺栓預(yù)緊說明”。1.4.3 轉(zhuǎn)子高中壓轉(zhuǎn)子是硬合金鋼整鍛轉(zhuǎn)子。帶有主油泵葉輪及超速跳閘裝置的軸通過法蘭螺栓剛性地與高中壓轉(zhuǎn)子在調(diào)端連接在一起，主油泵葉輪軸上還帶有推力盤。低壓轉(zhuǎn)子也是硬合金鋼整鍛轉(zhuǎn)子。當(dāng)裝有葉片的整個(gè)轉(zhuǎn)子加工完成后，需做精確動(dòng)平衡試驗(yàn)。高中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子之間，低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間使用法蘭聯(lián)軸器剛性連接。1.4.4 葉片高中壓通流具有一個(gè)沖動(dòng)式葉片和10級(jí)反動(dòng)式葉片，低壓通流具有雙分流反動(dòng)式葉片。整個(gè)葉片汽道的動(dòng)靜之間有汽封齒防止蒸汽泄漏。1.4.5 平衡環(huán)高中壓轉(zhuǎn)子經(jīng)機(jī)械加工形成三級(jí)平衡環(huán)，可以在正常運(yùn)行條件下盡可能減少推力軸承的負(fù)載。由于低壓汽輪機(jī)為雙分流，

10、無需平衡環(huán)。16調(diào)端1 發(fā)電機(jī)側(cè)2 調(diào)速器側(cè)3 旋轉(zhuǎn)4 汽輪機(jī)縱斷面圖*電端17汽輪機(jī)縱剖面1 由于須經(jīng)其他方（哈爾濱）安排，發(fā)電機(jī)的外觀和尺寸將在以后由他們最終確定2 發(fā)電機(jī)中心線2 汽輪機(jī)本體2.1 高壓汽輪機(jī)沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)附圖描述的是高壓汽輪機(jī)沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)。沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)由噴嘴組和轉(zhuǎn)子上的調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉組成噴嘴組采用緊湊設(shè)計(jì)并通過電火花加工形成一個(gè)整體的蒸汽通道。整體噴嘴組在安裝時(shí)被分為上下兩半，焊接在噴嘴室上。每半噴嘴室內(nèi)又形成兩個(gè)通流流道。動(dòng)葉片為電火花加工的三支葉片為一組的三聯(lián)葉片。動(dòng)葉片葉根采用叉形葉根。每組動(dòng)葉片采用三個(gè)軸向定位銷釘定位。通過預(yù)冷的方法進(jìn)行裝配，將動(dòng)葉固定在轉(zhuǎn)子上。如圖

11、所示，密封片采用填片和鎖緊片固定在噴嘴組上。密封片與動(dòng)葉圍帶、轉(zhuǎn)子之間留有較小的間隙。如果這個(gè)間隙變大，需要更換密封片。020*汽封片隔葉塊鎖緊條噴嘴室圍帶高中壓轉(zhuǎn)子固定銷動(dòng)葉固定銷高中壓轉(zhuǎn)子高中壓汽輪機(jī)的三銷旋轉(zhuǎn)葉片高中壓汽輪機(jī)的三銷釘動(dòng)葉片2.2 高中壓汽輪機(jī)反動(dòng)式葉片和平衡環(huán)附圖顯示了安裝在高壓和中壓汽輪機(jī)中的反動(dòng)式葉片和平衡環(huán)。這種結(jié)構(gòu)使得汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中徑向保持較小的動(dòng)靜間隙。2.2.1 高中壓汽輪機(jī)反動(dòng)式葉片動(dòng)葉具有樅樹型葉根，安裝在轉(zhuǎn)子相配的葉根槽中。轉(zhuǎn)子的圓周外表面沿切向加工半圓形的槽，在每只葉片下部與轉(zhuǎn)子上半圓形槽相應(yīng)的位置鉆一銷孔，當(dāng)每只葉片裝入葉根槽的相應(yīng)位置后，將定位

12、銷裝入銷孔中，鎖住葉片。葉片按順序裝入，每個(gè)葉片的銷孔與前一支葉片的定位銷一起將葉片固定在轉(zhuǎn)子上。最后一支葉片裝入時(shí)通過徑向銷固定。靜葉是用棒材經(jīng)機(jī)械加工而成的。半圓環(huán)形的偏心內(nèi)外環(huán)和整體的圍帶是用板材加工而成。葉片焊在內(nèi)外環(huán)和圍帶上，并在水平中分面分成上、下半的隔板。然后將兩個(gè)或三個(gè)隔板焊接在一起。焊接連接成的隔板被插入相應(yīng)直的滑槽中，并在水平中分面處用“L”形的止動(dòng)片支撐。每一級(jí)動(dòng)葉在葉片的端部都有整體的圍帶。如圖示，每個(gè)葉片圍帶應(yīng)該與汽封片形成非常小的徑向間隙。這些汽封片并用軟鋼塞緊條通過斂縫條固定在隔板槽中。這些汽封片全部可以拆卸，汽封片與動(dòng)葉圍帶之間留有較小的間隙。如果這個(gè)間隙變大，

13、需要更換汽封片。靜葉的汽封圈結(jié)構(gòu)形式相同，汽封圈由8段組成，并帶有“T”形結(jié)構(gòu)，安裝在靜葉內(nèi)環(huán)上相應(yīng)的槽中。汽封圈在靠近水平中分面的汽封圈上半弧段處裝有止動(dòng)銷防止旋轉(zhuǎn)。每個(gè)汽封圈背面有4個(gè)通過螺釘固定的片狀彈簧，螺釘頭部到彈簧片留有足夠間隙，裝配時(shí)彈簧片徑向可自由移動(dòng)保證汽封片與轉(zhuǎn)子間隙。在每個(gè)汽封圈上都有壓力供給槽，這是靠外側(cè)比內(nèi)側(cè)蒸汽壓力大一些而使得汽封圈徑向定位，汽封圈弧段裝配時(shí)，這些壓力槽總要對(duì)著汽流方向。每個(gè)汽封圈弧段在結(jié)合端面處要做出標(biāo)記以便辨認(rèn)，在汽封圈拆卸后重新裝配時(shí)，要使汽封圈弧段按原來的關(guān)系和位置。注意在汽封圈拆卸后重新裝配時(shí)，要使汽封圈弧段按原來的關(guān)系和位置。汽封片和轉(zhuǎn)子

14、上的凸凹槽形成減壓流道，減小漏氣損失。這些汽封圈全部可以拆卸，汽封圈與動(dòng)葉圍帶之間留有較小的間隙。如果這個(gè)間隙變大，需要更換汽封圈。2.2.2 平衡環(huán)蒸汽穿過葉片時(shí)在葉片前后存在壓差產(chǎn)生了轉(zhuǎn)子沿軸向向排汽端運(yùn)動(dòng)的很大推力。為平衡一部分此推力，即減少轉(zhuǎn)子對(duì)推力軸承施加的推力，在轉(zhuǎn)子進(jìn)口端設(shè)計(jì)安裝平衡環(huán)，平衡環(huán)可在所有的工況下限制軸子推力的大小。平衡環(huán)還可起部分轉(zhuǎn)子軸封的作用，減少了軸封密封蒸汽所必需的壓力。通過平衡環(huán)的泄漏蒸汽由外部管道引出，并連接到汽輪機(jī)的低壓區(qū)。蒸汽壓力的大小取決于工況和汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)。穿過平衡環(huán)蒸汽所產(chǎn)生的壓差會(huì)使轉(zhuǎn)子指向進(jìn)汽端運(yùn)動(dòng)，這樣就減少了作用在推力軸承上的推力。平衡環(huán)

15、均為兩半組成，依靠支撐鍵搭在內(nèi)缸或外缸下半水平中分面處，并由定位銷在頂部和底部與內(nèi)缸定位，這種結(jié)構(gòu)使得平衡環(huán)能夠隨著溫度的變化而自由膨脹和收縮，并可使它相對(duì)于汽輪機(jī)軸線保持正確的位置。 平衡環(huán)汽封圈為“T”形結(jié)構(gòu)，安裝在平衡環(huán)的相應(yīng)槽中。汽封圈在靠近水平中分面的汽封圈上半弧段處裝有止動(dòng)銷防止旋轉(zhuǎn)。這些銷子還可在提升起上半平衡環(huán)時(shí)防止上半汽封圈弧段脫落出來。每個(gè)汽封圈弧段由用螺釘固定在弧段上的彈簧片支撐，螺釘頭部到彈簧片留有足夠間隙，裝配時(shí)彈簧片徑向可自由移動(dòng)保證汽封片與轉(zhuǎn)子間隙。在每個(gè)汽封圈上都有壓力供給槽，這是靠外側(cè)比內(nèi)側(cè)蒸汽壓力大一些而使得汽封圈徑向定位，汽封圈弧段裝配時(shí)，這些壓力槽總要對(duì)

16、著汽流方向。每個(gè)汽封圈弧段在結(jié)合端面處要做出標(biāo)記以便辨認(rèn)，在汽封圈拆卸后重新裝配時(shí)，要使汽封圈弧段按原來的關(guān)系和位置。注意在汽封圈拆卸后重新裝配時(shí)，要使汽封圈弧段按原來的關(guān)系和位置。汽封片和轉(zhuǎn)子上的凸凹槽形成減壓流道，減小漏氣損失。在平衡環(huán)上裝配了一種特殊形式的汽封。在組裝時(shí)，它們的上半和下半汽封弧段被貝氏彈簧推到外邊。但是，當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，它們被增加的蒸汽壓著推到里邊，而最終坐在平衡環(huán)的內(nèi)環(huán)上。因此，它們可以形成較小的間隙，避免了不穩(wěn)定的工況（比如轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的上、下波動(dòng)），這樣它們能減少蒸汽的泄漏，可靠性更高。0241 汽封片2 鎖緊條3 圍帶4 連接隔板1 汽封片2 鎖緊條3 圍帶4 連

17、接隔板5 靜葉6 密封環(huán)1 汽封片7 固定螺釘7 固定螺釘1 汽封片7 固定螺釘5 靜葉1 汽封片8 彈簧7 固定螺釘5 靜葉6 密封環(huán)1 汽封片8 彈簧7 固定螺釘5 靜葉6 密封環(huán)1 汽封片8 彈簧4 連接隔板9 葉壓葉片環(huán)10 內(nèi)部軸封（發(fā)電機(jī)側(cè)）11 外部軸封（發(fā)電機(jī)側(cè)）12 發(fā)電機(jī)側(cè)4 連接隔板4 連接隔板14 熱屏蔽環(huán)6 密封環(huán)8 彈簧15 銷子16 1號(hào)平衡環(huán)17 高中壓外缸18 高中壓內(nèi)缸4 連接隔板4 連接隔板4 連接隔板4 連接隔板21 2號(hào)平衡環(huán)22 內(nèi)部軸封（調(diào)速器側(cè)）23 外部軸封（調(diào)速器側(cè)）24 高中壓轉(zhuǎn)子19 噴嘴室20 旋轉(zhuǎn)方向（從調(diào)速器側(cè)看過去為順時(shí)針方向）1

18、3 調(diào)速器側(cè)0251 水平中分面2 彈簧3 密封環(huán)4 固定螺釘5 （8等分）1 水平中分面2 彈簧3 密封環(huán)4 固定螺釘5 （8等分）1 水平中分面2 彈簧3 密封環(huán)2 彈簧2 彈簧7 鍵8 內(nèi)缸（1-10-C），中壓葉片環(huán)（11-16-C）9 靜葉10 內(nèi)缸（1-10-C）（上半只），中壓葉片環(huán)（11-16-C）（上半只）11 內(nèi)缸（1-10-C）（下半只），中壓葉片環(huán)（11-16-C）（下半只）12 旋轉(zhuǎn)方向13 靜葉（上半只）14 靜葉（下半只）1 水平中分面1 水平中分面2 彈簧3 密封環(huán)16 銷子5 （8等分）1 水平中分面2 彈簧3 密封環(huán)16 銷子15 （12等分）17 動(dòng)葉18

19、 葉片銷19 高中壓轉(zhuǎn)子13 靜葉（上半只）1 水平中分面鍵14 靜葉（下半只）10 內(nèi)缸（1-10-C）（上半只），中壓葉片環(huán)（11-16-C）（上半只）20 內(nèi)六角螺釘20 內(nèi)六角螺釘11 內(nèi)缸（1-10-C）（下半只），中壓葉片環(huán)（11-16-C）（下半只）2 彈簧4 固定螺釘4 固定螺釘3 密封環(huán)21 汽封片22 1號(hào)平衡環(huán)（發(fā)電機(jī)側(cè)）16 銷子2 彈簧4 固定螺釘3 密封環(huán)21 汽封片23 1號(hào)平衡環(huán)（調(diào)速器側(cè)）24 2號(hào)平衡環(huán)2 彈簧26 隨動(dòng)板27 導(dǎo)向板3 密封環(huán)21 汽封片25 1，2號(hào)平衡環(huán)2 彈簧6 導(dǎo)向軸26 隨動(dòng)板隔熱罩2.3 低壓汽輪機(jī)反動(dòng)式葉片附圖顯示了安裝在低壓

20、汽輪機(jī)中的反動(dòng)式葉片。這種結(jié)構(gòu)使得汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中徑向保持較小的動(dòng)靜間隙。動(dòng)葉具有樅樹型葉根，安裝在轉(zhuǎn)子相配的葉根槽中。對(duì)于第1級(jí)和第2級(jí)動(dòng)葉片，轉(zhuǎn)子的圓周外表面沿切向加工半圓形的槽，在每只葉片下部與轉(zhuǎn)子上半圓形槽相應(yīng)的位置鉆一銷孔，當(dāng)每只葉片裝入葉根槽的相應(yīng)位置后，將定位銷裝入銷孔中，鎖住葉片。葉片按順序裝入，每個(gè)葉片的銷孔與前一支葉片的定位銷一起將葉片固定在轉(zhuǎn)子上。最后一支葉片裝入時(shí)通過徑向銷固定。最后三級(jí)的動(dòng)葉被插在轉(zhuǎn)子的凹槽中，并用在葉根兩側(cè)的鎖緊條來定位。所有動(dòng)葉為自帶圍帶結(jié)構(gòu)。第一級(jí)靜葉是用棒材經(jīng)機(jī)械加工而成的。半圓環(huán)形的偏心內(nèi)環(huán)和外環(huán)是用板材加工而成。葉片焊在內(nèi)外環(huán)和外環(huán)上，并

21、在水平中分面分成上、下半的隔板。隔板被插入相應(yīng)直的滑槽中，并在水平中分面處用“L”形的止動(dòng)片支撐。第2級(jí)和第3級(jí)靜葉焊在內(nèi)環(huán)和外環(huán)形成的隔板，并在水平中分面分成上、下半。這些隔板用塞緊條固定在蒸汽室的凹槽中。末級(jí)和次末級(jí)的靜葉為不帶冠葉片，先將葉片修整和打磨到所需要的精度。然后把這些葉片焊接到半圓形的內(nèi)環(huán)和外環(huán)上。內(nèi)環(huán)在水平中分面處用止動(dòng)墊片來支撐。如圖所示，每一級(jí)動(dòng)葉片的圍帶與汽封片或是密封圈之間具有很小的徑向間隙。汽封片用軟鋼塞緊條通過斂縫條固定在蒸汽室中或是內(nèi)汽缸中。這些汽封片全部可以拆卸，汽封片與動(dòng)葉圍帶之間留有較小的間隙。如果這個(gè)間隙變大，需要更換汽封片。汽封圈由幾個(gè)弧段組成，汽封圈

22、弧段裝入靜葉的圍帶、蒸汽室、靜葉的內(nèi)環(huán)或是導(dǎo)流板里側(cè)相應(yīng)的汽封圈槽中。這些汽封圈是用在水平中分面上的止動(dòng)銷或是固定螺釘來防止旋轉(zhuǎn)的。每個(gè)汽封環(huán)由通過螺釘固定的彈簧支持著，而在螺釘頭部下面有足夠的間隙，以允許彈簧的運(yùn)動(dòng)。這些汽封圈是可拆卸的，汽封片與相應(yīng)的動(dòng)葉圍帶之間留有較小的間隙。如果這個(gè)間隙變大，需要更換汽封圈。注意一當(dāng)汽封圈拆卸后，在進(jìn)行重新組裝時(shí)，一定要以它們?cè)瓉淼奈恢眠M(jìn)行再組裝。由于蒸汽中含有水份和葉片的高速轉(zhuǎn)動(dòng)。末級(jí)動(dòng)葉在進(jìn)汽邊上焊有司太立合金保護(hù)不受侵蝕。排汽導(dǎo)流板用螺栓固定在在內(nèi)缸上，并保持在排汽室中有光滑的蒸汽流道。在蒸汽進(jìn)口處裝有蒸汽導(dǎo)流板。該導(dǎo)流板用螺栓固定在在第1級(jí)靜葉上

23、。0281 低壓內(nèi)缸2 彈性密封環(huán)3 導(dǎo)流板4 司太立硬質(zhì)合金5 發(fā)電機(jī)側(cè)7 固定墊隙片8 鎖定塊9 低壓轉(zhuǎn)子10 蒸汽室11 汽封片12 固定螺釘13 蒸汽流向6 調(diào)速器側(cè)鍵14 蒸汽折流板15 葉片銷1，2-S16 旋轉(zhuǎn)方向（從調(diào)速器側(cè)看過去為順時(shí)針方向）17 第4，5排的形狀與發(fā)電機(jī)側(cè)的相同0291 內(nèi)缸（上半只）2 內(nèi)缸（下半只）3 旋轉(zhuǎn)方向4 水平中分面5 靜葉（上半只）6 靜葉（下半只）5 靜葉（上半只）1 內(nèi)缸（上半只）4 水平中分面7 內(nèi)六角頭螺釘8 固定鍵6 靜葉（下半只）2 內(nèi)缸（下半只）5 靜葉（上半只）4 水平中分面9 支承10 鍵9 支承6 靜葉（下半只）1 內(nèi)缸（上

24、半只）7 內(nèi)六角頭螺釘7 內(nèi)六角頭螺釘2 內(nèi)缸（下半只）10 鍵11 蒸汽室內(nèi)殼12 靜葉13 蒸汽室（上半只）5 靜葉（上半只）3 旋轉(zhuǎn)方向4 水平中分面14 蒸汽室（下半只）6 靜葉（下半只）12 靜葉24 葉片銷20 低壓轉(zhuǎn)子15 固定螺釘16 彈簧17 導(dǎo)流板18 密封環(huán)15 固定螺釘16 彈簧11 蒸汽室18 密封環(huán)15 固定螺釘16 彈簧19 外環(huán)18 密封環(huán)21 汽封片20 低壓轉(zhuǎn)子22 鎖緊條23 銷子12 靜葉15 固定螺釘16 彈簧18 密封環(huán)12 靜葉16 彈簧23 銷子18 密封環(huán)12 靜葉16 彈簧23 銷子18 密封環(huán)12 靜葉21 汽封片22 鎖緊條0301 導(dǎo)流

25、板2 彈簧3 密封環(huán)4 固定螺釘5 水平中分面6 （28等分）8 內(nèi)缸2 彈簧3 密封環(huán)4 固定螺釘5 水平中分面7 （24等分）10 （20等分）2 彈簧3 密封環(huán)4 固定螺釘5 水平中分面9 蒸汽室12 靜葉2 彈簧3 密封環(huán)4 固定螺釘5 水平中分面11 （12等分）12 靜葉2 彈簧3 密封環(huán)13 銷子5 水平中分面11 （12等分）12 靜葉2 彈簧3 密封環(huán)13 銷子5 水平中分面10 （20等分）2.4 端汽封為防止蒸汽沿轉(zhuǎn)子泄露。汽輪機(jī)端汽封采用由許多汽封片組成的迷宮式密封。來自外汽封室的泄漏蒸汽通過在汽封體上半的兩個(gè)接口通向汽封冷卻器。外端汽封室借助汽封冷卻室維持一定真空度，

26、這是為了防止泄漏蒸汽通過該室流到汽輪機(jī)外。汽封供汽通過汽封體下半中的一個(gè)或兩個(gè)接頭進(jìn)入在內(nèi)汽封和外汽封之間的蒸汽室。用汽封供汽控制閥使該蒸汽室在所有運(yùn)行工況下都自動(dòng)地保持在約為30 kPa（g）的壓力。所有的密封圈都是相同形式的。每個(gè)汽封圈由8個(gè)弧段構(gòu)成，帶有“T”形根部，安裝在汽封體上相應(yīng)的槽中。裝在每個(gè)上半汽封圈弧段的中分面處的止動(dòng)銷用來防止汽封圈的轉(zhuǎn)動(dòng)。在每個(gè)汽封圈上都有4個(gè)通過螺釘固定的彈簧片，螺釘頭部距彈簧片有一定距離，保證彈簧片徑向位移。組裝時(shí)，密封環(huán)在螺釘頭的附近打一穿孔，這樣，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，螺釘就不會(huì)退出來。每個(gè)汽封圈弧段在結(jié)合端面處要做出標(biāo)記以便辨認(rèn)，在汽封圈拆卸后重新裝配時(shí)，要

27、使汽封圈弧段按原來的關(guān)系和位置。注意在汽封圈拆卸后重新裝配時(shí)，要使汽封圈弧段按原來的關(guān)系和位置。在每個(gè)汽封圈上都有壓力供給槽，這是靠外側(cè)比內(nèi)側(cè)蒸汽壓力大一些而使得汽封圈徑向定位，汽封圈弧段裝配時(shí)，這些壓力槽總要對(duì)著汽流方向。汽封片和轉(zhuǎn)子上的凸凹槽形成減壓流道，減小漏氣損失。汽封體用銷子和螺栓固定到汽缸上。2.5 聯(lián)軸器附圖I所示為連接高中壓汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器，附圖II所示為連接低壓汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器。附圖I中兩個(gè)聯(lián)軸器法蘭是在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上整體鍛造并加工。附圖II中兩個(gè)聯(lián)軸器法蘭用聯(lián)軸器螺栓連接在一起，在法蘭之間有盤車大齒輪。法蘭的兩側(cè)都有凹凸槽配合，這確保了兩根軸的相互對(duì)

28、中。因此，為了拆卸盤車大齒輪，兩轉(zhuǎn)子必須沿軸向分開，使法蘭分開有足夠的間隙來取出盤車大齒輪。并且，在盤車大齒輪上有起重螺栓孔，用來起吊盤車大齒輪。在停機(jī)期間，盤車大齒輪與低速盤車裝置相嚙合。轉(zhuǎn)子的精確對(duì)中及正確的裝配步驟是極為重要的。在轉(zhuǎn)子放入軸承以前，用平板檢查聯(lián)軸器端面。如果發(fā)現(xiàn)有任何碰痕或毛刺，必須把它們刮研掉。不要銼這些表面，檢查所有的螺孔、刮面等，去掉能夠發(fā)現(xiàn)的任何毛刺。小心不得用銼刀來銼光法蘭表面。需用刮研除去任何毛刺。按照“軸系找中圖”來校準(zhǔn)轉(zhuǎn)子。當(dāng)校準(zhǔn)正確，并且所有的連接零件都經(jīng)清潔過，那么必須組裝聯(lián)軸器。對(duì)準(zhǔn)螺栓孔。安裝盤車大齒輪。用移動(dòng)兩根轉(zhuǎn)子中的一根的方法，將兩片連接法蘭

29、連在一起。不得用螺栓來將它們拉在一起。安裝所有的螺栓，并按照“螺栓預(yù)緊方法”來預(yù)緊它們。0331 發(fā)電機(jī)側(cè)2 調(diào)速器側(cè)3 低壓轉(zhuǎn)子4 高中壓轉(zhuǎn)子5 安裝記號(hào)“A”6 旋轉(zhuǎn)方向從調(diào)速器側(cè)看過去的順時(shí)針方向0341 發(fā)電機(jī)側(cè)2 調(diào)速器側(cè)3 低壓轉(zhuǎn)子4 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子5 安裝記號(hào)“A”6 旋轉(zhuǎn)方向從調(diào)速器側(cè)看過去的順時(shí)針方向2.6 大氣閥附圖顯示了安裝在汽輪機(jī)低壓外缸上半的大氣閥。其用途是當(dāng)?shù)蛪焊椎膬?nèi)壓超過其最大設(shè)計(jì)安全壓力時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行危急排汽。大氣閥包括一個(gè)用柵格板支承著的正對(duì)著外部大氣壓力的薄破裂板。破裂板被夾在低壓外缸上半與蓋子之間。假如排汽壓力升高到超過預(yù)定值，破裂板就在環(huán)夾外緣和閥蓋內(nèi)緣之間被

30、剪斷。蒸汽沿汽缸向上噴出，而蓋子則將破裂板的碎片擋在其中。大氣閥與自動(dòng)低真空跳閘機(jī)構(gòu)一起使用。通常，當(dāng)排汽壓力上升到預(yù)定值時(shí)，在停機(jī)程序進(jìn)行期間，真空破壞閥將開啟，確保缸內(nèi)壓力不會(huì)過大。破裂板斷裂的壓力約為34.3 kPa（g）。0361 蓋子2 安裝螺栓不要拆下3 柵格板4 組裝件5 底座（低壓外缸的上半只）6 汽輪機(jī)的中心線7 豎直接合面8 低壓外缸的上半部6 汽輪機(jī)的中心線9 排汽安全膜10 布置圖1 蓋子11 3-M20，用于吊環(huán)螺栓12 4-12，用于安裝13 破裂板14 縫槽15 肋板3 柵格板16 4-M10，用于安裝和吊環(huán)螺栓5 底座（低壓外缸的上半只）17 安裝方法在破裂板上

31、縫隙，在板上的肋條和在底座上肋條的位置均可參考上圖。18 六角螺栓19 T0.8密封墊20 約為T1.8的破裂板19 T0.8密封墊21 襯墊22 液體密封墊，見注123 A詳圖24 所規(guī)定的安全膜（破裂板）1材料 SUS 316+聚四氤乙烯密封+SUS 3162規(guī)定額定的工作壓力：P1=2.714.7kPa（絕）（20110mmHg絕）P2=大氣壓力溫度：2555爆破壓力*實(shí)際爆破壓力（在2555時(shí)）3制造商美國(guó)FIKE公司26 注意事項(xiàng)：1在破裂板的下面和襯墊的螺紋部分要應(yīng)用液體密封墊，以確保密封。2液體密封墊的技術(shù)規(guī)格：牌子名稱：THREE BOND 1215號(hào)（THREE BOND公司

32、）最高工作溫度：150壓緊壓力：8.839.8MPa（90100kg/cm2）（應(yīng)按照說明書要求進(jìn)行應(yīng)用）2當(dāng)選用襯墊時(shí)，襯墊的厚度對(duì)破裂板的實(shí)際厚度的公差將為*。25 排汽安全膜組裝圖2.7 冷卻室2.7.1 安裝冷卻室的目的在汽輪機(jī)停機(jī)以后，由于下缸冷卻較快，故上缸和下缸之間存在溫差。溫差引起的缸體變形會(huì)使汽輪機(jī)下半動(dòng)、靜之間的間隙變小。在這種條件下，汽輪機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，有可能使汽封片磨損，這會(huì)引起汽輪機(jī)的效率降低。為了防止溫差引起的缸體變形，在高中壓外缸上設(shè)計(jì)安裝冷卻室。該冷卻室可以在汽輪機(jī)停機(jī)后降低汽輪機(jī)上缸的金屬溫度。進(jìn)而就能防止上缸和下缸之間出現(xiàn)大的溫差。2.7.2 冷卻室的結(jié)構(gòu)和系

33、統(tǒng)圖1所示為冷卻室的外形圖。冷卻室是由鋼板制成，安裝在高中壓汽輪機(jī)的上半上。圖2所示為冷卻空氣系統(tǒng)的圖解。冷卻空氣是通過電磁閥和節(jié)流孔板供應(yīng)到冷卻室的。為將冷卻空氣的流量調(diào)節(jié)到足夠的流量，調(diào)節(jié)手動(dòng)閥可將節(jié)流孔板進(jìn)氣壓力設(shè)置到0.20±0.05 MPag安裝有電磁閥以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作。在需要冷卻時(shí)，電磁閥通電并開啟。在排氣管道上裝有止回閥，為了防止在汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間空氣回流至汽缸。 壓力設(shè)置值 0.20±0.05 MPag設(shè)定值（該壓力是由手動(dòng)閥來設(shè)置的） 0.15 MPag冷卻空氣供應(yīng)最小壓力報(bào)警值（在冷卻系統(tǒng)運(yùn)行期間） 0.25 MPag冷卻空氣供應(yīng)最高壓力報(bào)警值（在冷卻系統(tǒng)運(yùn)

34、行期間） 0.05 MPag冷卻空氣供應(yīng)壓力不正常報(bào)警值（除了冷卻系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)）2.7.3 冷卻室的操作在汽輪機(jī)停機(jī)后的盤車運(yùn)行期間，使用冷卻室。當(dāng)上部缸體溫度高于下部缸體溫度時(shí)，需要提供冷卻空氣。當(dāng)汽輪機(jī)重新啟動(dòng)或是缸體溫度正常時(shí)，停止提供冷卻空氣。冷卻空氣提供條件只有在下述三個(gè)條件同時(shí)成立時(shí)，才提供冷卻空氣。（亦即：當(dāng)任何一個(gè)條件不成立時(shí)，冷卻空氣即被切斷。） 上缸和下缸之間的金屬溫度差0金屬溫度差=（T1-T2）×0.33+（T3-T4）×0.33+（T5-T6）×0.33T1：高中壓汽輪機(jī)上半的金屬溫度（調(diào)端）T2：高中壓汽輪機(jī)下半的金屬溫度（調(diào)端）T3：高

35、中壓汽輪機(jī)上半的金屬溫度（中心處）T4：高中壓汽輪機(jī)下半的金屬溫度（中心處）T5：高中壓汽輪機(jī)上半的金屬溫度（電端）T6：高中壓汽輪機(jī)下半的金屬溫度（電端） 盤車運(yùn)行（盤車裝置接通，并且盤車電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)） 調(diào)節(jié)級(jí)出口金屬溫度250小心只有當(dāng)盤車運(yùn)行時(shí)，才能為冷卻室提供冷卻空氣。冷卻室使用不當(dāng)可能會(huì)由于汽輪機(jī)缸體變形而引起動(dòng)和靜之間碰擦。危險(xiǎn)灼熱空氣有危險(xiǎn)：應(yīng)遠(yuǎn)離冷卻室的排氣管道和排氣止回閥。039 0401 壓力變送器2 孔板（用于流量調(diào)節(jié)）3 手動(dòng)閥（用于流量調(diào)節(jié)）4 電磁閥5 冷卻空氣6 泄放閥（假如需要的話）7 旁路閥8 止回閥（用于排汽）9 冷卻室10 高中壓汽缸11 圖2 冷卻室的冷卻

36、空氣系統(tǒng)3 汽輪機(jī)軸承3.1 1號(hào)和2號(hào)支持軸承附圖中所示的軸承是由四組墊塊支撐的具有自位功能的可傾瓦軸承。該軸承由四塊澆有巴式合金的鋼制瓦組成，具有徑向調(diào)整和潤(rùn)滑功能。軸承殼體制成兩半，在水平中分面用圓柱銷（16）固定。每個(gè)瓦塊支承在墊塊（10）和（11）的中心上。墊塊的球形端部與調(diào)整墊塊（9）接觸，確保了軸承支承在墊塊的支點(diǎn)上，并自對(duì)中心。軸承殼體用4只鋼制球面墊塊（6）支承在軸承箱內(nèi)。球面墊塊的外圓直徑加工得比軸承座內(nèi)孔稍小。這些球面墊塊分別安裝在殼體的上半、下半與軸承水平、垂直中心線成45°的位置上。在每個(gè)球面墊塊和軸承殼體之間裝有調(diào)整墊片組（18）。用改變調(diào)整墊片組厚度的方

37、法就可以使軸承在豎直方向和水平方向移動(dòng)，確保轉(zhuǎn)子在汽缸中的精確定位。安裝于軸承殼體的止動(dòng)銷（7），伸入軸承座水平中分面下一凹槽內(nèi)，用以防止軸承在軸承座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)軸承瓦塊（2）和（3）、調(diào)整墊塊（9）和墊塊（10）和（11）均從1到4的編號(hào)、打印，而在軸承殼體上也打印有相應(yīng)的號(hào)碼。軸承球面墊塊也與軸承殼體一起打印相應(yīng)的鋼印記號(hào)。注意所有這些元件都要以它們?cè)形恢眠M(jìn)行再組裝，以使軸承保持正確的位置和間隙。軸承瓦塊（2）和（3）在軸承組裝和運(yùn)送時(shí)，利用每個(gè)軸承瓦塊端部的臨時(shí)六角螺栓（15）固定在軸承殼體上，但在總裝時(shí)，必須拆除這些螺栓并用螺塞代替。螺塞必須與軸承殼體的表面平齊或是稍低一些。軸承是由

38、來自軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油進(jìn)行潤(rùn)滑的。潤(rùn)滑油是通過在軸承箱中的通道提供給軸承的。潤(rùn)滑油通過在球面墊塊中心的小孔進(jìn)入軸承殼體下半，軸承殼體兩端面上開有環(huán)槽，潤(rùn)滑油經(jīng)過環(huán)槽通過在水平和垂直方向上開的8個(gè)孔進(jìn)入軸承各瓦塊，沿著各瓦塊間的軸頸表面分布，并從兩端排出，油通過兩側(cè)的擋油環(huán)的排油孔排出，返回軸承箱中。調(diào)整軸承殼體用4只鋼制球面墊塊支承在軸承箱內(nèi)。球面墊塊的外圓直徑加工得比軸承座內(nèi)孔稍小。這些球面墊塊分別安裝在殼體的上半、下半與軸承水平、垂直中心線成45°的位置上。在每個(gè)球面墊塊和軸承殼體之間裝有調(diào)整墊片組。用改變調(diào)整墊片組厚度的方法就可以使軸承在豎直方向和水平方向移動(dòng)，確保轉(zhuǎn)子在汽缸中

39、的精確定位。必須按照轉(zhuǎn)子找中圖來調(diào)整軸承。注意軸承的豎直位移和水平位移不等于改變填隙片組厚度。因?yàn)樗捎玫慕嵌仁?5°，所以調(diào)整墊片厚度組和軸承位移之間有0.7的關(guān)系常數(shù)。下面是一些例子： 在下半一個(gè)墊塊，調(diào)整墊片組增加0.1 mm厚度。結(jié)果是豎直位移為0.7×0.1 mm=0.07 mm和水平位移為0.7×0.1 mm=0.07 mm。 在每一只下半墊塊處調(diào)整墊片組都增加0.1 mm厚度。結(jié)果是豎直位移為0.1/0.7mm=0.14mm，而無任何水平位移。 為將軸承在豎直方向提升0.2 mm。要在每一只下半墊塊處的調(diào)整墊片組都增加0.7×0.2 mm=

40、0.14 mm厚度。為了將軸承向右移動(dòng)0.2 mm。從下半右側(cè)的墊塊處移去0.7×0.2 mm=0.14 mm厚的調(diào)整墊片，而在下半左側(cè)的墊塊處增加0.14 mm厚的調(diào)整墊片。注意調(diào)整墊片組從一個(gè)墊塊到另一個(gè)墊塊的厚度調(diào)整將會(huì)影響軸承上半墊塊與軸承蓋之間的間隙。在軸承的位置用調(diào)整下半兩個(gè)墊塊的調(diào)整墊片組厚度來校準(zhǔn)后，上半兩個(gè)墊塊的調(diào)整墊片組的厚度要比墊塊和底座之間的間隙厚0.08 mm，以便獲得上半軸承壓蓋的提高量。注意·每個(gè)墊塊必須與軸承座相配合，特別是下半墊塊必須確保周圍進(jìn)油管路的安裝。·每個(gè)墊塊的調(diào)整片組中墊片數(shù)目必須小于等于3片。零件表件號(hào)名稱1支撐軸承2

41、軸瓦3軸瓦4油封環(huán)5軸承殼體6球面墊塊7止動(dòng)銷8油封環(huán)體9調(diào)整墊塊10墊塊11墊塊12圓柱銷13彈簧14內(nèi)六角頭螺栓15六角頭螺栓16圓柱銷17薄墊片18調(diào)整墊片組19鎖緊線044旋轉(zhuǎn)方向水平中分面B-B斷面發(fā)電機(jī)側(cè)調(diào)速器側(cè)排放口排放口進(jìn)油口A-A斷面1，2號(hào)軸承組裝圖3.2 3號(hào)和4號(hào)支持軸承附圖所示的軸承是由3個(gè)墊塊支承的具有自位功能的可傾瓦軸承，包括鋼制軸承殼體和澆有巴式合金的鋼瓦塊，并具有徑向調(diào)整和潤(rùn)滑功能。軸承殼體制成上、下兩半，并在水平中分面處用銷（22）固定在一起。瓦塊精確定位和支承在軸承殼體中的瓦塊支座（5）上。這確保了軸承支承在墊塊的支點(diǎn)上，并自對(duì)中心。軸承用三個(gè)球面墊塊（1

42、1）支承在軸承箱內(nèi)。球面墊塊的外圓直徑加工得比軸承座內(nèi)孔稍小。下半兩個(gè)球面墊塊安裝在與水平中心線成45°角的下半軸承殼體中，而第三個(gè)球面墊塊安裝在上半軸承殼體的中心處。在每一個(gè)球面墊塊和軸承殼體之間，裝有墊塊（27）和調(diào)整墊片片組（28），以便進(jìn)行徑向調(diào)整，確保轉(zhuǎn)子可以精確找中。在軸承殼體和軸承箱之間，安裝有止動(dòng)銷（12），以防止軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)軸承瓦塊（4）從2到3的編號(hào)、打印，而在軸瓦以及軸承殼體上也打印有相應(yīng)的號(hào)碼。這樣可以保證在檢查之后，瓦塊在正確的位置進(jìn)行再組裝。注意重要的是所有這些元件都要以它們?cè)形恢眠M(jìn)行再組裝，以使軸承保持正確的位置和間隙。軸承瓦塊和在軸承組裝和運(yùn)送時(shí)

43、，利用每個(gè)軸承瓦塊端部的臨時(shí)六角螺栓固定在軸承殼體上，但在總裝時(shí)，必須拆除這些螺栓并用螺塞代替。螺塞必須與軸承殼體的表面平齊或是稍低一些。軸承是由來自軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油進(jìn)行潤(rùn)滑的。潤(rùn)滑油是通過在軸承箱中的通道提供給軸承的，潤(rùn)滑油通過打有鋼印2的墊塊中心小孔進(jìn)入軸承殼體下半，并通過油孔通道流到軸承殼體上半。潤(rùn)滑油從位于水平中分面20°的孔流入軸承。部分潤(rùn)滑油流入在瓦塊（4）和軸瓦支座（5）之間的孔，冷卻瓦塊（4）。潤(rùn)滑油通過油出口孔，流回到底座。用油封環(huán)（7）來防止從軸承的兩端泄漏，油封環(huán)是由上、下半組成的，并固定在軸承殼體兩端的油封環(huán)體（6）上。所有3只軸承球面墊塊都制作得一樣，都有

44、通過中心的油孔。球面墊塊和軸承殼體都打有獨(dú)特號(hào)碼的鋼印，這樣鍵就會(huì)安裝在相應(yīng)的位置來確保軸承間隙。調(diào)整下半的兩個(gè)軸承墊塊安裝在與中心線成45°角的位置。小心軸承的豎直位移和水平位移不等于改變填隙片組厚度。因?yàn)樗捎玫慕嵌仁?5°，所以調(diào)整墊片厚度組和軸承位移之間有0.7的關(guān)系常數(shù)。下面是一些例子。 在下半一個(gè)墊塊，調(diào)整墊片組增加0.1 mm厚度。結(jié)果是豎直位移為0.7×0.1 mm=0.07 mm和水平位移為0.7×0.1 mm=0.07 mm。 在每一只下半墊塊處調(diào)整墊片組都增加0.1 mm厚度。結(jié)果是豎直位移為0.1/0.7mm=0.14mm，而無任

45、何水平位移。 為將軸承在豎直方向提升0.2 mm。要在每一只下半墊塊處的調(diào)整墊片組都增加0.7×0.2 mm=0.14 mm厚度。為了將軸承向右移動(dòng)0.2 mm。從下半右側(cè)的墊塊處移去0.7×0.2 mm=0.14 mm厚的調(diào)整墊片，而在下半左側(cè)的墊塊處增加0.14 mm厚的調(diào)整墊片。注意調(diào)整墊片組從一個(gè)墊塊到另一個(gè)墊塊的厚度調(diào)整將會(huì)影響軸承上半墊塊與軸承蓋之間的間隙。在軸承的位置用調(diào)整下半兩個(gè)墊塊的調(diào)整墊片組厚度來校準(zhǔn)后，頂部墊塊中的調(diào)整墊片組厚度必須按照附圖進(jìn)行調(diào)節(jié)。軸承間隙沿直徑方向的軸承瓦塊的間隙見轉(zhuǎn)子間隙圖。軸承內(nèi)孔按正確的尺寸加工，所需要的間隙靠加工軸徑獲得。零

46、件表件號(hào)名稱1支持軸承2支持軸承上半3支持軸承下半4軸瓦5軸瓦支座6油封環(huán)體7油封環(huán)8，9，10定位塊11球面墊塊12止動(dòng)銷13銷14螺塞15，16，17，18六角頭螺栓19，20，21內(nèi)六角頭螺栓22，23，24圓柱銷25，26止動(dòng)墊圈27墊塊28調(diào)整墊片組29，30鎖緊線31開口螺塞32開口螺母33逆止閥0481 旋轉(zhuǎn)方向2 水平中分面3 出油口4 進(jìn)油口5 B-B斷面6 A-A斷面7 發(fā)電機(jī)側(cè)8 調(diào)速器側(cè)9 3，4號(hào)軸承組裝圖3.3 推力軸承附圖中所示的推力軸承是能自動(dòng)地將載荷均勻地分布在幾只推力軸瓦之間的自調(diào)平式軸承。瓦塊支承在由兩半制成的定位環(huán)內(nèi)的平衡塊上。平衡塊自動(dòng)使瓦塊處于某一位

47、置，從而使軸承合金面的載荷的中心都在同一平面內(nèi)。因此，每一瓦塊承擔(dān)相等的載荷。這種結(jié)構(gòu)的所有瓦塊不要求具有精確的相同厚度。平衡累積位移及在帶有推力盤的軸與軸承箱鏜孔不完全平行時(shí)，瓦塊負(fù)載也是均勻分布的。轉(zhuǎn)子的推力由與轉(zhuǎn)子延伸軸整體加工的推力盤傳到瓦塊上，推力盤兩側(cè)裝有的整圈瓦塊和定位環(huán)，以承受任一方向的軸向推力。定位環(huán)裝在推力軸承外殼內(nèi)，止動(dòng)螺釘可防止軸承在軸承殼體內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。推力軸承殼體由在水平中分面分開的上下兩半構(gòu)成，上下半通過螺栓連接在一起。推力軸承殼體是利用殼體加工出的凸臺(tái)安裝在軸承箱水平中分面上的槽中來防止推力軸承殼體在推力軸承座中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。整個(gè)推力軸承可以在未移去轉(zhuǎn)子或轉(zhuǎn)子延伸軸時(shí)

48、拆卸（除了下半殼體以外）。卸下軸承壓蓋后，拆下連接上、下半外殼間的螺釘，可拆下定位環(huán)和推力軸承。推力軸承總的軸向間隙在“轉(zhuǎn)子間隙圖”中給出，此間隙研磨得到。在軸承組裝完成并用止動(dòng)銷固定殼體后，必須檢查其間隙，可利用移動(dòng)轉(zhuǎn)子把轉(zhuǎn)子從一端軸向極限位置推到另一端來檢查間隙。用千分表來測(cè)量端部行程。用止動(dòng)銷和調(diào)節(jié)螺釘可以使軸承殼體相對(duì)于軸承座沿軸向移動(dòng)。在“推力軸承的定位機(jī)構(gòu)”這一節(jié)中提供有這一方法。潤(rùn)滑通過推力軸承外殼上半的兩個(gè)接頭連接從軸承供油管供潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油通過軸承孔和推力軸瓦的溝槽直接引入推力軸瓦表面。這種推力軸承用上述供油系統(tǒng)可以使推力軸瓦有效的冷卻并且減少了潤(rùn)滑油的用量。當(dāng)推力盤相對(duì)瓦塊

49、旋轉(zhuǎn)時(shí)在每一瓦塊與推力盤之間的油膜成為楔形，楔形的厚邊在瓦塊的前部即進(jìn)入邊。流入推力軸承的油流量由裝在推力軸承外殼供油管道上的兩個(gè)節(jié)流孔板來調(diào)整。0501 推力軸承組件2 發(fā)電機(jī)側(cè)4 推力軸承罩殼中心線26 內(nèi)六角頭螺栓3 調(diào)速器側(cè)5 汽輪機(jī)中心線6 熱電偶接口（4處）7 特殊管塞8 金屬溫度計(jì)9 吊環(huán)螺栓孔10 用于起重螺栓11 止動(dòng)銷12 圓柱銷13 底座圈接合面14 旋轉(zhuǎn)方向15 水平中分面16 出油口17 B-B斷面18 校準(zhǔn)墊塊（上半只）校準(zhǔn)墊塊（下半只）2 發(fā)電機(jī)側(cè)19 推力軸承和推力環(huán)中心線20 推力軸瓦21 C-C斷面3 調(diào)速器側(cè)22 管子23 O形圈24 D-D斷面25 E-

50、E斷面26 內(nèi)六角頭螺栓旋轉(zhuǎn)方向墊片31 底座圈結(jié)構(gòu)排油給油2 發(fā)電機(jī)側(cè)油入口37 校準(zhǔn)墊塊（下半只）20 推力軸瓦19 推力軸承和推力環(huán)中心線3 調(diào)速器側(cè)鍵20 推力軸瓦29 上半部推力軸承罩殼31 底座圈30 下半部推力軸承罩殼32 調(diào)節(jié)襯墊18 校準(zhǔn)墊塊（上半只）33 校準(zhǔn)墊塊螺釘16 出油口34 A-A斷面31 底座圈36 直徑為21英寸（533.4）27 外伸軸28 調(diào)節(jié)襯墊在組裝時(shí)，將襯墊的厚度切削到使軸承罩殼的中心線與推力環(huán)的中心線對(duì)準(zhǔn)。銷35 推力軸承組裝圖3.4 推力軸承定位機(jī)構(gòu)附圖（圖1）所示的推力軸承殼體的軸向位置是由包括調(diào)整螺釘（7）、移動(dòng)楔塊（3）、固定楔塊（1）和墊

51、片（2）和（10）來確定的。移動(dòng)楔塊（3）可用調(diào)整螺釘（7）使其向里或向外移動(dòng)，從而改變了推力軸承外殼的軸向位置。這可以調(diào)整推力軸承外殼與汽輪機(jī)缸體的相對(duì)位置。調(diào)整螺釘（7）旋轉(zhuǎn)一整圈，推力軸承外殼的軸向位置變動(dòng)0.1mm。當(dāng)調(diào)整時(shí)，應(yīng)卸去鎖緊線（8）并旋松防松螺母（6），使調(diào)整螺釘可以轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承箱兩側(cè)的調(diào)整螺釘變動(dòng)值應(yīng)隨同前部和后部的楔塊變動(dòng)值相應(yīng)變動(dòng)，但方向相反。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，如轉(zhuǎn)子端部千分尺指示轉(zhuǎn)子不在正確位置，則可進(jìn)行這種調(diào)整。當(dāng)外殼一端的兩個(gè)楔塊調(diào)整后給出轉(zhuǎn)子的正確位置時(shí)，另一端的兩個(gè)楔塊必須緊緊地楔入以防止外殼在軸承箱內(nèi)軸向移動(dòng)。在安裝和維修期間，這種可調(diào)止動(dòng)件的結(jié)構(gòu)是用來簡(jiǎn)化拆卸

52、、裝配等工作。當(dāng)正常運(yùn)行時(shí)，不得調(diào)節(jié)這些可調(diào)止動(dòng)件。調(diào)節(jié)方法：移動(dòng)楔塊（3）必須按下述進(jìn)行調(diào)節(jié)：（1）在進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，必須向軸承提供潤(rùn)滑油，而且轉(zhuǎn)子必須用盤車裝置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。（2）調(diào)整推力軸承殼體的軸向位置，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子正確就位，以達(dá)到在“轉(zhuǎn)子間隙圖”中所示的軸向間隙。（3）確保推力盤緊緊地靠在“轉(zhuǎn)子間隙圖”上指示為零的那一端推力軸承瓦塊上。（4）旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓使移動(dòng)楔塊（3）向里移動(dòng)，直到它們緊緊地靠在軸承殼體的凸肩上，以外殼在軸承箱內(nèi)的端部移位。注意當(dāng)調(diào)節(jié)楔塊時(shí)，必須牢記下述各點(diǎn)：·調(diào)整螺釘（7）旋轉(zhuǎn)一周，就將推力軸承外殼移動(dòng)0.1 mm。·順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，使可移楔塊（3

53、）朝推力軸承的中心線方向向里移動(dòng)。·逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)右旋調(diào)節(jié)螺栓，可使推力軸承殼體向軸承座右邊移動(dòng)。·逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)左旋調(diào)節(jié)螺栓，可使推力軸承殼體向軸承座左邊移動(dòng)。·在推力軸承座的每一側(cè)，都有一對(duì)調(diào)整螺釘和可移楔塊。為了將推力軸承殼體移向汽輪機(jī)的發(fā)電機(jī)端，可采用下述方法：（1）如果向發(fā)電機(jī)端看，人站在推力軸承軸承座左側(cè)的調(diào)整螺釘前。（2）逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)左手側(cè)調(diào)整螺釘（7）。（3）到推力軸承軸承座右側(cè)并以相同的量逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)右手側(cè)的調(diào)整螺釘，這樣就在楔塊和外殼凸肩得到間隙。（4）人還站在推力軸承軸承座右側(cè)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左手側(cè)的調(diào)整螺釘，向里移楔塊使推力軸承外殼向發(fā)電機(jī)端移動(dòng)直至軸承座的右邊。（5）然后到推力軸承軸承座左側(cè)，并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)右手邊的調(diào)整螺釘，靠著推力軸承外殼凸肩向里移動(dòng)楔塊。在擰緊這些調(diào)整螺釘時(shí)，要確保外殼緊緊地固定在可移楔塊（03）之間，以消除殼體在軸承箱內(nèi)的端部移位。（6）在調(diào)整工作完成后，用千分尺通過在前軸承箱蓋上的孔檢驗(yàn)移動(dòng)量。可才參考“轉(zhuǎn)子位置千分表”一節(jié)的方法。零件表件號(hào)名稱1固定鍵2墊片3可移楔快4軸承蓋5止動(dòng)螺栓6螺母7調(diào)整螺栓8鎖緊線9鎖緊線10墊片11楔塊止動(dòng)螺栓12雙耳墊圈13墊片14止動(dòng)螺栓15鎖緊線16鎖緊螺母054推力軸承中心線軸承座“A-A”斷面推力