勘察設計培訓 2012

1、住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會地鐵工程質(zhì)量安全培訓地鐵工程質(zhì)量安全培訓 勘察勘察地鐵工程勘察設計地鐵工程勘察設計施工施工質(zhì)量安全質(zhì)量安全管理與技術管理與技術工程勘察工程勘察二零一二年八月二零一二年八月住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會序言 20世紀世紀60年代我國年代我國第一條地鐵開工建設，主席同志題詞第一條地鐵開工建設，主席同志題詞“精心設計，精心施工精心設計

2、，精心施工”。 “精心設計，精心施工精心設計，精心施工”的前提是準確把握地質(zhì)條件和工的前提是準確把握地質(zhì)條件和工程周邊環(huán)境條件。程周邊環(huán)境條件。序序 言言住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 城市軌道交通界的泰城市軌道交通界的泰斗、中國工程院院士斗、中國工程院院士 施仲衡施仲衡先生，在各種場先生，在各種場合和大小會議上，不止合和大小會議上，不止一次的強調(diào)一次的強調(diào)“城市軌道城市軌道交通建設，交通建設，地質(zhì)是基礎地質(zhì)是基礎” 。序序 言言住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委

3、員會 依據(jù)專家委員會對以往發(fā)生的依據(jù)專家委員會對以往發(fā)生的120起工程事故的統(tǒng)計，起工程事故的統(tǒng)計，80%的事故發(fā)生均與特定的地質(zhì)條件有關。的事故發(fā)生均與特定的地質(zhì)條件有關。地質(zhì)體既是城地質(zhì)體既是城市軌道交通工程的載體，也是工程施工改造的對象。是工市軌道交通工程的載體，也是工程施工改造的對象。是工程安全風險的重要因素之一。程安全風險的重要因素之一。 因此，參加因此，參加城市軌道交通建設城市軌道交通建設的設計人員、施工人員、的設計人員、施工人員、管理人員甚至政府監(jiān)管人員都需要了解地質(zhì)條件，這也是管理人員甚至政府監(jiān)管人員都需要了解地質(zhì)條件，這也是這次培訓工作的主要目的，就是要讓大家懂點地質(zhì)。這次培

4、訓工作的主要目的，就是要讓大家懂點地質(zhì)。序序 言言住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會提提 綱綱巖土分類巖土分類2.3.4.勘察手段與方法勘察手段與方法不良地質(zhì)作用與特殊巖土不良地質(zhì)作用與特殊巖土巖土參數(shù)的應用巖土參數(shù)的應用5.1.城市軌道交通工程勘察的特點城市軌道交通工程勘察的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住

5、房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會提提 綱綱綜合案例綜合案例9.成果報告的編制成果報告的編制8.6.勘察的基本要求勘察的基本要求7.地質(zhì)條件對工程質(zhì)量安全的影響地質(zhì)條件對工程質(zhì)量安全的影響住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會1、城市軌道交通工程勘察的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 城市軌道交通工程為復雜的系統(tǒng)工程同時具有線路工程線路工程、建筑工程、地下工程、環(huán)境工程的特點。、建筑工程、地下工程、環(huán)境工程的特點。地鐵工程從其形式及功用上分為車站工

6、程、區(qū)間工程、車輛段或停車場車站工程、區(qū)間工程、車輛段或停車場以及附屬工程；以及附屬工程；其結構類型多，施工方法復雜對巖土工程勘察要求較高。1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程勘察勘察的特點的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會1.4結構類型多結構類型多1.11.21.31.5施工方法復雜施工方法復雜線路工程地質(zhì)特點線路工程地質(zhì)特點城市工程地質(zhì)特點城市工程地質(zhì)特點環(huán)境條件復雜環(huán)境條件復雜1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程勘察勘察的特點的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量

7、安全專家委員會1.1結構類型多結構類型多 城市軌道交通工程按照線路敷設形式可分為地下線路地下線路、地面線路地面線路和和高架線路高架線路；按照結構類型可分為車站主體車站主體、出出入口通道入口通道、風道風道、風井風井、人防工程人防工程、區(qū)間隧道區(qū)間隧道、聯(lián)絡通道聯(lián)絡通道、渡線、泵房、出入線、高架線路、橋梁、涵洞、路基、渡線、泵房、出入線、高架線路、橋梁、涵洞、路基、路堤、路塹、車輛段（停車場）、變電站、水源井路堤、路塹、車輛段（停車場）、變電站、水源井等。等。 不同的結構類型側(cè)重的工程地質(zhì)問題不同，勘察的重點也不同，勘察應滿足不同結構類型的設計需求。比如，地，地下工程一般需要提供地下水位、圍巖分級

8、等；地面建筑需下工程一般需要提供地下水位、圍巖分級等；地面建筑需要提供地基承載力及變形計算參數(shù)等；高架結構需要提供要提供地基承載力及變形計算參數(shù)等；高架結構需要提供樁基參數(shù)等。樁基參數(shù)等。 1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程勘察勘察的特點的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 城市軌道交通工程的施工方法一般有明（蓋）挖法、暗明（蓋）挖法、暗挖法、盾構法挖法、盾構法三大工法； 明（蓋）挖法又可細分為明挖、蓋挖和鋪蓋法明挖、蓋挖和鋪蓋法，明挖施工的支護體系一般有樁（墻）加內(nèi)支撐支護、樁（墻）加樁（墻）加內(nèi)支撐支護、樁（墻）加錨桿

9、（索）支護、土釘墻支護、自然放坡等錨桿（索）支護、土釘墻支護、自然放坡等，蓋挖又分為蓋挖逆做法和蓋挖順做法蓋挖逆做法和蓋挖順做法； 暗挖法的施工工藝一般包括全斷面法、上半斷面臨時封全斷面法、上半斷面臨時封閉正臺階法、正臺階環(huán)形開挖法、單側(cè)壁導坑正臺階法、閉正臺階法、正臺階環(huán)形開挖法、單側(cè)壁導坑正臺階法、雙側(cè)壁導坑法（眼鏡工法）、中隔墻法（雙側(cè)壁導坑法（眼鏡工法）、中隔墻法（CD法、法、CRD法）法）、中洞法、側(cè)洞法、柱洞法、洞樁法、鉆爆法等、中洞法、側(cè)洞法、柱洞法、洞樁法、鉆爆法等；1.2施工方法復雜施工方法復雜1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程勘察勘察的特點的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交

10、通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 盾構法施工的盾構類型一般包括敞開式盾構、半敞開式盾構法施工的盾構類型一般包括敞開式盾構、半敞開式和密閉式盾構，近年國內(nèi)用的比較多的為密閉式盾構，密和密閉式盾構，近年國內(nèi)用的比較多的為密閉式盾構，密閉式盾構根據(jù)其力學平衡原理又可分為土壓平衡盾構和泥閉式盾構根據(jù)其力學平衡原理又可分為土壓平衡盾構和泥水平衡盾構。水平衡盾構。配合三大工法施工還有一些輔助工法，包括降水施工、止配合三大工法施工還有一些輔助工法，包括降水施工、止水施工、注漿施工、凍結法施工、小導管施作、大管棚施水施工、注漿施工、凍結法施工、小導管施作、大管棚施作、

11、盾構始發(fā)井和接收井加固施工等。作、盾構始發(fā)井和接收井加固施工等。1.2施工方法復雜施工方法復雜1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程勘察勘察的特點的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 總之，城市軌道交通工程的施工方法多，施工工藝總之，城市軌道交通工程的施工方法多，施工工藝復雜；其巖土工程勘察應滿足施工工藝、設備選擇和復雜；其巖土工程勘察應滿足施工工藝、設備選擇和施工方案編制的需要。為滿足不同工法的需求，僅提施工方案編制的需要。為滿足不同工法的需求，僅提供常規(guī)的物理力學指標是不能滿足的；還應根據(jù)需要供常規(guī)的物理力學指標是不能滿足

12、的；還應根據(jù)需要提供基床系數(shù)、熱物理指標、無側(cè)限抗壓強度、提供基床系數(shù)、熱物理指標、無側(cè)限抗壓強度、靜止靜止側(cè)壓力系數(shù)、側(cè)壓力系數(shù)、圍巖級別、可開挖性等級圍巖級別、可開挖性等級(巖土施工工程巖土施工工程分級分級) 等特殊參數(shù)和指標。等特殊參數(shù)和指標。1.2施工方法復雜施工方法復雜1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程勘察勘察的特點的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 （1）穿越的地質(zhì)單元較多）穿越的地質(zhì)單元較多 城市軌道交通工程作為線路工程，少則幾公里、多則幾十公城市軌道交通工程作為線路工程，少則幾公里、多則幾十公里，線路較長

13、穿越的地質(zhì)單元多，因此在進行巖土工程勘察時里，線路較長穿越的地質(zhì)單元多，因此在進行巖土工程勘察時一定要有地質(zhì)單元的概念，不同地質(zhì)單元土層的物理力學參數(shù)一定要有地質(zhì)單元的概念，不同地質(zhì)單元土層的物理力學參數(shù)不能放在一起統(tǒng)計，以免出現(xiàn)參數(shù)失真。不能放在一起統(tǒng)計，以免出現(xiàn)參數(shù)失真。 （2）穿越不良地質(zhì)多）穿越不良地質(zhì)多 由于城市軌道交通工程作為線路工程，不可避免的需要穿越由于城市軌道交通工程作為線路工程，不可避免的需要穿越斷裂帶、沉降區(qū)、地裂縫、巖溶區(qū)等不良地質(zhì)發(fā)育區(qū)域；因此斷裂帶、沉降區(qū)、地裂縫、巖溶區(qū)等不良地質(zhì)發(fā)育區(qū)域；因此在勘察過程中注意查明不良地質(zhì)的規(guī)模、發(fā)育程度、分布狀況在勘察過程中注意查

14、明不良地質(zhì)的規(guī)模、發(fā)育程度、分布狀況及對線路的影響程度等。及對線路的影響程度等。1.3線路工程地質(zhì)特點線路工程地質(zhì)特點1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程勘察勘察的特點的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 由于城市軌道交通工程主要位于繁華的城市地段，具有明顯由于城市軌道交通工程主要位于繁華的城市地段，具有明顯的城市地質(zhì)特點；城市地段，尤其是老城區(qū)地表地質(zhì)體受人類的城市地質(zhì)特點；城市地段，尤其是老城區(qū)地表地質(zhì)體受人類活動擾動嚴重：活動擾動嚴重： （1）人工填土普遍分布，填土成份復雜、均勻性差，分布）人工填土普遍分布，填土成份復

15、雜、均勻性差，分布薄厚不均；平面和縱面變化大。薄厚不均；平面和縱面變化大。 （2）地下水水位變化主要受人工開采控制，其流速和流向）地下水水位變化主要受人工開采控制，其流速和流向趨于無規(guī)律性；地下水水質(zhì)變化復雜，一般淺層水和受污趨于無規(guī)律性；地下水水質(zhì)變化復雜，一般淺層水和受污染區(qū)地下水具有腐蝕性。上層滯水主要受管線滲漏、綠地染區(qū)地下水具有腐蝕性。上層滯水主要受管線滲漏、綠地澆水、大氣降水等影響，具有不確定性。澆水、大氣降水等影響，具有不確定性。1.4 城市工程地質(zhì)特點城市工程地質(zhì)特點1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程勘察勘察的特點的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和

16、城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 （3）受人類活動影響可能分布有墓穴、菜窖、古井、防空）受人類活動影響可能分布有墓穴、菜窖、古井、防空洞、房屋舊基礎、地下文物、廢棄管線、暗浜、魚塘等。洞、房屋舊基礎、地下文物、廢棄管線、暗浜、魚塘等。 （4）在城市建設過程中的施工和降水擾動下，往往存在地）在城市建設過程中的施工和降水擾動下，往往存在地層空洞、松散層等。層空洞、松散層等。 總之，城市地質(zhì)具有比較復雜和多變的特征，在勘察工作中總之，城市地質(zhì)具有比較復雜和多變的特征，在勘察工作中應采取多種手段共用的綜合方法進行分析和判斷；必要時應進應采取多種手段共用的綜合方法進行分析和判斷；必要時應進行

17、專項勘察。行專項勘察。1.4 城市工程地質(zhì)特點城市工程地質(zhì)特點1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程勘察勘察的特點的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 城市軌道交通工程一般均位于繁華的城市地區(qū)，而且需要修建城市軌道交通工程一般均位于繁華的城市地區(qū)，而且需要修建城市軌道交通的城市都是比較發(fā)達的大都市。都市環(huán)境具有以下城市軌道交通的城市都是比較發(fā)達的大都市。都市環(huán)境具有以下特點：特點： （1）建筑物密度大，中高層建筑、城市地標性建筑等重要建）建筑物密度大，中高層建筑、城市地標性建筑等重要建筑多；筑多； （2）地下人防工程、地下商場

18、、地下車庫等地下建構物多；）地下人防工程、地下商場、地下車庫等地下建構物多； （3）各種雨、污水，上水，煤氣、熱力、電纜、電信等地下）各種雨、污水，上水，煤氣、熱力、電纜、電信等地下管線繁多；管線繁多； （4）城市人口多，媒體發(fā)達，事故敏感性強，對安全文明施）城市人口多，媒體發(fā)達，事故敏感性強，對安全文明施工要求高。工要求高。 1.5環(huán)境條件復雜環(huán)境條件復雜1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程勘察勘察的特點的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 綜上，城市軌道交通工程由于其自身的系統(tǒng)性、結構綜上，城市軌道交通工程由于其自身的系

19、統(tǒng)性、結構的復雜性、工法的多樣性、環(huán)境的嚴格性等，使得其對勘的復雜性、工法的多樣性、環(huán)境的嚴格性等，使得其對勘察工作的要求遠遠高于一般的工民建和鐵路、察工作的要求遠遠高于一般的工民建和鐵路、公公路路、市政、市政工程。工程。 進行城市軌道交通工程巖土工程勘察必須牢牢把握其進行城市軌道交通工程巖土工程勘察必須牢牢把握其線路的特征、城市環(huán)境、精密巖土工程等特點；在進行勘線路的特征、城市環(huán)境、精密巖土工程等特點；在進行勘察工作時應分別對待，針對不同的地質(zhì)單元、不同的結構察工作時應分別對待，針對不同的地質(zhì)單元、不同的結構形式和不同的施工方法，采用相應的勘察手段和評價方法形式和不同的施工方法，采用相應的勘

20、察手段和評價方法以更有針對性的解決巖土工程問題。以更有針對性的解決巖土工程問題。小結小結1、城市軌道交通工程城市軌道交通工程勘察勘察的特點的特點住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會2 2 巖土分類巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.1概述概述 （1）城市軌道交通工程的主要問題是巖土工程問題；）城市軌道交通工程的主要問題是巖土工程問題； （2）巖土工程問題的解決首先是巖土分類的準確定位，）巖土工程問題的解決首先是巖土分類的準確定位，不同類型的巖土體工程性質(zhì)

21、差異較大。不同類型的巖土體工程性質(zhì)差異較大。 （3）不同國家選用的巖土分類體系及其具體標準不盡相）不同國家選用的巖土分類體系及其具體標準不盡相同，而我國建筑工程、公路、水電等部門的分類體系與地同，而我國建筑工程、公路、水電等部門的分類體系與地鐵工程的分類體系也有很大差別，需要說明的是，地鐵工鐵工程的分類體系也有很大差別，需要說明的是，地鐵工程關于巖土分類及命名主要以程關于巖土分類及命名主要以城市軌道交通巖土工程勘城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范察規(guī)范（GB50307）為準。）為準。2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委

22、員會 1.2 巖石分類巖石分類 （1） 巖石按成因分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖。巖石按成因分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖。 常見的常見的巖漿巖巖漿巖種類有：種類有：花崗巖花崗巖、安山巖安山巖及及玄武巖玄武巖和和苦苦橄巖橄巖等等 。2、巖土分類、巖土分類青島花崗巖青島花崗巖住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.2 巖石分類巖石分類 常見的常見的沉積巖沉積巖種類有：種類有：石灰?guī)r石灰?guī)r、砂巖砂巖及及泥巖泥巖等等 。分布比。分布比較廣，其中濟南、廣州、廣西等省市的石灰?guī)r問題比較突較廣，其中濟南、廣州、廣西等省市的石灰?guī)r問題比較突出，主要是

23、巖溶、土洞和巖溶水的問題。出，主要是巖溶、土洞和巖溶水的問題。2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.2 巖石分類巖石分類 常見的常見的變質(zhì)巖變質(zhì)巖種類有：大理石、片麻巖及板巖等種類有：大理石、片麻巖及板巖等 。2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.2 巖石分類巖石分類 （2）巖石堅硬程度按巖石堅硬程度按下下表分為堅硬巖、較硬巖、較軟巖、表分為堅硬巖、較硬巖、較軟巖、軟巖和極軟巖。軟巖和極軟巖。巖石堅硬程度的劃分巖石堅

24、硬程度的劃分表表注：注：1 當無法取得飽和單軸抗壓強度數(shù)據(jù)時，可用點荷載試驗強度換算，換算當無法取得飽和單軸抗壓強度數(shù)據(jù)時，可用點荷載試驗強度換算，換算方法按現(xiàn)行國家標準工程巖體分級標準方法按現(xiàn)行國家標準工程巖體分級標準GB50218執(zhí)行。執(zhí)行。 2 當巖體完整程度為極破碎時，可不進行堅硬程度分類。當巖體完整程度為極破碎時，可不進行堅硬程度分類。堅硬程度堅硬程度堅硬巖堅硬巖 較硬巖較硬巖較軟巖較軟巖軟巖軟巖極軟巖極軟巖飽和單軸抗壓強度(MPa)fr6030fr6015fr305fr15fr52、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程

25、質(zhì)量安全專家委員會 2.2 巖石分類巖石分類 （3） 巖體完整程度可根據(jù)完整性指數(shù)按巖體完整程度可根據(jù)完整性指數(shù)按下下表的規(guī)定進行表的規(guī)定進行分類。分類。巖體完整程度分類巖體完整程度分類表表注：完整性指數(shù)為巖體壓縮波速度與巖塊壓縮波速度之比的平方，選定巖體注：完整性指數(shù)為巖體壓縮波速度與巖塊壓縮波速度之比的平方，選定巖體和巖塊測定波速時，應注意其代表性。和巖塊測定波速時，應注意其代表性。完整程度完整程度完整完整較完整較完整較破碎較破碎破碎破碎極破碎極破碎完整性指數(shù)完整性指數(shù)0.750.550.75 0.350.55 0.150.350.152、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程

26、質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.2 巖石分類巖石分類 （4） 巖體基本質(zhì)量等級應根據(jù)巖石堅硬程度和巖體完整巖體基本質(zhì)量等級應根據(jù)巖石堅硬程度和巖體完整程度按程度按下下表的規(guī)定進行劃分。表的規(guī)定進行劃分。巖體基本質(zhì)量等級分類巖體基本質(zhì)量等級分類表表 完整程度完整程度堅硬程度堅硬程度完整完整較完整較完整較破碎較破碎破碎破碎極破碎極破碎堅硬巖IV較硬巖V較軟巖VV軟 巖VVV極軟巖VVVVV2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.2 巖石分類巖石分類 （5）巖石巖石按按風

27、化程度分為未風化、微風化、中等風化、風化程度分為未風化、微風化、中等風化、強風化強風化、全風化和全風化和殘積土殘積土。（參見下表）（參見下表） （6） 當軟化系數(shù)等于或小于當軟化系數(shù)等于或小于0.75時，應定為軟化巖石。時，應定為軟化巖石。當巖石具有特殊成分、特殊結構或特殊性質(zhì)時，應定為特當巖石具有特殊成分、特殊結構或特殊性質(zhì)時，應定為特殊性巖石，如易溶性巖石、膨脹性巖石、崩解性巖石、鹽殊性巖石，如易溶性巖石、膨脹性巖石、崩解性巖石、鹽漬化巖石等。漬化巖石等。2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會風風 化化程程

28、 度度野野 外外 特特 征征風化程度參數(shù)指標波速比波速比風化系風化系數(shù)數(shù)未風化結構和構造未變，巖質(zhì)新鮮，偶見風化痕跡0.91.00.91.0微風化結構和構造基本未變，僅節(jié)理面有鐵錳質(zhì)渲染或礦物略有變色，有少量風化裂隙0.80.90.80.9中等風化1 組織結構部分破壞，礦物成分基本未變，沿節(jié)理面出現(xiàn)次生礦物，風化裂隙發(fā)育；2 巖體被節(jié)理、裂隙分割成塊狀(200500)mm，硬質(zhì)巖，錘擊聲脆，且不易擊碎；軟質(zhì)巖錘擊易碎；3 用鎬難挖掘，用巖芯鉆方可鉆進0.60.80.40.8強風化1 組織結構已大部分破壞，礦物成分已顯著變化；2 巖體被節(jié)理、裂隙分割成碎石狀(20200)mm，碎石用手可以折斷；

29、3 用鎬可以挖掘，用干鉆不易鉆進0.40.6 0.4全風化1 結構已基本破壞，但尚可辨認；2 巖石已風化成堅硬或密實土狀，可用鎬挖，干鉆可鉆進；3 需用械普遍刨松方能鏟挖滿載0.20.4殘積土組織結構全部破壞，已風化成土狀，鍬鎬易挖掘，干鉆易鉆進，具可塑性 0.2巖石風化程度分類表巖石風化程度分類表住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.2 巖石分類巖石分類 （7） 巖石可根據(jù)質(zhì)量指標（巖石可根據(jù)質(zhì)量指標（RQD）進行劃分，）進行劃分，RQD大大于于90為好的、為好的、RQD為為7590為較好的、為較好的、RQD為為5075為較

30、為較差的、差的、RQD為為2550為差的、為差的、RQD小于小于25為極差的。為極差的。 RQD是用直徑為是用直徑為75mm的金剛石鉆頭和雙層巖芯管在巖的金剛石鉆頭和雙層巖芯管在巖石中鉆進，連續(xù)取芯，回次鉆進所取巖芯中，長度大于石中鉆進，連續(xù)取芯，回次鉆進所取巖芯中，長度大于10cm的巖芯段長度之和與該回次進尺的比值，以百分比的巖芯段長度之和與該回次進尺的比值，以百分比表示。表示。 2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.3 土的分類土的分類 土的分類應首先以沉積年代、成因進行分類，在此基礎上可按土的分類應

31、首先以沉積年代、成因進行分類，在此基礎上可按顆粒紀配或塑性指數(shù)以及土中有機質(zhì)含量、土體的特殊性質(zhì)等顆粒紀配或塑性指數(shù)以及土中有機質(zhì)含量、土體的特殊性質(zhì)等進一步分類。進一步分類。 2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.3 土的分類土的分類 （1） 土按沉積年代分為老沉積土、一般沉積土、新近沉土按沉積年代分為老沉積土、一般沉積土、新近沉積土并應符合下列規(guī)定：積土并應符合下列規(guī)定： 1 老沉積土：老沉積土：2 一般沉積土：一般沉積土：3 新近沉積土：新近沉積土：第四紀晚更新世（第四紀晚更新世（Q3）及其以前沉積

32、的土。及其以前沉積的土。 第四紀全新世早第四紀全新世早期沉積的土。期沉積的土。 第四紀全新世中第四紀全新世中晚期沉積的土。晚期沉積的土。 2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.3 土的分類土的分類 （2） 土按地質(zhì)成因可分為殘積土、坡積土、洪積土、沖土按地質(zhì)成因可分為殘積土、坡積土、洪積土、沖積土、淤積土、冰積土、風積土等。積土、淤積土、冰積土、風積土等。 （3） 土根據(jù)有機質(zhì)含量土根據(jù)有機質(zhì)含量（Wu）可按可按下下表的規(guī)定進行分表的規(guī)定進行分類。類。 土按有機質(zhì)含量土按有機質(zhì)含量(Wu)分類表分類表 注

33、：有機質(zhì)含量注：有機質(zhì)含量Wu為為550時的灼失量。時的灼失量。土的名稱土的名稱有機質(zhì)含量有機質(zhì)含量(%)無機土Wu5有機質(zhì)土5Wu10泥炭質(zhì)土10Wu60泥炭Wu602、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.3 土的分類土的分類 （4） 土按顆粒級配或塑性指數(shù)可分為碎石土、砂土、粉土按顆粒級配或塑性指數(shù)可分為碎石土、砂土、粉土和土和黏黏性土。性土。2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.3 土的分類土的分類 （5） 粒徑

34、大于粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量50%的土，的土，定名為碎石土，并按定名為碎石土，并按下下表的規(guī)定進一步分類。表的規(guī)定進一步分類。碎石土的分類碎石土的分類表表注：分類時應根據(jù)粒組含量由大到小，以最先符合者確定。注：分類時應根據(jù)粒組含量由大到小，以最先符合者確定。土的名稱土的名稱顆粒形狀顆粒形狀顆粒含量顆粒含量漂石圓形和亞圓形為主粒徑大于200mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%塊石棱角形為主卵石圓形和亞圓形為主粒徑大于20mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%碎石棱角形為主圓礫圓形和亞圓形為主粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50%角礫棱角形為主2、巖土分類、巖土分類住房和城

35、鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會漂石漂石2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會碎石土密實度分類碎石土密實度分類表表1注：本表適用于平均粒徑小于或等于注：本表適用于平均粒徑小于或等于50mm，且最大粒徑小于，且最大粒徑小于100mm的碎石土。的碎石土。對于平均粒徑大于對于平均粒徑大于50mm，或最大粒徑大于，或最大粒徑大于100mm的碎石土，可用超重型動的碎石土，可用超重型動力觸探或用野外觀察鑒別。力觸探或用野外觀察鑒別。碎石土密實度碎石土密實度 分類分

36、類表表2重型動力觸探重型動力觸探錘擊數(shù)錘擊數(shù) 密實度密實度重型動力觸探重型動力觸探錘擊數(shù)錘擊數(shù) 密實度密實度5松散10 20中密5 10稍密20密實超重型動力觸超重型動力觸探錘擊數(shù)探錘擊數(shù) 密實度密實度超重型動力觸超重型動力觸探錘擊數(shù)探錘擊數(shù) 密實度密實度3松 散11 14密實3 6稍 密14很密6 11中 密2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.3 土的分類土的分類 （6） 粒徑大于粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量不超過總質(zhì)量顆粒的質(zhì)量不超過總質(zhì)量50%、粒、粒徑大于徑大于0.075mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量顆粒

37、的質(zhì)量超過總質(zhì)量50%的土，應定的土，應定名為名為砂土砂土，并按表，并按表1.2.6的規(guī)定進一步分類。的規(guī)定進一步分類。表表1.2.6 砂土的分類砂土的分類注：分類時應根據(jù)粒組含量由大到小，以最先符合者確定。注：分類時應根據(jù)粒組含量由大到小，以最先符合者確定。土的名稱土的名稱顆粒含量顆粒含量礫砂粒徑大于顆粒的質(zhì)量占總質(zhì)量大于25%，且小于50%粗砂粒徑大于顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量50%中砂粒徑大于顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量50%細砂粒徑大于顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量85%粉砂粒徑大于顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量50%2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工

38、程質(zhì)量安全專家委員會粉、細砂粉、細砂2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 砂土的密實度應根據(jù)標準貫入試驗錘擊數(shù)實測值砂土的密實度應根據(jù)標準貫入試驗錘擊數(shù)實測值N劃分劃分為密實、中密、稍密和松散。為密實、中密、稍密和松散。砂土密實度分類表砂土密實度分類表標準貫入錘標準貫入錘擊數(shù)擊數(shù)N密實度密實度標準貫入錘標準貫入錘擊數(shù)擊數(shù)N密實度密實度N10松散15N30中密10N15稍密N30密實2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.3

39、 土的分類土的分類 （7） 粒徑大于粒徑大于0.075mm顆粒的質(zhì)量不超過總質(zhì)量顆粒的質(zhì)量不超過總質(zhì)量50%，且塑性指數(shù)且塑性指數(shù)IP小于或等于小于或等于10的土，應定名為的土，應定名為粉土粉土。粉土可。粉土可按按下下表的規(guī)定進一步劃分為砂質(zhì)粉土和黏質(zhì)粉土。表的規(guī)定進一步劃分為砂質(zhì)粉土和黏質(zhì)粉土。 粉土的分類表粉土的分類表注：塑性指數(shù)由相應于注：塑性指數(shù)由相應于76g圓錐體沉入土樣中深度為圓錐體沉入土樣中深度為10mm時測定的時測定的液限計算而得。當有地區(qū)經(jīng)驗時，可結合地區(qū)經(jīng)驗綜合考慮。液限計算而得。當有地區(qū)經(jīng)驗時，可結合地區(qū)經(jīng)驗綜合考慮。土的名稱土的名稱塑性指數(shù)塑性指數(shù)IP砂質(zhì)粉土3IP7黏

40、質(zhì)粉土7IP102、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會粉土粉土2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 粉土的密實度應根據(jù)孔隙比粉土的密實度應根據(jù)孔隙比e劃分為密實、中密和稍密。劃分為密實、中密和稍密。粉土密實度分類表粉土密實度分類表注：當有經(jīng)驗時，也可用原位測試或其他方法劃分粉土的密實度。注：當有經(jīng)驗時，也可用原位測試或其他方法劃分粉土的密實度。孔隙比孔隙比e密實度密實度孔隙比孔隙比e密實度密實度e0.75密實e0.75密實0.

41、75e0.90中密0.75e0.90中密e0.9稍密e0.9稍密2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 粉土的濕度應根據(jù)含水量粉土的濕度應根據(jù)含水量w (%)劃分為稍濕、濕和很濕。劃分為稍濕、濕和很濕。粉土濕度分類表粉土濕度分類表含水量含水量w()濕度濕度含水量含水量w()濕度濕度w20稍濕w20稍濕20w30濕20w30濕w30很濕w30很濕2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.3 土的分類土的分類 （8）塑性指數(shù)塑性指

42、數(shù)IP大于大于10的土應定名為的土應定名為黏性土黏性土，并按，并按下下表表的規(guī)定進一步分類的規(guī)定進一步分類；黏黏性土分類表性土分類表注：塑性指數(shù)由相應于注：塑性指數(shù)由相應于76g圓錐體沉入土樣中深度為圓錐體沉入土樣中深度為10mm時測定的時測定的液限計算而得。液限計算而得。土的名稱土的名稱塑性指數(shù)塑性指數(shù)IP粉質(zhì)黏土10IP17黏土IP172、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會粘土粘土2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 黏黏

43、性土狀態(tài)應根據(jù)液性指數(shù)性土狀態(tài)應根據(jù)液性指數(shù)IL劃分為堅硬、硬塑、可塑、劃分為堅硬、硬塑、可塑、軟塑和流塑。軟塑和流塑。黏性土狀態(tài)分類表黏性土狀態(tài)分類表注：當有經(jīng)驗時，也可用原位測試或其他方法劃分粉土的密實度。注：當有經(jīng)驗時，也可用原位測試或其他方法劃分粉土的密實度。液性指數(shù)液性指數(shù)狀態(tài)狀態(tài)液性指數(shù)液性指數(shù)狀態(tài)狀態(tài)IL0.00堅硬0.75IL1.00軟塑0.00IL0.25硬塑IL1.00流塑0.25IL0.75可塑2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.3 土的分類土的分類 （9） 土按特殊性質(zhì)可分為填土

44、、軟土土按特殊性質(zhì)可分為填土、軟土(包括淤泥和淤泥包括淤泥和淤泥質(zhì)土質(zhì)土)、濕陷性土、膨脹、濕陷性土、膨脹巖巖土、殘積土、鹽漬土、紅黏土、土、殘積土、鹽漬土、紅黏土、多年凍土、混合土及污染土等。多年凍土、混合土及污染土等。2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.4 圍巖分級與巖土施工工程分級圍巖分級與巖土施工工程分級 （1）圍巖分級是地鐵工程圍巖穩(wěn)定性分析的基礎。圍巖分級是地鐵工程圍巖穩(wěn)定性分析的基礎。圍圍巖分級應根據(jù)隧道圍巖的工程地質(zhì)條件、開挖后的穩(wěn)巖分級應根據(jù)隧道圍巖的工程地質(zhì)條件、開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)、彈

45、性縱波波速劃分為定狀態(tài)、彈性縱波波速劃分為級、級、級、級、級、級、級、級、級和級和級。級。（見下表）（見下表） （2）巖土施工工程分級可根據(jù)巖土名稱及特征、巖石巖土施工工程分級可根據(jù)巖土名稱及特征、巖石飽和單軸抗壓強度、鉆探難度分為松土、普通土、硬飽和單軸抗壓強度、鉆探難度分為松土、普通土、硬土、軟質(zhì)巖、次堅石和堅石。土、軟質(zhì)巖、次堅石和堅石。（見下表）（見下表）2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會圍巖級別圍巖主要工程地質(zhì)條件圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)(單線)圍巖壓縮波波速vp (km/s)主要工程地質(zhì)特征結構形態(tài)

46、和完整狀態(tài)I堅硬巖(單軸飽和抗壓強度fr60MPa)；受地質(zhì)構造影響輕微，節(jié)理不發(fā)育，無軟弱面(或夾層)；層狀巖層為巨厚層或厚層，層間結合良好，巖體完整呈巨塊狀整體結構圍巖穩(wěn)定，無坍塌，可能產(chǎn)生巖爆 4.5II堅硬巖(fr60MPa)：受地質(zhì)構造影響較重，節(jié)理較發(fā)育，有少量軟弱面(或夾層)和貫通微張節(jié)理，但其產(chǎn)狀及組合關系不致產(chǎn)生滑動；層狀巖層為中層或厚層，層間結合一般，很少有分離現(xiàn)象；或為硬質(zhì)巖偶夾軟質(zhì)巖石；巖體較完整呈大塊狀砌體結構暴露時間長，可能會出現(xiàn)局部小坍塌，側(cè)壁穩(wěn)定，層間結合差的平緩巖層頂板易塌落3.54.5較硬巖 (30MPa fr60MPa)受地質(zhì)構造影響輕微，節(jié)理不發(fā)育；層狀

47、巖層為厚層，層間結合良好，巖體完整呈巨塊狀整體結構隧道圍巖分級隧道圍巖分級住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會III堅硬巖和較硬巖：受地質(zhì)構造影響較重，節(jié)理較發(fā)育，有層狀軟弱面(或夾層)，但其產(chǎn)狀組合關系尚不致產(chǎn)生滑動；層狀巖層為薄層或中層，層間結合差，多有分離現(xiàn)象；或為硬、軟質(zhì)巖石互層呈塊石狀鑲嵌結構拱部無支護時可能產(chǎn)生局部小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易塌落2.54.0較軟巖(15MPa fr30MPa)和軟巖(5MPa fr15 MPa)：受地質(zhì)構造影響嚴重，節(jié)理較發(fā)育；層狀巖層為薄層、中厚層或厚層，層間結合一般呈大塊狀

48、砌體結構IV堅硬巖和較硬巖：受地質(zhì)構造影響極嚴重，節(jié)理較發(fā)育；層狀軟弱面(或夾層)已基本破壞呈碎石狀壓碎結構拱部無支護時可產(chǎn)生較大坍塌，側(cè)壁有時失去穩(wěn)定，1.53.0較軟巖和軟巖：受地質(zhì)構造影響嚴重，節(jié)理較發(fā)育呈塊石、碎石狀鑲嵌結構土體：1、具壓密或成巖作用的黏性土、粉土及碎石土2、黃土(Q1、Q2)3、一般鈣質(zhì)或鐵質(zhì)膠結的碎石土、卵石土、粗角礫土、粗圓礫土、大塊石土1、2呈大塊狀壓密結構，3呈巨塊狀整體結構隧道圍巖分級隧道圍巖分級住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會注：注：1 表中表中“圍巖級別圍巖級別”和和“圍巖主要工程地質(zhì)條

49、件圍巖主要工程地質(zhì)條件”欄，不包括膨脹性圍巖、多年凍土等特殊巖土。欄，不包括膨脹性圍巖、多年凍土等特殊巖土。 2 III、IV、V級圍巖遇有地下水時，可根據(jù)具體情況和施工條件適當降低圍巖級別。級圍巖遇有地下水時，可根據(jù)具體情況和施工條件適當降低圍巖級別。V軟巖受地質(zhì)構造影響嚴重，裂隙雜亂，呈石夾土或土夾石狀極軟巖(fr5 MPa)呈角礫、碎石狀松散結構圍巖易坍塌，處理不當會出現(xiàn)大坍塌，側(cè)壁經(jīng)常小坍塌；淺埋時易出現(xiàn)地表下沉(陷)或塌至地表1.02.0土體：一般第四系的堅硬、硬塑的黏性土、稍密及以上、稍濕或潮濕的碎石土、卵石土，圓礫土、角礫土、粉土及黃土(Q3、Q4)非黏性土呈松散結構，黏性土及黃

50、土松軟狀結構VI巖體：受地質(zhì)構造影響嚴重，呈碎石、角礫及粉末、泥土狀呈松軟狀圍巖極易坍塌變形，有水時土砂常與水一齊涌出，淺埋時易塌至地表 1.0(飽和狀態(tài)的土1.5)土體：可塑、軟塑狀黏性土、飽和的粉土和砂類土等黏性土呈易蠕動的松軟結構，砂性土呈潮濕松散結構隧道圍巖分級隧道圍巖分級住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會等級分類巖土名稱及特征鉆所需時間巖石單軸飽和抗壓強度(MPa)開挖方法液壓鑿液壓鑿巖臺車、巖臺車、潛孔鉆潛孔鉆機機(凈凈鉆分鐘鉆分鐘)手持風槍濕手持風槍濕式鑿巖合金式鑿巖合金鉆頭鉆頭(凈鉆凈鉆分鐘分鐘)雙人雙人打眼打眼

51、(工天工天)松土松土砂類土、種植土、未經(jīng)壓實的砂類土、種植土、未經(jīng)壓實的填土填土用鐵鍬挖，腳蹬用鐵鍬挖，腳蹬一下到底的松散一下到底的松散土層，機械能全土層，機械能全部直接鏟挖，普部直接鏟挖，普通裝載機可滿載通裝載機可滿載普通普通土土堅硬的、硬塑和軟塑的粉質(zhì)黏堅硬的、硬塑和軟塑的粉質(zhì)黏土、硬塑和軟塑的黏土，膨脹土、硬塑和軟塑的黏土，膨脹土，粉土，土，粉土，Q3、Q4黃土，稍黃土，稍密、中密的細角礫土、細圓礫密、中密的細角礫土、細圓礫土、松散的粗角礫土、碎石土、土、松散的粗角礫土、碎石土、粗圓礫土、卵石土，壓密的填粗圓礫土、卵石土，壓密的填土，風積沙土，風積沙部分用鎬刨松，部分用鎬刨松，再用鍬挖，

52、腳蹬再用鍬挖，腳蹬連蹬數(shù)次才能挖連蹬數(shù)次才能挖動的。挖掘機、動的。挖掘機、帶齒尖口裝載機帶齒尖口裝載機可滿載、普通裝可滿載、普通裝載機可直接鏟挖，載機可直接鏟挖，但不能滿載但不能滿載巖土施工工程分級巖土施工工程分級住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會硬土硬土堅硬的黏性土、膨脹土，堅硬的黏性土、膨脹土，Q1、Q2黃土，稍密、中密粗角礫土、黃土，稍密、中密粗角礫土、碎石土、粗圓礫土、碎石土，碎石土、粗圓礫土、碎石土，密實的細圓礫土、細角礫土、密實的細圓礫土、細角礫土、各種風化成土狀的巖石各種風化成土狀的巖石必須用鎬先全部必須用鎬先全部

53、松動才能用鍬挖。松動才能用鍬挖。挖掘機、帶齒尖挖掘機、帶齒尖口裝載機不能滿口裝載機不能滿載、大部分采用載、大部分采用松土器松動方能松土器松動方能鏟挖裝載鏟挖裝載軟軟質(zhì)巖質(zhì)巖塊石土、漂石土、含塊石、漂塊石土、漂石土、含塊石、漂石石30%50%的土及密實的碎的土及密實的碎石土、粗角礫土、卵石土、粗石土、粗角礫土、卵石土、粗圓礫土；巖鹽，各類較軟巖、圓礫土；巖鹽，各類較軟巖、軟巖及成巖作用差的巖石：泥軟巖及成巖作用差的巖石：泥質(zhì)礫巖，煤、凝灰?guī)r、云母片質(zhì)礫巖，煤、凝灰?guī)r、云母片巖、千枚巖巖、千枚巖70.230部分用橇棍及大部分用橇棍及大錘開挖或挖掘機、錘開挖或挖掘機、單鉤裂土器松動，單鉤裂土器松動，

54、部分需借助液壓部分需借助液壓沖擊鎬解碎或部沖擊鎬解碎或部分采用爆破法開分采用爆破法開挖挖次堅次堅石石各種硬質(zhì)巖：硅質(zhì)頁巖、鈣質(zhì)各種硬質(zhì)巖：硅質(zhì)頁巖、鈣質(zhì)巖、白云巖、石灰?guī)r、泥灰?guī)r、巖、白云巖、石灰?guī)r、泥灰?guī)r、玄武巖、片巖、片麻巖、正長玄武巖、片巖、片麻巖、正長巖、花崗巖巖、花崗巖107200.21.03060能用液壓沖擊鎬能用液壓沖擊鎬解碎，大部分需解碎，大部分需用爆破法開挖用爆破法開挖堅石堅石各種極硬巖各種極硬巖:硅質(zhì)砂巖、硅質(zhì)硅質(zhì)砂巖、硅質(zhì)礫巖、石灰?guī)r、石英巖、大理礫巖、石灰?guī)r、石英巖、大理巖、玄武巖、閃長巖、花崗巖、巖、玄武巖、閃長巖、花崗巖、角巖角巖10201.060可用液壓沖擊鎬可用

55、液壓沖擊鎬解碎，需用爆破解碎，需用爆破法開挖法開挖巖土施工工程分級巖土施工工程分級住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.5 地下水的類型地下水的類型 地下水按照埋藏條件可分為上層滯水、潛水、承壓水；地下水按照埋藏條件可分為上層滯水、潛水、承壓水； 地下水按照含水介質(zhì)可分為孔隙水、裂隙水、巖溶水。地下水按照含水介質(zhì)可分為孔隙水、裂隙水、巖溶水。 不同的地下水類型與不同的賦存狀態(tài)，對地鐵工程的作不同的地下水類型與不同的賦存狀態(tài)，對地鐵工程的作用機制與影響程度也不盡相同。用機制與影響程度也不盡相同。2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建

56、設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.5 地下水的分類地下水的分類地下水分類表地下水分類表 含水層含水層 類型類型埋藏條件埋藏條件孔隙水孔隙水疏松巖土孔隙中疏松巖土孔隙中的水的水裂隙水裂隙水堅硬巖石裂隙中堅硬巖石裂隙中的水的水巖溶水巖溶水巖溶裂隙空洞中的水巖溶裂隙空洞中的水上層滯水包氣帶中局部隔水層上的水，土壤水等裂隙淺部季節(jié)性存在的重力水及毛細水裸露巖溶化巖層上部巖溶通道中季節(jié)性存在的重力水潛水各類松散沉積物淺部的水裸露于地表的各類裂隙巖層中的水裸露于地表的巖溶化巖層中的水承壓水山間盆地及平原松散沉積物深部的水組成構造盆地、向斜構造或單

57、斜斷塊的被掩覆的各類裂隙巖層中的水組成構造盆地、向斜構造或單斜斷塊的被掩覆的巖溶化巖層中的水2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.5 地下水的分類地下水的分類潛水、承壓水及上層滯水潛水、承壓水及上層滯水2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.5 地下水地下水的類型的類型 （1）上層滯水）上層滯水 1）特征）特征 分布于接近地表的包氣帶內(nèi)，與大氣圈關系密切；這類水分布于接近地表的包氣帶內(nèi)，與大氣圈關系密切；這類水是季節(jié)性

58、的，主要靠大氣降水和地表水下滲補給，故分布是季節(jié)性的，主要靠大氣降水和地表水下滲補給，故分布區(qū)與補給區(qū)一致，以蒸發(fā)或逐漸向下滲透到潛水中的方式區(qū)與補給區(qū)一致，以蒸發(fā)或逐漸向下滲透到潛水中的方式排泄；雨季水量增加，干旱季節(jié)減少甚至完全消失。排泄；雨季水量增加，干旱季節(jié)減少甚至完全消失。2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.5 地下水地下水的類型的類型2）上層滯水對地鐵工程的影響）上層滯水對地鐵工程的影響雖然上層滯水季節(jié)變化大，分布面積小，水量也小，但是在地鐵工程雖然上層滯水季節(jié)變化大，分布面積小，水量也小，

59、但是在地鐵工程領域中卻不能忽視，上層滯水常常是引起土質(zhì)邊坡滑坍、路基凍脹病領域中卻不能忽視，上層滯水常常是引起土質(zhì)邊坡滑坍、路基凍脹病害等的重要因素。害等的重要因素。值得注意的是，由于城市的地下管網(wǎng)密集，受管道滲漏的補給，地鐵值得注意的是，由于城市的地下管網(wǎng)密集，受管道滲漏的補給，地鐵沿線的很多地段可能存在上層滯水，當這種補給源在地鐵明挖基坑外沿線的很多地段可能存在上層滯水，當這種補給源在地鐵明挖基坑外側(cè)時，受降水或止水措施的作用，上層滯水的影響一般會得到有效的側(cè)時，受降水或止水措施的作用，上層滯水的影響一般會得到有效的控制，而當這種補給源位于地鐵暗挖結構的頂部時，則很難采取有效控制，而當這種

60、補給源位于地鐵暗挖結構的頂部時，則很難采取有效的降水措施，在這種情況下，上層滯水往往是誘發(fā)冒頂、掌子面塌方的降水措施，在這種情況下，上層滯水往往是誘發(fā)冒頂、掌子面塌方的主要原因。的主要原因。2、巖土分類、巖土分類住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會住房和城鄉(xiāng)建設部城市軌道交通工程質(zhì)量安全專家委員會 2.5 地下水地下水的類型的類型 （2） 潛水的特征及對地鐵工程的影響潛水的特征及對地鐵工程的影響1）潛水具有自由水面，為無壓水。在重力作用下可以由水）潛水具有自由水面，為無壓水。在重力作用下可以由水位高處向水位低處滲流，形成潛水徑流。位高處向水位低處滲流，形成潛水徑流。2）潛水的分布