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文檔簡介
1、第七章第七章 物流園區(qū)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃第一節(jié)第一節(jié) 物流園區(qū)概述物流園區(qū)概述 一、物流園區(qū)涵義一、物流園區(qū)涵義物流園區(qū)物流園區(qū) logistics park logistics park 為了實現(xiàn)物流設施集約化和物流運作為了實現(xiàn)物流設施集約化和物流運作共同化,或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市共同化,或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域,集中建設的物流設施群與眾多物流業(yè)者在地域上周邊等各區(qū)域,集中建設的物流設施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結地。的物理集結地。GB/T18354-2006 GB/T18354-2006 是多家專業(yè)從事物流服務的企業(yè)和物流密
2、集型工商企業(yè)在空間上是多家專業(yè)從事物流服務的企業(yè)和物流密集型工商企業(yè)在空間上集中布局的場所,一般以倉儲、運輸、加工等用地為主,同時還集中布局的場所,一般以倉儲、運輸、加工等用地為主,同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務等設施用地。包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務等設施用地。物流園區(qū)是基礎設施的一種,它有別于企業(yè)自用型的物流中心,物流園區(qū)是基礎設施的一種,它有別于企業(yè)自用型的物流中心,是具有經濟開發(fā)性質的物流功能區(qū)域,與科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)有是具有經濟開發(fā)性質的物流功能區(qū)域,與科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)有相似之處。相似之處。 物流園區(qū)物流園區(qū)= =場所場所+ +設施設施+ +
3、服務服務二、物流園區(qū)的起源二、物流園區(qū)的起源隨著物流產業(yè)的興起,原來相互分割、缺乏合作的倉儲、隨著物流產業(yè)的興起,原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸等傳統(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合,專業(yè)性的物流配送經營實運輸等傳統(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合,專業(yè)性的物流配送經營實體及園區(qū)(開始階段的貨物配送轉運中心)應運而生。體及園區(qū)(開始階段的貨物配送轉運中心)應運而生。 國國外企業(yè)逐漸意識到配送轉運中心分散建設、各自為戰(zhàn)帶來外企業(yè)逐漸意識到配送轉運中心分散建設、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費,政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的的資源浪費,政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。園區(qū)從初始階段的個案行為發(fā)展為城市規(guī)總體
4、規(guī)劃功能。園區(qū)從初始階段的個案行為發(fā)展為城市規(guī)劃和功能調整、空間布局的整體行為。劃和功能調整、空間布局的整體行為。物流園區(qū)在日本稱為物流團地(物流園區(qū)在日本稱為物流團地(Distribution ParkDistribution Park),在),在德國被稱為貨運村(德國被稱為貨運村(Freight VillageFreight Village),雖然名稱不同,),雖然名稱不同,各國的定義表述也不完全一樣,但是它們的建設目的、服各國的定義表述也不完全一樣,但是它們的建設目的、服務功能是基本相同的,發(fā)展的出發(fā)點也類似。務功能是基本相同的,發(fā)展的出發(fā)點也類似。物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局物流園區(qū)的
5、功能和服務特性決定了物流園區(qū)大都布局在城物流園區(qū)的功能和服務特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。為吸引物流、配送轉運中心等物流企業(yè)在園區(qū)集聚,物流為吸引物流、配送轉運中心等物流企業(yè)在園區(qū)集聚,物流園區(qū)在空間布局時還需考慮物流市場需求、土地價格、交通設園區(qū)在空間布局時還需考慮物流市場需求、土地價格、交通設施、勞動力成本、環(huán)境等經濟、社會條件因素。施、勞動力成本、環(huán)境等經濟、社會條件因素。以德國為例,在設置物流園區(qū)時主要考慮以下四方面因素:以德國為例,在設置物流園區(qū)時主要考慮以下四方面因素: 一是至少可以實現(xiàn)兩種以上運輸方式連接
6、,特別是公路和鐵路一是至少可以實現(xiàn)兩種以上運輸方式連接,特別是公路和鐵路兩種方式;兩種方式;二是選擇交通樞紐中心地帶,使物流園區(qū)布局與運輸網絡相適二是選擇交通樞紐中心地帶,使物流園區(qū)布局與運輸網絡相適應;應;三是經濟合理性,包括較低的地價、數量充足且素質較高的勞三是經濟合理性,包括較低的地價、數量充足且素質較高的勞動力等,為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件;動力等,為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件;四是符合環(huán)境保護與生態(tài)平衡的要求。四是符合環(huán)境保護與生態(tài)平衡的要求。 物流園區(qū)是由多家專業(yè)從事物流服務、擁有多種物流設施的不同類型物流企業(yè)在空間上相對集中分布而形成的場所,是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物
7、流節(jié)點。 功能及特征 緩解物流對于城市交通的壓力; 減少物流對城市環(huán)境的種種影響; 通過物流園區(qū)的集群效應,提高整個社會的物流運作效率。 綜合服務功能的物流節(jié)點 具有公益性物流園區(qū)物流中心貨運村物流團地物流基地物流園區(qū)的基本屬性及特征物流園區(qū)的基本屬性及特征基本功能基本功能延伸服務功能延伸服務功能配套服務功能配套服務功能 貨物調劑中心(庫存物資處理) 咨詢服務 包裝、加工 培訓服務 停 車 、 中 轉 、 配 載 、 倉 儲 保 管 城市內貨物配送(含超市、企業(yè)、個人等多種對象的倉儲、配送) 各種交通方式的多式聯(lián)運(可包含鐵路、公路、水路。航空多種交通運輸方式的聯(lián)運) 信息中心:信息服務 電子
8、商務 中介交易全程物流 監(jiān) 控 服 務 ( GPS。 GIS)金融配套服務(金融、保險等)生活配套服務(住宿、餐飲。娛樂。購物。旅游等)貨車輔助服務(加油、檢修、培訓、硬件供應等)共同稅務服務科學選址原則; 統(tǒng)一規(guī)劃原則 ;市場化運作原則 ;高起點現(xiàn)代化原則 ;柔性化原則 ;風險預防原則 ;人才優(yōu)先原則. 園區(qū)功能園區(qū)功能物流園區(qū)物流園區(qū)建設原則建設原則物流園區(qū)功能三、物流園區(qū)的內涵三、物流園區(qū)的內涵 物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起,實行專業(yè)化和物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起,實行專業(yè)化和規(guī)模化經營,發(fā)揮整體優(yōu)勢,促進物流技術和服務水平的規(guī)?;洜I,發(fā)揮整體優(yōu)勢,促進物流技術和服務水平的提
9、高,共享相關設施,降低運營成本,提高規(guī)模效益。其提高,共享相關設施,降低運營成本,提高規(guī)模效益。其內涵可歸納為以下三點:內涵可歸納為以下三點: (1)(1)物流園區(qū)是由分布相對集中的多個物流組織設施物流園區(qū)是由分布相對集中的多個物流組織設施和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構成的具有產業(yè)組織、經濟運行和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構成的具有產業(yè)組織、經濟運行等物流組織功能的規(guī)?;?、功能化的區(qū)域。這首先是一個等物流組織功能的規(guī)模化、功能化的區(qū)域。這首先是一個空間概念,與工業(yè)園區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū)等空間概念,與工業(yè)園區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū)等概念一樣,具有產業(yè)一致性或相關性,擁有集中連片的物概念一樣,
10、具有產業(yè)一致性或相關性,擁有集中連片的物流用地空間。流用地空間。 (2) (2)物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展的具有經濟開發(fā)性質的城市物流功能區(qū)域。作為設與發(fā)展的具有經濟開發(fā)性質的城市物流功能區(qū)域。作為城市物流功能區(qū),物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運城市物流功能區(qū),物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息管理中心等輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施。適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施。 (3)(3)物流園區(qū)也是依托相關物流服務設施,進行
11、與降物流園區(qū)也是依托相關物流服務設施,進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務有關的,低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務有關的,流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯(lián)系的生產等流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯(lián)系的生產等活動的具有產業(yè)發(fā)展性質的經濟功能區(qū)。作為經濟功能區(qū),活動的具有產業(yè)發(fā)展性質的經濟功能區(qū)。作為經濟功能區(qū),其主要任務是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產、區(qū)域生其主要任務是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產、區(qū)域生產組織所需要的企業(yè)生產、經營活動。產組織所需要的企業(yè)生產、經營活動。 按行業(yè)導向不同分類按行業(yè)導向不同分類q 專業(yè)性物流園q 綜合性物流園按層次節(jié)點分
12、類:按層次節(jié)點分類:q 物流基地型q 物流中心型q 配送中心型按園區(qū)興辦主體類型:按園區(qū)興辦主體類型:q 政府主辦型q 政府規(guī)劃,企業(yè)運作型q 企業(yè)自辦的專業(yè)型q 市場自發(fā)形成,政府規(guī)劃樞紐型物流園樞紐型物流園:q依托航空港q依托運輸港q依托鐵路樞紐q依托高速公路按區(qū)域輻射分類按區(qū)域輻射分類q市域型物流園q區(qū)域性物流園q國際性物流園按經營服務范圍分類按經營服務范圍分類q生活資料物流園q生產資料物流園物流園經營性質物流園經營性質q 第三方物流平臺q 第四方物流平臺(深圳機場航空物流園區(qū))按位置位置構成不同分類:按位置位置構成不同分類:q集中型物流園q非集中型物流園目前業(yè)類物流園目前業(yè)類物流園區(qū)分
13、類區(qū)分類本報告的分類本報告的分類按園區(qū)的功能分類:按園區(qū)的功能分類:q 轉運型物流園區(qū)q 存儲配送型物流園區(qū)q 流通加工型物流園區(qū)q 綜合型物流園區(qū)。物流園區(qū)的基本類型物流園區(qū)的基本類型四、物流園區(qū)分類四、物流園區(qū)分類園區(qū)類型園區(qū)類型概念概念代表園區(qū)代表園區(qū)轉運型物流園區(qū)指可實現(xiàn)運輸方式轉換(海-陸、空-陸、公路-鐵路)的物流園區(qū)上海國際航空物流園區(qū)、上海海港新城物流園區(qū)、上海外高橋物流園區(qū)、深圳華南國際物流中心、天津港集裝箱物流中心、北京空港物流園區(qū)、青島前灣國際物流園區(qū)、大連鑫碼物流基地、寧波港物流園區(qū)存儲配送型園區(qū)指以大規(guī)模的倉庫群為基礎,形成以存儲和配送功能為主的物流園區(qū)安得蕪湖物流基
14、地、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)、北京華通物流園區(qū)、南京王家港物流中心(信息配載)、重慶九九物流園區(qū)、廣州龍駿物流中心流通加工型園區(qū)指承擔了一部分生產加工功能,實現(xiàn)了從廠商生產的標準產品部件到客戶所需個性化產品轉換銜接的物流園區(qū)廣東物資集團、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)指同時具有以上幾種功能,規(guī)模龐大、功能齊全的物流園區(qū)深圳平湖物流基地、寶供蘇州物流基地、傳化物流基地、大連國際物流中心、上海西南、西北綜合物流園區(qū)、北京通州物流園區(qū)、西南成都物流中心、寧波現(xiàn)代商貿物流園區(qū)五、中外物流園區(qū)運營模式比較五、中外物流園區(qū)運營模式比較 國外物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局 國內外物流園區(qū)的建設模式比較
15、 國內外物流園區(qū)的政府支持比較 國內外物流園區(qū)的盈利模式比較 國外發(fā)達國家物流園區(qū)經營的經驗國家國家物流園區(qū)概況物流園區(qū)概況主要物流園區(qū)名稱主要物流園區(qū)名稱德國已規(guī)劃40個物流中心其中,20多個物流中心建成并投入使用,部分基地占地在100公頃以上。 不萊梅的貨運村、圖林根物流基地。荷蘭14個物流基地,平均占地44.8公頃。鹿特丹海港物流園區(qū)、阿母斯特丹契福爾機場物流園區(qū)。法國約10個大型物流園區(qū)。北部哈佛港物流園區(qū)、馬賽港物流園區(qū)、戴高樂機場物流園區(qū)日本22個大規(guī)模的物流基地,平均占地74公頃。東京和平島、葛西,板橋和足立四大流通基地、東京鐵路貨物集散中心。中國從目前中國已建正建或已規(guī)劃的近1
16、00個物流園區(qū)來看,我國的物流園區(qū)面積普遍較大。目前最大的是深圳平湖物流基地占地約16平方公里。以深圳平湖物流基地、深圳機場物流園區(qū)為代表的深圳八大物流基地、包括上海外高橋物流基地、上海國際航空物流基地、上海桃浦物流基地在內的上海五大物流基地、杭州傳化物流基地、寧波現(xiàn)代商貿物流園區(qū)、以無錫綜合物流園區(qū)為代表的無錫三大物流基地等等。國內外部分物流園區(qū) 國別國別德國德國日本日本中國中國政府統(tǒng)一規(guī)劃、投資;在政府的指導下,企業(yè)自行投資規(guī)劃、建設和經營管理;企業(yè)自行投資規(guī)劃。各級政府出資、銀行貸款;企業(yè)(包括外資企業(yè))自籌資金、政府貸款。政府成立相應管理部門進行管理;出資方設立子公司來進行管理,如傳化
17、集團設立的傳化物流基地上海外高橋物流基地;上海國際航空物流基地等;杭州傳化物流基地;武漢“萬商云集”商貿園建設模式建設模式聯(lián) 邦 政 府 統(tǒng) 籌 規(guī)劃;州政府扶植建設;企業(yè)自主經營。政府統(tǒng)一規(guī)劃集資;行業(yè)協(xié)會組織集資;企業(yè)自主經營資金來源資金來源各級政府直接出資為主,信用貸款和企業(yè)投資為補充政府低息貸款、生地的買賣差價基地管理機構基地管理機構公益組織管理和有限公司管理兩種方式。(后者為主)如不萊梅“貨運村”的經濟促進公司、圖林根物流基地的管理有限公司基地企業(yè)組成聯(lián)合會(組織)進行管理,如頃神團地倉庫事業(yè)協(xié)同組合、坂神流通中心運輸 事業(yè)協(xié)同組合和坂神批發(fā)團地振興株式會社三家組成的神流通中心協(xié)同組
18、合聯(lián)合會進行管理代表園區(qū)(基代表園區(qū)(基地)地)不來梅的“貨運村”東京和平島、葛西,板橋和足立四大流通基地國內外物流園區(qū)建設模式比較國外物流園區(qū)的政府扶持政策 國別國別日本日本歐洲國家歐洲國家資金政策要求銀行以長期低息貨款(日本和平島流通中心是正常利息的30%)或無息貨款(橫濱流通中心)比利時政府在LUXEMBOUG為一配送中心建設提供了約20%左右的投資;法國政府要求地方各級政府或通過商會資助物流園區(qū)(配送中心)的建設,并對物流基礎設施的建設提供一定資助稅收政策對土地提供者給予減稅政策(5000萬日元以上)法國的一些地方政府對物流配送業(yè)采取了開始5年免稅和給20個雇員每人以2萬法郎補貼的鼓勵
19、政策;比利時政府也通過減免稅收來鼓勵國外企業(yè)投資建設配送中心土地政策規(guī)劃有利于未來設施配套建設的地塊作為物流園區(qū)基地德國由州政府提供建設所需要的土地及公路、鐵路、通訊等交通設施;基礎設施政策政府對已確定的物流園區(qū)積極加快交通設施的配套建設提供物流中心的三通一平和物流中心的公路、鐵路的基礎設施的建設工作 物流市場的發(fā)展需要更多的物流園 物流企業(yè)集約化、協(xié)同化、全球化發(fā)展的需求 工業(yè)園的發(fā)展為物流園建設提供了機遇 城市新布局讓物流企業(yè)“退城進園”我國物流園發(fā)展的市場機遇與存在問題我國物流園發(fā)展的市場機遇與存在問題建設盲目,缺乏規(guī)劃重圈地,輕物流 重硬輕軟,有形無神 多為“和效應”,缺乏“積效應”
20、“現(xiàn)代”園區(qū),“傳統(tǒng)”服務 缺乏協(xié)作,難以優(yōu)化 重形式,輕實質市場機遇存在問題園區(qū)名稱園區(qū)名稱園區(qū)定位類型園區(qū)定位類型園區(qū)定位功能園區(qū)定位功能鹽田物流園區(qū)鹽田物流園區(qū)樞紐型園區(qū)具有存儲、配載、運輸方式的轉換以及物流信息服務等多種功能,園內的企業(yè)以制造商、倉儲公司和貨運公司為主。主要具備國際集裝箱中轉、倉儲、拆拼、加工、海關查驗等功能。前海灣物流園區(qū)前海灣物流園區(qū)綜合物流中心主要依托未來的大鏟灣港區(qū)、深港西部通道以及平南鐵路,加快西部港區(qū)資源整合,重點發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉、加工、轉運和配送等服務。航空物流園區(qū)航空物流園區(qū)航空物流園該園區(qū)以拓展國內貨運為基礎,重點突破國際貨運。通過
21、吸引眾多的航空公司、貨運代理、物流企業(yè)及相關經營者的共同參與,形成依托華南、連接東南亞、歐美等國家和地區(qū)、輻射內地的區(qū)域性貨運樞紐港。平湖物流園區(qū)平湖物流園區(qū)陸路轉運樞紐型綜合物流園區(qū)不僅是依托鐵路作為發(fā)展公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運的中轉物流基地,同時也是作為珠江三角洲及京九鐵路沿線貨物的產品配送、貨物集散、集裝箱轉運中心。筍崗清水河物流筍崗清水河物流園區(qū)園區(qū)市域配送中心型物流園區(qū)以充分發(fā)揮深圳與香港一水之隔的地理優(yōu)勢和廣九鐵路直通園區(qū)的交通優(yōu)勢,建成中心城區(qū)配送、專業(yè)市場、第三方物流等綜合物流園區(qū)功能。重點培育家居超市、汽車及零配件交易市場、輕工產品市場、醫(yī)藥港、冷凍食品配送中心、生鮮農產品加工配送
22、中心、文化傳播市場等七大專業(yè)市場。龍華物流園區(qū)龍華物流園區(qū)綜合型物流園為服務口岸、連接香港和深圳并輻射珠三角和內陸地區(qū)的國際集裝箱多式聯(lián)運中心。其主要功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進出口貨物代理、集裝箱還箱點、信息管理以及相應支持系統(tǒng)服務等。深圳六大物流園區(qū)的定位深圳六大物流園區(qū)的定位 規(guī)劃面積(萬規(guī)劃面積(萬平方米)平方米)投資或幾乎投資規(guī)投資或幾乎投資規(guī)模(億元)模(億元)60810.51600計劃引資1600億元3501080025116159527.4275011.5一期投資116167582一期投資33.3100預計投資37.33126394.3預計投入12.81.4園區(qū)名
23、稱園區(qū)名稱注釋注釋北京物流港462.5110預計投資北京通州馬駒橋物流產業(yè)園平湖物流基地大連國際物流園項目重慶萬州物流園深圳航空港物流園合肥現(xiàn)代物流園上海吳淞國際物流園區(qū)深圳機場航空物流園區(qū)北京華通物流園區(qū)天津市物流貨運中心南京港龍?zhí)段锪鲌@北京西南綜合物流基地傳化物流基地煙臺物流園國內部分物流園區(qū)建設及投資規(guī)模國內部分物流園區(qū)建設及投資規(guī)模 規(guī)劃面積規(guī)劃面積投資規(guī)模投資規(guī)模(萬平方米)(萬平方米)(億元)(億元)慈溪物流園區(qū)30莊橋物流園區(qū)20石碶物流園區(qū)15江東物流園20寧海物流園區(qū)30福田物流園區(qū)53巖泉物流園區(qū)2023水閣物流園區(qū)1723傳化物流基地36.63.1余姚中國塑料城44818
24、億(預計)濮院物流園區(qū)201.27康橋物流園區(qū)873園區(qū)名稱園區(qū)名稱浙江省部分物流園區(qū)建設及投資規(guī)模浙江省部分物流園區(qū)建設及投資規(guī)模 第二節(jié) 物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 一、規(guī)劃方法框架一、規(guī)劃方法框架園區(qū)建設理由地位作用、戰(zhàn)略意義、經濟背景等園區(qū)發(fā)展規(guī)劃園區(qū)運營規(guī)劃建設模式、投融資、運作系統(tǒng)、運作機制園區(qū)建設保障園區(qū)需求預測結構框架、選址、布局、運營管理園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略建設政策與實施方案、建議信息化、規(guī)模化、組織化、集約化、網絡化信息化、規(guī)模化、組織化、集約化、網絡化總總體體目目標標 二、規(guī)劃內容二、規(guī)劃內容 1 1、建設物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義、建設物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義(1 1)區(qū)域及中心城市經濟發(fā)展現(xiàn)狀
25、與前景)區(qū)域及中心城市經濟發(fā)展現(xiàn)狀與前景 從綜合經濟現(xiàn)狀與前景、中心城市經濟發(fā)展現(xiàn)狀與前景角度進從綜合經濟現(xiàn)狀與前景、中心城市經濟發(fā)展現(xiàn)狀與前景角度進行分析。行分析。(2 2)建設區(qū)域物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義)建設區(qū)域物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義 物流園區(qū)的建設與經濟發(fā)展、發(fā)揮中心城市經濟地位、推進中物流園區(qū)的建設與經濟發(fā)展、發(fā)揮中心城市經濟地位、推進中心城市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、培養(yǎng)和造就中心城市現(xiàn)代物流服務產心城市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、培養(yǎng)和造就中心城市現(xiàn)代物流服務產業(yè)、為中心城市物流基礎設施的科學規(guī)劃和建設奠定基礎。業(yè)、為中心城市物流基礎設施的科學規(guī)劃和建設奠定基礎。(3 3)物流園區(qū)在物流發(fā)展中的地位與必要性
26、)物流園區(qū)在物流發(fā)展中的地位與必要性 物流園區(qū)在物流發(fā)展中的地位,包括:中心城市物流基礎設物流園區(qū)在物流發(fā)展中的地位,包括:中心城市物流基礎設施建設的起步依托、中心城市現(xiàn)代物流發(fā)展的運作試驗基地、中施建設的起步依托、中心城市現(xiàn)代物流發(fā)展的運作試驗基地、中心城市現(xiàn)代物流發(fā)展的政策研究平臺。心城市現(xiàn)代物流發(fā)展的政策研究平臺。 物流園區(qū)建設的必要性,包括:引導和轉化中心城市潛在物流物流園區(qū)建設的必要性,包括:引導和轉化中心城市潛在物流需求的必要、支持有效的物流市場機制建立的必要、推進中心需求的必要、支持有效的物流市場機制建立的必要、推進中心城市既有物流資產合理整合的必要、充分發(fā)揮中心城市區(qū)域中城市既
27、有物流資產合理整合的必要、充分發(fā)揮中心城市區(qū)域中心城市輻射功能的必要。心城市輻射功能的必要。 2 2、物流園區(qū)建設背景條件分析、物流園區(qū)建設背景條件分析(1 1)物流園區(qū)的發(fā)展條件分析:背景條件,包括:經濟發(fā)展)物流園區(qū)的發(fā)展條件分析:背景條件,包括:經濟發(fā)展條件。物流基礎設施條件。物流服務環(huán)境條件;物流園區(qū)的發(fā)條件。物流基礎設施條件。物流服務環(huán)境條件;物流園區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢展優(yōu)勢(2 2)物流園區(qū)建設發(fā)展條件綜合評價:總體經濟發(fā)展條件評)物流園區(qū)建設發(fā)展條件綜合評價:總體經濟發(fā)展條件評價;發(fā)展物流的基礎設施條件評價;發(fā)展物流的運作條件評價價;發(fā)展物流的基礎設施條件評價;發(fā)展物流的運作條件評價(3
28、 3)物流園區(qū)建設尚需創(chuàng)造的條件與面臨的挑戰(zhàn):尚需創(chuàng)造)物流園區(qū)建設尚需創(chuàng)造的條件與面臨的挑戰(zhàn):尚需創(chuàng)造的條件;項目面臨的挑戰(zhàn)的條件;項目面臨的挑戰(zhàn) 3 3、 物流園區(qū)需求分析流程與方法物流園區(qū)需求分析流程與方法(1 1)中心城市物流需求趨勢分析:物流需求質量和效益;物)中心城市物流需求趨勢分析:物流需求質量和效益;物流需求規(guī)模;物流需求種類;物流需求范圍;物流需求改變等流需求規(guī)模;物流需求種類;物流需求范圍;物流需求改變等方面。方面。(2 2)物流需求的范圍及構成:需求的地理范圍與園區(qū)影響區(qū))物流需求的范圍及構成:需求的地理范圍與園區(qū)影響區(qū)域范圍;具體業(yè)務層面的物流需求界定與分析。域范圍;具
29、體業(yè)務層面的物流需求界定與分析。(3 3)物流園區(qū)物流需求分析:物流需求預測的基本思路;物)物流園區(qū)物流需求分析:物流需求預測的基本思路;物流需求預測方法;預測期限與預測依據流需求預測方法;預測期限與預測依據(4 4)物流園區(qū)需求預測:物流組織模式分析;物流總量預測;)物流園區(qū)需求預測:物流組織模式分析;物流總量預測;物流需求分布預測;物流園區(qū)范圍內物流需求分析;預測結果。物流需求分布預測;物流園區(qū)范圍內物流需求分析;預測結果。 4 4、中心城市物流園區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略、中心城市物流園區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略(1 1)物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標:戰(zhàn)略定位;發(fā)展目標;)物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標:戰(zhàn)略定位;發(fā)展目標; 目
30、標體目標體系系(2 2)物流園區(qū)發(fā)展原則:建設原則;運營原則)物流園區(qū)發(fā)展原則:建設原則;運營原則(3 3)物流園區(qū)發(fā)展指導思想:總體指導思想;園區(qū)基礎設施)物流園區(qū)發(fā)展指導思想:總體指導思想;園區(qū)基礎設施建設指導思想;園區(qū)發(fā)展環(huán)境建設指導思想建設指導思想;園區(qū)發(fā)展環(huán)境建設指導思想(4 4)物流園區(qū)發(fā)展模式分析:物流園區(qū)發(fā)展可選擇的模式;)物流園區(qū)發(fā)展模式分析:物流園區(qū)發(fā)展可選擇的模式;物流園區(qū)發(fā)展模式選擇物流園區(qū)發(fā)展模式選擇(5 5)物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略:園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略;園區(qū)建設)物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略:園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略;園區(qū)建設與運營管理體制戰(zhàn)略;園區(qū)建設和發(fā)展的外部環(huán)境支持戰(zhàn)略;與運營管
31、理體制戰(zhàn)略;園區(qū)建設和發(fā)展的外部環(huán)境支持戰(zhàn)略;園區(qū)建設實施戰(zhàn)略園區(qū)建設實施戰(zhàn)略(6 6)物流園區(qū)的市場與功能定位:物流園區(qū)的市場定位;服)物流園區(qū)的市場與功能定位:物流園區(qū)的市場定位;服務功能定位;分階段市場定位與服務功能務功能定位;分階段市場定位與服務功能 5 5、物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃、物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃 (1 1)總體發(fā)展框架規(guī)劃)總體發(fā)展框架規(guī)劃 總體功能規(guī)劃總體功能規(guī)劃 總體結構規(guī)劃總體結構規(guī)劃 總體規(guī)模規(guī)劃總體規(guī)模規(guī)劃 (2 2)物流園區(qū)的選址)物流園區(qū)的選址 物流園區(qū)的區(qū)位選擇與空間布局的一般原則物流園區(qū)的區(qū)位選擇與空間布局的一般原則 中心城市城市空間布局中心城市城市空間布局 區(qū)
32、域物流園區(qū)選址區(qū)域物流園區(qū)選址 (3 3)總體布局規(guī)劃)總體布局規(guī)劃 功能區(qū)平面布局規(guī)劃:物流核心區(qū)平面布局;其他功功能區(qū)平面布局規(guī)劃:物流核心區(qū)平面布局;其他功能區(qū)平面布局能區(qū)平面布局 園區(qū)設施設備配置規(guī)劃:配送中心區(qū)設施設備配置;園區(qū)設施設備配置規(guī)劃:配送中心區(qū)設施設備配置;物流園區(qū)區(qū)設施設備配置;公鐵聯(lián)運區(qū)設施設備配置物流園區(qū)區(qū)設施設備配置;公鐵聯(lián)運區(qū)設施設備配置 運力配置規(guī)劃運力配置規(guī)劃 (4 4)運行管理規(guī)劃)運行管理規(guī)劃 管理結構規(guī)劃管理結構規(guī)劃 運行模式規(guī)劃運行模式規(guī)劃 信息系統(tǒng)規(guī)劃:物流信息平臺的功能規(guī)劃;物流信息信息系統(tǒng)規(guī)劃:物流信息平臺的功能規(guī)劃;物流信息平臺的結構與建設規(guī)
33、模平臺的結構與建設規(guī)模 6 6、物流園區(qū)運作系統(tǒng)設計、物流園區(qū)運作系統(tǒng)設計(1 1)物流園區(qū)的建設模式及投融資方式:建設模式;投融資)物流園區(qū)的建設模式及投融資方式:建設模式;投融資方式方式(2 2)物流園區(qū)的建設規(guī)模:設施能力與規(guī)模的確定;項目投)物流園區(qū)的建設規(guī)模:設施能力與規(guī)模的確定;項目投資規(guī)模與實施計劃資規(guī)模與實施計劃(3 3)物流運作系統(tǒng)框架:運作系統(tǒng)功能;運作系統(tǒng)結構)物流運作系統(tǒng)框架:運作系統(tǒng)功能;運作系統(tǒng)結構(4 4)運作機制設計:物流園區(qū)開發(fā)建設的商業(yè)模式設計,包)運作機制設計:物流園區(qū)開發(fā)建設的商業(yè)模式設計,包括:發(fā)展機制、建設機制、管理機制、運營機制;園區(qū)內物流括:發(fā)展
34、機制、建設機制、管理機制、運營機制;園區(qū)內物流整體運作設計,包括:運輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、整體運作設計,包括:運輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、輔助服務系統(tǒng);園區(qū)物流服務機制設計,包括:倉儲管理系統(tǒng)、輔助服務系統(tǒng);園區(qū)物流服務機制設計,包括:園區(qū)物流服務方式、園區(qū)物流服務質量控制園區(qū)物流服務方式、園區(qū)物流服務質量控制(5 5)運行保障系統(tǒng)設計:政策與制度;運作保障機制;園區(qū))運行保障系統(tǒng)設計:政策與制度;運作保障機制;園區(qū)發(fā)展環(huán)境保障體系發(fā)展環(huán)境保障體系 7 7、物流園區(qū)建設政策與建議、物流園區(qū)建設政策與建議 (1 1) 政府部門應對園區(qū)建設提供政策環(huán)境支持政府部門應對
35、園區(qū)建設提供政策環(huán)境支持 (2 2) 充分發(fā)揮物流園區(qū)啟動項目的示范和帶動作用充分發(fā)揮物流園區(qū)啟動項目的示范和帶動作用 (3 3) 建立科學的園區(qū)建設發(fā)展機制建立科學的園區(qū)建設發(fā)展機制案例案例黑龍江龍運物流園區(qū)規(guī)劃黑龍江龍運物流園區(qū)規(guī)劃 龍運物流園位于哈爾濱市動力區(qū)朝陽鎮(zhèn)內,哈爾濱哈南編龍運物流園位于哈爾濱市動力區(qū)朝陽鎮(zhèn)內,哈爾濱哈南編組站南側組站南側2.8Km2.8Km處,西臨京哈高速公路,交通條件優(yōu)越,處,西臨京哈高速公路,交通條件優(yōu)越,有利于貨物集散和運輸組織。有利于貨物集散和運輸組織。 該項目由龍運物流園區(qū)有限責任公司投資,園區(qū)一期規(guī)劃該項目由龍運物流園區(qū)有限責任公司投資,園區(qū)一期規(guī)劃
36、面積面積50.1550.15萬平方米,二期規(guī)劃面積萬平方米,二期規(guī)劃面積110110萬平方米。負責沿萬平方米。負責沿北京至哈爾濱公路(北京至哈爾濱公路(G102G102)至關內方向貨流的組織,開展)至關內方向貨流的組織,開展全方位的綜合物流服務業(yè)務。全方位的綜合物流服務業(yè)務。1 1、物流園區(qū)的選址、物流園區(qū)的選址物流園區(qū)選址原則:物流園區(qū)選址原則:(1)(1)位于城市中心區(qū)的的邊緣地區(qū),一般在城市道路網的外位于城市中心區(qū)的的邊緣地區(qū),一般在城市道路網的外環(huán)線附近;環(huán)線附近;(2)(2)位于內外交通樞紐中心地帶,至少有兩種以上運輸方式位于內外交通樞紐中心地帶,至少有兩種以上運輸方式連接,有利于多
37、式聯(lián)運的開展,特別是鐵路和公路;連接,有利于多式聯(lián)運的開展,特別是鐵路和公路;(3)(3)位于土地開發(fā)資源較好的地區(qū),用地充足,成本較低;位于土地開發(fā)資源較好的地區(qū),用地充足,成本較低;(4)(4)位于城市物流的節(jié)點附近,現(xiàn)有物流資源基礎較好,一位于城市物流的節(jié)點附近,現(xiàn)有物流資源基礎較好,一般有較大物流量產生,如工業(yè)園區(qū),大型賣場等,有可利般有較大物流量產生,如工業(yè)園區(qū),大型賣場等,有可利用和整合的物流資源;用和整合的物流資源;(5)(5)有利于整個地區(qū)物流網絡的優(yōu)化和信息資源利用。有利于整個地區(qū)物流網絡的優(yōu)化和信息資源利用。 2 2、功能定位、功能定位 調研對象:調研對象: 從園區(qū)可服務的
38、企業(yè)類型看,分析的客戶將會涵蓋以從園區(qū)可服務的企業(yè)類型看,分析的客戶將會涵蓋以下三類企業(yè):下三類企業(yè): 區(qū)內制造企業(yè)區(qū)內制造企業(yè) 商貿流通企業(yè)商貿流通企業(yè) 物流企業(yè)物流企業(yè)。 重點了解哈爾濱地區(qū)商貿、制造、加工、倉儲、分撥、重點了解哈爾濱地區(qū)商貿、制造、加工、倉儲、分撥、配送、保稅業(yè)務流程,目前的運營模式與運作特點等,配送、保稅業(yè)務流程,目前的運營模式與運作特點等,從而為園區(qū)的戰(zhàn)略定位和業(yè)務模式設計提供依據。從而為園區(qū)的戰(zhàn)略定位和業(yè)務模式設計提供依據。 (1 1) 制造業(yè)制造業(yè) qq 重工企業(yè)重工企業(yè) 調研對象包括:調研對象包括:哈飛哈飛、東安發(fā)動機廠、東安發(fā)動機廠 (2 2) 輕工日用企業(yè)輕
39、工日用企業(yè) 調研對象包括:調研對象包括:飛龍飛龍 、哈醫(yī)藥、完達山、可口可樂、康、哈醫(yī)藥、完達山、可口可樂、康師傅、上好佳師傅、上好佳 (3)(3)商貿業(yè)商貿業(yè) qq 批發(fā)市場批發(fā)市場 調研對象包括:調研對象包括:蔬菜市場蔬菜市場、禧龍?zhí)沾墒袌鲮執(zhí)沾墒袌觥摬氖袌鲣摬氖袌?、舊舊機動車交易市場機動車交易市場 qq 商場商場 調研對象包括:家樂福、沃爾瑪、秋林、調研對象包括:家樂福、沃爾瑪、秋林、黑天鵝黑天鵝、正陽家、正陽家電、三聯(lián)、電、三聯(lián)、華聯(lián)華聯(lián)、中央紅連鎖中央紅連鎖、哈一百哈一百 (4 4)物流企業(yè))物流企業(yè) qq 第三方物流第三方物流 調研對象包括:調研對象包括:佳吉佳吉、華宇華宇、易
40、通易通 qq貨運市場貨運市場 調研對象包括:調研對象包括:濱江濱江、哈西大市場哈西大市場、先鋒路零號物流先鋒路零號物流操作基地操作基地 (4)(4)倉儲企業(yè)倉儲企業(yè) 調研對象包括:調研對象包括:成運成運、華通華通、五金交電公司五金交電公司 (6 6) 職能部門職能部門 調研對象包括:調研對象包括:交通廳交通廳、口岸辦口岸辦、商委商委、物資局物資局、采采購聯(lián)合會購聯(lián)合會 、動力區(qū)政府動力區(qū)政府、市工商局市工商局 (7 7) 其他其他 調研對象包括:調研對象包括:錦繡錦繡、北亞、工大、糧油集團、鋼鐵、北亞、工大、糧油集團、鋼鐵公司公司 功能定位:功能定位: (1)(1)以以區(qū)域分撥和城市配送為主的
41、分撥配送型園區(qū)模式區(qū)域分撥和城市配送為主的分撥配送型園區(qū)模式是園區(qū)近期建設與經營的核心模式;是園區(qū)近期建設與經營的核心模式; (2)(2)以以批發(fā)市場和倉儲超市為主的交易型模式批發(fā)市場和倉儲超市為主的交易型模式是園區(qū)的是園區(qū)的防御型模式;防御型模式; (3)(3)以以國際分撥和陸港保稅為基礎的國際采購分撥模式國際分撥和陸港保稅為基礎的國際采購分撥模式是園區(qū)的戰(zhàn)略性模式。是園區(qū)的戰(zhàn)略性模式。 功能區(qū)域劃分:功能區(qū)域劃分: 依據園區(qū)的市場定位,園區(qū)可劃分為依據園區(qū)的市場定位,園區(qū)可劃分為: :配載區(qū)、配送區(qū)、配載區(qū)、配送區(qū)、貿易區(qū)、工業(yè)區(qū)、綜合區(qū)和生活區(qū)貿易區(qū)、工業(yè)區(qū)、綜合區(qū)和生活區(qū). . 交易區(qū)
42、交易區(qū): :由中俄國際采購中心、大型倉儲超市和批發(fā)市由中俄國際采購中心、大型倉儲超市和批發(fā)市場群構成。交易區(qū)主要場群構成。交易區(qū)主要客戶群客戶群為對中俄雙方為對中俄雙方有進出口有進出口貿易的企業(yè)貿易的企業(yè),大型專業(yè)化的,大型專業(yè)化的倉儲型超市倉儲型超市及以及以汽車、摩汽車、摩托車和配件托車和配件為代表的為代表的區(qū)域性批發(fā)市場區(qū)域性批發(fā)市場為主。一期重點為主。一期重點發(fā)展配載區(qū)、配送區(qū)、綜合服務區(qū)和信息系統(tǒng)。發(fā)展配載區(qū)、配送區(qū)、綜合服務區(qū)和信息系統(tǒng)。 配送區(qū)配送區(qū): :主要客戶群為向黑龍江省分銷的外地制造業(yè)及主要客戶群為向黑龍江省分銷的外地制造業(yè)及黑龍江的省內連鎖零售業(yè)黑龍江的省內連鎖零售業(yè).
43、.3 3、業(yè)務量預測、業(yè)務量預測 根據統(tǒng)計數據,利用根據統(tǒng)計數據,利用SPSSSPSS統(tǒng)計軟件,采用統(tǒng)計軟件,采用LinearLinear(線(線性模型)、性模型)、QuadraticQuadratic(二次多項式模型)、(二次多項式模型)、CubicCubic(三次多項式模型)、(三次多項式模型)、CompoundCompound(復合模型)、(復合模型)、GrowthGrowth(增長模型)、(增長模型)、ExponentialExponential(對數模型)、(對數模型)、LogisticLogistic(邏輯模型)進行擬合,(邏輯模型)進行擬合,選取相關性最大的選取相關性最大的三個結
44、果取平均值三個結果取平均值,預測結果為哈爾濱市貨運主樞紐,預測結果為哈爾濱市貨運主樞紐貨貨物業(yè)務量物業(yè)務量20112011年為年為430430萬噸萬噸。步驟步驟 1 1哈爾濱貨哈爾濱貨 運總量及增量預測運總量及增量預測步驟步驟 2 2哈爾濱倉儲總量及增量預測哈爾濱倉儲總量及增量預測步驟步驟 3 3物流適站貨物流適站貨量估計量估計步驟步驟 4 4物流園區(qū)物流園區(qū)貨量估計貨量估計n全市總體貨運發(fā)生量nn總運輸量中,需要在哈爾濱倉儲的部分n根據目前的倉儲比例外推n增加倉儲量中,物流園區(qū)可能吸引到部分n龍運園區(qū)的倉儲貨量,及吸引半徑n適站貨中,物流中心希望吸引到的部分n年 份合 計鐵 路公 路水 路民
45、 航1995199110797621490.80 1996196311596831200.80 1997213111807422080.70 1998193311616711011.00 1999203512336931080.78 2000210113775511721.03 2001202412565592081.13 2002174611113922411.52 2003195212653123731.80 2004192213621593992.00 20059814.35135581483092.35 200610710.5137389943421.5 經濟指標分區(qū)總面積(平方公里)
46、城區(qū)面積(平方公里)總人口(萬人)生產總值(億元)財政收入(億元)南崗區(qū)182.9609488.76.4道里區(qū)479.222.666.566.94.8道外區(qū)256.6 68.946.33.7動力區(qū)13125.336.124.50.9香坊區(qū)208.5 33.320.72.4平房區(qū)9814.315.710.81.2呼蘭區(qū)2185.9 55.486.32.9松北區(qū)736.3 16.312.11.5 空間空間- -引力模型引力模型 空間空間- -引力模型的基本思想是:在城市中各個區(qū)域的物引力模型的基本思想是:在城市中各個區(qū)域的物流服務需求客戶與物流服務節(jié)點有一定的空間距離,流服務需求客戶與物流服務節(jié)點
47、有一定的空間距離,假設各物流服務節(jié)點的業(yè)務范圍和服務水平大致相同,假設各物流服務節(jié)點的業(yè)務范圍和服務水平大致相同,則物流客戶選擇某一物流服務節(jié)點服務是因為該節(jié)點則物流客戶選擇某一物流服務節(jié)點服務是因為該節(jié)點對其對其“吸引力吸引力”較大,這一點類似于牛頓的萬有引力較大,這一點類似于牛頓的萬有引力定律,因此,稱其為空間定律,因此,稱其為空間- -引力模型。該模型表述如下:引力模型。該模型表述如下: inaijjaijjiijijCTSTSCPE1(j=1,2,n) 式中式中 區(qū)域區(qū)域i i對場站對場站j j的貨物業(yè)務量期望值;的貨物業(yè)務量期望值; 區(qū)域區(qū)域i i對對j j場站業(yè)務量的需求概率;場站
48、業(yè)務量的需求概率; 區(qū)域區(qū)域i i業(yè)務量需求總量;業(yè)務量需求總量; 場站的規(guī)模;場站的規(guī)模; 區(qū)域區(qū)域i i到場站到場站j j的交通時間;的交通時間; nn場站的個數;場站的個數; aa經驗參數。經驗參數。 該模型在應用過程中,已知物流服務站場或節(jié)點該模型在應用過程中,已知物流服務站場或節(jié)點的規(guī)模和具體位置的坐標點,同時可以確定服務中心的規(guī)模和具體位置的坐標點,同時可以確定服務中心與客戶之間的時間距離。如果貨物運送服務的時間距與客戶之間的時間距離。如果貨物運送服務的時間距離難以確定,也可以根據空間坐標點的位置進行估算離難以確定,也可以根據空間坐標點的位置進行估算 。ijEijPiCjSaijT
49、 適站貨運量主要分配到哈爾濱市現(xiàn)有十個貨運場站和適站貨運量主要分配到哈爾濱市現(xiàn)有十個貨運場站和規(guī)劃中的龍運物流園區(qū)。利用空間規(guī)劃中的龍運物流園區(qū)。利用空間- -引力模型對適站貨引力模型對適站貨運量在個貨運站之間分配進行預測。模型公式中各指運量在個貨運站之間分配進行預測。模型公式中各指標取值說明如下:標取值說明如下: 區(qū)域區(qū)域i i對場站對場站j j的貨物業(yè)務量期望值(萬噸);的貨物業(yè)務量期望值(萬噸); 區(qū)域區(qū)域i i業(yè)務量需求,與用各分區(qū)生產總值和人口成業(yè)務量需求,與用各分區(qū)生產總值和人口成正比,此處用各分區(qū)生產總值和人口計算得到的業(yè)務正比,此處用各分區(qū)生產總值和人口計算得到的業(yè)務量表示;量
50、表示; 場站的規(guī)模,這里用場站面積表示。場站的規(guī)模,這里用場站面積表示。 區(qū)域區(qū)域i i到場站到場站j j的時間,這里用區(qū)域的時間,這里用區(qū)域i i到場站到場站j j的距離的距離表示;表示; nn場站的個數,此處場站的個數,此處n n為為1111; aa經驗參數,取經驗參數,取a a為為1 1。 ijEiCjSaijT分區(qū)2011年按人口按生產總值平均值南崗區(qū)104.72107.05105.89道里區(qū)74.0880.7477.41道外區(qū)76.7555.8866.32動力區(qū)40.2229.7935.01香坊區(qū)37.1024.9831.04平房區(qū)17.4913.0315.26呼蘭區(qū)61.72104
51、.1582.94松北區(qū)18.1614.6016.38龍運4 4、園區(qū)布局規(guī)劃、園區(qū)布局規(guī)劃 (1 1)功能區(qū)規(guī)劃)功能區(qū)規(guī)劃 (2 2)平面布局規(guī)劃)平面布局規(guī)劃 (3 3)交通導向規(guī)劃)交通導向規(guī)劃 (4 4)面積確定)面積確定 考慮因素:商品類別與數量;產品業(yè)務流程;設施的關聯(lián)考慮因素:商品類別與數量;產品業(yè)務流程;設施的關聯(lián)性。性。園區(qū)功能區(qū)域 圖交易區(qū)面積:交易區(qū)面積: 4040萬平方米萬平方米工業(yè)區(qū)面積:工業(yè)區(qū)面積: 4040萬平方米萬平方米綜合服務及配載區(qū)面積:綜合服務及配載區(qū)面積: 1919萬平方米萬平方米配送區(qū)面積:配送區(qū)面積: 3131萬平方米萬平方米交易市場交易市場倉儲型倉
52、儲型超市超市中俄貿易區(qū)中俄貿易區(qū)配載區(qū)配載區(qū)綜合服務區(qū)綜合服務區(qū)工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)配送區(qū)配送區(qū)生活生活區(qū)及區(qū)及預留預留區(qū)區(qū)生活生活區(qū)及區(qū)及預留預留區(qū)區(qū)京哈公路京哈公路路口路口京哈公路京哈公路路口路口交易區(qū)面積:交易區(qū)面積: 4040萬平方米萬平方米工業(yè)區(qū)面積:工業(yè)區(qū)面積: 4040萬平方米萬平方米綜合服務及配載區(qū)面積:綜合服務及配載區(qū)面積: 1919萬平方米萬平方米配送區(qū)面積:配送區(qū)面積: 3131萬平方米萬平方米交易市場交易市場倉儲型倉儲型超市超市中俄貿易區(qū)中俄貿易區(qū)配載區(qū)配載區(qū)綜合服務區(qū)綜合服務區(qū)工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)配送區(qū)配送區(qū)生活生活區(qū)及區(qū)及預留預留區(qū)區(qū)生活生活區(qū)及區(qū)及預留預留區(qū)區(qū)京哈公路京哈公路路口
53、路口京哈公路京哈公路路口路口 交通流組織方法交通流組織方法: (1 1)單向行駛、分門出入。車輛進出園區(qū)采取右近右)單向行駛、分門出入。車輛進出園區(qū)采取右近右出方式,避免在出入口出現(xiàn)交叉車流;出方式,避免在出入口出現(xiàn)交叉車流; (2 2)園區(qū)內車道必須為繼承環(huán)狀,不應出現(xiàn)盡端式回)園區(qū)內車道必須為繼承環(huán)狀,不應出現(xiàn)盡端式回車場,并結合消防道路布置;車場,并結合消防道路布置; (3 3)園區(qū)的主要道路應為)園區(qū)的主要道路應為4 4車道以上,考慮到大型卡車道以上,考慮到大型卡車和集裝箱車輛進出,最小轉彎半徑不小于車和集裝箱車輛進出,最小轉彎半徑不小于15m15m; (4 4)車道設置有導向標識。)
54、車道設置有導向標識。首發(fā)物流園區(qū)規(guī)劃案例分析(1)公司背景北京首發(fā)物流樞紐有限公司成立于北京首發(fā)物流樞紐有限公司成立于20032003年年5 5月,主要負責西南樞月,主要負責西南樞紐的開發(fā)、建設、運營,紐的開發(fā)、建設、運營,公司注冊資本金6800萬元。北京首發(fā)物流樞紐有限公司由負責北京市高速公路建設管理的北北京首發(fā)物流樞紐有限公司由負責北京市高速公路建設管理的北京市首都公路發(fā)展有限責任公司投資成立京市首都公路發(fā)展有限責任公司投資成立首發(fā)公司是市政府獨資成立的現(xiàn)代化國有大型公益性企業(yè),主要首發(fā)公司是市政府獨資成立的現(xiàn)代化國有大型公益性企業(yè),主要負責北京市高速公路的建設、運營、籌融資和相關產業(yè)開發(fā)
55、,總負責北京市高速公路的建設、運營、籌融資和相關產業(yè)開發(fā),總資產資產300300多億元,現(xiàn)共有子、分公司二十余家多億元,現(xiàn)共有子、分公司二十余家西南物流園區(qū)(西南物流園區(qū)(60006000畝地)已經被列入北京市畝地)已經被列入北京市20042004年年6060項重大工項重大工程,北京首發(fā)物流樞紐是西南物流園區(qū)的大股東程,北京首發(fā)物流樞紐是西南物流園區(qū)的大股東是交通部和北京市規(guī)劃的一級公路貨運樞紐,也是北京市物流規(guī)是交通部和北京市規(guī)劃的一級公路貨運樞紐,也是北京市物流規(guī)劃中唯一的國際公鐵聯(lián)運型物流基地劃中唯一的國際公鐵聯(lián)運型物流基地北京西南公路貨運主樞紐(簡稱西南樞紐北京西南公路貨運主樞紐(簡稱
56、西南樞紐450450畝地)畝地) ,由北京,由北京首發(fā)物流樞紐有限公司獨立投資、建設、經營。首發(fā)物流樞紐有限公司獨立投資、建設、經營。五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析n東側:原規(guī)劃為良鄉(xiāng)西三環(huán)路和規(guī)劃四路東側:原規(guī)劃為良鄉(xiāng)西三環(huán)路和規(guī)劃四路 n西側:京石高速公路輔路西側:京石高速公路輔路n北側:長虹西路北側:長虹西路 n南側:規(guī)劃二、三路、良坨鐵路線南側:規(guī)劃二、三路、良坨鐵路線 ,六環(huán)路,六環(huán)路n(2)區(qū)位)區(qū)位五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析停車場獨立作業(yè)區(qū)立體倉庫公共理貨平臺首發(fā)物流商務樓生產輔助用房五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析鐵路-公路貨運樞紐型物流園區(qū)主要依托京廣鐵路、京石高速路、107國道和城市六環(huán)路
57、房山閏村豐臺王佐物流基地公路-海運國際貨運樞紐型物流園區(qū)主要依托天津港、京津塘高速路和城市六環(huán)路市級開發(fā)區(qū)通州馬駒橋物流基地航空-公路貨運樞紐型物流園區(qū)主要依托首都機場、101國道和城市六環(huán)路市級開發(fā)區(qū)順義天竺物流基地陸上口岸主要依托京津塘高速路、四環(huán)路、五環(huán)路和京沈高速路現(xiàn)已成為房地產開發(fā)區(qū)十八里店北京物流港PFENNINGKontrakt- & HandelslogistikREWE北京國際集裝箱編組站將在今年開始建設北京國際集裝箱編組站將在今年開始建設(3)樞紐定位北京地區(qū)現(xiàn)代物流基礎設施體系的領跑者北京地區(qū)現(xiàn)代物流基礎設施體系的領跑者 實現(xiàn)公鐵聯(lián)運的、全國骨干網絡中的華北區(qū)域樞紐實現(xiàn)公
58、鐵聯(lián)運的、全國骨干網絡中的華北區(qū)域樞紐 創(chuàng)造誠信、高效的貨運市場環(huán)境創(chuàng)造誠信、高效的貨運市場環(huán)境 創(chuàng)造集道路、樞紐、信息及相關服務于一體的公路運輸基創(chuàng)造集道路、樞紐、信息及相關服務于一體的公路運輸基礎服務平臺礎服務平臺 服務于領導性的快運網絡公司服務于領導性的快運網絡公司 以信息技術為支撐以信息技術為支撐北京地區(qū)領先的本地配送公司北京地區(qū)領先的本地配送公司以高效供應鏈為特點的物流型商業(yè)業(yè)態(tài)創(chuàng)新者以高效供應鏈為特點的物流型商業(yè)業(yè)態(tài)創(chuàng)新者(4)企業(yè)定位專業(yè)樞紐經營管理公司專業(yè)樞紐經營管理公司五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析樞紐經營示范性高效樞紐迅速啟動企業(yè)價值配送領袖樞紐規(guī)?;渌头找?guī)?;F聯(lián)運實施區(qū)
59、域中心華北地區(qū)的物流園區(qū)啟動期02年成長期35年發(fā)展期6年(5)發(fā)展目標)發(fā)展目標五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析(6)提供的服務為制造業(yè)、零售及分銷業(yè)提供物流服務為制造業(yè)、零售及分銷業(yè)提供物流服務通過其良好的集散條件成為華北區(qū)域貨物集散地通過其良好的集散條件成為華北區(qū)域貨物集散地通過物流服務提升區(qū)域商貿氛圍,促進區(qū)域經濟發(fā)展通過物流服務提升區(qū)域商貿氛圍,促進區(qū)域經濟發(fā)展主要服務包括主要服務包括 提供基本的和全程的商品倉儲服務提供基本的和全程的商品倉儲服務 提供倉儲過程的可視化和與客戶相關系統(tǒng)對接的能力提供倉儲過程的可視化和與客戶相關系統(tǒng)對接的能力 提供部分或全部存儲商品的狀態(tài)信息提供部分或全部存儲商
60、品的狀態(tài)信息 依照依照ISO9001ISO9001認證,對配送中心存儲及加工的所有貨品認證,對配送中心存儲及加工的所有貨品提供質量控制提供質量控制 提供一系列的倉儲配送增值服務提供一系列的倉儲配送增值服務 西南樞紐零售商零售商ABCABC消費者消費者批發(fā)商批發(fā)商B-BB-BB-C全國各地全國各地外省轉運(8)配送服務領域)配送服務領域五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析運作管理系統(tǒng)營銷平臺后臺管理系統(tǒng)訂單執(zhí)行庫存計劃補貨計劃人力資源財務管理設施管理WMS倉庫管理系統(tǒng)TMS配送調度系統(tǒng)標準化交易中心運力資源中心配送呼叫中心面向運作面向客戶面向管理機構(9)CDL的信息系統(tǒng)的信息系統(tǒng)一、物流園區(qū)的開發(fā)模式一、
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