民航141法規(guī)-飛機(jī)駕駛員獲得執(zhí)照課程

1、大學(xué)院校養(yǎng)成教育飛行學(xué)員法規(guī)課程大學(xué)院校養(yǎng)成教育飛行學(xué)員法規(guī)課程掌握課程重點(diǎn)：掌握課程重點(diǎn)：1、掌握面向大型航空運(yùn)輸企業(yè)接受、掌握面向大型航空運(yùn)輸企業(yè)接受CCAR-141部規(guī)部規(guī)章訓(xùn)練大綱的結(jié)構(gòu)章訓(xùn)練大綱的結(jié)構(gòu)2、掌握有關(guān)定義和要求：組類類別、訓(xùn)練時(shí)間、訓(xùn)練、掌握有關(guān)定義和要求：組類類別、訓(xùn)練時(shí)間、訓(xùn)練科目科目3、了解訓(xùn)練階段的時(shí)間、了解訓(xùn)練階段的時(shí)間4、了解訓(xùn)練階段需完成的科目、了解訓(xùn)練階段需完成的科目 v組類組類I：以螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括以活塞式：以螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括以活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)和以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)和以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)動(dòng)力的飛機(jī);v組類組

2、類II：以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，：以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)， 5,700千克（含）至千克（含）至136,000千克千克(含含);v組類組類II（136,000千克以上）：以渦輪噴氣千克以上）：以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī); 區(qū)別：組類區(qū)別：組類I、組類、組類II組類 I 法國(guó)宇航工業(yè)公司ATR72-200型飛機(jī)組類 I 國(guó)產(chǎn)新舟國(guó)產(chǎn)新舟-60組類II 136噸以上機(jī)型空中客車工業(yè)公司系列空中客車工業(yè)公司系列組類II 136噸以上機(jī)型南航A380組類II 136噸以上機(jī)型美國(guó)波音飛機(jī)制造公司美國(guó)波音飛機(jī)制造公司組類II 136噸以上機(jī)型波音747組類II 136噸以上

3、機(jī)型美國(guó)波音制造公司MD-11組類II 136噸以下機(jī)型空中客車工業(yè)公司系列空中客車工業(yè)公司系列組類II 136噸以下機(jī)型波音波音737系列飛機(jī)系列飛機(jī)組類II 136噸以下機(jī)型波音757-200 全重：108-115噸組類II 136噸以下機(jī)型波音757-200 全重：108-115噸組類II 136噸以下機(jī)型波音757-200 全重：108-115噸組類 II加拿大龐巴迪公司CRJ-200組類組類II系列系列 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī),5,700千克（含）千克（含）136,000千克千克(含含)組類II巴西航空工業(yè)公司巴西航空工業(yè)公司ERJ-145組類組類II系

4、列系列 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī),5,700千克（含）千克（含）136,000千克千克(含含)概述 面向121的課程v由230小時(shí)141部訓(xùn)練課程和高性能訓(xùn)練課程組成v針對(duì)組類I 230小時(shí)141大綱訓(xùn)練：商照、多發(fā)、儀表； 或者是250小時(shí)飛行經(jīng)歷，不論什么課程v針對(duì)組類II，三種渠道1、完成面向121的培訓(xùn)課程，250小時(shí)141部訓(xùn)練，包括20小時(shí)高性能，如果136噸以上機(jī)型，則為280小時(shí)包含50小時(shí)高性能； 2、持有商用執(zhí)照，多發(fā)、儀表等級(jí)，同時(shí)具備500小時(shí)飛行經(jīng)歷和300小時(shí)渦輪動(dòng)力飛行經(jīng)歷，如果沒有渦輪動(dòng)力經(jīng)歷，則用高性能訓(xùn)練替代；進(jìn)入121組類II的

5、三種情況3、MPL執(zhí)照（多人制機(jī)組駕駛員飛行執(zhí)照）I階段：飛行課程，80小時(shí)，類似于私照+儀表II階段：初級(jí)課程，主要使用FTD和模擬機(jī)，訓(xùn)練基本的多機(jī)組飛行技能、SOPIII階段：中級(jí)課程，主要使用模擬機(jī)，訓(xùn)練噴氣飛機(jī)的飛行技能、MCC，類似于目前的ELT、過橋訓(xùn)練或者高性能訓(xùn)練IV階段：高級(jí)課程，類似于目前的副駕駛改裝總時(shí)間大約240-280小時(shí)，可進(jìn)入121直接擔(dān)任組類II副駕駛，可升級(jí)ATPL，不可替代CPL進(jìn)入121組類II的三種情況MPL執(zhí)照（多人制機(jī)組駕駛員飛行執(zhí)照）141課程分類v私用駕駛員執(zhí)照課程、執(zhí)照理論考試（PAE）v儀表等級(jí)課程、理論考試（IRA）v商用駕駛員執(zhí)照課程、

6、執(zhí)照理論考試（CAE）v航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照課程、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照(ATPL)v飛行教員執(zhí)照課程v飛行教員儀表等級(jí)課程v地面教員執(zhí)照課程v增加航空器類別或者級(jí)別等級(jí)課程v航空器型別等級(jí)課程v特殊準(zhǔn)備課程v駕駛員學(xué)校地面課程 CCAR-121部規(guī)章的要求：v商用駕駛員執(zhí)照v多發(fā)等級(jí)v儀表等級(jí)v航線駕駛員執(zhí)照理論考試v高性能訓(xùn)練 面向121的課程v相關(guān)課程1.私用駕駛員執(zhí)照課程2.儀表等級(jí)課程3.商用駕駛員執(zhí)照課程4.航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照課程（理論）5.增加航空器類別或者級(jí)別等級(jí)課程6.141.77特殊課程（高性能） 面向121的課程飛行訓(xùn)練課程v組類I 商照多發(fā)儀表（230）v組類II 136噸以

7、下 商照多發(fā)儀表（230）+高性能（20）v組類II 136噸以上 商照多發(fā)儀表（230）+高性能（50） 面向121的課程私用駕駛員執(zhí)照課程 TB-20 TB-200私用駕駛員執(zhí)照課程(單發(fā))私單商多C-172 DA-40商照多發(fā)儀表（多發(fā)、儀表）商單商多派珀P(guān)A-44(西門諾爾)商照多發(fā)儀表DA-42高性能CJ-1（SESSNAN） Beech C90A King Air 商照多發(fā)儀表（230）分兩種：v私用單發(fā)+商用多發(fā)+儀表等級(jí)v商用單發(fā)+商用多發(fā)+儀表等級(jí) 面向CCAR-121部規(guī)章的課程3、飛行訓(xùn)練器的使用 時(shí)間數(shù)不得超過經(jīng)批準(zhǔn)課程的總飛行訓(xùn)練時(shí)間的15或本條規(guī)定的總飛行訓(xùn)練時(shí)間的

8、15%，取最低值。（3小時(shí)）4、訓(xùn)練內(nèi)容： (i) 飛行前準(zhǔn)備 (ii) 飛行前程序 (iii) 機(jī)場(chǎng)和水上飛機(jī)基地運(yùn)行 (iv) 起飛、著陸、復(fù)飛 (v) 性能機(jī)動(dòng)飛行（大坡度盤旋、急盤旋下降） (vi) 參照地標(biāo)機(jī)動(dòng)飛行 (vii) 領(lǐng)航 (viii) 小速度飛行和失速 (ix) 基本儀表飛行 (x) 應(yīng)急操作 (xi) 夜間操作 (xii) 飛行后程序 141課程（單發(fā)私用執(zhí)照 ）1、飛行訓(xùn)練時(shí)間：至少35小時(shí)；2、帶飛： 由持執(zhí)照的飛行教員進(jìn)行20小時(shí)的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練至少包括： (i) 3小時(shí)單發(fā)飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行訓(xùn)練； (ii) 3小時(shí)單發(fā)飛機(jī)夜間飛行訓(xùn)練，包括： (A) 一次總距離超過

9、180千米（100海里）的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行； (B) 在一個(gè)機(jī)場(chǎng)作10次起飛和10次全停著陸，且每次著陸應(yīng)包含一次起落航線飛行。 (iii) 3小時(shí)單發(fā)飛機(jī)儀表飛行訓(xùn)練； (iv) 3小時(shí)在單發(fā)飛機(jī)上為準(zhǔn)備實(shí)踐考試進(jìn)行的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)在考試前60天內(nèi)完成。 141課程（單發(fā)私用執(zhí)照 ）1、注冊(cè)條件 在注冊(cè)進(jìn)入儀表等級(jí)課程的飛行訓(xùn)練部分之前，應(yīng)當(dāng)至少持有附帶與所申請(qǐng)的儀表等級(jí)相對(duì)應(yīng)的航空器類別和級(jí)別等級(jí)的私用駕駛員執(zhí)照。2、飛行訓(xùn)練時(shí)間：至少35小時(shí)。3、帶飛： 由帶儀表等級(jí)的飛行教員執(zhí)照的持有人進(jìn)行的儀表飛行訓(xùn)練，其中包括一次符合下列要求的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行： (i) 在批準(zhǔn)課程所用的類別和級(jí)別的飛機(jī)上按

10、儀表飛行規(guī)則實(shí)施； (ii) 沿航路或空中交通管制指引的航線飛行至少470千米（250海里），其中的一個(gè)航段的起飛和著陸機(jī)場(chǎng)之間的直線距離至少為180千米（100海里）； (iii) 在每個(gè)機(jī)場(chǎng)完成儀表進(jìn)近； (iv) 使用導(dǎo)航系統(tǒng)完成三種不同方式的進(jìn)近（VOR、ADF和ILS）。 141課程（儀表等級(jí) ） 141課程（儀表等級(jí) ） VORv VOR (Very-high Frequency Omnidirectional Range)，甚高頻全向無(wú)線電信標(biāo)/DME (Distance Measuring Equipment)測(cè)距裝置 作用：測(cè)定方向 、定位、 根據(jù)不同用途VOR臺(tái)分為兩類：

11、A類，用于航路導(dǎo)航，頻率112.00118.00MHz，頻道間隔0.05MHz，共計(jì)120個(gè)頻道，發(fā)射功率200W，作用距離200海里。 B類，用于終端引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)近進(jìn)，頻率范圍108.00112.00MHz，頻道間隔0.05MHz，且十分位為偶數(shù)，共計(jì)40個(gè)頻道，發(fā)射功率50W，作用距離25海里。 在航圖上，一般需要公布VOR臺(tái)的使用頻率、識(shí)別碼、莫爾斯電碼和地理坐標(biāo)，在中華人民共和國(guó)，VOR臺(tái)的識(shí)別碼為三個(gè)英文字母。 141課程（儀表等級(jí) ） NDB NDB (Non-Directional Beacon)無(wú)指向性無(wú)線電信標(biāo) /DME 在航空或者航海方面進(jìn)行定位。NDB與較新式的VOR、T

12、ACAN等導(dǎo)航臺(tái)相比，缺少測(cè)距等功能。同時(shí)NDB也是今天使用的最古老的導(dǎo)航設(shè)備。NDB對(duì)于VOR來說，由于其發(fā)射的無(wú)線電信號(hào)沿著地球曲率半徑傳播，在低空時(shí)作用距離較VOR遠(yuǎn)。然而，NDB的信號(hào)受到天氣、地形等因素的影響較大，例如山地和海岸。即便如此，在VOR、GPS導(dǎo)航出現(xiàn)的今天，NDB仍然由于價(jià)格低廉、易于架設(shè)等原因在世界各地廣泛使用。141課程（儀表等級(jí) ） NDBv要確定與一個(gè)NDB臺(tái)站的距離，可以： 將飛機(jī)一邊翼尖對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)航臺(tái)（通常與導(dǎo)航臺(tái)成90度角） 開始計(jì)時(shí)，直到飛機(jī)飛越某一指定的方位角 使用此公式：到NDB臺(tái)的時(shí)間 = 60 x 飛行分鐘數(shù) / 方位角改變角度 之后用飛行計(jì)算機(jī)計(jì)算

13、出到NDB臺(tái)的距離（時(shí)間x速度 = 距離） 在儀表著陸系統(tǒng)(ILS,Instrument Landing System)中，NDB通常被當(dāng)作指點(diǎn)標(biāo)(markers)?？梢杂脕碇甘咀罱K進(jìn)近定位點(diǎn)(FAF)、決斷高度等信息。141課程（儀表等級(jí) ） ILSv ADF 自動(dòng)定向儀v ILS儀表著陸系統(tǒng)（ILS）/DME 是目前應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)。它的作用是由地面發(fā)射的兩束無(wú)線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機(jī)通過機(jī)載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位置，使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。 與與 ILS 訊號(hào)耦合的飛機(jī)姿

14、態(tài)儀訊號(hào)耦合的飛機(jī)姿態(tài)儀141課程（儀表等級(jí) ） ILS一個(gè)完整的儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導(dǎo)、距離參考和目視參考系統(tǒng)。方向引導(dǎo)系統(tǒng): 航向臺(tái)（LocalizerLOC/LLZ），位于跑道進(jìn)近方向的遠(yuǎn)端，波束為角度很小的扇形，提供飛機(jī)相對(duì)與跑道的航向道（水平位置）指引； 下滑臺(tái)（Glide Slope，GS或Glide PathGP），位于跑道入口端一側(cè)，通過仰角為3度左右的波束，提供飛機(jī)相對(duì)跑道入口的下滑道（垂直位置）指引； 141課程（儀表等級(jí) ） ILS位于跑道近端的 GS波束天線位于跑道遠(yuǎn)端的 LOC波束天線5、單飛訓(xùn)練 應(yīng)當(dāng)在單發(fā)飛機(jī)上進(jìn)行10小時(shí)單飛訓(xùn)練，該訓(xùn)練至少包括： (1) 5小

15、時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛時(shí)間； (2) 1次總距離至少180千米（100海里）的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，在至少3個(gè)著陸點(diǎn)作全停著陸，其中一個(gè)航段的起飛和著陸點(diǎn)之間的直線距離至少為90千米（50海里）； (3) 在具有飛行管制塔臺(tái)的機(jī)場(chǎng)上進(jìn)行3次起飛和3次全停著陸，且每次著陸應(yīng)包含1次起落航線飛行。 141課程（單發(fā)私用執(zhí)照 ）4、飛行訓(xùn)練器的使用 時(shí)間數(shù)不得超過經(jīng)批準(zhǔn)課程的總飛行訓(xùn)練時(shí)間的40或本條規(guī)定的總飛行訓(xùn)練時(shí)間的40%，取最低值。（14小時(shí)）5、訓(xùn)練內(nèi)容： (1) 飛行前準(zhǔn)備 (2) 飛行前程序 (3) 空中交通管制許可和程序 (4) 參照儀表進(jìn)行的飛行 (5) 導(dǎo)航系統(tǒng) (6) 儀表進(jìn)近程序 (7) 應(yīng)急操作

16、(8) 飛行后程序 141課程（儀表等級(jí) ）1、注冊(cè)條件 在注冊(cè)進(jìn)入商用駕駛員執(zhí)照課程的飛行訓(xùn)練部分之前，應(yīng)當(dāng)至少持有所注冊(cè)的商用駕駛員執(zhí)照課程相應(yīng)航空器類別等級(jí)的私用駕駛員執(zhí)照。2、飛行訓(xùn)練時(shí)間：至少120小時(shí)。3、帶飛：由授權(quán)飛行教員進(jìn)行55小時(shí)的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練至少包括： (i) 5小時(shí)的單發(fā)飛機(jī)儀表訓(xùn)練； (ii) 10小時(shí)在具有可收放式起落架、襟翼和可操縱變距螺旋槳（或渦輪動(dòng)力）的單發(fā)飛機(jī)上的訓(xùn)練； (iii) 一次在單發(fā)飛機(jī)上至少2小時(shí)的晝間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)總直線距離至少180千米（100海里）； (iv) 一次在單發(fā)飛機(jī)上至少2小時(shí)的夜間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，距

17、初始起飛點(diǎn)總直線距離至少180千米（100海里）； (v) 3小時(shí)在單發(fā)飛機(jī)上為準(zhǔn)備實(shí)踐考試進(jìn)行的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)在考試前60天內(nèi)完成； (vi) 5小時(shí)特技飛行訓(xùn)練，至少包括螺旋識(shí)別、進(jìn)入和改出。 141課程（單發(fā)商用執(zhí)照 ）6、單飛訓(xùn)練 應(yīng)當(dāng)在單發(fā)飛機(jī)上進(jìn)行60小時(shí)單飛訓(xùn)練（其中可以包括不超過50小時(shí)擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的飛行訓(xùn)練），該訓(xùn)練至少包括： (1) 1次有至少3個(gè)著陸點(diǎn)的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，其中一個(gè)著陸點(diǎn)距初始起飛點(diǎn)的直線距離至少為450千米（250海里）； (2) 5小時(shí)在有飛行管制塔臺(tái)的機(jī)場(chǎng)實(shí)施的夜間目視飛行規(guī)則飛行，包括10次起飛和10次著陸，且每次著陸應(yīng)包含一次起落航線飛行。 141課程（

18、單發(fā)商用執(zhí)照 ）1、注冊(cè)條件 在注冊(cè)進(jìn)入增加航空器類別等級(jí)或者增加航空器級(jí)別等級(jí)課程的飛行訓(xùn)練部分之前，應(yīng)當(dāng)持有與增加航空器類別和級(jí)別等級(jí)相對(duì)應(yīng)的相應(yīng)種類的駕駛員執(zhí)照。2、飛行訓(xùn)練時(shí)間：至少25小時(shí)3、帶飛由授權(quán)飛行教員進(jìn)行15小時(shí)的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練至少包括： (i) 5小時(shí)的多發(fā)飛機(jī)儀表訓(xùn)練； (ii) 10小時(shí)在具有可收放式起落架、襟翼和可操縱變距螺旋槳（或渦輪動(dòng)力）的多發(fā)飛機(jī)上的訓(xùn)練； (iii) 一次在多發(fā)飛機(jī)上至少2小時(shí)的晝間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)總直線距離至少180千米（100海里）； (iv) 一次在多發(fā)飛機(jī)上至少2小時(shí)的夜間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)總直線距

19、離至少180千米（100海里）； ( v) 3小時(shí)在多發(fā)飛機(jī)上為準(zhǔn)備實(shí)踐考試進(jìn)行的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)在考試前60天內(nèi)完成； 141課程（增加多發(fā) ）4、飛行訓(xùn)練器的使用 時(shí)間數(shù)不得超過經(jīng)批準(zhǔn)課程的總飛行訓(xùn)練時(shí)間的20或本條規(guī)定的總飛行訓(xùn)練時(shí)間的20%，取最低值。（11小時(shí)）5、訓(xùn)練內(nèi)容： (i) 飛行前準(zhǔn)備 (ii) 飛行前程序 (iii) 機(jī)場(chǎng)和水上飛機(jī)基地運(yùn)行 (iv) 起飛、著陸、復(fù)飛 (v) 性能機(jī)動(dòng)飛行（大坡度盤旋、急盤旋下降、急上升轉(zhuǎn)彎、懶8字） (vi) 領(lǐng)航 (vii) 小速度飛行、失速和螺旋 (viii) 應(yīng)急操作 (ix) 高空操作 (x) 飛行后程序 141課程（單發(fā)商

20、用執(zhí)照 ）4、飛行訓(xùn)練器的使用 時(shí)間數(shù)不得超過經(jīng)批準(zhǔn)課程的總飛行訓(xùn)練時(shí)間的20或本條規(guī)定的總飛行訓(xùn)練時(shí)間的20%，取最低值。（3小時(shí)）5、訓(xùn)練內(nèi)容： (i) 飛行前準(zhǔn)備 (ii) 飛行前程序 (iii) 機(jī)場(chǎng)和水上飛機(jī)基地運(yùn)行 (iv) 起飛、著陸、復(fù)飛 (v) 性能機(jī)動(dòng)飛行（大坡度盤旋、急盤旋下降、急上升轉(zhuǎn)彎、懶8字） (vi) 領(lǐng)航 (vii) 小速度和失速 (viii) 應(yīng)急操作 (ix) 多發(fā)操作 (x) 高空操作 (xi) 飛行后程序 141課程（增加多發(fā) ）6、單飛訓(xùn)練 10小時(shí)在多發(fā)飛機(jī)上進(jìn)行的單飛訓(xùn)練（或擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的飛行訓(xùn)練），至少包括： (1) 1次有至少3個(gè)著陸點(diǎn)的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，

21、其中一個(gè)著陸點(diǎn)距初始起飛點(diǎn)的直線距離至少為450千米（250海里）； (2) 5小時(shí)在有飛行管制塔臺(tái)的機(jī)場(chǎng)實(shí)施的夜間目視飛行規(guī)則飛行，包括10次起飛和10次著陸，且每次著陸包含一次起落航線飛行。 141課程（增加多發(fā) ）1、注冊(cè)條件 在注冊(cè)進(jìn)入商用駕駛員執(zhí)照課程的飛行訓(xùn)練部分之前，應(yīng)當(dāng)至少持有所注冊(cè)的商用駕駛員執(zhí)照課程相應(yīng)航空器類別等級(jí)的私用駕駛員執(zhí)照。2、飛行訓(xùn)練時(shí)間：至少120小時(shí)。3、帶飛由授權(quán)飛行教員進(jìn)行55小時(shí)的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練至少包括： (i) 5小時(shí)的多發(fā)飛機(jī)儀表訓(xùn)練； (ii) 10小時(shí)在具有可收放式起落架、襟翼和可操縱變距螺旋槳（或渦輪動(dòng)力）的多發(fā)飛機(jī)上的訓(xùn)練； (iii)

22、一次在多發(fā)飛機(jī)上至少2小時(shí)的晝間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)總直線距離至少180千米（100海里）； (iv) 一次在多發(fā)飛機(jī)上至少2小時(shí)的夜間目視飛行規(guī)則轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)總直線距離至少180千米（100海里）； ( v) 3小時(shí)在多發(fā)飛機(jī)上為準(zhǔn)備實(shí)踐考試進(jìn)行的飛行訓(xùn)練，該訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)在考試前60天內(nèi)完成； (vi) 對(duì)于沒有單發(fā)等級(jí)的學(xué)員，5小時(shí)特技飛行訓(xùn)練，至少包括螺旋識(shí)別、進(jìn)入和改出。 141課程（多發(fā)商照 ）4、飛行訓(xùn)練器的使用 時(shí)間數(shù)不得超過經(jīng)批準(zhǔn)課程的總飛行訓(xùn)練時(shí)間的20或本條規(guī)定的總飛行訓(xùn)練時(shí)間的20%，取最低值。（11小時(shí)）5、訓(xùn)練內(nèi)容： (i) 飛行前準(zhǔn)備 (ii)

23、飛行前程序 (iii) 機(jī)場(chǎng)和水上飛機(jī)基地運(yùn)行 (iv) 起飛、著陸、復(fù)飛 (v) 性能機(jī)動(dòng)飛行（大坡度盤旋、急盤旋下降、急上升轉(zhuǎn)彎、懶8字） (vi) 領(lǐng)航 (vii) 小速度和失速 (viii) 應(yīng)急操作 (ix) 多發(fā)操作 (x) 高空操作 (xi) 飛行后程序 141課程（多發(fā)商照 ）6、單飛訓(xùn)練 10小時(shí)在多發(fā)飛機(jī)上進(jìn)行的單飛訓(xùn)練（或擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的飛行訓(xùn)練）和50小時(shí)在飛機(jī)上進(jìn)行的單飛訓(xùn)練（或擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的飛行訓(xùn)練），至少包括： (1) 1次有至少3個(gè)著陸點(diǎn)的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，其中一個(gè)著陸點(diǎn)距初始起飛點(diǎn)的直線距離至少為450千米（250海里）； (2) 5小時(shí)在有飛行管制塔臺(tái)的機(jī)場(chǎng)實(shí)施的夜間目視飛行

24、規(guī)則飛行，包括10次起飛和10次著陸，且每次著陸包含一次起落航線飛行。 141課程（多發(fā)商照 ）1、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行環(huán)境2、對(duì)應(yīng)措施：AC-141-04 關(guān)于轉(zhuǎn)場(chǎng)141附件B4 (c) (1) (ii) ：沿航路或空中交通管制指引的航線飛行至少470千米（250海里），其中的一個(gè)航段的起飛和著陸機(jī)場(chǎng)之間的直線距離至少為180千米（100海里）141附件C 5(a)(1) 和5(b)(1) ：1次有至少3個(gè)著陸點(diǎn)的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，其中一個(gè)著陸點(diǎn)距初始起飛點(diǎn)的直線距離至少為450千米（250海里） 關(guān)于轉(zhuǎn)場(chǎng)儀表等級(jí)： 沿航路或空中交通管制指引的航線飛行至少470千米，其中的一個(gè)航段的起飛和著陸機(jī)場(chǎng)之間的直線

25、距離至少為150千米。 關(guān)于轉(zhuǎn)場(chǎng)商照單發(fā)或多發(fā)： 1、機(jī)長(zhǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間20（單發(fā)）15（多發(fā)）小時(shí) 2、至少一1次總距離不少于540千米的轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，包括初始起飛機(jī)場(chǎng)以外的兩個(gè)不同機(jī)場(chǎng)進(jìn)行全停著陸，其中一個(gè)著陸點(diǎn)距初始起飛點(diǎn)的直線距離至少為150千米 關(guān)于轉(zhuǎn)場(chǎng)商單商多單發(fā)私用執(zhí)照儀表等級(jí)單發(fā)商用執(zhí)照增加多發(fā)合計(jì)121機(jī)動(dòng)時(shí)間進(jìn)入條件學(xué)生執(zhí)照飛機(jī)私照飛機(jī)私照單發(fā)商用執(zhí)照帶飛時(shí)間20（+5）3555（+5）15125（+10）（15）轉(zhuǎn)場(chǎng)共3小時(shí)470KM一個(gè)航段180KM一次2小時(shí)180KM一次2小時(shí)180KMN/AN/A儀表進(jìn)近VOR、ADF和ILS夜航共3小時(shí)機(jī)動(dòng)一次2小時(shí)180KM一次2小時(shí)18

26、0KM一次180KM10個(gè)起落儀表3小時(shí)35小時(shí)5小時(shí)5小時(shí)復(fù)雜飛機(jī)N/AN/A10小時(shí)10小時(shí)特技5小時(shí)N/A考前準(zhǔn)備3小時(shí)3小時(shí)3小時(shí)FTD3小時(shí)14小時(shí)11小時(shí)3小時(shí)31單飛時(shí)間10N/A10N/A20（15）機(jī)長(zhǎng)時(shí)間N/AN/A501060（15）轉(zhuǎn)場(chǎng)5小時(shí)N/A一次3最遠(yuǎn)點(diǎn)450KM一次3最遠(yuǎn)點(diǎn)450KMN/AN/A180KM3一段90KM以上管制塔臺(tái)起落3個(gè)全停5小時(shí)/10個(gè)夜航5小時(shí)/10個(gè)夜航總時(shí)間35351202521515私單商多單發(fā)私用執(zhí)照儀表等級(jí)多發(fā)商照合計(jì)121機(jī)動(dòng)時(shí)間單發(fā)飛機(jī)多發(fā)飛機(jī)進(jìn)入條件學(xué)生執(zhí)照飛機(jī)私照飛機(jī)私照帶飛時(shí)間20（+5）3540（+5）15110（+1

27、0）（40）轉(zhuǎn)場(chǎng)共3小時(shí)470KM一個(gè)航段180KM機(jī)動(dòng)一次2小時(shí)180KMN/AN/A儀表進(jìn)近VOR、ADF和ILS夜航共3小時(shí)機(jī)動(dòng)一次2小時(shí)180KM一次180KM10個(gè)起落儀表3小時(shí)35小時(shí)5小時(shí)復(fù)雜飛機(jī)N/AN/A10小時(shí)特技5小時(shí)N/A考前準(zhǔn)備3小時(shí)N/A3小時(shí)FTD3小時(shí)14小時(shí)8小時(shí)3小時(shí)28單飛時(shí)間10N/AN/AN/A10（40）機(jī)長(zhǎng)時(shí)間N/AN/A501060（40）轉(zhuǎn)場(chǎng)5小時(shí)N/A機(jī)動(dòng)一次3最遠(yuǎn)點(diǎn)450KMN/AN/A180KM3一段90KM以上管制塔臺(tái)起落3個(gè)全停5小時(shí)/10個(gè)夜航總時(shí)間3535952519040v航空知識(shí)訓(xùn)練v高性能多發(fā)飛機(jī)訓(xùn)練v多機(jī)組成員協(xié)作訓(xùn)練v機(jī)

28、組資源管理訓(xùn)練v航線/LOFT 訓(xùn)練 141課程（高性能飛機(jī)訓(xùn)練）v20小時(shí)課程1.允許10小時(shí)在C級(jí)以上模擬機(jī)完成2.PF (Pilot Flying)：10小時(shí)3.PNF:10小時(shí)4.航線/LOFT (Line-Oriented Flight Training)：5小時(shí) 141課程（高性能飛機(jī)訓(xùn)練）v50小時(shí)課程1.允許25小時(shí)在C級(jí)以上模擬機(jī)完成2.PF：25小時(shí)3.PNF:25小時(shí)4.航線/LOFT：20小時(shí) 141課程（高性能飛機(jī)訓(xùn)練）v航空知識(shí)：1.航空公司的運(yùn)行：20小時(shí)2.高空飛行知識(shí)：20小時(shí)3.高性能多發(fā)飛機(jī)機(jī)型理論：64小時(shí)4.多機(jī)組成員協(xié)作理論知識(shí)：25小時(shí) 141課程（高性能飛機(jī)訓(xùn)練）v飛行訓(xùn)練內(nèi)容：1.飛行前準(zhǔn)備：包括文件和起飛性能數(shù)據(jù)的計(jì)算；2.飛行前檢查：包括無(wú)線電和導(dǎo)航設(shè)備的檢查與設(shè)置；3.起飛前檢查：包括動(dòng)力裝置檢查和由PF 做的飛行簡(jiǎn)令；4.以不同襟翼設(shè)置的正常起飛，PF 和PNF 的任務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)喊話；5.中斷起飛；側(cè)風(fēng)起飛；最大起飛重量下起飛；V1 后發(fā)動(dòng)機(jī)失效；6.航空器系統(tǒng)的正常和不正常操作，檢查單的使用；7.應(yīng)急程序，包括發(fā)動(dòng)機(jī)失效和火警，煙霧的控制和排除，起飛和著陸期間的風(fēng)切變，緊急下降，飛行機(jī)組成員失能。 141