大長度軌道直線度的測量

1、大長度軌道直線度的測量Presenter：華明亞Student ID：14721353基金項(xiàng)目：國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局科技計(jì)劃項(xiàng)目（2009QK109）；上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局科技項(xiàng)目（2009-20）課題研究單位：1.上海大學(xué)機(jī)電工程與自動化學(xué)院；2.上海工程技術(shù)大學(xué)；3.上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院。 作者：1、宋偉， 劉亮， 孫桂清； 2、程維明；3、劉恩頻 目錄國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)外研究現(xiàn)狀軌道測量方案及裝置軌道測量方案及裝置PSD 的設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原理誤差分析及評估原理誤差分析及評估總總結(jié)結(jié)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)外研究現(xiàn)狀水平方向直線度檢測儀（美國）直線度檢測儀（德國）直線度測試儀（日本）

2、小長度軌道（國外）大長度軌道：國內(nèi)國外對于大長度軌道直線度的測量方法的研究還比較欠缺。 課題新方法：激光基準(zhǔn)法 能夠完成對大長度軌道直線度的測量，達(dá)到較高的精度，填補(bǔ)這一領(lǐng)域的空白。軌道測量方案及裝置軌道測量方案及裝置軌道測量方案彎曲偏差彎曲偏差最小包容線最小包容線最小誤差值t 夾角 偏差軌道測量裝置及控制系統(tǒng)主控機(jī)通過連接無線適配器與激光發(fā)射裝置和檢測小車通信。主控機(jī)作用； 緊急遙控器作用；PSD 的設(shè)計(jì)（位置敏感器）的設(shè)計(jì)（位置敏感器）PSD是什么？光斑位置坐標(biāo)；冗余；枕型2 維PSD 測量精度可達(dá)到0.1%0.2%激光束光斑不是直接落在PSD 上而是落在接收屏上再通過光學(xué)成像系統(tǒng)成像到P

3、SD 上。原理誤差分析及評估原理誤差分析及評估原理誤差分析原理誤差分析實(shí)際彎曲偏差傾斜角引起的絕對誤差國標(biāo) 2mm/2m,數(shù)量級為10-5mm,以絕對誤差為10-5mm 量級；可以忽略；原理誤差評原理誤差評估估該測量方法的原理誤差僅為3.5010-5mm，軌道測量的原理誤差僅在10-5mm 量級，精度足夠?？偨Y(jié)總結(jié) 本課題以起重機(jī)軌道作為研究對象，研究了一種具有高精度，可自動化測量和實(shí)時在線分析數(shù)據(jù)的大長度軌道直線度的測量方法和裝置。 仿 真計(jì)算表明，該方法和裝置在測量起重機(jī)軌道彎曲偏差時的原理誤差只有10-5mm 量級，完全符合軌道各項(xiàng)參數(shù)測量的精度要求，并符合可測軌道長度300m 的要求。該測量方法和測量裝置對于其他大長度軌道的直線度測量，如鐵路軌道、電梯軌道等同樣適用。問題問題1、怎樣使所有的光斑都落