大型火電機組事故運行及分析 第6次課

1、第二章第二章 單元機組試驗單元機組試驗第一節(jié)第一節(jié) 單元機組熱力試驗單元機組熱力試驗一、目的一、目的 通過熱力試驗查清發(fā)電廠生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)熱量輸入熱量輸入、能量有效利用情況有效利用情況及能量能量損失情況?；跓崃W(xué)第一定律熱力學(xué)第一定律對熱力系統(tǒng)進(jìn)行評價，為電廠節(jié)能環(huán)保的工作方向，實施節(jié)能技術(shù)改造、科學(xué)管理，提高發(fā)電廠熱能利用率提供依據(jù)。二二 、機組熱平衡試驗、機組熱平衡試驗 單元機組單元機組熱平衡熱平衡是指是指單元機組在規(guī)定的平衡期內(nèi)總熱量的收入和支出，即內(nèi)總熱量的收入和支出，即消耗消耗與與利利用用及及損失損失之間的平衡關(guān)系。熱平衡試驗的之間的平衡關(guān)系。熱平衡試驗的目的是目的是

2、搞清單元機組各環(huán)節(jié)熱能有效利用和損失情況，查明節(jié)能潛力所在，為提高熱能利用水平提供科學(xué)依據(jù)。 機組熱平衡試驗測試方法：機組熱平衡試驗測試方法： 統(tǒng)計計算法統(tǒng)計計算法 利用平衡期內(nèi)利用平衡期內(nèi)單元機組燃料消耗量單元機組燃料消耗量、鍋爐產(chǎn)汽量鍋爐產(chǎn)汽量、汽輪機進(jìn)汽量和和供熱量供熱量等指標(biāo)的統(tǒng)計值為主，進(jìn)等指標(biāo)的統(tǒng)計值為主，進(jìn)行機組經(jīng)濟指標(biāo)的計算，完成熱平衡工作行機組經(jīng)濟指標(biāo)的計算，完成熱平衡工作 測試計算法 在平衡期內(nèi)完成汽輪機、鍋爐及輔助熱力設(shè)備的熱力特性試驗，繪制出熱力特性曲線，并以測試數(shù)據(jù)為主，進(jìn)行機組經(jīng)濟指標(biāo)的計算，完成熱平衡工作。二、鍋爐熱效率試驗二、鍋爐熱效率試驗 通過通過鍋爐熱效率鍋

3、爐熱效率試驗可以求出試驗可以求出鍋爐的各項鍋爐的各項熱損失并分析熱損失高于設(shè)計值的原因熱損失并分析熱損失高于設(shè)計值的原因。確定鍋爐機組在各種負(fù)荷下的合理運行方確定鍋爐機組在各種負(fù)荷下的合理運行方式，如式，如過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù)，煤粉細(xì)度煤粉細(xì)度，火焰位置以及以及燃料和空氣在燃燒器及其各層之間燃料和空氣在燃燒器及其各層之間的分配情況的分配情況等。等。 電站鍋爐和工業(yè)鍋爐熱效率的測定有兩種方電站鍋爐和工業(yè)鍋爐熱效率的測定有兩種方法：輸入一輸出熱量法和熱損失法法：輸入一輸出熱量法和熱損失法 1、輸入一輸出熱量法、輸入一輸出熱量法。 即直接測量鍋爐輸入和輸出熱量，鍋爐熱效即直接測量鍋爐輸入和輸出熱

4、量，鍋爐熱效率為輸出熱量占輸入熱量的百分比率為輸出熱量占輸入熱量的百分比 此法又稱為正平衡法。此法又稱為正平衡法。鍋爐蒸發(fā)量實際測定，kg/h； 蒸汽焓查表，kJkg； 給水焓近似地取給水溫度的值，kJkg； 燃料消耗量實際測出，kg/h； 燃料低位發(fā)熱量實際測出，kJkg。 正平衡試驗只能求出鍋爐的熱效率，而不能得出各項熱損失。因此，通過正平衡試驗只能了解鍋爐的蒸發(fā)量大小和熱效率的高低，不能找出原因，無法提出改進(jìn)的措施。 2、熱損失法、熱損失法: 由試驗驗測定各項熱損失求得鍋爐熱效率，此法又由試驗驗測定各項熱損失求得鍋爐熱效率，此法又稱為反平衡法。稱為反平衡法。 熱損失包括：排煙熱損失，化學(xué)

5、不完全燃燒熱損失，熱損失包括：排煙熱損失，化學(xué)不完全燃燒熱損失，機械不完全燃燒熱損失，散熱損失和灰渣物理熱損機械不完全燃燒熱損失，散熱損失和灰渣物理熱損失。失。 對于電站鍋爐和容量較大（蒸發(fā)量對于電站鍋爐和容量較大（蒸發(fā)量Dt/h）工）工業(yè)鍋爐，采用熱損失法測量熱效率，也可輸入一輸業(yè)鍋爐，采用熱損失法測量熱效率，也可輸入一輸出熱量法測定。出熱量法測定。 對于容量較小的工業(yè)鍋爐，兩種方法并用。對于容量較小的工業(yè)鍋爐，兩種方法并用。 q2排煙熱損失，； q3化學(xué)未完全燃燒熱損失，； q4機械未完全燃燒熱損失，； q5散熱損失，； q6灰渣物理熱損失，。 3、鍋爐熱效率試驗的基本測量項目如下：、鍋爐

6、熱效率試驗的基本測量項目如下： 對于輸入一輸出熱量法：對于輸入一輸出熱量法： . .燃料量；燃料量； . .燃料發(fā)熱值及工業(yè)分析；燃料發(fā)熱值及工業(yè)分析； . .燃料和空氣溫度；燃料和空氣溫度； . .過熱蒸汽，再熱蒸汽及其它用蒸氣的流量，壓力和溫度；過熱蒸汽，再熱蒸汽及其它用蒸氣的流量，壓力和溫度； . .給水和減溫水流量、壓力及溫度；給水和減溫水流量、壓力及溫度； . .前置預(yù)熱器進(jìn)、出口風(fēng)溫和風(fēng)量，外來熱源工質(zhì)流量，溫前置預(yù)熱器進(jìn)、出口風(fēng)溫和風(fēng)量，外來熱源工質(zhì)流量，溫度和壓力；度和壓力； . .霧化蒸汽壓力，溫度用流量；霧化蒸汽壓力，溫度用流量； . .泄漏與排污流量。泄漏與排污流量。 對

7、于熱損失法：對于熱損失法： 1.1.燃料發(fā)熱值，工業(yè)分析用元素分析；燃料發(fā)熱值，工業(yè)分析用元素分析； 2.2.煙氣分析煙氣分析 3.3.煙氣溫度；煙氣溫度； 4.4.燃料及空氣溫度；燃料及空氣溫度； 5.5.外界環(huán)境干、濕球溫度，大氣壓力；外界環(huán)境干、濕球溫度，大氣壓力； 6.6.空氣預(yù)熱器進(jìn)，出口風(fēng)溫與風(fēng)量，外來熱源空氣預(yù)熱器進(jìn)，出口風(fēng)溫與風(fēng)量，外來熱源工質(zhì)流量，溫度及壓力；工質(zhì)流量，溫度及壓力； 7.7.霧化蒸汽壓力，溫度及熱量；霧化蒸汽壓力，溫度及熱量； 8.8.各灰渣量分配比例及其可燃物含量；各灰渣量分配比例及其可燃物含量； 9.9.灰渣溫度。灰渣溫度。 為了取得其它較次要的運行參數(shù)的

8、其余測量項為了取得其它較次要的運行參數(shù)的其余測量項目，稱為參考測量項目。試驗前對基本測量項目，稱為參考測量項目。試驗前對基本測量項目及參考項目分別制訂適宜的測量方法和采用目及參考項目分別制訂適宜的測量方法和采用相應(yīng)的儀表，確定測點位置和數(shù)量。相應(yīng)的儀表，確定測點位置和數(shù)量。 三、汽輪機熱效率試驗三、汽輪機熱效率試驗 汽輪機熱效率的主要目的是求取汽輪機熱效率的主要目的是求取熱耗率熱耗率 熱耗率定義為汽輪機系統(tǒng)從外部熱源取得熱耗率定義為汽輪機系統(tǒng)從外部熱源取得的熱量與其輸出功率之比的熱量與其輸出功率之比 汽耗率對于純凝汽式汽輪機來說是一個恰當(dāng)?shù)男阅芸己酥笜?biāo)，對于回?zé)帷⒃贌崞啓C組d值意義不大主、再

9、熱蒸汽第二節(jié) 鍋爐啟動調(diào)試試驗 一、為什么進(jìn)行機組的啟動調(diào)試試驗 電站鍋爐及與其相連系的汽輪發(fā)電機組，由于設(shè)備龐大和配套系統(tǒng)復(fù)雜，不可能在制造廠進(jìn)行總裝和啟動試運以檢查其是否達(dá)到設(shè)計性能，然后再出廠。這些工作只能在現(xiàn)場進(jìn)行，因此啟動調(diào)試試驗就成為電站安裝結(jié)束正式投產(chǎn)前必不可少的一道工序。 二、任務(wù)和目的二、任務(wù)和目的 啟動調(diào)試階段的任務(wù)和目的: 就是按照一定程序把所有設(shè)備啟動、運行起來，以檢查全部設(shè)備是否達(dá)到設(shè)計所規(guī)定的性能。從而證實設(shè)備本身能正常投入運行。 可見，啟動調(diào)試實際上是設(shè)計質(zhì)量、設(shè)備質(zhì) 量 和 安 裝 質(zhì) 量 的 動 態(tài) 檢 驗 。三 鍋爐水壓試驗方法1、水壓試驗方法、水壓試驗方法

10、 鍋爐承壓元件在制造和安裝過成中對原材料和各種制造工序雖然經(jīng)過專門檢查，但是由于檢查方法和檢查范圍的局限性，材料和工藝缺陷不一定都能被排除。因此，在鍋爐承壓元件全部工藝過程結(jié)束之后，在等于或高于工作壓力的條件下進(jìn)行水壓試驗，以便對制造、安裝的工藝質(zhì)量進(jìn)行投運前的整體最終檢查。鍋爐運行規(guī)程規(guī)定，鍋爐大修、小修或局部受熱面檢修后，也必須進(jìn)行工作壓力的水壓試驗。 水壓試驗前必須確定水壓試驗范圍極其隔離方案，例如主蒸汽系統(tǒng)與再熱蒸汽系統(tǒng)之間的隔離，鍋爐與汽輪機之間的隔離等。 水壓試驗上水方法和啟動上水相同。但水水壓試驗上水方法和啟動上水相同。但水壓試驗上水必須把水灌滿承壓試驗上水必須把水灌滿承壓容器的

11、全部空壓容器的全部空間間。因此，水壓試驗上水量較大。超高壓。因此，水壓試驗上水量較大。超高壓670t/h鍋爐承壓容器總上水量為鍋爐承壓容器總上水量為326t。 工作壓力水壓試驗檢查方法：當(dāng)受壓容工作壓力水壓試驗檢查方法：當(dāng)受壓容器壓力升至工作壓力時關(guān)閉上水閥門，進(jìn)行器壓力升至工作壓力時關(guān)閉上水閥門，進(jìn)行嚴(yán)密性檢查嚴(yán)密性檢查，記錄壓力下降速度；然后再微，記錄壓力下降速度；然后再微開上水門，保持工作壓力，進(jìn)行全面性檢查。開上水門，保持工作壓力，進(jìn)行全面性檢查。超壓水壓試驗檢查方法：受壓容器壓力升至工作壓力后進(jìn)行嚴(yán)密性檢查和全面檢查，檢查合格后再升壓至超壓試驗壓力，保持5min，檢查嚴(yán)密性，再降壓至

12、工作壓力保持不變，進(jìn)行全面檢查。水壓試驗質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)密性檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為5min內(nèi)汽包壓力下降值 0.5MPa、再熱器壓力下降值 0.25MPa。全面檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為汽包、聯(lián)箱、受熱面以及它們的連接管道的所有焊縫或其它部位無泄露現(xiàn)象，沒有任何水珠和水霧。四、漏風(fēng)試驗四、漏風(fēng)試驗 1、目的 鍋爐機組投產(chǎn)前或經(jīng)過檢修后，應(yīng)該進(jìn)行燃燒室、煙道、風(fēng)道、除塵器及所有孔門的漏風(fēng)實驗 。目的：檢查燃燒室燃燒室、制粉系統(tǒng)制粉系統(tǒng)、冷熱風(fēng)系統(tǒng)冷熱風(fēng)系統(tǒng)、煙氣煙氣系統(tǒng)系統(tǒng)等的嚴(yán)密性，找出漏風(fēng)處預(yù)以消除，任何部位漏風(fēng)給鍋爐帶來非常有害的后果，使鍋爐出力降低，爐內(nèi)結(jié)渣，安全經(jīng)濟下降。環(huán)境衛(wèi)生和工作條件變差。 漏風(fēng)實驗

13、可以分兩部分進(jìn)行，從燃燒室燃燒室起經(jīng)尾部尾部煙道煙道、除塵器除塵器、引風(fēng)機至煙囪入口為一部分，冷熱風(fēng)道和空氣預(yù)熱器為另一部分，對于負(fù)壓鍋爐來說，前一部分為負(fù)壓系統(tǒng)負(fù)壓系統(tǒng)，后一部分為正壓系正壓系統(tǒng)統(tǒng)，對于微正壓燃燒鍋爐來說，兩部分都是正壓系統(tǒng)。 2、方法： 檢查漏風(fēng)的方法有兩種：正壓法與負(fù)壓法。 對燃燒室，煙道等部分用負(fù)壓法。 啟動引風(fēng)機，開啟擋板保持爐膛負(fù)壓150-200Pa，然后用蠟燭或火把靠近各接縫或可能會漏風(fēng)處，若不嚴(yán)密則燭光或煙火會被負(fù)壓吸向該處，檢查人員做好標(biāo)記，待試驗后作堵塞處理。 對制粉系統(tǒng)，風(fēng)道，空氣預(yù)熱器等處，可采用正壓法：啟動送風(fēng)機，使該系統(tǒng)維持在300400Pa的正壓,

14、或者先關(guān)嚴(yán)引風(fēng)機入口擋板，啟動送風(fēng)機，維持燃燒50100Pa的正壓。后將白粉放入送風(fēng)機入口或者將燃著的煙霧彈放入，凡有白粉泄聚處或冒煙處，說明該處漏風(fēng)。 鍋爐三大安全附件1、安全閥 2、壓力表 3、水位計安全附件還包括：風(fēng)壓表、溫度計、流量表、給水調(diào)節(jié)閥 水位報警器、吹灰器、防爆門、二氧化碳表 五、安全門的整定與校驗安全門的整定與校驗安全門的基本概念安全門的基本概念 安全閥是一種自動閥門自動閥門，它不借助任何外力而有利用介質(zhì)本身的力來排出一額定數(shù)量的流體，以防止系統(tǒng)內(nèi)部壓力超過預(yù)定的安全值。當(dāng)壓力恢復(fù)正常后，再自行關(guān)自行關(guān)閉并阻止介質(zhì)繼續(xù)流出閉并阻止介質(zhì)繼續(xù)流出的一種閥?；疽?準(zhǔn)確開啟適時

15、全開穩(wěn)定排放良好的回座性能可靠的密封性能如果壓力容器(設(shè)備/管線等)壓力超過設(shè)計壓力盡可能避免超壓現(xiàn)象一切有過壓可能的設(shè)施都需要安全閥的保護(hù)!安全閥總排氣量規(guī)定鍋爐安全閥的總排氣量鍋爐安全閥的總排氣量必須大于鍋爐最大連大于鍋爐最大連續(xù)發(fā)量續(xù)發(fā)量。并保證在汽包和過熱器上所有安全閥開啟后，鍋爐內(nèi)的蒸汽壓力上升幅度不超過安全閥較高開啟壓力的3%。并不得使鍋爐內(nèi)蒸汽壓力超過設(shè)計壓力的1.1倍。通過安全閥數(shù)量、閥座內(nèi)徑、排汽管截面積。來保障安全閥的主要類型彈簧式先導(dǎo)式先導(dǎo)式重力板式先導(dǎo)+重力板典型應(yīng)用電站鍋爐典型應(yīng)用長輸管線典型應(yīng)用罐區(qū)PCV閥PCV = Pressure Control Valve 壓

16、力調(diào)節(jié)閥 也就是壓力釋放閥 安裝位置及作用：安裝在鍋爐過熱器聯(lián)箱出口蒸汽管道上，作用跟對空排氣是一樣（一般安裝在過熱器出口對空排氣門前，因為它的動作壓力要比對空排氣動作壓力低） 。主要是主蒸汽壓力高時根據(jù)你整定的壓力來自動開啟，但它作用直接；過熱蒸汽直排大氣，無需減溫，方式簡單。表2 安全閥整定壓力及排放量匯總表：編號閥門型號規(guī)格(英寸)整定壓力回座壓差%排汽量溫度開啟MPa回座MPakg/h汽包安全閥11749WB3619.7919.00427636521749WB3619.9919.00528036531749WB3620.1918.98628536541749WB3620.1918.98

17、628536551749WB3620.3818.95728936561749WB3620.3818.957289365過熱器出口安全閥71740WD3618.2817.73317554781740WD3618.3117.763176547再熱器進(jìn)口安全閥1705RRWB684.304.173239336 1705RRWB684.304.173239336 1705RRWB684.344.213241336 1705RRWB684.344.213241336 1705RRWB684.434.303246336 1705RRWB684.434.303246336 再熱器出口安全閥1785WD684

18、.023.903136547 1785WD684.023.903136547 電動泄放閥2.51BV1.77-32002XW2.5418.1017.742118547 2.51BV1.77-32002XW2.5418.1017.742118547 控制安全閥指控制該承壓部件在允許壓力下工作；（控制就是控制壓力在允許范圍內(nèi)工作）工作安全閥指該承壓部件在工作時的極限壓力。 安全門的整定順序是按動作壓力先高、后低的次序進(jìn)行的。整個系統(tǒng)都這樣地，從汽包到過熱器再到再熱器 第三節(jié) 汽輪機啟動調(diào)試試驗 在汽輪機啟動、停機及正常運行中，為了檢驗運行設(shè)備所處狀態(tài)是否良好檢驗運行設(shè)備所處狀態(tài)是否良好以及備用備用

19、設(shè)備是否可靠設(shè)備是否可靠，需要進(jìn)行試驗、了解情況，以保證汽輪機組安全經(jīng)濟運行。汽輪機試驗分為啟動前試驗、啟動中的試驗和運行中的試驗。 1. 各種泵的聯(lián)動試驗 此試驗包括給水泵給水泵、循環(huán)水泵循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵凝結(jié)水泵等的聯(lián)動試驗。試驗?zāi)康氖牵簷z查各種泵檢查各種泵聯(lián)動的可靠性聯(lián)動的可靠性，保證運行泵突然發(fā)生故障時能夠聯(lián)動備用泵，以維持正常運行。各種泵的聯(lián)動試驗在設(shè)備大修后或運行中定大修后或運行中定期進(jìn)行期進(jìn)行。 2. 低油壓聯(lián)動試驗 此項試驗一般是指交、直流電動潤滑油泵交、直流電動潤滑油泵及盤車裝置的聯(lián)動試驗及盤車裝置的聯(lián)動試驗。試驗?zāi)康氖牵簷z檢查潤滑油壓降至規(guī)定數(shù)值查潤滑油壓降至規(guī)定數(shù)值時，交

20、、直流電交、直流電動油泵及盤車裝置的聯(lián)動情況動油泵及盤車裝置的聯(lián)動情況是否符號要求。這項試驗在機組大修后及上述設(shè)備電氣回路檢修后熔應(yīng)進(jìn)行，可在啟動前或運行中試驗。 3. 真空嚴(yán)密性試驗 真空嚴(yán)密性試驗的目的是檢查和鑒定真空檢查和鑒定真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性系統(tǒng)的嚴(yán)密性。試驗應(yīng)定期進(jìn)行，并在帶相同負(fù)荷下測定，以便比較試驗結(jié)果。 4 調(diào)速系統(tǒng)靜止試驗 調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜止試驗是在汽輪機靜止?fàn)顟B(tài)汽輪機靜止?fàn)顟B(tài)下，啟動高壓抗燃油泵高壓抗燃油泵，對調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行試驗。由于汽輪汽輪機機處于靜止?fàn)顟B(tài)，試驗時十?dāng)_因素少，可獲得比較準(zhǔn)確的結(jié)果。對于新安裝和檢修后的機組，通過靜止試驗可將各機構(gòu)的關(guān)系調(diào)整到符合設(shè)計要求，為保證安全、

21、可靠啟動和運行提供必要條件。對存在缺陷或經(jīng)過改進(jìn)的機組，通過靜止試驗測得各機構(gòu)的相互關(guān)系，與設(shè)計數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，找出產(chǎn)生缺陷的原因或判斷改進(jìn)的效果。 靜止試驗可以測得哪些項目?(1) 調(diào)速器信號(滑套位移或一次脈沖油壓)與油動機行程、二次脈沖油壓間的關(guān)系；(2) 油動機行程與各調(diào)節(jié)汽閥開度的關(guān)系；(3) 同步器的工作范圍；(4) 傳動放大機構(gòu)的遲緩率。 5 自動主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥試驗 自動主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥試驗內(nèi)容是：(1) 自動主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥的嚴(yán)密性試驗；(2) 關(guān)閉時間試驗 6嚴(yán)密性試驗的目的是什么?如何進(jìn)行?嚴(yán)密性試驗的目的是檢查自動主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉的嚴(yán)密程度。(1) 自動主汽閥嚴(yán)密性試

22、驗在額定的新蒸汽參數(shù)新蒸汽參數(shù)、排汽壓力和轉(zhuǎn)速條件排汽壓力和轉(zhuǎn)速條件下，調(diào)節(jié)汽閥處于全開狀態(tài)，關(guān)閉自動主汽閥并同時記錄汽輪機汽輪機轉(zhuǎn)速隨時間變化的關(guān)系，一般要求在自動主汽閥關(guān)閉后，汽輪汽輪機機轉(zhuǎn)速能迅速下降到1000rpm以下。(2) 調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗在額定的新蒸汽參數(shù)、排汽壓力和轉(zhuǎn)速條件下，自動主汽閥處于全開狀態(tài)，關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥并同時記錄汽輪機汽輪機轉(zhuǎn)速隨時間變化的關(guān)系。這個關(guān)系，應(yīng)與相同條件下打閘停機時的曲線基本一致。 （3）關(guān)閉時間試驗 自動主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥除要求嚴(yán)密外，還要求動作迅速靈活。關(guān)閉時間試驗就是測量操縱自動主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥的自動關(guān)閉器和油動機的關(guān)閉時間，以判

23、斷其動作迅速性是否符合要求。 6、超速保護(hù)裝置試驗 為了確保超速保護(hù)裝置動作可靠，汽輪機安裝完畢后，每次大修前后，或運行2000 小時以后，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行超速保護(hù)裝置試驗，即手動試驗、注油試驗和超速試驗等。汽輪機的超速保護(hù)裝置 為了保證汽輪機組安全運行，必須嚴(yán)密監(jiān)測汽輪機的轉(zhuǎn)速，為了保證汽輪機組安全運行，必須嚴(yán)密監(jiān)測汽輪機的轉(zhuǎn)速，并裝設(shè)超速保護(hù)裝置：危急保安器超速保護(hù)裝置、電氣式并裝設(shè)超速保護(hù)裝置：危急保安器超速保護(hù)裝置、電氣式超速保護(hù)裝置等（超速保護(hù)裝置等（103%、109%超速保護(hù)）。超速保護(hù)）。OPC電磁閥電磁閥AST電磁閥電磁閥汽機危急保安器 危急保安器屬于機械液壓式超速保護(hù)裝置，

24、當(dāng)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的109% - 110%時，危急保安器動作，同時關(guān)閉主汽門和調(diào)速汽門，實現(xiàn)緊急停機。汽輪機具有一套機械超速飛錘和機頭手動脫扣按鈕，兩者任一動作都將泄去隔膜閥上部油壓由彈簧力開啟隔膜閥，泄去高壓抗燃危急遮斷油壓而停機，潤滑油有單獨的供油系統(tǒng)，與抗燃油互不相通，兩者截然分開?；y滑閥杠桿杠桿危急保安器結(jié)構(gòu)危急保安器結(jié)構(gòu)保安器復(fù)位油壓保安器復(fù)位油壓隔膜閥頂部油壓隔膜閥頂部油壓掛閘油壓掛閘油壓飛錘的工作原理 工作原理：正常運行時飛錘的彈簧力超過飛錘的離心力，使飛錘不能飛出。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時離心力增大，當(dāng)離心力大于彈簧力，飛錘就飛出，使脫扣器動作，從而使汽機停機。 手動試驗 手動試驗是為了

25、檢查危急遮斷油門危急遮斷油門、自動自動主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥主汽閥及調(diào)節(jié)汽閥是否動作。試驗分別在汽輪機靜止?fàn)顟B(tài)和空負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行，一般結(jié)合自動主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥嚴(yán)密性試驗和關(guān)閉時間試驗進(jìn)行。 注油試驗注油試驗 大功率汽輪機上均裝有危急保安器注油試驗危急保安器注油試驗裝置，可以分別在空負(fù)荷及帶負(fù)荷時進(jìn)行試驗?？肇?fù)荷注油試驗可測出危急保安器的注油擊出轉(zhuǎn)速，帶負(fù)荷注油試驗用于在正常帶負(fù)荷運行條件下進(jìn)行危急保安器活動試驗。其試驗方法是將被試驗的危急保安器脫扣裝置從正常運行系統(tǒng)中切除（另一危急保安器及其脫扣裝置處于正常運行狀態(tài)，仍起保護(hù)作用），并使其接入試驗系統(tǒng)，試驗完畢后再將其投入正常運行系統(tǒng)，然后用同樣的方

26、法對另一危急保安器進(jìn)行試驗。 主機轉(zhuǎn)速在3000r.p.m時，進(jìn)行主機注油試驗，將試驗滑閥打至“試驗”位并保持，此時，機械超速及手動遮斷油泄油口關(guān)閉，緩慢開啟注油試驗閥，使壓力油注入機械超速保護(hù)裝置危急保安器偏心飛錘底部，當(dāng)壓力油壓與離心力之和大于彈簧力，飛錘出擊，打擊碰鉤，使危急遮斷滑閥動作，而隔膜閥不動作，機組任能保持3000轉(zhuǎn)/分。試驗結(jié)束，關(guān)閉注油試驗閥，將試驗滑閥打至“正?！蔽唬ㄈ鐖D所示）。隔膜閥注油試驗注油試驗壓力指示壓力指示表表注油試注油試驗閥驗閥危急遮危急遮斷滑閥斷滑閥危急保安器危急保安器偏心飛錘偏心飛錘隔膜閥隔膜閥試試驗驗杠杠桿桿試試驗驗滑滑閥閥 超速試驗 超速試驗用于測出危

27、急保安器的實際動作轉(zhuǎn)速。試驗在汽輪機空轉(zhuǎn)時進(jìn)行，其方法是用同步器將轉(zhuǎn)速升到上限，再用超速試驗裝置（超速試驗錯油門、輔助同步器或其他裝置）緩慢地提升轉(zhuǎn)速，使危急保安器動作并記錄動作轉(zhuǎn)速。 聯(lián)系熱控人員準(zhǔn)備做試驗,開始減負(fù)荷,退電跳機保護(hù)。 負(fù)荷5MW時解列發(fā)電機。 將后備手操盤上的OPC鑰匙開關(guān)打在“試驗”位。 在DEH上點擊“超速試驗”按鈕。 點擊“OPC超速試驗”按鈕，按鈕的字變色；DEH自動將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定為3095rpm，并以100rpm/min的速率提升轉(zhuǎn)速； 當(dāng)轉(zhuǎn)速升至3090rpm時0PC電磁閥動作,聯(lián)關(guān)高、中壓調(diào)門及各抽汽逆止門,汽機轉(zhuǎn)速低于3090rpm中壓調(diào)門首先開啟,高調(diào)門則

28、在轉(zhuǎn)速低于3000rpm后開啟,維持3000rpm運行,目標(biāo)轉(zhuǎn)速自動置3000rpm。 試驗結(jié)束后，轉(zhuǎn)速恢復(fù)3000rpm。 試驗前發(fā)電機解列，全面檢查機組維持轉(zhuǎn)速3000rpm運行正常。 檢查交流潤滑油泵運行正常。 在DEH上點擊“超速試驗”按鈕，點擊“AST超速試驗”按鈕，按鈕的字變色，DEH自動將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定為3300 rpm，并以100 rpm /min的速率提升轉(zhuǎn)速，檢查振動、差脹、軸向位移、各軸承金屬溫度的變化正常。 當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3300 rpm時，AST電磁閥動作，AST母管油壓消失，檢查高、中壓主汽門、調(diào)速汽門、各抽汽逆止門、高排逆止門迅速關(guān)閉,機組轉(zhuǎn)速明顯下降,“主汽門關(guān)閉”信

29、號發(fā),記錄動作轉(zhuǎn)速并檢查ETS首出正常。機械超速試驗 在DEH上點擊“超速試驗”按鈕，點擊“機械超速試驗”按鈕，按鈕的字變色，DEH自動將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定在3360rpm，并以100rpm/min的速率提升轉(zhuǎn)速；檢查振動、差脹、軸向位移、各軸承金屬溫度的變化正常。 當(dāng)轉(zhuǎn)速至3330 3360rpm時，機械飛錘動作,隔膜閥上腔的附加保安油壓消失，檢查高、中壓主汽門、調(diào)速汽門，各抽汽逆止門、高排逆止門迅速關(guān)閉,機組轉(zhuǎn)速明顯下降,“主汽門關(guān)閉”信號發(fā),記錄動作轉(zhuǎn)速。 7、靜特性試驗 （1）空負(fù)荷試驗 空負(fù)荷試驗是在汽輪機無勵磁空轉(zhuǎn)運行工況下進(jìn)行的。 （2）帶負(fù)荷試驗8、動態(tài)特性試驗甩負(fù)荷試驗甩負(fù)荷試驗概

30、況 為測取汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性，突然甩去汽輪發(fā)電機組全部負(fù)荷所進(jìn)行的全部檢測鑒定工作。在汽輪發(fā)電機組甩負(fù)荷的過程中，能有效地控制轉(zhuǎn)速飛升，不使危急保安器動作，維持空負(fù)荷穩(wěn)定運行，是對汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的基本要求，其性能的優(yōu)劣對機組和電網(wǎng)的安全運行有直接的影響。甩負(fù)荷試驗有常規(guī)法和測功法。甩負(fù)荷試驗?zāi)康恼{(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性穩(wěn)定性,動態(tài)超調(diào)量動態(tài)超調(diào)量,過渡過程過渡過程調(diào)整時間調(diào)整時間等動態(tài)特性,通常通過甩負(fù)荷試驗來考核,這是甩負(fù)荷試驗最主要的目的為實現(xiàn)快速并網(wǎng)接帶負(fù)荷,要求鍋爐不滅火維持燃燒,汽機維持空轉(zhuǎn),因此甩負(fù)荷試驗也可檢驗主輔機的適應(yīng)能力. 對于供熱機組,還可以考驗

31、可調(diào)整抽汽逆止門的快速關(guān)閉及嚴(yán)密性.常規(guī)法甩負(fù)荷試驗 常規(guī)法甩負(fù)荷試驗,又稱甩電負(fù)荷試驗。在發(fā)電機主開關(guān)突然斷開，機組與電網(wǎng)解列，甩去全部負(fù)荷的情況下，記錄曲線,測取汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特征參數(shù)，如：動態(tài)超調(diào)量，轉(zhuǎn)速不等率，轉(zhuǎn)速動靜差比，轉(zhuǎn)子加速度，轉(zhuǎn)子時間常數(shù)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量，機組容積時間常數(shù)等。這種方法是考核汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性最直接的方法，也是較為成熟的方法，長期以來一直作為標(biāo)準(zhǔn)方法被廣泛采用。一般首臺新型機組或調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造后的機組，必須用常規(guī)法進(jìn)行甩負(fù)荷試驗。這種方法適用于新機組的考核試驗和新投產(chǎn)機組的驗收試驗。試驗方法 1.機組與電網(wǎng)解列，轉(zhuǎn)速飛升，調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉，記錄汽輪機轉(zhuǎn)速變化過

32、渡過程 2.試驗按甩50，100額定負(fù)荷兩級進(jìn)行 3.以轉(zhuǎn)速飛升至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定或轉(zhuǎn)速飛升至危急保安器動作（不合格）為試驗的終結(jié)測功法甩負(fù)荷試驗 測功法甩負(fù)荷試驗介紹 上述是較為成熟的常規(guī)甩負(fù)荷法，它能直接反映調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性 ，故一直作為機組考核的方 法廣泛采用 。但由于該方法風(fēng)險大、工作量大、涉及面廣，因此國內(nèi)外都在尋求簡單安全的試驗方法 ，于是提出了測功法。測功法原理是在機組不與電網(wǎng)解列 、突然關(guān)閉進(jìn)汽閥的情況下測取發(fā)電機有功功率變化的過渡過 程 ，經(jīng)換算可得到轉(zhuǎn)速飛升曲線 。 試驗方法 1.機組不與電網(wǎng)解列，手操作保護(hù)動作關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門，機組轉(zhuǎn)速不飛升，記錄發(fā)電機有功功率變化過渡過程 2.試

33、驗可不分級直接進(jìn)行甩100額定負(fù)荷試驗 3.以有功功率降至零（出現(xiàn)逆功率）或不能降到零（不合格）為試驗的終結(jié)第四節(jié) 發(fā)電機和變壓器試驗1.同步發(fā)電機的工作原理同步發(fā)電機的工作原理導(dǎo)體導(dǎo)體切割切割磁力線磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電動勢產(chǎn)生感應(yīng)電動勢.電樞繞組電樞繞組(定子繞組定子繞組)勵磁繞組勵磁繞組(轉(zhuǎn)子繞組轉(zhuǎn)子繞組)通入直流電產(chǎn)生通入直流電產(chǎn)生一一 發(fā)電機的空載特性試驗發(fā)電機的空載特性試驗2.同步發(fā)電機的端電壓與哪些因素有關(guān)？同步發(fā)電機的端電壓與哪些因素有關(guān)？轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速勵磁電流勵磁電流是由原動機是由原動機(直流電動直流電動機機)決定的決定的指的是同步發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵指的是同步發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁繞組中的直流電流大小

34、磁繞組中的直流電流大小什么叫同步發(fā)電機的空載特性？什么叫同步發(fā)電機的空載特性？同步發(fā)電機的同步發(fā)電機的端電壓端電壓U與與勵磁電流勵磁電流If之間的關(guān)系，之間的關(guān)系，即即U=f(If)。前提：保持轉(zhuǎn)速。前提：保持轉(zhuǎn)速n=nN=1500r/min不變（記錄數(shù)據(jù)的時刻）。不變（記錄數(shù)據(jù)的時刻）。測定同步發(fā)電機空載特性的電路圖測定同步發(fā)電機空載特性的電路圖發(fā)電機空載特性曲線如圖所示：E0IL.0Er 試驗?zāi)康模涸囼災(zāi)康模?1) 判斷轉(zhuǎn)子繞組有無匝間短路。(2) 也可判斷定子鐵芯有無局部短路（如有短路該處的渦流去磁作用也將使勵磁電流因升至額定電壓而增大）。(3) 計算發(fā)電機的電壓變化率、未飽和的同步電抗

35、等電機參數(shù)。試驗方法：試驗方法：（1）發(fā)電機維持額定轉(zhuǎn)速不變（2）逐漸增加勵磁電流使端電壓端電壓U等于額定電壓的1.3倍（汽輪機），然后減小勵磁電流及相應(yīng)的Eo，直勵磁電流為零，Eo為Er為止。在升降過程中逐點記錄L和Eo。（3）在升壓或降壓操作中不得反向操作。二二 發(fā)電機的短路特性試驗發(fā)電機的短路特性試驗 發(fā)電機短路特性，是指發(fā)電機定子繞組三相短路、轉(zhuǎn)子為額定轉(zhuǎn)速時，定子電流 與勵磁電流 的相互關(guān)系，以曲線表示。由于此時電機磁路處于不飽和狀態(tài)，故曲線為通過坐標(biāo)原點的一條直線。 dIfIIdIf0試驗?zāi)康模涸囼災(zāi)康模海?）判斷轉(zhuǎn)子繞組有無匝間短路（因為匝間短路時，由于安匝數(shù)減少，短路特性曲線會

36、降低）。（2）計算發(fā)電機的重要參數(shù)同步電抗、短路比。試驗方法：試驗方法：（1）發(fā)電機定子三相短路。（2）維持同步轉(zhuǎn)速不變。（3）增加勵磁電流，讀取轉(zhuǎn)子電流f及相應(yīng)定子電流d值，直到定子電流達(dá)到額定值。 三三 變壓器泄漏電流試驗變壓器泄漏電流試驗絕緣體是不導(dǎo)電的，但實際上幾乎沒有什絕緣體是不導(dǎo)電的，但實際上幾乎沒有什么一種絕緣材料是絕對不導(dǎo)電的。任何一么一種絕緣材料是絕對不導(dǎo)電的。任何一種絕緣材料，在其兩端施加電壓，總會有種絕緣材料，在其兩端施加電壓，總會有一定電流通過，這種電流的有功分量叫做一定電流通過，這種電流的有功分量叫做泄漏電流泄漏電流，而這種現(xiàn)象也叫做，而這種現(xiàn)象也叫做絕緣體的泄絕緣體

37、的泄漏漏。試驗?zāi)康模涸囼災(zāi)康模簷z查變壓器絕緣整體受潮，部檢查變壓器絕緣整體受潮，部件表面受潮或臟污，以及貫穿性的集中缺件表面受潮或臟污，以及貫穿性的集中缺陷陷四四 交流耐壓試驗交流耐壓試驗 交流耐壓試驗是檢驗變壓器絕緣強度最直絕緣強度最直接、最有效接、最有效的方法，對發(fā)現(xiàn)變壓器主絕緣的局部缺陷，如繞組主絕緣受潮、開裂或者在運輸過程中引起的繞組松動，引線距離不夠，油中有雜質(zhì)、氣泡以及繞組絕緣上附著有臟物等缺陷十分有效。 五五 變比試驗變比試驗 變壓器的變比試驗是驗證變壓器能否達(dá)到規(guī)定的電壓變換效果，變比是否符合變壓器技術(shù)條件或銘牌所規(guī)定的數(shù)值的一項試驗。其目的是檢查各繞組的匝數(shù)、引線裝配、分接開

38、關(guān)指示位置是否符合要求；提供變壓器能否與其他變壓器并列運行的依據(jù)。 六六 變壓器空載試驗變壓器空載試驗 變壓器空載試驗指從變壓器任意一側(cè)繞組（一般為低壓繞組）施加正弦波形、額定頻率的額定電壓，在其他繞組開路的情況下測量變壓器空載損耗和空載電流空載損耗和空載電流的試驗。 空載試驗的主要目的是發(fā)現(xiàn)磁路中的鐵芯發(fā)現(xiàn)磁路中的鐵芯硅鋼片硅鋼片的局部絕緣不良或整體缺陷，如鐵芯多點接地、鐵芯硅鋼片整體老化等；根據(jù)交流耐壓試驗前后兩次空載試驗測得的空載損耗比較、判斷繞組是否有匝間擊穿情況等。 空載損耗主要是鐵芯損耗鐵芯損耗，即由于鐵芯的磁化所引起的磁滯損耗磁滯損耗和渦流損耗渦流損耗?？蛰d損耗還包括少部分銅損耗

39、（空載電流通過繞組時產(chǎn)生的電阻損耗）和附加損耗（指鐵損耗、銅損耗外的其他損耗，如變壓器引線損耗、測量線路及表計損耗等）。 第第3章章 單元機組的啟動與停運單元機組的啟動與停運第第1節(jié)節(jié) 單元機組啟停概述單元機組啟停概述 單元機組的啟動一般是指從單元機組的啟動一般是指從鍋爐點火鍋爐點火開始，經(jīng)過開始，經(jīng)過升溫升壓升溫升壓，暖管暖管，當(dāng)鍋爐出口，當(dāng)鍋爐出口蒸汽參數(shù)達(dá)到一定值時，開始蒸汽參數(shù)達(dá)到一定值時，開始沖轉(zhuǎn)汽輪機，將汽輪機轉(zhuǎn)子由將汽輪機轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài)靜止?fàn)顟B(tài)到到升速升速，暖機暖機，轉(zhuǎn)速達(dá)到同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，發(fā)電機并網(wǎng)發(fā)電機并網(wǎng)帶帶初負(fù)荷初負(fù)荷，直至逐步直至逐步升負(fù)荷到額定負(fù)荷的全部過程

40、。的全部過程。而停運過程與啟動過程相反，一般指機組而停運過程與啟動過程相反，一般指機組從一定負(fù)荷，經(jīng)過從一定負(fù)荷，經(jīng)過降溫、降壓、減負(fù)荷，待負(fù)荷減至一定數(shù)值后待負(fù)荷減至一定數(shù)值后機組解列，鍋爐熄鍋爐熄火火，汽輪機轉(zhuǎn)子惰走汽輪機轉(zhuǎn)子惰走，直到停止直到停止的全部過的全部過程。程。 一一 單元機組啟動方式分類單元機組啟動方式分類按設(shè)備金屬溫度分類按設(shè)備金屬溫度分類按啟動前汽輪機的金屬溫度（內(nèi)缸或轉(zhuǎn)子表面按啟動前汽輪機的金屬溫度（內(nèi)缸或轉(zhuǎn)子表面溫度）來劃分溫度）來劃分（1 ）冷態(tài)啟動：當(dāng)金屬溫度低于滿負(fù)荷時的）冷態(tài)啟動：當(dāng)金屬溫度低于滿負(fù)荷時的金屬溫度的金屬溫度的40%或高壓或中壓轉(zhuǎn)子金屬溫度低或高壓

41、或中壓轉(zhuǎn)子金屬溫度低于于150 或或 180時，稱為冷態(tài)啟動。時，稱為冷態(tài)啟動。（2 ）溫態(tài)啟動：當(dāng)金屬溫度低于滿負(fù)荷時的）溫態(tài)啟動：當(dāng)金屬溫度低于滿負(fù)荷時的金屬溫度的金屬溫度的40%80%或當(dāng)高壓或中壓轉(zhuǎn)子金或當(dāng)高壓或中壓轉(zhuǎn)子金屬溫度介于屬溫度介于181-350 時，稱為溫態(tài)啟動。時，稱為溫態(tài)啟動。1.（3 ）熱態(tài)啟動：當(dāng)金屬溫度低于滿負(fù)荷時的）熱態(tài)啟動：當(dāng)金屬溫度低于滿負(fù)荷時的金屬溫度的金屬溫度的80%或當(dāng)高壓或中壓轉(zhuǎn)子金屬溫度或當(dāng)高壓或中壓轉(zhuǎn)子金屬溫度介于介于350以上以上 時，稱為熱態(tài)啟動。有時又分時，稱為熱態(tài)啟動。有時又分為熱態(tài)（為熱態(tài)（350-450）和極熱態(tài)（）和極熱態(tài)（450以

42、上）以上） 關(guān)于冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)及極熱態(tài)的劃分原則主要是考慮汽輪機轉(zhuǎn)子材料的性能考慮汽輪機轉(zhuǎn)子材料的性能。試驗研究表明：轉(zhuǎn)子金屬材料的沖擊韌性隨轉(zhuǎn)子金屬材料的沖擊韌性隨溫度的下降而顯著降低，呈現(xiàn)冷脆性，這溫度的下降而顯著降低，呈現(xiàn)冷脆性，這時即使在較低的應(yīng)力作用下，轉(zhuǎn)子也有可時即使在較低的應(yīng)力作用下，轉(zhuǎn)子也有可能發(fā)生脆性斷裂破壞。能發(fā)生脆性斷裂破壞。熱態(tài)啟動時金屬溫度已超過轉(zhuǎn)子材料的脆性變形溫度，它可以避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)子的脆性破壞事故按蒸汽參數(shù)分類（1） 額定參數(shù)啟動 從沖轉(zhuǎn)直至機組帶額定負(fù)荷的整個啟動過程中，鍋爐應(yīng)保證自動主汽門前的蒸汽參數(shù)（壓力和溫度）始終為額定值。節(jié)流損失大(蒸汽參數(shù)較高)調(diào)節(jié)

43、級后溫度變化劇烈熱沖擊，熱應(yīng)力大沖轉(zhuǎn)時因為部分進(jìn)汽蒸汽流量少，各部件受熱不均勻 （2）滑參數(shù)啟動 滑參數(shù)啟動方式就是在啟動過程中鍋爐點火與暖管鍋爐點火與暖管、汽輪機沖轉(zhuǎn)、暖機和增汽輪機沖轉(zhuǎn)、暖機和增加負(fù)荷同時進(jìn)行加負(fù)荷同時進(jìn)行，在蒸汽參數(shù)逐漸升至額蒸汽參數(shù)逐漸升至額定值定值的過程中，機組可帶一定負(fù)荷或滿負(fù)荷。汽輪機的自動主汽閥前的蒸汽參數(shù)(溫度和壓力)隨機組負(fù)荷的變化而變化，故這種啟動方式稱為滑參數(shù)啟動。這種啟動方式要求鍋爐產(chǎn)生的蒸汽應(yīng)該隨時適應(yīng)汽輪機的要求，對噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，定速后調(diào)節(jié)閥門可保持全開位置。由于這種方式經(jīng)濟性好，具有零部件加熱均勻等優(yōu)點，在現(xiàn)代大型機組啟動中，得到廣泛的應(yīng)用。

44、 滑參數(shù)啟動方式按沖轉(zhuǎn)時主汽閥前的壓力大小又可分為：真空法啟動和壓力法啟動。 (1) 真空法啟動 (2) 壓力法啟動 3按沖轉(zhuǎn)時進(jìn)汽方式分類 高中、壓缸聯(lián)合啟動 采用該方式啟動時，蒸汽同時進(jìn)入高、中壓缸沖動轉(zhuǎn)子，高中、壓缸同時受熱，可以使汽缸和轉(zhuǎn)子所受熱沖擊較小，加熱加熱均勻，降低熱應(yīng)力，縮短啟動時間均勻，降低熱應(yīng)力，縮短啟動時間。但是，對于高中、壓缸反向布置的機組，控制相對脹差不利。 中壓缸啟動 啟動初期，高壓缸不進(jìn)汽而用中壓缸進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)，待汽輪機轉(zhuǎn)速達(dá)2300r/min-2500r/min時，才開始向高壓缸送汽。這種啟動方式對控制相對膨脹有利，可以將高壓缸的相對膨脹問題排除，高壓缸的預(yù)熱可通

45、過啟動前倒暖高壓缸提前進(jìn)行；缺點是操作較復(fù)雜、啟動時間長。 4按控制進(jìn)汽流量的閥門分類調(diào)節(jié)閥啟動（即GVgovernor valve控制方式） 啟動時，電動主汽門和自動主汽閥電動主汽門和自動主汽閥處于全開位置，進(jìn)入汽輪機的蒸汽流量由依次開啟的調(diào)節(jié)閥門控制。這種控制方式由于調(diào)節(jié)閥門較小易于控制流量，但由于調(diào)節(jié)門依次開啟，汽機頭部進(jìn)汽不勻，易造成受熱不勻，這種方式在高壓機組中較少采用。沖轉(zhuǎn)方式：（1）調(diào)節(jié)閥沖轉(zhuǎn)；（2）自動主汽門沖轉(zhuǎn)； （3）電動主閘閥旁路沖轉(zhuǎn)。G高壓缸中壓缸再熱器自動主汽門電動主閘閥低壓缸中壓缸主汽閥中壓缸調(diào)節(jié)閥過熱器S調(diào)節(jié)閥 用主汽門啟動（即TVthrottle valve控制

46、方式） 啟動前，調(diào)速汽門全開，用自動主汽門或電動主閘門的旁路門控制蒸汽流量。這種啟動方式不僅便于控制升溫速度，而且能全面進(jìn)汽而且能全面進(jìn)汽，汽輪機受熱均勻，對具有高壓力以上參數(shù)的機組十分有利。但由于需要進(jìn)行閥切換閥切換（沖轉(zhuǎn)至一定轉(zhuǎn)速后，將蒸汽流量控制機構(gòu)由自動主汽門或電動主閘門的旁路門切換為調(diào)速汽門），因而對控制系統(tǒng)和操作的要控制系統(tǒng)和操作的要求求都比較高。另外，用自動主汽門沖轉(zhuǎn)的缺點是易造成自用自動主汽門沖轉(zhuǎn)的缺點是易造成自動主汽門被沖刷而產(chǎn)生漏汽動主汽門被沖刷而產(chǎn)生漏汽，因而對自動主汽門的材質(zhì)提出了更高的要求。用電動主閘門的旁路門沖轉(zhuǎn)可避免對自動主汽門的沖刷，缺點是系統(tǒng)復(fù)雜、設(shè)備投資增加

47、、操作不靈活。二 大機組啟動方式大機組啟動方式 目前目前300MW、600MW機組通常采用機組通常采用滑參數(shù)滑參數(shù)壓力法壓力法，須待汽輪機電動主汽門前主蒸汽，須待汽輪機電動主汽門前主蒸汽的壓力和溫度達(dá)到預(yù)定的沖轉(zhuǎn)參數(shù)時再沖的壓力和溫度達(dá)到預(yù)定的沖轉(zhuǎn)參數(shù)時再沖動汽輪機，然后隨著蒸汽參數(shù)不斷提高逐動汽輪機，然后隨著蒸汽參數(shù)不斷提高逐步升速、暖機、全速、并網(wǎng)帶負(fù)荷至額定步升速、暖機、全速、并網(wǎng)帶負(fù)荷至額定值。值。 目前常用的三種鍋爐即直流鍋爐、自然循環(huán)汽包鍋爐和強制循環(huán)汽包鍋爐的啟動一般都采用滑參數(shù)壓力法，但它們之間相比有如下不同的特點： 1. 直流鍋爐啟動時，要求一開始就建立起足夠的啟動流量和啟動

48、壓力啟動流量和啟動壓力，以保證所有受熱面的冷卻和水冷壁內(nèi)水動力的穩(wěn)定性。因此，啟動過程中，直流鍋爐有連續(xù)不斷的工質(zhì)進(jìn)入鍋爐而后排出。為回收從鍋爐中排出的水和熱量，直流鍋爐一般都設(shè)置了專門的鍋爐啟動旁路系統(tǒng)鍋爐啟動旁路系統(tǒng)。 2. 汽包鍋爐有體積大且金屬壁厚的汽包，它與連接的管段壁厚相差很大，為了使汽包本身及與之連接的各部件溫升均勻，防止產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，必須限制啟動的速度；直流鍋爐因無汽包，故啟動速度可大大提高。 3 點火前，汽包爐受熱面一般不必進(jìn)行清洗，因爐水和鍋爐管系內(nèi)的雜質(zhì)可在啟動過程中用定期排污的方法除去。直流鍋爐由于進(jìn)入鍋爐的給水是一次蒸發(fā)完畢的，如不進(jìn)行點火前的冷態(tài)清洗冷態(tài)清洗，這

49、部分雜質(zhì)將沉積在鍋爐管壁或被蒸汽帶往汽輪機。因此，直流鍋爐在點火前必須進(jìn)行冷態(tài)清洗，在水質(zhì)合格后方允許點火。 4 自然循環(huán)和強制循環(huán)汽包鍋爐，在啟動初期，鍋爐總是間斷的進(jìn)水。為了保護(hù)省煤器，鍋爐一般都裝有再循環(huán)管。當(dāng)鍋爐停止進(jìn)水時，開啟再循環(huán)管上的再循環(huán)門，使汽包與省煤器之間形成循環(huán)回路以冷卻省煤器。 三單元機組的停運方式三單元機組的停運方式 單元機組的停運是指機組從帶負(fù)荷運行狀態(tài)到減去全部負(fù)荷、發(fā)電機解列、汽輪機惰走、鍋爐熄火及機組降壓降溫的全部過程，它是單元機組啟動的逆過程。根據(jù)實際情況，單元機組的停運(簡稱停機)可以劃分為以下幾種方式： 根據(jù)停機目的不同，單元機組的停機方式可分為事故停機

50、和正常停機兩種。1事故停機 由于機組本身或電力系統(tǒng)設(shè)備故障，為了防止故障擴大，造成設(shè)備損壞或因機組無法承擔(dān)發(fā)電任務(wù)，必須在短時間內(nèi)把故障設(shè)備甚至整個機組停下的全過程稱為事故停機事故停機。 根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，事故停機又分為緊急停機和故障停機。 緊急停機是指所發(fā)生的異常情況已嚴(yán)重威脅機組的安全運行，必須采取措施立即停機。故障停機是指所發(fā)生的異常情況，還不會對機組的設(shè)備及系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果，但機組已不宜繼續(xù)運行，必須在一定時間內(nèi)停機。2正常停機 正常停機是非事故時停機，有充裕的停機時間，停下來是為了機組檢修或備用的目的。通常機組正常停機又可分為額定參數(shù)停機和滑參數(shù)停機。 根據(jù)停機需要，正常停機又可以

51、分為停運備停運備用用和停運檢修停運檢修兩種。由于外界負(fù)荷減小，經(jīng)計劃調(diào)度要求機組處于熱備用狀態(tài)，稱為備用停機，根據(jù)停機備用時間的長短又可以分為熱備用停機與冷備用停機。檢修停機則是按照預(yù)定計劃機組進(jìn)行大、小修或臨修，以提高或者恢復(fù)機組運行性能。根據(jù)停機過程中蒸汽參數(shù)是否變化，又可分為額定參數(shù)停機、滑參數(shù)停機。 額定參數(shù)停機是指整個停機過程中基本上在額定參數(shù)下進(jìn)行。停機過程中，保持主蒸汽參數(shù)保持主蒸汽參數(shù)不變，用關(guān)小調(diào)節(jié)汽門，減少進(jìn)入汽輪機蒸汽流不變，用關(guān)小調(diào)節(jié)汽門，減少進(jìn)入汽輪機蒸汽流量來降低機組負(fù)荷，發(fā)電機解列，打閘停機。量來降低機組負(fù)荷，發(fā)電機解列，打閘停機。該方式多用于設(shè)備和系統(tǒng)有一些小缺

52、陷處理，但只需短時間停機，待缺陷處理后就可立即恢復(fù)運行。這種情況除事故設(shè)備需冷卻到檢修條件外，其余設(shè)備并不希望降溫降壓，以便重新啟動時節(jié)省時間。大多數(shù)汽輪機都可以在30min內(nèi)均勻地減負(fù)荷至安全停機，而不產(chǎn)生過大應(yīng)力。 滑參數(shù)停機是鍋爐和汽機的聯(lián)合停運，保持調(diào)節(jié)汽門全開或接近全開位置，在逐漸降低汽溫、汽壓的情況下，進(jìn)行鍋爐和汽機的減負(fù)荷。這種方式可以使機組冷卻更快而且均勻，對于停運后需要檢修的機組，采用滑參數(shù)停機，可以縮短停機到揭缸的時間，但鍋爐在低負(fù)荷下運行時燃燒穩(wěn)定性較差。該方式多用于計劃大、小修停機，以保持較低的缸體溫度，縮短揭缸時間，提早開工。四單元機組的啟停特點四單元機組的啟停特點

53、單元機組是爐機電縱向聯(lián)系的一條龍式的整體生產(chǎn)系統(tǒng)，不同單元之間無橫向聯(lián)系，因而啟停操作方式有其特點。另外，單元機組均為大容量高參數(shù)機組，故單元機組的啟停又體現(xiàn)了大容量高參數(shù)機組的某些特殊要求。 所謂合理的啟停方式就是尋求合理的加熱或降溫方式，使啟停過程中機組各部件的熱應(yīng)力、熱變形、汽輪機轉(zhuǎn)子與汽缸的脹差和轉(zhuǎn)動部件的振動等指標(biāo)均維持在較好的水平上。 近年來，國內(nèi)外對大容量單元機組的啟停進(jìn)行了大量的實踐和研究，積累了不少經(jīng)驗，對單元機組的啟停方式提出了下列原則要求： (1) 應(yīng)在最佳工況下啟動機爐和增加負(fù)荷，并盡可能地在不同的溫度情況下實現(xiàn)自動化程序啟停； (2) 在機組啟停期間，工質(zhì)損失和熱損失

54、最小； (3) 在任何情況下都要嚴(yán)格保證鍋爐給水； (4) 根據(jù)負(fù)荷曲線的要求，對蒸汽參數(shù)和蒸汽流量應(yīng)能自動調(diào)節(jié)； (5) 只能用過熱蒸汽(過熱度最低為4060)啟動汽輪機； (6) 汽輪機進(jìn)汽部分的金屬與蒸汽之間的溫度差在熱態(tài)啟動時，應(yīng)不超過50。 五滑參數(shù)啟停方式的主要優(yōu)點 （1）安全可靠性好 滑參數(shù)啟動時，由于采用體積流量大的低參數(shù)蒸汽來加熱設(shè)備部件，使金屬溫差小，對鍋爐汽包、汽輪機轉(zhuǎn)子及汽缸等加熱比較均勻，熱應(yīng)力小，從而使啟動時的安全可靠性好。 （2）經(jīng)濟性高 單元機組滑參數(shù)啟動時，由于主蒸汽管道上的所有閥門全開，減少了節(jié)流損失；主蒸汽的熱能幾乎全部用來暖管、暖機；自鍋爐點火至發(fā)電機并

55、網(wǎng)發(fā)電，時間短，可多發(fā)電，輔機用電量也相應(yīng)減少；鍋爐不必向空大量排汽，減少了熱量和汽水損失，從而也減少了燃料消耗；葉片在啟停過程中可得到清洗，使汽輪機效率得到提高。 （3）提高設(shè)備的利用率和增加運行調(diào)度的靈活性 采用滑參數(shù)啟動，可以縮短啟動時間，提前并網(wǎng)發(fā)電。采用滑參數(shù)停機，余汽、余熱被用來發(fā)電的同時，也加速了汽輪機的冷卻過程，所以可以提前揭缸檢修，縮短了檢修工期，增加了設(shè)備利用小時數(shù)。這樣就提高了設(shè)備的利用率，增加了運行調(diào)度的靈活性。 （4）操作簡化 在滑參數(shù)啟動過程中，當(dāng)汽輪機采用全周進(jìn)汽時，汽輪機的調(diào)節(jié)閥門處于全開位置，操作調(diào)節(jié)簡單。而且給水加熱器也可隨主機進(jìn)行滑參數(shù)運行，簡化了操作；這

56、些都在一定程度上為實現(xiàn)機組自動化順序啟停創(chuàng)造了條件。 （5）改善環(huán)境 由于減少了蒸汽排放所產(chǎn)生的噪聲，故改善了環(huán)境。 現(xiàn)代大容量單元機組啟動均采用滑參數(shù)啟動方式，而不采用額定參數(shù)啟動。 而單元機組停運則根據(jù)具體情況來定，或采用滑參數(shù)停機，或采用額定參數(shù)停機。 第二節(jié)第二節(jié) 亞臨界機組（汽包爐）冷態(tài)滑參數(shù)啟動亞臨界機組（汽包爐）冷態(tài)滑參數(shù)啟動一一 啟動前的檢查和準(zhǔn)備工作啟動前的檢查和準(zhǔn)備工作1機組啟動前準(zhǔn)備 機組啟動前要求確保安裝或檢修完畢，安全措施拆除。 (1)鍋爐水壓試驗。 (2)發(fā)電機組聯(lián)鎖、鍋爐聯(lián)鎖和水泵、油泵的聯(lián)鎖試驗。 (3) 爐膛嚴(yán)密性試驗 (4)汽輪機控制系統(tǒng)的靜態(tài)試驗 (5)大

57、型轉(zhuǎn)動機械的試運轉(zhuǎn) (6) 汽輪機大軸撓度測量 (7)電氣設(shè)備的絕緣測定 (8)閥門及擋板的校驗 (9)原煤倉應(yīng)有足夠的煤量 (10) 除鹽水充足合格，補充水箱水位正常，水質(zhì)化驗合格 (11)送廠用電，并給機組輔機馬達(dá)送電。 2.輔助設(shè)備及系統(tǒng)啟動。 (1)啟動循環(huán)水泵，進(jìn)行凝汽器通循環(huán)水、凝結(jié)水除鹽裝置的準(zhǔn)備和投運。 (2)啟動工業(yè)水泵，工業(yè)水主要向旋轉(zhuǎn)設(shè)備的軸承、油冷卻器提供冷卻水。 (3)啟動熱控空壓機，投入廠用壓縮空氣系統(tǒng)。壓縮空氣系統(tǒng)主要向汽動閥門提供壓縮空氣汽源。 (4)啟動潤滑油系統(tǒng)，低油壓保護(hù)投入。啟動潤滑油泵，進(jìn)行油循環(huán)。 (5)氫冷機組投密封油系統(tǒng)、發(fā)電機充氫、啟動發(fā)電機水

58、冷系統(tǒng)。 (6)投調(diào)速抗燃油系統(tǒng)，調(diào)速抗燃油提供汽輪機的調(diào)速系統(tǒng)液壓油。 3凝汽器補水及除氧器上水 (1)啟動化學(xué)補充水泵，向凝汽器補水至正常位置。 (2)啟動鍋爐或鄰機送汽至輔助蒸汽母管暖管。暖管結(jié)束后投輔助蒸汽系統(tǒng)運行。輔助蒸汽系統(tǒng)在啟動時要向除氧器提供加熱汽源和向汽輪機軸封提供密封蒸汽系統(tǒng)。 (3) 啟動凝結(jié)水泵，向除氧器上水，沖洗凝結(jié)水系統(tǒng)及除氧器。沖洗合格后，將除氧器水位補至正常水位，然后投“自動”。(4)給水泵充水及暖管，給水泵投正暖。(5)鍋爐投回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器 。(6)投盤車，沖轉(zhuǎn)前盤車應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)4h，特殊情況不少于2h。 (7)投軸封系統(tǒng)，用輔助汽源向軸封送汽。轉(zhuǎn)子靜止時絕對

59、禁止向軸封送汽，否則可能引起大軸彎曲。高壓內(nèi)缸上壁溫度小于120時，要求進(jìn)行盤車狀態(tài)下汽缸預(yù)熱。(8)啟動真空泵，抽真空。真空高于-30kPa時，可以聯(lián)系鍋爐點火 。二二 鍋爐點火鍋爐點火 1鍋爐上水 在進(jìn)水過程中還應(yīng)注意汽包上、下壁溫差和受熱面的膨脹是否正常。2風(fēng)煙系統(tǒng)投用及爐膛和煙道吹掃3.鍋爐點火 300MW機組通常采用二級點火，即先用高能點火器點燃重油，經(jīng)過一定時間后再投入煤粉燃燒器。首先投入下層對角油槍點火，按自下而上的原則投入其余點火油槍。在點火初期，為使?fàn)t膛溫度場盡量均勻，每層初投的對角油槍運行一段時間后，應(yīng)切換至另一對角運行。切換原則為“先投后停”。點火時應(yīng)注意通過火焰監(jiān)視器對

60、爐膛火焰進(jìn)行監(jiān)視。投煤粉時，應(yīng)先投油槍上面或緊靠油槍的煤粉燃燒器，這樣對煤粉引燃有利。投煤粉時，若發(fā)生爐膛熄火或投粉5秒不能引燃，應(yīng)立即停止送粉，并對爐膛進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐L(fēng)吹掃，然后再重新點火，以防發(fā)生爐內(nèi)爆燃事故。點火的流程點火的流程吹掃吹掃燃油點火投入燃料是否穩(wěn)定是否穩(wěn)定升溫升壓升溫升壓第一步第一步：點火前的吹掃點火前的吹掃目的目的：清除煙道及爐內(nèi)殘存的可能引起爆燃的氣體和清除煙道及爐內(nèi)殘存的可能引起爆燃的氣體和沉淀物保證設(shè)備的安全，并防止回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)沉淀物保證設(shè)備的安全，并防止回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器點火后受熱不均而變形熱器點火后受熱不均而變形要求要求：1、先啟動回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器，、先啟動回轉(zhuǎn)式空氣