自動變速器電子控制系統(tǒng)

1、電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)知識要點：知識要點：1、自動變速器電子控制系統(tǒng)的組成；、自動變速器電子控制系統(tǒng)的組成； 2、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器的結構和工作原理；、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器的結構和工作原理； 3、自動變速器電控單元的功能；、自動變速器電控單元的功能； 4、自動變速器電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器的結構；、自動變速器電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器的結構； 5、電子控制自動變速器的控制過程。、電子控制自動變速器的控制過程。 通過機械方式將節(jié)氣門開度和汽車車速轉變?yōu)橐簤盒盘枺煌ㄟ^機械方式將節(jié)氣門開度和汽車車速轉變?yōu)橐簤盒盘?，然后再將液壓信號施加到換擋閥上，控制換擋閥的工作。后再將液壓信號施加到換擋閥上

2、，控制換擋閥的工作。 一、概述一、概述（一）電子控制系統(tǒng)（一）電子控制系統(tǒng) 利用節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器來監(jiān)測節(jié)氣門開度和汽車車速，轉利用節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器來監(jiān)測節(jié)氣門開度和汽車車速，轉變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娍貑卧優(yōu)殡娦盘栞斔偷诫娍貑卧珽CU根據(jù)其內(nèi)存的程序對輸入的信號進行比根據(jù)其內(nèi)存的程序對輸入的信號進行比較、判斷后，向控制換擋閥工作的電磁閥輸出信號，控制換擋閥的工作較、判斷后，向控制換擋閥工作的電磁閥輸出信號，控制換擋閥的工作 。（二）電子控制的優(yōu)點：（二）電子控制的優(yōu)點： 控制過程更準確，并且還能根據(jù)其他傳感器輸入的信號，綜合考控制過程更準確，并且還能根據(jù)其他傳感器輸入的

3、信號，綜合考慮各影響因素，從而更好、更精確地控制自動變速器換擋時刻和變慮各影響因素，從而更好、更精確地控制自動變速器換擋時刻和變矩器鎖止時刻，使換擋過程和變矩器的鎖止過程更平順、使汽車能矩器鎖止時刻，使換擋過程和變矩器的鎖止過程更平順、使汽車能獲得更好的經(jīng)濟性和動力性。獲得更好的經(jīng)濟性和動力性。（三）電子控制系統(tǒng)的組成：（三）電子控制系統(tǒng)的組成： 二、傳感器二、傳感器1、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器 檢測發(fā)動機節(jié)氣門開度，并以電信號的形式輸向檢測發(fā)動機節(jié)氣門開度，并以電信號的形式輸向ECU。 通常采用通常采用線性可變電阻型線性可變電阻型的節(jié)氣門位置傳感器，由的節(jié)氣門位置傳感器，由一個線性

4、電位一個線性電位計計和和一個怠速開關組成一個怠速開關組成。 節(jié)氣門軸帶動線性電位計及怠速開關的滑動觸點；節(jié)氣門軸帶動線性電位計及怠速開關的滑動觸點； 節(jié)氣門關閉時，節(jié)氣門關閉時，怠速開關怠速開關接通；節(jié)氣門開啟時，怠速開關斷開。接通；節(jié)氣門開啟時，怠速開關斷開。 當節(jié)氣門處于不同位置時，電位計的電阻不同，輸出不同的電信號，當節(jié)氣門處于不同位置時，電位計的電阻不同，輸出不同的電信號，將將節(jié)氣門開度節(jié)氣門開度變化大小及快慢變化大小及快慢轉變?yōu)殡娦盘栞斔徒o轉變?yōu)殡娦盘栞斔徒oECU。思考思考節(jié)氣門位置傳感器為什么采用節(jié)氣門位置傳感器為什么采用多觸點多觸點？ 數(shù)目多，能更精確地反映發(fā)動機負荷的變化。數(shù)目

5、多，能更精確地反映發(fā)動機負荷的變化。IDLACC1ACC2PSW發(fā)動機控制發(fā)動機控制IDLL1L2L3自動變速器控制自動變速器控制輸出特性：輸出特性： 節(jié)氣門處于不同的開度時，各個觸點開閉狀態(tài)的工作組合不同。節(jié)氣門處于不同的開度時，各個觸點開閉狀態(tài)的工作組合不同。全關閉時：全關閉時：IDL閉合，閉合，IDL端子輸出低電位；端子輸出低電位；節(jié)氣門開度處于節(jié)氣門開度處于7%15%時：時：觸點觸點L3閉合，閉合，L3輸出低電位；輸出低電位；2、車速傳感器、車速傳感器 將汽車將汽車行駛速度行駛速度轉變?yōu)殡娦盘栞斎朕D變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。 安裝位置：安裝位置：將將兩個兩個傳感器都安裝在自動變速器上；傳感

6、器都安裝在自動變速器上；主車速傳感器主車速傳感器安裝在變速器上，安裝在變速器上，輔助傳感器輔助傳感器安裝在組合儀表內(nèi)；安裝在組合儀表內(nèi)； 種類：種類： 舌簧開關式和電磁感應式舌簧開關式和電磁感應式正常情況下，正常情況下，2 2號工作號工作，1 1號作為備號作為備用用（1）舌簧開關式車速傳感器）舌簧開關式車速傳感器 由由旋轉磁鐵旋轉磁鐵和和舌簧開關管舌簧開關管組成，旋轉磁鐵安裝在變速器輸出組成，旋轉磁鐵安裝在變速器輸出軸上，舌簧開關管安裝在變速器殼體上，并靠近旋轉磁鐵。軸上，舌簧開關管安裝在變速器殼體上，并靠近旋轉磁鐵。 當旋轉磁鐵周期性接近和離開舌簧開關管，舌簧開關管內(nèi)被磁當旋轉磁鐵周期性接近

7、和離開舌簧開關管，舌簧開關管內(nèi)被磁化了的舌簧開關便在鐵磁極的作用下周期性的通斷，從而產(chǎn)生脈化了的舌簧開關便在鐵磁極的作用下周期性的通斷，從而產(chǎn)生脈沖信號。沖信號。 磁鐵每轉一圈便產(chǎn)生磁鐵每轉一圈便產(chǎn)生4個脈沖信號個脈沖信號，ECU根據(jù)單位時間內(nèi)脈沖根據(jù)單位時間內(nèi)脈沖信號的數(shù)量就可計算出汽車的行駛速度。信號的數(shù)量就可計算出汽車的行駛速度。（2）電磁感應式車速傳感器）電磁感應式車速傳感器 由由永久磁鐵永久磁鐵和和電磁感應線圈電磁感應線圈組成，電磁感應線圈繞在與磁鐵組成，電磁感應線圈繞在與磁鐵相連的鐵芯上，傳感器安裝在變速器殼上，并對準變速器輸出軸相連的鐵芯上，傳感器安裝在變速器殼上，并對準變速器輸

8、出軸上的齒輪（信號轉子）。上的齒輪（信號轉子）。 當齒輪轉動時，齒輪上的凸齒便不斷地靠近和離開傳感器，當齒輪轉動時，齒輪上的凸齒便不斷地靠近和離開傳感器，使使磁路不斷周期性磁路不斷周期性地變化，通過感應線圈內(nèi)的磁通量也不斷周期地變化，通過感應線圈內(nèi)的磁通量也不斷周期性地變化，感應線圈因此產(chǎn)生了周期性的性地變化，感應線圈因此產(chǎn)生了周期性的脈沖信號脈沖信號。3、擋位開關和空擋啟動開關、擋位開關和空擋啟動開關 安裝在自動變速器手動閥搖臂軸上，由換擋桿帶動與手動閥安裝在自動變速器手動閥搖臂軸上，由換擋桿帶動與手動閥搖臂軸一起轉動。搖臂軸一起轉動。（1）擋位開關）擋位開關 檢測換擋桿的位置，將換擋桿的位

9、置轉變?yōu)殡娦盘栞斎腚娍貑螜z測換擋桿的位置，將換擋桿的位置轉變?yōu)殡娦盘栞斎腚娍貑卧?，同時控制儀表板上擋位指示燈的工作。元，同時控制儀表板上擋位指示燈的工作。（2）空擋啟動開關）空擋啟動開關 控制起動機只有在換擋桿處于控制起動機只有在換擋桿處于P或或N擋位時才能工作，才能起動。擋位時才能工作，才能起動。工作原理工作原理 當當ECU的的N、2或或L端子接端子接收到高電位時收到高電位時，便判斷為換擋桿位于，便判斷為換擋桿位于N、2或或L擋位；當擋位；當ECU的的N、2或或L端子端子都沒有接收到高電位時都沒有接收到高電位時，便判斷為，便判斷為換擋桿位于換擋桿位于D擋位。擋位。 當換擋桿位于當換擋桿位于P

10、擋位或擋位或N擋位時，空擋啟動開關才能接通啟動繼電擋位時，空擋啟動開關才能接通啟動繼電器的工作電路，起動機才能工作。器的工作電路，起動機才能工作。4、行駛方式選擇開關、行駛方式選擇開關 用于選擇自動變速器的用于選擇自動變速器的控制模式控制模式。標準模式（正常模式，標準模式（正常模式，NORMAL模式）：模式）： 既考慮經(jīng)濟性，又考慮動力性。既考慮經(jīng)濟性，又考慮動力性。動力模式（動力模式（POWER模式）：模式）： 僅僅考慮動力性，沒有考慮經(jīng)濟性。僅僅考慮動力性，沒有考慮經(jīng)濟性。 當行駛方式選擇開關當行駛方式選擇開關打開時打開時，行駛方式選擇開關指示，行駛方式選擇開關指示燈滅燈滅，ECU的的PW

11、R端子的端子的電位為電位為0，ECU控制自動變速器按控制自動變速器按標準模式標準模式工作；工作； 當行駛方式選擇開關當行駛方式選擇開關閉合時閉合時，行駛方式選擇開關指示，行駛方式選擇開關指示燈亮燈亮，ECU的的PWR端子電位變?yōu)槎俗与娢蛔優(yōu)?2V，ECU選擇選擇動力模式動力模式工作。工作。5、超速主開關、超速主開關 控制自動變速器超速擋的工作，安裝在換擋桿上?？刂谱詣幼兯倨鞒贀醯墓ぷ?，安裝在換擋桿上。 將超速主開關按鈕將超速主開關按鈕按下按下，超速主開關，超速主開關斷開斷開，O/D OFF指示指示燈滅燈滅，ECU接受到接受到12V信號信號，ECU控制自動變速器進控制自動變速器進入超速擋工作入

12、超速擋工作； 當超速主開關當超速主開關接通接通時，時， O/D OFF指示指示燈亮燈亮，電控單元的，電控單元的OD2端子端子接收到接收到低電位信號低電位信號，ECU控制自動變速器控制自動變速器不能進入超速擋工作不能進入超速擋工作。6、降擋開關（自動跳合開關）、降擋開關（自動跳合開關） 檢測節(jié)氣門開度是否達到節(jié)氣門全開的位置（大于檢測節(jié)氣門開度是否達到節(jié)氣門全開的位置（大于85%）。當）。當節(jié)氣門開度達全開位置時，降擋開關便閉合，同時向節(jié)氣門開度達全開位置時，降擋開關便閉合，同時向ECU輸入一輸入一個降擋信號，個降擋信號，ECU控制變速器降低一個擋位，以滿足汽車對動力控制變速器降低一個擋位，以滿

13、足汽車對動力性的要求。性的要求。7、保持開關、保持開關 保持開關通常安裝在選檔桿操縱手柄上，保持開關通常安裝在選檔桿操縱手柄上，按下此開關后，自動變速按下此開關后，自動變速器不能自動換擋，檔位完全取決于選擋桿的位置器不能自動換擋，檔位完全取決于選擋桿的位置：一般：一般D檔對應的是檔對應的是三擋，三擋，S檔對應的是二檔，檔對應的是二檔，L檔對應的是一檔。檔對應的是一檔。三、電控單元（三、電控單元（ECU） 接收接收傳感器信號，并對其進行分析處理后，向執(zhí)行器發(fā)出決策指令，傳感器信號，并對其進行分析處理后，向執(zhí)行器發(fā)出決策指令，控制自動變速器的控制自動變速器的換擋正時換擋正時、鎖止正時鎖止正時及及油

14、壓油壓，ECU還有還有超速擋控制超速擋控制、緩沖器背壓控制緩沖器背壓控制、發(fā)動機轉矩控制發(fā)動機轉矩控制、故障自診斷故障自診斷和和實效保護實效保護等功能。等功能。1、換擋正時的控制、換擋正時的控制（2）自動換擋圖）自動換擋圖 通過試驗可得到自動變速器在通過試驗可得到自動變速器在各個節(jié)氣門開度下的最佳換擋車速，各個節(jié)氣門開度下的最佳換擋車速，把它們之間的關系用圖線表示出來，就是自動變速器的自動換擋圖。把它們之間的關系用圖線表示出來，就是自動變速器的自動換擋圖。（1）換擋時刻）換擋時刻 自動變速器的換擋時刻（即換擋車速，包括自動變速器的換擋時刻（即換擋車速，包括升擋車速和降擋車速升擋車速和降擋車速）

15、對汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性有很大影響。對汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性有很大影響。 對于汽車的對于汽車的某一某一特定行駛特定行駛工況工況來說，有一個來說，有一個與之相對應的最佳換與之相對應的最佳換擋時機或換擋車速擋時機或換擋車速。電腦應使自動變速器在汽車任何行駛條件下都按。電腦應使自動變速器在汽車任何行駛條件下都按最佳換擋時刻進行換擋，從而使汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性等各項指最佳換擋時刻進行換擋，從而使汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性等各項指標達到最優(yōu)。標達到最優(yōu)。實線表示升擋規(guī)律；實線表示升擋規(guī)律； 虛線表示降擋規(guī)律；虛線表示降擋規(guī)律；由圖可知：由圖可知：節(jié)氣門開度越小：節(jié)氣門開度越?。浩嚨纳龘踯囁俸徒祿?/p>

16、車速越低；汽車的升擋車速和降擋車速越低；節(jié)氣門開度越大：節(jié)氣門開度越大：汽車的升擋車速和降擋車速越高。汽車的升擋車速和降擋車速越高。請大家請大家 思考？思考？ 符合汽車的實際使用要求嗎？符合汽車的實際使用要求嗎？ 當汽車在良好的路面上緩慢加速時，行駛阻力較小，油門開度當汽車在良好的路面上緩慢加速時，行駛阻力較小，油門開度也小，升擋車速可相應降低，即可以較早地升入高擋，從而讓發(fā)動也小，升擋車速可相應降低，即可以較早地升入高擋，從而讓發(fā)動機在較低的轉速范圍內(nèi)工作，減少汽車油耗。機在較低的轉速范圍內(nèi)工作，減少汽車油耗。 當汽車急加速或上坡時，行駛阻力較大，為保證汽車有足夠的動當汽車急加速或上坡時，行

17、駛阻力較大，為保證汽車有足夠的動力，油門開度應較大，換擋時刻相應延遲，也就是升擋車速相應提高，力，油門開度應較大，換擋時刻相應延遲，也就是升擋車速相應提高，從而讓發(fā)動機工作在較高的轉速范圍內(nèi)，以發(fā)出較大的功率，提高汽從而讓發(fā)動機工作在較高的轉速范圍內(nèi)，以發(fā)出較大的功率，提高汽車的加速和爬坡能力。車的加速和爬坡能力。答案如下：答案如下：實線表示升擋規(guī)律；實線表示升擋規(guī)律； 虛線表示降擋規(guī)律；虛線表示降擋規(guī)律； ECU ECU根據(jù)行駛方式選擇開關和空擋啟動開關輸入的根據(jù)行駛方式選擇開關和空擋啟動開關輸入的行駛方式信號行駛方式信號和和換擋桿的位置信號換擋桿的位置信號從存儲器中選擇相應的從存儲器中選擇

18、相應的自動換擋圖自動換擋圖，然后再根據(jù)汽，然后再根據(jù)汽車行駛中節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器提供的車行駛中節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器提供的節(jié)氣門開度信號節(jié)氣門開度信號和和汽汽車車速信號車車速信號，在選定的自動換擋圖上確定，在選定的自動換擋圖上確定最佳換擋時刻最佳換擋時刻。在某節(jié)氣門。在某節(jié)氣門開度下，汽車達到開度下，汽車達到ECUECU內(nèi)存的最佳換擋車速時，電控單元向執(zhí)行器（換內(nèi)存的最佳換擋車速時，電控單元向執(zhí)行器（換擋電磁閥）發(fā)出指令，控制換擋。擋電磁閥）發(fā)出指令，控制換擋。換檔方式換檔方式1 1適于城市市區(qū)和郊區(qū)公路，經(jīng)濟性好，油耗低。適于城市市區(qū)和郊區(qū)公路，經(jīng)濟性好，油耗低。方式方式2

19、2適于車輛需要較大動力輸出時，升降檔車速均較高；適于車輛需要較大動力輸出時，升降檔車速均較高；方式方式3 3適于選檔手柄位于適于選檔手柄位于2 2位置時，為防發(fā)動機超速，適當時位置時，為防發(fā)動機超速，適當時可升入可升入3 3檔；檔；方式方式4 4適于車輛在泥濘、雪地、沙漠等不良道路上行駛或需要較強的適于車輛在泥濘、雪地、沙漠等不良道路上行駛或需要較強的發(fā)動機制動，此模式變速器不能升檔。發(fā)動機制動，此模式變速器不能升檔。2、變矩器鎖止正時的控制、變矩器鎖止正時的控制（1）最佳鎖止時刻）最佳鎖止時刻 應能使汽車既能獲得好的動力性和經(jīng)濟性，又能滿足自動變速應能使汽車既能獲得好的動力性和經(jīng)濟性，又能滿

20、足自動變速器的換擋要求，使汽車獲得良好的行駛性。器的換擋要求，使汽車獲得良好的行駛性。 變矩器鎖止時刻受節(jié)氣門開度、汽車車速、冷卻液溫度、行駛變矩器鎖止時刻受節(jié)氣門開度、汽車車速、冷卻液溫度、行駛方式、擋位的影響。通過試驗可獲得各種工況下的最佳鎖止時刻，方式、擋位的影響。通過試驗可獲得各種工況下的最佳鎖止時刻，并將其并將其編程編程存入存入ECU的存儲器中。的存儲器中。（2）鎖止時刻控制）鎖止時刻控制 ECU根據(jù)行駛方式選擇開關盒擋位開關輸入的行駛方式信號和擋根據(jù)行駛方式選擇開關盒擋位開關輸入的行駛方式信號和擋位信號，位信號，選出相應的變矩器最佳鎖止程序選出相應的變矩器最佳鎖止程序，然后再根據(jù)節(jié)

21、氣門位置，然后再根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器輸入的信號，從變矩器鎖止程序中傳感器和車速傳感器輸入的信號，從變矩器鎖止程序中確定最佳鎖確定最佳鎖止時刻止時刻，并通過鎖止電磁閥的開或關，控制鎖止離合器動作。，并通過鎖止電磁閥的開或關，控制鎖止離合器動作。1 1）鎖止條件）鎖止條件 發(fā)動機水溫正常（高于發(fā)動機水溫正常（高于60C60C）；）； 車輛在車輛在2 2檔、檔、3 3檔或檔或4 4檔行駛時；檔行駛時； 車速高于規(guī)定車速（車速高于規(guī)定車速（60Km/h60Km/h）；）； 油門開度小于油門開度小于85%85%； 手柄移入手柄移入2 2、L L位置時；位置時； 2 2）分離）分離條件條件 發(fā)

22、動機水溫低于發(fā)動機水溫低于60C60C； 制動燈開關接通時；制動燈開關接通時； 發(fā)動機怠速時；發(fā)動機怠速時； 手柄移入手柄移入L L位置時；位置時； 油門開度大于油門開度大于85%85%； 車速低于規(guī)定車速；車速低于規(guī)定車速； 自動變速器升擋或降擋時。自動變速器升擋或降擋時。3、超速擋的控制、超速擋的控制換擋桿位于換擋桿位于D擋位擋位 超速主開關位于超速主開關位于ON（超速主開關斷開）（超速主開關斷開） ECU可以升入高擋可以升入高擋換擋桿位于換擋桿位于D擋位擋位 超速主開關位于超速主開關位于OFF（超速主開關接通）（超速主開關接通） ECU 不能升入高擋不能升入高擋以下情況自動變速器不能升入

23、超速擋工作以下情況自動變速器不能升入超速擋工作（即便超速主開關斷開）：（即便超速主開關斷開）：冷卻液溫度低于冷卻液溫度低于600C時；時；汽車使用汽車使用CCS系統(tǒng)在超速擋行駛且其實際車速低于設定車速約系統(tǒng)在超速擋行駛且其實際車速低于設定車速約4km/h時，時，CCS控制單元向自動變速器控制單元輸出指令，解除超速行駛?？刂茊卧蜃詣幼兯倨骺刂茊卧敵鲋噶?，解除超速行駛。4、發(fā)動機轉矩的控制、發(fā)動機轉矩的控制在在ECU控制自動變速器換擋的同時，也控制推遲發(fā)動機的控制自動變速器換擋的同時，也控制推遲發(fā)動機的點火時刻或減小噴油量，減小發(fā)動機輸出轉矩，這樣減小換點火時刻或減小噴油量，減小發(fā)動機輸出轉矩

24、，這樣減小換擋沖擊，換擋結束后，擋沖擊，換擋結束后，ECU又恢復點火或噴油量。又恢復點火或噴油量。5、故障自診斷、故障自診斷 當當ECU接收到來自傳感器或執(zhí)行器接收到來自傳感器或執(zhí)行器不正常信號不正常信號時，時，ECU便認為便認為此處此處有故障，于是點亮有故障，于是點亮O/D OFF故障指示燈故障指示燈,以故障代碼的形式把以故障代碼的形式把故障信息存儲起來，啟動失效保護功能。故障信息存儲起來，啟動失效保護功能。6、失效保護功能、失效保護功能 自動變速器電控單元檢測到某傳感器、執(zhí)行器及其工作電路出現(xiàn)自動變速器電控單元檢測到某傳感器、執(zhí)行器及其工作電路出現(xiàn)故障時，電控單元控制自動變速器按故障時，電

25、控單元控制自動變速器按預先存儲的程序繼續(xù)工作預先存儲的程序繼續(xù)工作。比如：豐田比如：豐田A340E型自動變速器型自動變速器兩個車速傳感器：兩個車速傳感器：NO2換擋控制；換擋控制；NO 1車速表控制，換擋備用信號。車速表控制，換擋備用信號。用于換擋控制的電磁閥有兩個：第一電磁閥和第二電磁閥。用于換擋控制的電磁閥有兩個：第一電磁閥和第二電磁閥。鎖止電磁閥：失效時，鎖止電磁閥：失效時，ECU停止鎖止離合器的工作，變矩器鎖止離合停止鎖止離合器的工作，變矩器鎖止離合器一直處于分離狀態(tài)。器一直處于分離狀態(tài)。7、主油路壓力控制、主油路壓力控制 ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號控制主油壓電磁閥，進而控制節(jié)根據(jù)

26、節(jié)氣門位置傳感器信號控制主油壓電磁閥，進而控制節(jié)氣門油壓，節(jié)氣門油壓控制主調壓閥。氣門油壓，節(jié)氣門油壓控制主調壓閥。主油壓主油壓調壓電磁閥調壓電磁閥主調壓閥主調壓閥導控油壓導控油壓 油壓電磁閥油壓電磁閥是一種脈沖線性式電磁閥，電腦根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器測是一種脈沖線性式電磁閥，電腦根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器測得的節(jié)氣門開度，得的節(jié)氣門開度，計算并控制送往油壓電磁閥的計算并控制送往油壓電磁閥的脈沖信號的占空比脈沖信號的占空比，以，以改變油壓改變油壓電磁閥排油孔的開度電磁閥排油孔的開度，產(chǎn)生隨節(jié)氣門開度變化的油壓（即節(jié)氣，產(chǎn)生隨節(jié)氣門開度變化的油壓（即節(jié)氣門油壓）。門油壓）。節(jié)氣門開度越大，脈沖電信號的占

27、空比越小，油壓電磁閥的節(jié)氣門開度越大，脈沖電信號的占空比越小，油壓電磁閥的排油孔開度越小，節(jié)氣門油壓越大。排油孔開度越小，節(jié)氣門油壓越大。 除正常的主油路油壓控制外，除正常的主油路油壓控制外，ECU還可以根據(jù)各個傳感器測得的自還可以根據(jù)各個傳感器測得的自動變速器的工作條件，在一些特殊情況下，動變速器的工作條件，在一些特殊情況下，對主油路油壓作適當?shù)膶χ饔吐酚蛪鹤鬟m當?shù)男扌拚?，使油路壓力控制獲得最佳效果。，使油路壓力控制獲得最佳效果。 在操縱手柄位于前在操縱手柄位于前進低擋（進低擋（S S、L L或或2 2、1 1）位置時，由于汽車的驅位置時，由于汽車的驅動力相應較大，動力相應較大，ECUEC

28、U自自動使主油路油壓高于前動使主油路油壓高于前進擋時的油壓，以滿足進擋時的油壓，以滿足傳遞的需要。傳遞的需要。 為減小換擋沖擊，為減小換擋沖擊，ECU還在自動變速器還在自動變速器換擋過程中換擋過程中按照按照換擋時節(jié)氣門開度的大小，通過油壓電磁閥適當換擋時節(jié)氣門開度的大小，通過油壓電磁閥適當減小減小主油路主油路油壓，以改善換擋感覺。油壓，以改善換擋感覺。 ECUECU還可以根據(jù)液還可以根據(jù)液壓油溫度壓油溫度傳感器信號，在液壓油溫度未達到傳感器信號，在液壓油溫度未達到正常工作溫度時（低于正常工作溫度時（低于6060），將主油路油壓調整為），將主油路油壓調整為低低于正常值，于正常值，以防止因液壓油在

29、低溫下粘度較大而產(chǎn)生換擋沖擊。以防止因液壓油在低溫下粘度較大而產(chǎn)生換擋沖擊。 當液壓油溫度過低時（低于當液壓油溫度過低時（低于-10-10或或-30-30），電腦使主油），電腦使主油路油壓升到最大值，以加速離合器、制動器的接合，防止溫度路油壓升到最大值，以加速離合器、制動器的接合，防止溫度過低時因液壓油粘度過大而導致?lián)Q擋過程過于緩慢。過低時因液壓油粘度過大而導致?lián)Q擋過程過于緩慢。 在操縱手柄處于倒擋位置時提高節(jié)氣門油壓，使倒擋時的主油路油在操縱手柄處于倒擋位置時提高節(jié)氣門油壓，使倒擋時的主油路油壓升高，壓升高，以滿足倒擋時對主油路油壓的需要。以滿足倒擋時對主油路油壓的需要。四、執(zhí)行器四、執(zhí)行器ECU電磁閥電磁閥換擋閥換擋閥鎖止閥鎖止閥第一電磁閥：第一電磁閥：控制換擋動作控制換擋動作第二電磁閥：第二電磁閥：控制換擋動作控制換擋動作鎖止電磁閥：鎖止電磁閥：控制變矩器鎖止閥的動作控制變矩器鎖止閥的動作油壓電磁閥：油壓電磁閥：控制主油路油壓，使主油路油壓隨節(jié)控制主油路油壓