汽輪機REXA執(zhí)行器DEH系統(tǒng)(系統(tǒng)應(yīng)用)

1、汽輪機汽輪機REXA執(zhí)行器執(zhí)行器DEH系統(tǒng)系統(tǒng) 沈陽東北電力調(diào)節(jié)技術(shù)有限公司沈陽東北電力調(diào)節(jié)技術(shù)有限公司 （系統(tǒng)應(yīng)用）（系統(tǒng)應(yīng)用） 概述概述n采用REXA執(zhí)行器作為轉(zhuǎn)換裝置的汽輪機REXA執(zhí)行器DEH系統(tǒng)，在新機組的設(shè)計和汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改造中被廣泛應(yīng)用。n應(yīng)用機組的容量有：1MW、6MW、9MW、12MW、25MW、50MW、75MW、100MW、145MW、200MW、320MW、362MW；n機組的類型有：凝汽式、背壓式、一段可調(diào)整抽汽式、二段可調(diào)整抽汽式、三段可調(diào)整抽汽式、抽背壓式、后置式、再熱式、超臨界機組以及驅(qū)動給水泵、壓縮機等汽輪機，包括抗燃油DEH系統(tǒng)的改造。概述概述n基本上覆

2、蓋了哈汽、東汽、上汽、北重、武汽、南汽、杭汽、青汽，以及GEC、列寧格勒、烏拉爾、烏克蘭等制造廠生產(chǎn)的各類型機組和各類型調(diào)節(jié)系統(tǒng)。n投運的系統(tǒng)均已通過了電網(wǎng)一次調(diào)頻功能的入網(wǎng)試驗。對典型機組進行了系統(tǒng)靜態(tài)、動態(tài)的考核試驗，以及具有特殊要求的孤網(wǎng)、帶廠用電運行的考驗，取得了成功的應(yīng)用業(yè)績。1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 凝汽式機組凝汽式機組 n某發(fā)電廠12號機組為哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的51-100-6型100MW凝汽式汽輪機，2002年11月機組大修期間，在通 流部分改造的同時，采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)、新華控制公司XDPS-400控制器，對該汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行了改造。1.典型機組應(yīng)

3、用實例典型機組應(yīng)用實例 凝汽式機組凝汽式機組n于2002年12月11日一次啟動成功，實現(xiàn)了機組DEH系統(tǒng)設(shè)計功能，并進行了機組起動、負荷擾動、機爐協(xié)調(diào)控制、保護系統(tǒng)和甩負荷試驗等考核試驗，其性能、功能均達到了設(shè)計和標準要求，考核試驗結(jié)果匯總于表1。系統(tǒng)投入至今，運行正常，未發(fā)生過任何故障，取得了滿意的改造效果。 轉(zhuǎn)速波動r/min負荷波動MW油動機延時時間s油動機關(guān)閉時間s在最大升速率下轉(zhuǎn)速超調(diào)量r/min甩100%負荷最高轉(zhuǎn)速r/min動態(tài)超調(diào)量 %10.30.070.28331705.7表1 考核試驗匯總1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 凝汽式機組凝汽式機組圖2 機組熱態(tài)啟動曲線目標轉(zhuǎn)

4、速實際轉(zhuǎn)速執(zhí)行器開度給定轉(zhuǎn)速油動機開度圖1 100MW凝汽式機組改造后外形圖主蒸汽壓力給定負荷實際負荷執(zhí)行器開度油動機開度圖3 機爐協(xié)調(diào)控制方式下負荷響應(yīng)曲線圖4 機組負荷自動控制方式下負荷響應(yīng)曲線主蒸汽壓力給定負荷實際負荷油動機開度執(zhí)行器開度020406080100120151 101 151 201 251 301 351 401 451 501 551 601 651 701 751 801 851 901 951 100110511101時間（秒）%123451.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 背壓式機組背壓式機組n某熱電廠4號機組為北京重型電機廠生產(chǎn)的B25型25MW背壓式汽輪機，

5、該機組長期以來存在著頻繁、大幅度滑負荷等缺陷，嚴重影響 機組的安全運行。n在機組大修期間，采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)、和利時MACS-控制器，對該汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行了改造。n于2001年7月12日一次起動成功。進行了DEH功能、性能考核試 驗、負荷擾動試驗和甩負荷試驗，均達到了設(shè)計和標準要求，考核 試驗結(jié)果匯總于表2。系統(tǒng)投入至今，運行正常，未發(fā)生過任何故 障，取得了滿意的改造效果。1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 背壓式機組背壓式機組轉(zhuǎn)速波動r/min負荷波動MW背壓控制精度MPa甩100%負荷最高轉(zhuǎn)速r/min動態(tài)超調(diào)量%10.10.0131856.2表2 考核試驗匯總表圖5 背

6、壓式機組改造后外形圖轉(zhuǎn)速OPC信號油動機行程油開關(guān)跳閘信號 圖6 背壓機組甩100%負荷試驗曲線1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 一段可調(diào)整抽汽式機組一段可調(diào)整抽汽式機組n某熱電廠3號機組為武漢汽輪機廠生產(chǎn)的C12-5/0.3型12MW一 段可調(diào)整抽汽式汽輪機，該機組自投運以來，存在滑負荷、加 減負荷困難、甩負荷性能差等缺陷，嚴重威脅機組安全運行。在 機組大修期間，采用REXA執(zhí)行器為轉(zhuǎn)換裝置、日立HIACS-3000分散控制系統(tǒng)組件的控制器，對該調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行了改造。n于2000年9月27日一次起動成功，進行了DEH功能、性能考核 和甩負荷試驗，均達到了設(shè)計和標準要求，考核試驗結(jié)果匯總于表

7、3。系統(tǒng)投入至今，運行正常，未發(fā)生過任何故障，取得了滿意的改造效果。1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 一段可調(diào)整抽汽式機組一段可調(diào)整抽汽式機組轉(zhuǎn)速波動r/min負荷波動MW抽汽壓力控制精度MPa甩100%負荷最高轉(zhuǎn)速r/min動態(tài)超調(diào)量%10.10.0131565.17表3 考核試驗匯總圖7 一段可調(diào)整抽汽式汽輪機改造后外形圖1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 三段可調(diào)整抽汽式機組三段可調(diào)整抽汽式機組n某熱電廠1、2號機組為俄羅斯烏拉爾汽輪機制造廠生產(chǎn)的140/165130/52型、一段可調(diào)整工業(yè)抽汽、兩段可調(diào)整采暖抽汽、兩缸、單軸、單排汽140MW/167MW汽輪機，采用電液并存聯(lián)合調(diào)

8、節(jié)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。n該機組于97年12月投產(chǎn)以來，存在著機、爐、電控制設(shè)備不匹配，運行可靠性差，尤其是汽機島控制系統(tǒng)落后，液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護工作量大、調(diào)整較為困難、故障率較高。為進一步提高機組整體自動化水平，簡化液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高機組運行的可靠性，在機組DCS改造的同時，采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)、ABB -INFI90分散控制系統(tǒng)組件的控制器，對該機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行了改造。 1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 三段可調(diào)整抽汽式機組三段可調(diào)整抽汽式機組n于2004年10月13日投入運行，機組一次起動成功，投運至今一切正常，其控制指標均達到了設(shè)計和標準要求。機組在額定參數(shù)下事故甩80

9、MW負荷，機組最高轉(zhuǎn)速為3092r/min，從未因DEH故障而發(fā)生非計劃停機事故，取得了預(yù)期的改造效果。REXA杠桿OPC油壓力油 回油圖8上段隔板油動機力驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖REXA杠桿OPC油壓力油回油圖9下段隔板油動機 力驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖REXA杠桿OPC油壓力油回油圖10 高、中壓油動機力驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 再熱式機組再熱式機組n某發(fā)電廠8號機組為哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的200MW中間再熱式汽輪機，在機組高、中壓缸通流部分改造的同時，采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)、日立HICAS-5000/M分散控制系統(tǒng)組件的控制器，對該機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行了改造。n于2003年

10、11月24日系統(tǒng)投入運行，實現(xiàn)了遠方掛閘和開主汽門、自動升速控制、初負荷控制、并網(wǎng)、負荷控制、機爐協(xié)調(diào)控制，并進行了RB、保護系統(tǒng)等功能試驗，均達到了設(shè)計和標準要求，試驗結(jié)果匯總于表4。系統(tǒng)投入至今，運行正常，未發(fā)生過任何故障，取得了滿意的改造效果。 1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 再熱式機組再熱式機組表4 試驗結(jié)果匯總轉(zhuǎn)速波動r/min負荷波動MW主汽門關(guān)閉時間s高壓油動機關(guān)閉時間s中壓油動機關(guān)閉時間s在最大升速率下轉(zhuǎn)速超調(diào)量r/min甩100%負荷最高轉(zhuǎn)速r/min（東方機組）動態(tài)超調(diào)量%110.20.2590.32331495.0 圖13 升速曲線圖11 高壓油動機改造后的外形圖圖

11、12 中壓油動機改造后的外形圖1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 再熱式機組再熱式機組圖15 協(xié)調(diào)工況負荷擾動試驗曲線控制信號高壓油動機行程目標負荷給定負荷實際負荷主蒸汽壓力主蒸汽壓力控制信號執(zhí)行器行程油動機行程目標負荷給定負荷實際負荷 圖14 MFT跳閘RB工況試驗曲線1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 超臨界機組超臨界機組n某A電廠1、2號機組和某B電廠1、2號機組為烏克蘭哈爾科夫汽輪機廠()生產(chǎn)的K-320-23.5-4型320MW超臨界機組，單軸、三缸雙排汽結(jié)構(gòu)汽輪機，直流鍋爐，主蒸汽壓力23.5MPa、主蒸汽溫度540、再熱蒸汽壓力3.69 MPa、再熱蒸汽溫度540。采用電液并

12、存聯(lián)合調(diào)節(jié)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，2.7MPa透平油、脈沖泵調(diào)速器、全液壓型調(diào)速系統(tǒng)。 1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 超臨界機組超臨界機組 圖16 液壓調(diào)速系統(tǒng)原理圖1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 超臨界機組超臨界機組n于2003年10月利用機組大修的機會，采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)，西屋OVATION分散控制系統(tǒng)組件控制器，對汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)實施了改造。n機組一次起動成功，實現(xiàn)了起動升速、并網(wǎng)、帶負荷全過程控制，以及機爐協(xié)調(diào)控制。進行了RB試驗、OPC超速限制試驗和保護試驗。其控制指標均達到了設(shè)計和標準要求，試驗結(jié)果匯總于表5。n系統(tǒng)投入至今一切正常，取得了預(yù)期的改造效果。 1.典型

13、機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 超臨界機組超臨界機組表5 試驗結(jié)果匯總序號項目 單位 實際 原系統(tǒng) 標準1轉(zhuǎn)速波動 r/min1 1.8 32負荷波動 MW0.51.53主蒸汽壓力偏差 MPa0.10.3*4最大升速率，轉(zhuǎn)速超調(diào)量 r/min365油動機關(guān)閉時間 s0.250.50.36油動機行程左右偏差 mm20注： *-中速磨直吹式制粉系統(tǒng)汽包鍋爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足的調(diào)節(jié)品質(zhì)要求1.典型機組應(yīng)用實例典型機組應(yīng)用實例 超臨界機組超臨界機組圖17 機組改造后高壓油動機外形圖圖18 機組RB試驗曲線功率右側(cè)高壓油動機左側(cè)高壓油動機控制信號壓力給定時間 圖19 機組起動曲線實際轉(zhuǎn)速給定轉(zhuǎn)速3000r

14、/min中壓油動機2400r/min1300r/min右高壓油動機左高壓油動機主蒸汽壓力時間2. 抗燃油抗燃油DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造12MPa抗燃油系統(tǒng)抗燃油系統(tǒng)n某發(fā)電廠1、2號機組為英國GEC ALSTHOM汽輪發(fā)電有限公司 生產(chǎn)的亞臨界中間再熱、單軸、三缸、雙排汽、凝汽沖動式 362.5MW汽輪機，采用12MPa抗燃油DEH系統(tǒng)。n該機組于1991年12月28日投入運行，曾多次發(fā)生因抗燃油油質(zhì) 污染造成電液伺服閥堵塞、卡澀，引起閥門自動關(guān)閉、機組甩負荷等事故，已對機組的安全運行構(gòu)成了極大威脅。另外，專用電液伺服閥價格較貴，且已無備品，電子控制系統(tǒng)已無備件來源，為此，于2005年對該系統(tǒng)進

15、行改造。2. 抗燃油抗燃油DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造12MPa抗燃油系統(tǒng)抗燃油系統(tǒng)定位閥電液伺服閥錯油門電磁閥隔離閥壓力油保護油排油油動機活塞桿反饋LVDT泄放閥圖20 改造前調(diào)節(jié)汽門油動機結(jié)構(gòu)圖2. 抗燃油抗燃油DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造12MPa抗燃油系統(tǒng)抗燃油系統(tǒng)油動機活塞桿REXA執(zhí)行器反饋杠桿 圖21 改造后調(diào)節(jié)汽門油動機結(jié)構(gòu)圖2. 抗燃油抗燃油DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造12MPa抗燃油系統(tǒng)抗燃油系統(tǒng)圖23 負荷自動控制曲線主汽壓力實際負荷給定負荷REXA控制指令圖24 機組冷態(tài)起動升速曲線 實際轉(zhuǎn)速給定轉(zhuǎn)速目標轉(zhuǎn)速REXA控制指令升速率 圖22 機組改造后外形圖2. 抗燃油抗燃油DEH系統(tǒng)改造

16、系統(tǒng)改造5MPa抗燃油系統(tǒng)抗燃油系統(tǒng)n某發(fā)電廠1、2號機組為烏克蘭生產(chǎn)的亞臨界300MW再熱式汽輪 機。分別于2008.年6月、2011.年6月在機組大修期間，采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動機構(gòu)、ABBINFI90 OPEN分散控制系統(tǒng)組件控制器，對該機組進行了改造。n改造后機組一次啟動成功，系統(tǒng)投入至今，運行穩(wěn)定。2. 抗燃油抗燃油DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造5MPa抗燃油系統(tǒng)抗燃油系統(tǒng) 圖25 油動機結(jié)構(gòu)圖圖26 改造后油動機結(jié)構(gòu)圖REXA執(zhí)行器杠桿壓力油OPC保護油油動機錯油門2. 抗燃油抗燃油DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造5MPa抗燃油系統(tǒng)抗燃油系統(tǒng)圖27 高壓油動機改造后外形圖圖28 中壓油動機改造后外

17、形圖3. WOODWARD DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造n某焦化廠4 號機組為南京汽輪機廠生產(chǎn)的15MW/凝汽機組，采用WOODWARD控制器，TM 505伺服機構(gòu)，該機組在3000r/min下轉(zhuǎn)速擺動約30 r/min，定速困難。于2010年9月，采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動機構(gòu)、WOODWARD控制器，對其進行了改造。n改造后在3000r/min下轉(zhuǎn)速波動約1r/min，消除了機組定速困難的缺陷，提高了系統(tǒng)工作穩(wěn)定性，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高了系統(tǒng)抗油質(zhì)污染能力和抗油源干擾能力，取得了預(yù)期改造效果。 3. WOODWARD DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造圖29 WOODWARD505 伺服機構(gòu)工作原理事故油電磁

18、閥LVDT油動機錯油門單向閥 電液驅(qū)動器 閥位控制器(3.5MPa)關(guān)開壓力油(1.0MPa)回油 彈簧 彈簧控制信號壓力油(1.0MPa)(420mA)(20160mA)(420mA) 供油系統(tǒng)3. WOODWARD DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造 圖30 REXA執(zhí)行器伺服機構(gòu)關(guān)開油動機錯油門REXA執(zhí)行器壓力油回油控制信號壓力油OPC電磁閥杠桿OPC保護油(420mA)節(jié)流孔節(jié)流孔單向閥(1.0MPa)4.福伊特電液轉(zhuǎn)換器福伊特電液轉(zhuǎn)換器DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造n某鋼廠自備電廠一臺杭州汽輪機廠生產(chǎn)的9MW/背壓機組，制造廠標準配置采用和利時MACS-V控制器，德國福伊特（VOITH）電液轉(zhuǎn)換器。n

19、根據(jù)用戶要求更改了標準設(shè)計，采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)取代了福伊特電液轉(zhuǎn)換器伺服機構(gòu)，對其進行了改造。 圖31 為TM伺服機構(gòu)工作原理圖（杭汽）壓力油電液轉(zhuǎn)換器油動機錯油門控制信號節(jié)流逆止閥反饋裝置汽門脈沖油4.福伊特電液轉(zhuǎn)換器福伊特電液轉(zhuǎn)換器DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造4.福伊特電液轉(zhuǎn)換器福伊特電液轉(zhuǎn)換器DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造圖32 REXA執(zhí)行器反向驅(qū)動力驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)（杭汽）控制連桿杠桿油動機錯油門REXA執(zhí)行器控制信號油動機活塞桿壓力油OPC保護油汽門5. DDV閥閥DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造200MW機組機組n某熱電廠3、4號機組為俄羅斯烏拉爾汽輪機制造廠生產(chǎn)的 200MW一段可調(diào)整抽汽式

20、汽輪機，采用DDV閥為電液轉(zhuǎn)換裝置、ABBINFI90 OPEN分散控制系統(tǒng)組件控制器、透平油DEH系統(tǒng)。系統(tǒng)投運以來，經(jīng)常發(fā)生由于控制器故障或DDV閥卡澀，造成機組非停事故。5. DDV閥閥DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造200MW機組機組n由于REXA執(zhí)行器力驅(qū)動機構(gòu)具有自動保位功能，在DEH控制器故障或控制系統(tǒng)失電時工況下，仍能保持閥位和負荷不變，保證機組發(fā)供電，以及具有抗油質(zhì)污染能力強、高可靠性等特點。n因而兩臺機組分別于2006年10月和2007年9月，采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動機構(gòu)取代DDV閥，對DEH系統(tǒng)進行了改造。n改造后系統(tǒng)投入運行至今，運行穩(wěn)定，從未發(fā)生過由于DEH系統(tǒng)故障造成機組非停

21、事故，取得了預(yù)期的改造效果。5. DDV閥閥DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造100MW機組機組n某熱電廠5、6、7號機組為哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的100MW凝汽式汽輪機，5、6號機組采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動機構(gòu)、FOXBORO分散控制系統(tǒng)組件控制器、透平油DEH系統(tǒng)，7號機組采用以DDV閥為電液轉(zhuǎn)換裝置、FOXBORO分散控制系統(tǒng)組件控制器、透平油DEH系統(tǒng)。5. DDV閥閥DEH系統(tǒng)改造系統(tǒng)改造100MW機組機組n該廠對兩種類型的系統(tǒng)進行了對比，5、6號機組DEH系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠性高；對油質(zhì)無要求，維護工作量??；REXA執(zhí)行器力驅(qū)動機構(gòu)安裝完畢即可投入運行，調(diào)整工作量?。?號機組調(diào)整、維護工作量大，在機

22、爐協(xié)調(diào)運行方式下DEH系統(tǒng)擺動，限制了機爐協(xié)調(diào)運行方式的正常投入。n通過比較分析，7號機組于2007年采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動機構(gòu)取代了DDV閥，對DDV閥DEH系統(tǒng)進行了改造。取得了預(yù)期的改造效果。6. 直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)的應(yīng)用直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)的應(yīng)用（1）（1）拖動熱泵汽輪機）拖動熱泵汽輪機 n某電廠1、2號機組為日本三菱350MW亞臨界燃煤發(fā)電機組，3、4號機組為美國西屋350MW亞臨界燃煤發(fā)電機組，由于地區(qū)供熱需要，四臺汽輪機進行了中低壓連通管打孔抽汽改造，每臺機組均設(shè)置了一臺青島汽輪機廠生產(chǎn)的1MW汽輪機，用以拖動熱泵。n汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用REXA執(zhí)行器直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)、WOODW

23、ARD控制器、無液壓油源的控制系統(tǒng)。由于REXA執(zhí)行器直接控制調(diào)速汽門，無需龐大的液壓系統(tǒng)，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高了系統(tǒng)運行的可靠性。于2009年投入運行至今，取得了預(yù)期的應(yīng)用效果。 6. 直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)的應(yīng)用直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)的應(yīng)用（1）REXA執(zhí)行器支點 彈簧座 汽門 REXA控制箱 杠桿 圖33 拖動熱泵汽輪機REXA執(zhí)行器現(xiàn)場安裝圖6. 直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)的應(yīng)用直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)的應(yīng)用（2） （2）拖動壓縮機汽輪機拖動壓縮機汽輪機n某石化煉油廠加氫循環(huán)壓縮機，拖動壓縮機的汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)，采用伍德瓦特離心飛錘調(diào)速器、全液壓型調(diào)節(jié)系統(tǒng)，離心飛錘調(diào)速器直接控制動力油缸，通過杠桿機構(gòu)驅(qū)動調(diào)節(jié)

24、汽門，控制汽輪機轉(zhuǎn)速，以風壓為對象實施調(diào)節(jié)與控制，通過風壓給定控制壓縮機輸出負荷。n汽輪機額定轉(zhuǎn)速為11500 r/min，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍為額度轉(zhuǎn)速的56%105%，經(jīng)減速后測速齒輪拾取的額度轉(zhuǎn)速為1394 r/min，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍為781 r/min 1464r/min。6. 直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)的應(yīng)用直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)的應(yīng)用（2）n該機組已運行30余年，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性較差，汽輪機轉(zhuǎn)速波動約200r/min，直接影響風壓的穩(wěn)定運行。n為簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，于2010年9月采用REXA執(zhí)行器直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)、康吉森控制器，取消油系統(tǒng)，對原液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)實施了改造。n

25、系統(tǒng)改造后，為無液壓油源的控制系統(tǒng)，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。汽輪機轉(zhuǎn)速波動約20r/min，提高了系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和空載控制轉(zhuǎn)速，取得了預(yù)期的改造效果。6. 直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)的應(yīng)用直接驅(qū)動力執(zhí)行機構(gòu)的應(yīng)用（2） 圖34 拖動壓縮機汽輪機REXA執(zhí)行器現(xiàn)場安裝圖REXA執(zhí)行器杠桿系統(tǒng)汽門7. MEH系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用 （1）n某電廠1、2號機組給水泵汽輪機為上汽廠生產(chǎn)的6MW凝汽變速式汽輪機，采用HIACS-5000/M控制器、透平油電液并存MEH系統(tǒng)。n為進一步提高機組自動化水平和運行可靠性，兩臺機組分別于2008年、2009年采用REXA執(zhí)行器力驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)、HIACS-5000/M分散控制系統(tǒng)組件

26、控制器，對其原MEH進行了改造。n系統(tǒng)改造后運行穩(wěn)定，能滿足給水系統(tǒng)運行要求，取得了預(yù)期的改造效果。 7. MEH系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用 （1） REXA執(zhí)行器壓力油杠桿活塞桿圖35 REXA執(zhí)行器力驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)油動機原理圖7. MEH系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用 （2）n某電廠2、4號機組驅(qū)動給水泵汽輪機，為北京良鄉(xiāng)電力修造廠提供的全液壓型調(diào)節(jié)系統(tǒng)，后經(jīng)上海汽輪機廠采用以力馬達碟閥式電液轉(zhuǎn)換器、單側(cè)進油油動機、FOXBORO控制器的透平油MEH控制系統(tǒng)，對該系統(tǒng)進行了改造。n為進一步提高系統(tǒng)運行的可靠性、穩(wěn)定性和液壓系統(tǒng)對油質(zhì)的抗污染能力，分別于2006年、2007年采用REXA執(zhí)行器取代力馬達碟閥式電液轉(zhuǎn)換器、 REXA執(zhí)行器反向驅(qū)動單側(cè)作用油缸執(zhí)行機構(gòu)、HIACS-5000/M分散控制系統(tǒng)組件控制器，再次對其原MEH進行了改造，取得了預(yù)期的改造效果。 7. MEH系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用 （2）圖36 MEH系統(tǒng) 力驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)原理圖回油壓力油保護油 MEH信號錯油門油動機杠桿REXA執(zhí)行器