鐵路橋14標施工組織設計

1、6.7橋梁工程施工方案與施工方法本標段橋梁工程簡況與特點渝懷線土建工程十四標段，共有四座橋梁。黃草烏江大橋和下塘口烏江特大橋, 設計為高墩大跨(見下表)而被列為本標段重點工程。四座橋梁設計簡況如下表橋名設計簡況1黃草烏江大橋中心里程DK216+378全長399.75m,孔跨布置1X24m簡支梁+( 96+168+96) m連續(xù)剛構(gòu)，主墩圓端薄壁空心，墩咼分別為48m 50m墩臺基礎為鉆孔樁。2下塘口烏江特大橋中心里程DK238+294全長703.85m,孔跨布置3X24m+3X32 簡支梁+ ( 72+128+72 m連續(xù)剛構(gòu)+6X32m+2X24m主墩雙 壁圓端實體，墩高分別為54m 56m

2、墩臺基礎類型：鉆孔 樁、挖孔樁、明挖擴大基礎、挖井基礎，連續(xù)剛構(gòu)梁頂寬 11m,底寬 6.3m，梁高 8.8 4.8m。3黃草1號雙線橋中心里程DK216+852全長158.70m,孔跨布置2X24m+3X32簡支梁,墩身設計為雙柱剛架墩，墩身最高為18m墩臺基 礎類型：挖孔樁、明挖擴大基礎。4下塘口三線特大橋中心里程DK237+470全長573.06m,孔跨布置17X32m簡 支梁,墩身設計為多線剛架墩，墩身最高為43m墩臺基礎 類型：挖孔樁、明挖擴大基礎。四座橋梁的工程特點如下表:橋名工程特點1黃草烏江大橋 下塘口烏江特大橋主墩位于江邊，汛期不能施工基礎。江面不能設便橋。需要架設纜索吊運輸

3、和起重。江岸陡峭，河流湍急，施工難度較大。均有咼墩大墩梁施工。2下塘口三線特大橋跨山谷橋梁，汛期江水倒灌，橫向較寬。3黃草1號雙線橋普通跨山谷橋梁，基礎下有溶洞。施工安排與施工工期人員機具配備本標段計劃投入三個橋梁隊擔負四座橋梁的施工，橋梁一隊擔負兩座跨烏江橋的連續(xù)鋼構(gòu)施工，計劃投入150人；橋梁二隊和橋梁三隊分別擔負黃草段和下塘口段橋梁下 部施工，橋梁二隊計劃投入120人，橋梁三隊計劃投入320人。由綜合隊負責鋪軌及上 碴整道。主要機械配備情況如下:序名稱單位黃草烏江大橋下塘口烏江特大橋下塘口三線特大橋合計1纜索吊座11122拌合站座22163電梯座2244塔吊座2245翻模套22156掛籃

4、套4與黃草烏江大橋共用46.722施工順序進場后，盡快完成便道、便橋、水、電等臨時工程的施工，纜索吊、混凝土輸送泵、 混凝土拌合站等設備要盡快引入，為施工創(chuàng)造條件。黃草烏江大橋和下塘口烏江特大橋 兩主墩的基礎施工會受到汛期洪水的嚴重影響，要首先開工，而且必須在本年度的枯水 期內(nèi)完成基礎施工，兩座橋主墩墩身也要施工到烏江洪水位以上，以保證連續(xù)剛構(gòu)的施 工不在受洪水的影響。6.7.2.3 施工工期安排序號施工項目開工時間竣工時間備注1施工準備2纜索吊3邊墩、橋臺基礎4邊墩、橋臺身5主墩基礎6主墩墩身7連續(xù)剛構(gòu)梁黃草烏江大橋施工方案和施工方法黃草烏江大橋全長399.75 m，孔跨布置為1X24M簡支

5、梁+(96+168+96)m預應力連 續(xù)剛構(gòu)，線路以500斜交角跨越烏江，橋位處烏江較為狹窄，江兩岸地勢陡峭，江面寬 約100 m,水流湍急，常年通航。該橋在DK216+540處與319國道立體交叉，對外交通較為便利；但從 319國道至 1#、2#、3#墩及0#臺的施工便道，修筑十分困難，過河擺渡也較為不便。2#、3#主墩為直徑2.0m鉆孔樁，墩身為圓端形空心墩，高度分別為48 m 50 m其他墩臺為直徑1.5m的鉆孔樁，實體墩臺。橋下基巖為灰?guī)r和砂巖，表層有厚度不等的卵石土，除主墩外均有小型溶洞，溶洞 內(nèi)有填充物。6.7.3.1 施工方案1 基礎施工方案利用枯水季節(jié)，完成主墩基礎的砼墻防水圍

6、堰，在圍堰上設置鉆孔平臺，潛水鉆成 樁，承臺的開挖也在圍堰內(nèi)進行，這樣在一般水位的情況下，基礎施工不會受到影響。 其他墩臺基礎在主墩的鉆孔樁完成施工后陸續(xù)開工，施工過程中注意巖溶地質(zhì)。承臺大 體積混凝土灌注采用預埋冷卻水管降溫法施工。2墩身施工方案2#、3#墩擬采用操縱簡便的液壓式自升平臺翻動模板進行施工，1#墩、0#臺、4#臺采用腳手架作模板支撐和操作平臺施工，模板采用拼裝式鋼模。3剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案梁部0#段施工采用墩身預埋牛腿，墩頂搭設托架，立模灌注；在0#塊梁頂拼裝掛藍，利用掛藍懸灌施工標準段，滿堂支架施工邊跨不平衡段，合攏邊跨，最后利用吊 藍合攏中跨。6.7.3.2 現(xiàn)場臨時設施布置

7、1纜索吊布置本橋沿縱軸線設置3X500 m纜索吊作為主要的物資起重和過江運輸設備，每組最 大凈吊重15噸。2施工便道與施工棧橋重慶端自橋臺依地勢修筑盤旋便道至江邊，懷化端自319國道邊依地勢修筑盤旋便道至江邊，便道通過棧橋連接到水上施工平臺。棧橋采用軍用梁和鋼管立柱組拼，方 木與圓木鋪面。上述便道寬度按 2.5 m施工，只考慮小型車輛和施工人員通行。3水上施工平臺為了能夠在常水位和一般洪水水位的情況下能進行施工，利用基礎施 工時修筑的混凝土圍堰，圍堰高度高于一般洪水水位。在圍堰頂部用軍用 梁和型鋼搭設平臺，施工基礎時作為鉆機平臺，施工墩身和梁部時作為塔 吊、施工電梯運輸物資人員的平臺。4拌和站

8、計劃在懷化岸4#臺后路基范圍內(nèi)設拌和能力為 25用/h的拌和站一座，拌和站左 側(cè)設置鋼筋加工棚；重慶岸也設拌和站一座，因場地限制，備料少，混凝土施工時，纜 索吊及時運輸供應砂石料，以保證正常施工。混凝土輸送泵兩臺，完成混凝土的生產(chǎn)和 運輸。5施工用電用水設施在懷化端掛接一臺315KVA變壓器，采用網(wǎng)電，現(xiàn)場備兩臺 250KW發(fā)電機作備用電 源。變電、配電房設計為20吊。6凈化水池在江兩岸各修建200 m凈化水池一座，施工、生活廢水經(jīng)凈化水池凈化后，排入烏 江。6.733人員、機具、材料的運輸、起重方法鑒于黃草烏江特大橋的地形和工程情況，對于人員、各種機具、材料的運輸、起重方式綜合考慮如下表材料

9、或機具運輸、起重方式1混凝土輸送泵沿棧橋至墩頂和懸灌梁段2人員經(jīng)棧橋至施工電梯、過江時采用渡船3掛籃機具、過江砂石材料纜索吊4平臺翻模拼裝塔吊一、纜索吊機1纜索吊機的設計根據(jù)該橋現(xiàn)場施工條件，決定采用設計推薦的纜索吊機施工方案，設置一幅3X500米固定式纜索吊機，纜索吊機采用三組主索，三個跑車，三組主索組合起吊或單組起吊， 采用三抬一、二抬一或單組起吊的的形式吊運材料及設備，單組最大吊重15t，承重后的主索最大垂度25 m,主索塔高50m纜索吊機的總體布置見圖。2纜索吊機的構(gòu)造：主要由以下部分構(gòu)成：纜索吊機的塔架，主索，牽引索，起重索3纜索吊機的安裝順序：后錨安裝完成-輔助繩牽引-工作索牽引-

10、主索的安裝-牽引索的安裝-起重索的安裝4工程數(shù)量 見圖中工程數(shù)量表二、塔吊、施工電梯塔吊、施工電梯的底座安裝在主墩的承臺上，每隔15米的高度在墩身安裝塔吊附墻。（見平面布置圖）6.734基礎施工方法與施工工藝在施工前，各墩臺的放線定位必須精密測量，反復核對，確保位置準確無誤；要提 前規(guī)劃基礎施工的廢棄物（如棄碴、泥漿、混凝土砂漿等）的處理，以防造成江內(nèi)污染； 還要注意基礎施工時，邊坡局部失穩(wěn)。一、鉆孔樁施工：1主墩的樁基砼防水圍堰的施工利用枯水季節(jié)在平整后的基巖上澆注混凝土圍堰，根據(jù)基礎施工時水 位確定砼防水圍堰的高度，砼防水圍堰平面尺寸根據(jù)承臺的尺寸確定，圍 堰內(nèi)徑應滿足承臺施工?；炷羾?/p>

11、的壁厚1米，配構(gòu)造鋼筋，圍堰底部要嵌固到地基基巖上，嵌固深度 2米，從而保證圍堰能抵抗住江水的沖刷。2鉆機平臺在圍堰上鋪設六四軍用梁，在其上鋪設橫梁和軌道組成鉆機平臺（結(jié)構(gòu)見附圖）。精品文檔鉆機選用.一 2.0M的工程沖擊鉆，鉆頭選用車輪鉆頭。3護筒埋設02.OM鉆孔樁的鋼護筒內(nèi)徑采用2.3M，壁厚10mm由于河床為裸露巖面，需先用 大號沖擊鉆頭沖擊形成坑槽后，再埋入護筒，護筒周圍回填混凝土。護筒在制作車間用 卷板機卷成，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接頭處均加設15cm寬的鋼帶，護筒底加設50cm寬的鋼帶作為刃腳，護筒在加工廠分段制作，一般每段長度24m在現(xiàn)場再 接長，鋼護筒加工標準，垂直度

12、偏差不超過 1/10 0,焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫要 連續(xù)，以保證不變形。平臺搭好后，即開始埋設護筒。首先在平臺上精確測量，定出樁的縱橫向軸線，然 后將護筒吊起，下放著床，并懸掛錘球測量其傾斜度，以保證不大于1%護筒依自重座在基巖面上并臨時聯(lián) 結(jié)到平臺，下部用混凝土圍護。4鉆孔首先安裝鉆機、泥漿泵的電纜，均接入配電箱，便于操縱。沖擊鉆進時應注意的事項：為防止鉆頭掉入孔中，應在鉆機上加焊吊環(huán)，系一保險鋼絲繩通過鉆孔外吊掛。電纜和進膠管上應標明尺度，便于和鉆桿上所標尺度相校核。鉆進時隨時注意護筒口泥漿面標高，以免因水頭不夠而發(fā)生坍孔事故，要有足夠 的備用泥漿。定時（一般一小時）從泥漿池中撈取鉆

13、渣樣，與地質(zhì)資料比較，并做好鉆孔記錄， 記錄與地質(zhì)資料間有明顯不符時，立即向監(jiān)理工程師報告以便及時處理。當鉆孔深度接 近孔底時，注意撈取巖渣，特別是按柱樁設計的兩個主墩，請監(jiān)理工程師判斷并確定嵌 巖深度和孔底標高。5泥漿制備與循環(huán)：本橋鉆孔樁深度較大，要選用優(yōu)質(zhì)泥漿。泥漿采用機械攪拌。鉆進過程中，泥漿處理要細水長流，按循環(huán)周期加入，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。鉆孔采用泥漿池和沉淀池形成泥漿循環(huán)。鉆渣運到棄渣場，泥漿回收利用。6第一次清孔在孔深達到設計標高后，采用抽漿法清孔，將鉆頭提起離孔底2030cm采用較高 的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動鉆頭，一邊繼續(xù)氣舉反循環(huán)，把孔底泥漿、鉆渣混合物排出孔外，一邊向孔 內(nèi)補充儲漿池內(nèi)凈

14、化后的泥漿，一直至孔口泥漿達到規(guī)范要求，然后拆除鉆機，準備下 放鋼筋籠。7鋼筋籠制作安裝鋼筋籠加工在鋼筋制作場內(nèi)進行。按10m左右分節(jié)，分節(jié)長度視鋼筋長度和起吊能 力決定，并盡可能的大，以減少安裝時的焊接時間。鋼筋架的保護層通過在螺旋筋上穿 入厚5cm直徑14cm的圓形25號水泥砂漿塊來保證，砂漿塊按豎向每隔2M設一道，每 道對稱穿入 46 個布置，最后按設計需要安裝和固定檢測管。鋼筋籠制好后將一根樁的所有鋼筋籠運至墩旁，用纜索吊吊起下放。當最后一道加 勁箍筋接近孔口時，在主筋上焊接吊環(huán)，并用工字鋼從吊環(huán)內(nèi)穿過，鋼筋籠通過工字鋼 支承在護筒上， 再吊起第二節(jié)鋼筋籠使它們在同一豎直軸線對齊焊接，

15、 焊好后抽工字鋼， 割去吊環(huán)，下放鋼筋籠。如此循環(huán)，使鋼筋籠下到設計標高為止。最后用 8根同直徑的 鋼筋把鋼筋籠接長固定于護筒上。8 二次清孔鋼筋籠安裝好后， 即下放灌注砼的導管及除渣管至孔底。 由于鋼筋籠下放時間較長， 在澆注砼前需進行二次清孔。方法是開動空壓機向孔底送風，采用氣舉法通過除渣管將 孔底沉渣吸出，以達到孔底沉渣厚度小于規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后， 拆除除渣管，即進行水下砼灌注。9 水下砼灌注導管采用壁厚10mm的無縫鋼管制造，內(nèi)徑30cm,底節(jié)長度7M標準節(jié)長度2M,接 頭為凹凸型的快速接頭構(gòu)造。導管使用前要按 1.5 倍孔底水壓進行水密性試驗，以保證 砼灌注過程中

16、不漏水和爆裂。漏斗和儲料斗用8mm厚的鋼板和型鋼加工而成，其容積按確保首批砼使導管埋入1.0m 以上計算。水下砼由設在懷化岸的自動計量拌合站提供，拌合站設 2臺HZW2型拌合機，保證 砼生產(chǎn)能力在30m/H以上，砼中添加緩凝型減水劑，砼坍落度取 19-20cm。限于場地條 件，重慶岸采用纜索吊運輸。懷化岸采用泵送。灌注水下砼時，在導管和漏斗之間設置貓頭鷹閥門，先將閥門關(guān)好，并將導管提離孔底30-40cm左右，然后將漏斗和儲料斗內(nèi)裝滿砼，打開閥門灌注首批砼。至導管埋入 砼5-6m后，即視情況拆去1-2節(jié)導管，如此循環(huán)，直至砼頂面高出承臺底 0.8-1m左右 為止。對于如此長大的砼灌注樁，施工前一

17、定要做好充分的準備，采取切實可行的措施， 保證水下砼灌注順利進行。應注意以下幾點：所有機械設備要認真檢查，使其處于良好狀態(tài)，關(guān)鍵設備還要有備有數(shù)量。攪拌首批砼前， 可往漏斗內(nèi)先注入一定數(shù)量的砂漿， 灌注時起到潤滑導管的作用。測量人員工作必須認真細致，記錄好砼灌注數(shù)量復核砼深度，經(jīng)常測量砼頂面鉆孔樁施工工藝流程精品文檔標高，每次測量時沿樁周均勻測三點，最低點處的埋管深度必須滿足要求、承臺施工根據(jù)設計資料墩身承臺所處地質(zhì)為頁巖和灰?guī)r，基坑底部開挖尺寸與基底平面尺 寸一致，采用爆破切槽開挖；，灌注混凝土。0#、4#臺的基坑地質(zhì)為碎石土和砂粘土,開挖需放坡，開挖到承臺底標高后，視基礎積水情況設集水井及

18、時排除基坑內(nèi)的水，在 承臺底滿灌10厘米的C10素混凝土封閉。承臺混凝土的數(shù)量較大，施工時要采取一些 措施避免水泥水化熱的影響，如降低水灰比，采用“雙摻”工藝，減少水泥用量；用水 化熱低的礦碴水泥，用冷水沖粗骨料，布置降溫循環(huán)管及利用夜間施工等措施。承臺施工工藝流程圖6.735墩身施工方法與施工工藝為保證施工質(zhì)量，大橋2#、3#墩擬采用操縱簡便的液壓式自升平臺翻動模板進行施 工，1#墩采用腳手架作模板支撐和操作平臺進行施工。模板均采用自制的大塊鋼模。一、自升平臺翻動模板結(jié)構(gòu)液壓翻模由平臺、液壓提升設備、頂桿和套管、吊架、模板等部件組成（結(jié)構(gòu)見附圖）1. 工作平臺由縱橫梁、步板、欄桿、？扶手等桿

19、件組成。是安裝吊架、千斤頂?shù)闹С薪Y(jié)構(gòu)及堆放材精品文檔料、工人作業(yè)的主要工作場地。平臺隨千斤頂?shù)呐郎嵘?. 液壓提升設備 由液壓千斤頂、操縱臺、高壓輸油管、分油閥及限位器組成。是平臺提升的動力設備。3. 頂桿和套管頂桿用© 48 X 3.5無縫鋼管制成，是整套系統(tǒng)的支撐部分，自重和荷載通過它傳遞給 墩身。套管采用© 63.5 X 4鋼管，用于回收頂桿。4. 吊架 用于提供拆裝模板及混凝土養(yǎng)生所需的作業(yè)面。吊架分活動式與固定式兩種，活動吊架在收坡機構(gòu)作用下可沿輻射梁移動。以減小平臺的工作面積，增加平臺的穩(wěn)定性。5. 模板模板在墩身高度方向分三層，每層高 1.5M。圓端部分

20、模板采用特制的曲面鋼模， 分三塊拼成半圓，直線段由固定段和收坡段組成。每層模板采用兩道橫箍，通過對拉螺 栓與內(nèi)模固接。模板的翻升由倒鏈滑車完成。6. 輔助設備包括配電盤、混凝土養(yǎng)生用澆水管、安全網(wǎng)等。二、設備進場注意事項：1. 液壓設備各部件性能應良好并有備用量，密封圈等易損件有備件。2. 配套機械設備性能應良好，易損耗件應有備件。3. 供電為外用電源時必須得到保證，并有備用發(fā)電機。4. 根據(jù)翻模施工要求，建立健全各項規(guī)章制度。5. 各種預埋件應按橋墩設計與施工的要求提前預制，并根據(jù)安裝順序、部位與數(shù) 量統(tǒng)一制表編號。三、翻模施工 首先應清理基頂，在模板安設位置用沙漿找平，待鋼筋作業(yè)完成后用腳

21、手架一次 性架設兩層模板，并預留頂桿安插孔道，然后灌注砼，終凝后在其上組裝平臺和液壓設 備，待施工至6M高時安設吊架，欄桿和安全網(wǎng)，至此翻模進入正常工作循環(huán)，作業(yè)時， 模板翻升、接縫鑿毛、綁扎鋼筋、灌注砼和提升平臺等項工作是循環(huán)進行的，其間穿插 平臺對中調(diào)平、 接長頂桿、混凝土養(yǎng)生及埋設預埋件等項工作， 直至 0#段梁體下端為止， 最后利用纜索吊將翻模拆除。拆除順序按“先下后上，先外后內(nèi)”的原則進行。施工步 驟詳見墩身施工工藝流程圖。四、墩頂實心段施工 墩頂實心段采用預埋牛腿進行施工。翻模平臺提升就位后首先安裝外模，同時拆除翻模內(nèi)吊架和模板，利用型鋼搭設實心段封底平臺，型鋼支撐于預埋牛腿上，在

22、其上 鋪設50mn厚木板做封底模板，綁扎鋼筋，然后灌注砼。墩身施工工藝示意圖6.7.3.6 連續(xù)剛構(gòu)施工方法與工藝本橋主跨為三跨連續(xù)剛構(gòu)，采用懸臂現(xiàn)澆法施工 。在兩主墩頂部各搭設托架立模灌注梁部 0#塊，在 0#段梁體上拼裝掛藍，利用掛藍懸臂對稱灌注施工各梁段，形成T構(gòu)，邊跨不平衡段滿堂支架施工，最后依次合攏邊跨、中跨。一、 0# 塊施工通過預埋在墩身的牛腿、 拆裝式桁梁拼成 0#塊施工托架，每側(cè) 3組 I40 工字鋼做分 配梁，（見托架方案圖）。0#塊設計高 11.5 米，圬工量大，模板大部分使用鋼模（部分 是掛藍模板），鋼管架支撐內(nèi)模。0#塊是連續(xù)梁受力集中、 復雜的部位，也是梁體最容易開

23、裂的部位， 而且 0#塊結(jié)構(gòu) 復雜，鋼筋稠密、預應力管道縱橫交錯。所以 0#塊的施工尤其要注意以下幾個方面：第 一托架必須有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，以能承受各種荷載；為消除支架的非彈性變 形和預留彈性變形量，灌注混凝土前要對支架進行預壓，預壓荷載的大小和分布規(guī)律應 和支架實際承受的施工荷載相接近，并觀測支架的彈性變形量。第二為防止梁體混凝土 終凝后因支架的變形而開裂，除了提高灌注速度外，還要預壓支架，使支架的變形提前 產(chǎn)生，隨著混凝土的灌注，等荷載釋放預壓力。第三要防止在施工過程中碰壞、壓癟預 應力管道，電焊燒壞預應力管道，要防止混凝土漏震、少震。1. 托架安裝當墩身施工到托架預埋件的位置時

24、， 安放預埋件并完成托架桁梁的拼裝后， 再進行 墩身的施工。墩身施工完成后 , 待砼達到設計強度 , 通過承臺上的預埋件利用千斤頂和預 應力鋼索預壓托架。托架構(gòu)造見示意圖。2. 模板安裝0#節(jié)段外側(cè)模板采用掛籃外模和 0#段鋼模， 內(nèi)模為組合鋼模； 底模為竹膠組合板。 模板利用纜索吊一次安裝到位，并調(diào)整好立模標高。安裝注意事項： 為了減少高空作業(yè)，保證模板精度，內(nèi)模、洞孔模、端模及外模支架盡量在岸上拼裝。 模板拼裝場必須平整密實，水平放置的模板不許上面走人或堆放重物，吊運過 程中不許與其它物體碰撞或跌落地面。 砼對箱梁內(nèi)模有上浮力作用，為防止內(nèi)模移動，在內(nèi)模與底模，內(nèi)模與外模之間增設拉桿。3鋼

25、筋綁扎本箱梁構(gòu)造鋼筋復雜，為加快安裝速度，保證網(wǎng)格的間距，部分細筋分別在岸上焊成網(wǎng)片或骨架， 然后吊裝。待箱梁底模和一側(cè)的外模板框架安裝好后， 便進行鋼筋安裝， 其順序設計如下： 安裝底板下層鋼筋網(wǎng)片 安裝底板上層鋼筋網(wǎng)片、底板上下層鋼筋網(wǎng)片間用鋼筋墊起焊牢，防止人踩，保 持上下層鋼筋網(wǎng)的規(guī)定間距。 腹板鋼筋骨架插入底板上下層鋼筋網(wǎng)中， 然后綁扎下倒角的斜筋和最底層縱向鋼筋。 腹板鋼筋骨架內(nèi)安裝波紋管道，固定網(wǎng)片。 安裝頂板和翼緣板下層鋼筋網(wǎng)片。 安裝頂板管道定位網(wǎng)片，頂板錨頭及螺旋筋、波紋管。 安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)片，用鋼筋焊在上下網(wǎng)片間使網(wǎng)片保持規(guī)定的間距。鋼筋施工注意事項： 錨頭墊板應與螺

26、旋筋中軸線垂直，并預先焊好。保證墊板與管道垂直。 鋼筋網(wǎng)片起吊要采取措施防止鋼筋網(wǎng)片變形。 適當加強管道固定網(wǎng)片，防止管道固定網(wǎng)片變形變位。 先綁扎底板和腹板鋼筋，頂板鋼筋在內(nèi)模就位后才綁扎。4. 預應力管道安裝波紋管的進場驗收波紋管外觀應清潔， 內(nèi)外表面無油污， 無引起銹蝕的附著物， 無孔洞和不規(guī)則折皺， 咬口無開裂、無脫扣，要進行抗折、抗壓試驗。波紋管的施工0# 段預應力管道密集，在安裝波紋管時，一定要嚴格按設計位置安裝，定位鋼筋間 距不應大于0.5M，安裝錨墊板時，必須使錨墊板與管道垂直，并且準確對中。豎向筋為 一端錨固，另一端張拉，在安裝波紋管時連同精扎螺紋鋼筋一起安裝就位，嚴格控制豎

27、 向筋的縱、橫向位置，以便錨固掛籃軌道。安裝時，必須用鐵絲將波紋管定位網(wǎng)片與主筋綁在一起，以防澆注砼時波紋管上 浮而引起嚴重的質(zhì)量事故。 波紋管安裝就位過程中應盡量避免反復彎曲， 以防管壁開裂， 同時，還應防止電焊火花燒傷管壁。波紋管安裝后，應檢查波紋管位置，曲線形狀是否 符合設計要求。波紋管連接必須用套管旋緊，保證有1520cm的相互重疊，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏5cm左右長度。5. 混凝土施工箱梁砼設計為C50,預應力施加不得低于 C40。采用同一大廠水泥，粗細骨料選擇 要嚴格。為加速施工進度，根據(jù)場地條件，砼的運輸采用泵送和纜索吊相結(jié)合的方式?；炷僚浔仍O計 懸灌施工必須注意混凝

28、土配比設計。為滿足該橋的設計要求和施工需要，同時為 減少砼收縮徐變，砼應符合下列技術(shù)指標：強度滿足 R3>40MPa, R7>45MPa R28> 50Mpa彈性模量滿足Eh> 3.5 X 104Mpa坍落度控制在16-18cm間。具體參數(shù)要求 應結(jié)合正式施工圖設計要求確定。砼試件的制作及取樣砼梁的強度和彈性模量主要依靠試件來實現(xiàn)， 并以此作為箱梁施工撓度控制計算的 主要依據(jù)，因此必須重視試件的制作。在每個梁段砼取樣之前必須進行試模檢查，對不 合格的試模禁止使用。 試驗員應在砼生產(chǎn)過程中根據(jù)要求從攪拌好的砼中取出一部分裝 入試模，并振搗，使之均勻密實。精品文檔砼灌注梁段

29、灌前，必須高度重視檢查工作，檢查合格后填寫模板工序施工質(zhì)量檢驗評定 表，并經(jīng)技術(shù)主管簽認后方可開盤，重點檢查以下幾項：要檢查模板支撐，模板堵漏 質(zhì)量，鋼筋綁扎及保護層的設置，預埋件，預留孔洞位置的準確性，模內(nèi)有無雜物；檢 查灌注砼用的漏斗，串筒分布是否滿足灌注順序；檢查無誤后，需用水沖洗后，始準灌 注。因梁體高，而且階段長，所以底板、腹板的混凝土從頂板預留的天窗經(jīng)串桶滑入模 內(nèi)；腹板要有四層不同高度的窗口，以保證混凝土入模后自由下落的高度滿足規(guī)范要求。 灌注順序：應遵守“先前后尾，兩腹向中對稱澆注砼”的順序。兩腹板對稱同時澆注， 然后灌中間部位的底板，順序為先前后尾。灌注頂板及翼板砼時，應從兩

30、側(cè)向中央推進， 以防發(fā)生裂紋。砼振搗 搗固人員須經(jīng)培訓后上崗，要定人、定位、定責，分工明確，尤其是鋼筋密布部 位、端模、拐（死）角及新舊砼連接部位指定專人進行搗固，每次澆注前應根據(jù)責任表 填寫人員名單，并做好交底工作。 以插入式振搗為主，對鋼筋密集處輔以搗固鏟進行振搗。插入振搗厚度以30cm厚為宜，要垂直等距離插入到下一層 5-10cm左右，其間距不得超過60cm腹板處的搗 固可以采用在內(nèi)模上開洞進行。砼養(yǎng)護砼澆注完后，應立即用沾濕的草袋或草簾蓋好，等砼初凝后灑水自然養(yǎng)護，保持草 袋濕潤。拆模后應對砼表面灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護時間見表：環(huán)境相對濕度V 60%60%-90%> 90%灑水天數(shù)1

31、47可不灑水當環(huán)境溫度低于+ 5C時，不得對砼灑水。梁體張拉的檢查試件，要存放在梁頂上 與梁體同環(huán)境養(yǎng)護。砼施工注意事項 澆注腹板時，應把進料口兩連用卸料板蓋住，避免砼濺在頂板上，使頂板出現(xiàn)蜂 窩。腹板與底板相連的倒角部分，振搗時會引起翻漿，要特別注意加強振搗，底板砼澆 筑完成時，應立即加蓋板封閉。 吊斗不得直接卸漏在鋼筋網(wǎng)上，防止砼集中沖擊鋼筋和波紋管。 要按最佳灌注位置和振搗范圍，預留頂板及腹板“天窗”。沿腹板每設一個漏斗，在頂板靠近腹板兩側(cè)，每 1-1.2m對稱布置漏斗串筒，以滿足砼灌注速度。腹板內(nèi)模在底梗肋以上，頂板底模 1.5m以下范圍，采用隨灌注隨安裝的方法，以保證精品文檔 砼灌注

32、和搗固質(zhì)量 搗固砼時應避免搗固棒與波紋管接觸振動，砼搗固后，要立即對管道進行檢查， 及時清除滲入管內(nèi)的灰漿。砼入模過程中 , 應隨時保護管道不被碰癟 , 未振完前，禁止操 作人員在砼面上走動，否則會引起管道下垂，促使砼“擱空” 、“假實”現(xiàn)象發(fā)生，必要 時用竹片將砼塞入管道下方。 試驗人員應時測定坍落度和和易性變化情況，及時通知攪拌站進行調(diào)整。 當晝夜平均溫度低于+ 5C或最低溫度低于-3 C時，應按冬季施工處理，采取保 溫措施。6.預應力施工張拉的材料和機具本橋頂板、腹板的縱向預應力筋采用12-7 © 15高強低松馳鋼絞線,并采用HVM15-12 型群錨，丫CW25CB千斤頂兩端張

33、拉；底板的縱向預應力筋采用16-7 © 15高強低松馳鋼絞 線，采用HVM15-16型群錨，丫CW350 B千斤頂兩端張拉；橫向采用 4-7 © 5鋼絞線，張拉 端采用HVM15B-4扁錨，錨固端采用HVM15PB-型錨具，采用YCW10千斤頂單端張拉； 豎向采用© 25高強精軋螺紋鋼，采用JLM-25錨具，丫C-60A千斤頂張拉。進場要求 預應力鋼絞線和高強精軋螺紋鋼筋的進場檢查 首先，進場材料應有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單。其次，進場時要進行外觀檢查。鋼絞線表面不得帶有降低鋼絞線與砼粘結(jié)力的潤滑劑，油漬等物質(zhì)，表面不得有裂 紋、小刺、機械損傷、氧化鐵皮；高強精

34、軋螺紋鋼筋表面不得有裂紋、機械損傷、氧化 鐵皮、結(jié)疤、劈裂；進場材料須進行力學性能檢驗（見錨具進場要求） 。 張拉機具和錨具的進場要求要進行外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固試驗，應從同批中抽取 6套錨具，組裝 3個 預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗，其性能要求應符合JGJ85-92預應力筋 用錨具、夾具和連接器應用技術(shù)規(guī)程 。 電動油泵的檢驗包括油泵是否是正常使用、儲油量是否滿足要求等。 在千斤頂、油泵、壓力表校驗合格后，需將其組合成全套設備，進行設備的內(nèi)摩阻 校驗，并繪出油表讀數(shù)和相應張拉力關(guān)系曲線。配套標定的千斤頂、油泵、壓力表要進 行編號，不同編號的設備不能混用。縱向預應力筋的施工鋼

35、絞線的下料、編束和穿束應注意以下幾點： 鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，禁止電、氣焊切割，以防熱損傷。 按設計預應力鋼束編號編束。 編束后用 1820#鐵絲將其綁扎牢固， 并將每根鋼 絞線編碼標在兩端。 中短束（直束LW 60M曲束LW 50M）由人工穿束；長束和曲束用牽引法。穿束 前應用壓力水沖洗孔內(nèi)雜物，觀察有無串孔現(xiàn)象，再用風壓機吹干孔內(nèi)水份。為減少張 拉時的摩阻力，對長曲束鋼絞線在進孔前應涂中性肥皂液。鋼絞線在張拉前需做錨口摩阻、縱向管道需做管道摩阻試驗以測定實際情況與設計 是否一致，如有偏差則調(diào)整張拉力，使鋼絞線錨下控制應力與設計相一致。預應力的張 拉采用雙控，以張拉力為主，鋼束伸長值作校

36、核。鋼絞線的張拉程序如下： 檢查張拉梁段的砼強度，達到設計強度 80%且齡期3天以上，方可進行張拉。 檢查錨墊板下砼是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。 清潔錨墊板上的砼，修正孔口，繪出錨圈安放位置。 將千斤頂、油泵移至梁體張拉端，為減少摩阻損失，采用兩端同時張拉。 鋼束張拉時先單根預張拉，噸位為控制噸位的 10%使每束鋼絞線受力均勻， 并在初張拉后劃量測伸長值記號。 錨固時應一端先錨，另一端張拉力不足時，補足設計拉力后錨固。 鋼絞線的割絲采用用砂輪鋸切割。橫向預應力筋施工 橫向預應力鋼束的張拉工藝同縱向預應力的張拉。需注意的是其張拉順序為：先張 拉中間束，后拉兩邊束。豎向預應力筋施工 每節(jié)

37、段的豎向預應力鋼筋的張拉，應注意最后一束需留至下一節(jié)段完成后方可張 拉。孔道壓漿 壓漿通氣孔的設置對于長束（大于60M）和長曲線束（大于50M），在其中間和最高點位置要設置壓漿通 氣管道。通氣孔可用塑料管或鋼管，并將其引出梁頂面 400600mm 通氣孔在施工時 要用木塞塞緊。 在張拉工藝完畢后，應立即將錨塞周圍預應力筋間隙用水泥漿封錨。封錨水泥 漿抗壓強度不足10Mpa時，不得壓漿。 用壓力水沖洗孔道。并用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水。 壓漿順序應先下后上，并應將其中一處的孔道一次壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近 孔道，如集中孔道無法一次壓完時，應將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使得今后壓漿 時通暢無阻。

38、出漿孔在流出濃漿后即用木樽塞緊，然后關(guān)閉連接管和輸漿管嘴，卸拔時不應有 水泥漿反溢現(xiàn)象。 壓漿完畢后等待一定時間，一般 0.52小時，拆除壓漿孔及出漿孔上的閥門管 節(jié)，并沖洗干凈。具體步驟見預應力施工工藝流程圖：預應力施工工藝流程k0#段施工工藝流程圖安裝托架、預壓一支立底模、外模板一綁扎底、腹板鋼筋一安裝底、腹板預應力 管道一安裝內(nèi)模一綁扎頂板鋼筋一安裝頂板預應力管道T封端模一灌注砼一養(yǎng)護一張 拉預應力筋二、 梁體標準段施工按設計要求，各T構(gòu)從1#塊開始進行懸臂對稱現(xiàn)澆施工，各梁段一次灌注，平衡 施工。本橋使用的菱形掛籃具有外形美觀，受力明確，變形小，操作安全，移動方便， 并且施工作業(yè)面大等

39、特點。本掛籃創(chuàng)造了五天半施工完一個梁段的好成績。另外，使有 國內(nèi)先進的線型控制軟件，進行線型控制，能確保證合攏精度小于2cm。1.掛籃的施工掛籃的結(jié)構(gòu)本橋掛籃按適用最大梁段重 2000KN設計，設計為無平衡重自行式菱型掛籃，自重60 噸。 菱型掛籃由主構(gòu)架、底模架、前上橫梁、行走及錨固系統(tǒng)等組成。結(jié)構(gòu)簡圖見 附圖( ) 。 主構(gòu)架是掛籃的主要承重部分，由兩片桁架及聯(lián)接系和門架組成。均采用栓接。 底模架是由前后橫梁，底?？v梁和底模構(gòu)成一個平臺，前橫梁設4個吊點，后橫梁設 3 個吊點。 前上橫梁聯(lián)接于主構(gòu)架前端的節(jié)點處，約一半的梁段和底模的重量通過吊帶傳遞給它。 走行及錨固系統(tǒng)由軌道、鋼軌、前后支

40、座（后支座為反扣輪）、手動葫蘆等組成。這種掛籃走行方便，前后作業(yè)面開闊，不影響后續(xù)施工作業(yè)。 掛籃拼裝以0#段作為掛籃的起步梁段。利用纜索吊在其上拼裝，按走行及錨固系統(tǒng)一主構(gòu)架 一前上橫梁一底模架的順序安裝好兩套掛籃，將外模從0#段拖出，調(diào)整好掛籃的底模和 內(nèi)外模板的標高。 掛籃移動首先在梁段頂面找平并測量好軌道位置，鋪設墊枕和軌道，然后脫模，將底模用倒 鏈滑車吊掛在外模走行梁上，松開主構(gòu)架后錨，用倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外 側(cè)模一起向前移動至下一節(jié)段預定位置并重新錨固在軌道上。安裝后吊帶，將底模架吊 起。其次在該梁段上安裝外側(cè)模走行梁后吊架，然后解除 1個前一梁段上的后吊架，移 至該梁

41、段預留孔道安裝好，再解除另一個。走行梁就位后調(diào)整好外模板和底模標高，內(nèi) 模在底板和腹板鋼筋綁扎完成后才拖出，最后封端模。 掛籃的拆除拆除順序如下： 利用纜索吊吊著外側(cè)模移至岸上拆除。 用纜索吊吊住底模前后橫梁，徐徐下放至船上運走。 合攏段不用的內(nèi)模、內(nèi)走行梁，在合攏段施工前拆除，可從兩端梁的出口拆除。 拆除前上橫梁 主構(gòu)架可用纜索吊吊至岸上，分片拆卸。 拆除軌道及鋼（木）枕。掛籃施工注意事項 掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全 措施，隨時進行安全檢查。 現(xiàn)場技術(shù)人員必須隨時檢查掛籃位置，前后吊帶，吊架及后錨桿等關(guān)鍵受力部位 的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，重要情況

42、及時報告。 施工中應加強觀測標高、 軸線及撓度等。 并分項作好詳細記錄， 每段箱梁施工后， 要整理出撓度曲線。 灌注前后吊帶一定要用千斤頂張緊， 且三處要均勻， 以防承重后和已成梁段產(chǎn)生 錯臺。 合攏前，相接的兩個T構(gòu)最后2-3段，在立模時必須進行聯(lián)測，以便互相協(xié)調(diào), 保證合攏精度。 T構(gòu)兩邊要注意均衡作業(yè)。砼灌注對稱進行，掛籃移動時，兩邊距離差不要大于 40cm移動速度應緩慢，不大于 10cm/min。2. 鋼筋、預應力和混凝土施工標準段的鋼筋、預應力和混凝土施工詳見 0#段施工方法。3. 梁段接縫處理梁段澆筑砼終凝4-6小時后，應抓緊拆除端模堵頭板，并將接頭面全部鑿毛，并掛 草簾加強養(yǎng)護，

43、在下一梁段澆注之前，用高壓水沖洗砼表面，使端頭砼面充分吸水和消 除雜物，灌注新砼時要加強接頭部位振搗，防止接頭處出現(xiàn)蜂窩麻面。標準段懸灌施工工藝流程圖四、 邊跨不平衡段、合攏段施工1. 邊跨不平衡段施工 根據(jù)設計的不平衡段的長度，處理相應的支架基礎。首先將要處理地表土清除40cm夯實，挖成臺階，鋪20 cm碎石，夯實，灌注C20混凝土條形基礎，用拼裝式桁 梁架設滿堂支架。上鋪工字鋼作為分配梁（見邊跨不平衡段施工支架圖） ，并通過基礎 上的預埋件利用千斤頂和預應力鋼索進行預壓。立模灌注混凝土（模板、鋼筋、混凝土 施工工藝見 0#塊施工工藝）。邊跨不平衡段施工工藝流程圖處理基礎一拼裝支架-預壓一安

44、裝支座一支立底模、外模板一綁扎底、腹板鋼筋 一安裝底、腹板預應力管道一安裝內(nèi)模一綁扎頂板鋼筋一安裝頂板預應力管道一封端模 -灌注砼-養(yǎng)護-張拉預應力筋2. 邊跨、中跨合攏段施工 合攏段的施工必須遵守低溫灌注、又拉又撐（剛性鎖定）這兩個原則。利用梁體 鋼束臨時張拉一定噸位將邊跨不平衡段和 T 構(gòu)拉結(jié)，頂撐是在梁頂?shù)装屙斆嬖O置反力座， 通過焊接將型鋼與反力座固結(jié)。剛性鎖定可以避免因溫度變化而引起的合攏口間距的明 顯變化，完成合攏段的剛性鎖定后，選擇一天中溫度最低時灌注混凝土，新灌注的混凝 土在氣溫上升的環(huán)境中，以受壓狀態(tài)達到終凝，從而預防合攏段混凝土的開裂（見鎖定 示意圖）。合攏邊跨時在兩個 T

45、構(gòu)的中跨端進行壓重，重量按設計要求配置，然后前移掛籃， 利用邊跨掛籃的外模、底模作邊跨合攏段的外模、底模，模板通過精軋螺紋鋼筋錨固于 既有梁體上（見合攏段施工示意圖） ，進行剛性鎖定，解除邊墩支座鎖定，綁扎鋼筋， 安設直線段內(nèi)模，灌注砼。邊跨合攏段施工完成后，進行中跨合攏段施工。利用中跨掛籃的外模、底模作中 跨合攏段的外模、底模，模板通過精軋螺紋鋼筋錨固于既有梁體上（見合攏段施工示意 圖），進行剛性鎖定，綁扎鋼筋，安設直線段內(nèi)模，灌注砼。合攏段混凝土等級高于梁體混凝土一個等級，以便能及時張拉預應力束；灌注應 在一天中氣溫最低的午夜進行， 并要在 4 小時內(nèi)灌完。 使用微膨脹混凝土， 膨脹劑的摻

46、精品文檔量應通過試驗確定。同時應加強合攏段砼的養(yǎng)護工作合攏段施工工藝流程圖五、剛構(gòu)連續(xù)梁的線形控制及動靜載試驗箱梁在施工過程中，其撓度變化處于動態(tài)變化過程中。其標高在懸灌過程中受到梁 段自重、預應力張拉、施工荷載、溫度變化以及砼的收縮、徐變等因素的影響，在合攏 過程中還受體系轉(zhuǎn)換的影響。因此，如何在施工過程中，控制梁體的立模標高，保證梁 體的線形，是連續(xù)剛構(gòu)施工中的一個重點內(nèi)容。在本橋施工中我們擬采取以下幾點進行控制1. 理論立模標高的計算根據(jù)梁段的結(jié)構(gòu)和施工順序和工藝，對梁體進行時段劃分，對施工過程中影響撓度 的數(shù)據(jù)輸入計算軟件，對預應力混凝土結(jié)構(gòu)進行彈性分析和時效分析，對懸臂現(xiàn)澆法施 工的

47、結(jié)構(gòu)從開始到竣工整個過程中任一時刻的結(jié)構(gòu)內(nèi)力變形情況進行計算，從而計算出每一節(jié)段的標高。另外考慮掛籃結(jié)構(gòu)的彈性及非彈性變形，確定施工時的理論立模標高。2. 測量控制從箱梁2#節(jié)段端部開始，每個斷面在頂板上設置三個觀測點（中線、腹板兩側(cè)100 厘米處），用以觀測各節(jié)段端部標高變化量，測量時間分別為 （按施工順序）：澆筑節(jié) 段砼前。澆筑節(jié)段砼后。縱向預應力束前。張拉縱向預應力后。移動掛籃前（指 即將進行下一節(jié)段作業(yè)前）。測量數(shù)據(jù)經(jīng)嚴格復核后，報線型控制小組（由設計、監(jiān)理、施工三方組成）跟蹤電 算，以定出下一節(jié)段立模標高。施工測量應選在每天清晨日出之前，不允許在高溫、強光和大風等情況下進行。要 定人

48、、定儀器、定時進行觀測，避免由于施工荷載和橋面雜物的不平衡引起測量數(shù)據(jù)的 不準確。3. 施工控制通過每個階段測量結(jié)果和計算結(jié)果的比較，分析產(chǎn)生誤差的原因，修正計算參數(shù)， 為下一節(jié)段的施工提供出合理的立?？刂茦烁?。4 動靜載試驗為了檢測施工質(zhì)量，并為設計和科研單位提供一手資料，在橋梁施工完成后，以 不同荷載和速度的機車車輛對橋梁進行動靜載試驗。施工進度計劃施工進度計劃表序號施工項目開工時間竣工時間備注施工準備2纜索吊1邊墩、橋臺4主墩基礎5主墩墩身6連續(xù)剛構(gòu)梁勞力、機具、材料投入主要施工機具、材料序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1發(fā)電機250(KW)臺22內(nèi)燃/電動壓風機(12/6m)臺3/23挖掘機臺

49、24推土機臺25裝載機臺26吊車臺27抽水機6級電動臺68索道塔架鋼材T609高架纜索吊3X500m套110砼輸送泵3(60m/h)臺211工業(yè)電梯/塔吊臺2/212混凝土拌和站3(25m/h)臺213混凝土輸送車6用臺214鋼筋對焊機100型臺215鋼筋調(diào)直機臺216電弧焊機400型臺1217掛藍套418卷揚機JK-2T/JK-ST臺2/419彎筋機40型臺220切筋機40-2 型臺221水泵臺222張拉千斤頂YCW350/YCW100臺8/423張拉千斤頂YC-60A臺424鉆機臺425翻模三級套226電動油泵臺427拼裝式桁梁10028搗固器插入式臺2029空壓機2om臺230型鋼T10

50、0計劃由橋梁二隊負責施工本橋基礎、墩臺身，投入勞力150人；由橋梁一隊負責施工剛構(gòu)連續(xù)梁橋梁，投入勞力120人。序號工種橋梁一隊橋梁二隊1鋼筋工24122架子工20163電焊工20124混凝土工32125起重工10106測量工227機械司機668電工22911672下塘口烏江特大橋施工方案和施工方法下塘口烏江特大橋位于彭水至白馬間的下塘口灘，跨越烏江峽谷，距彭水縣城10公里。橋位處江面較寬約120米，常年通航，河道全長703.85米,共有18座墩臺。縱 向坡度較大，水流湍急，具有山區(qū)河道的明明特征。在DK238+665（ 16#墩一一17#臺之間）有319國道下穿，對外交通較為方便，但 是江岸

51、較陡，需要修筑施工便道至主墩處。主墩7號、8號墩均采用雙壁式鋼筋混凝土園端形實體墩，基礎為嵌固式基礎。主跨邊墩采用園端形實體墩（6號墩）和空心墩（9號墩），鉆孔樁基礎，直徑1.5 米。引橋橋墩大部分采用雙線園端形實體墩，基礎有樁基和擴大基礎。橋下基巖為泥巖，不同程度風化，表層有少許不同厚度的卵石土、碎石土6.7.4.1 施工方案一、基礎施工方案7 號、 8 號主橋墩是雙條形嵌固式基礎，基礎深度分別為16 米和 25 米，寬 3、0米，長 12、0 米，兩基礎之間土墻厚度僅 4、 0 米寬。上口有較薄的卵石土，采取草袋 圍堰圍護，加水平支撐防護，水流較大時，采取混凝土薄壁套箱圍護。進入基層后，采

52、 取風鎬結(jié)合放小炮開挖，吊車提土?；A混凝土為大體積混凝土，采取分層法澆注。 其它墩身基礎，采取明挖法和鉆孔灌注法施工。二、墩身施工方案7號、 8號主墩為雙壁式鋼筋混凝土主墩，墩身高度分別為 54米和 56米，采用自 升式平臺翻模進行墩臺施工。 9 號、 10號為園端形空心墩，墩身高度分別為 51米和 42 米，也采用自升式平臺翻模法施工。其它墩身采用拼裝式鋼模板， 碗扣式腳手架， 纜索吊起重、泵送混凝土的施工方法。三、主跨梁部施工梁部 0#段施工采用墩身預埋牛腿， 墩頂搭設托架， 立模灌注 ；在 0#塊梁頂拼裝掛 藍，利用掛藍懸灌施工標準段，利用吊藍合攏中跨，邊墩搭設支架施工邊跨不平衡段，

53、最后合攏邊跨。6.7.4.2 現(xiàn)場臨時設施布置一、纜索吊布置高架纜索吊作為本橋的主要起重設備，采用3X 750米，有塔架的形式進行施工設計和布置，每組最大吊重按15T考慮，在橋軸線上布置。二、施工便道、施工棧橋 渝岸和懷化岸，分別修筑施工便道，為適應坡形，采取依山盤旋降坡的方法布置施工便道，寬度為 4.5 米。引入便道總長為 1000 米。便道通過棧橋連接到水上施工平 臺。搭設位置：渝岸為 6#墩搭設至 7#墩，懷化岸 11#墩搭設至 8#墩，棧橋總長 150米。棧橋采用軍用梁和鋼管立柱組拼，方木與圓木鋪面。上述便道寬度按4.5 m施工，只考慮小型車輛和施工人員通行。三、水上施工平臺考慮能夠在

54、一般水位時能夠進行墩身上部施工，計劃修筑施工平臺，以便施工人員和小型機具靠近墩位，平臺采用鋼管樁和型鋼搭設。四、拌和站計劃在懷化岸10#墩與11#墩之間的路基范圍內(nèi)設拌和能力為 25mi /h的拌和站一 座，重慶岸在5#墩與6#墩之間的路基范圍內(nèi)設拌和能力為 25用巾的拌和站一座?；炷?土輸送泵二臺，完成混凝土的生產(chǎn)和運輸。五、施工用電用水設施在懷化端掛接一臺315KVA變壓器，采用網(wǎng)電，現(xiàn)場備兩臺 250KW發(fā)電機作備用電 源。變電、配電房設計為20吊。六、凈化水池在江兩岸各修建200 m凈化水池一座，施工、生活廢水經(jīng)凈化水池凈化后，排入烏 江。6.743人員、機具、材料的運輸、起重方法鑒于下塘口烏江特大橋的地形和工程情況，對于人員、各種機具、材料的運輸、起 重方式綜合考慮如下表材料或機具運輸、起重方式備注1混凝土輸送泵沿棧橋至墩頂和懸灌梁段2人員經(jīng)棧橋至