模塊2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修

1、模塊模塊2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修學(xué)習(xí)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo) 1.能夠正確描述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成、構(gòu)造和裝配關(guān)系； 2.能夠正確敘述曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要機(jī)件的受力情況和工作原理； 3.能夠正確描述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配要求。 能力目標(biāo) 1.會(huì)進(jìn)行易損零件檢測(cè)、修理或更換； 2.會(huì)進(jìn)行曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整； 3.能對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障進(jìn)行分析、判斷，并能排除故障。第一節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與工作原理一、概述 1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成 機(jī)體組 活塞連桿 曲軸飛輪組機(jī)體組：氣缸蓋氣缸墊氣缸體油底殼活塞連桿組：活塞活塞環(huán)活塞銷連桿曲軸飛輪組：曲軸飛輪扭轉(zhuǎn)減振器2.工作條件和受力分析工作條件：高

2、溫、高壓、高速、有化學(xué)腐蝕受力分析：氣體作用力、往復(fù)慣性力、離心力、摩擦力；外界阻力（1）氣體作用力 作功行程氣體壓力壓縮行程氣體壓力（2）往復(fù)慣性力與離心力（3）摩擦力 任何一對(duì)互相壓緊并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面之間必定存在摩擦力，物體所受摩擦力的大小與正壓力和摩擦系數(shù)成正比，方向總是與物體運(yùn)動(dòng)的方向相反。二、機(jī)體組氣缸體與氣缸套 氣缸體的上半部有引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒，稱為氣缸。下半部分有供安裝曲軸用的上曲軸箱。 有承孔、油道、水道。 氣缸體的上、下表面是氣缸體維修的基準(zhǔn)。 前后兩個(gè)平面加工，安裝正時(shí)齒輪蓋和飛輪殼。氣缸的排列形式對(duì)置式nV形式n直列式氣缸 有整體式和鑲套式氣缸套的形式 干式

3、缸套定義：定義：其外表面不直接與冷卻水接觸。 特點(diǎn)：特點(diǎn)：1）壁較薄（13mm）；2）與剛體承孔過(guò)盈配合；3）不易漏水漏氣。濕式缸套 定義：定義：其外表面直接與冷卻水接觸。特點(diǎn)：特點(diǎn)：1）壁較厚（59mm）；2）散熱效果好；3）易漏水漏氣；4）易穴蝕。 定位：定位：1）徑向：靠上下兩個(gè)凸出的、與氣缸體間為動(dòng)配合的圓環(huán)帶。2）軸向：利用缸套上部凸緣與缸體相應(yīng)的臺(tái)階。 密封：密封：1）下部：靠13個(gè)耐熱耐油的橡膠密封圈。2）上部：缸套頂面高出缸體0.050.15mm，當(dāng)氣缸蓋螺栓擰緊后，缸套與缸體凸臺(tái)接合處、缸套與缸墊接合處，承受較大的壓緊力，具有防止水套漏水、氣缸漏氣和保證缸套定位的作用。氣缸蓋

4、1.結(jié)構(gòu)：氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進(jìn)排氣門道、氣門導(dǎo)管孔和進(jìn)排氣門座、火花塞孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔。 燃燒室 楔形燃燒室：1）氣門斜置，氣流導(dǎo)流較好，充氣效率高；2）有擠氣-冷激面，可形成擠氣渦流；3）燃燒速度較快，CO和HC排放較低而NO的排放稍高。 盆形燃燒室： 1）氣門平行于氣缸軸線；2）有擠氣-冷激面，可形成擠氣渦流；3）盆的形狀狹窄，氣門尺寸受限，換氣質(zhì)量較差，燃燒速度較低，CO和HC排放較高而NO的排放較低。 半球形燃燒室： 1）氣門成橫向V形排列，氣門頭部直徑可以做得較大，換氣好； 2）火花塞位于燃燒室的中部，火焰行程短，燃燒速度最高，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性最好。是高速發(fā)動(dòng)機(jī)常用的

5、燃燒室；3）CO和HC排放最少，而NO的排放較高。 氣缸墊氣缸墊 作用：保證氣缸體與氣缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣。 構(gòu)造：（1） 金屬-石棉墊 （2） 金屬骨架-石棉墊 （3） 純金屬墊 安裝注意：金屬皮的金屬-石棉墊，缸口金屬卷邊一面應(yīng)朝向易修整接觸面或硬平面。因卷邊一面會(huì)對(duì)與其接觸的平面造成壓痕變形。油底殼 油底殼的主要作用： 貯存機(jī)油并密封曲軸箱。 內(nèi)有穩(wěn)油擋板、放油螺塞，有的還有磁鐵。三、活塞連桿組活塞連桿組 活塞連桿組 由活塞、連桿、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成?；钊钊?功用 與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室； 承受氣體、壓力，并將此力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 材料：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活

6、塞廣泛采用鋁合金。 質(zhì)量?。殍T鐵活塞的50%70%）； 導(dǎo)熱性好（約為鑄鐵的3倍）； 熱膨脹系數(shù)大。組成可分為頂部、環(huán)槽部、裙部?；钊敳?是燃燒室的組成部分，用來(lái)承受氣體壓力。汽油機(jī)活塞的頂部形狀有： （1）平頂：受熱面積小，廣泛采用。（2）凸頂：與半球形燃燒室配用。（3）凹頂：高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)為了防止碰撞氣門，也可用凹坑的深度來(lái)調(diào)整壓縮比。 （4）組合頂。 活塞環(huán)槽部 環(huán)槽部部分切有若干道用以安裝活塞環(huán)的槽?；钊共?為活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。 其型式有（1）全裙式：裙部為一薄壁圓筒。 （2） 拖板式：將非承壓面的裙部全部去掉。活塞裙部變形活塞的變形及采取的相應(yīng)措施 變形原因：熱膨脹、側(cè)

7、壓力和氣體壓力。 變形規(guī)律：（1） 活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵；（2） 活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁上厚下?。唬?） 裙部周向近似橢圓形變化，長(zhǎng)軸沿銷座孔軸線方向。因銷座處金屬量多而膨脹量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。結(jié)構(gòu)措施 （1）活塞縱斷面制成上小下大的截錐形。 （2）活塞橫斷面制成橢圓形，長(zhǎng)軸垂直于銷座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向。 （3）銷座處凹陷0.51.0mm。（4）裙部開絕熱-膨脹槽（“T”形或“”形槽），其中橫槽叫絕槽，豎槽叫膨脹槽。 （5）采用雙金屬活塞：即在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌鑄入鋼片，以減少裙部

8、的膨脹量。防止變形的措施偏置銷座 定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面偏移12mm。作用：減輕活塞換向時(shí)對(duì)氣缸壁的敲擊噪聲。原理：因銷座偏置，在接近上止點(diǎn)時(shí)，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過(guò)上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時(shí)，活塞才以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。 偏置銷座使活塞換向分成了兩步： 第一步是在氣體壓力較小時(shí)進(jìn)行，且裙部彈性好，有緩沖作用； 第二步雖氣體壓力大，但它是個(gè)漸變過(guò)程。為此，兩步過(guò)渡使換向沖擊力大為減弱。 活塞環(huán)活塞環(huán) （一）氣環(huán)作用： （1）密封：防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼；（2）傳熱：將活塞頭部的熱量傳給

9、氣缸壁；（3）輔助刮油、布油。活塞環(huán)的間隙 （1）端隙1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為0.250.50mm； （2） 側(cè)隙2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道環(huán)因溫度高，一般為0.040.10mm；其他氣環(huán)一般為0.030.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小，一般為0.0250.07mm； （3） 背隙3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。一般為0.51mm。端 隙1氣缸；2 活塞環(huán)；3 活塞；1 開口間隙；2 側(cè)隙；3 背隙 活塞環(huán)的泵油作用及危害原因：（1）存在側(cè)隙和背隙；（2）環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)在環(huán)槽中靠上靠下。危害：（1）增加了潤(rùn)滑油的消耗；（2） 火

10、花塞沾油不跳火；（3） 燃燒室積碳增多，燃燒性能變壞；（4） 環(huán)槽內(nèi)形成積碳，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；（5） 加劇了氣缸的磨損。措施：（1）采用扭曲環(huán)；（2） 采用組合式油環(huán)；（3） 油環(huán)下設(shè)減壓腔活塞環(huán)的泵油氣環(huán)的斷面形狀 （1）矩形環(huán)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與缸壁接觸面積大，散熱好，但易泵油。 （2）錐形環(huán)1）特點(diǎn)：與缸壁線接觸，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。2）安裝注意：錐角朝下（在環(huán)端有向上或TOP等標(biāo)記）； （3）扭曲環(huán)：將矩形環(huán)內(nèi)圓上方或外圓下方切成臺(tái)階或倒角而成。 （二）油環(huán) 作用：刮油，即將氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油刮下來(lái)。 類型：（1）整體式：其外圓上切有

11、環(huán)形槽，槽底開有回油用的小孔或窄槽。 （2）組合式：由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。 1 鋼片； 2 襯簧； 3 徑向襯簧； 4 軸向襯簧； 5 活塞 組合式油環(huán)活塞銷活塞銷 作用：連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力給連桿。結(jié)構(gòu)：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。 1.全浮式（1）定義：在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和活塞銷座孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）裝配：1）銷與銷座孔在冷態(tài)時(shí)為過(guò)渡配合，采用分組選配法。2）熱裝合：將活塞放入熱水或熱油中加熱后，迅速將銷裝入。2.半浮式（1）定義：銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動(dòng)（一般固定連桿小頭）。（2）裝配：加熱連桿小頭后，

12、將銷裝入，冷態(tài)時(shí)為過(guò)盈配合。 全浮式 半浮式連桿 功用： 將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 組成： 連桿組由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等組成。 連桿構(gòu)造 小頭：用來(lái)安裝活塞銷，以連接活塞。 桿身：常做成“工”字形斷面。大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。大頭一般做成分開式，即連桿體大頭和連桿蓋。 連桿大頭 （1）切口形式：有平切口和斜切口兩種。 （2）定位方式1）連桿螺栓定位：依靠連桿螺栓的光圓柱部分與螺栓孔的配合來(lái)定位。其定位精度較差，用于切口連桿。2）鋸齒形定位：依靠接合面的齒形定位。3）套或銷定位：依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。4）止口定位。 連桿軸承

13、作用：保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。組成：由鋼背和減摩層組成。鋼背由13mm的低碳鋼制成。減摩層為0.30.7mm的減摩合金，層質(zhì)較軟能保護(hù)軸頸。 減摩層材料（1）白合金（巴氏合金）：減摩性能好，但機(jī)械強(qiáng)度低，且耐熱性差。常用于負(fù)荷不大的汽油機(jī)。（2）銅鉛合金：機(jī)械強(qiáng)度高，承載能力大，耐熱性好。多用于高負(fù)荷的柴油機(jī)。但其減摩性能差。（3）鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金三種。五、曲軸飛輪組五、曲軸飛輪組 曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、帶輪、正時(shí)齒輪（或鏈輪）等組成。 一、一、 曲軸曲軸功用1.把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。2.驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其他附屬裝置。材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中

14、碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵。構(gòu)造：曲軸包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端軸等，一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。 1.主軸頸和連桿軸頸 主軸頸是曲軸的支承部分。每個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸者，稱為全支承曲軸；主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)者稱為非全支承曲軸。 曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道，以便潤(rùn)滑主軸頸和連桿軸頸。 2.曲柄和平衡重：曲柄是用來(lái)連接主軸頸和連桿軸頸的。平衡重的作用是平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩。常用曲拐布置 1.直列四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐對(duì)稱布置于同一平面內(nèi)。相鄰作功氣缸的曲拐夾角為720/4=180。發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有1-3-

15、4-2和1-2-4-3兩種。 2.直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 曲拐對(duì)稱布置于三個(gè)平面內(nèi)。相鄰作功氣缸的曲拐夾角為720/6=120。發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5兩種。前端軸與后端軸 （1）作用：前端軸用來(lái)安裝正時(shí)齒輪、帶輪及起動(dòng)爪等；后端軸有凸緣盤，用來(lái)安裝飛輪。有的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)還裝有曲軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)發(fā)生器。 （2）前后端的密封：曲軸前后端都伸出曲軸箱，為了防止?jié)櫥脱剌S頸流出，在曲軸前后都設(shè)有防漏裝置。常用的防漏裝置有擋油盤、填料油封、自緊油封、回油螺紋等。前端 后端飛輪飛輪 功用1.貯存能量：在作功行程貯存能量，用以完成其他三個(gè)行程，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平

16、穩(wěn)。2.利用飛輪上的齒圈起動(dòng)時(shí)傳力。3.將動(dòng)力傳給離合器。4.克服短暫的超負(fù)荷。 飛輪第二節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維修一、氣缸體的修理 磨損規(guī)律氣缸磨損的測(cè)量 在活塞的全行程的上、中、下三個(gè)斷面。 每個(gè)斷面必須測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)縱向和橫向兩條直徑。 氣缸圓度誤差 氣缸圓柱度誤差氣缸的測(cè)量氣缸的測(cè)量曲軸主軸承孔磨損測(cè)量 曲軸主軸承的圓度誤差大于0.025mm或穴蝕面積大于250mm2時(shí)，必須進(jìn)行修理。氣缸蓋平面變形測(cè)量二、活塞的測(cè)量活塞環(huán)的檢測(cè) 彈力和漏光度的檢查活塞環(huán)端隙的測(cè)量活塞環(huán)端隙的測(cè)量活塞環(huán)側(cè)隙的測(cè)量活塞環(huán)側(cè)隙的測(cè)量活塞環(huán)背隙的測(cè)量活塞環(huán)背隙的測(cè)量活塞環(huán)的安裝活塞環(huán)的安裝三、連桿的檢測(cè)連桿彎扭的檢測(cè)連

17、桿彎扭的檢測(cè)連桿扭曲的校正連桿扭曲的校正四、曲軸彎曲的檢驗(yàn)五、飛輪的檢驗(yàn)第三節(jié) 常見故障診斷與排除一、主軸瓦響 1故障現(xiàn)象 (1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，有明顯而沉重的連續(xù)“嘡嘡”聲，并伴隨氣缸體產(chǎn)生抖動(dòng)； (2)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，響聲增大； (3)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲明顯。 主軸瓦響主軸瓦響2故障診斷與排除方法 (1)拆下機(jī)油加注口蓋，耳朵貼近機(jī)油加注口傾聽，同時(shí)反復(fù)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速試驗(yàn)：突然加速或減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯鈍啞沉重的“嘡嘡”響聲，當(dāng)用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿在氣缸體曲軸位置察聽時(shí)，響聲明顯。 (2)利用單缸斷火法試驗(yàn)，響聲沒有變化，然后將相鄰兩缸斷火試驗(yàn)，如在某兩缸斷火后，響聲明顯

18、減弱，說(shuō)明這兩缸之間的主軸瓦發(fā)響。 (3)使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)體會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，機(jī)油壓力偏低，說(shuō)明主軸瓦間隙過(guò)大或軸承合金層脫落。 (4)放盡機(jī)油，拆下油底殼后檢查： 如發(fā)現(xiàn)機(jī)油中和油底殼壁上有軸承合金屑粒，則說(shuō)明軸承合金脫落，應(yīng)更換新的主軸瓦，并檢查主軸頸有無(wú)損傷。 檢查主軸承蓋螺栓是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。 檢測(cè)主軸瓦徑向和軸向間隙，若間隙過(guò)大，應(yīng)更換新主軸瓦。二、連桿軸瓦響 1故障現(xiàn)象 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，產(chǎn)生一種連續(xù)而短促的“當(dāng)當(dāng)”聲，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲比較明顯，當(dāng)突然加速時(shí)，響聲隨著增大； (2)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，響聲隨著增大； (3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲不隨著變化。連

19、桿軸瓦響連桿軸瓦響2故障診斷與排除方法 (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，可聽到短促的“當(dāng)當(dāng)”聲，隨著轉(zhuǎn)速的升高，響聲會(huì)更突出，拆下機(jī)油加注口蓋傾聽，響聲為清脆的“當(dāng)當(dāng)”聲，說(shuō)明是連桿軸瓦響。 (2)利用單缸斷火法試驗(yàn)：若某缸斷火時(shí)響聲減弱或消失，在復(fù)火的瞬間響聲又立即出現(xiàn)，則可斷定該缸連桿軸瓦響。 (3)放盡機(jī)油，拆下油底殼檢查： 發(fā)現(xiàn)機(jī)油中或油底殼壁上有軸承合金屑粒，說(shuō)明連桿軸瓦合金層脫落，應(yīng)更換新的連桿瓦，并檢查連桿軸頸有無(wú)損傷； 檢查連桿螺栓有無(wú)松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊； 若連桿螺栓不松動(dòng)，用手上、下推拉連桿蓋檢查，如感覺曠量較大，說(shuō)明連桿軸瓦磨損過(guò)甚，應(yīng)更換新的連桿軸瓦。 (4)檢查機(jī)

20、油壓力是否過(guò)低，若屬機(jī)油壓力過(guò)低造成的響聲，應(yīng)調(diào)整油壓；若屬機(jī)油粘度過(guò)小造成的響聲，應(yīng)更換機(jī)油。三、活塞敲缸響 1故障現(xiàn)象 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低、中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸上部發(fā)出清晰、明顯、有規(guī)律的“嗒嗒”聲，中速以上一般減弱或消失； (2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)響聲明顯，正常工作溫度下，響聲減弱或消失； (3)發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)不斷且有節(jié)奏的響聲。 活塞敲缸活塞敲缸2故障診斷與排除方法 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)，即發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，此時(shí)應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在響聲最明顯的范圍內(nèi)，在氣缸體上部用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿聽診，若響聲在怠速、冷車時(shí)明顯，在高速、溫度升高后減弱或消失；同時(shí)伴有從

21、機(jī)油加注口冒煙、排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象，則說(shuō)明活塞敲缸。 (2)將發(fā)動(dòng)機(jī)置于響聲最明顯的轉(zhuǎn)速上運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)：若某缸斷火后響聲減弱或消失，說(shuō)明該缸活塞敲缸；若在斷火后出現(xiàn)敲缸響聲，并由間斷響變成連續(xù)響，則說(shuō)明活塞裙部錐度過(guò)大，使活塞頭部撞擊氣缸壁所致。應(yīng)檢查并更換活塞。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下有響聲氣缸的火花塞或噴油器，往氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，并用手搖柄或起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，然后裝上火花塞或噴油器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如響聲在短時(shí)間內(nèi)減弱或消失，過(guò)一會(huì)兒又重新出現(xiàn)，說(shuō)明該缸活塞裙部與氣缸壁的間隙過(guò)大。應(yīng)檢測(cè)氣缸間隙，選配活塞或鏜缸。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)響聲不明顯，在溫度升高后，使發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)

22、轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏的“嘎嘎”聲，溫度越高，響聲越大，用單缸斷火試驗(yàn)，響聲沒有變化，說(shuō)明連桿有變形。應(yīng)檢查并校正連桿。 (5)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)響聲不明顯，當(dāng)溫度升高后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)“嗒嗒”聲，機(jī)體抖動(dòng)，溫度越高，響聲越大，說(shuō)明活塞變形或活塞環(huán)開口間隙過(guò)小，造成活塞與氣缸壁的配合間隙過(guò)小，致使?jié)櫥涣?。?yīng)檢查、更換活塞及活塞環(huán)。四、活塞銷響 1故障現(xiàn)象 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速時(shí)，在氣缸上部可聽到尖銳、清脆的“嗒嗒”聲； (2)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，響聲隨著增大； (3)一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲不減弱，在低速下急加速響聲非常明顯?；钊N響活塞銷響 2故障診斷與排除方法 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速急抖節(jié)氣門，響聲能隨著轉(zhuǎn)速變化。若抖動(dòng)節(jié)氣門時(shí)，出現(xiàn)清脆而連貫的“嗒嗒”聲，說(shuō)明活塞銷響。 (2)將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲比較明顯的轉(zhuǎn)速上，逐缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)：若某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，且在復(fù)火的瞬間能立即出現(xiàn)或連續(xù)出