論文樣稿2(2016屆)奔馳

1、浙江同濟(jì)科技職業(yè)學(xué)院畢 業(yè) 成 果（2013屆）題目 汽車涂裝工藝淺談學(xué) 院 浙江同濟(jì)科技職業(yè)學(xué)院 專 業(yè) 汽車制造與裝配技術(shù) 學(xué) 號(hào) 1303010114 姓 名 黃曉 指導(dǎo)教師 林振華 完成日期 2015/5/3 高職生畢業(yè)論文目錄一、高職畢業(yè)論文正文摘要：3關(guān)鍵詞：3第1章 ：概述4 1.1 課題研究的意義4 1.2 涂裝定義4 1.3 涂裝三要素4 1.4 涂裝一車間生產(chǎn)線概述5第2章 ：汽車車身涂裝新技術(shù)6 2.1 新材料應(yīng)用6 2.2 涂裝新工藝應(yīng)用6第3章 ：汽車涂裝工藝流程9 3.1 涂裝前表面處理9 3.2 陰極電泳9 3.3 PVC密封和車底UBS11 3.4中間涂層噴涂1

2、3 3.5車身面漆噴涂13 3.6面漆修飾與打蠟14第4章 ：涂裝過程中產(chǎn)生的涂膜缺陷及防治15 4.1 流掛15 4.2 顆粒16 4.3 露底、蓋底不良16 4.4 咬起17 4.5 桔皮17 4.6 色差18結(jié)束語19參考文獻(xiàn)19致謝19二、高職畢業(yè)論文過程管理材料（一）畢業(yè)論文評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 21（二）畢業(yè)設(shè)論文撰寫規(guī)范要求 22（三）畢業(yè)論文任務(wù)書 24（四）畢業(yè)論文開題報(bào)告 25（五）畢業(yè)論文答辯記錄 27（六）畢業(yè)論文總結(jié)鑒定表 30三、頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)31第 一 部 分畢業(yè)論文摘 要人要衣裝，美要化妝。汽車也一樣。汽車涂裝，就像每個(gè)人需要打扮一樣，既要用心，也要給人留下深刻印象；讓我們的

3、外表煥然一新是非常的重要。汽車涂裝在一個(gè)多世紀(jì)的汽車歷史中，有當(dāng)初的作坊式涂裝發(fā)展到適應(yīng)于大量流水生產(chǎn)的典型工業(yè)涂裝，經(jīng)歷了多次質(zhì)的變革。尤其在近20多年來，以汽車車身涂裝為例。漆前處理磷化，涂底漆陰極電泳涂裝實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，涂中涂、漆面實(shí)現(xiàn)了靜電自動(dòng)噴涂（機(jī)器人噴涂機(jī)實(shí)現(xiàn)噴涂無人化）、計(jì)算機(jī)智能化控制技術(shù)等高科技的應(yīng)用，使汽車涂裝成為高度自動(dòng)化和現(xiàn)代化的工藝。涂層質(zhì)量（外觀裝飾性和耐腐蝕性等）跟上時(shí)代潮流的要求，達(dá)到了和超過了汽車的使用壽命，車身保用期達(dá)到10年以上。涂裝工藝成為汽車制造的主要工藝之一，得到人們的普遍重視。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇和汽車制造、修理技術(shù)的日益更新，基礎(chǔ)涂裝工藝已經(jīng)

4、引起了汽車制造商和維修服務(wù)人員的高度重視。種類繁多、規(guī)格齊全和功能良好的涂裝材料，無疑會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)維修質(zhì)量的提高，促進(jìn)汽車使用壽命的延長(zhǎng)。 關(guān)鍵詞：涂裝發(fā)展、涂裝工藝、維修質(zhì)量、使用壽命第一章 概述1.1 本課題研究的意義汽車涂裝意義：保護(hù)作用，裝飾作用，標(biāo)識(shí)作用，特殊作用。1.保護(hù)作用汽車表面涂上涂料，就能保護(hù)汽車免受損壞，延長(zhǎng)使用壽命。2.裝飾作用車身顏色與車內(nèi)顏色相匹配，與環(huán)境顏色相協(xié)調(diào)，與人們的愛好以及時(shí)代感相適應(yīng)。使汽車具有更佳的藝術(shù)美。3.標(biāo)識(shí)作用 涂裝的標(biāo)識(shí)作用是由涂料的顏色體現(xiàn)的。在汽車上涂裝不同的顏色和圖案區(qū)別不同用途的汽車。4.達(dá)到某種特定的目的應(yīng)用涂料的特殊性能，使汽車具

5、有特殊功用來完成特種作業(yè)或適應(yīng)特定的使用條件。1.2 涂裝定義：指將涂料涂覆于（基底表面）物面上，經(jīng)干燥成膜的工藝。有時(shí)也將涂料在被涂物表面擴(kuò)散開的操作稱為涂裝，俗稱“涂漆”或“油漆”（實(shí)際上就是涂布）。1.3 涂裝三要素涂裝工程的關(guān)鍵，是涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理這三個(gè)要素。在工業(yè)化流水生產(chǎn)的汽車涂裝中抓住、抓好這三要素顯得尤為重要。1.涂裝材料涂裝材料的質(zhì)量和作業(yè)配套性是獲得優(yōu)質(zhì)涂層的基本條件。在選用涂料時(shí)，要從涂膜性能、作業(yè)性能和經(jīng)濟(jì)效果等方面綜合衡量，吸取他人的經(jīng)驗(yàn)，或通過實(shí)驗(yàn)確定之。如果忽視涂膜性能，單純考慮涂膜的低價(jià)格，會(huì)明顯地縮短涂層的使用壽命，造成早期補(bǔ)漆或重新補(bǔ)漆。2.涂裝

6、工藝涂料工藝是充分發(fā)揮涂裝材料的性能，獲得優(yōu)質(zhì)涂層，降低涂裝生產(chǎn)成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的必要條件。涂裝工藝包括所采用的涂裝技術(shù)（工藝參數(shù)）的合理性和先進(jìn)性；涂裝設(shè)備和涂裝工具的先進(jìn)性和可行性，涂裝環(huán)境條件以及涂裝操作人員的技能、素質(zhì)等。如果涂裝工藝與設(shè)備選擇和配套不當(dāng)，即使采用優(yōu)質(zhì)涂料也得不到優(yōu)質(zhì)涂膜，如果所選用的涂裝工具和設(shè)備的涂著效率低，故障多，則勢(shì)必造成涂裝運(yùn)行成本高、經(jīng)濟(jì)效益差?；覊m是涂裝的大敵，高級(jí)裝飾性的汽車車身涂裝必須在除塵、供空調(diào)風(fēng)的環(huán)境下進(jìn)行。涂裝操作人員的技能熟練程度和責(zé)任心是影響涂裝質(zhì)量的人為因素，加強(qiáng)操作人員的培訓(xùn)，提高人員的素質(zhì)是非常必要的。3.涂裝管理涂裝管理包括工藝管

7、理、設(shè)備管理、工藝紀(jì)律管理、質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理、人員管理等。在機(jī)械化、自動(dòng)化程度較高、采用先進(jìn)技術(shù)較多的現(xiàn)代化汽車涂裝中，嚴(yán)格的科學(xué)管理顯得非常重要，尤其是從作坊式生產(chǎn)向工業(yè)化流水生產(chǎn)和卡車涂裝向轎車涂裝轉(zhuǎn)移之機(jī)，注意和加強(qiáng)涂裝管理這點(diǎn)顯得很重要。我國的涂裝技術(shù)和汽車涂料與國外先進(jìn)的相比，差距不大，但落后的主要是管理。國內(nèi)存在著馬虎、湊合、遷就等消極管理態(tài)度是涂裝不出優(yōu)質(zhì)、高級(jí)裝飾保護(hù)性涂層的主要原因之一。我目前就是從事涂裝質(zhì)量管理這一塊，在平時(shí)的工作當(dāng)中我發(fā)現(xiàn)車間的員工往往都抱著馬虎，湊合的消極態(tài)度，而且依賴性特別強(qiáng)，有一些漆面上的問題他們其實(shí)都能發(fā)現(xiàn)并解決，但他們自己就是不愿意自檢，非

8、得我們檢驗(yàn)的發(fā)現(xiàn)了并要求他們處理，他們才高興解決。這種態(tài)度不具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)名牌意識(shí)，要靠嚴(yán)格的科學(xué)管理和思想教育來克服。上述三要素是互為依存的制約關(guān)系，忽視哪一方都不可能達(dá)到優(yōu)質(zhì)涂裝的目的。1.4涂裝一車間生產(chǎn)線概況涂裝為汽車生產(chǎn)四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）的第三個(gè)工藝。我所在的涂裝車間以生產(chǎn)小型SUV，中巴，商務(wù)油漆車身為主。其主要生產(chǎn)單位有前處理，電泳，電泳打磨，底涂PVC，中涂，中涂打磨，面漆，精飾，調(diào)漆間及后處理。主要供應(yīng)商基本上都是跨國公司，有上海凱密特爾化學(xué)品有限公司、湖南關(guān)西汽車涂料有限公司、杜邦紅獅（北京）涂料有限公司、上海漢高表面技術(shù)有限公司、上海依多科化工有限公司、

9、中國一汽吉輕阻尼板廠、3M中國有限公司、PPG等，他們分別為涂裝車間提供前處理材料、電泳材料、阻尼板、PVC涂料、中涂漆、面漆及清漆等產(chǎn)品。由于涂裝車間是一個(gè)化工車間，所有的原材料基本上是化工產(chǎn)品，所以在生產(chǎn)的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢水、廢氣、廢渣等工業(yè)三廢。作為一個(gè)國家規(guī)模型企業(yè)，涂裝車間嚴(yán)格執(zhí)行國家的環(huán)保法律、法規(guī)，采用國際先進(jìn)的工業(yè)三廢處理工藝及設(shè)備對(duì)產(chǎn)生的廢水、廢氣、廢渣進(jìn)行處理（詳細(xì)說明廢水、廢氣、廢渣的處理工藝及設(shè)備），排出的工業(yè)三廢都達(dá)到了國家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。目前，涂裝一車間整車線主要生產(chǎn)小型SUV,中巴，商務(wù)油漆車身，目前單班產(chǎn)能只有10臺(tái)（企業(yè)剛起步，產(chǎn)量不高。）油漆車身的主要顏色有

10、珍珠白、香檳金、寶石藍(lán)等。采用的是4C3B工藝。油漆車身AUDIT指標(biāo)為1.6級(jí)，NAP值指標(biāo)為68，可動(dòng)率指標(biāo)為95%，勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)為10分鐘/臺(tái)，計(jì)劃符合率指標(biāo)100%。但我所在涂裝車間目前都還未達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)。第二章 汽車車身涂裝新技術(shù)2.1 新材料應(yīng)用 以減少VOC和有害重金屬為代表的環(huán)保型漆前處理材料和環(huán)保型涂料不斷得到推廣應(yīng)用，在歐美，新涂裝生產(chǎn)線已經(jīng)全部普及應(yīng)用環(huán)保型材料。在國內(nèi)，國外獨(dú)資及合資的涂料生產(chǎn)企業(yè)具備可在國內(nèi)加工生產(chǎn)水性中涂和水性面漆的能力。歐、美、日等國的汽車合資企業(yè)和我國幾大汽車公司新的車身涂裝生產(chǎn)線多已經(jīng)考慮應(yīng)用水性中涂及水性面漆的可能性，有的已經(jīng)開始應(yīng)用水性中

11、涂和水性面漆底色?？傮w上就車身涂裝而言，前處理及底漆應(yīng)用各國水平基本相當(dāng)。中涂和面漆，北美高固體份涂料、粉末涂料較普及，水性涂料近幾年也開始應(yīng)用。歐洲水性涂料應(yīng)用較普遍，一代中涂已經(jīng)開始被低成本轉(zhuǎn)換概念中涂所替代，烘干規(guī)范和溶劑型完全相同，外觀質(zhì)量?jī)?yōu)于第一代；寬施工工藝窗的金屬和塑料通用的水性底色開始應(yīng)用、底色噴涂和罩光漆之間不需要紅外烘干和冷卻，可以降低設(shè)備和生產(chǎn)運(yùn)行成本；2K高固化體份溶劑型或水性清漆應(yīng)用比較普及，適應(yīng)VOC排放要求的同時(shí)，抗擦傷性能進(jìn)一步提高；粉末罩光漆應(yīng)用不斷改進(jìn)，已經(jīng)成熟，將進(jìn)一步推廣。為適應(yīng)減少能源消耗和簡(jiǎn)化涂裝工藝，降低涂裝成本的需求，在過去的十幾年中，低溫低渣長(zhǎng)

12、壽命前處理藥劑、低溫固化涂料、UV固化涂料、耐UV電泳涂料、可多涂層濕碰濕噴涂的涂料和將中涂與面漆合一或?qū)⒅型颗c金屬底色合一的涂料也得到發(fā)展和應(yīng)用。2.2 涂裝新工藝應(yīng)用所謂涂裝新工藝主要是圍繞新材料的應(yīng)用對(duì)典型的涂裝工序進(jìn)行的一系列排列組合及優(yōu)化。眾所周知，涂裝的主要工序包括漆前表面處理或準(zhǔn)備、涂漆、烘干和后處理。隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在，每種主要工序都有多種選擇，不斷滿足汽車涂裝的各種要求。1.粉末噴涂工藝。粉末涂料用作逆過程工藝中的外表底漆中涂、上述典型工藝中的中涂、抗石擊涂層、面漆、罩光等。粉末噴涂突出優(yōu)點(diǎn)是：無VOC排放，無噴漆廢水產(chǎn)生，材料利用率高（98%以上），噴漆室空調(diào)新鮮空氣

13、用量低（只相當(dāng)于液態(tài)涂料噴涂室的20%，80%噴涂室排風(fēng)循環(huán)使用），大幅度降低運(yùn)行費(fèi)用?；厥盏倪^噴粉末與一定比例新粉混合用于第一道噴涂車身外表面及車底，第二道噴涂純凈色粉于車身內(nèi)外表面，第三道噴涂純凈色粉于外表面。這樣顏色更換時(shí)不必清理噴涂室，系統(tǒng)完全可以實(shí)現(xiàn)回收粉和新粉的平衡，實(shí)現(xiàn)多種顏色的噴涂。2.二次電泳及耐UV電泳工藝。二次電泳工藝最早應(yīng)用是在一般工業(yè)領(lǐng)域的高防腐和高耐候金屬結(jié)構(gòu)上，電泳工藝穩(wěn)定可靠，一次合格率高，材料利用率高，設(shè)備投資少（不需空調(diào)系統(tǒng)），可節(jié)省費(fèi)用48%，減少維修頻次，此工藝用于車身涂裝，第二層電泳替代中涂，可減少了傳統(tǒng)中涂的漆渣和VOC排放，使電泳和中涂合二為一成為

14、可能。3.鋼板和塑料制品一體涂裝。車身的外飾件及部分覆蓋件往往使用高分子材料（或高分子復(fù)合材料），由于傳統(tǒng)的塑料涂裝和金屬涂裝差異很大，一般不在同條線上進(jìn)行，這樣經(jīng)常出現(xiàn)同一輛車不同材質(zhì)零件的面漆出現(xiàn)色差的問題，多種控制色差的方法都不能徹底解決。隨著材料技術(shù)和涂裝技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在可以在同一條線上進(jìn)行涂裝，從根本上消除了色差。4.涂裝替代和電鍍替代技術(shù)。模內(nèi)復(fù)膜技術(shù)是為滿足電子產(chǎn)品的塑料表面裝飾層要求發(fā)展起來的新工藝，在汽車上也獲得了應(yīng)用。采用復(fù)膜技術(shù)制造的塑料覆蓋件可直接裝配。戴姆勒奔馳公司在法國漢巴赫的SMART工廠已經(jīng)應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，車身金屬結(jié)構(gòu)可簡(jiǎn)化到只有底板和框架，這樣大大簡(jiǎn)化車身涂裝工

15、藝，在降低涂裝成本的同時(shí)，使涂裝的VOC排放達(dá)到7g/m2左右。該技術(shù)在汽車內(nèi)飾件（如儀表板等）裝飾方面也可廣泛應(yīng)用。透明涂層注射成型技術(shù)是一種透明聚氨酯樹脂注射反應(yīng)成型技術(shù)。該技術(shù)適用于汽車桃木、金屬、碳纖維等材質(zhì)的內(nèi)飾件涂裝和外飾件涂裝，可取代傳統(tǒng)涂漆工藝，大大簡(jiǎn)化工藝過程，提高效率，成本隨之降低；無涂裝廢料、無氣味，利于環(huán)保；涂層厚度均勻無缺陷；避免了傳統(tǒng)涂裝過程中的零件變形。5.新設(shè)備及相關(guān)技術(shù)應(yīng)用。現(xiàn)在，可使被處理車身旋轉(zhuǎn)的新型多功能穿梭機(jī)滾浸運(yùn)輸機(jī)和倒掛升降運(yùn)輸機(jī)誕生后，在解決了多種問題的同時(shí)兼具傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn)。多功能穿梭機(jī)可單獨(dú)控制升降和翻轉(zhuǎn)軌跡，可變處理時(shí)間，具有在一條生

16、產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)多品種不同工藝的功能，完全符合自動(dòng)化柔性涂裝生產(chǎn)的要求。第三章 汽車涂裝工藝流程轎車車身涂裝工藝過程流程圖如下：前處理PT電泳ED轉(zhuǎn)掛烘干強(qiáng)冷PVC密封底漆打磨底漆擦凈EMU鴕鳥毛擦凈手工噴涂?jī)?nèi)表面中涂外表面ESTA自動(dòng)機(jī)噴漆晾干烘干強(qiáng)冷鈑金中涂打磨中涂擦凈EMU鴕鳥毛擦凈手工噴涂?jī)?nèi)表面色漆外表面ESTA+AIR自動(dòng)機(jī)噴漆色漆手工噴涂?jī)?nèi)表面清漆外表面ESTA自動(dòng)機(jī)噴漆清漆晾干烘干強(qiáng)冷修飾堵件安裝面漆修飾交檢噴蠟上線至總裝。3.1 涂裝前表面處理（PT）表面處理主要包括清除車輛表面的油污、塵土、銹蝕、以及進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)時(shí)舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)，為下一步作業(yè)打下基礎(chǔ)。其前處

17、理具體包括，根據(jù)各種不同車輛受損情況對(duì)車身板件表面進(jìn)行機(jī)械加工和化學(xué)處理。如磷化、氧化和鈍化處理。 1. 前處理的目的（1）增強(qiáng)涂料的附著力，延長(zhǎng)涂層的使用壽命。（2）為涂層的平整、美觀、光亮創(chuàng)造條件。（3）增強(qiáng)涂層和被涂物的防腐蝕能力。2. 前處理的要求（1）被處理的表面無油污、無銹、無氧化皮、無水份（唯獨(dú)電泳可濕水膜入槽）。（2）無酸、堿、等附著物質(zhì)的殘留物。（3）表面有一定的適宜的粗糙度。（4）表面清潔度力爭(zhēng)100%，并不允許裸手摸處理過的表面。（5）在一定的時(shí)間內(nèi)（工藝規(guī)定）涂上底漆。3. 前處理工序過程有機(jī)溶劑除油高壓水清洗熱風(fēng)吹熱水洗預(yù)脫脂脫脂純水洗表面調(diào)整磷化磷化后水洗鈍化鈍化后

18、水洗3.2 陰極電泳（ED）1.陰極電泳裝置的組成陰極電泳涂裝是油漆車間技術(shù)的核心之一。它是把前處理的車身表面泳涂上底漆，主要是由下列裝置組成：(1)電泳槽這是電泳的主要設(shè)備。(2)電泳主動(dòng)脈環(huán)系統(tǒng)和過濾系統(tǒng) 防止電泳漆沉淀、變質(zhì)，保持電泳漆清潔、均勻，并除去雜質(zhì)。(3)加料裝置向電泳槽中補(bǔ)加電泳漆，即顏料、基料，以保持槽液中的成份配比穩(wěn)定。(4)超濾系統(tǒng)凈化槽液、回收涂料、為后沖洗提供水。(5)電泳槽液溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)由于車身電泳時(shí)是放熱反應(yīng)，還有攪拌循環(huán)時(shí)產(chǎn)生熱量，車身進(jìn)入電泳槽時(shí)帶入熱量，所以電泳槽液的溫度會(huì)上升，為保持工藝溫度在28±1，故需要制冷系統(tǒng)。(6)陽極液系統(tǒng)起凈化

19、槽液作用，也起調(diào)整槽液的PH值和電導(dǎo)的作用。(7)直流電源它為電泳提供電場(chǎng)、電流、電壓，是電泳的主要設(shè)備。(8)電泳后沖洗系統(tǒng)該系統(tǒng)是由各類水槽、噴洗系統(tǒng)、泵、噴嘴、過濾器、循環(huán)管路、噴槽和浸槽等組成。噴洗方式有兩種，一種是UF液，一種是去離子水。2. 電泳的工序過程(1) 車身電泳過程車身在經(jīng)鈍化水洗后，進(jìn)入電泳槽。一般的，電泳時(shí)間在3min左右。零次UF液噴洗：車身出電泳槽后，在槽的上方，馬上自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行UF液噴淋沖洗，因沖洗后UF液直接流入電泳槽，故稱為零次UF液沖洗。超濾液清洗車身出電泳槽后，進(jìn)入超濾液沖洗區(qū)域。循環(huán)UF液浸、噴洗。新鮮UF液噴洗。H+電泳槽液+R-OH-R-NHCOO

20、-電解電滲電沉積電泳-圖3-2 電解基本過程圖3.去離子水洗(1)循環(huán)去離子水浸噴洗：在UF液噴洗后，由運(yùn)輸鏈送入55m3左右的循環(huán)去水洗浸洗。(2)去離子水噴洗：車身經(jīng)瀝水段帶入新鮮去離子水噴洗區(qū)域，進(jìn)行噴洗，噴洗壓力為0.080.10MPa，噴嘴流量2.2m3/h，噴洗時(shí)間同鏈速，新鮮超濾槽容量V=10 m3以上。4.電泳底漆烘干(1)車身在電泳底漆最后一道水洗后，由懸鏈經(jīng)機(jī)動(dòng)輥床轉(zhuǎn)入地面鏈，并隨可傾輥床進(jìn)入瀝水段，瀝凈車身內(nèi)腔的水分。(2)車身瀝凈水后，由可傾輥床送入升降機(jī)，升降機(jī)將車身送入烘干室進(jìn)行烘干。烘干溫度：160180，時(shí)間：2030min。(3)車身烘干后，由升降機(jī)自動(dòng)送入強(qiáng)

21、冷室進(jìn)行冷卻至40以下，電泳后的車身自動(dòng)進(jìn)入下道工序或貯存線。5.前處理電泳的生產(chǎn)中巡檢內(nèi)容(1)檢查運(yùn)輸鏈等運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是否有異響、“爬行”等不正?，F(xiàn)象，如有，立即通知相關(guān)人員調(diào)整處理。(2)檢查各浸槽的液面、循環(huán)狀態(tài)、工藝參數(shù)是否正常，是否在工藝范圍之內(nèi)，否則，應(yīng)要調(diào)整。(3)檢查各噴洗槽的壓力、流量、溫度等噴洗系統(tǒng)狀況，使之在工藝規(guī)定范圍之內(nèi)。(4)嚴(yán)格按工藝規(guī)定操作規(guī)程和檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行槽液調(diào)整（加料、攪拌），使之符合工藝規(guī)定。3.3 PVC密封和車底UBS本工序的目的是將涂有電泳底漆的車身按PDM圖上規(guī)定的部位涂上PVC焊縫膠和噴涂PVC上車底涂料。1.車身PVC密封工序車身各

22、部位的焊縫均需用PVC膠密封，在車身上按其密封部位，分為粗密封和細(xì)密封。細(xì)密封主要是外露部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、后尾燈周圍部位以及四個(gè)車門的外露部位（總裝裝配后不能蓋住）。這些部位要求平直、整齊、美觀，而且厚度有一定規(guī)格的要求。粗密封部位是指車底板內(nèi)外某些在總裝裝配后能掩飾的部位，這些部位在涂PVC密封膠后，再用刷子刷平。要求均勻、嚴(yán)密、平整。2.車底涂料噴涂PVC涂料噴涂主要是指車身底板大表面和四個(gè)輪罩的下表面等部位的噴涂，要求PVC膠噴涂均勻、嚴(yán)密、無起皺、流掛等缺陷。厚度符合工藝規(guī)定。但在噴涂PVC膠之前必須對(duì)車底板上的裝配孔、裝配配合面，螺栓、螺母給予遮蔽保護(hù)。防止PVC污染，影響

23、裝配。在噴涂后，把遮蔽的膠紙和一次性堵件必須拆除。并擦凈PVC余膠，保證不影響總裝裝配，故在PVC噴涂后要有卸遮蔽和擦凈工位。擦凈的目的是擦凈PVC噴涂時(shí)飛濺對(duì)車身外表面的污染，保證車身外表面的清潔。3.工序布置根據(jù)工藝平面設(shè)計(jì)及機(jī)械化運(yùn)輸方式，PVC膠焊縫精細(xì)密封在車底PVC前后均可。裝堵件和遮蔽工位必須在噴涂車底PVC涂料工位之前。這是因?yàn)檐嚿淼装逑卤砻娓鞑课缓缚p除了擠膠并刷平之后，還須噴涂，以確保車身的防腐性能。PVC膠的施工方法是高壓無氣噴涂，主要設(shè)備有輸膠泵、擠膠槍、壓力表、調(diào)壓器等，輸膠氣壓約為0.6Mpa。PVC烘干室的組成和作用同電泳烘干。4.PVC生產(chǎn)線描述PVC生產(chǎn)線第一個(gè)

24、工位是安裝一些一次性堵件和永久性堵件以及貼瀝青板，要求牢固、準(zhǔn)確、無漏裝。第二工位是粗密封工位。要求擠膠槍運(yùn)行平穩(wěn)，勻速，涂膠位置準(zhǔn)確，不能對(duì)人試槍或操作。用完后在放在指定的位置。在啟動(dòng)輸膠泵前要檢查管路是否有滲漏。工作結(jié)束后要關(guān)閉泵和進(jìn)氣閥。第三個(gè)工位安裝遮蔽。為噴涂車底PVC做準(zhǔn)備。要求無漏裝、錯(cuò)裝。一般是把車身吊在半空中，對(duì)下底板的螺絲螺栓工藝孔進(jìn)行遮蔽，用的是紙膠帶或是保護(hù)套等。第四個(gè)工位是車底下表面和車身四輪罩內(nèi)的PVC噴涂，噴涂時(shí)膠槍運(yùn)行平穩(wěn)，勻速，并和被涂面垂直，距離為300400mm（噴膠槍嚴(yán)禁對(duì)人試槍和操作），厚度要求：輪罩處12001500um，底板處10001200um，

25、門檻及下圍處8001000um。工作結(jié)束后，關(guān)閉輸膠泵和進(jìn)膠閥。第五個(gè)工位是御遮蔽工位，該工位是負(fù)責(zé)卸掉一次性堵件。該工位要拆除干凈，并把一次性堵件放到指定的地點(diǎn)。第六個(gè)工位是擦凈工位，這個(gè)工位就是擦除車身上因PVC噴涂時(shí)污染的膠，用專用的擦布。要求擦布及時(shí)更換面使用，車身外表面清潔度力爭(zhēng)100%。車身經(jīng)PVC后自動(dòng)進(jìn)入烘干爐后，對(duì)工PVC膠進(jìn)行烘干。離強(qiáng)冷室后，進(jìn)入PVC貯存線或下道工序。 3.4中間涂層的噴涂（ESTA）中間涂層噴涂工序簡(jiǎn)稱中涂。其作用是為面漆的裝飾性創(chuàng)造優(yōu)良的條件。工序過程如下：1.底漆打磨 (1)作用：消除表面的毛刺及雜物。消除工件表面顆粒、粗糙和不平整度。增強(qiáng)層的附著

26、力。(2) 要求：正確選用砂紙，為400#或600#。局部打磨方向一致。打磨后表面平整，但有相應(yīng)的粗糙度。打磨設(shè)備：封閉式打磨間、地面格柵，送風(fēng)設(shè)備、打磨水槽、風(fēng)動(dòng)打磨機(jī)或電動(dòng)打磨機(jī)。打磨呈微負(fù)壓狀態(tài)。2.擦凈(1)作用：擦凈車身表面的灰塵、水漬，保持車身表面清潔，力爭(zhēng)清潔度100%。(2)手擦凈過程：在打磨后，用擦布擦凈車身各部位的灰漿和水漬。用壓縮空氣吹凈車身各部位的水分和灰塵。用干擦布擦凈車身各部位的灰塵。再用壓縮空氣吹凈車身各部位的灰塵和纖維。用粘性擦布擦凈車身各部位的灰塵。用離子吹凈器吹車身的各部位。3.車身中涂(1)手工噴涂：手工噴涂四門兩蓋和發(fā)動(dòng)艙等內(nèi)表面。四門內(nèi)表面要求兩遍，間

27、隔時(shí)間約3min。這些部位要求均勻、嚴(yán)密、不露底、不流掛。(2)自動(dòng)噴涂：自動(dòng)機(jī)噴涂車身外表面。自動(dòng)噴涂采用高壓靜電噴涂或高壓空氣噴涂。噴涂要求不露底、不流掛、厚度均勻、無針孔、無縮孔、桔皮等。(3)人工檢查：人工對(duì)車身進(jìn)行檢查，如有露底，進(jìn)行手工補(bǔ)噴，若有小顆粒等到缺陷，用1500#的砂紙打磨后，再用槍修補(bǔ)。4.中涂烘干噴涂好的油漆車身經(jīng)晾干間后進(jìn)入面漆烘干爐，溫度為140，時(shí)間在30min。5.中涂強(qiáng)冷冷卻至大約在40。強(qiáng)冷后的車身自動(dòng)進(jìn)入下道工序或貯存線。3.5 車身面漆噴涂（ESTA+AIR）車身面漆噴涂，就是在車身的中涂層上噴涂上優(yōu)質(zhì)的面漆涂層。噴面漆工序是涂裝車間的關(guān)鍵工序 。各涂

28、層的性能基本都在面漆層上體現(xiàn)。故面漆噴涂工序的操作必須嚴(yán)格按工藝規(guī)定和操作規(guī)程進(jìn)行。1.中涂打磨同底漆打磨。但不同之處是在所用的砂紙型號(hào)不一樣，中涂打磨用的是800#1000#的水砂紙。因?yàn)槊嫫嵬庥^質(zhì)量要求更高。2.中涂擦凈完全同于底漆擦凈。3.面漆噴涂根據(jù)面漆的種類決定的。面漆有本色漆和金屬漆以及樹脂漆。所以一般設(shè)有三個(gè)噴涂站?，F(xiàn)介紹金屬漆如下：(1)色漆手工噴涂：同中涂噴涂。(2)色漆自動(dòng)噴涂：第一道是高壓靜電噴涂，用的是旋杯。第二道用的不是旋杯，采用的是非靜電的空氣噴涂。因?yàn)榻饘倨嶂泻薪饘俜?，單使用靜電噴涂會(huì)合使金屬粉排列規(guī)則，所以油漆就無法分布均勻。采用空氣噴涂可以改變金屬粉的規(guī)則排

29、列。在噴本色漆時(shí)，這個(gè)噴涂站可以不用。如自動(dòng)噴涂機(jī)(3)檢查工位：同中涂檢查。(4)罩光漆手工噴涂：同中涂手工噴涂。(5)罩光漆自動(dòng)噴涂：采用自動(dòng)機(jī)噴涂。同中涂自動(dòng)噴涂。(6)罩光漆手工檢查：同中涂手工中涂檢查。如果自動(dòng)機(jī)出故障，這個(gè)工位可以進(jìn)行手工噴涂生產(chǎn)。噴涂樹脂漆時(shí)同金屬漆噴涂，而噴涂本色漆時(shí)可不需罩光。4.面漆烘干工序溫度140，時(shí)間在30min左右。5.面漆強(qiáng)冷冷卻至大約在40。3.6面漆修飾與噴蠟1.工序的作用本工序主要是消除車身的某些缺陷。因人、機(jī)、料、法、環(huán)的影響，車身表面難免有些小顆粒、臟點(diǎn)、流痕等缺陷，這些缺陷影響車身的外觀質(zhì)量，本工序就是消除這些缺陷，使車身表面更美觀。2

30、.工序的工位本工序分為打磨、拋光和點(diǎn)修補(bǔ)三個(gè)工位。(1)打磨：對(duì)缺陷用12001500#的紗紙打磨。如有流痕，先用刨刀刨平，再用紗紙打磨?？筛赡?，也可濕磨（注：打磨時(shí)面積要盡量大些，最好用橡膠打磨，以免表面留手指磨痕）。(2)拋光工位：擦凈打磨灰之后，涂上拋光膏，再用拋光機(jī)進(jìn)行拋光。拋光膏要用量適宜，拋光時(shí)要用力適宜，時(shí)間不宜太長(zhǎng)，以免發(fā)熱損壞涂層。拋光后要擦凈灰塵。拋光機(jī)有電動(dòng)和氣動(dòng)兩種。(3)點(diǎn)修補(bǔ)：車身因打磨、拋光等因素造成的缺陷無法消除時(shí)，要進(jìn)行點(diǎn)修補(bǔ)?，F(xiàn)介紹如下：打磨補(bǔ)漆部位，并注意好過渡。過渡平整光滑，并有一定的粗糙度。用粘性擦布擦凈修補(bǔ)部位。用膠布遮好四周的部位，以免被噴上。調(diào)好

31、修補(bǔ)漆的粘度1823s(在20時(shí))。調(diào)好修補(bǔ)槍的漆壓和氣壓。并修補(bǔ)第一道漆。修補(bǔ)時(shí)由中心向四周過渡。晾干35min左右，補(bǔ)第二道漆。還是要注意界面之間的過渡。清除遮蔽。調(diào)好噴槍和罩光漆，噴上罩光。（如是本色漆，就不需補(bǔ)罩光漆。）補(bǔ)漆后晾干2-3min后，用烤燈烤20-30min，燈的距離在300-400，溫度在140左右（低溫漆烘烤只要在相應(yīng)的溫度就行）。.修補(bǔ)漆部位要進(jìn)行修飾。3.車身噴臘：由車身的內(nèi)腔形成局部電極較遠(yuǎn)，電場(chǎng)較弱，電泳不上或電泳涂層很薄，其防腐性能不好，為增強(qiáng)其防腐性能，故在其內(nèi)部噴上一層防銹臘，形成憎水層。(1)噴臘的設(shè)備：輸蠟泵、臘桶、噴臘槍、管路和閥門等部件。(2)方法

32、：有一兩種。一種是類似PVC噴膠，用槍噴。一種是軟管前端裝有噴嘴，軟管根據(jù)要求可長(zhǎng)可短。噴涂時(shí)將軟管伸進(jìn)工藝孔內(nèi)腔，勾動(dòng)扳機(jī)，邊勾邊往外拉軟管，直至完全出了內(nèi)腔。(3)要求：臘膜均勻嚴(yán)密，無流掛漏噴，厚度0.5±0.2mm。第4章 涂裝過程中產(chǎn)生的涂膜缺陷及防治涂裝過程（含涂裝后不久）中產(chǎn)生的涂膜缺陷，一般與被涂物的狀態(tài)、選用的涂料、涂裝方法及操作、涂裝工藝及設(shè)備和涂裝環(huán)境等因素有關(guān)。4.1流掛：1.定義：指在涂覆和固化期涂膜出現(xiàn)的下邊緣較厚或流痕的現(xiàn)象，稱為流掛。根據(jù)流痕的形狀，流掛可分為下沉、流掛、流淌等。2.原因：（1）所用溶劑揮發(fā)過慢或與涂料不配套。（2）一次涂得過厚，噴涂操

33、作不當(dāng)，噴槍用力過大。（3）涂料黏度偏低。（4）環(huán)境溫度過低或周圍空氣的溶劑蒸汽含量過高。（5）涂料中含有密度大的顏料（如硫酸鋇）（6）在光滑的涂膜上涂布新涂料時(shí)，也易發(fā)生垂流。3.防止：（1）正確選擇溶劑，注意溶劑的溶解能力和揮發(fā)速度。（2）提高噴涂操作的熟練程度，噴涂均勻，一次不宜噴涂太厚（一般控制在20m左右為宜）。如需一次噴得（3040）m厚的涂膜，則要采用“濕碰濕”工藝（適用于熱固性涂料）、高固體分涂料或超高速的旋杯式靜電噴涂機(jī)等新技術(shù)和新材料。（3）嚴(yán)格控制涂料的施工黏度和溫度。（4）加強(qiáng)換氣，施工場(chǎng)所的環(huán)境溫度保持在15以上。（5）調(diào)整涂料的配方或添加阻流劑；選用具有觸變性的涂料

34、。（6）在舊涂膜上涂新涂料時(shí)要預(yù)先打磨。 4.2顆粒：1.定義：涂膜中的凸起物呈顆粒狀分布在整個(gè)或局部表面上的現(xiàn)象稱為顆粒。2.原因：（1）涂裝環(huán)境的空氣清潔度差。調(diào)輸漆室、噴涂室、晾干室和烘干室內(nèi)有灰塵。（2）被涂物表面不潔凈。（3）施工操作人員的工作服、手套及涂裝前擦凈用材料掉纖維。（4）易沉淀的涂料未充分?jǐn)嚢杌蜻^濾。（5）涂料變質(zhì)，如漆基析出或反粗，顏料分散不佳或產(chǎn)生凝聚，有機(jī)顏料析出，閃光色漆的漆基中鋁粉分散不良等。3.防止：（1）漆室、噴涂室、晾干室和烘干室內(nèi)的送給空氣除塵要充分，確保涂裝環(huán)境潔凈。（2）被涂面應(yīng)清潔。如用粘性擦布擦凈或用離子化空氣吹凈被涂面上靜電吸附的塵埃。（3）操

35、作人員要穿帶不掉纖維的工作服及手套。（4）供漆管路上應(yīng)安裝有過濾器。4.3露底、蓋底不良：1.定義：由于漏涂而使被涂面未涂上涂料的現(xiàn)象稱為露底（俗稱缺漆），因涂的薄或涂料遮蓋力差未蓋住底面（底色）的現(xiàn)象稱為蓋底不良。2.原因：（1）所用涂料的遮蓋力差或涂料在使用前未攪拌均勻。（2）涂料的施工黏度（或施工固體分）偏低，涂的過薄。（3）噴涂不仔細(xì)或被涂物外形復(fù)雜，發(fā)生漏涂現(xiàn)象。（4）底、面漆的色差過大，如在深色漆面上涂亮度的淺色涂料。3.防治：（1）用遮蓋力強(qiáng)的涂料，增加涂層或增加噴涂道數(shù)，涂料在使用前和涂裝過程中應(yīng)充分?jǐn)嚢琛＃?）適量提高涂料的施工黏度或選用施工固體分高的涂料，每道涂裝應(yīng)達(dá)到規(guī)定

36、的噴涂厚度。（3）提高噴涂操作的熟練程度，謹(jǐn)慎程度。（4）底涂層的顏色盡可能相近。4.4咬起：1.定義：涂面漆后底涂層被咬起脫離， 產(chǎn)生皺紋、脹起、起泡等現(xiàn)象稱為咬起。涂含強(qiáng)溶劑涂料（如硝基漆）時(shí)，易產(chǎn)生這種現(xiàn)象（圖9-2）2.原因：（1）涂層未干透就涂下一道涂料。（2）涂料不配套、底涂層的耐溶劑性差或面漆含有能溶脹底涂層的強(qiáng)溶劑。（3）涂層涂的過厚。3.防治：（1）涂層干透后再涂面漆。（2）改變涂料體系，另選用合適的底漆。（3）在易咬起的配套涂層場(chǎng)合，應(yīng)先在底涂層上薄薄涂上一層面漆，等稍干后再噴涂。4.5桔皮：1.定義：在噴涂時(shí)不能形成平滑的涂膜面，而出現(xiàn)類似桔皮狀的皺紋表層。2.原因：（1

37、）涂料的黏度大，流平性差。（2）壓縮空氣的壓力低，出漆量過大和噴具不佳，導(dǎo)致霧化不良。（3）被涂物和空氣的溫度偏高，噴涂室內(nèi)風(fēng)速過大，溶劑揮發(fā)過快。（4）涂層涼時(shí)間短噴涂厚度不足。（5）噴涂距離不適當(dāng)，如太遠(yuǎn)。3.防止：（1）選用合適的溶劑，添加流平劑或揮發(fā)過慢的高沸點(diǎn)有機(jī)溶劑，以改善涂料的流平性。（2）選用合適的壓縮空氣壓力，選擇出漆量和霧化性能良好的噴涂工具，使涂料達(dá)到良好的霧化。（3）一次噴涂到規(guī)定厚度（宜控制到不流掛的限度），適當(dāng)延長(zhǎng)涂層涼干時(shí)間，不宜過早進(jìn)入烘干爐烘干。（4）被涂物表面應(yīng)冷卻到50以下，噴涂室內(nèi)氣溫應(yīng)維持在20左右。（5）調(diào)整噴涂距離。4.6色差1.定義：剛涂裝完的涂

38、膜的色相、明度、彩度與標(biāo)準(zhǔn)色板有差異，或在補(bǔ)涂裝時(shí)與原漆色有差異。2原因：（1）所用涂料各批之間有較大的色差。（2）在更換顏色時(shí)，輸漆管路未洗凈。（3）干燥規(guī)范不一致，尤其是在烘干的場(chǎng)合。（4）補(bǔ)漆造成的斑印。3.防止：（1）加強(qiáng)涂料進(jìn)廠檢驗(yàn)。（2）換色時(shí)輸漆管路一定要洗凈。（3）烘干規(guī)范（烘干時(shí)間、溫度）應(yīng)嚴(yán)格控制的工藝規(guī)定內(nèi)。 （4）力爭(zhēng)少補(bǔ)漆，如需補(bǔ)漆則應(yīng)整個(gè)部件（或有明確分界線的表面）進(jìn)行補(bǔ)漆結(jié)束語本篇論文主要簡(jiǎn)單論述了汽車涂裝車間整個(gè)生產(chǎn)工藝流程，及油漆表面缺陷出現(xiàn)的原因和解決方法。希望能讓大家對(duì)涂裝車間有個(gè)大概的了解。知道自己車子光鮮亮麗的外表下面是經(jīng)過一層一層的油漆以及一道道的工

39、序修飾而成的。能讓大家更好的養(yǎng)護(hù)自己的愛車，定期保養(yǎng)，從而使車子充分發(fā)揮出它高效與經(jīng)濟(jì)，為您獲得更多的利益。致謝大學(xué)三年寒窗一晃而過，回首走過的歲月，心中倍感充實(shí)，當(dāng)我寫完這篇論文時(shí)，有一種憂傷和依依不舍的心情。因?yàn)殡S著畢業(yè)論文的完成，我的大學(xué)生活也將結(jié)束。在這短短的幾個(gè)月的時(shí)間里所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識(shí)，更重要的是在閱讀、實(shí)踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達(dá)能力和廣闊視野。首先要誠摯的感謝我的指導(dǎo)老師，感謝他在忙碌的教學(xué)工作中擠出時(shí)間來審查、修改我的論文。指導(dǎo)老師不僅在學(xué)業(yè)上給予我以精心的指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給予我無微不至的關(guān)懷。另外還有學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)以及輔導(dǎo)員、班主任，這三年時(shí)間里，你們給予

40、了我莫大的關(guān)心與幫助，為我提供了許多成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，使我的思想和能力都得到了很大的鍛煉與提高。在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意！最后，我要向白忙之中抽出時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。 參考文獻(xiàn) 【1】汽車涂裝新技術(shù)，作者：邢亞哲。長(zhǎng)安大學(xué)材料學(xué)院，2009?！?】楊必暖主編.現(xiàn)代涂料與涂裝.遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.1998.【3】陳紀(jì)民主編.汽車涂裝技術(shù).人民交通出版社.2009.【4】涂裝工藝學(xué)，作者：張學(xué)敏?；瘜W(xué)工業(yè)出版

41、社。第 二 部 分畢業(yè)論文過程管理材料（一） 畢業(yè)論文評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)秀1、研究，設(shè)計(jì)方案合理，具有一定的先進(jìn)性或創(chuàng)造性，內(nèi)容完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，對(duì)前人資料能正確分析和利用；2、正確理解和應(yīng)用基本概念及基本理論；3、分析問題條理清楚，結(jié)論正確，對(duì)某些問題有所發(fā)展或能提出個(gè)人的獨(dú)立的見解；4、圖表清晰，文理通順，論述清楚；5、答辯中對(duì)論文（設(shè)計(jì)）的主要內(nèi)容及觀點(diǎn)敘述清晰，簡(jiǎn)明扼要，回答問題清楚確切。良好1、研究方案或設(shè)計(jì)方案基本合理，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容或設(shè)計(jì)內(nèi)容基本完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，基本上能正確分析和利用前人資料；2、基本概念及基本理論和運(yùn)用基本正確；3、分析研究問題的條理基本清楚，結(jié)論基本正確；4、圖表清楚，文字通

42、順，論述基本清楚；5、答辯中對(duì)論文（設(shè)計(jì)）的主要內(nèi)容及觀點(diǎn)，敘述清楚，能確切回答提出的主要問題。中等1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容或設(shè)計(jì)內(nèi)容及數(shù)據(jù)基本可靠，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；2、基本概念及基本理論在理解及運(yùn)用上基本正確，但有少量非原則性的錯(cuò)誤；3、對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容或設(shè)計(jì)內(nèi)容及數(shù)據(jù)能進(jìn)行一定分析，結(jié)論基本正確；4、論述及文字較通順；5、答辯中對(duì)論文（設(shè)計(jì)）的主要內(nèi)容和觀點(diǎn)，敘述基本清晰，能回答提出的主要問題。及格1、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容或設(shè)計(jì)內(nèi)容及數(shù)據(jù)基本可靠，但不夠完整；2、基本概念及基本理論在理解及運(yùn)用上存在某些非原則性的錯(cuò)誤；3、對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容或設(shè)計(jì)內(nèi)容及數(shù)據(jù)能進(jìn)行初步分析，結(jié)論無原則性錯(cuò)誤；4、論述及文字不夠通順；5、答辯中對(duì)論文（設(shè)

43、計(jì)）的主要內(nèi)容和觀點(diǎn)，尚能敘述清晰，尚能回答提出的主要問題。不及格1、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，不可靠；2、基本概念及基本理論運(yùn)用上有原則性錯(cuò)誤；3、文理不通，結(jié)論錯(cuò)誤；4、圖表及論述不能說明問題；5、答辯時(shí)不能回答提出的主要問題。（二） 畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是學(xué)生畢業(yè)前的最后一個(gè)重要學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，是學(xué)習(xí)深化與升華的重要過程。它既是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究與實(shí)踐成果的全面總結(jié)，又是對(duì)學(xué)生素質(zhì)與能力的一次全面檢驗(yàn)。為了保證畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量，特要求按以下所制定的論文（設(shè)計(jì)）撰寫規(guī)范要求實(shí)施。1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）內(nèi)容組成一份完整的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）應(yīng)由以下幾部分組成：（1）、封面；（2）、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)

44、書；（3）、摘要；（4）、關(guān)健詞；（5）、目錄；（6）序言；（7）、正文；（8）、謝辭；（9）、參考文獻(xiàn)；（10）、附錄；（11）、有關(guān)圖紙。（各專業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況增減）2、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）有關(guān)內(nèi)容撰寫的要求（1）、標(biāo)題標(biāo)題應(yīng)簡(jiǎn)短、明確、有概括性。標(biāo)題字?jǐn)?shù)要適當(dāng)，一般不宜超過20字，如果有些細(xì)節(jié)必須放進(jìn)標(biāo)題，可以分成主標(biāo)題和副標(biāo)題。（2）、摘要或設(shè)計(jì)說明論文（設(shè)計(jì)）摘要應(yīng)是論文（設(shè)計(jì)）內(nèi)容的簡(jiǎn)要陳述，包括論文（設(shè)計(jì)）中的主要論點(diǎn)、創(chuàng)新見解的高度概括，同時(shí)具有獨(dú)立性和完整性。摘要在300字左右。設(shè)計(jì)摘要主要介紹設(shè)計(jì)任務(wù)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)原則及主要特點(diǎn)，字?jǐn)?shù)在400以內(nèi)。設(shè)計(jì)總說明主要介紹設(shè)計(jì)任務(wù)來

45、源、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)原則及主要技術(shù)資料，字?jǐn)?shù)要在1500-2000字以內(nèi)。摘要的最后應(yīng)列出關(guān)鍵詞。（3）、目錄目錄按三級(jí)標(biāo)題標(biāo)準(zhǔn)編寫（好：1、1.11.11）要求標(biāo)題層次清晰。目錄中的標(biāo)題應(yīng)與正文的標(biāo)題一致。（4）、前言前言應(yīng)說明本課題的緣由以及對(duì)現(xiàn)有情況評(píng)述：說明本文所要解決的問題和采用的手段、方法：概述成果及意義。（5）、正文正文是作者對(duì)研究和設(shè)計(jì)的工作的表述，其內(nèi)容包括：?jiǎn)栴}的提出，研究工作的基本前提、假設(shè)和條件；模型的建立，實(shí)驗(yàn)方案的擬定；基本概念和理論基礎(chǔ)；設(shè)計(jì)計(jì)算的主要方法和內(nèi)容；實(shí)驗(yàn)方法、內(nèi)容及其結(jié)果和意義的闡明：理論論證，理論在實(shí)際中的應(yīng)用；結(jié)論，感想和體會(huì)等。結(jié)論是進(jìn)行歸納和綜

46、合而得出的總結(jié)，對(duì)所得結(jié)果與已有結(jié)果的比較和課題尚存在的問題，以及進(jìn)一步開展研究的見解與建議。結(jié)論要寫得概括、簡(jiǎn)短。（6）、謝辭對(duì)指導(dǎo)老師和給予指導(dǎo)或協(xié)助完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作的組織和個(gè)人表示感謝。文字要簡(jiǎn)捷、實(shí)事求是，切忌浮夸和庸俗之詞。（7）、主要參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)是畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）不可缺少的組成部分，它反映畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的取材來源，同時(shí)也是作者對(duì)他人知識(shí)成果的承認(rèn)和尊重。對(duì)考文獻(xiàn)要寫明作者、書名（或文章題目報(bào)刊名）、版次（初版不注版次）、出版地、出版者、出版年、頁碼、序號(hào)使用1，2，3。3、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）內(nèi)容的要求正文要符合一般學(xué)術(shù)論文（設(shè)計(jì)）的寫作規(guī)范，畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）字?jǐn)?shù)在350

47、0-5000之間。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）內(nèi)容要理論聯(lián)系實(shí)際，涉及到他人的觀點(diǎn)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或計(jì)算公式的要有出處（引注），涉及計(jì)算內(nèi)容的數(shù)據(jù)要求準(zhǔn)確。目錄按三級(jí)標(biāo)題標(biāo)準(zhǔn)編寫（即1.、1.1、1.1.1）要求標(biāo)題層次清晰。畢業(yè)設(shè)計(jì)圖原則上要求計(jì)算機(jī)繪圖。畢業(yè)設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)符合制圖標(biāo)準(zhǔn)，如圖紙規(guī)格、線型、字體、符合、圖例和其他表達(dá)的基本要求；一份2000字以上的設(shè)計(jì)說明書并裝訂成冊(cè)。4、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）（設(shè)計(jì)）撰寫格式（1）、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）統(tǒng)一要求用A4紙打印。（2）、打印規(guī)格如下：1）論文（設(shè)計(jì)）題目（黑體，2號(hào)）。2）學(xué)院、班級(jí)、姓名及指導(dǎo)教師（楷體，4號(hào)）3）摘要、關(guān)鍵詞（黑體，5號(hào)）；具體內(nèi)容（宋體，小

48、5號(hào)）。4）正文：標(biāo)題（黑體，小3號(hào)）：具體內(nèi)容（宋休，5號(hào)）行間距為1.5倍行距，上下頁邊距均為2.5cm；左頁邊距為3 cm；右邊距為2.5cm；頁眉、頁腳和頁碼均去掉。5）注釋或參考文獻(xiàn)（黑體，5號(hào)）：內(nèi)容（宋體，小5號(hào)）。 5、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）寫作的一些具體要求 （1）.書寫 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))文本要按學(xué)院規(guī)定的格式統(tǒng)一打印(部分資料手寫必須規(guī)范)。正文中的任何部分不得寫到稿紙邊框以外。稿紙不準(zhǔn)左右加貼補(bǔ)寫正文和圖表的紙條，或隨意接長(zhǎng)截短。漢字必須統(tǒng)一使用國家公布的規(guī)范字。 （2）.標(biāo)點(diǎn)符號(hào) 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))中的標(biāo)點(diǎn)符號(hào)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)用法的規(guī)定。 （3）.名詞、名稱 畢業(yè)論文（設(shè)

49、計(jì)）中科學(xué)技術(shù)名詞術(shù)語采用全國自然科學(xué)名詞審定委員會(huì)審定公布的規(guī)范詞或國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定和名稱，尚未統(tǒng)一規(guī)定或叫法有爭(zhēng)議的名稱術(shù)語，可采用慣用的名稱。外國人名一般采用英文原名。 （4）.量和單位 量和單位必須符合我國法定計(jì)量單位。非物理量的單位，如件、臺(tái)、人、周、月等可用漢字與符號(hào)構(gòu)成組合形式的單位，如件/臺(tái)、元/km。（5）.注釋畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))中有個(gè)別名詞或情況需要解釋時(shí),可加注說明 ,注釋可用頁末(將注文放在加注頁的下端)或篇末注(將全部注文集中在文章末尾),而不可引中注(夾在正文中的)。（6）.公式公式應(yīng)居中書寫,公式的編號(hào)用圓括號(hào)括起放在公式右邊行末,公式和編號(hào)之間不加虛線。（7）.表格

50、每個(gè)表格應(yīng)有表題和表序。表題和表序應(yīng)寫在表格上方正中，表序后空一格書寫表題。（8）.插圖 繪制的圖表應(yīng)精心設(shè)計(jì)并用繪圖筆繪制，不得徒手勾畫。照片圖應(yīng)清晰，無痕跡和缺陷。每幅圖應(yīng)有圖序和圖題。圖序和圖題放在圖位下方居中處，圖序后空一格書寫圖題。(三) 畢業(yè)論文任務(wù)書1、畢業(yè)論文的目的畢業(yè)論文是汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)學(xué)生在學(xué)完全部計(jì)劃課程后進(jìn)行的綜合性最強(qiáng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，通過畢業(yè)論文可以進(jìn)一步鞏固和提高學(xué)生專業(yè)理論水平和實(shí)際操作能力。畢業(yè)論文的教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生在以下幾方面的能力得到訓(xùn)練和提高：（1）、綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析和解決實(shí)際問題的能力；（2）、培養(yǎng)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)；（

51、3）、掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法及獲取新知識(shí)的能力；（4）、書面和口頭表達(dá)能力；（5）、協(xié)作配合工作能力。2、畢業(yè)論文的要求結(jié)合自己的實(shí)習(xí)崗位與工作內(nèi)容，撰寫畢業(yè)論文。論文題目首先由學(xué)生根據(jù)自己的崗位和工作內(nèi)容初定，然后交由指導(dǎo)老師審定。選題范圍包括某種車型某個(gè)系統(tǒng)（或總成）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與檢修技術(shù)，現(xiàn)代汽車新技術(shù)的發(fā)展方向分析，汽車制造或檢修設(shè)備的性能、應(yīng)用、調(diào)整與維護(hù)，汽車企業(yè)生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理技術(shù)，汽車制造與維修新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，汽車營銷技術(shù)等。并做好以下幾項(xiàng)具體要求：（1）、應(yīng)定期與指導(dǎo)教師聯(lián)系，匯報(bào)論文進(jìn)展情況；（2）、有疑難問題及時(shí)請(qǐng)教指導(dǎo)教師；（3）、嚴(yán)禁抄襲，否則畢業(yè)論文

52、成績(jī)按零分計(jì)算；（4）、按畢業(yè)論文進(jìn)展要求完成各階段工作，最終論文稿件電子版和打印件要求在4月31日前上交指導(dǎo)教師，過期不予答辯；（5）、未按要求完成論文的學(xué)生不予畢業(yè)。3、畢業(yè)論文進(jìn)度計(jì)劃（1）、2014、092014、11 調(diào)研、查閱資料、選題（2）、2014、112014、12 開題報(bào)告和文獻(xiàn)綜述（3）、2015、2、20 前 上交論文初稿（4）、2015、2、202015、4、30 修改、定稿（5）、2015、5 論文答辯 指導(dǎo)教師： 日 期： 2014年 10 月（四）畢業(yè)論文開題報(bào)告1、選題依據(jù)(背景與意義) 我國汽車企業(yè)在運(yùn)行過程中運(yùn)用的技術(shù)、工藝、材料和設(shè)備都較以前有了很大進(jìn)步，但在基礎(chǔ)涂裝工