bd沉管隧道節(jié)段式路面施工組織設計

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。bd沉管隧道節(jié)段式路面施工組織設計bd沉管隧道節(jié)段式路面施工組織設計 沉管隧道節(jié)段式路面施工組織設計IHook with safety device fàbrica, reafirma l'enfortiment de la notificació de la direcció de seguretat interna són les següents: en primer lloc, totes equipades amb el respons

2、able de la gestió de la seguretat informàtica de les peces d'ordinador de pensament, establir el sistema de gestió de seguretat necessaris, consciència implementar les mesures de seguretat i és responsables de l'ús i gestió de la formació en direcci

3、43; informàtica. , Direcció informàtica i l'ús de la segona persona ha de mantenir un alt grau de vigilància i aplicació estricta del sistema de gestió, millorar el compte d'ordinador, programes informàtics, sense l'aprovació de la direcci

4、3;, no pot dur a terme i prestar, percep la seguretat, seguretat i antivirus, però no utilitzar un ordinador per participar en qualsevol activitat illegal. En tercer lloc, la sala d'ordinadors foc i poder de gestió ha de ser enfortida, no es permet al foc, prohibició d'emmagat

5、zematge de materials inflamables i explosius, poder utilitzar ha de garantir seguretat personal deixa hauria tallat de l'alimentació. Quatre, parts de les mesures de seguretat d'ordinador ha de ser millorat i ha de fer després de la sortida de persones capaços de desactivar el

6、 blocatge de finestra. Cinc, estricta gestió d'estrangers, o utilitzar un ordinador sense consentiment no poden entrar a la sala d'informàtica. VI aquest avís emès, departaments comprovar acuradament les seves peces d'ordinador, key comprovar la solidesa del sistema d

7、e gestió de seguretat, gestors estan implementades, si la mesura és perfecte, l'existència dels quals immediatament. 1, una gamma de fons de valors, incloent-hi les reserves, producció i producte acabat fons en tres parts. (1) l'abast del capital reserva: inclou material

8、de suport de matèries (externalització, càstings, forgings, etc), combustibles, olis, productes químics, maquinari, electrodomèstics, compra, accessoris, peces, eines, eines de tall, abrasius, instrumentació i una gran varietat de peces de recanvi i laboral articles de

9、protecció i així successivament. (2) recursos: inclouen work in progress, productes semielaborats i externalització dels costos. (3) recursos de productes: inclou una varietat de productes acabats. 2, capital de treball no fixos gamma: incloent-hi la liquidació fons, fons de mone

10、da. Article cinquè divisió de gestió de liquiditat: centralitzat de gestió de l'enfocament de liquiditat de gestió i classificació de combinar la gestió centralitzada, centralitzat, fixa en una biblioteca. (1) administrar el tresor: la liquiditat tota planta co

11、mpetent, gestió centralitzada de capital fix. (2) centralitzat de gestió de matèries, materials auxiliars, combustibles, olis, productes químics, maquinari, accessoris i així successivament. (3) administrar eines: eines, eines, eines de tall, abrasius, equips, maquinàri

12、a i gigues i eines i així successivament. (4) on centralitzat de gestió: peces de recanvi de manteniment d'equipament, recanvis ide la carretera, K1 660-K1 + 720, K2 + 040-K2 + 180 local paràgraf només per a l'embarcador, un total de 48,000, profunditat d'omplir en me

13、nys de 2m. (1) els següents materials no hauria de ser utilitzat com a material de farciment: llim, farcit de residus, omplir de terra, residus sòlids, residus de la construcció. Conté l'arrel i peribles. 。 Dins la construcció d'estructures de formigó i metro de

14、 ciment és incapaç de trencar els obstacles com ara excavadores i excavadores, mètode d'utilitzar armes i recollida pneumàtica de ser eliminat. Primera excavació abans de la línia d'excavació i elevació controlar etiquetes intelligents d'infart, co

15、m ara pintades pintura vermella estaques identificar elevació mesurant la quadrícula de punts de control identificat per la calç, per assegurar que l'excavació de la gamma i l'elevació amb precisió aconseguir l'efecte de carretera-brut. L'excavació

16、del sòl abans de la confirmació, utilitzant el mètode Visual i penetració provador per provar l'àmbit de l'excavació, si el sòl compleix requisits de Fundació, cavar directament, altrament informar la supervisió, disseny, qualitat i supervisió

17、; tècnica i altre personal relacionats en aquest lloc per confirmar i desenvolupar l'esquema de tractament el tractament Fundació suau. Quan l'excavació a l'elevació, segons sòl adequat es reserva artificialment alt. (3) excavació l'excavació progra

18、ma de càrrega de treball i reduir volum basat en K0 + 440, K1 130 K1 + 480, K1 + 920 i diversos turons forma conjunt. Una profunditat de secció (secció XI) construcció de llit 13,7 m, B, K0 + 440 turons, terra a profunditat de secció (secció est) de construcció de

19、carretera de profunditat de K1 + 480 9.0M, K1 840 9.8M, excavació horitzontal a adoptar. Abans de l'excavació en costat pendent verdes i installacions temporals drenatge. Prevenció tempesta arrossegada pistes, vessant col. lapse. De la relativament alta a l'inici de l'exca

20、vació de cada paràgraf. Fons d'excavació, Banc nivells, gruix de la capa de 3M - 4m. Cap construcció "cavar déus indígenes", sòl tallar pendent de 1:1. 5, pendent de roca amb 1:1. Si terra o pedra excavat, es van establir al vessant peu 1M alçada

21、 de la plataforma ample 6m situat 2 plataforma amplària de m, la plataforma presenta un pendent de rases excavació horitzontal. Quan els canvis es troben quan excavar les propietats del sòl, va informar al comissari i propietaris de manera oportuna, modificar el pendent. En els proces

22、sos d'excavació de tall amb formació de drenatge longitudinal i transversal, pendent, excavació temporals desguassos per evitar sots per evitar estancament d'aigua caixa remull de la carretera. Quan les àrees d'excavació té aqüífers, drenatge o pre

23、cipitació mesures adoptades abans de l'excavació i moviments de terra. Per controlar estrictament disseny de l'altura de tall podria no haver acabat. Si amb el temps, tallar la mateixa quantitat de sòl per omplir i compactat per la densitat requerida. No compleixactivities, co

24、mprehensive and tamping Safety Foundation . Troubleshooting, management mechanism, give full play to role of technical supervision and realization of troubleshooting, management, improved process management. This year completed the boiler lower header leakage, boiler pressure, a major risk managemen

25、t, completed 29 of great risks and 3 General problems of governance. Complete chemistry lab construction, thermal control, and complete the boiler scale integrated management, host shafting vibration of 10 scientific and technological projects, such as. Complete supercritical 630MW on-line simulatio

26、n system development and application of circulating water MCC standby power transformation, the transformation of desulfurization waste water, the unit water supply system of comprehensive treatment and discharge valve modification of coal mill 5 key technological transformation projects, group heal

27、th is improved. -Science and technology innovation is further increased. Strengthen the characteristics of supercritical unit major issues, gradually clearing the particularity of supercritical unit and regularity. Developed motor oil time management, switch action times, statistics, coal-aided meas

28、urement software, improves the production level of lean management. Increased investment in science and technology, reporting science and technology projects and 14 technical project total cost percentage of the total annual production output of 0.25%. "Large-scale coal-fired power plant flue g

29、as desulfurization, denitrification complete development and application of key technologies" project, won the national science and technology progress second prize. 630MW supercritical units optimized control strategies and the 630MW development and application of on-line simulation system for

30、 supercritical units, supercritical 600MW units of turbine driven boiler feed pump set of comprehensive treatment of defects Datang technology respectively one or two and third. Meanwhile, information technology achievements, the company was named "China power information technology benchmarkin

31、g enterprises." -Repair and maintenance has improved further. Modify the inspection standards and standards on a regular basis, standardizing work procedures, checking and inspection project. Deepening the BFS+ system, and implements maintenance information shared. Reorganizing RB logic again,

32、and ensure the success of the RB. Innovating the mechanism of maintenance management, implemented a project manager system. Successful completion of two autonomous maintenance, reliability improved steadily. Implementing two c-level maintenance, project themselves 48.7% and 42.3%, respectively. Acco

33、mplish two circulating pumps repair and overhaul of four Mills, maintenance teams to get exercise. Promote the work of energy saving and consumption reducing, complete the unit energy consumption diagnosis, plant water balance test, 10 energy-saving projects. Second, we should adhere to "three&

34、quot; on the economic benefits of improving, outreach摘 要隧道路面施工管理工作的核心是施工組織，施工組織的作用在于通過對施工過程中諸要素的合理組織，即針對工程的具體特點，對施工過程中的資源、技術、費用等因素進行科學合理地統(tǒng)籌安排，保證施工工作在一定的時間和空間上有計劃、有秩序地開展。因此，為保證隧道路面在施工過程中各道工序之間有序搭接、相互配合，保證施工作業(yè)的協(xié)調性、節(jié)奏性、配合性和連續(xù)性，保證隧道路面結構質量與路用性能，結合路面結構與施工環(huán)境的特殊性有針對性地展開隧道路面施工組織的研究具有重要的意義。本文以港珠澳跨海集群工程中的沉管隧道為

35、依托工程，通過分析港珠澳隧道路面工程特性，提出了港珠澳隧道路面施工的基本原則、構建了隧道路面施工組織評價體系。以此為基礎對隧道路面各層結構的施工工藝、施工工序及主要施工機群配置進行了分析。結合施工組織的相關理論對隧道路面施工總體組織優(yōu)化方法進行了研究。本研究主要結論如下：（1）施工組織的研究應以施工方法的明確、施工機械的選擇、施工過程的時間組織與空間組織為主要對象。沉管隧道節(jié)段式路面施工組織應遵循施工質量第一、施工工期合理、施工順序科學、施工手段先進、適應項目特性的基本原則。隧道路面的施工組織評價體系應由質量、工期、安全、費用、施工先進性、資源供應程度、與其它工程相互影響程度等評價指標構建而成

36、。（2）對于采用瀝青混凝土鋪筑的隧道路面，在施工中因環(huán)境狹窄，而且空間相對封閉，在高溫環(huán)境下極易產(chǎn)生濃煙與臭味，且容易發(fā)生火災，不利于路面施工，因此采取適當?shù)臏匕枳枞技夹g十分必要。（3）隧道路面瀝青混合料拌和采用不小于3000型間歇式強制攪拌設備，攪拌站選址在港珠澳大橋西人工島上?；旌狭线\輸采用中小型自卸車，采用10t自卸車運輸上下面層混合料所需最大車輛數(shù)分別為16輛、24輛。隧道路面面層、應力吸收層分別采用兩幅梯隊聯(lián)合攤鋪、全幅一次成型攤鋪的攤鋪方法?；旌狭夏雺哼^程初壓、復壓、終壓均采用雙鋼輪壓路機。隧道鋼纖維混凝土攪拌站也設置于人工島上，生產(chǎn)能力滿足300m3/h的要求。鋼纖維混凝土運輸采

37、用中小型自卸車，采用10t自卸車運輸是所需最大車輛數(shù)為39輛。采用大型滑模攤鋪機對主車道鋼纖維基層進行一次性全幅攤鋪。（4）沉管隧道路面毛勒伸縮縫的施工準備工作從整個路面施工前開始啟動。隧道大管節(jié)接頭處壓重混凝土預制時即需預留毛勒伸縮縫安裝槽并埋置鋼筋，隧道路面基層攤鋪前對槽口做填充處理。毛勒伸縮縫、TST伸縮縫的施工在借鑒橋梁伸縮裝置的安裝工藝的基礎上，應根據(jù)港珠澳隧道路面的實際結構進行調整。（5）灰色層次分析法可以應用到公路橋梁工程的施工組織的優(yōu)化比選之中，灰色層次分析模型的構建主要包括確定最優(yōu)指標集、指標權重計算、灰色關聯(lián)度計算、評判結果計算等幾個步驟。（6）本文基于路面施工現(xiàn)狀提出了沉

38、管隧道路面施工的備選總體組織方案，運用灰色層次分析法對其進行了優(yōu)化比選，提出了沉管隧道施工組織方案的評價指標體系，并總結了一套基于專家打分制的沉管隧道路面施工組織方案擇優(yōu)方法。關鍵詞：施工組織，沉管隧道，灰色層次分析法，施工工藝 AbstractThe core of construction management for tunnel pavement is construction organization,construction organization's role is to pass on the various elements of the construction

39、process of rational organization that works for the specific characteristics of the construction process of the resources, technology, cost and other factors, scientific and reasonable co-ordinate arrangements to ensure that the construction work at a certain time and space in a planned, orderly con

40、duct. Therefore, to ensure road tunnel during construction orderly overlap between each process, cooperate with each other to ensure the coordination of construction work, rhythm, fit and continuity, to ensure the quality of the pavement structure tunnel and road performance, combined with the pavem

41、ent structure and construction of special environment targeted to commence construction of the road tunnel organization study has important significance. By analyzing the characters of Hong Kong-Zhuhai-Macao tunnel pavement, the basic principles and the evaluation system of the construction of the t

42、unnel pavement are put forward, based on which the tunnel pavement construction technology, construction process and main construction machines configuration are researched. Optimization research for tunnel pavement construction organization is based on the relevant theory of construction organizati

43、on. The main research achievement is as follows:(1) Construction Organization of construction methods should be clear, the choice of construction machinery, construction process, organization and spatial organization of the time as the main target. Immersed tube tunnel segmental pavement constructio

44、n organization should follow the construction quality first, reasonable construction period, construction sequence science, advanced construction methods, to adapt the basic principles of project characteristics. Road tunnel construction organization evaluation system should be quality, duration, sa

45、fety, cost, construction advanced, resource supply level, interaction with other engineering degree evaluation index is built.(2) for the use of asphalt concrete paved road tunnel in the construction due to environmental narrow and relatively closed space, easy to produce in high temperature environ

46、ment of smoke and odor, and is prone to fire, is not conducive to road construction, so take appropriate warm mix flame retardant technology is necessary.(3) tunnel pavement asphalt mixing using no less than 3000 intermittent forced mixing equipment, mixing station located in the Hong Kong-Zhuhai-Ma

47、cao Bridge, West artificial island. Mixture transport Using small dump truck, dump trucks using 10t mix transportation layer below the required maximum number of vehicles that are 16, 24. Tunnel road surface, the stress absorbing layer were combined using two echelon paving, paving full width paving

48、 a molding method. Mixture initial pressure rolling process, complex pressure, final pressure are used tandem roller. Tunnel steel fiber concrete mixing station is also provided on the artificial island, the production capacity to meet 300m3 / h requirements. Using small steel fiber reinforced concr

49、ete transport truck, used 10t truck transport is the maximum number of vehicles required for the 39. The use of large sliding paver driveway steel fiber grassroots to the main one-time full-width paving.(4) Maurer immersed tube tunnel pavement expansion joints from the entire road construction prepa

50、ration work before construction starts. Tunnel bassoon section joints of precast concrete ballast that is to be reserved when Maurer and embedded steel mounting groove joints, tunnel road base prior to paving notch as filling process. Maurer joints, TST construction joints draw bridge expansion devi

51、ces in the installation process, based on the Hong Kong-Zhuhai-Macao should be based on the actual structure of the road tunnel to be adjusted.(5) gray analytical hierarchy process can be applied to highway bridge construction project organization optimization and selection among the gray-level cons

52、truct an analytical model to determine the optimal set of indicators including, index weighting, gray correlation calculation, evaluation results calculation several steps.(6) Based on the status quo of the road construction road construction immersed tube tunnel options for the overall organization

53、 scheme, using the gray analytic hierarchy process optimization and selection was carried out proposed immersed tube tunnel construction organization plan evaluation index system and concluded expert scoring system based on a set of immersed tube tunnel road construction organization preferred metho

54、d.Key words: Construction organization, Immersed tube tunnel, Gray-Analytic Hierarchy Process, construction technologyV目 錄摘 要IABSTRACTII第一章 緒論11.1項目背景及研究意義11.2國內外研究現(xiàn)狀41.2.1 沉管隧道施工的國內外研究現(xiàn)狀41.2.2施工組織的國內外研究現(xiàn)狀51.3主要內容及方法71.4創(chuàng)新點81.5技術路線8第二章 沉管隧道節(jié)段式路面施工組織分析102.1 施工組織研究的主要內容102.2 港珠澳隧道路面結構分析112.2.1 普通隧道路面結

55、構112.2.2沉管隧道節(jié)段式路面結構132.2.3沉管隧道節(jié)段式路面結構與普通隧道路面結構的對比152.3港珠澳隧道路面施工組織評價指標體系的建立152.3.1港珠澳隧道路面施工組織的特點152.3.2 港珠澳隧道路面施工組織的原則162.3.3 港珠澳隧道路面施工組織評價指標體系的建立182.4 本章小結19第三章 沉管隧道節(jié)段式路面施工方案的確定203.1 港珠澳隧道路面的技術說明203.1.1港珠澳大橋主體工程的主要技術標準203.1.2港珠澳大橋隧道路面的方案說明203.2 沉管隧道路面的施工重點223.2.1 隧道鋼纖維混凝土基層223.2.2 毛勒伸縮縫233.2.3 應力吸收層

56、243.2.4 隧道路面結構243.2.5 TST伸縮縫273.3 隧道路面毛勒伸縮縫施工工藝283.4 應力吸收層施工工藝303.4.1 底層準備303.4.2 混合料的拌和313.4.3 混合料的運輸313.4.4 混合料的攤鋪323.4.5 混合料的壓實323.5 港珠澳隧道SMA面層施工工藝333.5.1溫拌阻燃技術在隧道路面中的應用333.5.2 SMA的拌和353.5.3 SMA的運輸363.5.4 SMA的攤鋪363.5.5 SMA的碾壓373.5.6 施工縫393.5.7 隧道瀝青路面施工通風控制393.6 沉管隧道路面TST伸縮縫施工工藝413.6.1 橋面TST伸縮縫的安裝

57、流程413.6.2沉管隧道節(jié)段式路面TST伸縮縫施工工藝423.7 本章小結45第四章 沉管隧道節(jié)段式路面施工機械464.1港珠澳大橋隧道工程的布置概況464.1.1隧道方案及布置464.1.2隧道人工島布置464.1.3橋、島、隧總體布置474.2 港珠澳隧道路面瀝青混合料施工機械設備的選擇474.2 港珠澳隧道路面基層混凝土施工機械設備的選擇524.3 本章小結54第五章 沉管隧道節(jié)段式路面施工組織優(yōu)化565.1 隧道施工組織優(yōu)化的目的與方法565.2 灰色層次分析法理論575.2.1基本原理575.2.2模型建立步驟585.3 沉管隧道路面總體施工組織方案的擇優(yōu)方法研究625.3.1 備

58、選方案625.3.2 評價體系的建立及最佳指標的確定635.3.3 各指標之間的權重分析及關聯(lián)度計算645.3.4 最佳方案的確定665.5 本章小結67主要研究結論及展望68參考文獻70VIII第一章 緒論1.1項目背景及研究意義（1）項目背景與跨越江河湖海的其他交通方式相比，水下隧道有其獨特的優(yōu)勢，因此近年來在國內外發(fā)展迅速。世界各國，特別是美國、荷蘭、和日本等國在沉管技術領域有了長足的進展。目前，中國已建成的有廣州的珠江、寧波甬江和常洪及上海外環(huán)線沉管隧道等。由于沉管隧道所處海洋環(huán)境，工程地質與水文地質條件復雜，所處深海荷載條件多樣，導致沉管隧道各施工工序異常復雜。港珠澳大橋是國家高速公

59、路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的重要組成部分，它是連接我國廣東省珠海市、香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)的大型跨海通道，是跨越伶仃洋海域的關鍵性跨海通道工程?；浉郯娜毓步ㄖ黧w工程長約29.6km，其中穿越伶仃西、銅鼓航道段采用長約5.99km的沉管隧道方案，如圖1.1所示。其主體工程采用雙向六車道高速公路標準，設計時速100km/h；隧道凈寬2×14.25m、凈高5.1m；設計使用壽命120年；地震基本烈度度。圖1.1 港珠澳大橋總平面布置圖Fig1.1 The general arrangement plan港珠澳大橋的建設旨在滿足粵港澳之間的交通運輸要求，建立連接珠江入?？跂|西兩岸

60、新的陸路運輸通道。項目建成后，將使珠江西岸地區(qū)與香港地區(qū)之間客貨運輸以水運為主、陸路繞行的現(xiàn)實狀況得到根本性的改變，從而完善國家高速公路網(wǎng)絡以及粵港澳三地的綜合運輸體系。通過縮減穿越三地時間，深化珠江口兩岸的社會聯(lián)系，打造“三小時生活圈”。改善珠江西岸地區(qū)的投資環(huán)境，加快產(chǎn)業(yè)結構調整和布局優(yōu)化，拓展經(jīng)濟發(fā)展空間，繼而提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮和穩(wěn)定，促進珠江兩岸經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展。港珠澳大橋將連起世界最具活力經(jīng)濟區(qū)，對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟社會一體化起到深遠意義。港珠澳大橋的海底沉管隧道距珠海約22km，是港珠澳大橋跨海集群工程主體工程的重要組成部分，其基槽設計底標

61、高約-45m、行車單孔凈寬14.25m、隧道管節(jié)寬度37.95m、單節(jié)管長180m，采用節(jié)段式管節(jié)，各節(jié)段長22.5m。側墻與頂?shù)装搴穸葹?.5m，采用C50鋼筋混凝土。隧道頂板至原始海床的回淤厚度達23m、縱向長度約3km。該隧道工程具有管節(jié)長度長、埋置深、回淤荷載大、地層差異顯著、沉降控制難、抗震標準高、島隧結合部施工復雜等特點。如圖1.2示，在國內外沉管隧道界尚屬首例。圖1.2 港珠澳海底隧道縱向布置圖Fig1.2 The Longitudinal figure for subsea tunnel港珠澳沉管隧道節(jié)段式路面是整體工程的主要組成部分之一，其質量對港珠澳大橋的整體服務水平有著極為重大的影響，路面的施工水平在很大程度上決定了隧道路面的質量，所以應高度重視路面工程的施工管