lu甘城子至石空公路青銅峽鋁廠段二級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。lu甘城子至石空公路青銅峽鋁廠段二級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明1. 概況1.1編制依據(jù)1.1.1 寧夏回族自治區(qū)甘城子至石空公路青銅峽鋁廠段二級(jí)公路招標(biāo)文件及標(biāo)前會(huì)議答疑書。1.1.2 現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1.1.3 現(xiàn)場(chǎng)考察和研究所獲得的資料。1.1.4 我單位施工類似工程項(xiàng)目的能力和技術(shù)裝備水平。1.2 編制原則1.2.1 嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程。1.2.2 加強(qiáng)生產(chǎn)管理，提高機(jī)械化施工水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率。1.2.3 合理安排施工計(jì)劃，

2、用統(tǒng)籌方法組織平穩(wěn)流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進(jìn)度。1.2.4 落實(shí)季節(jié)性施工措施，確保在有效工作日內(nèi)連續(xù)均衡施工。1.2.5 因地制宜，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y料，減少物資運(yùn)輸量，節(jié)約能源。1.2.6 精心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，節(jié)約施工用地，充分利用永久征地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護(hù)。1.2.7 認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇最優(yōu)方案，使企業(yè)取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。1.2.8 推行項(xiàng)目法施工，提高施工生產(chǎn)水平，一切從實(shí)際出發(fā)，做好人力、物力的綜合平衡，組織均衡生產(chǎn)。1.2.9 遵守國(guó)家及地方政府的有關(guān)方針政策，為西部的騰飛做貢獻(xiàn)。1.3 工程概況1.3.1 概況甘城子至石空公路青銅峽段二級(jí)公路，路線起點(diǎn)樁號(hào)

3、位于S201線K133+190處，止于國(guó)道109線堿溝橋附近，終點(diǎn)樁號(hào)為K143+010.705處，路線全長(zhǎng)9.821km，路線走向大致呈南北走向。沿線主要控制點(diǎn)有：青銅峽新材料產(chǎn)業(yè)基地、青銅峽鋁廠擴(kuò)建預(yù)留用地、包蘭鐵路立交位置及高壓電力線路走廊。全線采用平原微丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)，本合同段路基寬度12.0米。橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車20級(jí)，掛車100；設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋1/100，小橋涵及路基防護(hù)1/50；地震動(dòng)峰值加速度值0.2g，相當(dāng)于8度地震烈度。1.3.2 沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文等自然特征路線位于青銅峽火車站以西約3.0km的山前洪積臺(tái)地上，地

4、勢(shì)相對(duì)平坦開闊。地表由西向東緩傾，傾向黃河。海拔11751235m之間。沿線主要為第四系全新統(tǒng)洪積（Qhlp1）成因的砂礫、砂、粘土質(zhì)砂所覆蓋，下伏第三系泥巖、砂巖和石灰?guī)r，地質(zhì)條件較好，全線地表土質(zhì)以含砂低液限粉土為主?？缭降膶挏\季節(jié)性溝谷多屬吡鄰連片的漫流洪積裙，部分溝谷有明顯溝槽。植被稀疏僅有低矮耐旱牧草生長(zhǎng)，以砂生植物駱駝草為主。地下水位較深，約在15m以下，對(duì)路基穩(wěn)定無影響。本地區(qū)屬公路自然區(qū)劃a區(qū)，屬中溫帶干旱區(qū)，內(nèi)陸性氣候，年平均降雨量?jī)H175.7202.2mm，主要集中在7、8、9三個(gè)月，年平均蒸發(fā)量1570.52085.9mm，年平均氣溫8.58.8，極端高溫39.3，極端低

5、溫-30.6，封凍期自12月開始至翌年3月18日，歷年最大凍土深度1.05米。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖和中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖，地震動(dòng)峰值加速度值0.20g，相當(dāng)于8度地震烈度。路線位于寧夏回族自治區(qū)東部，地域遼闊，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較完善。1.3.3 本合同主要工程數(shù)量本合同段起止里程樁號(hào)為K133190K143010.705，全長(zhǎng)9.821k。（1）路基土石方工程：a、清理現(xiàn)場(chǎng) 113460m2b、挖除舊瀝青砼路面 4745m2c、路基挖方其中：挖土方 28703m3挖石方 4958m3挖路槽 21235m3 改河、改渠、改路挖土方 4088m3d、路基填筑其中：利用土方 19373

6、m3 借土填方 146548m3 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填 2144m3e、7.5#漿砌片石邊溝 1808m3f、C20砼急流槽 38.7m3g、7.5#漿砌片石護(hù)坡 731.3m3（2） 路面工程a、厚200mm砂礫墊層 131002m2b、厚300mm水泥穩(wěn)定砂礫基層 125382m2c、透層 114073m2d、粘層 114073m2e、厚30mm細(xì)粒式瀝青混凝土 114073m2f、厚40mm中粒式瀝青混凝土 114073m2g、預(yù)制C25水泥混凝土路緣石 1550.4m3h、瀝青混凝土攔水帶 784m（3）橋梁、涵洞a、橋梁一覽表中心樁號(hào)橋名跨徑組合橋長(zhǎng)上部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)臺(tái)及基礎(chǔ)K134+720

7、雷避窯溝橋3-20m66.04m預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩樁柱式臺(tái)樁K136+640.0馬長(zhǎng)灘溝橋2-20m46.04m預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩樁柱式臺(tái)樁K139+525.0鐵路立交橋3-30m97.0m預(yù)制箱梁柱式墩樁柱式臺(tái)樁b、鋼筋砼圓管涵 1-1.0m 227.04m/12道 1-1.5m 23.28m/1道c、鋼筋砼蓋板涵 1-3.0m 13.99m/1道 1-4.0m 13.99m/1道 2-3.5m 18.99m/1道d、線外涵 0.5m 10m/2道（4） 公路設(shè)施及預(yù)埋管線橋上防拋網(wǎng) 90m2單柱式交通標(biāo)志 25個(gè)單懸臂交通標(biāo)志 7個(gè)里程碑 10個(gè)公路界碑 100個(gè)百米樁 89個(gè)護(hù)柱 1

8、03根溶劑常溫涂料路面標(biāo)線（1號(hào)標(biāo)線） 4031m2 管線交叉20槽鋼 8472kg30cm鋼管 1822kg40cm鋼管 960kg1.3.4 交通運(yùn)輸及沿線施工條件路線所經(jīng)區(qū)域有電力網(wǎng)絡(luò)，供電、照明及工程用電主要依靠社會(huì)電網(wǎng)解決。2 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一旦業(yè)主宣布我方中標(biāo)，我方將在合同簽訂后迅速做好所有參戰(zhàn)職工的動(dòng)員及施工機(jī)械的集結(jié)準(zhǔn)備，10天內(nèi)部分參建職工進(jìn)入施工場(chǎng)地，機(jī)械設(shè)備、物資及人員，通過既有公路，汽車運(yùn)輸至工點(diǎn)；各種施工材料由專門組織的運(yùn)輸車輛分送到各個(gè)工地。先期建點(diǎn)所用的建筑材料由地方車輛運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。本合同段工程所用碎石、片石、砂、砂礫、瀝青

9、來源于業(yè)主指定地點(diǎn)或就近采用合格的材料，木材、鋼材等從銀川、青銅峽等地購(gòu)買，所有材料利用地方公路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，做好材料供應(yīng)工作，備足備齊施工用料，嚴(yán)把材料驗(yàn)收關(guān)，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。按照工期和工程質(zhì)量的要求，配置足夠數(shù)量和性能優(yōu)越的機(jī)具設(shè)備，充分發(fā)揮我單位的機(jī)械化施工優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行路基路面、防護(hù)、排水、涵洞工程的施工。詳見表“主要施工機(jī)械表”。2.1 施工組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)范圍2.1.1 組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本合同段路基、路面工程工作量較大，按照項(xiàng)目法施工原理，我方將抽調(diào)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，組成精干高效的“寧夏甘城子至石空公路青銅峽段二級(jí)公路項(xiàng)目經(jīng)理部”，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)

10、目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成項(xiàng)目生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部、機(jī)械物資部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、辦公室等六個(gè)職能部門，組成以項(xiàng)目經(jīng)理為首的管理體系，全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工管理，按項(xiàng)目法施工管理模式，對(duì)工程質(zhì)量、工期、安全、成本等綜合效益進(jìn)行有計(jì)劃、高效率的指揮協(xié)調(diào)管理。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)一個(gè)路基工程隊(duì)、一個(gè)防護(hù)排水工程隊(duì)、一個(gè)橋涵工程隊(duì)、一個(gè)基層拌合站、一個(gè)面層拌合站、一個(gè)路面工程隊(duì)。詳見下頁表“組織機(jī)構(gòu)框圖”。2.1.2 施工組織機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)范圍（1） 項(xiàng)目經(jīng)理:負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本合同段工程的實(shí)施，對(duì)項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、工期、效益等全權(quán)負(fù)責(zé)。（2） 項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行安全生產(chǎn)組織管

11、理，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。（3） 項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)本合同段的施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作，組織編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。（4） 施工技術(shù)部：負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度、測(cè)量放線、審核圖紙、技術(shù)交底、編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)等技術(shù)管理工作。（5） 安全質(zhì)量檢查部：負(fù)責(zé)本合同段工程質(zhì)量檢查、控制及安全、文明施工。（6） 機(jī)械物資部：負(fù)責(zé)本合同段的機(jī)械配備、材料供應(yīng)、勞保用品的管理發(fā)放等工作。5new measures to promote work, the courage to take responsibility, dare to break hard to ensure district,

12、 Government decisions and arrangements to implement. (B) strengthening supervision, severely punish acts of violation. One is to open the channels of supervision. Vigorously promote the party affairs public, open, widely accepted supervision by the masses, pay attention to social groups and public o

13、pinion supervision, the powerful force formed to urge party members and leading cadres properly exercise their powers. Second, strong supervision and inspection. Democratic life into full play, important briefings, reports related to personal matters and evaluation of cadres study of inner-party sup

14、ervisory system, a comprehensive grasp of guidelines for the implementation of the independent Commission against corruption-related cases of leading cadres of party members, focus on strengthening key areas of project selection, funding, officials monitor, detect and rectify the problem, promote ho

15、nesty in politics. Third, strengthen disciplinary investigation. Seriously the implementation of JI .Recently, the County leading bodies at the county level to carry out three trees practice, which is to improve the governing ability and promoting the development of XX effective measure. I carefully

16、 follow your deployment requirements, and actively participate in the three trees campaign. Read Group, prepared by the Department in the near future of the ideological and political construction of leading cadres in the city reader, read the relevant information, larger harvest, inspired. I think t

17、he ability of repelling is to strengthen the partys governing capacity in questions of the construction of meaning, an important topic remains in front of party members and cadres at all levels, we need to further explore and ponder. The ability of repelling the name suggests, is asking party member

18、s and cadres at all levels in particular, leading cadres at all levels, not only ourselves, establish a correct concept of the independent Commission against corruption, political integrity, self-discipline, rejection of corruption, made for the people, pragmatic, honest leadership, and strengthen t

19、he sense of responsibility, earnestly implement the responsibility of uncorrupted, implementation of the baolian anti-corruption measures to ensure the realization of business-building, construction of a win-win situation. Next, I combined with their thinking, experience and contact XX practical, on

20、 how to enhance the ability of repelling, on four aspects of cognition. Irregularities, please comment. First, the construction of the propulsion system, and enhance the system of corruption since the founding of our party, have been thinking about tackling corruption. Currently, democratic legal sy

21、stem, management system and supervision mechanism is not perfect, administrative acts are not very standardized, Enterprise behavior and market behavior, corruption presents a diverse, pluralistic, complex trends, this shift the struggle between the two, will accompany組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理試驗(yàn)室施工技術(shù)部計(jì)劃

22、財(cái)務(wù)部機(jī)械物資部辦公室安全質(zhì)量檢查部面層拌和站橋涵工程隊(duì)基層拌和站防護(hù)排水工程隊(duì)路面工程隊(duì)路基工程隊(duì)（7） 計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本合同段工程施工計(jì)劃編制、工程計(jì)量、工程款撥付、成本管理等工作。（8） 試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本合同段工程檢測(cè)、工程試驗(yàn)及質(zhì)量控制等工作。（9） 辦公室：負(fù)責(zé)收發(fā)文件、人事管理、后勤保障等工作。（10） 工程隊(duì)長(zhǎng)：負(fù)責(zé)管轄工程的實(shí)施，對(duì)管轄工程的安全、質(zhì)量、工期、效益等目標(biāo)按經(jīng)理部要求予以落實(shí)。2.1.3 任務(wù)劃分（1）路基工程隊(duì)：施工人員50人，駐地設(shè)在K135+500附近，負(fù)責(zé)全合同段的土石方開挖、路基填筑及碾壓等工程。路基工程隊(duì)可分為兩個(gè)施工組，一個(gè)土石方開挖及利用方填筑組、

23、一個(gè)借土填方路基填筑組。（2）防護(hù)排水工程隊(duì)：施工人員80人，駐地設(shè)在K135+500附近，負(fù)責(zé)全合同段路基路面排水、防護(hù)工程項(xiàng)目施工。（3）路面基層拌合站：施工人員50人，駐地設(shè)在K135+500附近，負(fù)責(zé)本合同段路面水泥穩(wěn)定砂礫基層的集料拌和及運(yùn)輸。（4）路面面層拌合站：施工人員50人，駐地設(shè)在K135+500附近，負(fù)責(zé)本合同段路面瀝青砼面層的集料拌和及運(yùn)輸。（5）路面工程隊(duì)：施工人員100人，駐地設(shè)在K135+500附近，負(fù)責(zé)本合同段路面墊層、基層、瀝青混凝土面層等項(xiàng)目的施工。（6）橋涵工程隊(duì)（含砼預(yù)制場(chǎng)及水泥拌合站）：施工人員180人，駐地設(shè)在K139+400附近，負(fù)責(zé)本合同段K134

24、+720雷避窯溝橋、K136+640馬長(zhǎng)灘溝橋及K139+525鐵路立交橋的施工，空心板、箱梁、蓋板涵蓋板及路緣石等的預(yù)制，全標(biāo)段橋涵用砼的拌合。本工程高峰期投入技術(shù)施工總?cè)藛T600人，各工程隊(duì)根據(jù)各自的施工范圍、施工條件、分別展開多個(gè)施工作業(yè)面，相互配合協(xié)調(diào)組織生產(chǎn)，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下各負(fù)其責(zé)，按照總體計(jì)劃安排適時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工和清理退場(chǎng)。施工高峰期勞力不足部分，由經(jīng)過培訓(xùn)的協(xié)議工補(bǔ)充。2.2 便道等臨時(shí)工程方案及擬建臨時(shí)工程數(shù)量及結(jié)構(gòu)2.2.1 施工便道本合同段分項(xiàng)工程的施工較便利，便道長(zhǎng)度根據(jù)需要確定，路面采用泥結(jié)石路面，寬度4米。2.2.2 生活、生產(chǎn)房屋等臨時(shí)設(shè)施根據(jù)本合同段的調(diào)查情

25、況及結(jié)合本合同段工程量的分布情況，充分考慮降低臨時(shí)工程費(fèi)用等因素。項(xiàng)目經(jīng)理部及各工點(diǎn)擬設(shè)在K135+500附近，防護(hù)排水工程隊(duì)駐地設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部，路面工程隊(duì)設(shè)在基層及面層拌合站內(nèi)，橋涵工程隊(duì)設(shè)在水泥砼預(yù)制、拌和場(chǎng)內(nèi)。詳見“施工總平面布置”。駐地生產(chǎn)、生活臨時(shí)房屋大部分采用搭建活動(dòng)板房和少量磚木三類房屋，施工高峰期人員較多，臨時(shí)租用民宅予以解決。2.2.3 施工生產(chǎn)、生活用電本段線路所經(jīng)地區(qū)有供電線路，施工駐地及主要工點(diǎn)用外供電源供電，安裝1臺(tái)450kvA變壓器，供拌合站施工；涵洞工程使用自備小型發(fā)電機(jī)施工。2.2.4 施工生產(chǎn)、生活用水沿線無自然地表水，生產(chǎn)、生活用水采取就地打井、水車?yán)却?/p>

26、施來解決。2.2.5 通訊經(jīng)理部與各施工隊(duì)伍均用手機(jī)，每個(gè)施工工點(diǎn)給工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)配置手機(jī)，在路線附近組建的項(xiàng)目經(jīng)理部安裝程控電話，對(duì)外聯(lián)系通訊，以便隨時(shí)保持與業(yè)主、監(jiān)理工程師的聯(lián)系，及時(shí)傳遞工地各類信息。3、 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法本合同段的重點(diǎn)工程是路堤填筑、中橋施工及路面工程。我們優(yōu)先安排土石方及橋涵施工，橋涵工程下部結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，進(jìn)行上部箱梁、空心板及蓋板預(yù)制，涵洞施工先于路基填筑完工前完工。防護(hù)及排水工程緊隨路基工程之后進(jìn)行，路基成型一段，施工一段。路基填筑完成50%后，開始路面底基層施工，路面底基層、基層、面層安排平行流水作業(yè)。路基土石方安排多點(diǎn)分段同時(shí)作業(yè)，橋梁、涵洞安排

27、平行流水作業(yè)。3.1 總體布置3.1.1選調(diào)有豐富的公路、橋涵施工經(jīng)驗(yàn)的，素質(zhì)過硬的隊(duì)伍進(jìn)入該工地施工。3.1.2配備狀態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，以確保按期完工。3.1.3突出橋涵及路基填筑工程施工，為路面基層、路面面層、防護(hù)、排水、公路交通設(shè)施工程全面施工打好基礎(chǔ)。3.1.4利用先進(jìn)合理的工法指導(dǎo)施工3.2 路基工程為便于發(fā)揮施工機(jī)械的效能，采取路基、涵洞、排水及防護(hù)等結(jié)構(gòu)物同時(shí)施工的步驟。路基土石方的開挖、填筑、外棄，根據(jù)運(yùn)距和工程具體情況擬用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合8t以上自卸汽車裝運(yùn)。具體的機(jī)械作業(yè)程序?yàn)椋郝坊练酵诜蕉斡猛仆翙C(jī)堆料、裝載機(jī)配自卸汽車裝運(yùn)，或由挖掘機(jī)配自卸車裝運(yùn)，用推土機(jī)配合

28、平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)（棄方裝運(yùn)至指定地點(diǎn)）。石質(zhì)路塹開挖自上而下采用機(jī)械與人工相結(jié)合的方式，邊坡開挖需要爆破時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂爆破或光面爆破方法。3.2.1施工前準(zhǔn)備（1） 測(cè)量放樣：業(yè)主交樁后，即組織測(cè)量人員對(duì)控制網(wǎng)導(dǎo)線及高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。隨后進(jìn)行施工測(cè)量放樣，定出路線的控制樁、公里樁、百米樁、曲線元素樁、構(gòu)造物控制樁，并加以固定。測(cè)繪路基橫斷面圖，復(fù)核土方工程量，報(bào)送監(jiān)理工程師核查審批。（2） 在開工前對(duì)用于填方的材料取有代表性的土樣，根據(jù)監(jiān)理工程師的指令按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行含水量、液塑限、顆粒分析等土工試驗(yàn)，以確定材料的適用性，并通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最大干密度、

29、最佳含水量，將測(cè)試結(jié)果送監(jiān)理工程師審批后作為回填壓實(shí)度的控制依據(jù)。（3） 清理和拆除：根據(jù)設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師指示，用推土機(jī)等設(shè)備清理、掘除、處理施工路段道路用地范圍內(nèi)的雜物，并裝運(yùn)到指定地點(diǎn)按規(guī)定堆放。清理后的路堤范圍應(yīng)平整壓實(shí)，路堤填筑高度在80cm以下時(shí)，在挖除表土后翻挖30cm，再整平碾壓到規(guī)定要求的壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行路堤填筑作業(yè)。（4） 陡坡地段地面的處理：地面橫坡為1：101：5時(shí)，應(yīng)清除草皮；地面橫坡陡于1：5時(shí)，將地面挖成寬度不小于2m的臺(tái)階并做成24%內(nèi)傾倒坡，再進(jìn)行填筑。（5） 修好臨時(shí)便道和路基外的排水系統(tǒng)以保證路基的正常施工；對(duì)于路基經(jīng)過洼地時(shí)，應(yīng)分層填

30、壓砂礫。（6） 開工前，根據(jù)填料結(jié)合路段情況分別填筑試驗(yàn)路段以取得最佳含水量、虛鋪厚度、最佳機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)度等施工技術(shù)參數(shù)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，用以指導(dǎo)各種填筑施工。3.2.2路基土方開挖（1） 開挖前應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放出開挖輪廓線，放出坡腳、邊溝等標(biāo)志樁。（2） 舊路面拆除及土方開挖采用推土機(jī)、裝載機(jī)或挖掘機(jī)，配合自卸汽車裝運(yùn)至路基上或棄土地點(diǎn)。（3） 路基邊坡按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理工程師的指令進(jìn)行整修，做到美觀、協(xié)調(diào)、順適。（4） 挖方路基表面若有不良土?xí)r，用適合路基的材料予以置換；當(dāng)邊坡出現(xiàn)特殊情況時(shí)應(yīng)制定特別處理方案，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行實(shí)施。（5）

31、 修好路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而受損壞。同時(shí)路基施工成型后，及時(shí)做好縱向排水溝，以利于排除路基上的雨水，從而使路基免受浸害。（6）挖方段的開挖標(biāo)高應(yīng)預(yù)留壓實(shí)的下沉量，數(shù)值由試驗(yàn)確定。（7） 路基土方開挖采用縱挖法、橫挖法或混合開挖法，根據(jù)具體地形情況選定。3.2.3路基石方開挖：路基石方開挖自上而下分層進(jìn)行?？紤]到石質(zhì)為砂巖與頁巖互層，且風(fēng)化破壞嚴(yán)重，為確保邊坡穩(wěn)定，盡量用挖掘機(jī)或大馬力推土機(jī)直接開挖。遇有較硬巖石需爆破時(shí)，要嚴(yán)格控制裝藥量。(1) 石方爆破作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家的爆破安全規(guī)程等各種法規(guī)條例。從事爆破工作的人員，都必須經(jīng)過培訓(xùn)并考核合格，做到持證上崗、各負(fù)其

32、責(zé)，確保爆破施工安全有序。(2) 在石方地段開工前14天將所用的施工方法、進(jìn)度計(jì)劃、開挖區(qū)段的爆破設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可作業(yè)。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化等異常情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，得到明確指示后，再繼續(xù)作業(yè)。(3) 石方斷面的開挖，如需要爆破時(shí)先用帶松土齒的大馬力推土機(jī)推除表面覆蓋土及軟石，然后用鉆孔爆破法開挖。當(dāng)開挖深度較小時(shí)，用手扶鑿巖機(jī)鉆孔爆破；當(dāng)開挖深度較大時(shí)，先用手扶鑿巖機(jī)鉆孔爆破，修筑潛孔鉆作業(yè)平臺(tái)，再用潛孔鉆鉆機(jī)成孔進(jìn)行梯段松動(dòng)爆破。(4) 在開始石方施工時(shí)應(yīng)根據(jù)開挖深度、石質(zhì)、地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造等情況，先進(jìn)行爆破試驗(yàn)以確定合理的爆破施工技術(shù)參數(shù)。(5) 為保證石

33、方邊坡的穩(wěn)定，對(duì)石質(zhì)破碎地段應(yīng)采用預(yù)裂爆破或光面爆破，嚴(yán)格控制爆破范圍。(6) 爆破后的石渣用挖掘機(jī)或推土機(jī)配裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。(7) 爆破法開挖石方的程序：施爆區(qū)管線及周圍環(huán)境調(diào)查炮位設(shè)計(jì)與審批配備專業(yè)爆破人員用機(jī)械配合人工清除爆破區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗(yàn)炮眼檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和爆破區(qū)安全員炮孔堵塞撤離爆破區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜起爆清除瞎炮（若有）解除警戒檢查爆破效果（包括飛石、地震對(duì)爆破區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物或交通設(shè)施造成的損失等）開始清理石渣。3.2.4路基填筑路基填筑施工從本合同段起始、終點(diǎn)及加寬路段兩端分段填筑。雖然本合同段路堤填筑

34、土方量較小，但是路堤填筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依然要求高，為此采用機(jī)械化作業(yè)方式對(duì)不同路段分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型，施工要嚴(yán)格執(zhí)行路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（見下表）項(xiàng)目分類路基頂面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度CBR（%）壓實(shí)度（%）填方路基上路床030495下路床3080495上路堤80150394下路堤150以下292零填及挖方路基080695路基壓實(shí)灑水每立方米土灑140kg。表中壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為重?fù)魧?shí)標(biāo)準(zhǔn)。（1） 填筑方案：采用“水平分層填筑法”a、填方路堤：施工前，將路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?0cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土予以清除，裝運(yùn)到棄土場(chǎng)。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓

35、，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求，再進(jìn)行分層填筑。b、零填挖路基：零填挖路基基床頂面以下300mm范圍內(nèi)壓實(shí)度，不小于95%。達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)翻松后再壓實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。（2）施工方法：a、填土路堤：采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸，平地機(jī)配合推土機(jī)整平，壓路機(jī)分層碾壓成型方法。b、填石路堤填石路堤應(yīng)將石塊逐層水平墊筑、分層厚度按試驗(yàn)確定，一般不大于500mm，石塊最大粒徑不超過層厚的2/3，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa。路床頂面以下300mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不大于150mm。填石路堤應(yīng)用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)必須用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定不再下沉（無輪跡）、

36、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實(shí)度由試驗(yàn)段確定的壓實(shí)遍數(shù)控制，采用相對(duì)沉降法測(cè)量。（3）施工程序采用經(jīng)施工驗(yàn)證，行之有效的“三階段、四分區(qū)、八流程”程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段 - 施工階段 -竣工階段四分區(qū)：填筑區(qū)- 平整區(qū) - 檢查區(qū)八流程：施工放樣-基底處理-分層填筑- 攤鋪整平-灑水-機(jī)械碾壓- 檢查簽證-基面、邊坡整修（4）施工措施及工藝要求：施工準(zhǔn)備階段：首先做好組織、物資、技術(shù)等三個(gè)方面的工作，側(cè)重點(diǎn)是技術(shù)準(zhǔn)備，不同的路段都通過試驗(yàn)來確定適宜的工藝參數(shù),報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，投入正式施工。具體包括：選定壓實(shí)設(shè)備類型和型號(hào)、最佳組織方式、最佳鋪筑厚度最合理的壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度、填

37、方的松鋪系數(shù)及合理的工藝流程。對(duì)于不同填料，擬分別進(jìn)行試驗(yàn)，以確定各種填料的施工參數(shù)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)實(shí)施。施工階段：基底處理:對(duì)于路基范圍內(nèi)的樹根用挖掘機(jī)并予以人工配合全部掘除。在填筑高度小于0.8m地段，將清除的地面翻松并分層壓實(shí)，填土前須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。分層填筑：回填應(yīng)按規(guī)定的鋪土厚度，根據(jù)招標(biāo)文件指定的位置，選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好并便于施工、壓實(shí)容易的土方作為路基填料。對(duì)于土料中的樹根、有機(jī)物等，派專人清理，采用水平分層填筑，即按橫斷面全寬分成水平層次，逐步向上填筑。原地面不平時(shí)，應(yīng)從最低處分層填起，每一層經(jīng)過平整壓實(shí)合格后，再填上一層，填時(shí)應(yīng)注意：a、不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑，不

38、得混填，以免形成水囊或薄弱層，影響路堤穩(wěn)定；b、透水性較大的土壤應(yīng)填在透水性較小的土層之下，如二者粒徑相差懸殊，應(yīng)在層間加鋪過渡層；當(dāng)透水性小的土壤填在透水性大的土層之下時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向向外橫坡，以免積水。c、縱向?qū)哟我淖兲盍戏N類時(shí)，應(yīng)做成斜面銜接，且將透水性好的填料置于斜面的上面：d、填方相鄰作業(yè)段若不同時(shí)填筑，先填地段按1：1坡度分層留好臺(tái)階：若同時(shí)填筑，分層相互交迭銜接，接頭長(zhǎng)度不得小于2米；e、路堤回填采用兩側(cè)多填寬30m，保證路堤邊緣質(zhì)量。f、對(duì)于路基交接處，應(yīng)按規(guī)范及圖紙要求，在原有路基邊坡上挖臺(tái)階，同時(shí)控制填方高度，使新舊路基銜接緊密，防止產(chǎn)生縱向裂縫及不均勻沉降。攤

39、鋪整平：采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，先兩側(cè)后中間，達(dá)到路基平直圓順，層面平整，以保證均衡一致的平整度，路基縱向坡應(yīng)嚴(yán)格按圖紙規(guī)定的坡度，路基橫向中間稍高形成橫坡，以利雨天排水。灑水或晾曬：填土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi),超出適宜范圍應(yīng)灑水或晾曬,灑水配以灑水汽車噴灑并進(jìn)行必要的攪拌，晾曬為自然晾曬或機(jī)械翻松晾曬。碾壓成型：填土采用振動(dòng)壓路機(jī)及重型輪胎壓路機(jī)碾壓，遵循“先輕后重，先慢后快，路線合理，保證搭接，均勻壓實(shí)”的原則碾壓，碾壓時(shí)，在直線路段和大半徑曲線路段宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。碾壓時(shí)，壓路機(jī)橫向接頭的輪跡重疊50cm，前后相鄰縱向重疊2m，并做到無死角，使每層壓實(shí)度均勻

40、。邊緣用手扶壓路機(jī)壓實(shí)刷齊整平，確保邊緣的密實(shí)。填砂質(zhì)土路段先用105kw(140Hp）履帶式推土機(jī)在分層填筑好并已整平的攤鋪層上初壓；然后用雙驅(qū)動(dòng)自行式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。碾壓時(shí)，在直線路段和曲線段，均由路基邊緣向路基中心線逐輪進(jìn)行，同時(shí)，保證壓路機(jī)的輪跡重疊50cm，前后相鄰縱向輪對(duì)于邊緣多填部分，待進(jìn)行粘土包邊護(hù)坡時(shí)再刷齊整平。（5） 構(gòu)造物處的填筑:填料：在以下范圍內(nèi)應(yīng)選用滲水性材料填筑：臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度進(jìn)行,頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度；擋墻填料用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑，應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的

41、橫坡，回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉。施工中要注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)開挖的劣質(zhì)或中等鹽漬土等混入填料中回填。 填筑：涵洞口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填；涵頂填土的松鋪厚度小于50cm時(shí)，不通過重型車輛或施工機(jī)械，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不進(jìn)行大型機(jī)械作業(yè)。排水：涵洞及結(jié)構(gòu)物處填土，施工中要防止雨水滲入。當(dāng)因條件限制不得不用滲水性土填筑時(shí)，在其上設(shè)置橫向溝或用粘土等不滲水性材料封頂。擋土墻墻背應(yīng)做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出。壓實(shí)：構(gòu)造物處應(yīng)在最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不超過20cm，壓實(shí)的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定值。（6）質(zhì)量控制檢測(cè)每層質(zhì)量控制試驗(yàn)要按技術(shù)規(guī)范要求的長(zhǎng)度和距路

42、線中心的距離進(jìn)行，步驟為：第一：用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求出最佳含水量和最大干密度，確定出壓實(shí)要求達(dá)到的干密度，；第二：通過試壓檢驗(yàn)松鋪厚度的輾壓遍數(shù)；第三：壓實(shí)中控制含水量接近最佳含水量。采用取土器法、灌沙法以及核子密度儀法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，其各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范及技術(shù)要求。3.3 安全設(shè)施及預(yù)埋管線3.3.1 安全設(shè)施及預(yù)埋管線施工方案砼護(hù)欄、立柱、里程碑、公路界碑、百米樁在預(yù)制場(chǎng)集中按設(shè)計(jì)要求預(yù)制，用載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工安裝。單柱式交通標(biāo)志和單懸臂式交通標(biāo)志采用在工廠統(tǒng)一加工，載重汽車運(yùn)輸，起重機(jī)配合人工安裝的方法施工。路面標(biāo)線采用人工線劃出線的一邊，劃線機(jī)設(shè)定標(biāo)線寬度，直接劃線。

43、3.3.2 砼護(hù)欄施工方法3.3.2.1 護(hù)欄基坑施工：混凝土護(hù)欄在施工前應(yīng)按圖紙所示逐樁量測(cè)施工中線和施工標(biāo)高。基層的壓實(shí)度，應(yīng)滿足圖紙要求或監(jiān)理工程師指示的壓實(shí)度，經(jīng)檢驗(yàn)合格后鋪填砂礫墊層材料。3.3.2.2 護(hù)欄基礎(chǔ)施工：現(xiàn)澆水泥混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師指示分段進(jìn)行制模；基礎(chǔ)的寬度、厚度和基面標(biāo)高應(yīng)符合圖紙規(guī)定，經(jīng)校正檢查無誤后方可進(jìn)行澆筑；經(jīng)過養(yǎng)生，達(dá)到混凝土強(qiáng)度70%以上方可拆模。3.3.2.3 護(hù)欄預(yù)制：預(yù)制混凝土護(hù)欄時(shí)，應(yīng)考慮安裝防眩設(shè)施時(shí)需要連接的預(yù)埋或預(yù)留構(gòu)件，按圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。在混凝土護(hù)欄的起終點(diǎn)和開口處，應(yīng)進(jìn)行混凝土護(hù)欄的端頭處理。端頭基礎(chǔ)處理

44、方式，應(yīng)與其連接混凝土護(hù)欄相一致；端頭與標(biāo)準(zhǔn)段混凝土護(hù)欄的結(jié)合部，其斷面形狀應(yīng)統(tǒng)一。3.3.2.4 護(hù)欄安裝：在混凝土基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并對(duì)基礎(chǔ)檢測(cè)合格經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可將檢驗(yàn)合格的混凝土護(hù)欄塊件進(jìn)行吊裝，并先將基礎(chǔ)面及相鄰塊件的各接縫面濕潤(rùn)、座漿，厚度均勻，然后護(hù)欄塊件漸漸落坐，進(jìn)行縱向企口連接，但不能碰撞相鄰砌塊；落座時(shí)位置正確，砌縫擠緊，寬度不大于10mm，灰漿飽滿，線條順直。最后卸去纜繩，進(jìn)行養(yǎng)生。3.3.2.5 安裝后收尾：混凝土護(hù)欄塊安裝完畢后，應(yīng)清洗其表面雜物及污點(diǎn)，保持混凝土的本色外觀，光潔干凈。3.3.3 鋼筋砼立柱的施工方法3.3.3.1 鋼筋砼立柱檢驗(yàn)3.3.3.1.1

45、任何立柱在運(yùn)到工地之前，首先向監(jiān)理工程師提交每一種柱子的試樣。監(jiān)理工程師將檢查其外觀質(zhì)量，并進(jìn)行檢驗(yàn)（鋼筋混凝土柱相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行）；監(jiān)理工程師將通知每種立柱是否適用，所交的立柱都應(yīng)符合批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。3.3.3.1.2 監(jiān)理工程師可以按交貨的每種立柱從每500個(gè)立柱（或每種中的一部分）中任意挑選一個(gè)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。如果一個(gè)立柱未能通過試驗(yàn)，應(yīng)加倍抽驗(yàn)；如不合格，則由該試件代表的所有立柱均被拒收。3.3.3.2 鋼筋砼立柱施工3.3.3.2.1 根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，按圖紙要求及實(shí)際地形、地物的情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線。3.3.3.2.2 立柱的埋設(shè)，分段進(jìn)行，先理兩端的立柱，然后拉線埋

46、設(shè)中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應(yīng)在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，從高度看，柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。3.3.3.2.3 當(dāng)圖紙要求把立柱埋入混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，應(yīng)設(shè)置必要的臨時(shí)拉索或支撐，以把立柱固定于適當(dāng)位置，直到混凝土硬化為止。3.3.3.2.4 在混凝土養(yǎng)生7d期間，不應(yīng)在立柱上安裝或拉緊任何材料或部件。所有立柱均應(yīng)按照?qǐng)D紙要求和線形垂直埋設(shè)。3.3.4 交通標(biāo)志的施工方法3.3.4.1 標(biāo)志定位與位置 所有交通標(biāo)志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置。安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角；在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行進(jìn)方向來確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向后

47、旋轉(zhuǎn)約5，以避開車前燈光束的直射。對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。3.3.4.2 標(biāo)志基礎(chǔ)施工標(biāo)志基礎(chǔ)可根據(jù)技術(shù)規(guī)范相關(guān)章節(jié)的規(guī)定就地澆筑或預(yù)制后再埋置。基礎(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設(shè)置等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。3.3.4.3 標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)3.3.4.3.1 路側(cè)式標(biāo)志的裝設(shè)，應(yīng)按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。3.3.4.3.2 鋼支承結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第 414節(jié)和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）的規(guī)定制作和安裝。3.3.4.3.3 管狀或空心截面的支承結(jié)構(gòu)，應(yīng)設(shè)有經(jīng)監(jiān)理工

48、程師同意的防雨帽。3.3.4.3.4 鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和附件應(yīng)適合標(biāo)志安裝系統(tǒng)并符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）的要求。3.3.4.3.5 應(yīng)把其推薦的安裝系統(tǒng)，包括多標(biāo)志組合裝置的詳情報(bào)送監(jiān)理工程師審批。安裝期間，標(biāo)志板應(yīng)適當(dāng)支撐和加固，其表面應(yīng)采取防止損壞的保護(hù)措施。3.3.4.3.6 標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后進(jìn)行。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱；橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm，懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為40mm。懸臂式標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應(yīng)按圖紙要求，用高強(qiáng)級(jí)反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標(biāo)

49、記。3.3.4.3.7 標(biāo)志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護(hù)，以避免鋼材或鋁合金的銹蝕，保護(hù)措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。3.3.4.4 標(biāo)志板制作安裝3.3.4.4.1 標(biāo)志面的制作（1）交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）的規(guī)定，或設(shè)計(jì)要求采用的字體。（2）交通標(biāo)志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)，應(yīng)在施工前3個(gè)月做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批。標(biāo)志采用全反光、部分反光及反光膜的級(jí)別，應(yīng)符合圖紙要求。（3）粘貼反光膜時(shí)，不允許采

50、用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標(biāo)志面的最外層可涂保護(hù)層，如透明涂料等。（4）反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主。當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時(shí)，可以平接，其間隙不應(yīng)超過1mm。距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。（5）當(dāng)用反光膜拼接標(biāo)志圖案時(shí)，拼接處應(yīng)有36mm的重疊部分；如果監(jiān)理工程師同意采用對(duì)接，則接縫間隙不得大于0.8mm。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，伸出上、下邊緣的最小長(zhǎng)度為8mm，且應(yīng)緊密地粘貼在上、下邊緣上。3.3.4.4.2 標(biāo)志板應(yīng)在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛刺，并按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

51、（GB57681999）規(guī)定進(jìn)行加固。所有標(biāo)志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜之前焊接好。3.3.4.4.3 應(yīng)先提供一種所有各類標(biāo)志板面各種圖案的配置圖，在取得監(jiān)理工程師同意之后，再進(jìn)行圖案制作。3.3.4.4.4 定向反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標(biāo)志板上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。3.3.4.4.5 標(biāo)志板的運(yùn)輸、貯存和搬運(yùn)方式應(yīng)按制造廠商的要求進(jìn)行。兩塊標(biāo)志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔，以免在運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中磨損標(biāo)志板面。標(biāo)志板應(yīng)貯存在干凈、干燥的室內(nèi)。3.3.4.4.6 安裝標(biāo)志板時(shí)，應(yīng)事先獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。標(biāo)志的緊固方法應(yīng)符合圖紙的要求。3.3.

52、4.4.7 標(biāo)志安裝完畢后，應(yīng)根據(jù)標(biāo)志制造廠商建議的方法，清掃所有標(biāo)志板。在清掃過程中，不應(yīng)損壞標(biāo)志面或產(chǎn)生其它缺陷。3.3.4.4.8 標(biāo)志安裝完畢后，監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確認(rèn)在白天和夜間條件下標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。否則應(yīng)予以修正或更換。3.3.4.5 里程標(biāo)、百米樁、公路界碑3.3.4.5.1 里程標(biāo)、公路界碑、測(cè)量標(biāo)志碑、安全標(biāo)、固定物標(biāo)志及其他標(biāo)志應(yīng)根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）及圖紙的規(guī)定制作和設(shè)置，并應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示準(zhǔn)確定位3.3.4.5.2 里程標(biāo)、公路界碑等混凝土構(gòu)件的預(yù)制及強(qiáng)度要求等應(yīng)符合圖紙及技術(shù)規(guī)范相關(guān)章

53、節(jié)的規(guī)定。3.3.4.5.3 除圖紙另有示出或監(jiān)理工程師另有指示外，各預(yù)制件應(yīng)按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）的要求進(jìn)行油漆，油漆應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范相關(guān)章節(jié)的要求。3.3.5 交通標(biāo)線的施工方法3.3.5.1 設(shè)置標(biāo)線的路面表面應(yīng)清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。3.3.5.2 在瀝青路面施加標(biāo)線需要預(yù)涂底油時(shí)，應(yīng)先噴涂熱熔底油下滌劑，按試驗(yàn)決定的間隔時(shí)間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結(jié)力。3.3.5.3 為了確保標(biāo)線涂料和路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3.3.5.4標(biāo)線的顏色為白色和黃色，應(yīng)符合路面標(biāo)線涂料（JT/T 280-1995）的要求，

54、并按監(jiān)理工程師同意的方法施工。噴涂機(jī)具應(yīng)使用自行式機(jī)械。3.3.5.5 標(biāo)線寬度、虛線長(zhǎng)及間隔、點(diǎn)線長(zhǎng)及間隔、雙標(biāo)線的間隔，應(yīng)按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）規(guī)定辦理。3.3.5.6 特殊標(biāo)線的圖案、標(biāo)記，如箭頭及字母等的尺寸應(yīng)按圖紙要求和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）規(guī)定辦理。3.3.5.7 所有標(biāo)線應(yīng)具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀，濕膜厚度符合圖紙要求，否則，應(yīng)予以更正并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。3.3.5.8 有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。3.3.5.9 涂料在容器內(nèi)加熱時(shí)，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不應(yīng)大于6h，樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于4h。3.3.5.10 涂料噴涂于路面時(shí)的溫度，