橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施

1、橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施一、 鉆孔灌注樁斷樁防治(一) 原因分析：1. 骨料集配差，砼和易性差造成離析卡管2. 澆筑時(shí)間過長：l 泥漿指標(biāo)未達(dá)標(biāo)、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層，導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔引起的澆筑時(shí)間過長l 攪拌設(shè)備故障且無備用設(shè)備引起砼澆筑時(shí)間過長3. 砼澆筑間歇時(shí)間超過砼初凝時(shí)間4. 砼澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，管內(nèi)壓力過小5. 導(dǎo)管埋深過大，管口砼凝固(二) 防治措施：1. 設(shè)備材料：l 關(guān)鍵設(shè)備（砼攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車）要有備用l 材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，保證砼連續(xù)灌注2. 坍落度控制：l 砼和易性好，坍落度18-22

2、cml 若灌注時(shí)間較長，經(jīng)過監(jiān)理工程師同意可在砼中加入緩凝劑，防治先期砼初凝，堵塞導(dǎo)管3. 鋼筋籠制作：l 一般采用對焊，保證焊口平順l 采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管4. 導(dǎo)管：l 導(dǎo)管直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管l 每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號，安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度l 導(dǎo)管使用前，對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，防止導(dǎo)管滲漏5. 下導(dǎo)管：l 底口距孔底控制在25-40cm之間（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀層中）l 要能保證首批砼灌注后能埋住導(dǎo)管1ml 在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋深控制在2-6m范圍內(nèi)6. 提拔導(dǎo)管：l 要通過測量砼的灌注

3、深度及已拆下導(dǎo)管長度，計(jì)算提拔導(dǎo)管的長度l 嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計(jì)算盲目提拔導(dǎo)管7. 堵管處理：l 導(dǎo)管堵塞可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管拔出砼面）l 堵塞長度較短，可以用型鋼插入導(dǎo)管疏通，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動(dòng)器疏通導(dǎo)管內(nèi)砼8. 鋼筋籠卡住導(dǎo)管，可用轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠二、 鋼筋砼梁橋預(yù)拱度偏差防止(一) 原因分析：1. 現(xiàn)澆梁：l 支架形式多樣，地基沉陷、支架彈性變形、砼梁撓度計(jì)算所依據(jù)的參數(shù)是建立在經(jīng)驗(yàn)值上的，造成預(yù)拱度計(jì)算值與實(shí)際值有偏差2. 預(yù)制梁：（1） 第一方面（施工）：l 砼強(qiáng)度的差異、砼彈性模量不穩(wěn)定：導(dǎo)致梁的起拱值不穩(wěn)定l 施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)間不一致：導(dǎo)致預(yù)

4、拱度計(jì)算時(shí)各種假定條件與實(shí)際情況不一致，造成預(yù)拱度偏差（2） 第二方面（理論與實(shí)際的差異）：l 計(jì)算公式建立在一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，理論計(jì)算與實(shí)際存在偏差l 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)砼試塊彈性模量作為施加預(yù)應(yīng)力條件，當(dāng)試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度時(shí)，由于養(yǎng)護(hù)條件不同，梁板彈性模量尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值，會(huì)導(dǎo)致起拱度過大l 計(jì)算采用的鋼絞線彈性模量值實(shí)際彈性模量值，則計(jì)算伸長量偏小，造成實(shí)際預(yù)應(yīng)力不夠l 計(jì)算采用的鋼絞線彈性模量值實(shí)際彈性模量值，則計(jì)算伸長量偏大，造成超張拉l 實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力，易引起梁的起拱度過大，出現(xiàn)裂縫（3） 第三方面（施工工藝）：l 波紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位，則最大正彎矩發(fā)生變化較

5、大，導(dǎo)致起拱過大或過小(二) 預(yù)防措施（預(yù)拱度設(shè)置的考慮因素）：1. 支架拆除后，上部結(jié)構(gòu)+活載×1/2，所產(chǎn)的的撓度2. 支架在荷載作用下的彈性壓縮3. 支架在荷載作用下的非彈性壓縮4. 支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷5. 由砼收縮及溫度變化引起的撓度(三) 治理措施：1. 支架、模板：l 提高支架基礎(chǔ)、支架、模板的施工質(zhì)量l 按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板標(biāo)高偏差在允許范圍內(nèi)2. 加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差3. 砼強(qiáng)度：l 嚴(yán)格控制張拉時(shí)的砼強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)l 對于預(yù)制梁還需控制砼的彈性模量4. 預(yù)應(yīng)力張拉：l 嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋的位置，波紋管的安裝定位要精

6、確l 控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求時(shí)間持荷5. 鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值6. 預(yù)制梁的存放時(shí)間不宜過長三、 箱梁兩側(cè)腹板砼厚度不均防治(一) 原因分析：1. 箱梁模板設(shè)計(jì)不合理2. 模板強(qiáng)度不足，或箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生偏差3. 箱梁內(nèi)模剛度不夠，在澆筑砼過程中發(fā)生變形4. 砼沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)(二) 預(yù)防措施：1. 內(nèi)模要堅(jiān)固，剛度符合施工規(guī)范要求2. 箱梁內(nèi)模要固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng)3. 內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐4. 澆筑腹板砼時(shí)，兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行四、 鋼筋砼結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治(一) 原因分析

7、：l 構(gòu)造裂縫：結(jié)構(gòu)非荷載原因產(chǎn)生的砼結(jié)構(gòu)物表面裂縫1. 材料原因：（1） 水泥質(zhì)量不好（如水泥安定性不合格等，澆筑后產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫）（2） 骨料含泥料過大，砼干燥收縮后出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫（3） 骨料為風(fēng)化性材料，形成以骨料為中心的錐形剝落2. 施工原因：（1） 砼攪拌和運(yùn)輸時(shí)間過長，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫（2） 模板移動(dòng)鼓出使砼澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動(dòng)方向平行的裂縫（3） 支架模板：l 基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉l 脫模過早，導(dǎo)致砼澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，裂縫寬度較大（4） 接頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫（5） 養(yǎng)護(hù)問題：l 塑性收縮狀態(tài)會(huì)在砼表面發(fā)生方向

8、不定的收縮裂縫l 這類裂縫在大風(fēng)、干燥天氣最為明顯（6） 砼高度突變以及鋼筋保護(hù)層較薄部位，由于振搗或析水過多造成沿鋼筋方向的裂縫（7） 大體積砼：l 未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早期水泥的砼，受水化熱影響澆筑后2-3d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫l 同一結(jié)構(gòu)的不同部位溫差大，導(dǎo)致砼凝固時(shí)收縮產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過砼極限抗拉強(qiáng)度l 內(nèi)外溫差大，表面拉應(yīng)力超過砼極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫（8） 水灰比大的砼，由于干燥收縮，在齡期2-3個(gè)月內(nèi)產(chǎn)生裂縫(二) 防治措施：1. 使用優(yōu)質(zhì)水泥及骨料2. 配合比：l 合理設(shè)計(jì)砼配合比l 改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑l 在滿足工作條件下

9、，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的砼3. 避免砼攪拌時(shí)間過長4. 加強(qiáng)模板施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題5. 支架模板：l 基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并采用預(yù)壓措施，防止支架下沉和模板不均勻沉降l 避免過早脫模6. 砼澆筑要充分振搗，砼澆筑后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)7. 大體積砼：l 使用礦渣水泥等低水化熱水泥l(xiāng) 采用遮陽棚、布置冷卻水管等降溫措施，降低砼水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間l 同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求五、 懸臂澆筑鋼筋砼箱梁的施工（撓度）控制(一) 原因分析1. 懸臂澆筑砼箱梁的施工合龍標(biāo)高誤差：l 由于梁體采用節(jié)段懸臂澆筑施工，施工中立模標(biāo)高的計(jì)算采用的

10、參數(shù)與實(shí)際有差異l 計(jì)算公式為經(jīng)驗(yàn)公式2. 影響因素：（1） 砼重力密度的變化、截面尺寸的變化（2） 砼彈性模量隨時(shí)間的變化（3） 砼的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響（4） 日照及溫度變化引起的撓度變化（5） 張拉有效預(yù)應(yīng)力的大?。?） 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度的影響（7） 施工臨時(shí)荷載對撓度的影響(二) 防治措施：1. 掛籃：l 對掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形l 向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載彈性變形曲線2. 相對坐標(biāo)系：l 在0號塊箱梁頂面建立相對坐標(biāo)系，以此相對坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值l 施工過程中及時(shí)采集觀測斷面標(biāo)高值提供給監(jiān)控人員3. 溫度控制：l 梁體上布置溫度觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測l

11、 掌握箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在界面上的分布情況，獲得較準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律4. 撓度觀測：l 在一天中溫度變化相對較小的時(shí)間l 在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y點(diǎn)l 測立模時(shí)、砼澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的標(biāo)高5. 應(yīng)力觀測：l 在梁體合理布置測試斷面和測點(diǎn)l 在施工過程中測試截面的應(yīng)力變化與分布情況l 驗(yàn)證各施工階段被測梁段的應(yīng)力值和仿真分析的吻合情況6. 嚴(yán)格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小六、 橋面鋪裝病害的防治(一) 原因分析：1. 梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚薄難以調(diào)整施工允許誤差2. 施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面普通砼質(zhì)量差3. 橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞4. 橋梁結(jié)構(gòu)大變形引起瀝青砼鋪

12、裝層破壞5. 水害引起瀝青砼鋪裝的破壞6. 鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞7. 橋面鋪裝常規(guī)性破壞與翼板路面破壞原理相同(二) 防治措施：1. 常規(guī)破壞同路面通病防治2. 加強(qiáng)對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大3. 加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的安裝4. 提高橋面防水砼的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)防水砼層破壞5. 加強(qiáng)橋面排水設(shè)計(jì)和必要的水量計(jì)算6. 優(yōu)化橋面鋪裝的砼配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量七、 橋梁伸縮縫病害的防治(一) 原因分析：1. 交通流量增大，超載車輛增多，超出設(shè)計(jì)2. 設(shè)計(jì)原因：（1） 伸縮縫的預(yù)埋筋錨固的橋面板剛度薄弱（2） 伸縮設(shè)計(jì)量不足，

13、導(dǎo)致伸縮縫選型不當(dāng)（3） 設(shè)計(jì)對伸縮裝置兩側(cè)的填充砼、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未做明確規(guī)定（4） 對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)不成熟（5） 對于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，使金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置3. 施工原因：（1） 施工工藝缺陷（2） 錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量，趕工期忽視質(zhì)量檢查（3） 伸縮裝置兩側(cè)填充砼的強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、粘結(jié)性、平整度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（4） 伸縮縫安裝不合格4. 管理維護(hù)原因：（1） 通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的雜物未能及時(shí)清除，限制伸縮縫伸縮導(dǎo)致額外內(nèi)力形成（2） 輕微的損害未能及時(shí)維修，加速了伸縮縫的破壞（3） 超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性造成損害(二) 預(yù)防

14、措施：1. 設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置2. 提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工3. 提高錨固件焊接質(zhì)量4. 提高后澆砼或填縫料的施工質(zhì)量，加強(qiáng)填縫砼的振搗密實(shí)，確保砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，無空隙、空洞5. 伸縮裝置兩側(cè)的砼與橋面系的相鄰部位結(jié)合緊密八、 橋頭跳車的防治(一) 原因分析：1. 臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同、臺(tái)后填料自然固結(jié)壓縮2. 橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地基填筑前處理不徹底3. 臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形、4. 路面水滲入路基，路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉5. 回填不及時(shí)積水引起的橋頭回填土壓實(shí)度不夠6. 沉降大于設(shè)計(jì)容許值7. 臺(tái)后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大8. 軟基路段：l 軟基路段臺(tái)前預(yù)壓長度不足l 軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早l 軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合要求(二) 防治措施：1. 重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后