優(yōu)先通行管理與道路標(biāo)志標(biāo)線

1、優(yōu)先通行管理主講人：羅主講人：羅 霞霞國家精品課程Traffic Management And Control 步行管理步行管理停車管理停車管理 行車管理行車管理優(yōu)先通行的管理優(yōu)先通行的管理道路交通標(biāo)志和標(biāo)線道路交通標(biāo)志和標(biāo)線課程安排課程安排交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 城市客運(yùn)交通方式城市客運(yùn)交通方式 工具工具公共交通公共交通個(gè)體交通個(gè)體交通大宗公共交通大宗公共交通個(gè)別公共交通：出租車個(gè)別公共交通：出租車公共汽車公共汽車電車電車輕型有軌交通輕型有軌交通地下鐵道地下鐵道城市鐵路城市鐵路私人小汽車私人小汽車摩托車摩托車自行車自行車交通

2、管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 本章重點(diǎn)交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 城市公共交通的特點(diǎn)城市公共交通的特點(diǎn)城市公共交通的現(xiàn)狀城市公共交通的現(xiàn)狀城市公共交通的地位和作用城市公共交通的地位和作用一、城市公共交通概述一、城市公共交通概述交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 1 1、城市公共交通的優(yōu)點(diǎn)、城市公共交通的優(yōu)點(diǎn)適合城市交通可持續(xù)發(fā)展的要求，適合城市交通可持續(xù)發(fā)展的要求，從資源消費(fèi)成本從資源消費(fèi)成本與價(jià)格、道路空間利用率來分析，公共交通是道路和資源與價(jià)格、道路空間利用率

3、來分析，公共交通是道路和資源利用率最高的交通方式。在同樣面積的道路上，公共交通利用率最高的交通方式。在同樣面積的道路上，公共交通工具能夠運(yùn)送的乘客數(shù)最多，其效率往往是轎車的工具能夠運(yùn)送的乘客數(shù)最多，其效率往往是轎車的1010倍以倍以上，而能源費(fèi)用卻是轎車上，而能源費(fèi)用卻是轎車1/41/41/51/5，同時(shí)，公共交通的社，同時(shí)，公共交通的社會(huì)費(fèi)用也是最低的。會(huì)費(fèi)用也是最低的。1交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 1 1、城市公共交通的優(yōu)點(diǎn)、城市公共交通的優(yōu)點(diǎn) 體現(xiàn)城市交通發(fā)展的公平性：體現(xiàn)城市交通發(fā)展的公平性：公共交通體現(xiàn)公共交通體現(xiàn)了社會(huì)

4、公平性。公共交通服務(wù)的對(duì)象可以是各個(gè)了社會(huì)公平性。公共交通服務(wù)的對(duì)象可以是各個(gè)收入階層，因而，公共交通代表了城市中大多數(shù)收入階層，因而，公共交通代表了城市中大多數(shù)人的利益，體現(xiàn)了城市交通發(fā)展的公平性。人的利益，體現(xiàn)了城市交通發(fā)展的公平性。2交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 個(gè)體交通實(shí)現(xiàn)門到門，而公共交通是線性交通工個(gè)體交通實(shí)現(xiàn)門到門，而公共交通是線性交通工具；具；個(gè)體交通不換乘，使用時(shí)間受個(gè)人控制，公共交個(gè)體交通不換乘，使用時(shí)間受個(gè)人控制，公共交通與此相反；通與此相反；公共交通發(fā)展受到國家財(cái)力的限制，個(gè)體交通投公共交通發(fā)展受到國家財(cái)力的限制，個(gè)體交通投資多元化，不受國家財(cái)力的限制。

5、資多元化，不受國家財(cái)力的限制。2 2、公共交通相對(duì)于個(gè)體交通的缺乏、公共交通相對(duì)于個(gè)體交通的缺乏交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 3 3、城市公共交通現(xiàn)狀、城市公共交通現(xiàn)狀我國絕大多數(shù)城市的公共交通方式是公共汽車。我國絕大多數(shù)城市的公共交通方式是公共汽車。頂峰時(shí)間，公共汽車運(yùn)營速度下降到頂峰時(shí)間，公共汽車運(yùn)營速度下降到10km/h10km/h。城。城市公共交通出行的分擔(dān)率缺乏市公共交通出行的分擔(dān)率缺乏10%10%，特大城市也僅，特大城市也僅20%20%左右。左右。20212021年數(shù)據(jù)年數(shù)據(jù)交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/

6、交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 4 4、存在的主要問題：、存在的主要問題：1 1城市公交客運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單一，不完善。城市客運(yùn)城市公交客運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單一，不完善。城市客運(yùn)系統(tǒng)的主體仍是公共汽車，缺乏大容量的客運(yùn)交通工系統(tǒng)的主體仍是公共汽車，缺乏大容量的客運(yùn)交通工具。截至具。截至20062006年底，全國有北京、上海、天津、廣州、年底，全國有北京、上海、天津、廣州、長春、大連、重慶、武漢、深圳、南京長春、大連、重慶、武漢、深圳、南京1010個(gè)城市個(gè)城市2323條條地鐵線投入運(yùn)營，線路總長地鐵線投入運(yùn)營，線路總長581581公里，公里，20062006年全年運(yùn)送年全年運(yùn)送旅客旅客1818億

7、人次。但目前僅有北京、上海和廣州進(jìn)入了億人次。但目前僅有北京、上海和廣州進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的階段。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的階段。 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 城市名稱城市名稱貴陽貴陽北京北京廣州廣州武漢武漢南寧南寧巴黎巴黎倫敦倫敦紐約紐約公交線網(wǎng)密度公交線網(wǎng)密度2.472.552.812.983.935.4910.0111.344 4、存在的主要問題：、存在的主要問題：2 2公交線網(wǎng)密度低，線路布置不合理。我國城市中公公交線網(wǎng)密度低，線路布置不合理。我國城市中公交線網(wǎng)的密度根本均小于交線網(wǎng)的密度根本均小于3km/km23km/km2南寧除外，與

8、國外南寧除外，與國外相比要小得多。公交線網(wǎng)密度偏低，造成了公交線的布設(shè)相比要小得多。公交線網(wǎng)密度偏低，造成了公交線的布設(shè)只能集中在干道上，公交線離生活區(qū)較遠(yuǎn)，使得居民乘車只能集中在干道上，公交線離生活區(qū)較遠(yuǎn)，使得居民乘車的步行時(shí)間過長。的步行時(shí)間過長。 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 4 4、存在的主要問題：、存在的主要問題：3 3行駛環(huán)境差。道路上交通堵塞嚴(yán)重，公交車輛行駛速度行駛環(huán)境差。道路上交通堵塞嚴(yán)重，公交車輛行駛速度低，據(jù)資料顯示國內(nèi)的一些大城市公交車速一般均小于低，據(jù)資料顯示國內(nèi)的一些大城市公交車速一般均小于15km/h1

9、5km/h，頂峰小時(shí)更低，造成的后果是準(zhǔn)時(shí)性差，出行時(shí)間長。頂峰小時(shí)更低，造成的后果是準(zhǔn)時(shí)性差，出行時(shí)間長。4 4換乘困難。車站距交叉口距離過長，車站位置不合理的換乘困難。車站距交叉口距離過長，車站位置不合理的情況十分普遍，使乘客換乘時(shí)步行距離比較遠(yuǎn)，換乘不方便。情況十分普遍，使乘客換乘時(shí)步行距離比較遠(yuǎn)，換乘不方便。5 5運(yùn)行效率低，效勞水平差。缺少現(xiàn)代化調(diào)度和通訊設(shè)備，運(yùn)行效率低，效勞水平差。缺少現(xiàn)代化調(diào)度和通訊設(shè)備，車輛運(yùn)行效率低，車內(nèi)效勞水平差現(xiàn)象普遍存在。車輛運(yùn)行效率低，車內(nèi)效勞水平差現(xiàn)象普遍存在。交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 城市公共交通是城市客運(yùn)交通的主體，是保證城

10、市公共交通是城市客運(yùn)交通的主體，是保證城市生產(chǎn)、生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)脈，是提高城市綜城市生產(chǎn)、生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)脈，是提高城市綜合功能的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。合功能的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。它對(duì)城市各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、文化事業(yè)的繁它對(duì)城市各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、文化事業(yè)的繁榮，城鄉(xiāng)間的緊密聯(lián)系等起著重要的紐帶和促進(jìn)榮，城鄉(xiāng)間的緊密聯(lián)系等起著重要的紐帶和促進(jìn)作用。作用。5 5、地位和作用、地位和作用交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 二、公共交通的開展政策、經(jīng)營和管理二、公共交通的開展政策、經(jīng)營和管理 開展政策：開展政策：鼓勵(lì)和發(fā)展公共鼓勵(lì)和發(fā)展公共交通，交通

11、，改善公共改善公共交通環(huán)境，積極交通環(huán)境，積極發(fā)展大容量的快發(fā)展大容量的快速軌道交通技術(shù)，速軌道交通技術(shù)，使公共交通比個(gè)使公共交通比個(gè)體交通在競爭上體交通在競爭上更具優(yōu)勢更具優(yōu)勢 3立足于擴(kuò)大運(yùn)能，立足于擴(kuò)大運(yùn)能，建立各種運(yùn)輸方式、建立各種運(yùn)輸方式、交通工具之間全方交通工具之間全方位銜接，立體化展位銜接，立體化展開的城市綜合交通開的城市綜合交通運(yùn)輸體系運(yùn)輸體系2確立優(yōu)先發(fā)展公確立優(yōu)先發(fā)展公共交通原則，共交通原則，公共公共交通應(yīng)在運(yùn)量和運(yùn)交通應(yīng)在運(yùn)量和運(yùn)程兩個(gè)方面同時(shí)占程兩個(gè)方面同時(shí)占絕對(duì)優(yōu)勢絕對(duì)優(yōu)勢1交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 實(shí)

12、現(xiàn)實(shí)現(xiàn)增加公共交通車輛數(shù)量，縮短乘客等車時(shí)間增加公共交通車輛數(shù)量，縮短乘客等車時(shí)間提高公共交通速度，縮短乘客旅行時(shí)間提高公共交通速度，縮短乘客旅行時(shí)間增大公共交通覆蓋面、線網(wǎng)密度、直線系數(shù)、減少換乘增大公共交通覆蓋面、線網(wǎng)密度、直線系數(shù)、減少換乘二、公共交通的開展政策、經(jīng)營和管理二、公共交通的開展政策、經(jīng)營和管理交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 大力增加公交車輛和公交效勞路線。逐步大力增加公交車輛和公交效勞路線。逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的公交調(diào)度系統(tǒng)，提高公共交實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的公交調(diào)度系統(tǒng)，提高公共交通運(yùn)營效率。做好公共交通的換乘，有效通運(yùn)營效率。做

13、好公共交通的換乘，有效發(fā)揮公共交通的作用。發(fā)揮公共交通的作用。 公共車輛專用線，公共車輛專用街，公共公共車輛專用線，公共車輛專用街，公共車輛專用道路，交通信號(hào)的公共車輛優(yōu)先車輛專用道路，交通信號(hào)的公共車輛優(yōu)先控制，公共車輛的轉(zhuǎn)彎優(yōu)先以及改善公共控制，公共車輛的轉(zhuǎn)彎優(yōu)先以及改善公共車輛停靠站的設(shè)置等。車輛?？空镜脑O(shè)置等。 經(jīng)營經(jīng)營 管理管理二、公共交通的開展政策、經(jīng)營和管理二、公共交通的開展政策、經(jīng)營和管理交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 1 1、公交優(yōu)先的內(nèi)涵：、公交優(yōu)先的內(nèi)涵：三、公共交通車輛的優(yōu)先通行管理三、公共交通車輛的優(yōu)先通行管

14、理從廣義上講，凡是有利從廣義上講，凡是有利于公共交通優(yōu)先發(fā)展的于公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策和措施均可稱之為政策和措施均可稱之為公交優(yōu)先公交優(yōu)先從狹義上講，則是指僅在從狹義上講，則是指僅在交通工程范圍內(nèi)，采取適交通工程范圍內(nèi)，采取適當(dāng)?shù)慕煌ü芾砗偷缆饭こ坍?dāng)?shù)慕煌ü芾砗偷缆饭こ痰却胧﹥?yōu)先公共交通車輛等措施優(yōu)先公共交通車輛在道路上的通行。在道路上的通行?！肮粌?yōu)先公交優(yōu)先”是公共交通系統(tǒng)優(yōu)先發(fā)展的簡稱，要明確是公共交通系統(tǒng)優(yōu)先發(fā)展的簡稱，要明確它的具體涵義一般需從它的具體涵義一般需從廣義廣義和和狹義狹義兩方面來進(jìn)行闡述。兩方面來進(jìn)行闡述。交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 2 2、公交優(yōu)先技術(shù)

15、措施、公交優(yōu)先技術(shù)措施硬件技術(shù)措施硬件技術(shù)措施如公交專用道、先進(jìn)的公共交通工具等如公交專用道、先進(jìn)的公共交通工具等軟件技術(shù)措施軟件技術(shù)措施如配合公交專用道的公交優(yōu)先通行管理等如配合公交專用道的公交優(yōu)先通行管理等交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 規(guī)劃措施規(guī)劃措施管理措施管理措施公交優(yōu)先通行設(shè)計(jì)公交優(yōu)先通行設(shè)計(jì)公交線網(wǎng)優(yōu)化公交線網(wǎng)優(yōu)化公交站點(diǎn)布局優(yōu)化公交站點(diǎn)布局優(yōu)化公公交交優(yōu)優(yōu)先先技技術(shù)術(shù)措措施施公交信號(hào)優(yōu)先公交信號(hào)優(yōu)先公交專用道公交專用道公交專用進(jìn)口道公交專用進(jìn)口道現(xiàn)代化的交通工具現(xiàn)代化的交通工具公交?？空驹O(shè)計(jì)公交?？空驹O(shè)計(jì)2 2、公交優(yōu)

16、先技術(shù)措施、公交優(yōu)先技術(shù)措施交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 3 3、路段公交優(yōu)先技術(shù)措施路段公交優(yōu)先技術(shù)措施公共車輛專用線分為公共車輛專用線分為和和兩種。順向兩種。順向式是專為公交車開辟車道，公交車與其它車輛運(yùn)式是專為公交車開辟車道，公交車與其它車輛運(yùn)行方向一致。對(duì)向式是允許公共汽車的運(yùn)行方向行方向一致。對(duì)向式是允許公共汽車的運(yùn)行方向與其它車輛的運(yùn)行方向相反。與其它車輛的運(yùn)行方向相反。 1 1公交車專用車道公交車專用車道交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 順向式公交專用車道順向式

17、公交專用車道交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 對(duì)向式公交專用車道對(duì)向式公交專用車道交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 設(shè)置條件：公交車交通量設(shè)置條件：公交車交通量100100輛輛/h/h 單向機(jī)動(dòng)車道單向機(jī)動(dòng)車道33車道車道特別推薦：路段上有特別推薦：路段上有3 3條車道，進(jìn)口道最多只有條車道，進(jìn)口道最多只有5 5條條 時(shí)，更應(yīng)設(shè)公交專用車道。時(shí)，更應(yīng)設(shè)公交專用車道。 別離方式：路面交通標(biāo)示，實(shí)物分隔。別離方式：路面交通標(biāo)示，實(shí)物分隔。回授線回授線: :這段車道除公交車輛停車外，其

18、它車輛也可這段車道除公交車輛停車外，其它車輛也可 回到這段車道上停車，以防止這條車道通回到這段車道上停車，以防止這條車道通車車 效率降低。效率降低。3 3、路段公交優(yōu)先技術(shù)措施路段公交優(yōu)先技術(shù)措施交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 特別提示：可以設(shè)全天候的專用道，也可按時(shí)間設(shè)置。特別提示：可以設(shè)全天候的專用道，也可按時(shí)間設(shè)置。3 3、路段公交優(yōu)先技術(shù)措施路段公交優(yōu)先技術(shù)措施參考文獻(xiàn)：參考文獻(xiàn)：? ?城市道路交通設(shè)計(jì)指南城市道路交通設(shè)計(jì)指南? ? 楊曉光楊曉光 人民交通出版社人民交通出版社 2003 2003年年 第一版第一版交通管理與控制

19、國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 設(shè)置在右轉(zhuǎn)專用道左側(cè)的公交車專用進(jìn)口道設(shè)置在右轉(zhuǎn)專用道左側(cè)的公交車專用進(jìn)口道安全島公交專用道對(duì)右轉(zhuǎn)車影響小，路段上會(huì)產(chǎn)生右轉(zhuǎn)車與公交的交織對(duì)右轉(zhuǎn)車影響小，路段上會(huì)產(chǎn)生右轉(zhuǎn)車與公交的交織交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 信號(hào)燈公交車公交專用道安全島 設(shè)置在路側(cè)的公交專用進(jìn)口道設(shè)置在路側(cè)的公交專用進(jìn)口道對(duì)右轉(zhuǎn)車影響大，需要專用右轉(zhuǎn)車道，可能需要專用相位對(duì)右轉(zhuǎn)車影響大，需要專用右轉(zhuǎn)車道，可能需要專用相位交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家

20、精品課程網(wǎng)站：http:/ 進(jìn)口道右轉(zhuǎn)車道交織段公交專用道安全島公交車專用道與右轉(zhuǎn)車道結(jié)合布置公交車專用道與右轉(zhuǎn)車道結(jié)合布置公交通過能力受右轉(zhuǎn)車影響，一般用于右轉(zhuǎn)車流量不大的情況公交通過能力受右轉(zhuǎn)車影響，一般用于右轉(zhuǎn)車流量不大的情況交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 設(shè)置在道路中央的公交專用道設(shè)置在道路中央的公交專用道用于當(dāng)公交專用道設(shè)置在道路內(nèi)側(cè)時(shí)，如左開門式用于當(dāng)公交專用道設(shè)置在道路內(nèi)側(cè)時(shí)，如左開門式BRT交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 特點(diǎn)：只讓公交車和行人通行特點(diǎn)：只讓公

21、交車和行人通行 設(shè)置條件：市中心商業(yè)區(qū)只有兩個(gè)車道的窄街設(shè)置條件：市中心商業(yè)區(qū)只有兩個(gè)車道的窄街 道，如其附近有平行的街，街道不長道，如其附近有平行的街，街道不長 特點(diǎn)：專門供公交車行駛的道路站距長、速度快特點(diǎn)：專門供公交車行駛的道路站距長、速度快 要求：比其它道路更完善的交通平安設(shè)施和嚴(yán)格要求：比其它道路更完善的交通平安設(shè)施和嚴(yán)格 的交通管理措施的交通管理措施 3 3公交車專用道路公交車公交車專用道路公交車“高速道路高速道路 2 2公交車專用街公交車專用街3 3、路段公交優(yōu)先技術(shù)措施路段公交優(yōu)先技術(shù)措施交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/

22、 公交專用街道公交專用街道交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 公交專用道路公交專用道路交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 4 4 公交車、自行車專用道路公交車、自行車專用道路公交車、自行車專用道路是指專門供公交車公交車、自行車專用道路是指專門供公交車和自行車行駛的道路。這同和自行車行駛的道路。這同“公交車專用街公交車專用街有有相類似的地方，考慮到我國自行車的比例較高，相類似的地方，考慮到我國自行車的比例較高，采用此管理措施可以在不對(duì)自行車交通采取任何采用此管理措施可以在不對(duì)自行車交通

23、采取任何限制的條件下提高公交車的運(yùn)行速度。限制的條件下提高公交車的運(yùn)行速度。3 3、路段公交優(yōu)先技術(shù)措施路段公交優(yōu)先技術(shù)措施交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 4 4、路口公交優(yōu)先通行技術(shù)路口公交優(yōu)先通行技術(shù)1 1公交車專用進(jìn)口車道公交車專用進(jìn)口車道公交車專用進(jìn)口車道是指在交叉口的進(jìn)口道中設(shè)公交車專用進(jìn)口車道是指在交叉口的進(jìn)口道中設(shè)置一條或假設(shè)干條專門供公交車行駛的車道，這可置一條或假設(shè)干條專門供公交車行駛的車道，這可以提高公交車在交叉口的通過率，減小延誤。以提高公交車在交叉口的通過率，減小延誤。交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:

24、/ 調(diào)整信號(hào)周期調(diào)整信號(hào)周期增加公交車通增加公交車通行次數(shù)行次數(shù)使用公交車感應(yīng)使用公交車感應(yīng)信號(hào)信號(hào)公交車放行專用公交車放行專用信號(hào)燈信號(hào)燈公交車轉(zhuǎn)彎優(yōu)先公交車轉(zhuǎn)彎優(yōu)先2 2交通信號(hào)的公交車優(yōu)先控制交通信號(hào)的公交車優(yōu)先控制優(yōu)先控制方法優(yōu)先控制方法交通信號(hào)的優(yōu)先控制可提高公交車的運(yùn)行效率，降低公交車在交通信號(hào)的優(yōu)先控制可提高公交車的運(yùn)行效率，降低公交車在交叉口的延誤。交叉口的延誤。交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 對(duì)于司機(jī)：主要是通過對(duì)于司機(jī)：主要是通過GPSGPS和閉路電視和閉路電視所采集到的道路、車輛和交通事件以及所采集到的道路、車輛和交通事件以及事故信息，利用播送等發(fā)布；事故信

25、息，利用播送等發(fā)布；對(duì)于對(duì)于乘客乘客：主要是通過公共交通停靠站：主要是通過公共交通?？空镜碾娮诱九骑@示下趟車的到達(dá)時(shí)間、運(yùn)的電子站牌顯示下趟車的到達(dá)時(shí)間、運(yùn)行狀態(tài)，以及沿途所經(jīng)的各個(gè)大站，使行狀態(tài)，以及沿途所經(jīng)的各個(gè)大站，使乘客能方便地選擇自己所要乘坐的車輛。乘客能方便地選擇自己所要乘坐的車輛。5 5、新型技術(shù)在公交優(yōu)先中的應(yīng)用、新型技術(shù)在公交優(yōu)先中的應(yīng)用(1)(1)信息發(fā)布系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng) 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ (2)(2)自動(dòng)售票系統(tǒng)自動(dòng)售票系統(tǒng)人們可通過自動(dòng)售票機(jī)購票或者直接利用人們可通過自動(dòng)售票機(jī)購票或者直接利用IC

26、IC卡等智卡等智能卡進(jìn)行劃卡交費(fèi)，自動(dòng)售票系統(tǒng)的設(shè)置，可大大節(jié)能卡進(jìn)行劃卡交費(fèi)，自動(dòng)售票系統(tǒng)的設(shè)置，可大大節(jié)約乘客的上車時(shí)間。約乘客的上車時(shí)間。5 5、新型技術(shù)在公交優(yōu)先中的應(yīng)用、新型技術(shù)在公交優(yōu)先中的應(yīng)用交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 5 5、新型技術(shù)在公交優(yōu)先中的應(yīng)用、新型技術(shù)在公交優(yōu)先中的應(yīng)用(3)(3)智能調(diào)度系統(tǒng)智能調(diào)度系統(tǒng)目前國內(nèi)外正在開發(fā)利用計(jì)算機(jī)智能調(diào)度控制系統(tǒng)，目前國內(nèi)外正在開發(fā)利用計(jì)算機(jī)智能調(diào)度控制系統(tǒng)，此系統(tǒng)可根據(jù)道路上的交通狀況實(shí)時(shí)地調(diào)整公交調(diào)度此系統(tǒng)可根據(jù)道路上的交通狀況實(shí)時(shí)地調(diào)整公交調(diào)度方案，使各類公交之間的運(yùn)行有機(jī)結(jié)合起來。方案，使各類公交之間的運(yùn)行

27、有機(jī)結(jié)合起來。交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ (4) (4)智能維修系統(tǒng)智能維修系統(tǒng)智能維修系統(tǒng)充分應(yīng)用了現(xiàn)代化高科技手段，車智能維修系統(tǒng)充分應(yīng)用了現(xiàn)代化高科技手段，車輛進(jìn)場后，儀器檢測器會(huì)告訴你車輛的隱患，維修輛進(jìn)場后，儀器檢測器會(huì)告訴你車輛的隱患，維修和制作均采用電腦自動(dòng)控制。和制作均采用電腦自動(dòng)控制。5 5、新型技術(shù)在公交優(yōu)先中的應(yīng)用、新型技術(shù)在公交優(yōu)先中的應(yīng)用交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 四、其它車輛優(yōu)先通行管理四、其它車輛優(yōu)先通行管理1 1、自行車的根本特性、自行

28、車的根本特性1 1、慢速交通工具、慢速交通工具2 2、不穩(wěn)定型交通工具、不穩(wěn)定型交通工具3 3、起動(dòng)快、起動(dòng)快4 4、不宜于遠(yuǎn)程交通、不宜于遠(yuǎn)程交通5 5、在時(shí)間上有明顯集中性，在地、在時(shí)間上有明顯集中性，在地區(qū)或路段上有明顯的方向性區(qū)或路段上有明顯的方向性交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 四、其它車輛優(yōu)先通行管理四、其它車輛優(yōu)先通行管理1 1、自行車的根本特性、自行車的根本特性6 6、成群成團(tuán)前進(jìn)、成群成團(tuán)前進(jìn)7 7、危險(xiǎn)性比快速交通小、危險(xiǎn)性比快速交通小8 8、靈活性和機(jī)動(dòng)性都很強(qiáng)、靈活性和機(jī)動(dòng)性都很強(qiáng)9 9、事故主要發(fā)生在與機(jī)動(dòng)車

29、交通的交叉口處、事故主要發(fā)生在與機(jī)動(dòng)車交通的交叉口處1010、騎車人在心理上要受到來自機(jī)動(dòng)車的橫向壓力、騎車人在心理上要受到來自機(jī)動(dòng)車的橫向壓力交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 機(jī)動(dòng)車對(duì)騎車人的橫向壓力與別離距離的關(guān)系機(jī)動(dòng)車對(duì)騎車人的橫向壓力與別離距離的關(guān)系交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 2 2、自行車在交叉口的交通管理原那么、自行車在交叉口的交通管理原那么1 1、應(yīng)與機(jī)動(dòng)車交通進(jìn)行空間或時(shí)間別離、應(yīng)與機(jī)動(dòng)車交通進(jìn)行空間或時(shí)間別離2 2、如無條件進(jìn)行別離，也必須給出適當(dāng)?shù)目臻g讓

30、自行車、如無條件進(jìn)行別離，也必須給出適當(dāng)?shù)目臻g讓自行車與機(jī)動(dòng)車分道行駛與機(jī)動(dòng)車分道行駛3 3、應(yīng)盡量使自行車處于危險(xiǎn)時(shí)間減到最小應(yīng)盡量使自行車處于危險(xiǎn)時(shí)間減到最小4 4、如果空間允許時(shí)，對(duì)自行車暫停的地方應(yīng)提供實(shí)物隔如果空間允許時(shí)，對(duì)自行車暫停的地方應(yīng)提供實(shí)物隔離措施離措施交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 2 2、自行車在交叉口的交通管理原那么、自行車在交叉口的交通管理原那么5 5、自行車交通與機(jī)動(dòng)車交通的交叉沖突點(diǎn)盡可能遠(yuǎn)離機(jī)自行車交通與機(jī)動(dòng)車交通的交叉沖突點(diǎn)盡可能遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車交通之間的交叉沖突點(diǎn)動(dòng)車交通之間的交叉沖突點(diǎn)6 6、當(dāng)自行車

31、與機(jī)動(dòng)車在交叉口等燈或通過交叉口時(shí)，應(yīng)當(dāng)自行車與機(jī)動(dòng)車在交叉口等燈或通過交叉口時(shí)，應(yīng)保證相互都能看得清楚保證相互都能看得清楚7 7、當(dāng)自行車進(jìn)入交叉口等燈時(shí)，應(yīng)盡可能提供一個(gè)平安、當(dāng)自行車進(jìn)入交叉口等燈時(shí)，應(yīng)盡可能提供一個(gè)平安的停車位置的停車位置交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 自行車橫道自行車橫道左轉(zhuǎn)彎候車區(qū)左轉(zhuǎn)彎候車區(qū)兩次綠燈法兩次綠燈法停車線提前法停車線提前法3 3、自行車在交叉口的通行管理方法、自行車在交叉口的通行管理方法交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 自行車右轉(zhuǎn)專用車道示意圖自行車右轉(zhuǎn)專用車道示意圖交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 自行車左轉(zhuǎn)彎專

32、用車道示意自行車左轉(zhuǎn)彎專用車道示意圖圖交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 圖圖 時(shí)空別離交叉口時(shí)空別離交叉口成都實(shí)例成都實(shí)例交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 思考題思考題1 1、為什么設(shè)回授線，回授線的距離與哪些因素有關(guān)？一般長、為什么設(shè)回授線，回授線的距離與哪些因素有關(guān)？一般長度為多少適宜？度為多少適宜？2 2、西南地區(qū)首輛大容量公交車已于、西南地區(qū)首輛大容量公交車已于20072007年年4 4月份在成都投放運(yùn)月份在成都投放運(yùn)行，該公交車身長行，該公交車身長16.216.2米，最

33、多可運(yùn)載米，最多可運(yùn)載150150人。開行大容人。開行大容量公交車的利、弊各有哪些？對(duì)城市交通管理會(huì)產(chǎn)生哪些量公交車的利、弊各有哪些？對(duì)城市交通管理會(huì)產(chǎn)生哪些影響？影響？交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線主講人：羅主講人：羅 霞霞Traffic Management And Control交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 步行管理步行管理停車管理停車管理 行車管理行車管理優(yōu)先通行的管理優(yōu)先通行的管理道路交通標(biāo)志和標(biāo)線道路交通標(biāo)志和標(biāo)線課程安排課程安排交通管理與控

34、制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：道路交通道路交通標(biāo)志標(biāo)志 道路交通道路交通標(biāo)線標(biāo)線交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)志概述道路交通標(biāo)志概述1 1、定義、定義道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定交通管理信息的一種交通管理設(shè)施。道路交通標(biāo)傳遞特定交通管理信息的一種交通管理設(shè)施。道路交通標(biāo)志給道路使用者以確切的道路交通情報(bào)，使道路交通到達(dá)志給道路使用者以確切的道路交通情報(bào)，使道路交通到達(dá)平安、暢通、

35、低公害和節(jié)約能源的目的。平安、暢通、低公害和節(jié)約能源的目的。 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)志概述道路交通標(biāo)志概述2 2、分類、分類按中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)按中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-1999 ?GB5768-1999 ?道路交通標(biāo)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線志和標(biāo)線? ?分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。其中，主標(biāo)識(shí)可分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、其中，主標(biāo)識(shí)可分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工平安標(biāo)志；輔助標(biāo)志是指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工平安標(biāo)志；輔助標(biāo)志是指緊靠主標(biāo)志下

36、緣，起輔助說明作用的標(biāo)志。指緊靠主標(biāo)志下緣，起輔助說明作用的標(biāo)志。1 1、定義、定義道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定交通管理信息的一種交通管理設(shè)施。道路交通標(biāo)傳遞特定交通管理信息的一種交通管理設(shè)施。道路交通標(biāo)志給道路使用者以確切的道路交通情報(bào)，使道路交通到達(dá)志給道路使用者以確切的道路交通情報(bào)，使道路交通到達(dá)平安、暢通、低公害和節(jié)約能源的目的。平安、暢通、低公害和節(jié)約能源的目的。 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)志概述道路交通標(biāo)志概述q 主標(biāo)志：主標(biāo)志：q

37、 警告標(biāo)志：警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。警告標(biāo)志：警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志。q 禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。q 指示標(biāo)志：指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。指示標(biāo)志：指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。q 指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。q 旅游區(qū)標(biāo)志：提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。旅游區(qū)標(biāo)志：提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。q 道路施工平安標(biāo)志：通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志。道路施工平安標(biāo)志：通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志。q 輔助標(biāo)志：輔助標(biāo)志：q 附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用的標(biāo)

38、志。附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用的標(biāo)志。交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 形狀形狀容易識(shí)別的順序?yàn)椋喝切巍⒄叫?、正五邊容易識(shí)別的順序?yàn)椋喝切巍⒄叫?、正五邊形圓形及正八邊形。形圓形及正八邊形。顏色顏色在相同視距下，標(biāo)志的顏色視認(rèn)明顯順序?yàn)椋涸谙嗤暰嘞?，?biāo)志的顏色視認(rèn)明顯順序?yàn)椋狐S色、白色、紅色、藍(lán)色、綠色、黑色。黃色、白色、紅色、藍(lán)色、綠色、黑色。圖符圖符文字簡潔準(zhǔn)確、符號(hào)直觀單義、圖案形象通俗。文字簡潔準(zhǔn)確、符號(hào)直觀單義、圖案形象通俗。數(shù)字號(hào)碼一律用阿拉伯?dāng)?shù)字。數(shù)字號(hào)碼一律用阿拉伯?dāng)?shù)字。道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)原那么道路交通標(biāo)志的

39、設(shè)計(jì)原那么交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定警告標(biāo)志：警告標(biāo)志： 顏色為黃底、黑邊、顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為頂角朝黑圖案，形狀為頂角朝上的等邊三角形。按上的等邊三角形。按? ?標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)志和標(biāo)線? ?的規(guī)定，的規(guī)定，警告標(biāo)志共有警告標(biāo)志共有4242類。類。交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 禁令標(biāo)志：禁令標(biāo)志： 除個(gè)別標(biāo)志外，除個(gè)別標(biāo)志外，為白底、紅圈、紅杠、為白底、紅圈、紅杠、黑圖案、圖案壓杠。黑圖案、圖案壓杠。形狀為圓形、八

40、角形、形狀為圓形、八角形、頂角朝下的等邊三角頂角朝下的等邊三角形。按形。按? ?標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)志和標(biāo)線? ?的規(guī)定，禁令標(biāo)志共的規(guī)定，禁令標(biāo)志共有有4242類。類。道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定指示標(biāo)志：指示標(biāo)志：顏色為藍(lán)底、白圖案。形狀顏色為藍(lán)底、白圖案。形狀為圓形、長方形和正方形。為圓形、長方形和正方形。按按? ?標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)志和標(biāo)線? ?的規(guī)定，指的規(guī)定，指示標(biāo)志共有示標(biāo)志共有2929類。類。交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通

41、管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 指路標(biāo)志：指路標(biāo)志：一般為藍(lán)底、白圖一般為藍(lán)底、白圖案，高速公路為綠案，高速公路為綠底、白圖案。形狀底、白圖案。形狀除地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志、除地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)里程碑、分合流標(biāo)志外，為長方形和志外，為長方形和正方形。按正方形。按? ?標(biāo)志標(biāo)志和標(biāo)線和標(biāo)線? ?的規(guī)定，的規(guī)定，指路標(biāo)志共有指路標(biāo)志共有6262類。類。道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定旅游區(qū)標(biāo)志：旅游區(qū)標(biāo)志： 顏色為棕色底、白色字符。分為顏色

42、為棕色底、白色字符。分為指引標(biāo)志和旅游符號(hào)兩大類。按指引標(biāo)志和旅游符號(hào)兩大類。按? ?標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)志和標(biāo)線? ?的規(guī)定，共有的規(guī)定，共有1717類。類。交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路施工平安標(biāo)志：道路施工平安標(biāo)志： 按按? ?標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)志和標(biāo)線? ?的的規(guī)定，主要有路欄、規(guī)定，主要有路欄、錐形交通路標(biāo)、施錐形交通路標(biāo)、施工警告燈號(hào)、道口工警告燈號(hào)、道口標(biāo)柱、施工區(qū)標(biāo)志標(biāo)柱、施工區(qū)標(biāo)志和移動(dòng)性施工標(biāo)志和移動(dòng)性施工標(biāo)志等等6 6類類2626種。種。道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http

43、:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定輔助標(biāo)志：輔助標(biāo)志： 輔助標(biāo)志的顏色白底、輔助標(biāo)志的顏色白底、黑字、黑邊框。按黑字、黑邊框。按? ?標(biāo)志和標(biāo)線標(biāo)志和標(biāo)線? ?的規(guī)定，的規(guī)定，分為表示時(shí)間、車輛分為表示時(shí)間、車輛種類、區(qū)域或距離、種類、區(qū)域或距離、警告或禁令理由以及警告或禁令理由以及組合輔助標(biāo)志等組合輔助標(biāo)志等5 5類。類。交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 可變信息標(biāo)志：可變信息標(biāo)志： 可變信息標(biāo)志是一種因可變信息標(biāo)志是一種因交通、道路、氣候等狀交通、道路、氣候等狀況的變化而

44、改變顯示內(nèi)況的變化而改變顯示內(nèi)容的標(biāo)志。一般可用作容的標(biāo)志。一般可用作速度限制、車道控制、速度限制、車道控制、道路狀況、交通狀況、道路狀況、交通狀況、氣象狀況及其它內(nèi)容的氣象狀況及其它內(nèi)容的顯示。主要用于高速公顯示。主要用于高速公路、城市快速路的信息路、城市快速路的信息顯示。顯示。道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)規(guī)定交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 統(tǒng)一性和連續(xù)性相結(jié)合統(tǒng)一性和連續(xù)性相結(jié)合2 2設(shè)在易見位置設(shè)在易見位置3 3道路交通標(biāo)志的設(shè)置原那么道路交通標(biāo)志的設(shè)置原那么晝夜性作用標(biāo)志的照明或反光性晝夜性作用標(biāo)志的照明或反光性4

45、 4根據(jù)客觀需要設(shè)置根據(jù)客觀需要設(shè)置1 1交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)志的構(gòu)造道路交通標(biāo)志的構(gòu)造q標(biāo)志板：標(biāo)志板：q支架：標(biāo)志板的支托局部支架：標(biāo)志板的支托局部q支架的支持方式有：支架的支持方式有：q柱式：單柱式和雙柱式柱式：單柱式和雙柱式q懸背式懸背式q門式門式q附著式附著式交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通文字、立面標(biāo)記、突

46、起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通平安設(shè)施。其作用是管制和引導(dǎo)交通，可以與標(biāo)志配平安設(shè)施。其作用是管制和引導(dǎo)交通，可以與標(biāo)志配合使用，也可以單獨(dú)使用。合使用，也可以單獨(dú)使用。2 2、道路交通標(biāo)線、道路交通標(biāo)線交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)線一般分類道路交通標(biāo)線一般分類道路交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線的類別的類別1道路交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線的標(biāo)劃區(qū)分的標(biāo)劃區(qū)分2交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 按設(shè)置方式分按設(shè)置方式分道路交通標(biāo)線的分類道路交通標(biāo)線的分類按形態(tài)分按形態(tài)分按功能分按功能

47、分交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 按設(shè)置方式分按設(shè)置方式分縱向標(biāo)線：縱向標(biāo)線：沿道路行車方向設(shè)沿道路行車方向設(shè)置的標(biāo)線。置的標(biāo)線。橫向標(biāo)線：橫向標(biāo)線：與道路行車方向與道路行車方向成角度設(shè)置的標(biāo)成角度設(shè)置的標(biāo)線。線。其它標(biāo)線：其它標(biāo)線：字符、標(biāo)記或其它字符、標(biāo)記或其它形式標(biāo)線。形式標(biāo)線。交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 按設(shè)置方式分按設(shè)置方式分道路交通標(biāo)線的分類道路交通標(biāo)線的分類按形態(tài)分按形態(tài)分按功能分按功能分交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課

48、程網(wǎng)站：http:/ 按功能分按功能分警告標(biāo)線：警告標(biāo)線：促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特 殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施 的標(biāo)線。的標(biāo)線。3禁止標(biāo)線：禁止標(biāo)線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特告示道路交通的遵行、禁止、限制等特 殊規(guī)定的標(biāo)線殊規(guī)定的標(biāo)線2指示標(biāo)線：指示標(biāo)線：指示車行道、人行道、路面邊緣等設(shè)置指示車行道、人行道、路面邊緣等設(shè)置 標(biāo)線標(biāo)線1交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 按設(shè)置方式分按設(shè)置方式分道路交通標(biāo)線的分類道路交通標(biāo)線的分類按形態(tài)分按形態(tài)分

49、按功能分按功能分交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 安裝于道路安裝于道路兩側(cè)，指示兩側(cè)，指示道路方向、道路方向、車行道邊界車行道邊界輪廓的反光輪廓的反光柱或片柱或片標(biāo)劃于路標(biāo)劃于路面、緣石面、緣石或立面上或立面上的實(shí)線或的實(shí)線或虛線虛線按形態(tài)分按形態(tài)分路邊線路邊線輪廓標(biāo)輪廓標(biāo)線條線條標(biāo)劃于路標(biāo)劃于路面上的文面上的文字、數(shù)字字、數(shù)字及各種圖及各種圖形符號(hào)形符號(hào)安裝于路面安裝于路面上標(biāo)示車道上標(biāo)示車道分界、邊緣分界、邊緣、危險(xiǎn)路段、危險(xiǎn)路段等的反光或等的反光或不反光體不反光體字符字符標(biāo)記標(biāo)記交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管

50、理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車平安距離駛的交通流或作為行車平安距離識(shí)別線；劃于交叉口時(shí)，用以引識(shí)別線；劃于交叉口時(shí)，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。導(dǎo)車輛行進(jìn)。雙白虛線雙白虛線雙黃實(shí)線雙黃實(shí)線黃色虛實(shí)線黃色虛實(shí)線雙白實(shí)線雙白實(shí)線黃色實(shí)線黃色實(shí)線黃色虛線黃色虛線白色實(shí)線白色實(shí)線白色虛線白色虛線劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的邊緣；劃于交叉口時(shí)用車行道的邊緣；劃于交叉口時(shí)用作導(dǎo)向車道線或停車線。作導(dǎo)向車道線或停車線。劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)

51、向行劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；劃于路側(cè)或邊緣石駛的交通流；劃于路側(cè)或邊緣石上時(shí)，用以禁止車輛長時(shí)在路邊上時(shí)，用以禁止車輛長時(shí)在路邊停放。停放。劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；劃于路側(cè)或邊緣石駛的交通流；劃于路側(cè)或邊緣石上時(shí)，用以禁止車輛長時(shí)或臨時(shí)上時(shí)，用以禁止車輛長時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。在路邊停放。劃于交叉口時(shí)，作為減速讓行線；劃于交叉口時(shí)，作為減速讓行線；劃于路段中時(shí)，作為行車方向隨劃于路段中時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。時(shí)間改變之可變車道線。劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。駛的交通流。劃于路段中時(shí)

52、，用以分隔對(duì)向行劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。黃色實(shí)線一側(cè)禁止駛的交通流。黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證平安的情況下準(zhǔn)許線一側(cè)在保證平安的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。劃于交叉口時(shí)，作為停車讓行劃于交叉口時(shí)，作為停車讓行線。線。道路交通標(biāo)線的標(biāo)劃區(qū)分道路交通標(biāo)線的標(biāo)劃區(qū)分交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 道路交通標(biāo)線的種類道路交通標(biāo)線的種類交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 要積極開辟左轉(zhuǎn)彎車道

53、要積極開辟左轉(zhuǎn)彎車道交叉口的導(dǎo)向車道線的長度應(yīng)根據(jù)交叉口的幾何交叉口的導(dǎo)向車道線的長度應(yīng)根據(jù)交叉口的幾何線形確定，其最短長度為線形確定，其最短長度為30m30m。導(dǎo)向車道線應(yīng)劃。導(dǎo)向車道線應(yīng)劃白色單實(shí)線，表示不準(zhǔn)車輛變更車道。白色單實(shí)線，表示不準(zhǔn)車輛變更車道。平面交叉口的進(jìn)口車道內(nèi)，應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各平面交叉口的進(jìn)口車道內(nèi)，應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各車道的行駛方向。導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置的次數(shù)和距車道的行駛方向。導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置的次數(shù)和距離，應(yīng)根據(jù)交叉口進(jìn)口道的具體情況確定。離，應(yīng)根據(jù)交叉口進(jìn)口道的具體情況確定。道路平面交叉口標(biāo)線的設(shè)置原那道路平面交叉口標(biāo)線的設(shè)置原那么么交通管理與控制國家精品課程網(wǎng)站：http:/ 交通管理與控制國家精