成都通信工廠城軌計軸設備介紹20140701

1、成都鐵路通信設備有限責任公司成都鐵路通信設備有限責任公司Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCChengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd. Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC 中國鐵路通信信號股份有限公司是國務院國資委直接監(jiān)管的大中國鐵路通信信號股份有限公司是國務院國資委直接監(jiān)管的大型中央企業(yè)。集團主要業(yè)

2、務是鐵路和城市軌道交通的通信、信號、型中央企業(yè)。集團主要業(yè)務是鐵路和城市軌道交通的通信、信號、信息、電力、自動控制的設計與咨詢監(jiān)理，產品研發(fā)與生產制造，信息、電力、自動控制的設計與咨詢監(jiān)理，產品研發(fā)與生產制造，系統集成與施工安裝，產品維護與配套服務。系統集成與施工安裝，產品維護與配套服務。 成都鐵路通信設備有限責任公司是中國鐵路通信信號股份有限成都鐵路通信設備有限責任公司是中國鐵路通信信號股份有限公司所屬的全資子企業(yè)，是專業(yè)從事軌道交通自動控制系統信號產公司所屬的全資子企業(yè)，是專業(yè)從事軌道交通自動控制系統信號產品研發(fā)和生產的專業(yè)化工廠，業(yè)務涉及軌道交通領域的計算機聯鎖品研發(fā)和生產的專業(yè)化工廠，

3、業(yè)務涉及軌道交通領域的計算機聯鎖（硬件）設備、微機計軸設備、軌道電路微電子接收器、（硬件）設備、微機計軸設備、軌道電路微電子接收器、CTCCTC設備、設備、微機監(jiān)測設備、微機監(jiān)測設備、DMISDMIS、TMISTMIS等鐵路信號控制設備的研發(fā)和生產、技等鐵路信號控制設備的研發(fā)和生產、技術服務。術服務。 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCJZ.GD-1JZ.GD-1型計軸設備型計軸設備 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC JZ.GD-1JZ.GD-1微機計軸

4、是我廠結合原有微機計軸是我廠結合原有JZJZ型計軸和引進國外奧型計軸和引進國外奧地利地利Frauscher(Frauscher(福豪舍爾福豪舍爾) )公司先進計軸傳感器，針對城市軌道公司先進計軸傳感器，針對城市軌道交通的需求研發(fā)的輪緣型微機計軸。該計軸具有室外設備簡潔，交通的需求研發(fā)的輪緣型微機計軸。該計軸具有室外設備簡潔，安裝方便，免維護的特點，是國內目前性價比最高的計軸設備。安裝方便，免維護的特點，是國內目前性價比最高的計軸設備。該計軸設備已通過由德國萊茵公司進行該計軸設備已通過由德國萊茵公司進行SIL4SIL4認證。認證。Chengdu Railway Communication Equ

5、ipment Co.,Ltd.CRSC JZ.GD-1微機計軸設備是用于軌道區(qū)段空閑及占用檢查的安全檢測微機計軸設備是用于軌道區(qū)段空閑及占用檢查的安全檢測設備。由室外檢測點及室內主機構成。室外檢測點設置于需要檢測區(qū)段的設備。由室外檢測點及室內主機構成。室外檢測點設置于需要檢測區(qū)段的入口端及出口端，室外檢測點設有計軸點裝置，該裝置與計軸主機連接，入口端及出口端，室外檢測點設有計軸點裝置，該裝置與計軸主機連接，計軸主機處理計軸點的信息。室內主機將區(qū)段檢測的結果（占用或空閑指計軸主機處理計軸點的信息。室內主機將區(qū)段檢測的結果（占用或空閑指示）以繼電器接口條件的方式向相關的系統（如聯鎖系統）輸出（區(qū)段

6、空示）以繼電器接口條件的方式向相關的系統（如聯鎖系統）輸出（區(qū)段空閑輸出閑輸出DC21.6V,區(qū)段占用輸出區(qū)段占用輸出DC2V）。同時可提供用于用戶維護與）。同時可提供用于用戶維護與監(jiān)測的接口與顯示。監(jiān)測的接口與顯示。 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC 軌道區(qū)段的兩端各有一個車輪傳感器，通過這兩個傳感器對進出此軌道區(qū)間的軌道區(qū)段的兩端各有一個車輪傳感器，通過這兩個傳感器對進出此軌道區(qū)間的所有車輪進行計數并檢測車輪運行方向。所有車輪進行計數并檢測車輪運行方向。 車輪傳感器所檢測到的車輪信息通過四芯信號電纜傳輸到車輪傳感器所檢

7、測到的車輪信息通過四芯信號電纜傳輸到EBEB板。板。EBEB板對信息進板對信息進行處理同時給傳感器供電，行處理同時給傳感器供電，EBEB板將傳感器檢測的車輪數據進行預分析處理后，傳送板將傳感器檢測的車輪數據進行預分析處理后，傳送給給CPUCPU板。板。 計軸系統的計軸系統的CPUCPU板主體是一個板主體是一個2 2取取2 2的故障安全型計算機板。它根據與其相連的的故障安全型計算機板。它根據與其相連的EBEB板的檢測數據計算出相應計數軌道區(qū)段的狀態(tài)是空閑、占用和還是故障。并由板的檢測數據計算出相應計數軌道區(qū)段的狀態(tài)是空閑、占用和還是故障。并由CPUCPU板板輸出驅動條件表示計數軌道區(qū)間的狀態(tài)。輸

8、出驅動條件表示計數軌道區(qū)間的狀態(tài)。 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC室外傳感器室外傳感器聯鎖設備聯鎖設備軌道軌道繼電器繼電器計軸主機計軸主機復零復零繼電器繼電器電源屏電源屏 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC運行原理運行原理 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC設備特點設備特點采用電磁感應，有源傳感方式，檢測車輛輪緣引起的磁場變化采用電磁感應，有源傳感方式，檢測車輛輪緣引起的磁場變化 ，

9、工作可靠。，工作可靠。電磁傳感器采用恒流電源供電，電流環(huán)輸出方式傳輸磁場變化狀態(tài)，抗干電磁傳感器采用恒流電源供電，電流環(huán)輸出方式傳輸磁場變化狀態(tài)，抗干擾能力較強，且室外無電子盒設備。擾能力較強，且室外無電子盒設備。處理器采用處理器采用2取取2微處理器進行計數和邏輯運算，安全性高且功能強大。微處理器進行計數和邏輯運算，安全性高且功能強大。Chengdu Railway Communication EquipmentCo.,Ltd.CRSC系統組成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC車輪傳感器車輪傳感器RSR180RSR180的

10、電子器件裝在一的電子器件裝在一個由高強玻璃鋼制成的盒子中。個由高強玻璃鋼制成的盒子中。 車車輪傳感器可以通過軌腰螺栓安裝或軌輪傳感器可以通過軌腰螺栓安裝或軌腳夾具安裝腳夾具安裝 。 傳感器外型尺寸傳感器外型尺寸 60 60 x 60 x 230 x 60 x 230 毫米毫米 ( (高高 x x 厚厚x x 寬寬 ) )室外設備室外設備 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC21123 軌腰安裝軌腰安裝 夾具安裝夾具安裝 安裝方式安裝方式 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,L

11、td.CRSC傳感器原理傳感器原理傳感器檢測列車車傳感器檢測列車車輪的輪緣；輪的輪緣；傳感器作用范圍：傳感器作用范圍：傳感器的有效作用傳感器的有效作用范圍較小，可以有范圍較小，可以有效的減少外界金屬效的減少外界金屬物體對傳感器的影物體對傳感器的影響響 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC切割磁場截面圖切割磁場截面圖 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC傳感器特點傳感器特點傳感器和室內設備主機（運算單元）采用電纜直接連接，沒有室外電子設備。系統具有較強的抗干擾能

12、力2采用輪緣傳感方式完成對列車輪對的檢測，采用卡接安裝或打孔安裝1設備設計和生產完全符合歐洲標準RAMS體系要求。3 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC 適用車輪輪徑：適用車輪輪徑： 300300mm mm 2100mm2100mm傳感器允許通過速度：傳感器允許通過速度：0 0km/hkm/h450km/h450km/h 可承受大沖擊或振動，單獨沖擊加速度可達可承受大沖擊或振動，單獨沖擊加速度可達10001000g g 電纜芯數：每傳感器（計軸點）電纜芯數：每傳感器（計軸點）4 4芯芯安裝方式：鋼軌內側單邊安轉安裝方式：鋼軌

13、內側單邊安轉室外傳感器技術參數室外傳感器技術參數 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCv車輪傳感器的電纜長車輪傳感器的電纜長5 5m m/10m/10m，RSR180RSR180車輪傳感器的電纜通過螺紋端頭與軌車輪傳感器的電纜通過螺紋端頭與軌 道旁連接盒中的主電纜連接。道旁連接盒中的主電纜連接。v關于車輪傳感器和室內主機間的連接電纜。應保證在正常使用環(huán)境下保證關于車輪傳感器和室內主機間的連接電纜。應保證在正常使用環(huán)境下保證 不干擾信號傳輸，原則上推薦使用四芯星絞電纜，符合不干擾信號傳輸，原則上推薦使用四芯星絞電纜，符合DBDB

14、規(guī)范規(guī)范DLK DLK 1.013.109y 1.013.109y的四芯星絞鐵路電纜。的四芯星絞鐵路電纜。 v對于信號電纜的最大環(huán)路電阻參考以下數據：對于信號電纜的最大環(huán)路電阻參考以下數據： 最大環(huán)路電阻在最大環(huán)路電阻在. 250 . 250 OhmOhmv必須保證車輪傳感器的供電電流不能超過必須保證車輪傳感器的供電電流不能超過5959mAmA。v推薦國內電纜型號推薦國內電纜型號 ：PJZYL23PJZYL23v推薦使用線徑：推薦使用線徑：1.01.0mm (mm (建議傳輸距離不大于建議傳輸距離不大于5 5km)km) 1.4mm (1.4mm (建議傳輸距離不大于建議傳輸距離不大于1010

15、km)km)工程設計參數工程設計參數 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC主機功能主機功能： 給室外車輪檢測磁頭供電，接收來自室外車輪傳感器傳回的軸信息。 給出區(qū)段占用和空閑信息，并控制安全型繼電器落下與吸合。 軸顯顯示區(qū)段輪對凈軸數。 室內機柜外型尺寸為柜式結構室內機柜外型尺寸為柜式結構: : 22002200mmmm600mm600mm800mm(800mm(高高 x x 寬寬 x x 厚厚) )主主 機機 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC主機供電條件

16、主機供電條件計軸主機工作電源：不間斷電源計軸主機工作電源：不間斷電源DC24V（波動范圍：（波動范圍：10%)及交流及交流 AC 220V 若用戶只提供若用戶只提供AC 220V，則需另設置電源轉換設備，用以提供，則需另設置電源轉換設備，用以提供DC 24V Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC防雷模塊防雷模塊BSI 防雷模塊防雷模塊BSIBSI可防止在發(fā)生雷電或者在車可防止在發(fā)生雷電或者在車輪傳感器和電纜終端接頭（或輪傳感器和電纜終端接頭（或BSIBSI）之間接觸）之間接觸短路時對室內設備造成的電壓影響。短路時對室內設備造成

17、的電壓影響。 防雷模塊防雷模塊BSIBSI安裝在評估板和車輪傳感器安裝在評估板和車輪傳感器之間，且需安裝在室內設備的支撐滑軌上。之間，且需安裝在室內設備的支撐滑軌上。 主機構成主機構成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC評估板評估板EBv向傳感器向傳感器RSR180RSR180提供電源提供電源v評估傳感器評估傳感器RSR180RSR180傳輸回的電流傳輸回的電流v將評估結果轉換成高低電平通過光耦輸出將評估結果轉換成高低電平通過光耦輸出v面板元器件說明：指示燈狀態(tài)顯示或操作指面板元器件說明：指示燈狀態(tài)顯示或操作指 示示 主機構

18、成主機構成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCCPU板 CPU CPU板采集處理板采集處理EBEB板的軸信息并計算、判別處理板的軸信息并計算、判別處理 后，給出區(qū)段空閑與占用條件，并將此狀態(tài)通過繼后，給出區(qū)段空閑與占用條件，并將此狀態(tài)通過繼 電器給聯鎖設備。電器給聯鎖設備。 兩塊兩塊CPUCPU板采集處理相同的信息（軸信息、復位板采集處理相同的信息（軸信息、復位 信息等），通過獨立計算輸出判定結果，并通過回信息等），通過獨立計算輸出判定結果，并通過回 讀結果信息判別讀結果信息判別2 2塊塊CPUCPU板處理結果的一致性。當判

19、板處理結果的一致性。當判 定結果一致時，系統才能給出標識區(qū)段空閑的軌道定結果一致時，系統才能給出標識區(qū)段空閑的軌道 繼電器條件輸出。繼電器條件輸出。 面板元器件說明：指示燈狀態(tài)顯示面板元器件說明：指示燈狀態(tài)顯示 主機構成主機構成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCTCJ板 v采集外部復零繼電器的接點條件并采集外部復零繼電器的接點條件并 通過光電隔離轉換成高低電平送與通過光電隔離轉換成高低電平送與 CPU CPU板。板。v負責運算單元供電電源的開關。負責運算單元供電電源的開關。v面板元器件說明：指示燈狀態(tài)指示面板元器件說明：指

20、示燈狀態(tài)指示 或電源開關指示或電源開關指示 主機構成主機構成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCTXS板板 TXSTXS用于顯示區(qū)段軸數和故障信息。用于顯示區(qū)段軸數和故障信息。面板元器件說明：面板元器件說明：數碼管數碼管狀態(tài)及操作指示狀態(tài)及操作指示 主機構成主機構成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC按照大多數配置每層機籠可配置按照大多數配置每層機籠可配置3 3個軌道區(qū)段的主機個軌道區(qū)段的主機每臺機柜可配置配置每臺機柜可配置配置5 5層機籠層機籠每個軌道區(qū)

21、段可管理每個軌道區(qū)段可管理1 16 6個傳感器個傳感器主機配置主機配置 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC每個運算單元均只處理一個軌道區(qū)段，每個軌道區(qū)段最多由每個運算單元均只處理一個軌道區(qū)段，每個軌道區(qū)段最多由6 6個檢測點組成。個檢測點組成。 多區(qū)段多檢測點（多區(qū)段多檢測點（JZ.GD-1JZ.GD-1系統應用系統應用- -單機運行單機運行 ） Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC區(qū)段多點監(jiān)測點（兩站設置主機區(qū)段多點監(jiān)測點（兩站設置主機- -傳感器連接模式

22、）傳感器連接模式） Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC復位方式復位方式預復位預復位條件復位條件復位復位方式復位方式 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC預復位預復位在人工確認區(qū)段無車的情況下，由值班員按壓相應區(qū)段的預在人工確認區(qū)段無車的情況下，由值班員按壓相應區(qū)段的預復位按鈕，控制相應區(qū)段的預復位按鈕繼電器動作。復位按鈕，控制相應區(qū)段的預復位按鈕繼電器動作。預復位操作后，預復位操作后，CPUCPU板進入預復位工作模式，在該工作狀態(tài)下，板進入預復位工作模式，在

23、該工作狀態(tài)下，需在區(qū)段完整通過一列車后，輸出標識區(qū)段空閑的軌道繼電器需在區(qū)段完整通過一列車后，輸出標識區(qū)段空閑的軌道繼電器狀態(tài)條件。狀態(tài)條件。條件復條件復位位條件復位操作需在預復位操作后的條件復位操作需在預復位操作后的30s30s內進行。內進行。在人工確認區(qū)段無車的情況下，由值班員按壓相應區(qū)段的條件在人工確認區(qū)段無車的情況下，由值班員按壓相應區(qū)段的條件復位按鈕，控制相應區(qū)段的條件復位按鈕繼電器動作。復位按鈕，控制相應區(qū)段的條件復位按鈕繼電器動作。條件復位操作后，條件復位操作后，CPUCPU板進入條件復位工作模式，立即輸出標板進入條件復位工作模式，立即輸出標識區(qū)段空閑的軌道繼電器狀態(tài)條件。識區(qū)段空閑的軌道繼電器狀態(tài)條件。 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC設備主機使用環(huán)境設備主機使用環(huán)境v溫度溫度 - -5 5C C 到到 + +4040C C，空氣濕度空氣濕度 95% 95%設備軌邊部件設備軌邊部件 ( (車輪傳感器車輪傳感器 RSR180)RSR180)v溫度溫度-40-40C C 到到 +85 +85C C，可有露，霜，雨，雪及可有露，霜，雨，雪及100% 100% 空氣濕