成都通信工廠城軌計(jì)軸設(shè)備介紹20140701

1、成都鐵路通信設(shè)備有限責(zé)任公司成都鐵路通信設(shè)備有限責(zé)任公司Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCChengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd. Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC 中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司是國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的大中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司是國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的大型中央企業(yè)。集團(tuán)主要業(yè)

2、務(wù)是鐵路和城市軌道交通的通信、信號(hào)、型中央企業(yè)。集團(tuán)主要業(yè)務(wù)是鐵路和城市軌道交通的通信、信號(hào)、信息、電力、自動(dòng)控制的設(shè)計(jì)與咨詢監(jiān)理，產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)制造，信息、電力、自動(dòng)控制的設(shè)計(jì)與咨詢監(jiān)理，產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)制造，系統(tǒng)集成與施工安裝，產(chǎn)品維護(hù)與配套服務(wù)。系統(tǒng)集成與施工安裝，產(chǎn)品維護(hù)與配套服務(wù)。 成都鐵路通信設(shè)備有限責(zé)任公司是中國鐵路通信信號(hào)股份有限成都鐵路通信設(shè)備有限責(zé)任公司是中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司所屬的全資子企業(yè)，是專業(yè)從事軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)信號(hào)產(chǎn)公司所屬的全資子企業(yè)，是專業(yè)從事軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)信號(hào)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的專業(yè)化工廠，業(yè)務(wù)涉及軌道交通領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖品研發(fā)和生產(chǎn)的專業(yè)化工廠，

3、業(yè)務(wù)涉及軌道交通領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（硬件）設(shè)備、微機(jī)計(jì)軸設(shè)備、軌道電路微電子接收器、（硬件）設(shè)備、微機(jī)計(jì)軸設(shè)備、軌道電路微電子接收器、CTCCTC設(shè)備、設(shè)備、微機(jī)監(jiān)測設(shè)備、微機(jī)監(jiān)測設(shè)備、DMISDMIS、TMISTMIS等鐵路信號(hào)控制設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)、技等鐵路信號(hào)控制設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)。術(shù)服務(wù)。 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCJZ.GD-1JZ.GD-1型計(jì)軸設(shè)備型計(jì)軸設(shè)備 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC JZ.GD-1JZ.GD-1微機(jī)計(jì)軸

4、是我廠結(jié)合原有微機(jī)計(jì)軸是我廠結(jié)合原有JZJZ型計(jì)軸和引進(jìn)國外奧型計(jì)軸和引進(jìn)國外奧地利地利Frauscher(Frauscher(福豪舍爾福豪舍爾) )公司先進(jìn)計(jì)軸傳感器，針對(duì)城市軌道公司先進(jìn)計(jì)軸傳感器，針對(duì)城市軌道交通的需求研發(fā)的輪緣型微機(jī)計(jì)軸。該計(jì)軸具有室外設(shè)備簡潔，交通的需求研發(fā)的輪緣型微機(jī)計(jì)軸。該計(jì)軸具有室外設(shè)備簡潔，安裝方便，免維護(hù)的特點(diǎn)，是國內(nèi)目前性價(jià)比最高的計(jì)軸設(shè)備。安裝方便，免維護(hù)的特點(diǎn)，是國內(nèi)目前性價(jià)比最高的計(jì)軸設(shè)備。該計(jì)軸設(shè)備已通過由德國萊茵公司進(jìn)行該計(jì)軸設(shè)備已通過由德國萊茵公司進(jìn)行SIL4SIL4認(rèn)證。認(rèn)證。Chengdu Railway Communication Equ

5、ipment Co.,Ltd.CRSC JZ.GD-1微機(jī)計(jì)軸設(shè)備是用于軌道區(qū)段空閑及占用檢查的安全檢測微機(jī)計(jì)軸設(shè)備是用于軌道區(qū)段空閑及占用檢查的安全檢測設(shè)備。由室外檢測點(diǎn)及室內(nèi)主機(jī)構(gòu)成。室外檢測點(diǎn)設(shè)置于需要檢測區(qū)段的設(shè)備。由室外檢測點(diǎn)及室內(nèi)主機(jī)構(gòu)成。室外檢測點(diǎn)設(shè)置于需要檢測區(qū)段的入口端及出口端，室外檢測點(diǎn)設(shè)有計(jì)軸點(diǎn)裝置，該裝置與計(jì)軸主機(jī)連接，入口端及出口端，室外檢測點(diǎn)設(shè)有計(jì)軸點(diǎn)裝置，該裝置與計(jì)軸主機(jī)連接，計(jì)軸主機(jī)處理計(jì)軸點(diǎn)的信息。室內(nèi)主機(jī)將區(qū)段檢測的結(jié)果（占用或空閑指計(jì)軸主機(jī)處理計(jì)軸點(diǎn)的信息。室內(nèi)主機(jī)將區(qū)段檢測的結(jié)果（占用或空閑指示）以繼電器接口條件的方式向相關(guān)的系統(tǒng)（如聯(lián)鎖系統(tǒng)）輸出（區(qū)段

6、空示）以繼電器接口條件的方式向相關(guān)的系統(tǒng)（如聯(lián)鎖系統(tǒng)）輸出（區(qū)段空閑輸出閑輸出DC21.6V,區(qū)段占用輸出區(qū)段占用輸出DC2V）。同時(shí)可提供用于用戶維護(hù)與）。同時(shí)可提供用于用戶維護(hù)與監(jiān)測的接口與顯示。監(jiān)測的接口與顯示。 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC 軌道區(qū)段的兩端各有一個(gè)車輪傳感器，通過這兩個(gè)傳感器對(duì)進(jìn)出此軌道區(qū)間的軌道區(qū)段的兩端各有一個(gè)車輪傳感器，通過這兩個(gè)傳感器對(duì)進(jìn)出此軌道區(qū)間的所有車輪進(jìn)行計(jì)數(shù)并檢測車輪運(yùn)行方向。所有車輪進(jìn)行計(jì)數(shù)并檢測車輪運(yùn)行方向。 車輪傳感器所檢測到的車輪信息通過四芯信號(hào)電纜傳輸?shù)杰囕唫鞲衅魉鶛z

7、測到的車輪信息通過四芯信號(hào)電纜傳輸?shù)紼BEB板。板。EBEB板對(duì)信息進(jìn)板對(duì)信息進(jìn)行處理同時(shí)給傳感器供電，行處理同時(shí)給傳感器供電，EBEB板將傳感器檢測的車輪數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)分析處理后，傳送板將傳感器檢測的車輪數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)分析處理后，傳送給給CPUCPU板。板。 計(jì)軸系統(tǒng)的計(jì)軸系統(tǒng)的CPUCPU板主體是一個(gè)板主體是一個(gè)2 2取取2 2的故障安全型計(jì)算機(jī)板。它根據(jù)與其相連的的故障安全型計(jì)算機(jī)板。它根據(jù)與其相連的EBEB板的檢測數(shù)據(jù)計(jì)算出相應(yīng)計(jì)數(shù)軌道區(qū)段的狀態(tài)是空閑、占用和還是故障。并由板的檢測數(shù)據(jù)計(jì)算出相應(yīng)計(jì)數(shù)軌道區(qū)段的狀態(tài)是空閑、占用和還是故障。并由CPUCPU板板輸出驅(qū)動(dòng)條件表示計(jì)數(shù)軌道區(qū)間的狀態(tài)。輸

8、出驅(qū)動(dòng)條件表示計(jì)數(shù)軌道區(qū)間的狀態(tài)。 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC室外傳感器室外傳感器聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備軌道軌道繼電器繼電器計(jì)軸主機(jī)計(jì)軸主機(jī)復(fù)零復(fù)零繼電器繼電器電源屏電源屏 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC運(yùn)行原理運(yùn)行原理 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC設(shè)備特點(diǎn)設(shè)備特點(diǎn)采用電磁感應(yīng)，有源傳感方式，檢測車輛輪緣引起的磁場變化采用電磁感應(yīng)，有源傳感方式，檢測車輛輪緣引起的磁場變化 ，

9、工作可靠。，工作可靠。電磁傳感器采用恒流電源供電，電流環(huán)輸出方式傳輸磁場變化狀態(tài)，抗干電磁傳感器采用恒流電源供電，電流環(huán)輸出方式傳輸磁場變化狀態(tài)，抗干擾能力較強(qiáng)，且室外無電子盒設(shè)備。擾能力較強(qiáng)，且室外無電子盒設(shè)備。處理器采用處理器采用2取取2微處理器進(jìn)行計(jì)數(shù)和邏輯運(yùn)算，安全性高且功能強(qiáng)大。微處理器進(jìn)行計(jì)數(shù)和邏輯運(yùn)算，安全性高且功能強(qiáng)大。Chengdu Railway Communication EquipmentCo.,Ltd.CRSC系統(tǒng)組成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC車輪傳感器車輪傳感器RSR180RSR180的

10、電子器件裝在一的電子器件裝在一個(gè)由高強(qiáng)玻璃鋼制成的盒子中。個(gè)由高強(qiáng)玻璃鋼制成的盒子中。 車車輪傳感器可以通過軌腰螺栓安裝或軌輪傳感器可以通過軌腰螺栓安裝或軌腳夾具安裝腳夾具安裝 。 傳感器外型尺寸傳感器外型尺寸 60 60 x 60 x 230 x 60 x 230 毫米毫米 ( (高高 x x 厚厚x x 寬寬 ) )室外設(shè)備室外設(shè)備 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC21123 軌腰安裝軌腰安裝 夾具安裝夾具安裝 安裝方式安裝方式 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,L

11、td.CRSC傳感器原理傳感器原理傳感器檢測列車車傳感器檢測列車車輪的輪緣；輪的輪緣；傳感器作用范圍：傳感器作用范圍：傳感器的有效作用傳感器的有效作用范圍較小，可以有范圍較小，可以有效的減少外界金屬效的減少外界金屬物體對(duì)傳感器的影物體對(duì)傳感器的影響響 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC切割磁場截面圖切割磁場截面圖 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC傳感器特點(diǎn)傳感器特點(diǎn)傳感器和室內(nèi)設(shè)備主機(jī)（運(yùn)算單元）采用電纜直接連接，沒有室外電子設(shè)備。系統(tǒng)具有較強(qiáng)的抗干擾能

12、力2采用輪緣傳感方式完成對(duì)列車輪對(duì)的檢測，采用卡接安裝或打孔安裝1設(shè)備設(shè)計(jì)和生產(chǎn)完全符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)RAMS體系要求。3 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC 適用車輪輪徑：適用車輪輪徑： 300300mm mm 2100mm2100mm傳感器允許通過速度：傳感器允許通過速度：0 0km/hkm/h450km/h450km/h 可承受大沖擊或振動(dòng)，單獨(dú)沖擊加速度可達(dá)可承受大沖擊或振動(dòng)，單獨(dú)沖擊加速度可達(dá)10001000g g 電纜芯數(shù)：每傳感器（計(jì)軸點(diǎn)）電纜芯數(shù)：每傳感器（計(jì)軸點(diǎn)）4 4芯芯安裝方式：鋼軌內(nèi)側(cè)單邊安轉(zhuǎn)安裝方式：鋼軌

13、內(nèi)側(cè)單邊安轉(zhuǎn)室外傳感器技術(shù)參數(shù)室外傳感器技術(shù)參數(shù) Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCv車輪傳感器的電纜長車輪傳感器的電纜長5 5m m/10m/10m，RSR180RSR180車輪傳感器的電纜通過螺紋端頭與軌車輪傳感器的電纜通過螺紋端頭與軌 道旁連接盒中的主電纜連接。道旁連接盒中的主電纜連接。v關(guān)于車輪傳感器和室內(nèi)主機(jī)間的連接電纜。應(yīng)保證在正常使用環(huán)境下保證關(guān)于車輪傳感器和室內(nèi)主機(jī)間的連接電纜。應(yīng)保證在正常使用環(huán)境下保證 不干擾信號(hào)傳輸，原則上推薦使用四芯星絞電纜，符合不干擾信號(hào)傳輸，原則上推薦使用四芯星絞電纜，符合DBDB

14、規(guī)范規(guī)范DLK DLK 1.013.109y 1.013.109y的四芯星絞鐵路電纜。的四芯星絞鐵路電纜。 v對(duì)于信號(hào)電纜的最大環(huán)路電阻參考以下數(shù)據(jù)：對(duì)于信號(hào)電纜的最大環(huán)路電阻參考以下數(shù)據(jù)： 最大環(huán)路電阻在最大環(huán)路電阻在. 250 . 250 OhmOhmv必須保證車輪傳感器的供電電流不能超過必須保證車輪傳感器的供電電流不能超過5959mAmA。v推薦國內(nèi)電纜型號(hào)推薦國內(nèi)電纜型號(hào) ：PJZYL23PJZYL23v推薦使用線徑：推薦使用線徑：1.01.0mm (mm (建議傳輸距離不大于建議傳輸距離不大于5 5km)km) 1.4mm (1.4mm (建議傳輸距離不大于建議傳輸距離不大于1010

15、km)km)工程設(shè)計(jì)參數(shù)工程設(shè)計(jì)參數(shù) Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC主機(jī)功能主機(jī)功能： 給室外車輪檢測磁頭供電，接收來自室外車輪傳感器傳回的軸信息。 給出區(qū)段占用和空閑信息，并控制安全型繼電器落下與吸合。 軸顯顯示區(qū)段輪對(duì)凈軸數(shù)。 室內(nèi)機(jī)柜外型尺寸為柜式結(jié)構(gòu)室內(nèi)機(jī)柜外型尺寸為柜式結(jié)構(gòu): : 22002200mmmm600mm600mm800mm(800mm(高高 x x 寬寬 x x 厚厚) )主主 機(jī)機(jī) Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC主機(jī)供電條件

16、主機(jī)供電條件計(jì)軸主機(jī)工作電源：不間斷電源計(jì)軸主機(jī)工作電源：不間斷電源DC24V（波動(dòng)范圍：（波動(dòng)范圍：10%)及交流及交流 AC 220V 若用戶只提供若用戶只提供AC 220V，則需另設(shè)置電源轉(zhuǎn)換設(shè)備，用以提供，則需另設(shè)置電源轉(zhuǎn)換設(shè)備，用以提供DC 24V Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC防雷模塊防雷模塊BSI 防雷模塊防雷模塊BSIBSI可防止在發(fā)生雷電或者在車可防止在發(fā)生雷電或者在車輪傳感器和電纜終端接頭（或輪傳感器和電纜終端接頭（或BSIBSI）之間接觸）之間接觸短路時(shí)對(duì)室內(nèi)設(shè)備造成的電壓影響。短路時(shí)對(duì)室內(nèi)設(shè)備造成

17、的電壓影響。 防雷模塊防雷模塊BSIBSI安裝在評(píng)估板和車輪傳感器安裝在評(píng)估板和車輪傳感器之間，且需安裝在室內(nèi)設(shè)備的支撐滑軌上。之間，且需安裝在室內(nèi)設(shè)備的支撐滑軌上。 主機(jī)構(gòu)成主機(jī)構(gòu)成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC評(píng)估板評(píng)估板EBv向傳感器向傳感器RSR180RSR180提供電源提供電源v評(píng)估傳感器評(píng)估傳感器RSR180RSR180傳輸回的電流傳輸回的電流v將評(píng)估結(jié)果轉(zhuǎn)換成高低電平通過光耦輸出將評(píng)估結(jié)果轉(zhuǎn)換成高低電平通過光耦輸出v面板元器件說明：指示燈狀態(tài)顯示或操作指面板元器件說明：指示燈狀態(tài)顯示或操作指 示示 主機(jī)構(gòu)

18、成主機(jī)構(gòu)成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCCPU板 CPU CPU板采集處理板采集處理EBEB板的軸信息并計(jì)算、判別處理板的軸信息并計(jì)算、判別處理 后，給出區(qū)段空閑與占用條件，并將此狀態(tài)通過繼后，給出區(qū)段空閑與占用條件，并將此狀態(tài)通過繼 電器給聯(lián)鎖設(shè)備。電器給聯(lián)鎖設(shè)備。 兩塊兩塊CPUCPU板采集處理相同的信息（軸信息、復(fù)位板采集處理相同的信息（軸信息、復(fù)位 信息等），通過獨(dú)立計(jì)算輸出判定結(jié)果，并通過回信息等），通過獨(dú)立計(jì)算輸出判定結(jié)果，并通過回 讀結(jié)果信息判別讀結(jié)果信息判別2 2塊塊CPUCPU板處理結(jié)果的一致性。當(dāng)判

19、板處理結(jié)果的一致性。當(dāng)判 定結(jié)果一致時(shí)，系統(tǒng)才能給出標(biāo)識(shí)區(qū)段空閑的軌道定結(jié)果一致時(shí)，系統(tǒng)才能給出標(biāo)識(shí)區(qū)段空閑的軌道 繼電器條件輸出。繼電器條件輸出。 面板元器件說明：指示燈狀態(tài)顯示面板元器件說明：指示燈狀態(tài)顯示 主機(jī)構(gòu)成主機(jī)構(gòu)成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCTCJ板 v采集外部復(fù)零繼電器的接點(diǎn)條件并采集外部復(fù)零繼電器的接點(diǎn)條件并 通過光電隔離轉(zhuǎn)換成高低電平送與通過光電隔離轉(zhuǎn)換成高低電平送與 CPU CPU板。板。v負(fù)責(zé)運(yùn)算單元供電電源的開關(guān)。負(fù)責(zé)運(yùn)算單元供電電源的開關(guān)。v面板元器件說明：指示燈狀態(tài)指示面板元器件說明：指

20、示燈狀態(tài)指示 或電源開關(guān)指示或電源開關(guān)指示 主機(jī)構(gòu)成主機(jī)構(gòu)成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSCTXS板板 TXSTXS用于顯示區(qū)段軸數(shù)和故障信息。用于顯示區(qū)段軸數(shù)和故障信息。面板元器件說明：面板元器件說明：數(shù)碼管數(shù)碼管狀態(tài)及操作指示狀態(tài)及操作指示 主機(jī)構(gòu)成主機(jī)構(gòu)成 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC按照大多數(shù)配置每層機(jī)籠可配置按照大多數(shù)配置每層機(jī)籠可配置3 3個(gè)軌道區(qū)段的主機(jī)個(gè)軌道區(qū)段的主機(jī)每臺(tái)機(jī)柜可配置配置每臺(tái)機(jī)柜可配置配置5 5層機(jī)籠層機(jī)籠每個(gè)軌道區(qū)

21、段可管理每個(gè)軌道區(qū)段可管理1 16 6個(gè)傳感器個(gè)傳感器主機(jī)配置主機(jī)配置 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC每個(gè)運(yùn)算單元均只處理一個(gè)軌道區(qū)段，每個(gè)軌道區(qū)段最多由每個(gè)運(yùn)算單元均只處理一個(gè)軌道區(qū)段，每個(gè)軌道區(qū)段最多由6 6個(gè)檢測點(diǎn)組成。個(gè)檢測點(diǎn)組成。 多區(qū)段多檢測點(diǎn)（多區(qū)段多檢測點(diǎn)（JZ.GD-1JZ.GD-1系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)用- -單機(jī)運(yùn)行單機(jī)運(yùn)行 ） Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC區(qū)段多點(diǎn)監(jiān)測點(diǎn)（兩站設(shè)置主機(jī)區(qū)段多點(diǎn)監(jiān)測點(diǎn)（兩站設(shè)置主機(jī)- -傳感器連接模式

22、）傳感器連接模式） Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC復(fù)位方式復(fù)位方式預(yù)復(fù)位預(yù)復(fù)位條件復(fù)位條件復(fù)位復(fù)位方式復(fù)位方式 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC預(yù)復(fù)位預(yù)復(fù)位在人工確認(rèn)區(qū)段無車的情況下，由值班員按壓相應(yīng)區(qū)段的預(yù)在人工確認(rèn)區(qū)段無車的情況下，由值班員按壓相應(yīng)區(qū)段的預(yù)復(fù)位按鈕，控制相應(yīng)區(qū)段的預(yù)復(fù)位按鈕繼電器動(dòng)作。復(fù)位按鈕，控制相應(yīng)區(qū)段的預(yù)復(fù)位按鈕繼電器動(dòng)作。預(yù)復(fù)位操作后，預(yù)復(fù)位操作后，CPUCPU板進(jìn)入預(yù)復(fù)位工作模式，在該工作狀態(tài)下，板進(jìn)入預(yù)復(fù)位工作模式，在

23、該工作狀態(tài)下，需在區(qū)段完整通過一列車后，輸出標(biāo)識(shí)區(qū)段空閑的軌道繼電器需在區(qū)段完整通過一列車后，輸出標(biāo)識(shí)區(qū)段空閑的軌道繼電器狀態(tài)條件。狀態(tài)條件。條件復(fù)條件復(fù)位位條件復(fù)位操作需在預(yù)復(fù)位操作后的條件復(fù)位操作需在預(yù)復(fù)位操作后的30s30s內(nèi)進(jìn)行。內(nèi)進(jìn)行。在人工確認(rèn)區(qū)段無車的情況下，由值班員按壓相應(yīng)區(qū)段的條件在人工確認(rèn)區(qū)段無車的情況下，由值班員按壓相應(yīng)區(qū)段的條件復(fù)位按鈕，控制相應(yīng)區(qū)段的條件復(fù)位按鈕繼電器動(dòng)作。復(fù)位按鈕，控制相應(yīng)區(qū)段的條件復(fù)位按鈕繼電器動(dòng)作。條件復(fù)位操作后，條件復(fù)位操作后，CPUCPU板進(jìn)入條件復(fù)位工作模式，立即輸出標(biāo)板進(jìn)入條件復(fù)位工作模式，立即輸出標(biāo)識(shí)區(qū)段空閑的軌道繼電器狀態(tài)條件。識(shí)區(qū)段空閑的軌道繼電器狀態(tài)條件。 Chengdu Railway Communication Equipment Co.,Ltd.CRSC設(shè)備主機(jī)使用環(huán)境設(shè)備主機(jī)使用環(huán)境v溫度溫度 - -5 5C C 到到 + +4040C C，空氣濕度空氣濕度 95% 95%設(shè)備軌邊部件設(shè)備軌邊部件 ( (車輪傳感器車輪傳感器 RSR180)RSR180)v溫度溫度-40-40C C 到到 +85 +85C C，可有露，霜，雨，雪及可有露，霜，雨，雪及100% 100% 空氣濕