武穴樞紐互通跨高速專項(xiàng)施工方案

1、 武穴樞紐互通設(shè)計(jì)范圍主線長2100m，互通式立交中心樁號(hào)K149+725.1，起訖里程K139+860K141+960，本項(xiàng)目終點(diǎn)140+870。與黃黃高速連接全長2280m，起訖里程K734+950K737+230?；ネㄔO(shè)有A、B、C、D、E、F、G、H共8條匝道，本項(xiàng)目工程范圍為武穴樞紐互通麻陽高速的6條匝道（AK0+191.449AK0+441.879、C、D、E、FK1+445.82FK1+699.522、G匝道）。 互通內(nèi)特殊施工項(xiàng)目有：匝道與黃黃高速銜接處路基加寬長1874m；6座圓管涵、3座倒虹吸、1座蓋板涵、2座通道加長；3座橋梁上跨黃黃高速，且2號(hào)墩均位于黃黃高速中央分隔帶

2、內(nèi)。黃黃高速麻武高速K736+348.501-K736+870段 A匝道與黃黃高速連接部521.499m加寬K736+369.816-K737+230段 F匝道與黃黃高速連接部860.184m加寬K734+950-K735+249.91段E匝道與黃黃高速連接部299.91m 加寬K734+990-K735+206.6段 C匝道與黃黃高速連接部216.6m加寬跨滬高速主線橋K735+797E匝道4號(hào)橋K735+959X228 4號(hào)橋K736+428l 跨滬渝高速主線橋左幅（25+25+25+25m）第2、3孔為預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁上跨黃黃高速，橋面寬16.75m。l 跨滬渝高速主線橋右幅（25+

3、25+25+25m）第2、3孔為預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁上跨黃黃高速，橋面寬16.75m。l E匝道4號(hào)橋（25+25+23+23m）第2、3孔為25m、23m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上跨黃黃高速，橋面寬10.5m，現(xiàn)澆箱梁高度1.6m。l X228 4號(hào)橋（25+25+25+25m）第2、3孔為預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁上跨黃黃，橋面寬12.75m。 武穴樞紐互通上跨黃黃高速橋梁施工、路基拼接加寬、小構(gòu)件（涵洞、通道）接長計(jì)劃于2014年2月15日開工，2014年8月31日完工，工期198天。詳見“施工進(jìn)度施工進(jìn)度計(jì)劃表計(jì)劃表”。 施工工藝流程：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線防護(hù)隔離分層填筑、碾壓邊坡整修。 1、施

4、工準(zhǔn)備：施工先對(duì)進(jìn)場(chǎng)便道填筑，并開挖好臨時(shí)排水系統(tǒng)，各種施工機(jī)械準(zhǔn)備到位，并先將草皮、耕土、腐殖土以及樹根等清除，深度根據(jù)各地段實(shí)際情況確定。 2、測(cè)量放線：路基施工時(shí)用控制點(diǎn)定出中心樁確定路基邊樁，確定路基填筑邊線，并每20m設(shè)一個(gè)斷面樁，同時(shí)相應(yīng)編出樁號(hào)。 3、防護(hù)隔離：在進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，做好周圍場(chǎng)地的防護(hù)。 4、分層填筑、碾壓：在進(jìn)行路基填筑時(shí)，先拆除黃黃高速原路基的路肩、邊坡防護(hù)及邊溝等設(shè)施。并做好臨時(shí)排水措施，保證施工期間排水通暢。填筑前對(duì)原邊坡進(jìn)行臺(tái)階開挖，臺(tái)階寬度不小于1m，當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等措施，開挖后在與加寬段一起分層填筑，分層

5、碾壓。 5、邊坡整修：路基填筑時(shí)為保證路堤邊部的壓實(shí)，設(shè)計(jì)路堤兩側(cè)各填寬30cm。要求與路堤填土同步施工，分層壓實(shí)，待路堤填筑完成后整修邊坡，利用人工和機(jī)械消去多余土。 為確保施工安全及行車安全，黃黃高速公路兩側(cè)加寬安排在在黃黃高速公路橋梁施工封閉期間施工，若在封閉時(shí)間內(nèi)不能完成，需封閉黃黃高速公路兩側(cè)緊急停車帶，采用水馬防護(hù)墻，水馬墻后設(shè)置沙袋，并按要求設(shè)置安全警示標(biāo)志和行車引導(dǎo)標(biāo)志。涵洞接長施工工藝流程： 施工準(zhǔn)備測(cè)量放線防護(hù)隔離涵洞施工 1、施工準(zhǔn)備：施工前填筑進(jìn)場(chǎng)便道，并開挖臨時(shí)排水系統(tǒng)，各種施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備到位。 2、測(cè)量放線：根據(jù)施工圖準(zhǔn)確放出各個(gè)點(diǎn)位打好木樁，放線后由主管技術(shù)人員

6、進(jìn)行復(fù)核，并保護(hù)好樁位。 3、防護(hù)隔離：施工場(chǎng)地設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，與施工無關(guān)人員禁止入內(nèi)。通道下方設(shè)好安全防護(hù)措施以保障車輛、人員安全通過。 4、涵洞施工：在涵洞施工接長之前，先對(duì)既有涵洞的護(hù)欄、帽石、八字墻及錐坡進(jìn)行拆除，然后進(jìn)行涵洞的基礎(chǔ)及墻身等施工。 為確保施工安全及行車安全，黃黃高速公路兩側(cè)結(jié)構(gòu)物加寬安排在橋梁施工道路封閉時(shí)同時(shí)施工，若在封閉時(shí)間內(nèi)不能完成，需封閉黃黃高速公路兩側(cè)緊急停車帶（與路基加寬同時(shí)進(jìn)行），采用水馬防護(hù)墻，水馬墻后設(shè)置沙袋，并按要求設(shè)置安全警示標(biāo)志和行車引導(dǎo)標(biāo)志。 武穴樞紐互通跨滬渝高速主線橋總長106.58m，橋?qū)?6m，橋梁平面位于道路直線段上，與滬渝高速黃黃段公路

7、交角95度，橋梁中心樁號(hào)為K140+725.14。上部結(jié)構(gòu)采用425m預(yù)應(yīng)力砼(后張)連續(xù)T梁；下部結(jié)構(gòu)2號(hào)橋墩采用13.250.9m矩型橋墩（設(shè)在黃黃高速中間隔離帶內(nèi)），樁基直徑1.5米。該橋第2、3跨上跨黃黃高速，與黃黃高速交叉點(diǎn)樁號(hào)K735+796.762。武穴樞紐互通E匝道4號(hào)橋總長111.58m，橋?qū)?0.5m，橋梁平面位于R=260m的左偏圓曲線上，橋面橫坡單向4%。與滬渝高速黃黃段公路交角105度，橋梁中心樁號(hào)為EK0+770.821，上部結(jié)構(gòu)采用25+25+23+23現(xiàn)澆箱梁；下部結(jié)構(gòu)2號(hào)采用矩形墩（設(shè)在黃黃高速中間隔離帶內(nèi)），樁基直徑為1.3米。該橋第2、3跨上跨黃黃高速，與

8、黃黃高速交叉點(diǎn)樁號(hào)K735+959。X228縣道4號(hào)橋總長106.58m，橋面寬12.75m，橋梁平面位于直線上，與滬渝高速黃黃段公路交角90度，橋梁中心樁號(hào)為K1+025.172，上部結(jié)構(gòu)采用425m預(yù)應(yīng)力砼(后張)連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)2號(hào)橋墩采用薄壁墩（設(shè)在黃黃高速中間隔離帶內(nèi)），樁基直徑為1.2米。第2、3跨上跨黃黃高速，與黃黃高速交叉點(diǎn)樁號(hào)K736+428。l武穴樞紐互通上跨黃黃高速3座橋梁的2號(hào)墩均位于黃黃高速中央分隔帶，分別為： 1、K140+725.14跨滬渝高速主線橋(K735+796.726): 150cm樁基6根， 實(shí)體墩2個(gè) ，蓋梁2個(gè)； 2、E匝道EK0+770.821

9、4號(hào)橋(K735+959)： 130cm樁基2根，墩身1個(gè) ； 3、K1+025.172 X228 4號(hào)橋(K736+428)： 120cm樁基3根，薄壁墩1個(gè)，蓋梁1個(gè)。l施工人員、機(jī)械、材料通過武穴收費(fèi)站上高速，從上行進(jìn)入施工區(qū)域，下行離開施工區(qū)域。 1、鉆孔樁采用沖擊鉆成孔，施工區(qū)域采用2m高的彩圍板封閉，并在周圍設(shè)置安全警示標(biāo)志。 2、對(duì)位于黃黃高速中央分隔帶的樁基，施工時(shí)先進(jìn)行表層清理、平整鉆孔平臺(tái)，封閉上行及下行超車道施工，做好安全防護(hù)和保通措施，保證高速公路行車安全。 3、鉆孔作業(yè)施工時(shí)要有專人指揮，對(duì)出現(xiàn)突發(fā)事件及時(shí)上報(bào)并及時(shí)處理。 4、為保證黃黃高速的行車安全，鉆孔用泥漿池遠(yuǎn)

10、離路基邊坡，防止對(duì)其產(chǎn)生影響。 5、鉆孔棄渣按指定位置棄放后用運(yùn)輸汽車運(yùn)往棄渣場(chǎng)。 6、起吊鋼筋籠、導(dǎo)管及更換鉆頭等吊裝作業(yè)時(shí)，安排專人防護(hù)指揮。吊裝作業(yè)范圍控制在上、下行超車道范圍內(nèi)，禁止吊車臂或吊裝物體進(jìn)入行車道行車限界。 1、鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，由運(yùn)輸車統(tǒng)一裝運(yùn)，經(jīng)高速開口進(jìn)入至墩位處（封閉區(qū)域）綁扎成型，綁扎過程中防止鋼筋伸出封閉區(qū)域，保證距離封閉區(qū)邊緣不小于1m。2、墩身施工均采用定型鋼模，汽車吊進(jìn)入封閉區(qū)內(nèi)配合人工施工，注意吊裝作業(yè)范圍距離封閉區(qū)邊緣不小于1m。3、施工用混凝土利用混凝土輸送泵車，在高速公路外側(cè)向施工現(xiàn)場(chǎng)輸送，輸送過程中保證泵車臂距離高速凈空不小于7m，設(shè)專人進(jìn)行

11、指揮，堅(jiān)決不能影響行車安全。4、墩身施工期間，禁止從高處拋擲物件。墩頂設(shè)置操作平臺(tái)，平臺(tái)采用木板或竹排，要與支架固定牢靠，并設(shè)置護(hù)欄。墩身支架體系靠近行車區(qū)域三側(cè)用密目網(wǎng)封閉，防止物體落入行車區(qū)域。 E匝道4號(hào)橋連續(xù)箱梁全長96m，混凝土693.4方，上部箱梁為等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋砼單箱單室斷面。箱梁頂寬10.5m，底寬6.5m，懸臂長2.0米；箱梁高度1.6米；腹板采用厚度45cm75cm：頂板厚0.25米，底板厚0.22米；箱梁在支點(diǎn)處設(shè)有橫隔板，中橫梁寬2米，端橫梁寬1.5米。 墩身施工完成后,在支架搭設(shè)位置處進(jìn)行地基處理，地基承載力要求不小于200MPa。然后采用483.5型碗扣支架，支架

12、按橫向底板下間距為60cm，翼板下間距為90cm，縱向60cm、步距120cm進(jìn)行搭設(shè)，第2、3跨跨黃黃高速公路采用鋼管柱、工字鋼搭設(shè)雙車道門洞，預(yù)留黃黃高速左下行行車道及超車道，門洞凈寬9m，凈高5m，滿足黃黃高速通車要求。 支架搭設(shè)時(shí)，高速公路上、下行需各留一通道，通道設(shè)在主車道上，通道凈空尺寸寬高=95m，均靠近中央分隔帶附近。通道立柱采用6308mm鋼管柱，間距3m，長度2.94m，立柱間設(shè)置16槽鋼剪刀撐，保證立柱的穩(wěn)定。中央分隔帶兩側(cè)鋼管柱用剪刀撐連成整體。立柱頂部橫橋向并列設(shè)置I56雙工字鋼蓋梁，立柱頂蓋梁兩側(cè)設(shè)置16槽鋼斜撐，蓋梁頂設(shè)置30cm高的砂筒，頂部縱橋向鋪設(shè)I56工字

13、鋼分配梁，按0.5m間距均布。相鄰分配梁之間采用16槽鋼水平焊接連接，兩端各焊接一道，增加分配梁的整穩(wěn)定性。分配梁頂滿鋪竹膠板，竹膠板頂滿鋪一層塑料薄膜，保證無墜物，無污水，確保行車安全。再在頂部橫橋向按間距0.2m均布1010cm枕木，上面鋪設(shè)連續(xù)梁底模。基礎(chǔ)采用C30條形基礎(chǔ)，寬1m，基礎(chǔ)長14.5m，高1.2cm。 為了黃黃高速公路的通車安全，在門洞兩端加設(shè)警示標(biāo)牌及限速標(biāo)志，并在條形基礎(chǔ)前方設(shè)置防撞筒。門洞條形基礎(chǔ)順行車方向側(cè)面設(shè)置長方形輪廓標(biāo)，間距2m。門洞外側(cè)拉防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行封閉，門洞頂部設(shè)置1.2m高的防護(hù)欄，防止落物侵入高速公路限界。方木滿鋪塑料薄膜滿鋪竹膠板縱梁橫梁黃黃高速路面鋼

14、管柱砂筒16槽鋼承壓鋼板(16mm)三角加勁板(10mm)30cm砂筒 1)、基礎(chǔ)處理 首先測(cè)量放樣，測(cè)量需要挖填處理的地基范圍，并測(cè)量現(xiàn)有地面高程，對(duì)原地面高差較大的進(jìn)行分臺(tái)階平整，把施工區(qū)域需搭設(shè)支架的范圍內(nèi)軟土在現(xiàn)有地面高程往下挖至硬塑黏土層，換填處理。處理后采用輕型動(dòng)力觸探儀測(cè)試地基承載力,承載力不得小于200KPa 。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，再在上面澆筑15cm厚C20混凝土基礎(chǔ)。臺(tái)階側(cè)面用砂漿進(jìn)行抹面，以防雨水沖刷臺(tái)階。砼基礎(chǔ)面設(shè)置1% 的坡度，外側(cè)設(shè)排水溝。 2)、支架的立桿按照連續(xù)梁底板下6060cm間距布置，連續(xù)梁翼板下6090cm間距布置，上下層距按120cm設(shè)置，同時(shí)按縱橫設(shè)置45

15、度-60度的剪刀支撐。支架頂托上面縱橋向并列鋪設(shè)2根483.5鋼管，其上沿橫橋向分布10cm10cm方木，間距為20cm，上鋪箱梁底模。 1、支架及基礎(chǔ)預(yù)壓 除為抵消支架彈性變形而設(shè)置的預(yù)拱度外，支架不設(shè)置預(yù)拱。澆筑混凝土前利用砂袋等對(duì)全橋支架基礎(chǔ)及支架進(jìn)行均勻預(yù)壓。 a支架基礎(chǔ)按不同類型進(jìn)行分類，選取每一類支架基礎(chǔ)的代表性區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓。支架基礎(chǔ)預(yù)壓荷載不小于支架基礎(chǔ)承受的混凝土結(jié)構(gòu)恒載和鋼管支架、模板重量之和的1.2倍。 b根據(jù)支架高度、支架基礎(chǔ)情況選擇具有代表性的區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，支架預(yù)壓荷載不小于支架承受的混凝土結(jié)構(gòu)恒載與模板重量之和的1.2倍。2、預(yù)壓監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置 a沿混凝土結(jié)

16、構(gòu)縱向每隔1/4跨徑布置一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，即每跨設(shè)5個(gè)監(jiān)測(cè)斷面； b每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面上對(duì)稱設(shè)6個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，其中底模板上3個(gè)，支架基礎(chǔ)上3個(gè)，在跨高速公路支架上，觀測(cè)點(diǎn)加倍設(shè)置，并在鋼管支墩處各布置一個(gè)觀測(cè)斷面； c在基礎(chǔ)條件變化處加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)； d支架沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)在支架頂部和底部對(duì)應(yīng)位置上分別設(shè)置。 3、預(yù)壓方法 a支架基礎(chǔ)預(yù)壓：支架基礎(chǔ)預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓荷載按照預(yù)壓單元沿混凝土結(jié)構(gòu)縱橫向?qū)ΨQ進(jìn)行一次性加載。 b支架預(yù)壓：支架預(yù)壓采用砂袋，用吊車吊裝逐級(jí)加載，砂袋采用拌和站計(jì)量裝袋，每袋1m3按1.56t計(jì)算。預(yù)壓重量按計(jì)算荷載的80%100%120%分三次逐級(jí)加載。也就是砂袋分層布設(shè)，每層預(yù)壓荷載全部布

17、設(shè)完成后才能布設(shè)上一層預(yù)壓荷載?？v向加載時(shí)，須從混凝土結(jié)構(gòu)跨中開始向支點(diǎn)處進(jìn)行對(duì)稱布載，橫向加載時(shí)，從混凝土結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱布載。每級(jí)加載完成后，每隔12h對(duì)支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)，當(dāng)支架頂部監(jiān)測(cè)點(diǎn)12小時(shí)的沉降量平均值小于2mm時(shí)，方可進(jìn)行下一級(jí)加載。 對(duì)2座橋跨黃黃高速搭設(shè)防護(hù)門架，采用6308mm鋼管，I45工字鋼及H18型鋼，預(yù)留黃黃高速左下行行車道及超車道，門洞凈寬9m，凈高5m，確保施工時(shí)黃黃高速車輛順利通行。保證在T梁架設(shè)后橋面施工過程中落物對(duì)通行車輛的安全。門架采用6308mm鋼管作為立柱，間距3m，長度3.8m。主線橋門架每側(cè)5根，間距按9m設(shè)置；X228 4號(hào)橋門架

18、每側(cè)3根，間距按9m設(shè)置。立柱與預(yù)埋鋼板焊接，再增加80100mm的三角加勁板，厚度10mm。立柱頂部設(shè)置承壓鋼板，厚度16mm，設(shè)置形式與底部相同。立柱間設(shè)置16槽鋼剪刀撐，保證立柱的穩(wěn)定。立柱頂部縱橋向設(shè)置I45工字鋼蓋梁，立柱頂部蓋梁兩側(cè)焊接16槽鋼斜撐加固，蓋梁頂橫橋向鋪設(shè)H18型鋼分配梁，按0.6m間距均布，相鄰分配梁之間采用焊接4根20鋼筋水平連接，間距3m，增加分配梁整體穩(wěn)定性。為保證連續(xù)梁施工過程中高速公路的安全暢通，分配梁頂滿鋪竹膠板，板上滿鋪塑料薄膜，保證無墜物，無污水，確保行車安全。門架兩端設(shè)置防護(hù)欄，高度1.2m，立桿間距1.2m，焊接在H型鋼分配梁上?？鐪甯咚僦骶€橋

19、X228 4號(hào)橋防護(hù)門架正面（半幅）108,66橋 墩橋 墩梁梁梁梁梁橋 墩橋 墩橋 墩梁梁梁梁梁梁梁喂 梁橋 墩橋 墩落 梁橋 墩吊 梁橋 墩橋 墩橋 墩橋 墩就 位橋 墩橋 墩縱 移橋 墩158梁 體 架 設(shè) 程 序 圖 在施工黃黃高速中央分隔帶結(jié)構(gòu)物開工前做好現(xiàn)有黃黃高速公路管道的臨時(shí)接線布置，結(jié)合現(xiàn)有黃黃構(gòu)造物設(shè)置，采用人工開挖，臨時(shí)占用超車道，將中央分隔帶K736+445K736+410段（X228 4號(hào)橋）、K735+975K736+940段（E匝道4號(hào)橋）及K735+825K736+435（跨滬渝高速主線橋）通訊管道移至未施工道路一邊，并做好保護(hù)工作，滿足通訊要求和施工安全。橋涵

20、工程施工技術(shù)措施鉆孔樁施工技術(shù)措施明挖措大基礎(chǔ)施工技術(shù)措施承臺(tái)、系梁施工技術(shù)措施墩臺(tái)施工技術(shù)措施現(xiàn)澆箱梁技術(shù)保證措施T梁安裝技術(shù)保證措施技術(shù)管理工作體系 開工前五天根據(jù)要求向社會(huì)發(fā)布互通施工公告，并在施工區(qū)域兩端高速公路入口設(shè)置公告牌，告知占道施工的原因和施工的具體期限以及交通合流的線路。在離武穴收費(fèi)站及蘄春收費(fèi)站3km、2km、1km處均設(shè)置提示牌，提示過往超限車輛繞行。提示牌內(nèi)容為“前方路段施工，限高5米，限款3.5m，超限車輛請(qǐng)繞行”。 跨黃黃高速3座橋梁2號(hào)墩下部結(jié)構(gòu)、防護(hù)門架搭設(shè)及T梁安裝、門洞立柱混凝土基礎(chǔ)澆注、鋼管立柱吊裝及工字鋼門架搭設(shè)、路基拼接加寬、涵洞、通道接長時(shí)需按施工步

21、驟左右交替封閉部分車道或半幅道路，利用未封閉車道或半幅道路保證黃黃高速通行暢通。兩處分流口分別是K737+500、K735+500。詳見“跨跨黃黃高速施工交通組織表黃黃高速施工交通組織表”。封閉黃黃高速上行（黃梅至黃石方向）和下行（黃石至黃梅方向）超車道，預(yù)留行車道、緊急停車帶通行。封閉區(qū)域：K735+750K736+470，總長720m，K734+990K735+206.6段只封閉上行緊急停車帶,長度216.6m，K736+369.816K737+230段只封閉上行緊急停車帶,長度860.184m。封閉時(shí)間：2014年2月15日至2014年4月16日，共60天。 1、黃梅黃石方向保通區(qū)域設(shè)置

22、如下：警告區(qū)：K733+370K734+970，長度1600m 上游過渡區(qū)：K734+970K735+720，長度750m 緩沖區(qū)：K735+720K735+750，長度30m 工作區(qū)：K735+750K737+230，長度1480m 下游過渡區(qū)：K737+230K737+260，長度30m 終止區(qū)：K737+260K737+290，長度30m 2、黃石黃梅方向保通區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)：K738+330K736+730，長度1600m 上游過渡區(qū)：K736+730K736+500，長度230m 緩沖區(qū)：K736+500K736+470，長度30m 工作區(qū)：K736+470K735+750，長度

23、720m 下游過渡區(qū)：K735+750K735+720，長度30m 終止區(qū)：K735+720K735+690，長度30m 封閉黃黃高速上行，車輛分流至下行通行。封閉區(qū)域：K735+500K737+500,總長2000m，K734+990K735+206.6段只封閉上行緊急停車帶,長度216.6m。封閉時(shí)間：2014年4月16日至2014年4月26日，共11天。 1、黃梅黃石方向保通區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)：K733+370K734+970，長度1600m上游過渡區(qū)：K734+970K735+470，長度500m緩沖區(qū)：K735+470K735+500，長度30m工作區(qū)：K735+500K737+5

24、00，長度2000m下游過渡區(qū)：K737+500K737+530，長度30m終止區(qū)：K737+530K737+560，長度30m 2、黃石黃梅方向保通區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)：K739+330K737+730，長度1600m 上游過渡區(qū)：K737+730K737+530，長度200m 緩沖區(qū)：K737+530K737+500，長度30m 工作區(qū)：K737+500K735+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K735+500K735+470，長度30m 終止區(qū)：K735+470K735+440，長度30m 采用中央分隔帶既有分流口K735+500、K737+500進(jìn)行交通分流。 封閉黃黃高速下行，車

25、輛分流至上行預(yù)留門洞限速通行。封閉區(qū)域：K737+500K735+500,總長2000m，K735+249.91K734+950段只封閉下行緊急停車帶,長度299.91m。封閉時(shí)間：2014年4月27日至2014年5月7日，共11天。 1、黃石黃梅方向保通區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)：K739+330K737+730，長度1600m 上游過渡區(qū)：K737+730K737+530，長度200m 緩沖區(qū)：K737+530K737+500，長度30m 工作區(qū)：K737+500K735+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K735+500K734+940，長度560m 終止區(qū)：K734+940K734+910

26、，長度30m 2、黃梅黃石方向保通區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)：K733+670K735+270，長度1600m 上游過渡區(qū)：K735+270K735+470，長度200m 緩沖區(qū)：K735+470K735+500，長度30m 工作區(qū)：K735+500K737+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K737+500K737+530，長度30m 終止區(qū)：K737+530K737+560，長度30m 采用中央分隔帶既有分流口K735+500、K737+500進(jìn)行交通分流。 封閉黃黃高速下行緊急停車帶，車輛通過預(yù)留防護(hù)門架限速通行。封閉區(qū)域：K736+870K736+348.501，總長521.499m，K7

27、35+249.91K734+950,總長299.91m。封閉時(shí)間：2014年5月8日至2014年7月15日，共69天。 1、黃梅黃石方向保通區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)：K738+700K737+100，長度1600m 上游過渡區(qū)：K737+100K736+900，長度200m 緩沖區(qū)：K736+900K736+870，長度30m 工作區(qū)：K736+870K734+950，長度1920m 下游過渡區(qū)：K734+950K734+920，長度30m 終止區(qū)：K734+920K734+890，長度30m 2、黃石黃梅方向保通區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)：K733+950K735+550，長度1600m 上游過渡區(qū)：

28、K735+550K735+750，長度200m 緩沖區(qū)：K735+750K735+780，長度30m 工作區(qū)：K735+780K736+450，長度670m 下游過渡區(qū)：K736+450K736+480，長度30m 終止區(qū)：K736+480K736+510，長度30m 采用中央分隔帶既有分流口K735+500、K737+500進(jìn)行交通分流。 封閉黃黃高速上行，車輛分流至下行預(yù)留門架限速通行。封閉區(qū)域：K737+500K735+500,總長2000m。封閉時(shí)間：2014年8月12日至2014年8月21日，共10天。 1、黃石黃梅方向保通區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)：K733+670K735+270，長度

29、1600m 上游過渡區(qū)：K735+270K735+470，長度200m 緩沖區(qū)：K735+470K735+500，長度30m 工作區(qū)：K735+500K737+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K737+500K737+530，長度30m 終止區(qū)：K737+530K737+560，長度30m 2、黃梅黃石方向保通區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)：K739+330K737+730，長度1600m 上游過渡區(qū)：K737+730K737+530，長度200m 緩沖區(qū)：K737+530K737+500，長度30m 工作區(qū)：K737+500K735+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K735+500K735+4

30、70，長度30m 終止區(qū)：K735+470K735+440，長度30m 采用中央分隔帶既有分流口K735+500、K737+500進(jìn)行交通分流。 封閉黃黃高速下行，車輛分流至上行限速通行。封閉區(qū)域：K737+500K735+500,總長2000m。封閉時(shí)間：2014年8月22日至2014年8月31日，共10天。 1、黃石黃梅方向保通區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)：K739+330K737+730，長度1600m 上游過渡區(qū)：K737+730K737+530，長度200m 緩沖區(qū)：K737+530K737+500，長度30m 工作區(qū)：K737+500K735+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K735+

31、500K735+470，長度30m 終止區(qū)：K735+470K735+440，長度30m 2、黃梅黃石方向保通區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)：K733+670K735+270，長度1600m 上游過渡區(qū)：K735+270K735+470，長度200m 緩沖區(qū)：K735+470K735+500，長度30m 工作區(qū)：K735+500K737+500，長度2000m 下游過渡區(qū)：K737+500K737+530，長度30m 終止區(qū)：K737+530K737+560，長度30m 采用中央分隔帶既有分流口K735+500、K737+500進(jìn)行交通分流。 1、按要求對(duì)施工路段設(shè)置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、施工區(qū)、

32、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。由警告區(qū)至終止區(qū)在中央分隔帶及道路兩側(cè)每隔12m設(shè)置彩旗。2、路面設(shè)置振蕩標(biāo)線，間距按照警示區(qū)200m，過渡區(qū)100m，施工區(qū)50m進(jìn)行設(shè)置，提示過往司機(jī)減速。3、警告區(qū)至上游過渡區(qū)按每2m設(shè)置反光錐形筒，每2個(gè)反光錐形筒用彩繩連接，過渡區(qū)至緩沖區(qū)設(shè)置水馬墻，并按保通圖設(shè)置前方施工、禁止超車、限速等標(biāo)志； 緩沖區(qū)與工作區(qū)交接處設(shè)置防撞桶，工作區(qū)與行車道用水馬墻隔離，后堆沙袋緩沖。單幅雙向通行中間全部用水馬墻隔離。沿線設(shè)警示燈、電子顯示屏。4、施工區(qū)域兩端及單幅雙向通行路段設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭，共設(shè)置四個(gè)，對(duì)施工過程及過往車輛全程監(jiān)控。進(jìn)入工作區(qū)前設(shè)置車速反饋儀，測(cè)速40km/h,

33、及時(shí)給司機(jī)反饋實(shí)時(shí)車速。5、門洞搭設(shè)完畢后，在門洞兩側(cè)滿掛密目網(wǎng)，防止墜物危及行車安全。并設(shè)置限高5m標(biāo)志，兩側(cè)及頂部門柱粘貼反光條。6、單幅雙向通行路段兩側(cè)設(shè)置太陽能高桿探照燈，每隔30m設(shè)置一處，設(shè)置高度6.0m。施工區(qū)域內(nèi)采用照明燈，燈架高度2m，所有照明燈必須安裝遮光罩，禁止光線直射車輛行駛方向。工作區(qū)內(nèi)無論夜間是否施工都必須保證照明充足。施工區(qū)兩端安排交通協(xié)管員24h專人值守指揮疏導(dǎo)車輛。 7、施工時(shí)，與路政加強(qiáng)聯(lián)系，更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段前方的情報(bào)板上及時(shí)發(fā)布有關(guān)施工及行車信息，在附近收費(fèi)站處設(shè)置施工路段、道路封閉、限高等標(biāo)志牌及相關(guān)信息，提醒司機(jī)前方施工，謹(jǐn)慎駕

34、駛。同時(shí)在施工路段設(shè)置信息牌，將路政、交警、醫(yī)療等單位的聯(lián)系方式予以公示。 8、作業(yè)人員安全事項(xiàng) 所有上路施工人員必須身著反光工作服，頭戴標(biāo)志安全帽； 施工人員工作時(shí)嚴(yán)禁飲酒，嚴(yán)禁穿拖鞋涼鞋作業(yè)； 所有施工人員禁止橫穿通行中車道； 施工車輛必須按規(guī)定配置警示閃光燈嚴(yán)禁占道停車、隨意掉頭、逆行； 每天早、中、晚三次對(duì)標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行檢查，破損、丟失及時(shí)更換 給每個(gè)工人發(fā)放應(yīng)急聯(lián)系卡，以便有突發(fā)情況時(shí)能第一時(shí)間上報(bào)反饋。 我項(xiàng)目部專人24小時(shí)負(fù)責(zé)施工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)通行的指揮工作，設(shè)立交通指揮員、安全巡視員共12名，保證標(biāo)志、設(shè)施齊全、完好，并隨時(shí)清理黃黃高速公路上不安全障礙物。 保通崗位、人員、時(shí)間段安排保通

35、崗位、人員、時(shí)間段安排l根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)程，我項(xiàng)目部配備保通物資如下： 葵花燈200個(gè)、反光錐2000個(gè)、防撞桶180個(gè)、電子顯示屏2塊、交通車3輛、標(biāo)志標(biāo)牌80塊、警示燈具40套、仿真警察2個(gè)、仿真警車2輛、水馬2200個(gè)、感應(yīng)線圈測(cè)速儀2套、輪廓標(biāo)64個(gè)、道釘72個(gè)、 30噸吊車1輛、滅火器50個(gè)、高桿探照燈50個(gè)。對(duì)講機(jī)6對(duì)，專用通訊電話1部。l 所有物資經(jīng)過路政部門驗(yàn)收合格后方可進(jìn)場(chǎng)，在指定位置安裝擺放。1、樹木移栽、水溝改移首先在征得高速公路管理部門的同意下對(duì)高速公路兩側(cè)部分水溝、防護(hù)欄進(jìn)行拆除以及樹木移栽，對(duì)所拆除樹木進(jìn)行移栽，做好養(yǎng)護(hù)，保證移栽的樹木成活。2、分流口及施工出入

36、方式利用最近兩處既有分流口，分別為：K737+500和K735+500進(jìn)行車輛分流。施工出入方式：從武穴收費(fèi)站進(jìn)入黃黃高速上行至施工封閉區(qū)域，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；離開封閉區(qū)域進(jìn)入黃黃高速下行至武穴收費(fèi)站返回駐地。3、鋼管立柱基礎(chǔ)中央隔離帶兩側(cè)路緣帶及左下行緊急停車帶上設(shè)置預(yù)留門洞鋼管立柱基礎(chǔ)采用C30混凝土澆筑，兼做防撞墩，基礎(chǔ)混凝土澆筑前在底部鋪一層塑料薄膜，便于后期拆除?；A(chǔ)前后沿行車方向各設(shè)置2個(gè)防撞砂筒，上貼晶彩格。4、臨時(shí)設(shè)施的拆除與防護(hù)1）中央分隔帶、緊急停車帶的占用和恢復(fù) 在2號(hào)墩施工時(shí)，首先在征得高速公路管理部門的同意對(duì)高速公路中央分隔帶、路緣石、防護(hù)欄進(jìn)行拆除以及中央綠化帶的樹木移

37、栽，在主體工程施工完成，滿堂支架拆除后，及時(shí)對(duì)水溝、防護(hù)欄及中央隔離帶進(jìn)行恢復(fù)。2）水溝、路緣石、波形護(hù)欄為防止雨季雨水沖刷路基，在水溝拆除前，先施工臨時(shí)水溝，并派專人負(fù)責(zé)清理，保證水流暢通，防止雨季雨水沖刷路基。對(duì)拆除防護(hù)欄的路段，為保證人員和牲畜不穿越高速公路，在拆除防護(hù)欄的路段拉上防護(hù)網(wǎng)，并派專人24小時(shí)值班，確保高速公路的封閉體系。拆除的護(hù)欄、路緣石等進(jìn)行保護(hù)，集中堆放，護(hù)欄存放時(shí)，下面墊空，頂部用塑料布覆蓋。待臨時(shí)設(shè)施拆除完成后，清除雜物、建筑垃圾等，恢復(fù)原高速公路路緣石及波形護(hù)欄。 3）樹木對(duì)所拆除樹木進(jìn)行移栽，派專人養(yǎng)護(hù)，保證移栽的樹木成活，在工程結(jié)束后，對(duì)高速公路占用部分進(jìn)行恢

38、復(fù)，然后將移栽的樹木移到原位，并繼續(xù)養(yǎng)護(hù)直至樹木完全成活。 黃黃高速以高速、平穩(wěn)、暢通的優(yōu)質(zhì)服務(wù)承擔(dān)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)。大流量的交通現(xiàn)狀要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式實(shí)施上跨高速工程建設(shè)，上跨高速施工中既要確保高速公路營運(yùn)的安全暢通，又要保證施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量。 1、以確保安全為第一要素，確保黃黃高速公路安全通行和施工安全。 2、上跨結(jié)構(gòu)在施工過程中，盡可能的減少占道封閉交通時(shí)間，盡可能避免損壞黃黃高速公路已建構(gòu)筑物。 3、保證黃黃高速公路的正常通車，杜絕因本工程施工不當(dāng)而導(dǎo)致黃黃高速公路通車堵塞、中斷或其他事故的發(fā)生。 4、保證黃黃高速公路施工人員和車輛安全，避免事故發(fā)生。

39、1、在既有公路附近作業(yè)，采用2m高的彩圍板封閉，并嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。采取切實(shí)可靠的安全防護(hù)和道路保暢通措施，不影響和中斷交通，并滿足限界要求，編制完善的施工方案和安全應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后報(bào)公路部門批準(zhǔn)并與之簽訂相關(guān)協(xié)議。在得到同意批復(fù)后，按批復(fù)方案組織施工。 2、施工前先與有關(guān)單位聯(lián)系，請(qǐng)求配合，查明走向和位置，做到“三不”即：不摸清地下設(shè)施位置不施工，影響設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)不施工，不采取有效防護(hù)措施不施工。嚴(yán)禁在電纜2m范圍內(nèi)使用大型機(jī)械作業(yè)，禁止在既有電桿電線等設(shè)施上搭掛臨時(shí)線。 3、施工過程中嚴(yán)管交通通行，在公路上設(shè)置警示牌及相關(guān)標(biāo)識(shí)和標(biāo)志牌，夜間掛警示燈，布置防護(hù)和安全引導(dǎo)設(shè)施，安

40、排專人24小時(shí)值班、指揮疏導(dǎo)交通，確保行車安全和暢通。 4、箱梁現(xiàn)澆、T梁安裝及橋面施工時(shí)，根據(jù)具體情況采取下部設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)等措施，防止物件落入線路內(nèi)。 5、公路附近的基坑開挖前，采用打設(shè)鋼軌樁(或鋼板樁、型鋼)防護(hù)，保證交通及施工安全，基坑開挖后，24小時(shí)派專人觀察，確保既有公路安全。1、嚴(yán)格遵照湖北省高速公路管理?xiàng)l例、公路安全保護(hù)條例等相關(guān)要求，完善施工組織方案，落實(shí)安全管理措施，確保高速公路安全暢通。2、嚴(yán)格按照國家高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)安全規(guī)程設(shè)置交通標(biāo)志等安全設(shè)施，并根據(jù)高速公路線形特點(diǎn)、特殊天氣（雨天等）實(shí)際需要加強(qiáng)交通標(biāo)志功能，保持交通標(biāo)志內(nèi)容齊全和足夠的長度和密度，加強(qiáng)高速

41、公路行車引導(dǎo)，確保交通標(biāo)志指示、警示和限速等應(yīng)有功能發(fā)揮。3、保持交通標(biāo)志外觀、規(guī)格的統(tǒng)一性；設(shè)置專職安全值守人員，維持施工路段交通秩序，并做好交通標(biāo)志規(guī)范擺放和清洗、更換臟污、殘損標(biāo)志工作，維護(hù)高速公路施工作業(yè)的良好形象。所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、金屬橫障、警示燈具、防撞桶等準(zhǔn)備充分，以保證受損后能及時(shí)恢復(fù)。4、重點(diǎn)加強(qiáng)施工交通管制區(qū)域的交通標(biāo)志和防撞等安全控制措施，防止社會(huì)車輛駛?cè)胧┕^(qū)域引發(fā)安全事故；規(guī)范施工車輛、機(jī)械設(shè)備擺放秩序，文明施工，保持高速公路整潔、規(guī)范的良好形象。施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全封閉施工，除安全區(qū)維護(hù)人員外，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進(jìn)入高速公路路面進(jìn)

42、行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入黃黃高速公路路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿黃黃高速公路。 在施工中央隔離帶2號(hào)墩下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，施工作業(yè)區(qū)用腳手架及顏色顯著的玻璃鋼瓦封閉，內(nèi)鋪土工布保護(hù)路面，周圍用涂有紅白相間反光漆鋼筋混凝土防撞墩及錐形交通標(biāo)防護(hù)。施工時(shí)由專人負(fù)責(zé)巡視，疏導(dǎo)交通，維護(hù)好施工秩序，保證公路暢通、施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。梁體混凝土澆筑過程中，安排專人及時(shí)將施工掉渣清除，如發(fā)生可能影響通行安全的事故時(shí)，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，必要時(shí)與交通管理部門聯(lián)系，暫時(shí)封閉交通，車輛繞行。5、加強(qiáng)施工人員安全教育管理，規(guī)范施工人員著裝和行為，嚴(yán)禁施工人員橫穿高速公路；設(shè)置高速公路交通安全

43、信息監(jiān)管人員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，保障交通安全和施工安全。施工人員必須配戴安全帽。從事高處作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高處作業(yè)人員，不得從事此項(xiàng)工作。進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)掛好安全網(wǎng)。并經(jīng)常清除雜物，冬季作業(yè)設(shè)置防滑措施。嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機(jī)作為梯子上下，嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。高處作業(yè)人員必須系安全帶，穿防滑鞋。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷人，傷車。所有施工工具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。路基加寬施工時(shí)，施工機(jī)具必須停放在高速公路限界以外，經(jīng)常對(duì)施工人員進(jìn)行職業(yè)道德和安全教育，杜絕人員橫穿高速公路及施工機(jī)具

44、侵入高速公路限界造成行車事故的發(fā)生。夜間進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明設(shè)備。6、道路封閉期間遇到雨雪霧天氣，增加保通人員疏導(dǎo)交通；遇到大雪天氣，對(duì)道路進(jìn)行撒鹽，加速雪化，并對(duì)道路流水槽進(jìn)行疏通，防止積水結(jié)冰。7、加強(qiáng)與路政的聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段報(bào)板上及時(shí)發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。本標(biāo)段將按照國家有關(guān)的基本建設(shè)程序進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)制定的質(zhì)量手冊(cè)和程序文件建立本工程質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī)范及補(bǔ)充專用條款、部頒現(xiàn)行有效的施工技術(shù)規(guī)范中相關(guān)規(guī)定。質(zhì)量保證體系見“質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖”。 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長、項(xiàng)目總工程師任副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)工作；質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)具體的質(zhì)量管理工作，配備專職質(zhì)檢工程師，隊(duì)技術(shù)室設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。配備數(shù)量夠、精度高的質(zhì)檢儀器和設(shè)備，并配備質(zhì)檢專用車