軌道交通車輛

1、高楚華電氣牽引系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)列車控制和故障診斷系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)1、受流器 一分為集電靴和受電弓兩種，是安裝在列車轉向架上，為列車從剛性供電軌（第三軌）進行動態(tài)取流，滿足列車電力需求的一套動態(tài)受流設備。通過對城軌列車的運行姿態(tài)、鋼鋁復合供電軌排布方式與特點、動態(tài)受流的技術要求、電氣絕緣要求、動態(tài)受流的摩擦副匹配要求等系統(tǒng)性的研究基礎上，科學合理地選取擺動桿件的運動范圍、受流摩擦副的接觸正壓力、受流滑靴的材料，科學合理地設計受流組件的結構以及絕緣結構，滿足列車的動態(tài)受流的工況要求，減少受流器的維護需求，實現(xiàn)列車的動態(tài)穩(wěn)定與可靠地受流，為列車的穩(wěn)定運行提供電源保障。集電靴示意圖一受電弓示意圖一2、

2、各種電氣牽引設備及其電路控制電路分為直流電氣牽引系統(tǒng)和交流電氣牽引系統(tǒng)一鐵路牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所、分區(qū)所和接觸網(wǎng)等組成。牽引變電所內(nèi)設備主要包括牽引變電器、斷路器、電動及手動隔離開關、避雷器、電壓及電流互感器、二次保護系統(tǒng)、交流電源系統(tǒng)等；接觸網(wǎng)根據(jù)供電方式不同有AT、直供兩類方式(BT已基本不用），其中AT接觸網(wǎng)由供電線、接觸線、承力索、吊鉉、正饋線、保護線組成。直供接觸網(wǎng)由供電線、接觸線、承力索、吊鉉、回流線組成1、輔助逆變器 把直流電能（電池、畜電瓶）轉變成交流電（一般為220v50HZ正弦或方波二典型的DC/AC逆變器其主要由兩大部分構成：（1）半導體功率集成器件； （2）逆變電路

3、。逆變系統(tǒng)的核心是逆變開關電路，簡稱你變電路。是通過半導體開關器件的導通與關斷完成逆變的功能，但一個完整的逆變電路，除了主逆變電路外，還要有控制電路、輸入電路、輸出電路、輔助電路和保護電路等構成。2、充電器3、蓄電池二三安全性是列車運行最重要、最基本的要求。列車運行控制系統(tǒng)作為對列車運行情況進行監(jiān)督、控制和調(diào)整的技術裝備,其可靠性直接關系到列車運行的安全性。而列車運行控制系統(tǒng)故障診斷是保障列車運行控制系統(tǒng)可靠性的重要技術手段采用微機進行自動控制；使用微機控制設備的監(jiān)控和診斷系統(tǒng)1、列車運行信息列車運行信息2、安全信息安全信息3、其他公共信息其他公共信息四高速鐵路接觸網(wǎng)，是沿鐵路線上空架設的向電

4、力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網(wǎng)來輸送的。接觸網(wǎng)一旦停電，或列車電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，對列車的供電便產(chǎn)生影響。 結構組成電壓等級供電等級懸掛類型特點及要求一由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。二工頻單相交流制：25KV因電阻因素，實際電壓為27.5kv.三單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。三種供電方式雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得

5、電流的供電方式。越區(qū)供電是當某一牽引變電所因故障不能正常供電時，故障變電所擔負的供電臂，經(jīng)開關設備成分區(qū)亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進行臨時供電。越區(qū)供電是一種非正常供電方式，也稱事故供電方式。四簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支持裝置上的懸掛形式。我國現(xiàn)采用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛系在接觸線下錨處裝設了張力補償裝置，以調(diào)節(jié)張力和弛度的變化。在懸掛點上加裝816m長的彈性吊索，通過彈性吊索懸掛接觸線，這就減少了懸掛點處產(chǎn)生的硬點，改善了取流條件。另外跨距適當縮小，增大接觸線的張力去改善弛度對取流的影響。四鏈形懸掛，接觸線通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛于支柱的支持裝置上，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調(diào)整吊弦長度，使接觸線在整個跨距內(nèi)對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛按懸掛鏈數(shù)的多少可分為單鏈形，雙鏈形和多鏈形（又稱三鏈形），中國采用單鏈形懸掛。1、在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機車正常取流，要求接觸網(wǎng)在機械結構上具有穩(wěn)定性和足夠的彈性；2、接觸網(wǎng)設備及零件要有互換性，應具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量廷長設備的使用年限；