船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)1

1、船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)11. 現(xiàn)行IBC規(guī)則將散裝化學(xué)品船分成_種類型，其中3型船適合于裝載_的散裝化學(xué)品。 A.4 ，危險(xiǎn)性最大 B.4 ，危險(xiǎn)性最小 C.3 ，危險(xiǎn)性最大 D.3 ，危險(xiǎn)性最小2. 隔離空艙的主要作用是： A.加強(qiáng)局部強(qiáng)度 B.分隔貨倉 C.作深艙用 D.防火、防爆與防滲漏3. 根據(jù)IMO對(duì)集裝箱船舶穩(wěn)性的要求，集裝箱船穩(wěn)性應(yīng)滿足橫傾角在0-40或進(jìn)水角中較小者時(shí)靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于_mrad A.0.015/C B.0.009/C C.0.09/C D.0.006/C4. 船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件：有冷藏室有冷藏設(shè)備入級(jí)證書有專職管理人員有驗(yàn)艙合格證書。 A. B.

2、C. D.5. 根據(jù)IMO對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的普通貨船，在各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度值應(yīng)不小于_M。 A.0.10 B.0.15 C.0.20 D.0.3O6. 以下哪個(gè)不是保證船舶穩(wěn)性局部強(qiáng)度的措施？ A.適當(dāng)減小舊船的許用負(fù)荷量 B.艙內(nèi)貨重分布盡量均勻 C.重大件合理配裝和襯墊 D.按照艙容比分配貨物的質(zhì)量7. 硫化金屬精礦的主要特性包括：自熱性毒性和腐蝕性易流態(tài)化 A. B. C. D.8. 滾翻式艙口蓋蓋板進(jìn)入艙口端收藏坡道時(shí)，蓋板便： A.順序縱向疊加 B.順序橫向并靠 C.順序縱向疊加或橫向并靠 D.自動(dòng)翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)順序存放9. 散裝化學(xué)品裝貨前，

3、對(duì)液貨艙進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)或自然通風(fēng)，這種方法稱為： A.惰化法 B.隔絕法 C.干燥法 D.通風(fēng)法10. 下列于船舶的橫搖周期有關(guān)的因素是：型寬B船舶型深D船舶型吃水 A. B. C. D.11. 下列為船上常用索具的是：緊索夾眼板心環(huán)邊穩(wěn)索 A. B. C. D.12. 在集裝箱船配積載圖中，箱位代碼110502表示某貨箱的積載位置是艙內(nèi)第6排： A.右側(cè)第5列底始第3層 B.右側(cè)第3列底始第1層 C.左側(cè)第3列底始第2層 D.右側(cè)第5列底始第4層13. 以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯(cuò)誤的是_。 A.根據(jù)靜水力參數(shù)表查取排水量時(shí)，應(yīng)根據(jù)查取到的數(shù)值乘以船殼系數(shù) B.查取排水量時(shí)，可根據(jù)平均型

4、吃水直接讀出所查參數(shù)，無需乘以船殼系數(shù) C.縱傾狀態(tài)下靜水力參數(shù)表的查表引數(shù)為船中吃水 D.正浮狀態(tài)下靜水力參數(shù)表的查表引數(shù)為等容吃水14. 規(guī)范對(duì)50mL61m客船設(shè)置雙層底的要求是:、至少應(yīng)自機(jī)艙前艙壁至首尖艙艙壁; 、或盡可能接近“”規(guī)定范圍的之間設(shè)置; 、設(shè)置于首、尾尖艙艙壁之間 A. B. C. D.15. 在初穩(wěn)性高度計(jì)算公式GM=KM-KG中，KM表示： A.穩(wěn)心半徑 B.橫穩(wěn)心距船中距離 C.橫穩(wěn)心距基線高度 D.縱穩(wěn)心距基線高度16. 是否利用水尺計(jì)量作為貨物交接的標(biāo)準(zhǔn)由_確定。 A.港方 B.船方 C.貨方 D.商檢17. 總布置圖中的側(cè)視圖一般是: A.從船舶右舷正視而得

5、的視圖 B.從船舶左舷正視而得的視圖 C.從船尾正視而得的視圖 D.從船首正視而得的視圖18. 下列不屬于船方運(yùn)輸中貨物保管不當(dāng)?shù)氖牵?A.貨物通風(fēng)不及時(shí)，導(dǎo)致貨物霉?fàn)€ B.大風(fēng)浪破壞艙口導(dǎo)致貨物淹水 C.未及時(shí)排水，排污，綁扎，加固 D.對(duì)危險(xiǎn)貨物等的檢查和管理的疏忽19. 船底塞擰緊后，尚應(yīng)采取的措施是： A.用水泥封涂成一個(gè)半球形的水泥包 B.用電焊封死 C.涂兩度防銹漆 D.無需采取任何措施20. 克令吊的優(yōu)點(diǎn)有：工作面積大操作方便靈活占地面積小、效率高沒有收檢索具等工作結(jié)構(gòu)簡單 A. B. C. D.21. 某輪在碼頭裝集裝箱，因找不到專用裝貨索具，工人提出改用鋼絲繩交叉攔腰抱好集裝

6、箱后起吊，則一下做法正確的是： A.請(qǐng)示船長 B.允許 C.不允許 D.要求工人綁幾道鋼索，防止鋼索斷裂22. 有關(guān)系固設(shè)備的使用注意事項(xiàng)，下列描述不正確的是： A.所有系固設(shè)備必須具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的合格證書 B.對(duì)無證的現(xiàn)有系固設(shè)備，如認(rèn)為其系固強(qiáng)度可靠，則可無證使用 C.補(bǔ)充或更新系固設(shè)備的MSL不應(yīng)低于原有的同類設(shè)備 D.補(bǔ)充或更新手柄式扭鎖的轉(zhuǎn)鎖方向應(yīng)與現(xiàn)有扭鎖一致23. 散裝液體化學(xué)品的易燃性可用_來衡量。 A.閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)、沸點(diǎn) B.閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)、可燃范圍 C.閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、沸點(diǎn)、可燃范圍 D.閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)、沸點(diǎn)、可燃范圍24. 船舶初穩(wěn)性高度值的大小與_無關(guān)。

7、A.船舶總噸 B.船舶重心高度 C.船舶排水量 D.橫穩(wěn)心距基線高度25. 易流體化貨物對(duì)船舶穩(wěn)性的危害有：流態(tài)化后在艙內(nèi)貨物表面形成自由液面流態(tài)化后能夠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生有害氣體流態(tài)化后使船舶重心橫移和垂向上移 A. B. C. D.26. 下列_不是提高船舶載重能力的具體措施。 A.合理編制積載圖 B.減少船舶常數(shù) C.合理確定航次的油水?dāng)?shù)量 D.正確確定船舶的裝載水尺或載重線27. 特殊結(jié)構(gòu)散貨船的特殊結(jié)構(gòu)是指這種散貨船具有_. A.簡便的隔離設(shè)備 B.永久性隔離設(shè)備 C.特別設(shè)計(jì)的防水設(shè)備 D.專門設(shè)計(jì)的防火設(shè)備28. 某船兩柱間長為131.3M，原首吃水為11.94M，漂心距中距離為

8、-0.20M，因縱向移動(dòng)載荷使吃水差改變量為2.0M，則該輪新的首吃水為_M. A.12.76 B.13.12 C.13.48 D.12.9429. 一般用_表示船舶儲(chǔ)備浮力的大小。 A.穩(wěn)性 B.縱向強(qiáng)度 C.干舷 D.吃水差30. 木材船的特點(diǎn)是：艙口大、艙內(nèi)無支柱雙層底較高甲板強(qiáng)度要求高，舷墻也較高起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上 A. B. C. D.31. 某輪平均吃水dm=8m，查得型排水體積16160m3,該輪船殼系數(shù)K=1.0056。此時(shí)，該輪在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為_t. A.16656.8 B.16250.5 C.16564.0 D.16471.132. 油輪滿載時(shí)一般呈_,故空艙應(yīng)留

9、在_。 A.中拱，中區(qū) B.中拱，首尾 C.中垂，首尾 D.中垂，中區(qū)33. 一鐵滑車滑輪直徑為300mm，則可配用纖維繩的最大直徑為： A.60mm B.50mm C.100mm D.75mm34. 我國水路危規(guī)按_將包裝危險(xiǎn)品分為兩級(jí)。危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)程度危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)聯(lián)合國編號(hào) A. B. C. D.35. 中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是：提高裝貨效率保持船舶適度的浮態(tài)滿足船體總縱強(qiáng)度條件 A. B. C. D.36. 根據(jù)國際危規(guī)，光氣屬于_。 A.2.1類 B.2.2類 C.2.3類 D.6.1類37. 對(duì)于冷卻條件下運(yùn)輸?shù)乃⑹卟说蓉浳?，?shí)踐證明，常溫下_可以抑制

10、其呼吸，使水果、蔬菜等的成熟期延長。 A.減少空氣中的含氧量 B.增加二氧化碳含氧量達(dá)5%以上時(shí) C.減少空氣中的含氧量或增加二氧化碳含量 D.適當(dāng)減少空氣中的含氧量和增加二氧化碳含量38. 將重大件裝于船舶上甲板，該輪的重心高度將： A.減小 B.不變 C.增大 D.變化趨勢(shì)不定39. 某船L=78m,吃水d=4.80m,船寬B=12.2m，排水體積2924m3。則其方形系數(shù)Cb為_. A.0.532 B.0.640 C.0.737 D.0.68440. 某船正浮時(shí)由海水進(jìn)入淡水，漂心在浮心之后，則在淡水中時(shí)： A.首傾 B.尾傾 C.正浮 D.縱傾狀態(tài)不定41. 航行冰區(qū)的加強(qiáng)分五個(gè)冰級(jí)標(biāo)

11、志，它們是： A.B1,B2,B3,B4,B5 B.B0,B1,B2,B3,B4 C.B1,B1,B2,B3,B4 D.B1,B1,B2,B3,B42. 自然通風(fēng)統(tǒng)中常見的通風(fēng)筒有：煙斗式通風(fēng)筒排風(fēng)筒菌式通風(fēng)筒鵝頸式通風(fēng)筒 A. B. C. D.-43. 冷凍式液化天然氣運(yùn)輸船的冷卻溫度要求達(dá)到： A.-165 B.-126 C.-65 D.-4544. 第一類爆炸品的積載類型中的C型彈藥艙積載，要求貨物盡量布置在靠近船舶中心線處，且距離船舶任何一側(cè)都： A.不小于1/8船寬 B.不小于2.4m C.不大于2.4m D.不小于1/8船寬或不小于2.4m中較小者45. 為了保證集裝箱船的船體強(qiáng)度

12、，其主船體結(jié)構(gòu)才用了_。 A.多層甲板的主船體結(jié)構(gòu) B.多道縱向艙壁 C.雙層船殼，抗扭箱或等效結(jié)構(gòu) D.圓形艙口46. 某輪裝載一批箱裝精密儀器，應(yīng)選擇_艙位。有貴重艙時(shí)應(yīng)配置在貴重艙內(nèi) 無貴重艙時(shí)可配置在底艙艙口位頂層無貴重艙時(shí)也可配置于二層艙艙口位頂層 A. B. C. D.均可47. 裝貨清單上bot1的縮寫符號(hào)表示_包裝形式。 A.箱裝 B.袋裝 C.桶裝 D.瓶裝48. 排水量一定的前提下，同一液艙內(nèi)的自由液面越大，對(duì)船舶穩(wěn)性的影響將： A.越大 B.越小 C.不變 D.變化趨勢(shì)不定49. 操作起重機(jī)過程中如發(fā)生危急情況，可_使各動(dòng)作停止。 A.將旋轉(zhuǎn)手柄放在空檔 B.將旋轉(zhuǎn)手柄放

13、在零位 C.腳踏緊急開關(guān) D.按緊急開關(guān)50. 放射性危險(xiǎn)貨物第類包裝的圖案上半部分顏色是： A.紅色 B.白色 C.黃色 D.藍(lán)色51. 在船長中點(diǎn)處沿船舷自平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁底端上緣的垂直距離為： A.型深 B.登記深度 C.最大高度 D.船高52.船舶大角度橫傾時(shí)，其復(fù)原力矩的表達(dá)式為： A.MR=GZ B.MR=GZsin C.MR=GMsin D.MR=GMcos53. 影響貨物虧艙率大小的因素有：貨物的種類及包裝形式堆裝方式及質(zhì)量貨物裝艙部位 A. B. C. D.54. “SOLAS 74”修正案要求集裝箱船前部甲板箱子的堆積層數(shù)，應(yīng)滿足船首區(qū)不大于_倍船長和500m中

14、較小者。 A.0.5 B.1 C.1.5 D.255.在靜穩(wěn)性曲線圖上可以求得：極限靜傾角最小縱傾力矩船舶的甲板浸水角 A. B. C. D.56.某船在裝卸貨時(shí)，將一票貨物進(jìn)行了橫移。移動(dòng)貨物的重量為32t，橫移距離為14.6m，船舶當(dāng)時(shí)的排水量為11200t，由橫傾儀讀得橫傾角為2.8，則船舶的初穩(wěn)性高度為_m。 A.0.85 B.0.63 C.1.20 D.1.7457.船舶總噸位的用途是： A.表明船舶的載重能力 B.表明各國造船工業(yè)的發(fā)展水平和國家的運(yùn)輸力量 C.比較船舶大小及計(jì)算海損事故賠償費(fèi)的依據(jù) D.港口向船舶收取港口使費(fèi)和稅金的依據(jù)58.配裝第4類的固體散貨，應(yīng)：遠(yuǎn)離熱源、火

15、源船位位于冷卻和干燥狀態(tài)船舶電器設(shè)備狀態(tài)良好。 A. B. C. D.59.重大件貨系固時(shí)，若貨件與甲板間摩擦力較小，需_以防貨件水平移動(dòng)：增加其他貨物支撐增加系索道數(shù)加襯墊 A. B. C. D.60. 危險(xiǎn)貨物積載中，表示不可在同一艙室配裝，但可在相鄰艙室配裝的稱為： A.隔離 B.遠(yuǎn)離 C.間隔一個(gè)艙室 D.用一個(gè)貨艙作縱向分隔61. 某輪配裝一票箱裝貨，重量為210t，不包括虧艙的積載因數(shù)SF=1.86 m3/t，虧艙率估計(jì)為8%，問裝載該票貨物所需艙容_m3。 A.421.8 B.424.6 C.390.6 D.407.462. 船舶少量裝載時(shí)，可用_計(jì)算吃水改變量。 A.厘米縱傾力

16、矩 B.厘米吃水噸數(shù) C.初穩(wěn)性高度 D.靜穩(wěn)性力臂63. 某輪吃水d=9.0米，水線面面積A=1800平方米，則此時(shí)船舶的海水厘米吃水噸數(shù)為: A.16.0 B.18.1 C.18.45 D.16.464. 船內(nèi)載荷水平橫移對(duì)初穩(wěn)性高度GM的影響是： A.不改變GM值的大小，所以不影響船舶穩(wěn)性 B.相當(dāng)于使船舶重心升高，使GM值減小 C.載荷橫移后，橫穩(wěn)心距基線高度KM減小，所以GM減小 D.載荷橫移后，船舶總重心G隨之橫移，是GM變大65. 船尾結(jié)構(gòu)區(qū)域要承受的力有：水壓力車葉轉(zhuǎn)動(dòng)的震動(dòng)力和水動(dòng)力舵的水動(dòng)力及車葉與舵葉的荷重 A. B. C. D.66. 油輪在配載時(shí)用來保證適宜吃水差的經(jīng)

17、驗(yàn)方法有_。按照艙容比分配各艙貨重 各留出首尾一個(gè)貨艙不裝滿，用來調(diào)整吃水差安排不同密度的油種在前后貨艙打排壓載水 A. B. C. D.67. 某雜貨船擬在No.5艙的二層艙配載一票箱裝貨，貨重W=232t，其積載因數(shù)SP=0.78t/m3,查得許用均布載荷為p=22.96N/m，則該票貨物在中間甲板的堆裝面積不能小于_，才能滿足局部強(qiáng)度要求。 A.183m2 B.163m2 C.100m2 D.110m268. 凝點(diǎn)是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動(dòng)的_，輕柴油牌號(hào)越高，凝點(diǎn)越_。 A.最高溫度，越高 B.最高溫度，越低 C.最低溫度，越高 D.最低溫度，越低69.航行中的船舶橫搖越平緩，

18、說明船舶： A.很穩(wěn)定 B.穩(wěn)性越大，抵御風(fēng)浪能力強(qiáng) C.穩(wěn)性越小，操縱能力越好 D.穩(wěn)性越小，抵御風(fēng)浪能力差70. 下列對(duì)于散裝谷物裝貨過程錯(cuò)誤的說法是： A.監(jiān)裝中，要特別注意裝船谷物的質(zhì)量 B.遇到雨雪天氣要停止裝并關(guān)閉貨艙 C.每裝完一艙要計(jì)量貨物質(zhì)量 D.要注意調(diào)整橫傾角71.以下_的積載不必“避開居住場所”。 A.遇潮濕空氣會(huì)產(chǎn)生有毒或腐蝕性蒸汽的物質(zhì) B.易揮發(fā)的腐蝕性物質(zhì) C.易揮發(fā)的有毒物質(zhì) D.腐蝕性物質(zhì)72.根據(jù)貨物積載與系固安全操作規(guī)則，關(guān)于機(jī)車、變壓器等重件貨物積載與系固的說法， 錯(cuò)誤的是： A.若積載在甲板上應(yīng)考慮其對(duì)船舶穩(wěn)性的影響 B.為了防止貨件高度對(duì)艙蓋的影響

19、，該類貨物不應(yīng)配置在二層艙 C.系固時(shí)正確使用鋼絲繩和索具，鋼絲繩每端接頭所用夾繩不少于4個(gè)，且間距不小于15cm D.貨件上的系固點(diǎn)應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，且具有明顯的標(biāo)志73. 某輪將某艙重為250t的貨物由二層艙（p=13m)移至底艙（z=6.5)，船舶排水量=15000t,由此貨物移動(dòng)對(duì)船舶重心高度值的影響為： A.減小0.108m B.增加0.108m C.減小0.205m D.增加0.205m74. 客船動(dòng)力滑動(dòng)水密門需要的電源由：應(yīng)急配電板直接供電由位于艙壁甲板上方的專用配電板供電船舶主電源供電 A. B. C. D.75. 作用在載貨部位上的貨物重力集中分布在某一較小特定面積或特定位

20、置上，此種載荷稱為： A.集中載荷 B.均勻載荷 C.車輛載荷 D.集裝箱載荷76. 按規(guī)定，_國際航行的所有載貨船，均應(yīng)在貨艙，壓載艙和干燥處所安裝符合規(guī)定要求和型式認(rèn)可的_. A.500總噸及以上；水位探測器 B.500總噸及以上；火災(zāi)探測器 C.1500總噸及以上；水位探測器 D.1500總噸及以上；火災(zāi)探測器77. 散裝谷物船舶裝貨之前，貨艙的清潔和準(zhǔn)備工作包括：確保貨艙通風(fēng)、水密設(shè)備完好保持貨艙煙火檢測設(shè)備及進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)完好艙內(nèi)無殘存貨、無鼠蟲害、無有害物質(zhì)艙底板油漆以保證艙內(nèi)無鐵銹貨艙污水井、污水溝暢通，且用塑料布密封井蓋保證貨艙無異味 A. B. C. D.78. 下列_不是自然

21、損耗產(chǎn)生的原因。 A.干耗 B.散失 C.流失 D.壓損79. 在最小許用初穩(wěn)性高度曲線圖上，最小許用初穩(wěn)性高度GM，隨船舶排水量的增大而： A.增大 B.減小 C.不變 D.變化趨勢(shì)不定80. 超高貨物可用_裝運(yùn)。 A.雜貨集裝箱 B.散貨集裝箱 C.敞頂集裝箱 D.通風(fēng)集裝箱81. 在無全船積載因數(shù)SF資料的情況下，對(duì)于輕結(jié)構(gòu)的船舶來說，其上甲板允許均布負(fù)荷不得超過_Kpa. A.24.53 B.8.48 C.11.8 D.9.8182. 液化石油氣的成分是以_為主的烷烴混合物。 A.丁烷 B.乙烷 C.甲烷 D.丙烷83. 某船=6987t，GM=0.83m,艙內(nèi)懸掛貨物重75t，懸掛點(diǎn)

22、距貨物原重心點(diǎn)距離8m，懸索長4m，則船舶初穩(wěn)性高度變?yōu)開m. A.0.80 B.0.74 C.0.65 D.0.7784. 若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m,則當(dāng)船舶右傾15時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減小_m. A.0.08 B.0.29 C.0.80 D.0.0385. 某輪船長148m,觀測得首、中、尾吃水值分別為6.52m、7.34m、7.88m，則可判定該船縱向變形值處于_范圍。 A.中拱極限 B.中垂極限 C.中垂正常 D.中拱正常86. 我國對(duì)危險(xiǎn)品的安全運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)督和管理的部門是： A.船舶檢驗(yàn)局 B.海事局 C.碼頭 D.商品檢驗(yàn)局87. 包裝弱、重量輕的箱裝貨，在堆裝時(shí)一般采

23、用： A.壓縫堆碼 B.垂直堆碼 C.扎位堆裝 D.縱橫壓縫堆碼88. 根據(jù)卷鋼貨物裝運(yùn)要求，以下錯(cuò)誤的是_。 A.卷鋼常采用豎裝 B.最上面一層卷鋼空隙處應(yīng)加以襯墊 C.卷鋼應(yīng)從船底堆起 D.卷鋼應(yīng)保持其軸線沿船長方向89. 集裝箱船在充分利用箱容量時(shí)，主要考慮： A.船舶具有足夠的強(qiáng)度 B.船舶具有適度的吃水差 C.船舶具有足夠的穩(wěn)性 D.能夠盡量多地裝箱90. 油污貨物和忌油污貨物間的裝載要求是： A.不同船 B.不同艙 C.不同室 D.不相鄰91. 船舶重力與浮力作用線之間的垂直距離稱為： A.恒溫新高度 B.初穩(wěn)性高度 C.靜穩(wěn)性力臂 D.重心高度92. 專用集裝箱船上的集裝箱要認(rèn)真

24、系固，其系固方案的制定： A.應(yīng)嚴(yán)格按照船上的貨物系固手冊(cè)進(jìn)行 B.具有標(biāo)準(zhǔn)化系固系統(tǒng)的船舶不需要貨物系固手冊(cè) C.執(zhí)行碼頭的系固方案 D.這種船上的箱子不用系固93. 船舶凈載重量是以_作為公噸。 A.1m3的容積 B.2.83m3的容積 C.1000Kg的重量 D.1.1328m3的容積94. 船體橫向強(qiáng)度與局部強(qiáng)度好，結(jié)構(gòu)簡單，容易建造，肋骨和橫梁尺寸較小，艙容利用率高且便于裝卸的這種船體骨架結(jié)構(gòu)屬于： A.縱橫混合骨架式 B.縱骨架式 C.橫骨架式 D.加強(qiáng)骨架式95. 雙桿作業(yè)舷外吊桿的舷外跨距應(yīng)不小于_或船舶所有人要求的舷外跨距。 A.2.5m B.3.5m C.4m D.4.5m

25、96. 某船排水量=34360t，燃油和淡水總量為1861t，常數(shù)為126t，空船排水量為9715t,則船舶的凈載重量為_t. A.15161 B.17326 C.19492 D.2265897. 影響散裝谷物下沉性的因素有：谷物表面狀態(tài)谷物的積載因數(shù)谷物的含水量谷物顆粒大小谷物顆粒的形狀 A. B. C. D.98. 肋骨按其所在位置可分為：甲板間肋骨普通肋骨尖艙肋骨 A. B. C. D.99. 船舶破損控制手冊(cè)不包括_內(nèi)容： A.船舶破損/進(jìn)水應(yīng)急部署表 B.船上堵漏器材清單 C.船上所有水泵組合的最大排水速率 D.船舶破損控制圖的張貼位置100. 某輪裝載后排水量=12000t，平均吃

26、水dx=7.50m，船長L=150m，Xz=1.35m,MTC=9.81200KNm/cm，漂心在船中，經(jīng)計(jì)算得縱向重量力距船中前為9.81156200KM,船中后為9.81174000KNM，剛出港時(shí)的首尾吃水各為_m。 A.7.35,7.55 B.7.46,7.54 C.7.48,7.52 D.7.51,7.49101. 某輪裝載后首吃水為8.20m，尾吃水為8.80m，漂心在船中，此時(shí)加裝少量載荷，平均吃水增加6cm，吃水差改變+20cm，則首、尾吃水各變?yōu)開m. A.8.16，8.96 B.8.46,8.66 C.8.36,8.78 D.8.56,8.86 102. 汽車專運(yùn)船的容量能力通常以_表示。 A.CEU B.TEU C.