潤滑油PPT教材

1、目錄目錄一、基礎油的制造二、煉制流程圖三、基礎油的生產(chǎn)四、潤滑油部分術語五、潤滑油及發(fā)動機 油的基本性能六、車用潤滑油主要分類規(guī)則體系七、API發(fā)動機油的分類八、API汽車齒輪油的分類九、歐洲重要的汽車制造商及規(guī)格十、SAE黏度等級十一、機油常見問題解答十二、未來發(fā)動機油技術發(fā)展趨勢基礎油的制造原原 油油常常減減壓壓蒸蒸餾餾汽汽 油油柴柴 油油煤煤 油油變變 壓壓 器器 油油潤滑油基礎油潤滑油基礎油渣渣 油油精精 制制煉制流程圖v不同質量級別基礎油的制備流程潤滑油的生產(chǎn)基礎油基礎油A基礎油基礎油B基礎油基礎油C添加劑添加劑A添加劑添加劑B添加劑添加劑C添加劑添加劑D調和調和過濾過濾潤潤滑滑油油

2、潤滑油部分術語v1. 粘度 v2. 粘度指數(shù) VIv3. 傾點 P.Pv4. 閃點 F.Pv5. 總堿值v6. 氧化安定性v7. 極壓抗磨性v1. 粘度 表示潤滑油流動性的指標，粘度越小，流動性越好；粘度越大，流動性就越差。表示粘度大小的常用單位是厘斯(cSt， mm2/s)。車用潤滑油通常是根據(jù)不同溫度下的粘度， 按照 SAE 粘度分類標準，劃分為若干粘度級別，以方便選擇、使用。v2. 粘度指數(shù) VI 表示潤滑油的粘度隨溫度變化特性的指標，粘度指數(shù)越大，潤滑油的粘度隨溫度的變化越??；通常，對于發(fā)動機油，是通過增加粘度指數(shù)來調整潤滑油在不同溫度下的使用性能。v3. 傾點 P.P 用溫度表示潤滑

3、油在儲運和使用時的低溫流動性的指標；在某種程度上也表示了潤滑油脫蠟精制的深度。v4. 閃點 F.P 用溫度表示發(fā)動機油在高溫下蒸發(fā)性及著火危險性的指標；發(fā)動機油中混入汽油或柴油時，閃點會顯著降低，這也是我們判斷發(fā)動機油是否混入燃油的方法之一。v5. 總堿值 表示發(fā)動機油中堿性物質含量的指標，發(fā)動機油呈堿性，是因為加有堿性的清凈分散劑的緣故；測定使用過程中發(fā)動機油的總堿值，可以粗略地判斷發(fā)動機油的變化狀態(tài)。不同用途的發(fā)動機油，其總堿值有不同程度的差異。v6. 氧化安定性 表示潤滑油在使用和儲存過程中，在高溫和金屬催化下，潤滑油抗氧化作用的能力；抗氧化安定性越好，潤滑油的使用壽命就越長。v7. 極

4、壓抗磨性 是衡量齒輪油等潤滑油保護機器部件抵抗磨損、擦傷等失效現(xiàn)象的能力的指標；通常在潤滑油的制造過程中加入一些添加劑來改善其耐壓抗磨損性能。潤滑油及發(fā)動機油潤滑油及發(fā)動機油的基本性能的基本性能 潤滑 - 減少摩擦、磨損 冷卻 - 冷卻主軸承、連桿軸承，凸輪軸承等等 密封 - 防止過量的氣體從活塞環(huán)及汽缸壁通過 清潔 - 保持發(fā)動機部件清潔（分散性和清凈性） 防止內部銹蝕并減震車用潤滑油主要分類車用潤滑油主要分類規(guī)格體系規(guī)格體系國家和軍隊機關 - API(美國石油學會) - MIL美國軍隊國際組織 - CCMC歐共體汽車協(xié)會(已被ACEA取代) - ILSAC(國際潤滑劑標準化及批準委員會)汽

5、車制造商 - MB(奔馳公司) - VW(大眾/奧迪/西地) - PSA(標志/雪鐵龍/塔波特) - VOLVO(沃爾沃)公司 - MAN(曼公司) - MACK(馬克公司) - 及很多其他公司API API 發(fā)動機油的分類發(fā)動機油的分類vS類. 汽油機油API SE(1972-1979) 提供高溫抗氧,低溫抗油泥及防銹性能API SF(1980-1988) SE相比, SF有利于提高抗油泥,防銹,抗高溫變稠性能API SG(1989-1993) 與SF級機油相比, SG級機油有利于減少油泥和控制膜漆,改進氧化安定性和磨損 API SH(1994- ) 1994年正式起用, 在積碳控制、氧化安

6、定性、 防銹性和抗氧化性方面均優(yōu)于SGAPI SJ(1997- ) 發(fā)動機實驗室必須符合CMA規(guī)范API SL(2003- ) 強調節(jié)能環(huán)保vC類. 柴油機油API CC：適用于中等負荷柴油機，提供必須的抗軸瓦腐蝕和抗高溫沉積物性能。API CD：適用于苛刻負荷的柴油機，在柴油機中提供抗軸瓦腐蝕，抗高溫沉積。API CE：適用于重負荷柴油機（1983）也適用于非增壓，機械及廢氣渦輪增壓柴油機。API CF-4:適用于重負荷柴油機（1991）也適用于非增壓，機械及廢氣渦輪增壓柴油機。API CG-4：適用于重負荷柴油機，突出的抗腐蝕能，適用于高硫燃料API CH-4：適用于重負荷柴油機，更強的抗

7、磨損能，最大限度控制煙油炱產(chǎn)生APIAPI汽車齒輪油的分類汽車齒輪油的分類API GL-1：低齒面壓力、低滑動速度下運行的汽車螺旋傘齒輪驅動橋以及某些規(guī)定用GL-1齒輪油的手動傳動箱。API GL-2：適用于汽車螺旋傘齒輪、蝸輪后橋齒輪以及某些規(guī)定用GL-2齒輪油的手動傳動箱。API GL-3：適用于中等速度和負荷的汽車手動傳動箱、螺旋傘輪的驅動橋。API GL-4: 適用于低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其他車輛的準雙曲面齒輪。API GL-5: 適用于高速沖擊負荷、高速低扭矩、低速高扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其他車輛的準雙曲面齒輪。API GL-6: 適用于用于

8、極高速小型偏心齒輪。歐洲重要的汽車制造商歐洲重要的汽車制造商及規(guī)格及規(guī)格重負荷柴油車MAN QC 13-017缸套拋光及沉積(高增壓柴油機)在柴油機分類中的最 高級別要用MAN D 2896內部實驗來測定奔馳 P228.5 缸套拋光, 磨損及沉積物, 換油期10萬公里 P228.3 缸套拋光, 磨損及沉積物, 換油期4萬5千公里 P228.1 (p228.0) 缸套拋光, 磨損及沉積物, 換油期3萬公里。 P227.1 (p227.0) 缸套拋光及沉積物, 非增壓及增壓柴油機換油期 奔馳對于批準P.228不再需要行車實驗沃爾沃 VDS 沃爾沃換油期規(guī)格-需要行車實驗 VDS-2 評價在使用中缸

9、套拋光及清凈性的實驗其他制造商傾向于 用CCMC, 即用D4 和 D5SAESAE粘度等級粘度等級 SAE 最大最大CCS粘度粘度 最大臨界最大臨界 100C運動粘度運動粘度mm2/S 粘度等級粘度等級 cP /C 泵送溫度泵送溫度 最小最小 最大最大 5W 3500 / -25 -30 3.8 - 10W 3500 / -20 -25 4.1 - 15W 3500 / -15 -20 5.6 - 20W 4500 / -10 -15 5.6 - 25W 6000 / -5 -10 9.3 - 20 - - 5.6 9.3 30 - - 9.3 12.5 40 - - 12.5 163 50

10、- - 16.3 25 水分， % 0.2 閃點（開口）， % 單級 165 多級 150 正戊烷不溶物 2.0 污染度（斑點試驗） 4級 注：要求發(fā)動機處于熱狀態(tài)怠速運轉時，從主油道取樣或發(fā)動機熄火后5分鐘時，從底殼放油孔取樣。柴油機油的換油指標運動粘度（100）變化率，% +25-15 酸值，mgKOH/g 2.0 不溶物 ，% 石油醚不溶物 2.5 苯不溶物 1.5 鐵含量，ppm 400 污染度（斑點試驗） 4級注： 本標準適用于一般客貨柴油汽車使用非增壓、非稠化的機油在 使用中的質量監(jiān)控。在運行中的柴油機的任何一項指標達到本 標準時，應更換新油。 v如何確定齒輪油是否需要更換如何確定

11、齒輪油是否需要更換車輛齒輪油的換油指標v運動粘度（100）變化率， +25-10v水分 % 1v閃點（開口）下降 % 15v酸值增加值 mgKOH/g 0.5v戊烷不溶物 %2.0v不溶物 0.5 v機械雜質 %0.5 v機油壓力過低的原因有哪些機油壓力過低的原因有哪些機油壓力表所指示的壓力低于規(guī)定壓力時，一般有下列原因： 1） 機油表或傳感器有故障失效。 2） 機油量不足。 3） 機油被稀釋，機油粘度過低。 4） 油管接頭松動或油路有漏油之處。 5） 機油限壓閥開啟，壓力調整過低，彈簧過軟或折斷。 6） 旁通閥彈簧彈力過小或折斷。 7） 機油集濾器濾網(wǎng)被污物堵塞。 8） 機油泵工作不良。 9

12、） 機油濾清器旁通閥不嚴密，彈簧過軟或折斷。 10） 曲軸的主軸承、連桿或凸輪軸軸承磨損，與軸頸間隙過大。 當發(fā)動機工作時，機油壓力過低，可按下列順序檢查：1） 用機油盡檢查機油和粘度是否符合要求，若油不足則及時加油，機 油粘度不夠，則要更換粘度較高的機油。2） 檢查機油表是否良好，拆下機油傳感器導線使其搭鐵，接通點火開 關， 機油壓力表指針應迅速上升，如指針不動，則說明機油表有故障， 應檢修或更換機油表。3） 如果機油壓力表正常，檢查傳感器。將傳感器拆下，啟動發(fā)動機， 如果從主油道噴出的機油有力且無氣泡，說明傳感器有故障。如果 噴油壓力低，說明油路有故障。4） 檢查限壓閥彈簧是否過軟，鋼球是

13、否磨損造成密封不嚴。如屬限壓 閥故障，更換損壞的零件。5） 如果上述檢查良好，拆開油底殼，檢查集濾器是事堵塞。如堵塞， 清洗集濾器。6） 如果集濾器沒有堵塞，檢查機油泵是否磨損嚴重。7） 如果機油泵良好，應緊曲軸主軸承和連桿軸承螺栓。 v機油壓力過高的原因有哪些機油壓力過高的原因有哪些機油表指針指示規(guī)定油壓數(shù)值時，一般故障的原因有下列幾種。1） 機油表或傳感器失靈。2） 機油粘度太高。3） 機油主油道有堵塞之處，或缸體內通向曲軸軸承的油道有堵 塞之處。4） 機油限壓閥開啟壓力調的過高，或限壓閥彈簧太硬。5） 機油限壓（柱塞式）卡滯或粘著在關閉的位置。6） 機油濾清器堵塞而旁通閥又不能開啟。7） 新裝發(fā)動機主軸承或軸頸與軸承間隙過小。 v如何更換機油如何更換機油1） 放油：應乘熱放出底殼、粗濾清器、細濾清器中的舊油。若放油螺栓帶有磁性，應將所吸附的鐵屑清除。2） 清洗：放盡舊油后，向發(fā)動機底殼內注入新機油，數(shù)量相當于由底殼標準油面容量的60-70%，然后使發(fā)動機怠速運轉2-3分鐘，再將洗滌油放盡。3） 加油：在新更換的濾清器中加入適量的機油后裝回，然后在發(fā)動機內加入機油到規(guī)定的正常刻度。 4） 使發(fā)動機怠速運轉2-3分鐘，觀察油壓和水溫，無異常時，即可正常行政。 對底殼的清洗步驟是：放盡舊油后，用竹片或木片刮除底殼的油污