港口物流第四章

1、1第四章 港口物流生產(chǎn)的運作 【學習目標】 掌握港口生產(chǎn)的過程與特點 了解港口生產(chǎn)作業(yè)計劃及其類型 了解港口生產(chǎn)調(diào)度及其流程 理解并掌握港口生產(chǎn)指標體系及其應(yīng)用2 港口企業(yè)的生產(chǎn)組織是從接待車、船開始，送走車、船為止的一個生產(chǎn)周期。 生產(chǎn)過程組織就是研究從車船到達，在港進行裝卸等各項作業(yè)、貨物在不同運輸方式之間完成的換裝過程。港口企業(yè)的生產(chǎn)組織港口企業(yè)的生產(chǎn)組織3生產(chǎn)過程及其組成生產(chǎn)過程及其組成 港口生產(chǎn)的主要形式有兩種：直接換裝和間接換裝 港口整個生產(chǎn)過程是由生產(chǎn)準備過程、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務(wù)過程組成的4港口企業(yè)的生產(chǎn)過程港口企業(yè)的生產(chǎn)過程 生產(chǎn)準備過程 基本生產(chǎn)活動之前，港

2、內(nèi)所進行的全部技術(shù)準備和組織準備工作。 編制裝卸作業(yè)計劃、確定裝卸工藝、確定裝卸地點、庫場、接運工具、準備裝卸機械、貨物文件等。5 基本生產(chǎn)過程 貨物在港內(nèi)所進行的裝卸過程，即貨物的換裝過程。 卸船、裝船、卸車、裝車、庫場作業(yè)、港內(nèi)運輸?shù)取８劭谄髽I(yè)的生產(chǎn)過程港口企業(yè)的生產(chǎn)過程6 其中，在基本生產(chǎn)過程中，港口把操作過程劃分了若干工序 艙底作業(yè)工序、起落艙作業(yè)工序、水平搬運作業(yè)工序、車內(nèi)作業(yè)工序、庫內(nèi)作業(yè)工序等。港口企業(yè)的生產(chǎn)過程港口企業(yè)的生產(chǎn)過程7 輔助生產(chǎn)過程 保證基本生產(chǎn)過程正常進行所必須的各種輔助性生產(chǎn)活動。 裝卸機械的維修與保養(yǎng)、裝卸工具的加工與管理、港口各項設(shè)施的維修、動力供應(yīng)等。港口

3、企業(yè)的生產(chǎn)過程港口企業(yè)的生產(chǎn)過程8 生產(chǎn)服務(wù)過程 為保證基本生產(chǎn)過程和輔助生產(chǎn)過程順利開展所進行的各種服務(wù)活動。 理貨業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、計量業(yè)務(wù)。港口企業(yè)的生產(chǎn)過程港口企業(yè)的生產(chǎn)過程9港口生產(chǎn)過程組織的基本原則港口生產(chǎn)過程組織的基本原則 生產(chǎn)過程的連續(xù)性 連續(xù)性是指組成生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)、各個工序、各個階段在時間上是緊密銜接的，不發(fā)生各種不合理的中斷現(xiàn)象 關(guān)鍵作業(yè)連續(xù)進行、各作業(yè)工序的協(xié)調(diào)、四個階段的合理安排順序、后備能力、貨物在港作業(yè)的連續(xù)性 保持和提高生產(chǎn)過程的連續(xù)性有非常重要的意義10 生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性 協(xié)調(diào)性是指生產(chǎn)過程的各個階段、環(huán)節(jié)、工序之間，生產(chǎn)能力上要保持配套的比例關(guān)系 比如港口

4、生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間、作業(yè)線上各作業(yè)工序之間、生產(chǎn)能力上 協(xié)調(diào)性是保證生產(chǎn)過程連續(xù)性的前提和物質(zhì)基礎(chǔ)，它可以充分利用整個生產(chǎn)過程中的人力和機械設(shè)備港口生產(chǎn)過程組織的基本原則港口生產(chǎn)過程組織的基本原則1112 生產(chǎn)過程的均衡性 在時間上，相同的間隔時間內(nèi)下達的任務(wù)均衡，各個階段、各個作業(yè)工序所完成的任務(wù)相同 在空間上各個部門的均衡港口生產(chǎn)過程組織的基本原則港口生產(chǎn)過程組織的基本原則13 生產(chǎn)過程的經(jīng)濟性 組織港口生產(chǎn)過程中不僅要考慮生產(chǎn)效率，而且還要全面考慮其經(jīng)濟效益 經(jīng)濟性是一切生產(chǎn)企業(yè)追求的目標，也是生產(chǎn)過程組織優(yōu)劣的重要標志，以最少的勞動消耗獲得最大的經(jīng)濟效果是生產(chǎn)過程組織的基本要求之一。港

5、口生產(chǎn)過程組織的基本原則港口生產(chǎn)過程組織的基本原則14港口生產(chǎn)的主要特征港口生產(chǎn)的主要特征 生產(chǎn)能力的超前性 生產(chǎn)的不平衡性 到港時間、密度、類型、數(shù)量、品種、流向 車與船之間 生產(chǎn)能力的儲備性 生產(chǎn)的復雜性 信息量大、約束條件多、作業(yè)復雜15生產(chǎn)過程組織的任務(wù)生產(chǎn)過程組織的任務(wù)保持港口暢通、加速車、船、貨物的周轉(zhuǎn)保證按期、按時、安全優(yōu)質(zhì)的完成車、船裝卸任務(wù)充分合理運用港口的能力和一切技術(shù)手段，完成一定的生產(chǎn)任務(wù)與港口生產(chǎn)過程有密切關(guān)系的各個部門之間的組織配合與全面協(xié)作16港口計劃體系的分類港口計劃體系的分類 按照業(yè)務(wù)范圍和計劃內(nèi)容劃分 港口生產(chǎn)計劃 基本建設(shè)計劃 勞動人事計劃 物資供應(yīng)計劃成

6、本計劃成本計劃財務(wù)計劃財務(wù)計劃設(shè)備修理、更新計劃設(shè)備修理、更新計劃技術(shù)組織措施計劃技術(shù)組織措施計劃職工教育培訓計劃職工教育培訓計劃17港口計劃體系的分類港口計劃體系的分類 按照時間劃分 長遠計劃 年度計劃 季度計劃 作業(yè)計劃18 港口生產(chǎn)計劃通常是指年度計劃和月度計劃 作業(yè)計劃是指月度計劃期以內(nèi)的直接指揮生產(chǎn)的作業(yè)計劃。19月度生產(chǎn)計劃月度生產(chǎn)計劃 港口的月度生產(chǎn)計劃是年度計劃的階段性計劃，也是保證年度計劃完成的基礎(chǔ) 月度生產(chǎn)計劃既是編制港口月度運輸生產(chǎn)方案的根據(jù)，又是編制港口作業(yè)計劃的根據(jù)20月度生產(chǎn)計劃月度生產(chǎn)計劃 月度生產(chǎn)計劃的內(nèi)容 編制月度生產(chǎn)計劃的依據(jù) 月度生產(chǎn)計劃的編制程序 注意時

7、間21晝夜輪班作業(yè)計劃晝夜輪班作業(yè)計劃 晝夜輪班作業(yè)計劃是港口（或作業(yè)區(qū)）進入裝卸作業(yè)的船舶、車輛晝夜24小時分班次連續(xù)作業(yè)計劃22晝夜輪班作業(yè)計劃晝夜輪班作業(yè)計劃 晝夜輪班作業(yè)計劃的主要內(nèi)容 作業(yè)順序、開工艙數(shù)、配工人機械數(shù)、裝卸量、作業(yè)時間等 地位和作用 編制的原則 編制的步驟23船舶作業(yè)計劃船舶作業(yè)計劃 船舶作業(yè)計劃詳細規(guī)定了船舶必須在港進行的全部作業(yè)項目、作業(yè)程序和作業(yè)時間，是船舶在港作業(yè)過程的實施方案24船舶作業(yè)計劃船舶作業(yè)計劃 作業(yè)計劃的內(nèi)容 裝卸作業(yè)計劃 貨物、在港時間、工藝方案、庫車準備、安全質(zhì)量 船-車之間換裝作業(yè)計劃 需要的車輛數(shù) 船舶的技術(shù)作業(yè)計劃25船舶作業(yè)計劃船舶作業(yè)

8、計劃 編制單船作業(yè)計劃的主要資料 積配載圖、貨物的資料、裝卸工藝過程、船舶性能資料、船舶技術(shù)作業(yè)資料、氣象資料26連續(xù)作業(yè)計劃連續(xù)作業(yè)計劃 滾動作業(yè)計劃 連續(xù)作業(yè)計劃所要解決的主要問題，除了單船作業(yè)計劃、晝夜輪班作業(yè)計劃的主要內(nèi)容外，還包括泊位安排、作業(yè)順序問題27 港口生產(chǎn)調(diào)度工作，是港口作業(yè)計劃工作的重要組成部分。它是保證企業(yè)作業(yè)計劃實現(xiàn)而進行的一系列檢查和督促，聯(lián)系和協(xié)調(diào)，指揮和部署工作的總稱。 生產(chǎn)調(diào)度的作用 生產(chǎn)調(diào)度的工作任務(wù)1. 根據(jù)港口生產(chǎn)計劃，合理配置生產(chǎn)作業(yè)線。2. 根據(jù)相關(guān)法律和政策及企業(yè)領(lǐng)導指示，與航運、鐵路、物資、貨主、商檢、海關(guān)等港外有關(guān)單位及時聯(lián)系和協(xié)作，使港口生產(chǎn)

9、作業(yè)順利進行。3. 監(jiān)督檢查生產(chǎn)作業(yè)情況及其進度，預見和及時發(fā)現(xiàn)問題，采取過程控制和事后補救相結(jié)合的方法，保證正常的生產(chǎn)秩序。港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度28港口生產(chǎn)調(diào)度的工作內(nèi)容1. 及時獲取相關(guān)信息，如貨源、運輸工具(車船)、裝卸機具和勞動力等。 2. 具體調(diào)配各種資源，如決定采用何種裝卸操作方法、選用何種機械類型、配備一定規(guī)模的人力、安排船舶作3. 掌握貨物的裝卸、堆存、疏運等過程中的情況和進度，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相關(guān)補救措施，保障港口生產(chǎn)作業(yè)計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等行為得以低成本、高效率地完成，并為客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度291. 制訂船舶靠泊計劃，并組織全面完成

10、計劃任務(wù)。 2. 按照裝卸工藝方案，合理利用勞力、機械、泊位、庫場及其他設(shè)備，充分發(fā)揮和擴大港口通過能力，努力縮短車船停港時間。3. 根據(jù)貨流、貨種、車船到港變化情況，平衡調(diào)整各作業(yè)區(qū)的作業(yè)安排，組織均衡生產(chǎn)，保證船舶作業(yè)安全，提高貨運質(zhì)量。4. 掌握車船裝卸進度和貨物集中情況，聯(lián)系鐵路、航運和物資部門，搞好車、船的銜接。5. 編制保專線、班輪、成租、集裝箱、特運、成套設(shè)備和長重大件為重點的裝卸方案，并組織實施。6. 檢查安全生產(chǎn)及客貨運輸質(zhì)量，分析存在的問題，提出改進措施。 7. 負責聯(lián)系有關(guān)運輸船舶的燃物料、淡水、伙食等項供應(yīng)和船舶臨時修理工作(船籍港除外)。8. 負責各調(diào)度會議匯報安全、

11、生產(chǎn)、客貨運輸質(zhì)量情況和存在的問題，監(jiān)督檢查生產(chǎn)決議的執(zhí)行情況。9. 負責日常生產(chǎn)快速統(tǒng)計和生產(chǎn)日報編制工作。 10.按旬、月做出調(diào)度工作小結(jié)，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，不斷提高調(diào)度工作水平。 11.組織合理運輸，按計劃組織貨物集中和疏運、合理使用場庫，努力擴大場庫通過能力。12.有外輪裝卸任務(wù)的港口，每天將旬計劃內(nèi)的外貿(mào)船舶靠泊、裝卸和預計離港日期的動態(tài)報告給各外輪分公司。港口調(diào)度港口調(diào)度301. 負責組織實施拖輪的生產(chǎn)計劃，確保全年生產(chǎn)任務(wù)的完成。 2. 掌握全港生產(chǎn)動態(tài)，各用船單位保持通信聯(lián)絡(luò)暢通對拖輪需求情況做到心中有數(shù)。3. 掌握拖輪在航情況，根據(jù)港務(wù)公司及用戶需要選派拖輪作業(yè)。 4. 負責

12、處理生產(chǎn)作業(yè)中出現(xiàn)的問題，協(xié)調(diào)與用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系，確保用戶滿意率達99%以上。5. 負責調(diào)度室對外事務(wù)聯(lián)系、協(xié)調(diào)與各方面的工作關(guān)系。 6. 負責收、記氣象海況預報，遇惡劣天氣及時向在港拖輪發(fā)出通告。 7. 若有外輪要進出港時，調(diào)度人員要及時向邊防提交申請，以免耽誤生產(chǎn)。 8. 負責安排各船停、修、加油、灌水、?？坎次坏仁乱耍饨M織生產(chǎn)。 9. 負責接受用戶對拖輪服務(wù)質(zhì)量的投訴，能解決的當場解決，不能解決的上報有關(guān)領(lǐng)導，在最短的時間內(nèi)給用戶滿意的答復。10.在緊急情況下有權(quán)調(diào)動拖輪進行搶險救助。 11.負責對執(zhí)行長航任務(wù)或往返異地修船的拖輪保持通信聯(lián)系并將航行情況及時報告。船舶調(diào)度船舶調(diào)度31引

13、航調(diào)度根據(jù)生產(chǎn)計劃合理安排引航員進行引航任務(wù)1. 接受船舶進出港動態(tài)，掌握進出船舶的基本資料，如總長、總噸、吃水等。 2. 每天按時接收天氣預報，有異常天氣及時向當值引航員通報。 3. 掌握當值引航員值班情況，接到引航任務(wù)后根據(jù)引航員調(diào)配程序通知當值引航員登輪引航。4. 及時了解助航儀器的工作狀況及存放地點，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，確保引航工作的順利進行。5. 負責引航員用車的調(diào)配，保證引航員準時上下船。引航調(diào)度引航調(diào)度32 港口生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)的主要職責是負責港口日常裝卸生產(chǎn)的組織指揮工作。 港口生產(chǎn)調(diào)度的方式主要有生產(chǎn)調(diào)度會議和現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度。 現(xiàn)代港口生產(chǎn)調(diào)度改變了以往“現(xiàn)場指揮為主”的局面，呈

14、現(xiàn)出“預見性、實時性、集中性、全面性”的特點。利用信息技術(shù)開展港口生產(chǎn)調(diào)度。 港口生產(chǎn)調(diào)度工作制度主要有：值班制度、會議制度、記錄制度、匯報制度、調(diào)度統(tǒng)計與分析制度。港口生產(chǎn)調(diào)度的方式港口生產(chǎn)調(diào)度的方式33港口指標港口指標 吞吐量指標 裝卸工作量指標 裝卸效率指標 車船在港停留時間指標 港口生產(chǎn)設(shè)備運用指標 勞動工日指標 安全質(zhì)量指標 其他指標企業(yè)經(jīng)濟效益評價指標34港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)指標分類1.根據(jù)數(shù)字的不同性質(zhì)分類 分為數(shù)量指標和質(zhì)量指標 數(shù)量指標反映港口生產(chǎn)力規(guī)模及生產(chǎn)經(jīng)營活動的規(guī)模和達到的數(shù)量水平，它們通常是用絕對數(shù)量表示的。如右 吞吐量吞吐量 裝卸自然噸裝卸自然

15、噸 操作噸操作噸 堆存貨物噸天堆存貨物噸天 泊位數(shù)泊位數(shù) 庫場總面積庫場總面積 利潤總額利潤總額 35 質(zhì)量指標反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動所達到的或已經(jīng)達到的效果和工作質(zhì)量的水平。它們是用相對數(shù)表示的，如比例、比值、百分率等。如右 裝卸工人勞動生產(chǎn)率裝卸工人勞動生產(chǎn)率 裝船裝卸效率裝船裝卸效率 操作系數(shù)操作系數(shù) 直取比重直取比重 船舶平均每裝卸千噸貨物在港停時船舶平均每裝卸千噸貨物在港停時 泊位占用率泊位占用率 不平衡系數(shù)不平衡系數(shù) 單位裝卸成本單位裝卸成本 裝卸機械利用率裝卸機械利用率 庫場容量運用率庫場容量運用率 固定資產(chǎn)利用率固定資產(chǎn)利用率 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標36港口生產(chǎn)統(tǒng)計的主要指標港口生產(chǎn)統(tǒng)

16、計的主要指標37381.港口個數(shù)2.港區(qū)面積：報告期末港區(qū)的實際面積，包括水域和陸域面積。計算單位：平方公里。3.港區(qū)岸線長度：包括碼頭、護岸和自然岸坡度。計算單位：米。4.碼頭泊位長度：指報告期末港口用于?？看?，進行貨物裝卸和上下旅客地段的實際長度。包括固定的、浮動的各種形式碼頭的泊位長度。對固定式碼頭，計算順水域自碼頭的一端至另一端的全部長度。對浮動式碼頭，只計算其本身的正面長度，不包括浮動式碼頭的兩端及內(nèi)檔和各種護岸和自然岸坡的長度。計算單位：米。5.碼頭前沿水深：指碼頭前沿在設(shè)計低水位下的水深?？煞謩e按設(shè)計水深、維護水深和實際水深統(tǒng)計。計算單位：米。設(shè)計水深是指碼頭建設(shè)時設(shè)計文件上規(guī)

17、定的水深；維護水深是指經(jīng)過疏浚應(yīng)該經(jīng)常保持的水深；實際水深是指實際達到的水深。港口、碼頭、泊位統(tǒng)計指港口、碼頭、泊位統(tǒng)計指標標396、泊位個數(shù)7、靠泊能力：指在當?shù)卦O(shè)計低水位時，一個泊位所能靠泊并進行裝卸貨物、上下旅客等正常作業(yè)的最大滿載船舶的噸級。計算單位：噸級。8、泊位通過能力（Berth Throughput Capacity）：指一個泊位在一定時期(通常為一年)內(nèi)，可靠泊船舶所載貨物(旅客)的額定數(shù)量，即設(shè)計或核定的通過能力。計算單位：萬噸(萬TEU、萬人次、萬輛次)年。9、泊位綜合通過能力：是指一個泊位在一定時間(通常為一年)內(nèi)裝卸、存儲、集疏運各環(huán)節(jié)相互適應(yīng)時能夠通過貨物的額定數(shù)量

18、。計算單位：萬噸(萬TEU、萬人次、萬輛次)年。港口、碼頭、泊位統(tǒng)計指港口、碼頭、泊位統(tǒng)計指標標40吞吐量吞吐量 旅客吞吐量 水運乘船進出港區(qū)范圍的旅客人數(shù) 包括乘游船進出港口的旅客人數(shù) 不包括港區(qū)內(nèi)輪渡及短途客運的旅客人數(shù)、免票兒童、各船舶的船員人數(shù)41吞吐量吞吐量 貨物吞吐量 水運運進、運出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量 包括郵件、辦理托運手續(xù)的行李、包裹 包括補給船舶的燃料、物料、淡水42貨物吞吐量的計算貨物吞吐量的計算 自本港裝船運出港口的貨物，出口吞吐量 水運運進本港卸下的貨物，進口吞吐量 水運運進港口，經(jīng)卸下后又裝船運出的轉(zhuǎn)口貨物，進口出口各一個吞吐量 被拖帶或流放的竹、木排，在本港進

19、行裝卸者，分別按進、出口計算。 。43貨物吞吐量的計算貨物吞吐量的計算 補給國內(nèi)、外運輸船舶的燃物料（不包括船用淡水及生活用品），計算一次出口吞吐量。 對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，計算進口或出口吞吐量。 貨物吞吐量必須以該船在本港裝卸的貨物全部裝卸完畢，并且辦理交接手續(xù)后一次進行計算 牲畜、家禽、輕泡等無法取得實際重量的貨物重量按附錄一進行換算。 滾裝汽車的吞吐量按車輛數(shù)和實際重量分別計算。44不計算吞吐量的不計算吞吐量的 同一船舶運進港口未經(jīng)裝卸又運出的貨物 同一船上卸下，隨后又裝上同一船的貨物 裝上船還未出港又卸回本港的貨物 本港港區(qū)范圍內(nèi)的輪渡、短途運輸貨物以及為運輸船舶裝卸服務(wù)的

20、駁運量和各碼頭之間的駁運量45不計算吞吐量的不計算吞吐量的 港口進行疏浚運至港外拋棄的泥沙及其他廢棄物 在同一市區(qū)港與港之間的貨物運輸 路過的竹、木排，在港進行原排加固、小排并大排、大排改小排等加工整理的 漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈進港口的水產(chǎn)品及挖掘的河泥46 吞吐量的：港區(qū)范圍內(nèi)所有從事運輸生產(chǎn)的碼頭、浮筒、錨地等泊位。 吞吐量統(tǒng)計的：統(tǒng)計期末最后一天的18點47 已知某港某年的貨物進出港情況及統(tǒng)計期完成的貨物作業(yè)任務(wù)情況如圖所示，（單位：萬噸），計算該港統(tǒng)計期內(nèi)完成吞吐量 484950 某港有甲、乙、丙三個裝卸區(qū)，有三批貨物的進出港情況如下：(1)化肥500噸，在甲區(qū)以貨輪外

21、檔過駁(船港駁)，后去乙區(qū)進庫(港駁庫)，數(shù)日后裝火車(庫火車)出港(2)雜貨200噸，在乙區(qū)卸火車進庫(火車庫)，數(shù)日后，落駁(庫港駁)去丙區(qū)，在丙區(qū)以外檔裝船 (港駁船)出港。(3)面粉300噸，自本市某碼頭以港駁運來丙區(qū)進庫(港駁庫)，數(shù)日后，又落駁(庫港駁)去甲區(qū)，在甲區(qū)以外檔裝船(港駁船)出港。 求這三個裝卸區(qū)的貨物吞吐量。51吞吐量的統(tǒng)計方式吞吐量的統(tǒng)計方式 進口吞吐量、出口吞吐量、全港吞吐量 外貿(mào)吞吐量、內(nèi)貿(mào)吞吐量 某貨種吞吐量 雜貨船吞吐量、散貨船吞吐量、滾裝船吞吐量、集裝箱吞吐量、油船吞吐量 不同國家、不同地區(qū)吞吐量 碼頭吞吐量、泊位吞吐量52 貨物吞吐量的統(tǒng)計一律按照為計量

22、單位。53 某港區(qū)某月完成的裝卸作業(yè)情況如下表所示（單位：萬噸），求該港區(qū)該月完成的吞吐量。操作過程船至堆場船至倉庫船至船船至火車船至汽車堆場至船倉庫至船堆場至倉庫堆場至火車火車至船數(shù)量2062021128510254 某碼頭月份完成的裝卸過程統(tǒng)計如下（單位：噸）求如下指標：吞吐量，自然噸，操作量，操作系數(shù)，直取比重。（、兩裝卸過程中為建港物質(zhì)）55車船在港停留時間車船在港停留時間：運輸船舶或車輛自進港到離港的一段在港停留時間 船舶進港直接靠碼頭 船舶進港先在錨地或浮筒停泊 在港停泊處于非營運狀態(tài)的船舶56車船在港停留時間車船在港停留時間 停留時間的長短是港口裝卸生產(chǎn)效率的重要標志 縮短船舶在

23、港停時既加速了船舶周轉(zhuǎn)，也提高了泊位效率及港口的通過能力57生產(chǎn)性停泊時間生產(chǎn)性停泊時間非生產(chǎn)性停泊時間非生產(chǎn)性停泊時間2/3自然因素引起的停泊時間自然因素引起的停泊時間裝卸作業(yè)時間裝卸作業(yè)時間技術(shù)作業(yè)時間技術(shù)作業(yè)時間移泊時間移泊時間其他生產(chǎn)性停泊時間其他生產(chǎn)性停泊時間由于裝卸組織、運輸工作由于裝卸組織、運輸工作不善，或因貨物不能按時不善，或因貨物不能按時集中等運輸生產(chǎn)過程中非集中等運輸生產(chǎn)過程中非必需的停泊時間必需的停泊時間u能力不足造成的排隊能力不足造成的排隊u管理水平低下，生產(chǎn)組管理水平低下，生產(chǎn)組織混亂，致使能力不能織混亂，致使能力不能充分發(fā)揮造成排隊充分發(fā)揮造成排隊u港方原因造成的港

24、方原因造成的u船方原因造成的船方原因造成的u物資供應(yīng)部門造成的物資供應(yīng)部門造成的u其他原因造成的其他原因造成的58 船舶停泊艘次 船舶停泊艘次指報告期內(nèi)船舶在港停泊艘次的實際數(shù)量。計算單位：艘次。 一艘船舶從進港時起至出港時止，不論單裝單卸或又裝又卸，也不論是否移泊，均只計算為一個停泊艘次。船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標59 船舶停泊總艘時 船舶停泊總艘時指報告期內(nèi)船舶在港停泊的時間。計算單位：艘時。 船舶停泊總艘時包括生產(chǎn)性停時、非生產(chǎn)性停時和自然因素停時。在同一時間內(nèi)產(chǎn)生兩種或兩種以上不同性質(zhì)的停泊原因時，計入主要的或時間較長的一種原因內(nèi)船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標60船舶在

25、港的主要指標船舶在港的主要指標 船舶平均每次在港停泊天數(shù) （艘天）ii=1停停次次次次 N NT T船舶停泊總艘船舶停泊總艘天天船舶停泊總艘船舶停泊總艘次次61船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標 船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù) （天）ii=1作作業(yè)業(yè)作作業(yè)業(yè)作作業(yè)業(yè) N NT T船舶在港作業(yè)停泊的艘天船舶在港作業(yè)停泊的艘天數(shù)數(shù)船舶在港作業(yè)總艘次數(shù)船舶在港作業(yè)總艘次數(shù)62船舶平均每裝卸千噸貨(百TEU)在港停泊時間 指在報告期內(nèi)在港停泊船舶，平均每裝卸千噸貨物(百TEU)所消耗的屬于港方責任的停泊時間。1. 平均每裝卸千噸貨在港停時(天千噸)(生產(chǎn)性停泊時間非生產(chǎn)性停泊中港方原因時間)24裝卸貨

26、物數(shù)量10002. 平均每裝卸百TEU在港停時(天百TEU)(生產(chǎn)性停泊時間非生產(chǎn)性停泊中港方原因時間)24裝卸貨物數(shù)量100船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標63非生產(chǎn)性停泊時間所占比重 指船舶在港停泊時間中，非生產(chǎn)性停泊所占比重。這一指標可以一般地反映港口對船舶裝卸作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接與組織的水平。船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標64平均每艘船舶載重量 該指標指來港停泊裝卸的船舶平均載重量船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標65平均每次作業(yè)船舶載重量 該指標指來港停泊裝卸的船舶，平均每作業(yè)艘次的定額載重量船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標66平均每艘船舶裝卸貨物噸數(shù) 該指標指來港停泊裝卸

27、的船舶，平均每艘次裝卸貨物噸數(shù)船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標67平均每次作業(yè)裝卸貨物噸數(shù) 該指標指來港停泊裝卸的船舶平均每次作業(yè)裝卸貨物的噸數(shù)船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標68船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù) 該指標指船舶在港單位時間（艘天）內(nèi)所完成的裝卸貨物的噸數(shù)船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標69船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù) 該指標指船舶在港從事裝卸的時間內(nèi)，單位時間（艘天）所完成的裝卸貨物噸數(shù)船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標70平均船時量 指報告期內(nèi)平均每艘在港停泊船舶每小時所裝卸貨物的數(shù)量。計算單位：噸艘時、TEU艘時。 平均船時量(噸艘時、TEU艘時)裝卸貨物數(shù)量船舶停泊總艘時船舶在港的主要指標船舶在港的主要指標71 某港某年6月份的船舶在港停留時間統(tǒng)計資料如下： 船舶停泊艘次數(shù) 20艘次（其中單裝單卸8艘次，雙重作業(yè)12艘次） 船舶停泊總時間 1200艘時（其中裝卸作業(yè)800艘時，非生產(chǎn)性停泊時間210艘時） 停泊船舶總額噸位數(shù) 150000噸 船舶作業(yè)艙口數(shù) 180個72 某港某年6月份的船舶在港停留時間統(tǒng)計資料如下： 船舶作業(yè)艙時數(shù) 3200艙時 裝卸貨物噸數(shù)200000噸 20萬噸 船舶裝卸作業(yè)標準時間 1000艘時73求： 該港該月的船舶平均每次在港停泊天數(shù) 該港該月的船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù) 該