京杭大運河PPT教案

1、會計學(xué)1京杭大運河京杭大運河一、京杭大運河簡介第1頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程第2頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程1、第一階段：最早動工的是吳國溝通江淮的邗溝（后來叫里運河）和溝通蘇州揚(yáng)州的運河。最初的一段稱為邗溝，始建于公元前486年。春秋末年，吳王夫差北上爭霸，筑邗城（今揚(yáng)州市），開通邗溝，由南端自長江引水北流，向北繞經(jīng)一系列湖泊，以較短的人工渠道相連接，航道彎曲，流入淮河，連通了淮河、沂水、濟(jì)水。第3頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程（1）邗溝的變遷春秋晚期以前淮河流域與長江流域的水上交通是隔絕的。吳王開鑿邗溝之前，我國東南地區(qū)和中原諸州無自然的水道直接相通，南船北上，系由長江入

2、黃海，由云梯關(guān)溯淮河而上，至淮陰故城，向北可由泗水而達(dá)齊魯。這既繞了路，又要冒入海航行的風(fēng)險。春秋末期，吳王夫差為了北上伐齊，從今揚(yáng)州市西長江邊向東北開鑿航道，沿途拓溝穿湖至射陽湖，至淮安舊城北五里與淮河連接。這條航道，大半利用天然湖泊溝通，史稱邗溝東道。當(dāng)時因邗溝底高，淮河底低，為防邗溝水盡泄入淮， 影響航運，故于溝、河相接處設(shè)埝，因地處北辰坊，故名北辰堰，后稱之為“末口”。 第4頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程（2）邗溝的修建春秋時期：吳國的揚(yáng)州附近開鑿了一條溝通長江和淮河的“邗溝”。邗溝雖在東漢已受重視，但至末年，地方割據(jù)，三國時為孫曹兵爭之地，運道并不通暢。東晉時，邗溝渠化堰壩開始出

3、現(xiàn)。當(dāng)時引江水的方法是引江潮，潮漲時水從壩上溢流或有單閘，開門引潮，閉門蓄水。第二次是隋朝大業(yè)年間時修建的。隋煬帝“發(fā)淮南民十余萬開邗溝，自山陽至揚(yáng)江”。這是在舊有基礎(chǔ)上一次大規(guī)模的整修擴(kuò)大，逐步形成了后代運河的規(guī)模。邗溝南端水源開發(fā)最初是疏浚塘陂，引水濟(jì)運，但常淤塞。當(dāng)時邗溝運道自淮陰至邵伯350里，其中邵伯至瓜洲90里，都是平水不流動，有堰壩控制，自淮安至揚(yáng)州水程要四五日。邗溝北流河段，河床坡度較陡，流速較大，夏季水大時，逆水船不易上行，因此北端修建北神堰，位置為古末口，主要以堰閘調(diào)節(jié)湖水。這次工程最大，分四段進(jìn)行。605年修通濟(jì)渠，從洛陽西苑通到淮河邊的山陽（今江蘇淮安）。同年疏通擴(kuò)大了

4、邗溝舊道，南起江都，北至山陽。608年從通濟(jì)渠向北延伸。第5頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程唐代：長江中的沙洲擴(kuò)大，并與北岸相連。唐代開元二十二年（公元734年）,在揚(yáng)子鎮(zhèn)以南接開伊婁河，經(jīng)瓜洲入江。從此，瓜洲運口與儀征運口并用。北宋時期（公元960年公元1127年），在邗溝上建有數(shù)十處閘、壩、涵等建筑物，并且出現(xiàn)了世界上最早的船閘復(fù)閘。元代（公元1279年公元1368年）開通京杭運河，邗溝成為其中的一段，南口在瓜洲和儀征，北口仍在淮安北。 第6頁/共39頁水閘水壩涵洞復(fù)閘示意圖第7頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程宋代：修治加快，重點在解決淮河所帶來的風(fēng)險問題，進(jìn)入邗溝工程修筑至運輸管理的

5、鼎盛時期。經(jīng)過修建，這段運河的堤身用巨石修了十個滾水堰，堤上植樹，還陸續(xù)在堤身開水閘及石 涵洞，引水灌堤東農(nóng)田。北宋末年運河堤已普遍修筑，堤上大量修筑漏池閘，控制蓄泄，河堤上已有斗門、水閘79座，其數(shù)量不下于明清兩代。南宋由于金人多次南侵，這段運河驟然衰落。至元代這段運河雖較殘破，但對后期拓展大運河還是有利用價值的。斗門河堤第8頁/共39頁邗溝夜泊圖第9頁/共39頁邗溝夜泊圖第10頁/共39頁邗溝風(fēng)景第11頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程2、第二階段：開挖規(guī)模最大的一次是在隋朝，隋煬帝用了六年時間、調(diào)遣大量人力開通了以首都洛陽為中心，南起余杭（今浙江省杭州市），北至涿郡（今北京市）的一條長達(dá)

6、2700公里的大運河，古邗溝經(jīng)過疏浚加寬成為南北大運河中的重要一段，對中國南北經(jīng)濟(jì)文化的聯(lián)系和發(fā)展起到巨大作用。第12頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程隋朝定都洛陽后，當(dāng)時長江三角洲已經(jīng)開發(fā)為經(jīng)濟(jì)中心。為了控制江南廣大地區(qū)和把長江三角洲大量物資運往洛陽，隋煬帝首先于公元605年，迫使千百萬勞動人民，從洛陽到江蘇省的清江（淮陰）開鑿了約1000公里的“通濟(jì)渠”。公元610年，從江蘇省鎮(zhèn)江至浙江杭州，疏通并開鑿了長約400公里的“江南運河”，同時對原來的“邗溝”進(jìn)行改造。這樣，通濟(jì)渠、邗溝、江南運河首尾相接，共長1700多公里，從洛陽可直達(dá)杭州。隋煬帝為了鞏固東北部的邊防，又于公元608年，從洛陽

7、經(jīng)山東臨清至河北涿郡（今北京城西南）開鑿了長約1000公里的“永濟(jì)渠”。隋代僅用6年時間，開挖了以洛陽為中心，貫通南北的大運河，總長達(dá)2700公里，水面寬3070米。據(jù)歷史記載，當(dāng)時從天津經(jīng)洛陽至杭州，可通行長200尺、高45尺的4層樓的龍舟和最大載重量達(dá)100200噸的木帆船。這樣巨大規(guī)模的運河，全憑著勞動人民的雙手開鑿而成，所付出的代價可想而知。第13頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程（1）通濟(jì)渠又稱汴水，連接了黃河與淮河，貫通了西安到揚(yáng)州，全長650公里。自河南滎陽的板渚出黃河，歷河南省的鄭州、中牟、開封市、開封縣、杞縣、睢縣、寧陵、商丘、虞城、夏邑、永城；安徽省的濉溪、宿州、靈壁、泗縣

8、；江蘇省的泗洪、等現(xiàn)今三省十八縣（市），最后至江蘇盱眙入淮河。通濟(jì)渠經(jīng)歷了隋、唐、五代、宋、遼、西夏、金、元八個朝代，通航了720年。 第14頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程通濟(jì)渠的分段發(fā)源于今長安區(qū)申店鄉(xiāng)，河北側(cè)，西北流，經(jīng)西安城西南丈八溝，過三橋鎮(zhèn)，北注于渭河。項忠所奏鑿的通濟(jì)渠，從府城西南丈八溝設(shè)閘遏水，引水北上，自閘北西行二里折而北流，過丈八頭小石橋，又北至南窯頭，又北過甘家寨，又東北過糜家橋、解家村，又北至西安外城郭，再至安定門吊橋，城外渠道二十六里。然后經(jīng)洞口入甕城南流，出甕城水門外，沿城而南，過一敵樓，復(fù)入城，東南流至白鷺灣，折而東北流，至梁家牌樓南，又東流入于地下磚渠，再分為

9、三派分流：一派自長安縣署(今西大街城隍廟東)東流過廣濟(jì)街，沿西大街、東大街之南東流，過大菜市(今大差市)、真武庵出城，注灌于東城壕。第15頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程沿途所過，支分渠水，分注于按察司(在今西大街市公安局處)、永壽王府(在今竹笆市東永壽巷)，布政司(在今鐘樓西南糧道巷西)、保安王府(在今鐘樓東北隅)及秦王府城；一派從西大街廣濟(jì)街北流，過迎祥觀(今北廣濟(jì)街南口東)而西，過永豐倉(在今廟后街西倉)前，西入貢院(在今西大街西段北側(cè)兒童公園)；一派從廣濟(jì)街直北而上，過麻家什字，匯入蓮花池(今蓮湖公園)。成化時開鑿的通濟(jì)渠，入城后渠道用磚砌一千五百五十丈，合4960米。弘治(1488

10、1505)間，陜西巡撫周季鱗與西安知府馬炳然對通濟(jì)渠城內(nèi)尚未砌而有損壞的渠道，以磚砌七百二十丈，合2304米，并對城外土渠亦加疏浚修筑二十五里。為了城內(nèi)居民飲水衛(wèi)生，周季鱗令沿通濟(jì)、龍首兩渠所過每十家作一井口，以磚為欄，以瓷為口，以板為蓋，啟閉以時。 第16頁/共39頁安定門吊橋甕城梁家牌樓城隍廟鐘樓兒童公園蓮湖公園真武庵城墻第17頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程通濟(jì)渠的建設(shè)開封府志卷五汴河記載：“隋大業(yè)元年，開通濟(jì)渠，自板渚引河，歷滎澤入汴，又自大梁之東，引汴水入泗，達(dá)于淮。渠廣四十步，渠旁皆筑御道，樹以柳，名曰隋堤，一曰汴堤?！庇纱丝磥恚?jì)渠段渠廣達(dá)到四十步，兩岸筑御道，并種了柳樹，既

11、可護(hù)岸，又可給牽船人遮蔭。 御道河堤柳樹第18頁/共39頁通濟(jì)渠（汴河）兩岸景象取自清明上河圖第19頁/共39頁通濟(jì)渠碼頭遺址通濟(jì)渠歷史圖片第20頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程（2）江南運河又稱江南河、浙西運河，為京杭運河的南段。它北起江蘇鎮(zhèn)江，繞太湖東岸達(dá)江蘇蘇州，南至浙江杭州，是京杭運河運輸最繁忙的航道。江南運河的分段運河北起鎮(zhèn)江，經(jīng)丹陽、常州、無錫、蘇州、吳江、嘉興、桐鄉(xiāng)到杭州。運河北接長江，南接 錢塘江，和金丹溧漕河、武宜漕河、錫澄運河、望虞河、瀏河、 吳淞江、太浦河、吳興塘、平湖塘、華亭塘、杭甬運河等運河相連接，是江南 河運的主干道。運河在吳江平望鎮(zhèn)以南分成三道，去往嘉興的一道稱

12、為古運河，直接去往杭州的河道由元朝軍閥 張士誠 開鑿，去往湖州的一道稱為吳興塘。 江南運河的開早最早可追溯到 三國 孫吳 時代，孫吳政權(quán)為了溝通南京和太湖平原 而開鑿江南運河，以后歷朝歷代又不斷加強(qiáng)，至唐代基本形成現(xiàn)在的格局第21頁/共39頁江南運河風(fēng)景第22頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程（3）永濟(jì)渠簡介永濟(jì)渠是隋朝調(diào)運河北地區(qū)(指當(dāng)時黃河以北、太行山以東的河北道)糧食的主要渠道，也是對北方用兵時，輸送人員與戰(zhàn)備物資的運輸線。 永濟(jì)渠與通濟(jì)渠一樣，是一條又寬又深的運河，據(jù)載其全長1900多里。深度多少，雖不見文字，但大體上說，與通濟(jì)渠相當(dāng)，因為它也是一條可通龍舟的運河。第23頁/共39頁永

13、濟(jì)渠歷史圖片永濟(jì)渠風(fēng)景永濟(jì)渠風(fēng)景永濟(jì)渠流經(jīng)永濟(jì)渠風(fēng)景第24頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程3、第三階段：公元13世紀(jì)，定都北京的元世祖忽必烈將政治中心由中原轉(zhuǎn)到華北。因此政治中心和經(jīng)濟(jì)中心的聯(lián)系顯得更加重要。為了把作為經(jīng)濟(jì)中心的江南和作為政治中心的北方連接起來，從1283年到1292年大規(guī)模地開鑿、改造了隋煬帝的V字形運河，形成以北京附近的通州為龍頭南下直達(dá)杭州的京杭大運河，全長1792公里。第25頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程隋代時期，隋煬帝雖已開挖了南北大運河，但從北京到杭州，須西繞洛陽，費時費工，很不方便，而且在唐宋時期，洛陽以北的永濟(jì)渠即已大部淤塞。為此，元朝忽必烈于1283年在

14、濟(jì)州（今山東濟(jì)寧）一帶開“濟(jì)州河”，又于1289年挖“會通河”。這樣，就把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連結(jié)起來，清江以南接隋代的邗溝和江南運河直達(dá)杭州。北京和天津間的運河，隋代雖以開鑿，但因水源不足，含沙量多，不久便不能通航。到元朝，又于1292年引北京西山各泉水，經(jīng)北京城和通縣，匯合溫榆河至天津，這一段即今天的北運河，當(dāng)時稱為通惠河。1293年京杭運河全線通航，這就是今天地圖上畫著的那條南北大運河。第26頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程（1）濟(jì)州河濟(jì)州河元在濟(jì)州境內(nèi)所開運河，即今運河魯橋、安山段的前身。會通河完工后，濟(jì)州河成為會通河的一段。第27頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程（2

15、）會通河南北大運河的關(guān)鍵河段，臨清須城（東平）間的一段運道。后來，范圍擴(kuò)大，明朝將臨清會通鎮(zhèn)以南到徐州茶城（或夏鎮(zhèn)）以北的一段運河，都稱會通河。會通河的建設(shè)1289年(至元二十六年)，元世祖下令開鑿會通河即山東運河，起自東平路須城縣(今山東東平)安山西南，至臨清抵達(dá)御河，全長二百五十多里，建閘門31道，計役人工二百五十多萬工。第28頁/共39頁會通河風(fēng)景第29頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程（3）通惠河通惠河位于京城的東部，是元代挖建的漕運河道。由郭守敬主持修建。自至元二十九年(1292年)開工，到至元三十年(1293年)完工，元世祖將此河命名為“通惠河”。通惠河的變遷通惠河從昌平縣的白浮村

16、神仙泉引水，向西流再折向南，一路上匯集了一畝、榆河、玉泉等眾泉，再截取沙河、清河的上游，共流入甕山泊(頤和園昆明湖)。從甕山泊經(jīng)長河(高梁河)流入和義門(西直門)的水關(guān)到積水潭(又叫海子，以后明代叫什剎海)。從積水潭東的萬寧橋(步糧橋、后門橋)經(jīng)大都城皇城的東墻外流過沙灘、北河沿、南河沿，經(jīng)御河橋南，出麗正門東水關(guān)，再轉(zhuǎn)向東南流入文明門外的金閘河。再從金閘河往東40里流到通州張家灣西的高麗莊，入白河，全長約82公里。通惠河開挖后，行船漕運可以到達(dá)積水潭，因此積水潭，包括現(xiàn)今的什剎海、后海一帶，成為大運河的終點，商船百船聚泊，千帆竟泊，熱鬧繁華。在元朝中后期，每年最高有二三百萬石糧食從南方經(jīng)通惠

17、河運到大都。這條河道在明朝和清朝一直得到維護(hù)，一直沿用到20世紀(jì)初葉。后來在元末明初，由于戰(zhàn)亂和山洪的原因，通惠河上段從白浮村神山泉至甕山泊的一段（稱為白浮堰）廢棄了?，F(xiàn)在的通惠河，一般指從東便門大通橋至通縣入北運河這段河道，全長20千米。 第30頁/共39頁二、京杭大運河開鑿過程通惠河的修建為了節(jié)制水流，以便行船，在通惠河的主要干線上修建了24座水閘。通惠河疏通，因南方的糧食和各種貨物源源不斷地運到大都城，而積水潭的東北岸成了大運河的最終碼頭，所以積水潭十分繁華，特別是東北岸，現(xiàn)在的煙袋斜街一帶。岸上是旅館、酒樓、飯館、茶肆、各種商店等遍布，成為大都城內(nèi)最熱鬧的地方。積水潭又成為大都城里最美

18、麗的風(fēng)景區(qū)，尤以荷花著稱，古人多有詩文。如在燕京歲時記中記：“荷花最盛，六月間，仕女云集。凡花開時，北岸一帶，風(fēng)景最佳。綠柳低垂，紅衣粉膩，花光人面。真不知人之為人，花之為花?！庇性娋洌骸笆锱合氵B不斷，晚風(fēng)吹過步糧橋”。積水潭的“銀錠觀山”還成為京城里觀西山的第一佳處。而在玉河上，也是貨船來往，景觀壯麗。兩岸也是店鋪彼鄰，宛如江南秦淮。 而1956年，城內(nèi)的部分全部改為暗溝 。 第31頁/共39頁通惠河橋歷史圖片后海什剎海江南秦淮風(fēng)貌銀錠觀山頤和園昆明湖第32頁/共39頁三、京杭大運河的分段情況京杭大運河連接了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，連接了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大

19、水系。京杭大運河是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，自北向南全程可分為七段：通惠河、北運河、南運河、魯運河、中運河、里運河和江南運河。 第33頁/共39頁通惠河魯云河南運河北運河魯云河里運河江南運河中運河第34頁/共39頁三、京杭大運河的分段情況京杭運河的部分河段是原來天然的河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，它的水量大部分從溝通的天然河道中得到補(bǔ)給，因此各段的流向很不一致。大運河各段之間高差懸殊，全線地勢“三起三落”，其中濟(jì)寧北部的南旺地勢最高，號稱水脊。引汶河之水在此分流，向北過黃河至臨清入南運河（即衛(wèi)河），流向天津；向南經(jīng)徐州流向清江。臨清與徐州之間高差最大，且水源不足，水深較淺，航行困難，為此設(shè)置38個水閘，分段攔水，保持水量，便于通航。長江南岸的丹徒一帶地勢較高，是大運河的第二個分流點，向北經(jīng)長江至清江，向南流至杭州。北京地勢較高，北運河從北向南流至天津。 第35頁/共39頁四、京杭大運河內(nèi)的設(shè)施布置運河素以船閘眾多聞名，歷代建設(shè)者也積累了豐富的建造船閘的經(jīng)驗。船閘出現(xiàn)的時間，尚沒有明