二級(jí)建造師考試重點(diǎn)公路(實(shí)務(wù))復(fù)習(xí)過程

1、1、路基類型1 膨脹土地區(qū)路基有 遇水膨脹 ， 失水收縮 的特點(diǎn)。2 路基的干濕類型表示路基在 最不利季節(jié) 的干濕狀態(tài)，劃分為 干燥、中濕、潮濕和 過濕 四類。 原有公路 路基的干濕類型，可以根據(jù) 路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度 劃分； 新建公路 路基的干濕類型可用 路基臨界高度 來判別。2 、原地基處理要求1. 土質(zhì)路堤地基表層處理要求：（ 1） 二級(jí)及二級(jí)以上 公路路堤基地的壓實(shí)度應(yīng) 不小于 90 ； 三、四級(jí) 公路應(yīng) 不小于 85 。（ 2） 原地面坑、洞、穴 等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料 分層回填分層壓實(shí) ，壓實(shí) 度應(yīng)符合規(guī)定。（ 3） 地面橫坡緩于 1：5 時(shí)，清除地表草皮、 腐

2、殖土后， 可直接在天然地面上填筑路堤。 地面橫坡為1 : 51 : 2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度 不應(yīng)小于2m2. 在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按 設(shè)計(jì)要求 設(shè) 過渡層 。3 路基填料的選擇1. 用于公路路基的填料要求 挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好 。2. 規(guī)范規(guī)定 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料 。3. 泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土， 不得直接 用于 填筑路基 ；含 草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土 嚴(yán)禁 作為 填料 。4 填方路基施工1. 土方路堤施工技術(shù)填筑要求：（1）性質(zhì)不同

3、的填料，應(yīng) 水平分層、分段填筑 ， 分層壓實(shí) 。（ 2） 在有地下水的路段 或臨水路基 范圍內(nèi)，宜填筑 透水性好 的填料。（ 3） 在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前 ，應(yīng)在其表面設(shè) 2 4的 雙 向橫坡 。（ 4） 每一種筑層 壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度 。（ 5） 路堤填筑時(shí)，應(yīng)從 最低處起分層填筑 ， 逐層壓實(shí) 。（ 6） 交替填筑時(shí)，則應(yīng) 分層相互交替搭接 ，搭接長(zhǎng)度 不小于 2m。P32. 土方路堤施工技術(shù)填筑方法：（1）分層填筑法 ：可分為 水平分層填筑法與縱向分層填筑法 。水平分層填筑法是 路基 填筑的常用方法 ；縱向分層填筑法宜用于 用推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的

4、路 堤。（ 2） 豎向填筑法 ：豎向填筑因 填土過厚 而不易壓實(shí) 。P4（3）混合填筑法：一般沿線路 分段進(jìn)行，每段距離以 2040m為宜。3. 填石路基施工技術(shù)填筑要求：（ 1） 二級(jí)及二級(jí)以上 公路的填石路堤應(yīng) 分層填筑壓實(shí) 。（ 2） 巖性相差較大 的填料應(yīng) 分層或分段 填筑。 嚴(yán)禁 將 軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料 混合使用。（ 3） 邊坡碼砌與路基填筑 宜基本同步 進(jìn)行。（ 4） 壓實(shí)機(jī)械宜選用自重 不小于 18t 的振動(dòng)壓路機(jī)。（5） 在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層 之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè) 過渡層 。4. 填石路基施工技術(shù)填筑方法（ 1 ） 豎向填筑法 （傾填法）；（ 2） 分層壓實(shí)法 （碾壓法）

5、：該方法 自下而上 水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。 高速公 路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路 的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路 段劃分為 四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程 進(jìn)行分層施工。 四級(jí)施工臺(tái)階 是： 在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.51.5m為第2級(jí)臺(tái)階，1.53.0m為第3級(jí)臺(tái)階， 3.0m 以下為第 4 級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段 是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段 。 施工中填方和挖方作業(yè)面 形成臺(tái)階狀 ，臺(tái)階間距視 具體情況和適應(yīng)機(jī)械化作業(yè) 而定，一般 長(zhǎng)為100m左右。填石作業(yè)自 最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是 機(jī)械攤鋪主骨料， 平整作業(yè)

6、鋪撒嵌縫料 ，將填石空隙以 小石或石屑 填滿鋪平，采用 重型振動(dòng)壓路機(jī) 碾壓，壓 實(shí)填筑層頂面石塊穩(wěn)定。石方填筑路堤 八道工藝流程 是： 施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、 攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修 。（ 3） 沖擊壓實(shí)法 ；（ 4） 強(qiáng)力夯實(shí)法 。5. 土石路堤施工技術(shù)填筑要求：（1）壓實(shí)機(jī)械宜選用自重 不小于 18t 的振動(dòng)壓路機(jī)。（2）土石路堤不得傾填 。（3）壓實(shí)后 透水性差異大的 土石混合材料，應(yīng) 分層或分段 填筑， 不宜縱向分幅 填筑。 （ 4） 土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度 應(yīng)小于 300mm。（5） 邊坡碼砌與路堤填筑 宜基本同步 進(jìn)行。P66. 土石路堤

7、施工技術(shù)填筑方法：土石路堤 不得采用傾填方法，只能采用 分層填筑 ，分層 壓實(shí) 。當(dāng)土石混合料中石料含量 超過 70時(shí)，宜采用 人工鋪填 。7. 橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)填筑要求：（1 ） 二級(jí)及二級(jí)以上 公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段。（2）二級(jí)以下 公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求 預(yù)留臺(tái)階 。（3）臺(tái)背 回填部分的路床宜與路堤路床 同步填筑。（ 4） 涵洞回填施工應(yīng)符合的規(guī)定：洞身兩側(cè)，應(yīng) 對(duì)稱分層回填壓實(shí) ，填料粒徑宜 小于 150mm。8. 橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù)填筑方法：（1）橋臺(tái)臺(tái)背填筑的方法 ：采用水平分層填筑 的方法， 人工攤鋪 為主，分層松鋪厚度 宜 小于 20cm

8、。（2）拱涵的填筑方法 ：回填石時(shí)，可采用 分層填筑法和片石套拱法 。（3）涵管處的填筑方法：涵管兩側(cè)對(duì)稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜。 P7（ 4） 擋土墻墻背的回填方法 ：擋土墻墻趾部分的基坑，應(yīng) 及時(shí)回填壓實(shí) ，并做成 向外 傾斜的橫坡 。5 挖方路基施工1. 土質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方法： 橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法 等幾種基本方 法。 橫向挖掘法 包括 單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法 ；縱向挖掘法 具體方 法有 分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法 ；混合式挖掘法 為多層橫向全寬挖掘法和 通道縱挖法 混合使用。2. 推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有 下

9、坡推土法、槽形推土法、并列推 土法、接力推土法和波浪式推土法 。另有 斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法 。3. 路塹土方開挖中以 正鏟挖掘機(jī) 使用最多。正鏟挖掘機(jī)適用于 與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路塹 。其作業(yè)方法有 側(cè)向開挖和正向開挖 。P84. 石質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方式： 鉆爆開挖、直接應(yīng)用機(jī)械開挖：不適于破碎堅(jiān)硬巖石、 靜態(tài)破碎法 。5. 洞室爆破： 采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法 。拋擲爆破有 三種 形式。6. 綜合爆破 施工技術(shù)一般包括 小炮和洞室 兩大類。小炮主要包括 鋼釬炮、深孔爆破 等鉆 孔爆破；洞室炮主要包括 藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。6 路基雨期施工1

10、. 重黏土、膨脹土及鹽漬土 地段不宜在雨期施工； 中原地區(qū)排水困難 ，不宜安排雨期 施工。2. 雨期填筑路堤：(1) 雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)通行 。( 2)在填筑路堤前，應(yīng)在 填方坡腳以外挖掘排水溝 。( 3)應(yīng)選用 透水性好的碎(卵)石土、沙礫、石方碎渣和沙類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng) 隨挖隨填 ，及時(shí)壓實(shí) 。含水量過大無法晾干的土 不得用作雨期施工填料。(4) 路堤應(yīng) 分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成 2%4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng) 當(dāng)天完成壓實(shí)。(5) 雨期填筑路堤需借土?xí)r， 取土坑距離填方坡腳 不宜小于3m平原區(qū)路基縱向取土?xí)r， 取土坑深度

11、一般 不宜大于 1m。3. 雨期開挖路塹：(1) 土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。(2) 開挖土質(zhì)路塹宜 分層開挖。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚。 以挖作填的挖方應(yīng) 隨挖隨運(yùn)隨填 。(3) 土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 3050m時(shí)應(yīng)停止開挖。( 4)土的強(qiáng)度 低于規(guī)定值時(shí) 應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。( 5)雨期開挖巖石路塹， 炮眼 應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度 自上而下層層刷坡 ， 坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。7 路基冬期施工1. 路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目：( 1) 高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。( 2) 鏟除原地面的草

12、皮，挖掘填方地段的臺(tái)階 。( 3) 整修路基邊坡 。( 4) 在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤 。2. 冬季填筑路堤：( 1)冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用 未凍結(jié)的砂類土與碎、卵石土 ，開挖石方的石塊石渣 等透水性良好 的土。(2) 冬期填筑路堤，應(yīng)按 橫斷面全寬平填，且最大松鋪厚度 不得超過30cm。當(dāng)天填的土 必須當(dāng)天完成碾壓。(3) 挖填方交界處，填土 低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。( 4)冬期施土取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離 填方坡腳 。3. 冬期施工開挖路塹表層凍土的方法： 爆破凍土法、機(jī)械破凍法、人工破凍法 。4. 冬期開挖路塹：( 1 )當(dāng)凍土層被開挖到未凍土后，應(yīng) 連續(xù)作業(yè) ，分層開挖 。(2

13、) 挖方邊坡 不應(yīng)一次挖到 設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階。( 3)冬期開挖路塹 必須從上向下 開挖， 嚴(yán)禁從下向上 掏空挖“神仙土” 。( 4)每日開工時(shí) 先挖向陽(yáng)處 ，氣溫回升后 再挖背陰處 。(5)棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。 嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上 。8 路基排水的分類及施工要點(diǎn)1. 路基排水分類：( 1)地面排水可采用 邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。( 2)地下排水設(shè)施有 排水溝、暗溝(管) 、滲溝、滲井、檢查井 等。2. 邊溝溝底縱坡 應(yīng)銜接平順 ；土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于 3時(shí)應(yīng)采取 加固措施。3. 挖

14、方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口 5m以外；截水溝長(zhǎng)度超過500m時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng) 的地點(diǎn)設(shè) 出水口 。P134. 排水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常 不宜超過500m；溝底縱坡不宜小于0.3 %。5. 急流槽分節(jié)長(zhǎng)度宜為 510m；其臺(tái)階高度應(yīng)小于600mm6. 蒸發(fā)池池底宜設(shè) 0.5 %的橫坡； 蒸發(fā)池四周應(yīng)進(jìn)行維護(hù) 。7. 路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)：(1) 暗溝(管)：用于排除泉水或地下集中水流 。 溝底必須埋入 不透水層 內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底 至少 200mm。 暗溝的溝底縱坡 宜大于 1% 。 寒冷地區(qū)的暗溝坡度 宜大于 5% 。 暗溝頂面必須設(shè)置 混凝土蓋板或石料蓋板 ，板

15、頂上填土厚度 應(yīng)大于500mm。P14(2) 滲溝：填石滲溝石料 嚴(yán)禁用粉砂、細(xì)砂。填石滲溝縱坡不宜小于1%。出水口底面標(biāo)高應(yīng) 高出 滲溝外最高水位 200mm。 土工布的搭接寬度 應(yīng)大于 100mm。 滲溝頂部應(yīng)設(shè)置 封閉層 。 滲溝宜 從下游向上游 開挖，并應(yīng) 隨挖隨支撐 、 及時(shí)回填 ，不可暴露太久。(3) 滲井：填充料含泥量應(yīng) 小于5% ,不得將粗細(xì)材料 混雜填塞。井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層 。滲井開挖應(yīng) 隨挖隨支撐、及時(shí)回填 。(4) 檢查、疏通井：檢查 井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯 ，檢查井的 井壁應(yīng)設(shè)置反濾層。 P159 防護(hù)與支擋工程類型1. 路基防護(hù)與加固工程設(shè)施，按其作用不同，可分為 邊

16、坡坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋 建筑物及濕軟地基加固 等四大類。2. 邊坡坡面防護(hù)： ( 1 )植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹。( 2)圬工防護(hù)：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石 護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。( 3)木工織物防護(hù)。3. 沖刷防護(hù)： ( 1 )直接防護(hù)：植物、鋪石、拋石、石籠等。( 2)間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。4. 支擋建筑物： (1)路基邊坡支擋：擋土墻、石剁及其他具有承重作用的構(gòu)造物等。( 2)堤岸支擋：沿河駁岸、浸水擋土墻。5. 濕軟地基加固常用的方法有 換填土層法、碾壓夯實(shí)法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué) 加固法

17、、土工合成材料加固法 等。10 防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能1. 草皮護(hù)坡鋪置形式有 平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式 四種。2. 用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡 不宜陡于 1： 0.5 。、3. 常用的擋土墻類型有 重力式、懸臂式、護(hù)臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土墻 等。( 1)重力擋土墻 形式簡(jiǎn)單、施工方便 ，可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng) 。缺點(diǎn)是 墻身截面大 ， 圬工數(shù)量也大 ，在 軟弱地基上 修建往往受到 承載力的限制 ， 墻高不宜過高 。重力式擋土墻 墻背形式可分為 俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式 五種。( 2)加筋土擋土墻由 填料 、 在填料中布置的拉筋以及墻面板 三部分

18、組成。墻的 穩(wěn)定 性影響比對(duì)其他結(jié)構(gòu)物 小，地基的處理也較 簡(jiǎn)便 ；它是一種很好的 抗振結(jié)構(gòu)物 ；節(jié)約占地， 造型美觀；造價(jià)比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益 。( 3)錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為 柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻 。 錨桿擋土墻施工工序主要有 基坑開挖、基礎(chǔ)澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注 漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實(shí) 等。 P18 11 最佳含水量測(cè)定1. 擊實(shí)試驗(yàn)法分 輕型和重型 擊實(shí)。取制備好的土樣按所選擊實(shí)方法分 3 次或 5 次 倒入擊 實(shí)筒；曲線上峰值點(diǎn)的 縱、橫坐標(biāo) 分別為 最大干密度和最佳含水量 。2. 振動(dòng)臺(tái)法與

19、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法 均是采用振動(dòng)方法測(cè)定土的最大干密度。前者是 整個(gè) 土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用 ，后者是 振動(dòng)作用自土體表面垂直向下傳遞的 。12 壓實(shí)度檢測(cè)1. 壓實(shí)度是 現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度 的比值。2. 灌砂法 不宜用于 填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定 。在路面工程中也適用 于 基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)；試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表面，并將其 清掃干凈 ，其面積 不得小于 基板面石。 P193. 環(huán)刀法 ：擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量 m， 準(zhǔn)確至 0.1g ；擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取 環(huán)刀及試樣合計(jì)重量， 準(zhǔn)確至 0.1g 。4. 核子密度濕度儀法

20、：利用 放射性元素 測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量，測(cè)定層的厚 度不超過 20cm。P2013 彎沉的檢測(cè)1. 國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來表征路基承載能力， 回彈彎沉越大，承載能力越小， 反之則越大 。2. 常用的幾種彎沉值測(cè)試方法的特點(diǎn)： 貝克曼梁法(靜態(tài)測(cè)試) 、自動(dòng)彎沉儀法(靜 態(tài)試驗(yàn)范疇) 、落錘彎沉儀法(動(dòng)態(tài)彎沉) 。3. 貝克曼梁法測(cè)試步驟：(1) 將測(cè)試車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約 35m處位置上。(2) 梁壁不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上( 輪隙中心前方 35m)并安裝百分 表于彎沉儀的測(cè)定桿上。( 3)當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到 最大值 時(shí)，迅速讀取 初讀數(shù) ，待表針回轉(zhuǎn) 穩(wěn)定后 讀取 最終讀數(shù) ，汽

21、 車行進(jìn)速度宜為 5Km/h 左右。14 路基施工測(cè)量方法1. 施工測(cè)量的工作程序：( 1 )首先建立 施工控制網(wǎng) ，必須遵守 “由整體到局部” “先控制后碎部” 的原則。( 2)控制點(diǎn)恢復(fù)布設(shè) 。( 3) 路基中線恢復(fù)測(cè)量 。( 4)縱斷面測(cè)設(shè) 。( 5) 橫斷面測(cè)設(shè) 。2. 路基施工測(cè)量方法： (1)中線測(cè)量 ，包括 切線支距法、偏角法、坐標(biāo)法 。( 2) 橫斷面測(cè)量 ，內(nèi)容包括： 標(biāo)定公路橫斷面的方向、測(cè)量公 路橫斷面、繪制公路橫斷面 。14 軟土路基施工1. 淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的 一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。2. 修建在軟土地區(qū)的路基， 主要是 路堤填筑荷載引起軟

22、基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問題和量 大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問題 。3. 軟土地基基底開挖換土施工方法：(1) 開挖方式：深度超過 2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除；軟土在路基坡腳范圍 以內(nèi)應(yīng) 全部清除 。(2) 泥沼基地的換填： 第一類泥沼，完全為穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對(duì)穩(wěn)定； 第二類泥沼 ，為不穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對(duì)不穩(wěn)定； 第三類泥沼 ，為水或流動(dòng)的泥炭或淤泥所充滿，表面有或無漂 浮的泥炭皮，極不穩(wěn)定。( 3)填筑及壓實(shí)：壓實(shí)時(shí)，常采用 振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī) ；如果路基與兩側(cè)沼澤 完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進(jìn)行填筑，分層碾壓時(shí)控制好含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護(hù)坡道的密實(shí)程度 ，要做

23、好 泥沼與路堤之間邊溝的排 水，保證路堤 不受水毀 ，不受凍害 。( 4)護(hù)面墻應(yīng)在路堤壓實(shí)穩(wěn)定后再開挖砌筑。4. 砂墊層：其形式有 排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用 等形式。5. 土工布在軟土地基加固中的作用包括 排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng) 。土布工連 接一般采用 搭接法或縫接法 。目前縫接法有 一般縫法、丁縫法和蝶形法 。6. 拋石擠淤法施工簡(jiǎn)單、迅速、方便 ；拋投順序，應(yīng) 先從路堤中部開始 ， 中部向前突 進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展 ，以使 淤泥向兩旁擠出 。7. 爆破排淤法 分為兩種，一種方法是 先在原地面上填筑低于極限高度的路堤 ，另一種 方法是 先爆后填 ，適用于 稠度

24、較小 ，回淤較慢的軟土。8. 堆載預(yù)壓法 的方式有 超載預(yù)壓和等載預(yù)壓 兩種。9. 砂井 用振動(dòng)打樁機(jī)、柴油打樁機(jī) ，以及下端裝有 活瓣鋼樁靴的樁管 將砂或砂和角礫 混合料形成砂井。10. 袋裝砂井：按整平原地面t攤鋪下層砂墊層t機(jī)具定位t打入套管t沉入砂袋t拔出套管t機(jī)具移位t埋砂袋頭t攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。11. 塑料排水管用 插板機(jī)，或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用。按整平原地面T攤鋪下層砂墊層T機(jī)具就位T塑料排水板穿靴T插入套管T拔出套管T割斷塑料排水板T機(jī)具移位T攤 鋪上層砂墊層 的施工工藝程序進(jìn)行。12. 粒料樁：按 整平地面T振沖器就位對(duì)中T成孔T清孔T加料振密T關(guān)機(jī)停水T振

25、沖器移位 的施工工藝程序進(jìn)行。13. 旋噴樁：整平原地面T鉆機(jī)定位T鉆進(jìn)T上提噴粉(或噴漿)T強(qiáng)制攪拌T復(fù)拌T提桿出孔T鉆機(jī)移位的施工工藝程序進(jìn)行。14. 生石灰樁：按 整平地面T振沖器就位對(duì)中T成孔T空氣壓縮機(jī)注入生石灰T邊振動(dòng)邊拔出套管T振沖器移位T封緊生石灰樁孔的施工工藝程序進(jìn)行。15 膨脹土路基施工1. 膨脹土具有顯著的 吸水膨脹 ， 失水收縮 兩種變形特性。2. 強(qiáng)膨脹土 穩(wěn)定性差 ，不得 作為路堤填料。弱膨脹土作為路堤填料時(shí)，若脹縮總率 不超過 0.7 ，可直接填筑 。3. 膨脹土地區(qū)路基施工技術(shù)：膨脹土地區(qū)路基施工，應(yīng) 避開雨期 作業(yè)，膨脹土地區(qū) 路基應(yīng) 分段施工 。( 1 )基

26、底處理要求 ( 2) 路堤施工 ( 3)路塹施工 ：宜用 支擋結(jié)構(gòu) 對(duì)強(qiáng)膨 脹土邊坡進(jìn)行防護(hù)。16 粒料基層（底基層）施工1. 粒料基層（底基層）包括 嵌鎖型和級(jí)配型 兩種， 嵌鎖型 包括 泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎 石、填隙碎石 等；級(jí)配型 包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)壓 制摻配而成的級(jí)配礫、碎石 等，其中 級(jí)配碎石 可用于各級(jí)公路的 基層和底基層 。 P272. 對(duì)原材料的技術(shù)要求： 級(jí)配碎石 用做 基層 時(shí)，其壓實(shí)度 不應(yīng)小于 98；用做 底基 層時(shí)，其壓實(shí)度 不應(yīng)小于 96 ；級(jí)配礫石或天然砂礫 用做 基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí) 度不應(yīng)小于 98 ；用做底基層 時(shí)，

27、其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度 不應(yīng)小于 963. 填隙碎石施工：（1）備料：填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%40%（ 2）運(yùn)輸粗碎石：由遠(yuǎn)到近將粗碎石按規(guī)范計(jì)算的距離卸置于下 承層上。（ 3 ）攤鋪：應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。（ 4）撒鋪填隙料和碾壓（分干法施工和濕法施工）1 ）干法施工 初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓 34遍。 碾壓： 用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓， 但路前兩側(cè)應(yīng)多壓 2 3 遍。 填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用1215t三輪壓路機(jī)再碾壓12遍，灑水量宜為 3Kg/怦以上。）濕法施工 用 12 15t 三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。干燥3級(jí)配碎石施工方法：（ 1） 未篩分碎石的含水量較最佳含水量

28、宜大 1%左右。（ 2） 在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)， 宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。 未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí)， 應(yīng)先運(yùn)送碎石。（ 3） 在進(jìn)行最后一遍拌合之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。（4）用平地機(jī)進(jìn)行拌合，宜翻拌 56遍，每段宜為 300500m。（ 5） 整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t 以上三輪壓路機(jī)、 振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 直線和不設(shè)超高的平曲線段， 由兩側(cè)路肩開始向 中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。17 無機(jī)結(jié)合料隱定基層施工一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（也稱半剛性基層）包括內(nèi)容及適用范圍。1水泥穩(wěn)定土 適用于 各級(jí)公

29、路的基層和底基層 ，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級(jí)和二 級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。2石灰穩(wěn)定土 適用于各級(jí)公路的底基層 。以及二級(jí)和二級(jí)以下 公路的基層。 3石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 ，石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二 灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。二、對(duì)原材料的技術(shù)要求1 水泥：選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在 6h以上）的水泥。2石灰：檢驗(yàn)石灰的 有效鈣和氧化鎂 含量。10.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類材料用作高速公路和一級(jí)公路基層時(shí)的壓實(shí)度應(yīng) 98%用作二級(jí)和二級(jí)以下公路基層時(shí)的壓實(shí)度應(yīng) 97%穩(wěn)定細(xì)粒土應(yīng) 93% P33三、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方

30、法1 土料：不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r。2 水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場(chǎng)拌法宜選用散裝水泥。3. 生石灰：應(yīng)在使用前710d充分消除。二）無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工1 攤鋪土 ：攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的 前一天 進(jìn)行。攤鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)度的 需要量 控制。2. 整平和輕壓：用68t兩輪壓路機(jī)碾壓 12遍。3拌合（干拌） ： 對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上 公路，應(yīng)采用 穩(wěn)定土拌 和機(jī)進(jìn)行拌合 并設(shè)專人跟 隨拌和機(jī)， 隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。 嚴(yán)禁在拌合層底部留有素 土夾層。4. 碾壓（1） 根據(jù)路寬 、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2 3 遍。（2）整形后 ，應(yīng)立即用輕型壓路

31、機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。（3）接縫和調(diào)頭處的處理：應(yīng)注意 每天最后一段末端縫的處理。（三）中心站集中拌合法施工1 . 混合料運(yùn)輸 ：拌合好的混合料應(yīng) 采用大噸位的翻斗車運(yùn)輸 。2. 碾壓 ：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)， 三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。 壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)， 應(yīng)分兩 層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于10cm。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓。（四）無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生1 .對(duì)于 高速公路和一級(jí)公路 ，基層的養(yǎng)生期 不宜少于 7d。2. 二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。（五）無機(jī)結(jié)合料

32、基層施工注意事項(xiàng)1 .水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過 6%。2. 水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須 采用流水作業(yè)法 ，特別是要盡量縮短從拌合到完成碾 壓之間的延遲時(shí)間。3. 水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)生7d 后方可鋪筑。鋪筑第二 層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。4. 無機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5C以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)于第一次重冰凍到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。18 瀝青路面面層施工技術(shù)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由 面層 、 基層 、底基層 、墊層組成 。 基層是設(shè)置在面層之下，起主 要承重作用的層次。 底基層是設(shè)置在基層之下， 起

33、次要承重作用的層次。 墊層是設(shè)置在底基 層與土基之間的結(jié)構(gòu)層， 起排水、隔水、防凍、防污 等作用。一、瀝青路面面層原材料要求（一）瀝青材料1. 瀝青材料分為 地瀝青 和焦油瀝青 兩類。2. 公路工程用瀝青主要是 道路石油瀝青 、乳化瀝青 、改性瀝青 和改性乳化瀝青 。道路 瀝青分為A、B C三級(jí)瀝青。（二）瀝青混合料1. 特性：瀝青混合料是由 瀝青、粗集料 、細(xì)集料 和粉礦 以及外加劑組成的一種復(fù)合材 料。2. 瀝青混合料主要分為瀝青混凝土（簡(jiǎn)稱AQ和瀝青碎石混合料（簡(jiǎn)稱 AM。二、熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)（一）施工準(zhǔn)備1 .做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。2

34、.在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線在邊線外側(cè)0.30.5m處每隔510m釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。3. 試驗(yàn)段開工前 28d 安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前 14d 在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。（二）瀝青混合料的拌制 1熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)， 即145170 C。集料的加熱溫度拌合機(jī)類型決定，間歇式拌合機(jī)集料的 加熱溫度比瀝青溫度高 1030 C,連續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高510 C ;混合料的出料溫度控制在 135170 C。當(dāng)混合料溫度過高即

35、廢棄。混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫 度控制在不低于 135150 C。（四）混合料的攤鋪2下、中面層采用 走線法施工 ，表面層采用 平衡梁法施工 。4瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于 125140 C,在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄。7在攤鋪過程中， 隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量 ，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑 料，換補(bǔ)料。8在攤鋪過程中隨時(shí)檢查 高程及攤鋪厚度 ，并及時(shí)通知操作手。（五）混合料的壓實(shí)1 壓路機(jī)采用 2 3 臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及 2 3 臺(tái)重量不小于 16t 膠輪壓路機(jī)組成。2 初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 12遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120 C并緊

36、跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓：緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。3 采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（六）接縫處理1 梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。2半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用 人工順直創(chuàng)縫 或切縫。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層 上50100mm攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100150mm然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)。（七）檢查試驗(yàn)：2 .在施工過程中隨時(shí)檢查 鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。3 所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào) 監(jiān)理工程師審批和申報(bào)計(jì)量支付 。三、瀝青

37、表面處治施工技術(shù)瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治的集料最 大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，可分為 單層式 、雙層式 和三層式 3 種。瀝青表面 處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15 C到來以前半個(gè)月及雨期前結(jié)束。三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備t灑透層油t灑第一層瀝青t撒第一層集料t碾壓t灑 第二層瀝青t撒第二層集料t碾壓t灑第三層瀝青t撒第三層集料t碾壓t初期養(yǎng)護(hù)成型。四、瀝青貫入式面層施工技術(shù)瀝青貫入式面層的施工工藝流程為：清掃基層T灑透層或粘層瀝青T撒主層礦料T碾壓T灑布第一遍瀝青T撒布第一遍嵌縫料T碾壓T灑布第二

38、遍嵌縫料T碾壓T灑布第三遍瀝青T撒封層料T碾壓T初期養(yǎng)護(hù)。并宜在日最高溫度降低至15C以前的半個(gè)月結(jié)束，使貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。19 瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù)一、透層施工技術(shù)（一）作用與適用條件1透層的作用 ：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液 體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2 瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油 。（二）一般要求 2透層油瀝青的稠度宜通過試驗(yàn)確定。（三）注意事項(xiàng) 1透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。2 如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不能噴灑透層油；氣溫低于10C不得噴灑透層油。4噴灑透層油后一定要嚴(yán)格禁止人和

39、車輛通行。6 透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。二、粘層施工技術(shù)（一）作用與適用條件1 粘層的作用 ：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個(gè)整體。2 符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：（ 1 ）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。（二）一般要求1 粘層瀝青材料目前一般多采用乳化瀝青。（三）注意事項(xiàng)（2）當(dāng)氣溫低于10 C或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。（ 3）噴灑粘層后，

40、嚴(yán)禁車輛行人通過。三、封層的施工技術(shù)1 封層的作用：一是封閉某一層起著 保水防水作用 ；二是起基層與瀝青表面層之間的 過渡和有效聯(lián)結(jié)作用 ；三是路的某一層表面破壞離析 松散處的加固補(bǔ)強(qiáng) ；四是防止基層因 天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀 。（三）注意事項(xiàng)1 稀漿封層鋪筑后，必須持乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通 。2 .稀漿封層施工氣溫不得低于 10 C。20 水泥混凝土路面原材料施工技術(shù)一、水泥公路工程主要使用硅酸鹽類水泥中的 五種通用水泥， 即：硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥、 礦渣硅酸鹽水泥、 火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥； 路面工程還會(huì)用上道路硅酸鹽 水泥。二、水泥混凝土水泥混凝

41、土具有 可澆性、經(jīng)濟(jì)、耐用、耐熱、能效、現(xiàn)場(chǎng)制作、藝術(shù)性、能耗低、原 料豐富、可就地取材等優(yōu)點(diǎn) 。但水泥混凝土也有抗拉 強(qiáng)度低、韌性差、體積不穩(wěn)定、強(qiáng)度 /重量比值低等缺點(diǎn)。21 水泥混凝土路面施工方法水泥混凝土路面具有 強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、 有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn) 。但對(duì) 水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較 遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、 滑模機(jī)械鋪筑、 軌道攤鋪機(jī)鋪筑、 三 輥軸機(jī)組輔筑和碾壓混凝土等方法。一、模板及其架設(shè)與拆除 1縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。 2模板拆除應(yīng)在

42、混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 8.0MPa 時(shí)方可進(jìn)行。二、混凝土拌合物攪拌1攪拌樓的配備，應(yīng) 優(yōu)先選配間歇式攪拌樓 ，也可使用 連續(xù)攪拌樓 。 2施工中應(yīng)每 15d 校驗(yàn)一次 攪拌樓計(jì)量精確度 。 3應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。三、混凝土拌合物的運(yùn)輸1總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑 高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工 。 一級(jí)公路、二 級(jí)公路、三級(jí)公路混凝土路面施工應(yīng)使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。（二）混凝土攤鋪2. 混凝土入模前， 先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度2040mm范圍內(nèi)。3攤鋪過程中，間斷時(shí)間

43、應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。五、混凝土振搗（小型機(jī)具施工）1. 振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，不宜過振，也不宜少于 30S。 振搗棒的移動(dòng)間距 不宜大于 500mm至模板邊緣的距離 不宜大于200mm應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿 。2. 振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100200mm振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。六、縱縫施工2. 當(dāng)一次鋪筑寬度 大于 4.5m 時(shí)，應(yīng)采用 假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫 。4. 插入的 側(cè)向拉桿應(yīng)牢固 ， 不得松動(dòng)、碰撞或拔出 。七、橫縫設(shè)置與施工1 .每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間 超過 30min 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫 。2. 普通混凝土路面 橫向縮縫宜

44、等間距布置 。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)， 最大板長(zhǎng) 不宜大于 6.0m ；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬 。3. 橫向縮縫的切縫方式有 全部硬切縫 、軟硬結(jié)合切縫 和全部軟切縫三種 ，切縫方式的選用， 應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的 晝夜溫差確定 。八、脹縫設(shè)置與施工 脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度 。九、混凝土路面養(yǎng)生1 .在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保溫膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、 草簾等灑水濕養(yǎng)生方式， 不宜使用圍水養(yǎng)生方式 。2. 養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土 彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注 重前7d的保濕（溫）養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為1421

45、d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng) 生時(shí)間不宜少于 28d, 低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng) 。3. 混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、蓄、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40%后 ，行人方可通行。 面板達(dá)到設(shè)計(jì) 彎拉強(qiáng)度后 ，方可開放交通。十、灌縫1. 再使用壓力不小于 0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物。2. 常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h,高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的 養(yǎng)生期，低溫天宜為2h,高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。22 SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)一、瀝青瑪締脂碎石 SMA瀝青瑪締脂碎石 SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑 組成的瀝青瑪締脂結(jié)合料

46、。 具有 抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作 高速公路、一級(jí)公路的抗滑表層材料。二、施工技術(shù)1. SMA瀝青路面施工，按施工技術(shù)規(guī)范要求，首先應(yīng)進(jìn)行瀝青、礦料、纖維等材料選 擇及試驗(yàn)， 進(jìn)行配合比設(shè)計(jì) ，通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)算得到一組配合比， 經(jīng)按生產(chǎn)配合 比設(shè)計(jì) 進(jìn)行試拌及試驗(yàn)段鋪筑檢驗(yàn)后， 確定生產(chǎn)用的 標(biāo)準(zhǔn)配合比 。以此作為生產(chǎn)控制的依據(jù) 和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。2. SMA昆合料的拌合（1 ）纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備， 該設(shè)備應(yīng)計(jì)量正確以保證混合料的質(zhì)量， 瀝 青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合 ，拌和機(jī)應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密填充性能及除塵設(shè) 備，并有檢

47、測(cè)拌合溫度的裝置。干拌時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)5s.不得在天氣溫度低于10 C的（ 2 ）采用顆粒狀纖維， 纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，增加510s，噴入瀝青后濕拌時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加3. SMA的施工溫度SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高， 氣候條件下和雨天施工 。4. SMA昆合料的運(yùn)輸（1） 混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可 涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。（ 4）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬。5. SMA混合料的攤銷（ 1 ）攤鋪前必須將 工作面清掃干凈，如用水沖 ，必須曬干后才能進(jìn)

48、行下一步作業(yè)。 攤 鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青，用量為 0.250.4kg /怦；（2） 為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?， 攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓 。6. SMA吉構(gòu)路面碾壓施工（1）SMA勺碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則 。 碾壓溫度越高越好，攤鋪 后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候 。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī) 初壓12遍、復(fù)壓24遍、終 壓 1 遍的組合方式 。采用 振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅 。 初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格 分開 。同時(shí)也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓

49、路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式 壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青 “泵吸” 到路表面，使路表失去 紋理 和粗糙度 。7. SMA路面接縫處理（1） SMA路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青混合料要困難，因而施工中要盡可能避免冷接縫。（ 2）當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下 1020cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。（ 3）橫向接縫應(yīng)先處理 原鋪瀝青路面 ， 碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新 鋪層15cm,然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)1520cm.直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。23 SAC 瀝青混凝土路面施工技術(shù)二、原材料1. 為

50、了保證瀝青混合料的性能，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配， 對(duì)4.75mm以上 的碎石顆粒的含量和 2.36m以上的粗集料的總量的誤差，對(duì)混合料中小于 0.3mm的細(xì)砂顆料 的小于0.075mm的粉料含量誤差，進(jìn)行嚴(yán)格控制。三、馬歇爾試驗(yàn)溫度及試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo) 在制作馬歇爾試件時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格 礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實(shí)溫度。試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括空隙率應(yīng)符合 3%-4%瀝青飽和度應(yīng)符合65%- 75%穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5kN , 流值應(yīng)符合20- 40 (0.1mm),殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于 75%四、施工技術(shù)1 .集料的堆放： 堆料采用小料堆 ，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)， 集料產(chǎn)生離析 。2.

51、 拌合時(shí)間：瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是1315s?；旌狭系臐癜钑r(shí)間一般在 35s 左右 。3. 混合料的運(yùn)輸：卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前 部，第二次裝料靠近 后部車廂門 ，第三次 裝料在中間 。23 土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用一、土工合成材料類型應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成材料主要有 塑料格柵 、玻璃纖維格柵 和土工織物 。1. 土工織物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分為無紡?fù)凉た椢?和有紡?fù)凉た椢?。三、土工合成材料加筋瀝青路面的施工工藝1. 施工車輛

52、不得在土工合成材料上轉(zhuǎn)彎、急剎車，如攤鋪機(jī)在其上打滑，應(yīng)在粘層油上灑石肩。24 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)一、適用范圍1. 適用于測(cè)定 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土 (包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土)試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，有室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，試件都是高：直徑=1 : 1圓柱體。二、試驗(yàn)儀器設(shè)備 圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導(dǎo)管、密封濕氣箱、水槽、路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀或其他合適的壓力機(jī)、天平、臺(tái)秤、量筒、拌合工具、漏斗、大小鋁盒、 烘箱等。三、試驗(yàn)步驟1 .試料準(zhǔn)備，2. 最佳含水量和最大干密度。 按公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程 ( JTJ057-94 ) 中 T0804-

53、94 確定無機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度。3. 配制混合料。4. 按預(yù)定的干密度制作試件。5. 成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)生。6. 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。7. 整理數(shù)字、強(qiáng)度評(píng)定并提供試驗(yàn)報(bào)告。25 馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)一、目的與適用范圍 馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測(cè)定瀝青 混合料的 穩(wěn)定度 和 流值 等指標(biāo)所進(jìn)行的試驗(yàn)。其中： 空隙率是平價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)。 瀝青混合料的的空隙率是指空隙的體積占瀝 青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實(shí)測(cè)密度求得。瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積 的百分率，又稱為瀝青

54、填隙率。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下 抵抗變形的能力 ，在規(guī)定試驗(yàn)條件下， 采用馬歇爾 儀測(cè)定的瀝青混合料試件達(dá)到 最大破壞的極限荷載 。流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性 變形能力的指標(biāo) 。二、試驗(yàn)儀器設(shè)備 ：瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)儀、 恒溫水槽、 真空保水容器、 烘箱、 天平、 溫度計(jì)、卡尺。26 水泥混凝土路面抗壓、抗析強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)一、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法（一） 概述1.目前混凝土抗壓強(qiáng)度試件以邊長(zhǎng)為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到 28d，按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。（二） 試驗(yàn)步驟1. 試件的成型并養(yǎng)護(hù)。2. 試件修整。3. 壓力試驗(yàn)。以成型時(shí)的 側(cè)面作為受

55、壓面 ，將混凝土置于壓力機(jī)中心并使位置對(duì)中。施加荷載時(shí)，對(duì)于強(qiáng)度等級(jí)小于C30的混凝土，加載速度為0.30.5MPa/ s；強(qiáng)度等級(jí)C30時(shí)，取0.50.8MPa/ s的加載速度。3. 整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提供試驗(yàn)報(bào)告。 二、水泥混凝土抗析（抗彎拉）強(qiáng)度試驗(yàn)方法（一） 概述水泥混凝土抗析強(qiáng)度是以 150mnX 150mnK 550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下達(dá)到 規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm雙支點(diǎn)荷載作用下的彎拉破壞 ，并按規(guī)定的計(jì)算方法得到強(qiáng)度 值。（三）試驗(yàn)步驟1 .試件的成型并養(yǎng)護(hù)。2 .試件外觀檢查、修整。3 .標(biāo)記試件。從試件一端量起，分別在距端部的50mm 200mm 350mm和50

56、0mm處劃出標(biāo)記，分別作為支點(diǎn)和加載點(diǎn)的具體位置。4 .加載試驗(yàn)。以0.50.7MPa/ s的加荷速度連續(xù)加荷，直至試件破壞，記錄最大27 橋梁的組成和分類一、橋梁的組成（一）概括地說，橋梁由 上部結(jié)構(gòu) 、下部結(jié)構(gòu) 、支座系統(tǒng) 和附屬設(shè)施 四個(gè)基本部分 組成。上部結(jié)構(gòu)通常又稱為 橋跨結(jié)構(gòu) ，是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)。（二） 相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱1 .凈跨徑 2.總跨徑 3.計(jì)算跨徑 4.橋梁全長(zhǎng) 5.橋梁高度 6.橋下凈空高度 7.橋 梁建筑高度 8. 凈矢高 9. 矢跨比 ：二、橋梁的分類（一）橋梁的基本體系按結(jié)構(gòu)體系劃分，有 梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋 等 4 種基本體系。 拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱