地下工程熱點討論

1、 1. 為什么用復合式襯砌做為地為什么用復合式襯砌做為地下工程的首選結構形式。當前下工程的首選結構形式。當前還出現(xiàn)的有噴錨支護結構、減還出現(xiàn)的有噴錨支護結構、減薄襯砌結構、臨時初期支護加薄襯砌結構、臨時初期支護加整體模筑襯砌結構等，以及盾整體模筑襯砌結構等，以及盾構施工的管片圓形襯砌、壓縮構施工的管片圓形襯砌、壓縮混凝土襯砌等。混凝土襯砌等。l3、襯砌背后空洞的分析，允許、襯砌背后空洞的分析，允許有空洞，拱套拱的傳力是正確的，有空洞，拱套拱的傳力是正確的，錨桿法的計算是點接觸算法，不錨桿法的計算是點接觸算法，不是面接觸的算法，如何規(guī)范空洞是面接觸的算法，如何規(guī)范空洞的范圍和大小，對驗收也有很大

2、的范圍和大小，對驗收也有很大的指導意義。的指導意義。l 為什么不推薦三拱兩柱或二拱單柱結構而為什么不推薦三拱兩柱或二拱單柱結構而在地鐵在地鐵5號線改為外支護（一次支護）單拱大號線改為外支護（一次支護）單拱大跨，內襯砌連拱?？纾瑑纫r砌連拱。l 為什么不在公路隧道推薦雙連拱隧道，尤為什么不在公路隧道推薦雙連拱隧道，尤其長度不易超過其長度不易超過400M，這種結構較易開裂，這種結構較易開裂，對多連拱隧道也應限制。對多連拱隧道也應限制。l 為什么推薦分離式隧道加橫通道組成的地為什么推薦分離式隧道加橫通道組成的地鐵車站模式。鐵車站模式。l 隧道的凈距多少合適？隧道的凈距多少合適？l北京地鐵淺埋暗挖施工技

3、術北京地鐵淺埋暗挖施工技術的特點的特點l一、具有獨特的設計、施工和量一、具有獨特的設計、施工和量測信息反饋的工程特點：測信息反饋的工程特點：l二、創(chuàng)新和發(fā)展了復合式襯砌施二、創(chuàng)新和發(fā)展了復合式襯砌施工技術、并首次用在地鐵工程之工技術、并首次用在地鐵工程之中；中；l三、研究、創(chuàng)新了先進的劈三、研究、創(chuàng)新了先進的劈裂注漿方法堅固地層。裂注漿方法堅固地層。l四、設計了新形式的鋼筋網四、設計了新形式的鋼筋網構拱架，在國內外均屬首次構拱架，在國內外均屬首次大規(guī)模應用：大規(guī)模應用：l五、小導管超前施工是穩(wěn)定五、小導管超前施工是穩(wěn)定工作面，通過各種復雜不良工作面，通過各種復雜不良地層的獨特技術地層的獨特技術

4、 。l六、找到了一整套能人為控六、找到了一整套能人為控制地表下沉的方法。制地表下沉的方法。l七、建立了一整套變位監(jiān)測系統(tǒng)，七、建立了一整套變位監(jiān)測系統(tǒng)，使施工的全過程處于嚴格的監(jiān)測使施工的全過程處于嚴格的監(jiān)測控制之中避免了過去盲目施工的控制之中避免了過去盲目施工的局面。局面。l八、豐富和發(fā)展了新奧法。八、豐富和發(fā)展了新奧法。l1、創(chuàng)造了變大跨為小跨的經濟開挖方法，、創(chuàng)造了變大跨為小跨的經濟開挖方法，如中隔墻臺階方法，單側臂，正臺階法，如中隔墻臺階方法，單側臂，正臺階法，在國內外未見到這種提法。在國內外未見到這種提法。l 2 2、創(chuàng)造了、創(chuàng)造了18字的施工原則：管超前，字的施工原則：管超前，嚴注

5、漿，短開挖，強支護，快封閉，勤嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測。量測。 “北京地鐵淺埋暗挖施工技術北京地鐵淺埋暗挖施工技術”具備獨特性、經濟性、先進性及具備獨特性、經濟性、先進性及廣泛的適用性，為城市地鐵的修廣泛的適用性，為城市地鐵的修建開辟了一條新路。建開辟了一條新路。l46條復合襯砌設計、施工的條復合襯砌設計、施工的流程要點流程要點l1、復合襯砌是指錨噴作初期支護，模注、復合襯砌是指錨噴作初期支護，模注混凝土做二次襯砌（二層間根據(jù)需要可混凝土做二次襯砌（二層間根據(jù)需要可設置防水層）的一種永久性承載結構。設置防水層）的一種永久性承載結構。錨噴支護是錨桿、噴混凝土、鋼筋網、錨噴支護是錨桿

6、、噴混凝土、鋼筋網、鋼拱架共同組成的多種支護的簡稱。通鋼拱架共同組成的多種支護的簡稱。通過工程類比、理論計算和現(xiàn)場監(jiān)控量測過工程類比、理論計算和現(xiàn)場監(jiān)控量測來確定支護襯砌設計參數(shù)和兩層襯砌施來確定支護襯砌設計參數(shù)和兩層襯砌施作時間，達到既利用、加固圍巖，又充作時間，達到既利用、加固圍巖，又充分發(fā)揮圍巖和襯砌的承載能力。分發(fā)揮圍巖和襯砌的承載能力。l2、施工前應做好隧道工程地質、施工前應做好隧道工程地質（包括必要的巖石物理力學指標）（包括必要的巖石物理力學指標）和水文地質勘測工作，并按鐵路和水文地質勘測工作，并按鐵路隧道圍巖分類確定圍巖等級。在隧道圍巖分類確定圍巖等級。在施工過程中，再根據(jù)實際地

7、質情施工過程中，再根據(jù)實際地質情況進行補充和修正，并按流程圖況進行補充和修正，并按流程圖進行控制。進行控制。l3、設計時，要選擇合理的斷面、設計時，要選擇合理的斷面形式、結構參數(shù)，開挖方式和作形式、結構參數(shù)，開挖方式和作業(yè)循環(huán)。業(yè)循環(huán)。l4、用鉆爆法開挖時，應采用光面、用鉆爆法開挖時，應采用光面爆破或預裂爆破；盡量減少對圍爆破或預裂爆破；盡量減少對圍巖的擾動，嚴格控制超挖和欠挖，巖的擾動，嚴格控制超挖和欠挖，條件許可時，宜采用大斷面開挖；條件許可時，宜采用大斷面開挖；l圍巖自穩(wěn)時間較短時，應采用強圍巖自穩(wěn)時間較短時，應采用強度高、早期剛度大的初期支護，度高、早期剛度大的初期支護，初期支護必須緊

8、跟工作面，并盡初期支護必須緊跟工作面，并盡快作仰拱，必要時還需采取措施快作仰拱，必要時還需采取措施預先加固圍巖。預先加固圍巖。l5、復合襯砌的設計與施工應密、復合襯砌的設計與施工應密切配合，做到安全可靠，經濟合切配合，做到安全可靠，經濟合理；復合襯砌施工應做好施工管理；復合襯砌施工應做好施工管理、質量檢查和現(xiàn)場監(jiān)控量測工理、質量檢查和現(xiàn)場監(jiān)控量測工作；根據(jù)量測信息，應及時確認作；根據(jù)量測信息，應及時確認或變更設計和施工方法；施工前或變更設計和施工方法；施工前應對操作人員進行培訓和考核。應對操作人員進行培訓和考核。l6、復合襯砌宜在、復合襯砌宜在類圍巖各類圍巖各種斷面的鐵路隧道及在有特殊要種斷面

9、的鐵路隧道及在有特殊要求的求的類圍巖中使用。類圍巖中使用。l7、復合襯砌的設計參數(shù)應按圍、復合襯砌的設計參數(shù)應按圍巖類別、工程地質和水文地質情巖類別、工程地質和水文地質情況、埋深及隧道跨度等用工程類況、埋深及隧道跨度等用工程類比法參照表一確定，也可采用理比法參照表一確定，也可采用理論方法驗算。在長大或特殊隧道，論方法驗算。在長大或特殊隧道，還要根據(jù)量測信息反饋以確認或還要根據(jù)量測信息反饋以確認或修改支護襯砌設計參數(shù)。修改支護襯砌設計參數(shù)。l初期支護和二次襯砌按不同的受力狀態(tài)設初期支護和二次襯砌按不同的受力狀態(tài)設計，初期支護允許產生裂縫而二次襯砌不應產計，初期支護允許產生裂縫而二次襯砌不應產生裂

10、縫。生裂縫。l當初期支護與二次襯砌間設有防水層時，當初期支護與二次襯砌間設有防水層時，只考慮其傳遞徑向力，當無防水層兩層密粘時，只考慮其傳遞徑向力，當無防水層兩層密粘時，還應考慮切向力的作用。該切向力可能對二次還應考慮切向力的作用。該切向力可能對二次襯砌結構產生變形，在新奧法指南中把防水板襯砌結構產生變形，在新奧法指南中把防水板改為防水隔離層，其目的一是防水，二是防裂。改為防水隔離層，其目的一是防水，二是防裂。 圍巖較差地段的復合襯砌，必須圍巖較差地段的復合襯砌，必須沿隧道走向圍巖較好地段延伸沿隧道走向圍巖較好地段延伸510米。米。l巖面光滑不易保證與噴混凝土巖面光滑不易保證與噴混凝土層粘結時

11、，初期支擴應以錨桿或鋼層粘結時，初期支擴應以錨桿或鋼筋網噴射混凝土為主。筋網噴射混凝土為主。l類及其以上圍巖，在初期支類及其以上圍巖，在初期支護變形基本穩(wěn)定后才做二次襯砌，護變形基本穩(wěn)定后才做二次襯砌，這時二次襯砌，這時二次襯砌不受這時二次襯砌，這時二次襯砌不受力或受力不大，可用作提高襯砌結力或受力不大，可用作提高襯砌結構安全度；二次襯砌的厚度可按構構安全度；二次襯砌的厚度可按構造要求確定，一般單線隧道為造要求確定，一般單線隧道為25厘厘米，雙線隧道為米，雙線隧道為30厘米的等厚斷面；厘米的等厚斷面； 在有較明顯的流變、錨桿和鋼筋在有較明顯的流變、錨桿和鋼筋腐蝕、地下水等影響和淺埋的軟腐蝕、地

12、下水等影響和淺埋的軟弱圍巖，以及未膠結松散地層中弱圍巖，以及未膠結松散地層中采用復合襯砌時，應按兩層襯砌采用復合襯砌時，應按兩層襯砌分別受力情況設計。一次支護要分別受力情況設計。一次支護要強，承受全部荷載，二次襯砌也強，承受全部荷載，二次襯砌也要加強，主要考慮后期流變。要加強，主要考慮后期流變。 l10、二次襯砌施作時間，應在圍、二次襯砌施作時間，應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定并具巖和初期支護變形基本穩(wěn)定并具備下列條件時進行。當不能滿足備下列條件時進行。當不能滿足這些條件，支護變形無收斂趨勢，這些條件，支護變形無收斂趨勢，初期支護的支護能力難以增加時，初期支護的支護能力難以增加時，可提前做二次

13、襯砌?？商崆白龆我r砌。 l位移速率有明顯減緩趨勢：位移速率有明顯減緩趨勢：水平收斂（拱腳附近）速度小于水平收斂（拱腳附近）速度小于0.10.2毫米毫米/天，或拱頂下沉速天，或拱頂下沉速度小于度小于0.070.15毫米毫米/天；天；l施作二次襯砌前的位移值，施作二次襯砌前的位移值，應占總位移值的應占總位移值的8090%以上；以上；l初期支護表面裂縫不再繼續(xù)初期支護表面裂縫不再繼續(xù)發(fā)展。發(fā)展。 l（1 1）埋深大取大值，埋深淺取小值；）埋深大取大值，埋深淺取小值； l（2） 脆性巖體中的隧道取小值，脆性巖體中的隧道取小值，塑性巖體中的隧道取大值；塑性巖體中的隧道取大值；l（3） 有明顯流變、較大

14、原巖應有明顯流變、較大原巖應力和膨脹的巖體，應根據(jù)量測數(shù)力和膨脹的巖體，應根據(jù)量測數(shù)據(jù)反饋分析選定。據(jù)反饋分析選定。l拱頂覆蓋層厚度小于一倍隧拱頂覆蓋層厚度小于一倍隧道洞徑，或有明顯偏壓時；道洞徑，或有明顯偏壓時；l自穩(wěn)時間很短、未膠結的砂自穩(wěn)時間很短、未膠結的砂礫石地層；礫石地層；l膨脹性地層；膨脹性地層；l大面積淋水地段，或能引大面積淋水地段，或能引 起嚴重腐蝕地段；起嚴重腐蝕地段；l嚴重凍害地區(qū)；嚴重凍害地區(qū)；l有嚴重濕陷性的黃土地層；有嚴重濕陷性的黃土地層；l 原始地應力過大的地層。原始地應力過大的地層。 l13、對于軟弱破碎巖體噴射混凝土、對于軟弱破碎巖體噴射混凝土應緊跟工作面，隨挖

15、隨噴。當開挖應緊跟工作面，隨挖隨噴。當開挖面巖體自穩(wěn)時間小于一個掘進循環(huán)面巖體自穩(wěn)時間小于一個掘進循環(huán)時，除加強監(jiān)測和修改方法外，開時，除加強監(jiān)測和修改方法外，開挖面應采用噴混凝土比為挖面應采用噴混凝土比為1：41：4.5，含砂率，含砂率4555%，水灰比，水灰比0.40.5，速凝劑摻量一般為水泥重量的，速凝劑摻量一般為水泥重量的24%。l14、噴射混凝土應分段分片依次進、噴射混凝土應分段分片依次進行，噴射作業(yè)自下而上；一次噴射行，噴射作業(yè)自下而上；一次噴射厚度：拱部為厚度：拱部為56厘米，邊墻為厘米，邊墻為68厘米。分層噴射時，后一層噴射在厘米。分層噴射時，后一層噴射在前一層終凝后進行，若終

16、凝一小時前一層終凝后進行，若終凝一小時后再噴，應用高壓風清洗噴層表面；后再噴，應用高壓風清洗噴層表面；噴頭與噴面應盡量垂直，宜保持噴頭與噴面應盡量垂直，宜保持0.6 0.6 l1.0米的距離；噴頭處風壓應米的距離；噴頭處風壓應0.1PMa左右；應采取相應措施左右；應采取相應措施降低粉塵濃度，減少回彈；回彈降低粉塵濃度，減少回彈；回彈率，拱部不大于率，拱部不大于25%，邊墻不大，邊墻不大于于15%。 l15、在軟弱圍巖掘進時應先噴混、在軟弱圍巖掘進時應先噴混凝土后安裝錨桿。一般用砂漿錨凝土后安裝錨桿。一般用砂漿錨桿，圍巖自穩(wěn)時間較短時宜采用桿，圍巖自穩(wěn)時間較短時宜采用早強砂漿錨桿；錨桿要盡早安裝

17、，早強砂漿錨桿；錨桿要盡早安裝，安裝時間：安裝時間：類圍巖不超過開挖類圍巖不超過開挖后后12小時，小時，、類圍巖不應超類圍巖不應超過過24小時。小時。 l16、砂漿錨桿的鋼筋用、砂漿錨桿的鋼筋用20錳硅或錳硅或3號鋼，直徑號鋼，直徑1622毫米，錨桿毫米，錨桿長一般為長一般為23.5米，錨桿宜按梅米，錨桿宜按梅花形排列，其間距不得大于錨桿花形排列，其間距不得大于錨桿長度的長度的1/2。錨桿的錨固力不低。錨桿的錨固力不低于于50KN；水泥砂漿標號不低于；水泥砂漿標號不低于200號。號。 l17、鋼筋網噴混凝土的厚度，最、鋼筋網噴混凝土的厚度，最小為小為10厘米，最大不宜超過厘米，最大不宜超過20

18、25厘米；鋼筋網應隨巖面鋪設，厘米；鋼筋網應隨巖面鋪設，間隙一般為間隙一般為30毫米；與錨桿焊接毫米；與錨桿焊接牢固，使之不發(fā)生顫動。采用雙牢固，使之不發(fā)生顫動。采用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網被混層鋼筋網時，第二層鋼筋網被混凝土覆蓋后鋪設。凝土覆蓋后鋪設。 l18、鋼筋網的鋼筋一般用、鋼筋網的鋼筋一般用3號鋼，號鋼，直徑直徑612毫米，間距為毫米，間距為150300毫米，鋼筋保護層厚度不應毫米，鋼筋保護層厚度不應小于小于20毫米。毫米。l19、在圍巖自穩(wěn)時間很短的、在圍巖自穩(wěn)時間很短的、類圍巖，和淺埋偏壓等早期圍巖壓類圍巖，和淺埋偏壓等早期圍巖壓力增長快的地段，以及難以施作錨力增長快的地段，以

19、及難以施作錨桿、噴混凝土的砂卵石和土夾石等桿、噴混凝土的砂卵石和土夾石等松散地層、層泥和大面積涌水地段，松散地層、層泥和大面積涌水地段，可采用鋼支撐和錨噴聯(lián)合支護。以可采用鋼支撐和錨噴聯(lián)合支護。以增加初期支護早期強度和剛度，控增加初期支護早期強度和剛度，控制圍巖過大的變形。制圍巖過大的變形。l20、根據(jù)圍巖變形量大小，可采用、根據(jù)圍巖變形量大小，可采用剛性和柔性鋼支撐。鋼支撐材料：剛性和柔性鋼支撐。鋼支撐材料：H型鋼、型鋼、字鋼、鋼軌、鋼管和鋼筋字鋼、鋼軌、鋼管和鋼筋格拱等。格拱等。l21、錨噴支護未做或已做但未發(fā)揮、錨噴支護未做或已做但未發(fā)揮作用時，鋼支撐按單獨受力設計；作用時，鋼支撐按單獨

20、受力設計；當錨噴與鋼支撐形成聯(lián)合支護時，當錨噴與鋼支撐形成聯(lián)合支護時，按二者共同受力設計。按二者共同受力設計。l 應架設在與隧道軸線垂直的平應架設在與隧道軸線垂直的平面內；面內；l 鋼支撐與圍巖或錨噴支撐點用鋼支撐與圍巖或錨噴支撐點用鋼筋混凝土或鋼楔塊頂牢，鋼支撐鋼筋混凝土或鋼楔塊頂牢，鋼支撐背后要噴滿；鋼支撐應與錨桿焊接背后要噴滿；鋼支撐應與錨桿焊接成一體，共同受力；成一體，共同受力；l 鋼支撐的拱腳應設在穩(wěn)固的巖鋼支撐的拱腳應設在穩(wěn)固的巖層或為擴大承壓面的鋼筋混凝土或層或為擴大承壓面的鋼筋混凝土或鋼墊塊上，保證拱腳穩(wěn)定；鋼墊塊上，保證拱腳穩(wěn)定；鋼支撐的保護層不小于鋼支撐的保護層不小于2厘米

21、；厘米；l鋼管支撐應設灌漿孔，安裝后鋼管支撐應設灌漿孔，安裝后管內要灌滿不低于管內要灌滿不低于200號的砂漿。號的砂漿。 l根據(jù)位移的大小決定可縮鋼支根據(jù)位移的大小決定可縮鋼支撐的可縮接頭個數(shù)，一般情況下，撐的可縮接頭個數(shù)，一般情況下，單線隧道為單線隧道為2個，雙線隧道為個，雙線隧道為23個；個；l 可縮接頭的伸縮量，根據(jù)隧道可縮接頭的伸縮量，根據(jù)隧道最大控制位移量計算確定，每個接最大控制位移量計算確定，每個接頭最大的伸縮量不宜超過頭最大的伸縮量不宜超過100毫米毫米l可縮接頭的滑動阻力，宜按鋼可縮接頭的滑動阻力，宜按鋼支撐承受軸向力的一半進行設計。支撐承受軸向力的一半進行設計。 l24、可縮

22、接頭附近的噴混凝土應、可縮接頭附近的噴混凝土應設設20厘米寬的縱向伸縮縫，待可厘米寬的縱向伸縮縫，待可縮接頭全攏后，用噴混凝土封閉。縮接頭全攏后，用噴混凝土封閉。 l25、一般情況下，二次襯砌應在、一般情況下，二次襯砌應在圍巖與初期支護變形基本穩(wěn)定后圍巖與初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，基本穩(wěn)定的標準應滿足第施作，基本穩(wěn)定的標準應滿足第10條規(guī)定。條規(guī)定。l26、圍巖變形趨于穩(wěn)定，仰拱或、圍巖變形趨于穩(wěn)定，仰拱或鋪底工作可在灌注二次襯砌后進鋪底工作可在灌注二次襯砌后進行；當圍巖變形過大而無收斂趨行；當圍巖變形過大而無收斂趨勢時，應提前做仰拱，這時，仰勢時，應提前做仰拱，這時，仰拱至開挖面的距離一般

23、不大于拱至開挖面的距離一般不大于2倍隧道寬度。倍隧道寬度。 l27、隧道埋深淺，巖體流變特性、隧道埋深淺，巖體流變特性明顯，有地下水的軟弱圍巖，提明顯，有地下水的軟弱圍巖，提前施作仰拱圍巖變形仍不穩(wěn)定且前施作仰拱圍巖變形仍不穩(wěn)定且初期支護不宜加強時，應提前灌初期支護不宜加強時，應提前灌注二次襯砌。注二次襯砌。 l28、初期支護與二次襯砌間要密貼、初期支護與二次襯砌間要密貼由不留空隙。超挖部分除拱腳上、由不留空隙。超挖部分除拱腳上、下各一米范圍應用同級混凝土回填下各一米范圍應用同級混凝土回填外，其余部分根據(jù)空隙大小，材料外，其余部分根據(jù)空隙大小，材料供應情況可用同級混凝土、漿砌片供應情況可用同級

24、混凝土、漿砌片或素混凝土回填；二次襯砌灌筑后，或素混凝土回填；二次襯砌灌筑后，拱頂附近空隙后應壓漿處理。拱頂附近空隙后應壓漿處理。 l 灌注前高壓射水清洗噴層表面，灌注前高壓射水清洗噴層表面，并清除基底虛碴、污物和積水，確并清除基底虛碴、污物和積水，確保基礎穩(wěn)定；?；A穩(wěn)定；l 架設拱架、模板時，應位置準架設拱架、模板時，應位置準確、聯(lián)接緊密、嚴防走動，并預留確、聯(lián)接緊密、嚴防走動，并預留拱架的沉落量；拱架的沉落量；l（3） 灌注混凝土時應左右對稱灌注混凝土時應左右對稱分層進行，并用振動器搗固，做分層進行，并用振動器搗固，做到內部密實，外部平整；每次灌到內部密實，外部平整；每次灌注長度一般為注

25、長度一般為612米；米；l（4 4） 拆模后應做好灑水養(yǎng)護工拆模后應做好灑水養(yǎng)護工作。作。 l30、為加速模板周轉，在二次襯、為加速模板周轉，在二次襯砌灌注后不立即承受圍巖壓力而砌灌注后不立即承受圍巖壓力而只承受襯砌自重時，混凝土的拆只承受襯砌自重時，混凝土的拆模強度為模強度為2.5MPa；二次襯砌灌；二次襯砌灌注后立即受力時，應在混凝土強注后立即受力時，應在混凝土強度達到設計強度度達到設計強度70%時方能拆模時方能拆模。 l31、二次襯砌施作期間有涌水時，、二次襯砌施作期間有涌水時，必須做引水、排水、堵水工作，必須做引水、排水、堵水工作，防止水流影響混凝土質量。防止水流影響混凝土質量。l32

26、32、灌注二次襯砌混凝土時，應、灌注二次襯砌混凝土時，應參照下列措施防止或減少裂縫發(fā)參照下列措施防止或減少裂縫發(fā)生；生； l（1）混凝土中加外加劑。減水）混凝土中加外加劑。減水單位水泥和水的用量，從而減少單位水泥和水的用量，從而減少由于水化熱和干縮等原因所產生由于水化熱和干縮等原因所產生的裂縫；的裂縫；l（2 2）采用光面爆破盡量使圍巖）采用光面爆破盡量使圍巖與噴層表面平順，減少過大的凹與噴層表面平順，減少過大的凹凸不平而產生應力集中裂縫；凸不平而產生應力集中裂縫； l（3） 因防水需要在初期支護因防水需要在初期支護和二次襯砌間設防水層，也可減和二次襯砌間設防水層，也可減少初期支護約束而產生的

27、裂縫；少初期支護約束而產生的裂縫；l（4） 宜采用先墻后拱、自上宜采用先墻后拱、自上而下灌注二次襯砌，中間不留間而下灌注二次襯砌，中間不留間歇縫；歇縫；l（5 5）采用模板臺車時，宜減少）采用模板臺車時，宜減少一次灌注襯砌的長度。灌注到拱一次灌注襯砌的長度。灌注到拱腳附近要中斷腳附近要中斷12小時（不超過小時（不超過終凝時間），等邊墻混凝土下沉終凝時間），等邊墻混凝土下沉基本穩(wěn)定后再灌注拱部?；痉€(wěn)定后再灌注拱部。 l33、在有水地層中，噴混凝土前應、在有水地層中，噴混凝土前應做防排水處理。有集中裂隙水處，做防排水處理。有集中裂隙水處，可用導水管或導水槽將水引出；大可用導水管或導水槽將水引出；

28、大面積滲水地段，地下水無法集中引面積滲水地段，地下水無法集中引出時可間隔鋪設土工纖維布及礦碴出時可間隔鋪設土工纖維布及礦碴將水引出。初期支護施作后應基本將水引出。初期支護施作后應基本保持干燥。如地下水分布廣，水量保持干燥。如地下水分布廣，水量大時，在內外層襯砌間設防水層。大時，在內外層襯砌間設防水層。 l34、一般情況下，設不封閉無壓、一般情況下，設不封閉無壓式防水層，在地下水量小，非電式防水層，在地下水量小，非電氣化的隧道，原則上只在拱部設氣化的隧道，原則上只在拱部設防水層；在襯砌背后設盲溝，將防水層；在襯砌背后設盲溝，將水引入排水溝中，當有特殊要求水引入排水溝中，當有特殊要求時，可設全封閉

29、有壓式防水層，時，可設全封閉有壓式防水層，二次襯砌要承受地下水壓力。二次襯砌要承受地下水壓力。 l35、初期支護和二次襯砌間防水、初期支護和二次襯砌間防水層可采用塑料板、噴涂防水層或層可采用塑料板、噴涂防水層或二次襯砌采用防水混凝土。二次襯砌采用防水混凝土。 l36、防水層材料應具有下列性能：、防水層材料應具有下列性能：防水性能好，化學性能穩(wěn)定?？煞浪阅芎茫瘜W性能穩(wěn)定?？煽顾?、堿、鹽等水溶液的腐蝕作抗酸、堿、鹽等水溶液的腐蝕作用，無毒、耐久性能好，有足夠用，無毒、耐久性能好，有足夠的柔性、延伸率、抗拉和抗剪強的柔性、延伸率、抗拉和抗剪強度。度。l37、塑料板防水層及噴涂防水層、塑料板防水層

30、及噴涂防水層施工應遵守規(guī)定：施工應遵守規(guī)定：l3838、進行防水層施工時應采取必、進行防水層施工時應采取必要的防火措施，并作好工人勞保、要的防火措施，并作好工人勞保、福利工作。福利工作。 l40、現(xiàn)場量測的目的：、現(xiàn)場量測的目的：l4141、現(xiàn)場量測項目：、現(xiàn)場量測項目： 42、量測資料的應用、量測資料的應用l l復合襯砌結構和防水層設計復合襯砌結構和防水層設計 施工施工l一、隧道排水有兩種形式一、隧道排水有兩種形式l二、防水層材料的選擇二、防水層材料的選擇 l1 1、通過大量實踐證明，隧道與、通過大量實踐證明，隧道與地鐵車站、地下停車場等采用復地鐵車站、地下停車場等采用復合式襯砌，技術先進，

31、安全可靠，合式襯砌，技術先進，安全可靠，防水及防潮性能好，經濟合理。防水及防潮性能好，經濟合理。 l2 2、根據(jù)不同工程地質、水文地、根據(jù)不同工程地質、水文地質條件及工程性質、用途等決定質條件及工程性質、用途等決定采用全封閉防水還是排水型隧道。采用全封閉防水還是排水型隧道。 l3 3、防水層采用雙層結構。用、防水層采用雙層結構。用PEPE泡沫泡沫塑料墊襯做緩沖層效果同無紡布，塑料墊襯做緩沖層效果同無紡布，但施工方便，造價低廉；選用但施工方便，造價低廉；選用EVAEVA及及LDPELDPE膜（厚膜（厚0.8mm0.8mm）做防水膜（片材）做防水膜（片材）完全能滿足防水要求，材料立足國完全能滿足防水要求，材料立足國內，價格適中。北京地鐵復八線工內，價格適中。北京地鐵復八線工