我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格及調(diào)整

1、我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整u我國(guó)鐵路運(yùn)輸價(jià)格及其管理模式u我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸及其價(jià)格體系u（1）我國(guó)制定鐵路貨物的主要規(guī)章u（2）我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格u1.鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算程序u2.貨物計(jì)費(fèi)重量的確定u3.鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法u4.新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法u5.貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率u6.其他運(yùn)輸價(jià)格u我國(guó)鐵路貨物價(jià)格的調(diào)整分析我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整 -我國(guó)鐵路運(yùn)輸價(jià)格及其管理模式 我國(guó)鐵路運(yùn)輸價(jià)格（Railway Transport Tariff）即鐵路運(yùn)輸

2、產(chǎn)品的銷售價(jià)格，是運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，簡(jiǎn)稱鐵路運(yùn)價(jià)。它是對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)所提供的各項(xiàng)生產(chǎn)服務(wù)消耗的補(bǔ)償, 包括車站費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用、服務(wù)費(fèi)用和額外占用鐵路設(shè)備的費(fèi)用等。 運(yùn)輸價(jià)格包括維持產(chǎn)品生產(chǎn)的簡(jiǎn)單再生產(chǎn)部分和擴(kuò)大再生產(chǎn)部分。前者即是運(yùn)輸成本，它是運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的主要組成部分，利潤(rùn)和稅金則是運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的擴(kuò)大再生產(chǎn)部分。 鐵路運(yùn)輸采用成本加成方法定價(jià)，計(jì)算公式為： 運(yùn)價(jià)=（運(yùn)輸成本+利潤(rùn)）（1-稅率）我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整 -我國(guó)鐵路運(yùn)輸價(jià)格及其管理模式 建國(guó)以來(lái)，鐵路一直執(zhí)行低運(yùn)價(jià)政策，實(shí)行以中央政府定價(jià)為主要特征的運(yùn)

3、價(jià)管理體制。改革開(kāi)放后國(guó)家對(duì)鐵路的運(yùn)價(jià)政策有所調(diào)整并在局部上有一定的突破，但運(yùn)價(jià)調(diào)改起步晚?，F(xiàn)行鐵路運(yùn)價(jià)形成機(jī)制是50年代在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的，至今沒(méi)有大的變革，屬于高度集中統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制。 我國(guó)鐵路實(shí)行路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與客貨運(yùn)輸一體化的組織結(jié)構(gòu)，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)、部門間采取以成本為基礎(chǔ)的內(nèi)部資金清算關(guān)系，實(shí)行收支兩條線的收入分配制度和成本核算制度?，F(xiàn)行貨運(yùn)價(jià)格體系構(gòu)成 現(xiàn)行鐵路貨物運(yùn)價(jià)體系包含了鐵路基本運(yùn)費(fèi)、 建設(shè)基金、電氣化附加費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)、印花稅、保價(jià)保險(xiǎn)費(fèi)用、雜費(fèi)及各種代收款等。我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整 -我國(guó)鐵路貨

4、運(yùn)運(yùn)輸及其價(jià)格體系 鐵路貨運(yùn)是最常見(jiàn)且運(yùn)輸貨物種類較多的一種運(yùn)輸方式，常見(jiàn)的鐵路貨運(yùn)方式有三種，根據(jù)貨物不同有不同的方式 。 現(xiàn)行鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。整車運(yùn)輸適用于大宗貨物;零擔(dān)運(yùn)輸適用于零星貨物;集裝箱運(yùn)輸適用于精密、貴重、易損貨物。我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸及其價(jià)格體系 -我國(guó)制定鐵路貨物的主要規(guī)章u計(jì)算鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的主要規(guī)章 計(jì)算運(yùn)輸價(jià)格的基本依據(jù)是鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則(以下簡(jiǎn)稱價(jià)規(guī))、鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表(價(jià)規(guī)附件一)和鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表(價(jià)規(guī)附件三) ； 此外常用的規(guī)章還有鐵路貨物裝卸作

5、業(yè)計(jì)費(fèi)辦法、鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法、貨車使用費(fèi)核收暫行辦法等。 我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸及其價(jià)格體系 -我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格u1.鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算程序。 根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表、鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào); 根據(jù)運(yùn)價(jià)號(hào)分別在鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表中查出適用的運(yùn)價(jià)率（即基價(jià)1 和基價(jià)2）; 根據(jù)發(fā)、到站按里程表計(jì)算出發(fā)到站的運(yùn)價(jià)里程，根據(jù)貨物重量、使用車型確定計(jì)費(fèi)重量; 將貨物適用的基價(jià)1加上基價(jià)2與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積后，再與計(jì)費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)。注：基價(jià)1指“到發(fā)站作業(yè)費(fèi)”，

6、基價(jià)2指“運(yùn)行作業(yè)費(fèi)”我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整 綜上得出鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為：(基價(jià)1+基價(jià)2運(yùn)價(jià)里程) (1+加減成率) 計(jì)費(fèi)重量。 所以對(duì)于整車、零擔(dān)、集裝箱等貨運(yùn) 運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法為： 整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2運(yùn)價(jià)公里。 零擔(dān)貨物每10千克運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2運(yùn)價(jià)公里 。 集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2運(yùn)價(jià)公里。 整車農(nóng)用化肥基價(jià)1為4.20元噸、基價(jià)2為0.0257元噸公里。 我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整u2.貨物計(jì)費(fèi)重量的確定貨物計(jì)費(fèi)重

7、量：整車是以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)是以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱是以箱為單位。每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)，按四舍五入處理；每項(xiàng)雜費(fèi)不滿1個(gè)計(jì)算單位，均按1個(gè)計(jì)算單位計(jì)算。零擔(dān)貨物的起碼運(yùn)費(fèi)每批為2元。我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整u3.鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法凡貨物運(yùn)輸中途經(jīng)過(guò)下面附表所列電氣化區(qū)段時(shí),均按鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法(價(jià)規(guī)附錄一)的規(guī)定收取電氣化附加費(fèi)。電氣化附加費(fèi)計(jì)算公式：電氣化附加費(fèi)費(fèi)率x計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x電化里程。我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)

8、格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整u4.新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法鐵路建設(shè)中新建線路不斷增加，為了既體現(xiàn)國(guó)家實(shí)行新路新價(jià)的原則，又方便計(jì)算運(yùn)費(fèi)，凡經(jīng)國(guó)家鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳?，按發(fā)站至到站國(guó)鐵正式營(yíng)業(yè)線和實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的運(yùn)營(yíng)臨管線的運(yùn)價(jià)里程，均按新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法(價(jià)規(guī)附錄二)的規(guī)定收取新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)。新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)均攤運(yùn)價(jià)率x計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運(yùn)價(jià)里程。根據(jù)國(guó)家有關(guān)政策，國(guó)家計(jì)委、鐵道部對(duì)部分臨管鐵路和新線運(yùn)費(fèi)實(shí)行特殊運(yùn)價(jià)。我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整u5.貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率鐵路貨物裝

9、卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目分整車、零擔(dān)、集裝箱、雜項(xiàng)作業(yè)4種。各地區(qū)、各車站按其實(shí)際發(fā)生的項(xiàng)目和鐵道部規(guī)定的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)核收。計(jì)算裝卸搬運(yùn)費(fèi)重量：整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整u 貨物堆放地點(diǎn)與車輛的最大距離：整車、零擔(dān)貨物為30米，集裝箱貨物為50米。人力裝卸堆放于倉(cāng)庫(kù)和雨棚以外的貨物、整車包裝成件貨物的裝車距離為20米，散堆裝貨物除木材、毛竹、草秸類貨物重復(fù)裝車為20米外，其他貨物均為6米。凡超過(guò)上述規(guī)定的裝卸距離

10、，其超過(guò)部分按搬運(yùn)處理。貨物裝卸，搬運(yùn)價(jià)格，按各鐵路局規(guī)定收取。我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整u6.其他運(yùn)輸價(jià)格根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，按價(jià)規(guī)的規(guī)定，核收貨物快運(yùn)費(fèi)。鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物、水陸聯(lián)運(yùn)貨物、軍事運(yùn)輸貨物，分別按有關(guān)規(guī)定收取。我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定及調(diào)整 -我國(guó)鐵路貨物價(jià)格的調(diào)整分析u我國(guó)鐵路貨物價(jià)格的調(diào)整分析 鐵路貨運(yùn)相對(duì)于其他貨運(yùn)價(jià)格較低，又因其運(yùn)輸量大等優(yōu)勢(shì)因而成為貨運(yùn)中非常古老且重要的方式，隨著維護(hù)，材料，人工等費(fèi)用的上升，鐵路貨運(yùn)費(fèi)用也有所上調(diào) 。 我國(guó)鐵路法規(guī)定國(guó)家鐵路的旅客票價(jià)率和貨物、包裹、行李的運(yùn)價(jià)由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門擬定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。貨物運(yùn)輸雜費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定。目前由中央統(tǒng)一管理運(yùn)價(jià)占鐵路運(yùn)價(jià)的主要部分，運(yùn)價(jià)由國(guó)家根據(jù)自己的判斷在適當(dāng)?shù)臅r(shí)期進(jìn)行一次性