數(shù)電課程設計交通信號燈控制系統(tǒng)的設計仿真與制作

1、武漢理工大學交通信號燈控制系統(tǒng)的設計仿真與制作課程設計說明書學 號： 0121309341416 課 程 設 計題 目交通信號燈控制系統(tǒng)的設計 仿真與制作學 院信息工程學院專 業(yè)電子信息工程班 級電信1301 姓 名周鳴一指導教師孟哲2015年7月11日課程設計任務書學生姓名： 周鳴一 專業(yè)班級： 電信1301 指導教師： 孟哲 工作單位： 信息工程學院 題 目: 交通信號燈控制系統(tǒng)的設計仿真與制作初始條件：集成譯碼器、計數(shù)器、555 定時器、數(shù)碼管、紅黃綠 LED 和必要的門電路、其他必須的器件等。要求完成的主要任務: （包括課程設計工作量及其技術要求，以及說明書撰寫等具體要求）1、課程設計

2、工作量：1 周內(nèi)完成對數(shù)字頻率計的設計、仿真、裝配與調(diào)試。 2、技術要求： 設計一個具備東西、南北 4 個路口基本交通燈控制系統(tǒng)電路。 利用 555 定時器構成秒脈沖產(chǎn)生電路。 擴充功能用數(shù)碼管顯示燈控倒計時時間。確定設計方案，按功能模塊的劃分選擇元、器件和中小規(guī)模集成電路，設計分電路，畫出總體電路原理圖，闡述基本原理。3、查閱至少 5 篇參考文獻。按武漢理工大學課程設計工作規(guī)范要求撰寫設計報告書。全文 用 A4 紙打印，圖紙應符合繪圖規(guī)范。時間安排：1） 第 1-2天，查閱相關資料，學習設計原理。2） 第 3-4天， 方案選擇和電路設計仿真。 3） 第 4-5天， 電路調(diào)試和設計說明書撰寫。

3、 4） 第 6 天，上交課程設計成果及報告，同時進行答辯。指導教師簽名： 年 月 日系主任（或責任教師）簽名： 年 月 日目錄摘要31設計任務51.1基本部分52設計方案62.1方案一：62.2方案二：72.3最終確定的方案73.具體電路的設計83.1系統(tǒng)概述83.2單元電路的設計93.2.1振蕩電路93.3控制電路的設計113.4 74LS192構成的計數(shù)器133.4.1 74LS192的介紹143.4.2 74LS153的介紹153.5譯碼顯示電路173.6倒計時顯示電路184電路的測試與仿真195設計電路圖206總設計思路207個人體會218元件清單229實物圖及其調(diào)試分析2310參考文

4、獻26摘要交通燈控制系統(tǒng)在城市交通控制中發(fā)揮著重要的作用，本次課程設計就是以城市交通燈控制系統(tǒng)為背景的，主要通過運用學過的數(shù)字電路設計的知識完成基礎的交通燈基本功能，包括時間的定時和交通燈各種狀態(tài)之間的轉換，并且要實現(xiàn)通行和禁行的時間的設置，本次設計采用數(shù)字電路仿真軟件Proteus對所設計的電路進行仿真和測試，并通過觀察仿真結果看設計是否符合要求。關鍵字：交通燈 減計數(shù)器 狀態(tài)譯碼 數(shù)字電路仿真Abstract Traffic light control system in urban traffic control plays an important role in the design

5、 of this course is to urban traffic lights control system for the background, mainly studied through the use of the digital circuit design based on knowledge of the completion of the basic functions of traffic lights, including time traffic signal timing and the conversion between the various state

6、and to achieve the passage of time and cut-line setting, this design uses a digital circuit simulation software for the design of Proteus circuit simulation and testing, and by observing the simulation results to see whether it meets the requirements design.Keywords: Traffic Lights Decrease Counter

7、State Decoding Digital Circuit Simulation1設計任務在主、支道路的十字路口分別設置三色燈控制器，紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行，黃燈亮要求壓線車輛快速穿越。根據(jù)車流狀況不同，可調(diào)整三色燈點亮或關閉時間。設計要求：1.1基本部分可用LED紅，綠，黃三色燈來模擬交通紅綠燈；設置主道路綠、黃、紅燈亮的時間分別為60秒、5秒、25秒；次道路綠、黃、紅燈亮的時間分別為20秒、5秒、65秒；主、次道路時間指示采用倒計時制，用2位數(shù)碼管顯示。時序關系應該符合如下要求：主道路綠燈：主道路黃燈：主道路紅燈：次道路黃燈：次道路紅燈：5秒5秒60秒25秒20秒65秒循環(huán)周期

8、圖1-1交通燈時序圖2設計方案2.1方案一：根據(jù)設計要求，主道路綠、紅、黃燈亮的時間分別為60s、25s、5s,次道路綠、紅、黃燈亮的時間分別為20s、65s、5s。設計的系統(tǒng)可以由控制器、定時器、秒脈沖信號發(fā)生器、信號燈等組成。其中控制器是核心部分，由它控制定時器及移位寄存器的工作。秒脈沖信號發(fā)生器產(chǎn)生定時器和控制器所需要的標準信號，譯碼器輸出兩路信號燈的控制信號。Tl和Ty為定時器的輸出信號，St為控制器的輸出信號.圖2-1 方案一原理框圖Tl：表示主道路或次道路綠燈亮的時間間隔，即車輛正常通行的時間間隔。定時到Tl=1，否則Tl=0.Ty：表示黃燈亮的時間間隔，定時到，Ty=1，否則Ty

9、=0.St：表示定時器到了規(guī)定的時間后，由控制器發(fā)出狀態(tài)轉換信號。由它控制定時器開始下一個工作狀態(tài)的定時。2.2方案二：設主干道方向紅綠黃燈分別為R,G,Y,次道路方向紅綠黃燈分別為r,g,y。用十進制減數(shù)計數(shù)器控制三種狀態(tài)的保持和切換，主干道和次干道共用同步的脈沖信號，主干道方向先由60s減數(shù)到0s的時候切換為黃燈并開始5s倒計時，到第二次減數(shù)到0s時切換為綠燈并開始25s倒計時，待減數(shù)到0s時在切換為綠燈，為一個循環(huán)（周期為90s）。同理，次干道方向紅黃綠三燈保持亮的時間分別為65s、20s、5s，一個循環(huán)也是90s，可實現(xiàn)紅黃綠的切換。如圖2-2為工作流程圖：圖2-2方案二流程圖2.3最

10、終確定的方案方案一采用的是基本數(shù)字電路，原理比較簡單，且其原理和所使用器件都是我們在數(shù)字電子技術課程中所學過的，但是此方案也有1個大的缺陷：它對兩路時間對稱的系統(tǒng)容易實現(xiàn)，但對設計要求的兩路時間不對稱的系統(tǒng)較難實現(xiàn)，如果要實現(xiàn)兩路時間不對稱的控制就要多加控制信號，這樣實現(xiàn)就很麻煩，且條理不清。方案二采用的也是數(shù)字電子技術中所學的基本原理與芯片，具有方案一的全部優(yōu)點，且其設計思路清晰，只是簡單的計數(shù)，譯碼再通過邏輯門電路對其進行控制。最大的優(yōu)點是各部分電路是相互獨立的，可以采用分開接線，分開測試的方法，方便檢查線路，當各部分電路檢測輸出無誤后再將各部分連接成整體。對實際檢驗校對很有幫助，且此電路

11、能較方便地實現(xiàn)對控制時間的倒計時。綜上分析，此設計方案選擇方案二，其原理簡單，便于連線，便于調(diào)試，且容易實現(xiàn)與燈控制信號同步的倒計時功能。3.具體電路的設計3.1系統(tǒng)概述 在城鎮(zhèn)的十字路口中，為保證交通秩序和行人安全，一般在每條道路上各有一組紅、黃、綠交通信號燈。在主干道和支干道兩條道路上，每條道路上各有一組紅、黃、綠交通信號燈。主干道與支干道上的車輛交替運行，主干道上的車輛比較多，因此主干道的車輛通行時間長；支干道的車輛少，因此支干道的車輛通行時間短。主干道通行時，主干道綠燈亮，支干道紅燈亮，時間為60s；支干道通行時，支干道綠燈亮，主干道紅燈亮，時間為20s；每次綠燈變紅時，黃燈先閃爍5s

12、。此時另一路口的紅燈不變。基于以上規(guī)則設計的交通控制器控制十字路口兩組紅、黃、綠交通信號燈的狀態(tài)轉換，可以方便得實現(xiàn)指揮各種車輛和行人通行，實現(xiàn)十字路口交通管理的自動化。根據(jù)要求中交通指示燈定時亮滅，時間指示采用倒計時顯示，則需要由定時系統(tǒng)，計數(shù)器，時鐘電路等來滿足，狀態(tài)控制器主要用于記錄十字路口交通燈的工作狀態(tài)，通過譯碼器分別點亮相應狀態(tài)的信號燈。秒信號發(fā)生器產(chǎn)生整個定時系統(tǒng)的時基脈沖，通過減法計數(shù)器對秒脈沖計數(shù)，達到控制每一種工作狀態(tài)的持續(xù)時間。減法計數(shù)器的的回零脈沖時狀態(tài)控制器完成狀態(tài)轉換。其工作框圖如圖3-1所示：時鐘電路主道計數(shù)器次道計數(shù)器譯碼顯示器譯碼顯示器組合電路路組合電路秒脈沖

13、電路主綠主黃主紅次綠次黃次紅計 數(shù) 器組 合 邏 輯 電 路圖3-1 工作框圖3.2單元電路的設計交通控制器電路按功能分成3個單元電路：振蕩電路、計數(shù)器和譯碼顯示電路、主控制電路和信號燈譯碼驅(qū)動。3.2.1振蕩電路振蕩電路輸出頻率為1Hz、幅度為5V的時鐘脈沖，為提高精度，本設計系統(tǒng)利用555定時器設計一個輸出頻率為1Hz的多諧振蕩器。555定時器是一種多用途的模擬、數(shù)字混合集成電路，在波形的產(chǎn)生與變換，控制與檢測、家用電器以及電子玩具等許多領域中得到了應用。555定時器功能多樣，應用廣泛，只要外部配上幾個阻容元器件即可構成單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器、施密特觸發(fā)器、多諧振蕩器等電路。由555定時器構成的1H

14、z多諧振蕩器電路原理圖如圖3-2所示。電路由一個555芯片、兩個電阻和兩個電容組成，通過電阻給電容充電、放電的過程來產(chǎn)生振蕩，從而輸出矩形脈沖。因為該電路輸出脈沖周期為：T（R1+2R2）Cln2,若T=1s,令C=10µF，R1=10K，R2=70K，經(jīng)過計算的T=1s，則f=1/T=1Hz。從而使傳輸脈沖周期為1s。為了便于調(diào)節(jié)，R2會采用100K的滑動變阻器。555定時器構成的多諧振蕩器及輸出圖 圖3-2 555定時器構成的1Hz多諧振蕩器電路原理圖圖3-3 555脈沖發(fā)生器的仿真圖3.3控制電路的設計 本次交通燈控制系統(tǒng)可劃分為四個狀態(tài)（S0，S1，S2，S3），具體表現(xiàn)為：

15、表3-1 交通燈控制系統(tǒng)狀態(tài)表狀 主道交通燈 次道交通燈態(tài) 綠 黃 紅 綠 黃 紅00 1 0 0 0 0 101 0 1 0 0 0 110 0 0 1 1 0 011 0 0 1 0 1 0注：表格中1表示相應的燈亮，0表示相應的燈滅。由于涉及四個狀態(tài)之間的轉換與循環(huán)，屬于時序邏輯電路的范疇，根據(jù)學過的數(shù)字電路的相關知識可以利用普通的兩位計數(shù)器完成狀態(tài)控制模塊的設計，也可以通過僅使用普通四位計數(shù)器的低兩位即可完成相應的功能，計數(shù)器的低兩位按如下方式進行循環(huán)：圖3-4 控制電路狀態(tài)轉換圖經(jīng)分析各狀態(tài)后，發(fā)現(xiàn)四種狀態(tài)可以綜合為三種狀態(tài):在00的時候主干道置數(shù)60s開始倒計時，同時次干道置數(shù)65

16、s開始計時，01的時候主干道置數(shù)5s開始倒計時次干道置數(shù)20s開始倒計時，10s的時候主干道置數(shù)25s開始倒計時次干道置數(shù)5s開始倒計時。則可清除的形成以下狀態(tài)：主干道綠燈變紅燈時有60s減至00s此時次干道紅燈倒計時至5s，主干道變黃燈由5s開始倒計時至0s而次干道紅燈繼續(xù)由5s倒計時至0s，此時主干道變紅為25s開始倒計時次干道變綠燈有20s開始倒計時，20s后主干道還處于紅燈狀態(tài)由5s繼續(xù)倒計時，而此時次干道正為黃燈開始5s倒計時，5s以后變?yōu)?0狀態(tài)，開始新一輪循環(huán)，便實現(xiàn)了時序圖的要求。圖3-5 控制電路圖3.4 74LS192構成的計數(shù)器 計數(shù)器是一個用以實現(xiàn)計數(shù)功能的時序部件，它

17、不僅可用來計脈沖數(shù)，而且常用作數(shù)字系統(tǒng)的定時、分頻和執(zhí)行數(shù)字運算以及其他特定的邏輯功能，在電路設計中應用相當廣泛。交通燈的減計數(shù)分主干道和支干道兩部分，由于兩部分的計數(shù)時間不同因而要分別采用兩個計數(shù)器對其進行計數(shù)，計數(shù)采用倒計時的方式，因而需要采用帶減計數(shù)功能的計數(shù)芯片，并且需要計數(shù)的長度可以進行預置。根據(jù)設計要求，交通控制系統(tǒng)要有一個能自動裝入不同定時時間的定時器，該定時器由兩片74LS192構成的兩位十進制可預置減法計數(shù)器完成。預置到減法計數(shù)器的時間常數(shù)通過三片8路雙向三態(tài)門74LS153來完成。三片74LS153的輸入數(shù)據(jù)分別接入三個不同的數(shù)字，任一輸入數(shù)據(jù)到減法計數(shù)器的置入由狀態(tài)譯碼器

18、的輸出信號控制不同74LS153的選通信號來實現(xiàn)。圖3-6 計時電路圖計數(shù)器電路具有65s倒計時（計數(shù)范圍為651的減數(shù)計數(shù)）、60s倒計時（計數(shù)范圍為601的減計數(shù)）、25s 、20s 、以及5s 計時功能。這些電路的實現(xiàn)主要是由2片十進制計數(shù)器74LS192芯片組成，然后通過主控制電路實現(xiàn)轉換，最終各個方向的倒計時公用一套譯碼顯示數(shù)碼管顯示出來。3.4.1 74LS192的介紹74LS192是同步十進制可逆計數(shù)器，它具有雙時鐘十進制可逆計數(shù)器、異步并行置數(shù)功能、保持功能以及清零功能。 其引腳圖和功能表如下：圖3-7 74LS192引腳圖圖中: CPU為加計數(shù)時鐘輸入端，CPD為減計數(shù)時鐘輸

19、入端；PL為預置輸入控制端，異步預置；MR為復位輸入端，高電平有效，異步清除；TCu為進位輸出：1001狀態(tài)后負脈沖輸出；TCd為借位輸出：0000狀態(tài)后負脈沖輸出。其功能表如下：表3-2 74LS192功能表              輸入     輸出MRP3P2P1P0Q3Q2Q1Q0 1 × × ×××××00

20、00 0 0 × ×dcbadCbA 0 1  1××××    加計數(shù) 0 1 1 ××××    減計數(shù) 3.4.2 74LS153的介紹74LS153 為兩組 4 選 1 數(shù)據(jù)選擇器，數(shù)據(jù)選擇端（AB）為兩組共用，按二進制譯碼，以供兩組從各自的 4個數(shù)據(jù)（1C01C3，2C02C3）中分別選取 1 個所需的數(shù)據(jù)。

21、只有在 兩組各自的選通端（1G、2G）為低電平時才可選擇數(shù)據(jù)。其引腳圖和功能表如下：圖3-8 74LS153管腳圖引出端符號：A、B選擇輸入端1C01C3、2C02C3數(shù)據(jù)輸入端1G、2G選通輸入端（低電平有效）1Y、2Y數(shù)據(jù)輸出端表3-3 74LS153功能表17武漢理工大學十字路口交通燈的設計與實現(xiàn)課程說明書3.5譯碼顯示電路 由于置數(shù)位60s后開始倒計時的時候用于狀態(tài)轉換的74LS192此時Q0Q1處于01等待下次置數(shù)的輸入，所以主干道01時顯示綠燈10時顯示黃燈00時顯示紅燈，次干道方面01是顯示紅燈10時顯示綠燈00是顯示黃燈： 狀態(tài)控制輸出 主干道交通燈 次干道交通燈Q1Q0 G

22、Y R g y r 00 0 0 1 0 1 001 1 0 0 0 0 110 0 1 0 1 0 0有真值表可求出各信號燈的邏輯函數(shù)表達式為： G=Q0 g=Q1 Y=Q1 y= R= r=Q0現(xiàn)在選擇半導體發(fā)光二極管模擬交通燈，根據(jù)邏輯表達式設計組合電路以達到交通燈狀態(tài)轉換。故狀態(tài)譯碼器的電路組成如圖圖3-9 狀態(tài)譯碼器的電路組成3.6倒計時顯示電路減數(shù)計數(shù)顯示部分為兩個74LS192相互級聯(lián)并接上7端數(shù)碼管，分別控制十位和各位的輸出，由低位的借位端BO連至高位的減數(shù)輸入信號DN端實現(xiàn)60、65、25、20、5進制的減數(shù)計算如圖9所示：圖3-10 倒計時顯示電路圖4電路的測試與仿真狀態(tài)譯

23、碼器主要完成對狀態(tài)計數(shù)器的輸出進行譯碼的工作，是整個設計的核心所在，也是電路其它部分正常工作的基礎，調(diào)試時將狀態(tài)計數(shù)器接至Proteus提供的數(shù)字脈沖源，將脈沖周期設置為1s，仿真運行，觀察主道和次道個交通燈的狀態(tài)轉換與狀態(tài)計數(shù)器的輸出與表3和表7列出的真值表進行對比看是否符合要求計數(shù)器模塊主要實現(xiàn)倒計數(shù)功能， 而譯碼顯示則是將計數(shù)器的狀態(tài)進行譯碼并通過數(shù)碼管加以顯示，仿真調(diào)試主要是觀察計數(shù)器能否正確減計數(shù)，并且在減計數(shù)至00時能否自動進行預置數(shù)，在仿真調(diào)試時將兩片計數(shù)器的預置數(shù)端接Proteus調(diào)試工具中的邏輯狀態(tài)（LogicState），時鐘脈沖選用Proteus提供的時鐘信號源，進行仿真

24、分析，觀察計數(shù)器的計數(shù)是否符合要求，并且在減計數(shù)至00時能否自動進行預置數(shù)。用protues軟件仿真繪制的電路圖，觀察兩只譯碼顯示器的變化，通過測試分別得其四種狀態(tài)的結果如下:圖10-1 仿真效果圖5設計電路圖圖5-1 仿真完成電路圖6總設計思路交通燈控制系統(tǒng)主要由狀態(tài)控制模塊，減計數(shù)模塊，譯碼顯示模塊，計時時間預置模塊，秒脈沖發(fā)生模塊幾部分構成，系統(tǒng)初次上電時由于狀態(tài)控制器的計數(shù)器初始值不確定，因而會進入一不確定狀態(tài)，但在依次狀態(tài)轉換（主道和次道任一計數(shù)器減計數(shù)至零）后，系統(tǒng)即可進入正常的工作狀態(tài)。在正常工作狀態(tài)下，狀態(tài)計數(shù)器的低兩位一直在四個狀態(tài)之間循環(huán)，通過對四種狀態(tài)的輸出（Q1，Q0）

25、的譯碼即可控制交通燈的四個工作狀態(tài)，同時對其狀態(tài)譯碼還可以控制主道和次道減計數(shù)器下一狀態(tài)的預置數(shù)，從而實現(xiàn)不同時間的定時。從設計要求所給的波形圖可以發(fā)現(xiàn)，主道和次道任一計數(shù)器減計數(shù)至零時即進行依次狀態(tài)轉換，而減計數(shù)至零時將進行預置數(shù)，因而可以通過預置數(shù)反饋線信號取反后經(jīng)過或非門為狀態(tài)控制器的計數(shù)器提供轉換信號，使在任一計數(shù)器減計數(shù)至零時均會發(fā)生狀態(tài)轉換。假設狀態(tài)計數(shù)器處于Q1=Q0=0的狀態(tài)，經(jīng)狀態(tài)譯碼電路后,G=r=1，Y=R=g=y=0,交通燈主道的綠燈亮，次道的紅燈亮；T2=0；T1=T3=t1=t2=t3=1，三態(tài)總線收發(fā)芯片主道黃燈的計時周期預置數(shù)工作，在主道計數(shù)減計數(shù)至00時，產(chǎn)生

26、的借位信號經(jīng)反饋為主干道計數(shù)器預置數(shù)，實現(xiàn)依據(jù)計時需要選擇不同的預置數(shù)。同時錯位信號產(chǎn)生的時鐘上升沿使狀態(tài)計數(shù)器的狀態(tài)加一，進入下一計數(shù)狀態(tài)，然后再進行狀態(tài)譯碼，減計數(shù)，預置數(shù)，從而實現(xiàn)循環(huán)。7個人體會這次是第二次做課程設計。大二第一學期做過一份模擬電子的課程設計，所以這次已經(jīng)沒有了第一次的慌亂無措。當拿到這次的題目十字路口交通管理的設計與實現(xiàn)后，我就立刻開始查詢相關資料，進行方案論證，選擇方案，系統(tǒng)設計，基本電路的設計，做準備工作。但是這次的準備時間比較短，在所有考試完成后只有三天的時間，整個的過程都很匆忙。首先是要下載仿真軟件protues。之前沒有接觸過這個軟件，對它的各種使用都不是很熟

27、悉。在這次的仿真過程我一步一步的學會了使用它。與此同時，由于我自己準備的電路圖，不是很簡練，仿真的過程中，我也對電路進行了進一步的化簡，增強了我對電路的理解。因為沒有用到單片機，我的電路圖中是時序邏輯圖，涉及到很多的芯片，各種器件之間的接線很多很復雜。在仿真的過程中，因為粗心大意，好幾次都接錯了線，又因為對protues的不熟悉，導致仿真的過程是寸步難行。做電路圖的仿真，做了整整15個小時。懂得付出的人，都值得得到回報。最后，終于是把仿真做出來。那下一步，就是電路板的焊接。同樣的原因，因為用的是時序邏輯電路的組合，電路圖很繁瑣，畫出完整的焊接圖也耗費了一晚上的時間。因為電路圖的兩部分幾乎是一模

28、一樣，出于便于測試的目的，我把兩部分完全分開焊接。主干道的焊接，用了一上午的時間，只要細心，都不會有太大的問題，一個上午也基本完成了。剩下的電路焊接基本相同，進行的很順利的。但是最后組合到了一起怎么都不能成功。無奈之下，只能放棄這個焊接的電路，改用杜邦線來連接。但是，最后也并沒有做出來。失敗的原因在后面的調(diào)試環(huán)節(jié)中有做相關的總結。接下來就是寫報告。報告中，對于我來說，最難的兩個點是方案論證和原理的敘述。對于方案論證，我查閱了很多的資料，最后總結出了兩個方案寫在報告中，我采納了其中的一個方案。原理的敘述困難在，我自己知道原理是什么，但是要很條理清晰的寫出來，讓沒有做過這個實驗的人也能看得懂，我覺

29、得就很困難了。這兩個部分也是在最后一天占用我時間最長的。通過這次的數(shù)字電子課程設計的設計與制作，我將課堂上所學的數(shù)字電子知識運用到了實踐當中，進一步加深了我對數(shù)字電子理論知識的理解。同時，這次的設計題目也是與現(xiàn)實生活息息相關的，讓我切身感受到了數(shù)字電子與實際生活之間的聯(lián)系，激發(fā)我對數(shù)字電子極大的興趣。再者，我也學會了protues仿真軟件的使用。以上所列種種，都為我以后對本專業(yè)的學習打下了堅實的基礎。我也會吸取這次課程設計中的種種經(jīng)驗教訓，運用到以后的學習生活過程中，爭取在大四畢業(yè)時，成為一名合格的畢業(yè)生。8元件清單原件清單功能數(shù)量引腳數(shù)CD4511BCD譯碼器41674LS00與門21474LS04非門21474LS32或門11474LS153雙向三態(tài)門61674LS192可逆計數(shù)器616555芯片18共陰數(shù)碼管41016腳芯片座1614腳芯片座58腳芯片座1LED燈(紅，綠，黃)各2個100K電位器1排針5排導線5m1K電阻4010K電阻1010uf電容100.1uf電容109實物圖及其調(diào)試分析圖9-1 555脈沖調(diào)試波形圖圖9-2 555實物正面圖圖9-2 555實物背面走線圖分析：以上是所焊出來的實際電路圖。這是焊接的第二塊板子。第一塊板子是用導線和錫連接的。但是鑒于芯片很多，芯片與芯片之間