車輛工程復(fù)習(xí)題1【嚴(yán)雋耄,傅茂海主編,李芾主審】

1、二、敞車1、敞車的用途及特點 敞車是一種具有固定端、側(cè)墻而無車頂?shù)闹餍屯ㄓ密囕v，主要運送煤炭、礦石、木材、鋼材等不怕日曬雨淋的大宗貨物；如果用防水篷布蒙蓋，也可代替棚車承運怕日曬雨淋的貨物。敞車具有很大的通用性。2、分類 通用敞車 專用敞車 3、敞車發(fā)展過程 50年代開始設(shè)計載重50噸的C50敞車 60年代，設(shè)計了C13 、C62 、 C62M 、 C62A等敞車，70年代大量生產(chǎn) 80年代， C64 、C63 90年代，C62A 、 C62B 、 C64等成為通用敞車中的主型車 近年來，研制了C64A 、 C64K 、 C64H 、C70 、 C76、 C80等敞車 目前線路上運用的敞車以C

2、62 、C64 、C70型敞車為主。 4、現(xiàn)有車型 C16 、C16A CF C62A 、C62B C5D C61、C61Y C63、C63A C64、C64A、C64K、C64H C76 、C76A 、C76B 、C76C C80 、C80A 、C80B 、C80C（一） C62B C62B 型敞車是60t全鋼焊接結(jié)構(gòu)通用敞車，在基礎(chǔ)上將原為碳素鋼的車體鋼結(jié)構(gòu)改用低合金耐候鋼。 中梁采用乙型鋼 側(cè)墻用平側(cè)板加焊人字形斜撐，穩(wěn)定上側(cè)板并支撐上側(cè)梁 端墻采用平側(cè)板加焊三根補強橫帶，提高了端墻的強度和剛度，減小了端墻的外漲變形，有利于檢修 車體板材采用耐腐蝕的低合金鋼09MnCuPTi，提高了車體

3、零部件的使用壽命底架敞車側(cè)門的位置、數(shù)量及開啟方式影響： 裝卸作業(yè) 側(cè)壁強度和剛度側(cè)門鎖閉裝置（二） C64在C62B基礎(chǔ)上研制而成，主要特點： 能適合翻車機的要求 車體鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，側(cè)墻、端墻結(jié)構(gòu)作了較大改進和加強，加強了方腐蝕能力 帶有偏心壓緊機構(gòu)的新型門鎖 改善了門板受力狀況 車鉤緩沖裝置采用C級鋼13號車鉤，MT-3型緩沖器 C64T運營速度100km/h， C64K、C64H運營速度為120km/hC64A 為了適宜裝運焦炭及其它密度較小貨物的研制了容積較大的C64A，主要特點如下： 更強的通用性，更適宜裝運長度較長的貨物和密度較小的貨物 容積比C64敞車大18m3的（二） C

4、70 2006年開始，新造通用敞車C70 車體內(nèi)長13m 優(yōu)化底架結(jié)構(gòu)，采用高強度鋼材質(zhì)中梁（三） C76型系列浴盆式敞車1、C76A型浴盆式敞車是為開行2萬噸重載煤炭運輸專列研制開發(fā)的車輛，設(shè)計載重76t，商業(yè)運營速度100km/h，主要結(jié)構(gòu)特點：采用無中梁結(jié)構(gòu)的單浴盆底架結(jié)構(gòu)，充分利用底架下部空間，增加車輛裝載容積，降低車輛重心高度，提高了車輛運行平穩(wěn)性裝用加強型中梁和沖擊座，梁件和板材采用高強度耐候鋼，優(yōu)化牽引梁結(jié)構(gòu)，提高了心盤座的強度 16、17轉(zhuǎn)動與固定車鉤，MT-2緩沖器裝用轉(zhuǎn)K5和轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架2、C76B、C76C 單浴盆無中梁焊接結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)與C76A基本相同3、C76 雙結(jié)構(gòu)浴盆 采用加強型中梁，優(yōu)化了牽引梁的結(jié)構(gòu)（四） C80型系列運煤專用敞車1、 C80型雙浴盆式鋁合金運煤專用敞車 車體由底架、端墻、側(cè)墻及浴盆組成 中梁為乙型鋼，枕梁箱形斷面結(jié)構(gòu)，側(cè)梁為高強度鋁合金擠壓型材 端墻、側(cè)墻及浴盆由高強度鋁合金板材和各種高強度鋁合金擠壓型材構(gòu)成 兩側(cè)墻間設(shè)有一個K形結(jié)構(gòu)和2根拉桿，防止車體側(cè)墻外漲。2、 C80A、型全鋼運煤專用敞車 C80A車體主要材料采用高強度耐候鋼 底架無側(cè)梁、端梁結(jié)構(gòu) 側(cè)墻、端墻與底架采用圓弧板連接3、C80B型不