國際貿(mào)易復(fù)習(xí)題

1、復(fù)習(xí)題簡答題（20分）1.共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時(shí)，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。2.清潔提單：指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。3.貿(mào)易術(shù)語：是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。4.象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無需保證到貨。5.滯期費(fèi)：是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成

2、裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時(shí)間向船方支付一定的罰金。6.匯票：是指一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時(shí)間內(nèi)，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。7.托收：是指出口人依據(jù)買賣合同發(fā)運(yùn)貨物后，委托當(dāng)?shù)劂y行通過其在國外分支機(jī)構(gòu)或代理向進(jìn)口人收取貨款的方式。8.交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關(guān)條件進(jìn)行協(xié)商以期達(dá)成交易的過程，通常稱為貿(mào)易談判。9.海運(yùn)提單：是指船方或其代理人在收到承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所簽訂的運(yùn)輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)憑證的作用。五、計(jì)算題（10分）1.我國

3、某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，其保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？(10分)保險(xiǎn)金額計(jì)算的公式是：保險(xiǎn)金額=CIF貨值（1+加成率）保險(xiǎn)費(fèi)則根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金計(jì)算，其計(jì)算公式是：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率。在本案中，保險(xiǎn)總金額=CIF貨值（1+加成率）10000箱=50（1+10%）=550000美元；總保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率=550000（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元2.中國A公司對外出售貨物一批，

4、合同規(guī)定：數(shù)量100公噸，單價(jià)每公噸1000英鎊CIF倫敦，賣方按發(fā)票金額加一成投保水漬險(xiǎn)和短量險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.3%和0.2%。問：保險(xiǎn)公司應(yīng)收多少保險(xiǎn)費(fèi)？保險(xiǎn)金額CIF價(jià)(1投保加成率)1000100(1+10%)110000(英鎊)保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率110000(0.3%0.2%)550(英鎊)六、案例分析（30分）1.一艘開往新加坡裝滿棉布的貨輪，在航行途中甲艙突然起火，乙艙并未著火，但船長并未調(diào)查便認(rèn)為都已著火，命令對兩艙進(jìn)行灌水施救，結(jié)果甲艙棉布大部分被燒毀，剩下一部分及其乙艙全部棉布發(fā)生嚴(yán)重水漬。請問，甲艙、乙艙所造成的損失各為何種海損？分析：按照海損性質(zhì)，并參照保險(xiǎn)業(yè)務(wù)

5、的習(xí)慣，甲艙棉布大部分被燒毀，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@是由“火災(zāi)”這一自然災(zāi)害直接造成的損失。甲艙另外一部分因救火灌水遭受水漬，造成的損失屬于共同海損。乙艙棉布未著火，該棉布嚴(yán)重水漬，并非確有危及船貨共同安全的危險(xiǎn)存在（并未著火），船長命灌水施救的的行為是不合理的，屬于判斷錯(cuò)誤造成的。因此該項(xiàng)損失不屬于共同海損，此項(xiàng)損失只能由船方負(fù)責(zé)。2.某輪船從天津新港駛往新加坡，在航行途中船泊貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快撲滅，但是由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：1、1000箱貨被火燒毀；2、6

6、00箱貨被水澆濕；3、主機(jī)和部分甲板被燒壞；4、拖輪費(fèi)用；5、額外增加的燃料和船上人員的工資。問從損失性質(zhì)來看，上述損失各屬何種海損？以上各項(xiàng)損失，屬于單獨(dú)海損的有；屬于共同海損的有。結(jié)合本案例損失是由于貨船火災(zāi)導(dǎo)致，屬意外事故，故其為單獨(dú)海損；損失是船長為避免實(shí)際的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而采取的有意的、合理的避險(xiǎn)措施，屬于非正常性質(zhì)的損失，費(fèi)用支出也是額外的，故其屬于共同海損。3.A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問:買方的要求是否合理？不合理。風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。不

7、合理，因?yàn)镕OB價(jià)格條件下出口方?jīng)]有租船的義務(wù)，在買方的要求下，我方代為租船，無法租到合適的船，我方無需承擔(dān)責(zé)任，責(zé)任應(yīng)由買方承擔(dān)。所以買方不能以此為由提出撤消合同4.我國某公司以CFR條件出口一批瓷器，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)裝船通知。此時(shí)，買方已經(jīng)來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。問：我方能否以運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？通則規(guī)定，按CFR條件成交，賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時(shí)間為風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務(wù)，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，則應(yīng)對由此引起的損

8、失負(fù)責(zé)。此時(shí)，貨物雖越過船舷，損失仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)，我方不能以運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方，由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠。三、判斷題（10分）1、為了確保進(jìn)出口商品質(zhì)量符合要求，應(yīng)當(dāng)對所有進(jìn)出口商品實(shí)行商檢（）2、為了更好的說明商品品質(zhì)，在約定成交商品的品質(zhì)時(shí)，可以同時(shí)采用即憑規(guī)格、又憑樣品買賣（）3、各國度量衡制度相同，使用的計(jì)量單位也相同。()4、品質(zhì)公差一般為國際同行所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差，即使在合同中不做規(guī)定，賣方交貨品質(zhì)在公認(rèn)的范圍內(nèi)，也可以認(rèn)為符合合同要求，買方不得再提出任何異議。（5、EXW術(shù)語是買方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的術(shù)語。（）6、在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由

9、賣方負(fù)擔(dān)。（）7、FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（）8、在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。（）9、對于警告性標(biāo)志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國出口危險(xiǎn)品貨物除印刷我國的危險(xiǎn)品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國際上規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志。()10、進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。（）11、海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。（）12、我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口時(shí)，在國內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉至倉。（）13、按照中國人民保險(xiǎn)公司現(xiàn)行的保險(xiǎn)條款規(guī)定，凡已投

10、保了戰(zhàn)爭險(xiǎn)，若再加保罷工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不另行增收保險(xiǎn)費(fèi)。（）14、在國際貨物買賣合同中，罰金和賠償損失是一回事。（）15、買賣雙方為解決爭議而提請仲裁時(shí)，必須向仲裁機(jī)構(gòu)遞交仲裁協(xié)議，否則，仲裁機(jī)構(gòu)不予受理。（）16、根據(jù)公約的規(guī)定，接受必須用聲明或行動(dòng)表示出來，沉默或不行動(dòng)不等于接受。（）17、不清潔提單上的批注是從大副收據(jù)上轉(zhuǎn)來的。（）18、L/C支付方式下，開具匯票的依據(jù)是L/C，而托收和匯付方式下，開具匯票的依據(jù)是買賣合同。（）19、拍賣貿(mào)易方式屬于一種現(xiàn)貨買賣，一旦拍賣成交，無論在何種情況下，拍賣人和貨主都對商品的品質(zhì)不承擔(dān)異議和索賠的責(zé)任。（）20、拍賣業(yè)務(wù)中，都是由拍賣人宣布最低起點(diǎn)

11、價(jià)，再由競買人競相加價(jià)，直至無人加價(jià)時(shí)，拍賣人落槌成交。()21、招標(biāo)和投標(biāo)是兩種不同的貿(mào)易方式。（）單選（20分）1、清潔提單的進(jìn)口貨物在復(fù)驗(yàn)時(shí)發(fā)生數(shù)量減少現(xiàn)象，進(jìn)口方應(yīng)當(dāng)向（C）提出索賠A.賣方B.保險(xiǎn)公司C.承運(yùn)人D.信用證開證行2、根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約，合同成立的必要程序是（D）。A.詢盤、發(fā)盤、還盤和接受B.詢盤、發(fā)盤、還盤、接受和簽約C.發(fā)盤接受和簽約D.發(fā)盤和接受3、“公司：你方10日傳真收悉。你方條件我方接受，但請降價(jià)10，可否即復(fù)。(簽章)”這份傳真是(C)A.詢盤B.發(fā)盤C.還盤D.接受4、以下國際貿(mào)易貨物檢驗(yàn)方法中比較公平合理的是（D）A.在出口國產(chǎn)地檢驗(yàn)B.在

12、裝運(yùn)地檢驗(yàn)C.在目的地檢驗(yàn)D.在裝運(yùn)地檢驗(yàn)，在目的地復(fù)驗(yàn)5、以下能體現(xiàn)公平合理的確定商檢機(jī)構(gòu)的辦法是（D）A.以出口國商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)B.以進(jìn)口國商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)C.出口國商檢機(jī)構(gòu)初步檢驗(yàn)，進(jìn)口國商檢機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)D.出口時(shí)的初步檢驗(yàn)和進(jìn)口后的復(fù)驗(yàn)，均由交易雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)來進(jìn)行6、在國際貿(mào)易中，對于棉花、羊毛等吸濕性較強(qiáng)的商品在計(jì)算重量時(shí)通常采用（C）。A.凈重B.以毛作凈重C.公量D.法定重量7、所謂中性包裝是（D）。A.商品包裝上無任何文字或者標(biāo)識B.包裝上沒有產(chǎn)地與出口廠商名稱，但有原商標(biāo)C.包裝上只有產(chǎn)地與出口廠商名稱，無原商標(biāo)D.包裝上既無出口產(chǎn)地和出口廠商名稱，也沒有原商

13、標(biāo)8、某外商欲購我“乘風(fēng)”牌電扇，但要求改用“幸?！鄙虡?biāo)，并不得注明產(chǎn)地和廠商名稱。外商這一要求屬于(B)A.無牌中性包裝B.定牌中性包裝C.運(yùn)輸包裝D.銷售包裝9、某美國客商到我國一家玩具廠參觀，之后對該廠的部分產(chǎn)品很感興趣，于是立即簽定購買合同，批量購買他所見到的那部分產(chǎn)品，決定按實(shí)物樣品作為合同中交收貨物的品質(zhì)要求。這種表示品質(zhì)的方法是（A）。A.看貨購買B.憑賣方樣品C.憑買方樣品D.憑對等樣品10、按合同中的數(shù)量，賣方在交貨時(shí)可溢交或短交百分之幾，這種規(guī)定叫（B）。A.數(shù)量增減價(jià)條款B.數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款C.溢短裝條款D.品質(zhì)公差條款11、在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的

14、規(guī)范是（C）。A.國內(nèi)法B.國際法C.國際貿(mào)易慣例D.國際條約12、與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國際條約是（B）。.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約.國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則.跟單信用證統(tǒng)一通則.托收統(tǒng)一規(guī)則13、按照2000年通則的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同B辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同D辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同14、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)B賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān)C買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)D雙方均不

15、承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行15、以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。A賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。B賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。C賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。D貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給賣方16、根據(jù)INCOTERMS2000的解釋,進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（B）。A.FASB.EXWC.FCAD.DDP17、根據(jù)INCOTERMS2000的解釋,出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。A.FASB.EXWC.FCAD.DDP18、以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（B）。A.貨交

16、承運(yùn)人B.貨物越過裝運(yùn)港船舷C.貨物在目的港卸貨后D.裝運(yùn)港碼頭19、憑樣品買賣時(shí)，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（B）A.可以與樣品大致相同B.必須與樣品完全一致C.允許有合理公差D.允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異20、在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計(jì)量單位（C）。A.按重量計(jì)算B.按面積計(jì)算C.按體積計(jì)算D.按容積計(jì)算21、在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計(jì)量單位（B）。A.克拉B.盎司C.長噸D.司馬擔(dān)22.獨(dú)家代理和包銷兩種貿(mào)易方式，(A)A.前者是委托代理關(guān)系，后者是買賣關(guān)系B.前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系C.都是委托代理關(guān)系D.都是買賣關(guān)系

17、23.期貨交易(B)A.可以在任何時(shí)間，任何地點(diǎn)進(jìn)行B.必須在期貨交易所內(nèi)按交易所規(guī)定的開市時(shí)間交易C.必須在期貨交易所進(jìn)行但沒有時(shí)間規(guī)定D.必須在交易所規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行，但交易不限于交易所內(nèi)24.海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)?D)A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)25.匯票根據(jù)(A)不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。A.出票人B.付款人C.受款人D.承兌人26.進(jìn)口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般商品買賣合同中常用的是(A)A.異議與索賠條款B.違約金條款C.罰金條款D.定金法則27.凡貨、樣不能做

18、到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D)買賣。A.規(guī)格B.號碼C.標(biāo)準(zhǔn)D.樣品28、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（B）。A.不超過5%B.不超過10%C.不超過15%D.由賣方自行決定29、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運(yùn)單30、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（B）。A.只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B.必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C.對運(yùn)輸不負(fù)責(zé)D.只對最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)31、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（C）。A.貨物開始裝船的日期B.貨物裝船過程中任何一天C.貨物裝船完畢的日期D.簽訂運(yùn)輸合同的日期3

19、2、賣方按照原價(jià)給予買方一定百分比的減讓，即在價(jià)格上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。這是（B）A.傭金B(yǎng).折扣C.預(yù)付款D.訂金33、國際市場價(jià)格受的影響而上下波動(dòng)。（C）A.國別價(jià)值B.國際價(jià)值C.供求關(guān)系D.世界平均勞動(dòng)單位34、在國際貿(mào)易中，通常由來收取傭金。（D）A.賣方B.買方C.船方D.中間商35、在對外貿(mào)易業(yè)務(wù)中，選擇貨幣種類時(shí)，應(yīng)遵循的原則。（D）A.力爭采用硬幣收付B.力爭采用軟幣收付C.出口采用軟幣收付，進(jìn)口采用硬幣收付D.出口采用硬幣收付，進(jìn)口采用軟幣收付36、支票是以銀行為付款人的。（A）A.即期匯票B.遠(yuǎn)期匯票C.即期本票D.遠(yuǎn)期本票37、包銷協(xié)議實(shí)質(zhì)是上是一份（A）。A.買賣合同B

20、.代理合同C.寄售合同D.拍賣合同38、拍賣的特點(diǎn)是（C）。A.賣主之間的競爭B.買主和賣主之間的競爭C.買主之間的競爭D.拍賣行與拍賣行之間的競爭二、多選（20分）1、不可抗力的含義)包括（ABCD）A.是合同訂立之后發(fā)生B.是當(dāng)時(shí)人在訂立合同時(shí)不可預(yù)見的C.當(dāng)事人不能控制，而且是無法避免、無法預(yù)防的D.不是任何一方當(dāng)事人的疏忽或者過失造成的2、為了便于運(yùn)輸和裝卸，節(jié)約人力物力，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定簡化了運(yùn)輸標(biāo)志，將其內(nèi)容減少到以下幾項(xiàng)：（ABCD）。A.收貨人代號B.參考代號C.目的地名稱D.件數(shù)號碼3、貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。A.簡化交易手續(xù)B.明確交易雙方責(zé)任C.縮

21、短磋商時(shí)間D.節(jié)省費(fèi)用開支4、根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)(ACD)。A.提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單B.租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)C.貨物于裝運(yùn)港越過船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn)D.辦理出口通關(guān)手續(xù)5、按照2000年通則的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在(ABD)。A.均適合水上運(yùn)輸方式B.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷C.買賣雙方責(zé)任劃分基本相同?D.交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港6、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。A.適用的運(yùn)輸方式不同B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同C.交貨地點(diǎn)不同D.提交的單據(jù)種類不同7、包裝標(biāo)志按其用途，可分為(ABC)。A.運(yùn)輸標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)

22、志D.識別標(biāo)志E條形碼標(biāo)志8、在國際貿(mào)易中，溢短裝條款包括的內(nèi)容有（ABC）A.溢短裝的百分比B.溢短裝的選擇權(quán)C.溢短裝部分的作價(jià)D.買方必須收取溢短裝的貨物9.在我國出口業(yè)務(wù)中，信用證項(xiàng)下制單結(jié)匯的方式有(ABC)A.收妥結(jié)匯B.押匯C.定期結(jié)匯D.電提E.保理10.仲裁的特點(diǎn)(ABCD)A.以當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ)B.任何仲裁機(jī)構(gòu)不受理沒有仲裁協(xié)議的案件C.排除法院對爭議案件的管轄權(quán)D.仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力E.仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之前達(dá)成11.運(yùn)輸包裝的主要作用在于(ABE)A.保護(hù)商品B.便于運(yùn)輸與儲存C.促銷D.美化商品E.防止在裝卸過程中發(fā)生貨損貨差12.由上海運(yùn)往底特律

23、、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應(yīng)滿足下列條件(ABC)A.必須在美國西海岸港口轉(zhuǎn)船B.必須在提單上注明“OCP”字樣C.必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱D.必須是美國急需的貨物E.必須在美國東海岸港口轉(zhuǎn)船13、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(ABCD)。A.定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率B.由船方負(fù)責(zé)對貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款C.承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活D.雙方權(quán)利、義務(wù)責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)14、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為(AB)。A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單15、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（BCD）。A它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨