第八章__軌道鋪設(shè)

1、1本章主要內(nèi)容：本章主要內(nèi)容：1、準(zhǔn)備工作、準(zhǔn)備工作 2、軌排組裝、軌排組裝 3、軌排運(yùn)輸、軌排運(yùn)輸 4、軌排鋪設(shè)、軌排鋪設(shè) 5、道岔鋪設(shè)、道岔鋪設(shè) 6、鋪碴整道、鋪碴整道 所謂軌道鋪設(shè)是指將軌道鋪設(shè)在已完成并達(dá)到設(shè)計(jì)所謂軌道鋪設(shè)是指將軌道鋪設(shè)在已完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的路基、橋梁、隧道等工程上的工作。強(qiáng)度的路基、橋梁、隧道等工程上的工作。軌道鋪設(shè)軌道鋪設(shè)能否如期完成，直接影響鐵路交付運(yùn)營(yíng)的期限。能否如期完成，直接影響鐵路交付運(yùn)營(yíng)的期限。正常鋪軌正常鋪軌臨時(shí)鋪軌臨時(shí)鋪軌單向鋪軌單向鋪軌多向鋪軌多向鋪軌 人工鋪軌人工鋪軌機(jī)械鋪軌機(jī)械鋪軌 軌道鋪設(shè)按性質(zhì)分軌道鋪設(shè)按性質(zhì)分 軌道鋪設(shè)按鋪軌方向分軌道鋪設(shè)

2、按鋪軌方向分 按照鋪軌方法按照鋪軌方法 鋪軌工程是一項(xiàng)時(shí)間緊、任務(wù)重、勞動(dòng)強(qiáng)度大的多工種鋪軌工程是一項(xiàng)時(shí)間緊、任務(wù)重、勞動(dòng)強(qiáng)度大的多工種聯(lián)合作業(yè)。因此，必須事先作好以下各項(xiàng)鋪軌前的準(zhǔn)備工聯(lián)合作業(yè)。因此，必須事先作好以下各項(xiàng)鋪軌前的準(zhǔn)備工作，使鋪軌工程能順利進(jìn)行。作，使鋪軌工程能順利進(jìn)行。 一、鋪軌施工文件一、鋪軌施工文件 軌道工程開始施工前，線下路基、橋涵、隧道等主體工軌道工程開始施工前，線下路基、橋涵、隧道等主體工程及線路復(fù)測(cè)應(yīng)已完成，此時(shí)形成的資料包括了平、縱斷程及線路復(fù)測(cè)應(yīng)已完成，此時(shí)形成的資料包括了平、縱斷面及建筑物變更設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，是鋪軌工程重要、可靠面及建筑物變更設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，

3、是鋪軌工程重要、可靠的指導(dǎo)文件，應(yīng)在建設(shè)單位的主持下，向有關(guān)施工單位辦的指導(dǎo)文件，應(yīng)在建設(shè)單位的主持下，向有關(guān)施工單位辦理接受。理接受。 施工單位所具備的施工設(shè)計(jì)文件和有關(guān)基礎(chǔ)工程竣工施工單位所具備的施工設(shè)計(jì)文件和有關(guān)基礎(chǔ)工程竣工資料，包括：資料，包括：車站平面圖、隧道表、橋梁表車站平面圖、隧道表、橋梁表(含孔跨含孔跨)、架梁岔線位置表、曲線表、坡度表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、斷鏈架梁岔線位置表、曲線表、坡度表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、斷鏈表及線路情況說(shuō)明書等表及線路情況說(shuō)明書等。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求、有關(guān)基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求、有關(guān)基礎(chǔ)工程竣工資料、全線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)、規(guī)定的鋪軌工程竣工資料、全線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

4、、規(guī)定的鋪軌總工期、有關(guān)重點(diǎn)工程的施工方案以及施工單位自身的總工期、有關(guān)重點(diǎn)工程的施工方案以及施工單位自身的鋪軌能力，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。鋪軌能力，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。 二、籌建鋪軌基地二、籌建鋪軌基地 鋪軌基地是新建鐵路的一項(xiàng)臨時(shí)性工程，是鋪軌材料鋪軌基地是新建鐵路的一項(xiàng)臨時(shí)性工程，是鋪軌材料的裝卸、存放、軌料加工以及軌排組裝、列車編組、發(fā)的裝卸、存放、軌料加工以及軌排組裝、列車編組、發(fā)送的場(chǎng)所，是鋪軌工程的后方基地。送的場(chǎng)所，是鋪軌工程的后方基地。 鋪軌基地在籌建時(shí)，必須全面考慮，統(tǒng)一規(guī)劃，盡量與鋪軌基地在籌建時(shí)，必須全面考慮，統(tǒng)一規(guī)劃，盡量與永久性工程相結(jié)合，

5、做到投資少、占地少、上馬快，作業(yè)永久性工程相結(jié)合，做到投資少、占地少、上馬快，作業(yè)方便，并使鋪軌列車調(diào)度靈活，充分發(fā)揮基地的生產(chǎn)潛力。方便，并使鋪軌列車調(diào)度靈活，充分發(fā)揮基地的生產(chǎn)潛力。 ( (一一) )鋪軌基地的任務(wù)鋪軌基地的任務(wù) 鋪軌基地主要負(fù)責(zé)儲(chǔ)存軌料、組裝軌排和道岔，并將軌鋪軌基地主要負(fù)責(zé)儲(chǔ)存軌料、組裝軌排和道岔，并將軌排源源不斷地供應(yīng)前方，保證不間斷地鋪軌。對(duì)于新建鐵排源源不斷地供應(yīng)前方，保證不間斷地鋪軌。對(duì)于新建鐵路有時(shí)鋪軌基地也兼做部分架梁的準(zhǔn)備工作，如存梁等。路有時(shí)鋪軌基地也兼做部分架梁的準(zhǔn)備工作，如存梁等。 1儲(chǔ)存軌料儲(chǔ)存軌料 (1)接收各種軌料接收各種軌料：鋼軌、軌枕、配件

6、及道岔材料等；：鋼軌、軌枕、配件及道岔材料等； (2)對(duì)各種軌料負(fù)責(zé)檢查、整理、堆碼及儲(chǔ)存對(duì)各種軌料負(fù)責(zé)檢查、整理、堆碼及儲(chǔ)存，軌料分，軌料分別堆置后，應(yīng)樹牌標(biāo)明規(guī)格、類型、數(shù)量；別堆置后，應(yīng)樹牌標(biāo)明規(guī)格、類型、數(shù)量； (3)對(duì)運(yùn)入的軌料進(jìn)行必要的加工對(duì)運(yùn)入的軌料進(jìn)行必要的加工，如必要的鋸軌、鉆，如必要的鋸軌、鉆螺栓孔等；螺栓孔等； (4)向軌排組裝車間輸送整理好的軌料。向軌排組裝車間輸送整理好的軌料。 2組裝軌排和道岔組裝軌排和道岔 (1)將軌料場(chǎng)送入的各種軌料堆放到指定地點(diǎn)，或整車將軌料場(chǎng)送入的各種軌料堆放到指定地點(diǎn)，或整車停放在指定地點(diǎn)；停放在指定地點(diǎn)； (2)組裝軌排和道岔；組裝軌排和

7、道岔； (3)按鋪軌進(jìn)度及線路技術(shù)要求，編配軌排、道岔列車，按鋪軌進(jìn)度及線路技術(shù)要求，編配軌排、道岔列車，捆扎牢固，裝齊配件，供應(yīng)前方鋪設(shè)；捆扎牢固，裝齊配件，供應(yīng)前方鋪設(shè)； (4)儲(chǔ)存已組裝好的軌排和道岔。儲(chǔ)存已組裝好的軌排和道岔。 ( (二二) )基地設(shè)置原則基地設(shè)置原則 1基地一般應(yīng)在鋪軌前基地一般應(yīng)在鋪軌前710個(gè)月內(nèi)開始籌建。個(gè)月內(nèi)開始籌建。 2基地一般選在鋪軌起點(diǎn)附近的平坦開闊處。從既有基地一般選在鋪軌起點(diǎn)附近的平坦開闊處。從既有站線出岔時(shí)，用聯(lián)絡(luò)線引進(jìn)基地。不應(yīng)將基地設(shè)置在低洼站線出岔時(shí)，用聯(lián)絡(luò)線引進(jìn)基地。不應(yīng)將基地設(shè)置在低洼進(jìn)水地帶。新鋪線路和基地應(yīng)盡量放在既有站的同側(cè)。進(jìn)水地

8、帶。新鋪線路和基地應(yīng)盡量放在既有站的同側(cè)。 3基地應(yīng)與附近公路相通，基地內(nèi)應(yīng)設(shè)置汽車、起重基地應(yīng)與附近公路相通，基地內(nèi)應(yīng)設(shè)置汽車、起重機(jī)械的通道和龍門起重機(jī)的軌道，以便裝卸材料和機(jī)械的機(jī)械的通道和龍門起重機(jī)的軌道，以便裝卸材料和機(jī)械的組裝作業(yè)。組裝作業(yè)。 4基地供應(yīng)半徑應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理，新線上一般鋪軌基地的基地供應(yīng)半徑應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理，新線上一般鋪軌基地的最大供應(yīng)半徑約為最大供應(yīng)半徑約為200300km。 5基地的設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)通盤考慮，既要留有一定余地，基地的設(shè)計(jì)規(guī)模應(yīng)通盤考慮，既要留有一定余地，又要考慮少占農(nóng)田和資金。又要考慮少占農(nóng)田和資金。左圖：鋪架基地原貌左圖：鋪架基地原貌右圖：推平碾壓后的鋪軌右圖：

9、推平碾壓后的鋪軌基地基地 ( (三三) )基地平面布置基地平面布置 基地的布置，主要包括軌料存放場(chǎng)、軌排組裝車間和基地的布置，主要包括軌料存放場(chǎng)、軌排組裝車間和軌排儲(chǔ)備場(chǎng)三部分。這些場(chǎng)地內(nèi)的料具應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合軌排儲(chǔ)備場(chǎng)三部分。這些場(chǎng)地內(nèi)的料具應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，使軌排組裝工作順利進(jìn)行。理安排，使軌排組裝工作順利進(jìn)行。 1軌料存放場(chǎng)軌料存放場(chǎng) 布置軌料存放場(chǎng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)鋪軌進(jìn)度和鋪軌基地距軌布置軌料存放場(chǎng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)鋪軌進(jìn)度和鋪軌基地距軌料來(lái)源的遠(yuǎn)近、運(yùn)輸狀況來(lái)確定，一般應(yīng)保證鋪軌日進(jìn)料來(lái)源的遠(yuǎn)近、運(yùn)輸狀況來(lái)確定，一般應(yīng)保證鋪軌日進(jìn)度的十倍左右或至少能滿足一個(gè)區(qū)間的軌料。度的十倍左右或至少能滿足一

10、個(gè)區(qū)間的軌料。 場(chǎng)內(nèi)軌料的堆放必須考慮經(jīng)濟(jì)原則，要盡量減少倒裝、場(chǎng)內(nèi)軌料的堆放必須考慮經(jīng)濟(jì)原則，要盡量減少倒裝、搬運(yùn)的次數(shù)，要縮短運(yùn)距以節(jié)約勞力。搬運(yùn)的次數(shù)，要縮短運(yùn)距以節(jié)約勞力。 為便于軌料的裝卸、搬運(yùn)，場(chǎng)內(nèi)應(yīng)備有必要的吊車設(shè)為便于軌料的裝卸、搬運(yùn)，場(chǎng)內(nèi)應(yīng)備有必要的吊車設(shè)備及其行走道路和進(jìn)料卸車的股道。備及其行走道路和進(jìn)料卸車的股道。 2軌排組裝車間軌排組裝車間 布置軌排組裝車間時(shí)，應(yīng)按照布置軌排組裝車間時(shí)，應(yīng)按照進(jìn)料進(jìn)料軌排組裝軌排組裝軌排軌排裝車裝車的次序考慮。的次序考慮。 鋪軌基地一般都設(shè)有鋪軌基地一般都設(shè)有進(jìn)料線、組裝作業(yè)線和裝車線進(jìn)料線、組裝作業(yè)線和裝車線。進(jìn)料線與裝車線分設(shè)于組裝

11、作業(yè)線兩側(cè)，進(jìn)料線連接軌進(jìn)料線與裝車線分設(shè)于組裝作業(yè)線兩側(cè)，進(jìn)料線連接軌料場(chǎng)，便于運(yùn)出軌排和回送空車。組裝作業(yè)線的兩旁，料場(chǎng)，便于運(yùn)出軌排和回送空車。組裝作業(yè)線的兩旁，放置組裝用的機(jī)具設(shè)備，以便進(jìn)行組裝作業(yè)。放置組裝用的機(jī)具設(shè)備，以便進(jìn)行組裝作業(yè)。 3軌排儲(chǔ)備場(chǎng)軌排儲(chǔ)備場(chǎng) 為了保證軌排的連續(xù)性生產(chǎn)與供應(yīng)，必須具有軌排儲(chǔ)為了保證軌排的連續(xù)性生產(chǎn)與供應(yīng)，必須具有軌排儲(chǔ)備。軌排儲(chǔ)備場(chǎng)的場(chǎng)地應(yīng)平坦堅(jiān)實(shí)，以免底層軌排變形備。軌排儲(chǔ)備場(chǎng)的場(chǎng)地應(yīng)平坦堅(jiān)實(shí)，以免底層軌排變形或軌排垛傾倒。場(chǎng)地大小視計(jì)劃的鋪軌日進(jìn)度與組裝能或軌排垛傾倒。場(chǎng)地大小視計(jì)劃的鋪軌日進(jìn)度與組裝能力而定，一般應(yīng)儲(chǔ)存鋪設(shè)力而定，一般應(yīng)儲(chǔ)存鋪

12、設(shè)23d所需的軌排。所需的軌排。 一般儲(chǔ)備場(chǎng)設(shè)有兩臺(tái)龍門吊擔(dān)負(fù)軌排的裝卸。一般儲(chǔ)備場(chǎng)設(shè)有兩臺(tái)龍門吊擔(dān)負(fù)軌排的裝卸。 由于在儲(chǔ)備場(chǎng)存放軌排，增加了倒運(yùn)、裝卸工作量，由于在儲(chǔ)備場(chǎng)存放軌排，增加了倒運(yùn)、裝卸工作量，所以一般都由組裝車間直接裝車運(yùn)往工地，僅在軌排供所以一般都由組裝車間直接裝車運(yùn)往工地，僅在軌排供應(yīng)緊張時(shí)，才從儲(chǔ)備場(chǎng)補(bǔ)充；或者因工地架橋等原因停應(yīng)緊張時(shí)，才從儲(chǔ)備場(chǎng)補(bǔ)充；或者因工地架橋等原因停止鋪軌時(shí)，才將軌排儲(chǔ)存起來(lái)。止鋪軌時(shí)，才將軌排儲(chǔ)存起來(lái)。 4其他設(shè)施的布置其他設(shè)施的布置 基地內(nèi)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地條件、每日生產(chǎn)進(jìn)度、軌排組裝方基地內(nèi)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地條件、每日生產(chǎn)進(jìn)度、軌排組裝方式以及軌料供應(yīng)數(shù)量

13、等布置調(diào)車走行股道、機(jī)車加水股式以及軌料供應(yīng)數(shù)量等布置調(diào)車走行股道、機(jī)車加水股道以及停放車輛的股道等。所有這些股道均應(yīng)使調(diào)車作道以及停放車輛的股道等。所有這些股道均應(yīng)使調(diào)車作業(yè)走行距離短，通過(guò)道岔少，迅速方便。另外，為了滿業(yè)走行距離短，通過(guò)道岔少，迅速方便。另外，為了滿足基地作業(yè)需要，還應(yīng)設(shè)置動(dòng)力、照明、機(jī)械維修等設(shè)足基地作業(yè)需要，還應(yīng)設(shè)置動(dòng)力、照明、機(jī)械維修等設(shè)備，修建必要的生產(chǎn)和生活房屋。備，修建必要的生產(chǎn)和生活房屋。 三、其他準(zhǔn)備工作三、其他準(zhǔn)備工作 ( (一一) )路基整修路基整修 鋪軌前鋪軌前15天應(yīng)對(duì)已完工的路基進(jìn)行全面檢查，如果凹天應(yīng)對(duì)已完工的路基進(jìn)行全面檢查，如果凹凸不平、路面

14、寬度不夠等現(xiàn)象，必須進(jìn)行整修。凸不平、路面寬度不夠等現(xiàn)象，必須進(jìn)行整修。 路基平面和縱、橫斷面的形狀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。路基平面和縱、橫斷面的形狀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。不同土質(zhì)路基交界處按不同土質(zhì)路基交界處按1%遞減率做好順坡，路面寬度遞減率做好順坡，路面寬度如小于設(shè)計(jì)寬度的應(yīng)予補(bǔ)夠。如小于設(shè)計(jì)寬度的應(yīng)予補(bǔ)夠。 如果路堤超填、欠填高度或路塹超挖、欠挖深度不足如果路堤超填、欠填高度或路塹超挖、欠挖深度不足5cm時(shí)，可不作處理，鋪碴時(shí)用道碴調(diào)整；超過(guò)時(shí)，可不作處理，鋪碴時(shí)用道碴調(diào)整；超過(guò)5cm時(shí)，時(shí)，應(yīng)用同類土壤填補(bǔ)或鏟除。應(yīng)用同類土壤填補(bǔ)或鏟除。 路基面上的草皮、樹根應(yīng)徹底鏟除；上面的污垢雜物路基

15、面上的草皮、樹根應(yīng)徹底鏟除；上面的污垢雜物應(yīng)清除干凈；整平坑洼及波浪起伏的路面。應(yīng)清除干凈；整平坑洼及波浪起伏的路面。 ( (二二) )線路復(fù)測(cè)線路復(fù)測(cè) 鋪架單位施工前要進(jìn)行鋪碴前路基面檢查，復(fù)測(cè)線路鋪架單位施工前要進(jìn)行鋪碴前路基面檢查，復(fù)測(cè)線路中樁、基樁、路基面高程以及臨時(shí)線路標(biāo)志的埋設(shè)情況。中樁、基樁、路基面高程以及臨時(shí)線路標(biāo)志的埋設(shè)情況。在鋪軌前一個(gè)月，由施工單位從鋪軌起點(diǎn)測(cè)設(shè)線路中樁。在鋪軌前一個(gè)月，由施工單位從鋪軌起點(diǎn)測(cè)設(shè)線路中樁。直線地段每隔直線地段每隔50m、圓曲線上每隔、圓曲線上每隔20m、緩和曲線上每、緩和曲線上每隔隔10m釘一個(gè)樁。在緩和曲線、圓曲線起迄點(diǎn)、道碴厚釘一個(gè)樁。

16、在緩和曲線、圓曲線起迄點(diǎn)、道碴厚度變更點(diǎn)以及道岔交點(diǎn)等均須加釘永久中樁。度變更點(diǎn)以及道岔交點(diǎn)等均須加釘永久中樁。 正式線路標(biāo)志未埋設(shè)時(shí)，應(yīng)埋設(shè)簡(jiǎn)易的臨時(shí)里程標(biāo)、正式線路標(biāo)志未埋設(shè)時(shí)，應(yīng)埋設(shè)簡(jiǎn)易的臨時(shí)里程標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)等標(biāo)志。曲線標(biāo)、坡度標(biāo)等標(biāo)志。 ( (三三) )預(yù)鋪道碴預(yù)鋪道碴 為了保證鋪軌列車的行車安全，軌枕不致壓斷，路基為了保證鋪軌列車的行車安全，軌枕不致壓斷，路基不致?lián)p壞，鋪軌之前應(yīng)先鋪設(shè)底層道碴。底碴層的主要不致?lián)p壞，鋪軌之前應(yīng)先鋪設(shè)底層道碴。底碴層的主要功能是隔離道碴層和基床表面，防止上層道碴壓損下層功能是隔離道碴層和基床表面，防止上層道碴壓損下層路基表層，同時(shí)對(duì)從道碴到基床表

17、層的滲水起緩沖作用，路基表層，同時(shí)對(duì)從道碴到基床表層的滲水起緩沖作用，防止基床表層在暴雨時(shí)被沖刷。防止基床表層在暴雨時(shí)被沖刷。 一般先鋪有墊層的底層道床，按墊層厚度鋪?zhàn)?，鋪碴一般先鋪有墊層的底層道床，按墊層厚度鋪?zhàn)?，鋪碴厚度可較設(shè)計(jì)值偏差厚度可較設(shè)計(jì)值偏差50mm，半寬允許偏差，半寬允許偏差 mm，并將頂面整平，采用壓強(qiáng)不小于并將頂面整平，采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械碾壓，壓的機(jī)械碾壓，壓實(shí)密度不低于實(shí)密度不低于1.6g/cm3。 050 底碴粒徑級(jí)配應(yīng)符合以下規(guī)定：底碴粒徑級(jí)配應(yīng)符合以下規(guī)定：方孔篩孔邊長(zhǎng)方孔篩孔邊長(zhǎng)(mm)(mm)0.0750.0750.10.10.50.51.71.7

18、7.17.1161625254646過(guò)篩質(zhì)量百分率過(guò)篩質(zhì)量百分率(%)(%)0 07 70 011117 732321313464641417575676791918282100100100100 正線道岔預(yù)鋪道碴應(yīng)分層碾壓，預(yù)留起道量不得大于正線道岔預(yù)鋪道碴應(yīng)分層碾壓，預(yù)留起道量不得大于5cm，壓實(shí)密度不低于，壓實(shí)密度不低于1.7g/cm3，碴面平整度用，碴面平整度用3m直尺直尺檢查不得大于檢查不得大于3cm，道岔前后各，道岔前后各30m范圍應(yīng)做好順坡并范圍應(yīng)做好順坡并碾壓。單層道床軌道或道碴供應(yīng)困難地段，鋪軌前每股碾壓。單層道床軌道或道碴供應(yīng)困難地段，鋪軌前每股鋼軌下預(yù)鋪厚度鋼軌下預(yù)鋪厚度

19、1520cm、寬度不小于、寬度不小于80cm的碴帶。的碴帶。 橋梁兩端各橋梁兩端各30 m范圍范圍內(nèi)應(yīng)鋪?zhàn)愕啦?，預(yù)鋪道內(nèi)應(yīng)鋪?zhàn)愕啦?，預(yù)鋪道碴面應(yīng)比橋臺(tái)端墻頂高碴面應(yīng)比橋臺(tái)端墻頂高5cm，并按，并按5做好兩端做好兩端順坡。順坡。 有碴橋面的全部道碴，應(yīng)在橋頭附近適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)堆存?zhèn)溆胁陿蛎娴娜康啦?，?yīng)在橋頭附近適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)堆存?zhèn)溆谩ｄ佨壛熊囃ㄟ^(guò)后，應(yīng)盡快上足橋上的道碴。無(wú)論線用。鋪軌列車通過(guò)后，應(yīng)盡快上足橋上的道碴。無(wú)論線路上采用何種道碴，道碴槽及橋面均應(yīng)用碎石道碴。路上采用何種道碴，道碴槽及橋面均應(yīng)用碎石道碴。 ( (四四) )查勘線路查勘線路 鋪軌之前應(yīng)按照計(jì)劃做好沿線的施工調(diào)查，以保證鋪鋪軌之前應(yīng)

20、按照計(jì)劃做好沿線的施工調(diào)查，以保證鋪軌工作的正常進(jìn)行。軌工作的正常進(jìn)行。 其主要內(nèi)容是：其主要內(nèi)容是：線路中心樁及標(biāo)志的缺損情線路中心樁及標(biāo)志的缺損情況，路基整修與預(yù)鋪道碴是否符合規(guī)定；沿線況，路基整修與預(yù)鋪道碴是否符合規(guī)定；沿線道碴供應(yīng)情況、車站、道口的地形地貌和交通道碴供應(yīng)情況、車站、道口的地形地貌和交通等情況；限界內(nèi)障礙物的拆遷情況等情況；限界內(nèi)障礙物的拆遷情況(高壓線、通高壓線、通訊線路等訊線路等)、隧道內(nèi)侵入限界部分的處理情況以、隧道內(nèi)侵入限界部分的處理情況以及施工困難地段如陡坡、小半徑曲線、長(zhǎng)隧道及施工困難地段如陡坡、小半徑曲線、長(zhǎng)隧道等的現(xiàn)場(chǎng)情況；機(jī)車用水、隧道照明、沿線公等的現(xiàn)

21、場(chǎng)情況；機(jī)車用水、隧道照明、沿線公路交通、通訊線路和宿營(yíng)地點(diǎn)等路交通、通訊線路和宿營(yíng)地點(diǎn)等的情況。的情況。 軌排組裝是在鋪軌基地將鋼軌、軌枕用聯(lián)結(jié)零件聯(lián)成軌排組裝是在鋪軌基地將鋼軌、軌枕用聯(lián)結(jié)零件聯(lián)成軌排，然后運(yùn)到鋪軌工地進(jìn)行鋪設(shè)。它是機(jī)械化鋪軌的軌排，然后運(yùn)到鋪軌工地進(jìn)行鋪設(shè)。它是機(jī)械化鋪軌的重要組成部分。重要組成部分。軌排組裝作業(yè)方式軌排組裝作業(yè)方式 單線往復(fù)式單線往復(fù)式活動(dòng)工作臺(tái)活動(dòng)工作臺(tái) 雙線循環(huán)式雙線循環(huán)式固定工作臺(tái)固定工作臺(tái) 一、軌排組裝作業(yè)方式一、軌排組裝作業(yè)方式 ( (一一) )活動(dòng)工作臺(tái)作業(yè)方式活動(dòng)工作臺(tái)作業(yè)方式 1單線往復(fù)式單線往復(fù)式 單線往復(fù)式生產(chǎn)線是我國(guó)目前新線及運(yùn)營(yíng)線

22、使用最多單線往復(fù)式生產(chǎn)線是我國(guó)目前新線及運(yùn)營(yíng)線使用最多的一種軌排組裝生產(chǎn)線。其特點(diǎn)是作業(yè)線上采用了起落的一種軌排組裝生產(chǎn)線。其特點(diǎn)是作業(yè)線上采用了起落架，在起落架上完成各工序的作業(yè)內(nèi)容。其作業(yè)過(guò)程為：架，在起落架上完成各工序的作業(yè)內(nèi)容。其作業(yè)過(guò)程為：將人員和所需機(jī)具，按工序的先后固定在相應(yīng)的工作臺(tái)將人員和所需機(jī)具，按工序的先后固定在相應(yīng)的工作臺(tái)位上，而用若干個(gè)可以移動(dòng)的工作臺(tái)組成流水作業(yè)線，位上，而用若干個(gè)可以移動(dòng)的工作臺(tái)組成流水作業(yè)線，依靠工作臺(tái)往復(fù)移動(dòng)傳遞軌排，按組裝順序流水作業(yè)，依靠工作臺(tái)往復(fù)移動(dòng)傳遞軌排，按組裝順序流水作業(yè)，直到軌排組裝完畢。直到軌排組裝完畢。圖圖73 單線往復(fù)式組裝作

23、業(yè)生產(chǎn)線單線往復(fù)式組裝作業(yè)生產(chǎn)線 活動(dòng)工作臺(tái)由活動(dòng)工作臺(tái)由鐵平車和鋼軌鐵平車和鋼軌連接而成。外側(cè)虛線表示連接而成。外側(cè)虛線表示固定臺(tái)，起落架的升降由設(shè)在作業(yè)線一端的固定臺(tái)，起落架的升降由設(shè)在作業(yè)線一端的5t卷?yè)P(yáng)機(jī)控卷?yè)P(yáng)機(jī)控制。工作臺(tái)應(yīng)高出未升起時(shí)的起落架頂面制。工作臺(tái)應(yīng)高出未升起時(shí)的起落架頂面5cm，以利工，以利工作臺(tái)的移動(dòng)。作業(yè)時(shí)固定臺(tái)上升作臺(tái)的移動(dòng)。作業(yè)時(shí)固定臺(tái)上升h，軌枕等全由固定臺(tái)，軌枕等全由固定臺(tái)承托。實(shí)線表示活動(dòng)臺(tái)，高度不變，可沿軌道由設(shè)在作承托。實(shí)線表示活動(dòng)臺(tái)，高度不變，可沿軌道由設(shè)在作業(yè)線另一端的業(yè)線另一端的3t卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引運(yùn)行。前一個(gè)工序完成后，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引運(yùn)行。前一個(gè)工序完成后

24、，固定臺(tái)下降固定臺(tái)下降h，軌枕落在活動(dòng)臺(tái)上，運(yùn)至下一個(gè)工序，軌枕落在活動(dòng)臺(tái)上，運(yùn)至下一個(gè)工序，再再由固定臺(tái)抬高由固定臺(tái)抬高進(jìn)行下一個(gè)作進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)。直到最后業(yè)。直到最后一個(gè)工序把軌一個(gè)工序把軌排組裝完畢。排組裝完畢。 單線往復(fù)式作業(yè)方式的作業(yè)線，布置在進(jìn)料線和裝車單線往復(fù)式作業(yè)方式的作業(yè)線，布置在進(jìn)料線和裝車線之間，包括線之間，包括吊散軌枕、軌枕硫磺錨固、勻散軌枕、吊吊散軌枕、軌枕硫磺錨固、勻散軌枕、吊散鋼軌、上配件并緊固、質(zhì)量檢查及軌排裝車散鋼軌、上配件并緊固、質(zhì)量檢查及軌排裝車等等7個(gè)工序。個(gè)工序。按順序包括按順序包括散枕臺(tái)散枕臺(tái)硫磺錨固臺(tái)硫磺錨固臺(tái)散扣件臺(tái)散扣件臺(tái)上軌臺(tái)上軌臺(tái)等。等。

25、單線往復(fù)式作業(yè)方式，既節(jié)省拼裝作業(yè)場(chǎng)地，也節(jié)省單線往復(fù)式作業(yè)方式，既節(jié)省拼裝作業(yè)場(chǎng)地，也節(jié)省拼裝所需設(shè)備和勞動(dòng)力，有利于實(shí)現(xiàn)軌排組裝全面機(jī)械拼裝所需設(shè)備和勞動(dòng)力，有利于實(shí)現(xiàn)軌排組裝全面機(jī)械化，這對(duì)地形狹小、場(chǎng)地受限制時(shí)較為適宜?；@對(duì)地形狹小、場(chǎng)地受限制時(shí)較為適宜。 2雙線循環(huán)式雙線循環(huán)式 雙線循環(huán)式組裝軌排的過(guò)程是：軌排組裝分設(shè)在兩條雙線循環(huán)式組裝軌排的過(guò)程是：軌排組裝分設(shè)在兩條作業(yè)線上完成。在第一作業(yè)線上完成其規(guī)定的幾個(gè)工序作業(yè)線上完成。在第一作業(yè)線上完成其規(guī)定的幾個(gè)工序后，經(jīng)橫移坑橫移到第二作業(yè)線上，繼續(xù)作業(yè)，直到軌后，經(jīng)橫移坑橫移到第二作業(yè)線上，繼續(xù)作業(yè)，直到軌排組裝完畢，進(jìn)行裝車。

26、空的工作臺(tái)經(jīng)另一橫移坑再橫排組裝完畢，進(jìn)行裝車?？盏墓ぷ髋_(tái)經(jīng)另一橫移坑再橫移到第一作業(yè)移到第一作業(yè)線上，繼續(xù)循線上，繼續(xù)循環(huán)作業(yè)，每一環(huán)作業(yè)，每一循環(huán)完成一個(gè)循環(huán)完成一個(gè)軌排的組裝。軌排的組裝。 坑內(nèi)有橫移線路以及橫移臺(tái)車，橫移時(shí)可用人力移動(dòng)坑內(nèi)有橫移線路以及橫移臺(tái)車，橫移時(shí)可用人力移動(dòng)或卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引?；蚓?yè)P(yáng)機(jī)牽引。 雙線循環(huán)式作業(yè)方式，可將各工序組成循環(huán)流水作業(yè)雙線循環(huán)式作業(yè)方式，可將各工序組成循環(huán)流水作業(yè)線，從而改善工作條件，提高工作效率。但該作業(yè)方式線，從而改善工作條件，提高工作效率。但該作業(yè)方式要求場(chǎng)地比較寬闊，因而受一定的限制。要求場(chǎng)地比較寬闊，因而受一定的限制。 ( (二二) )固定

27、工作臺(tái)作業(yè)方式固定工作臺(tái)作業(yè)方式 固定工作臺(tái)作業(yè)方式，是將組裝作業(yè)線劃分為若干個(gè)固定工作臺(tái)作業(yè)方式，是將組裝作業(yè)線劃分為若干個(gè)作業(yè)臺(tái)位，作業(yè)時(shí)，各工序的人員和所需機(jī)具沿各個(gè)工作業(yè)臺(tái)位，作業(yè)時(shí)，各工序的人員和所需機(jī)具沿各個(gè)工作臺(tái)位完成自己工序的作業(yè)后依次前移，而所組裝的軌作臺(tái)位完成自己工序的作業(yè)后依次前移，而所組裝的軌排則固定在工作臺(tái)上不動(dòng)，并在這一臺(tái)位上完成全部工排則固定在工作臺(tái)上不動(dòng)，并在這一臺(tái)位上完成全部工序。當(dāng)沿作業(yè)線組裝完第一層軌排后，又在第一層軌排序。當(dāng)沿作業(yè)線組裝完第一層軌排后，又在第一層軌排上面繼續(xù)依次組裝第二層軌排，到第三層軌排后，人員再上面繼續(xù)依次組裝第二層軌排，到第三層軌排

28、后，人員再轉(zhuǎn)移到作業(yè)線轉(zhuǎn)移到作業(yè)線的臺(tái)位上，繼續(xù)組裝。的臺(tái)位上，繼續(xù)組裝。 由于固定工作臺(tái)作業(yè)方式所組裝的軌排是固定不動(dòng)的，由于固定工作臺(tái)作業(yè)方式所組裝的軌排是固定不動(dòng)的，僅僅是人員和機(jī)具沿工作臺(tái)移動(dòng)，所以作業(yè)線的布置比僅僅是人員和機(jī)具沿工作臺(tái)移動(dòng)，所以作業(yè)線的布置比較簡(jiǎn)單，只需在組裝作業(yè)線上劃分一下固定工作臺(tái)的臺(tái)較簡(jiǎn)單，只需在組裝作業(yè)線上劃分一下固定工作臺(tái)的臺(tái)位，每一臺(tái)位長(zhǎng)位，每一臺(tái)位長(zhǎng)26m，而臺(tái)位的多少和作業(yè)線的長(zhǎng)短，而臺(tái)位的多少和作業(yè)線的長(zhǎng)短，可根據(jù)鋪軌任務(wù)和日進(jìn)度的需要來(lái)決定?？筛鶕?jù)鋪軌任務(wù)和日進(jìn)度的需要來(lái)決定。 二、軌排組裝作業(yè)過(guò)程二、軌排組裝作業(yè)過(guò)程 ( (一一) ) 組裝前的準(zhǔn)

29、備工作組裝前的準(zhǔn)備工作 組裝軌排應(yīng)按鋪設(shè)軌排計(jì)劃進(jìn)行。由于車站兩端需要組裝軌排應(yīng)按鋪設(shè)軌排計(jì)劃進(jìn)行。由于車站兩端需要鋪道岔，曲線內(nèi)股鋪設(shè)縮短軌，同時(shí)鋼軌本身長(zhǎng)度有公鋪道岔，曲線內(nèi)股鋪設(shè)縮短軌，同時(shí)鋼軌本身長(zhǎng)度有公差，因此，組裝軌排要按計(jì)劃、編列序號(hào)，鋪設(shè)時(shí)按序差，因此，組裝軌排要按計(jì)劃、編列序號(hào)，鋪設(shè)時(shí)按序號(hào)施工，才不致發(fā)生錯(cuò)誤。號(hào)施工，才不致發(fā)生錯(cuò)誤。 組裝軌排前，必須調(diào)查曲線、道岔、道口、橋梁、隧組裝軌排前，必須調(diào)查曲線、道岔、道口、橋梁、隧道、信號(hào)機(jī)及站場(chǎng)設(shè)備等有關(guān)資料，以便按技術(shù)要求編道、信號(hào)機(jī)及站場(chǎng)設(shè)備等有關(guān)資料，以便按技術(shù)要求編制組裝軌排計(jì)劃。制組裝軌排計(jì)劃。 對(duì)軌枕的要求：對(duì)軌枕

30、的要求：同一類型的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)同一類型的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)(不同類型鋼軌接頭處除外不同類型鋼軌接頭處除外)。兩個(gè)木枕地段間的長(zhǎng)度小。兩個(gè)木枕地段間的長(zhǎng)度小于于50m時(shí)，也應(yīng)鋪設(shè)木枕。在個(gè)別不同類型鋼軌接頭處，時(shí)，也應(yīng)鋪設(shè)木枕。在個(gè)別不同類型鋼軌接頭處，因構(gòu)造需要，在混凝土枕間插入少許木枕，應(yīng)視為個(gè)別因構(gòu)造需要，在混凝土枕間插入少許木枕，應(yīng)視為個(gè)別處理的特殊情況。處理的特殊情況。 半徑小于半徑小于300m的曲線，由于列車產(chǎn)生的橫向力較大，的曲線，由于列車產(chǎn)生的橫向力較大，需要對(duì)扣件和混凝土軌枕進(jìn)行加強(qiáng)。需要對(duì)扣件和混凝土軌枕進(jìn)行加強(qiáng)。 不同類型軌枕的分界處，應(yīng)保持同類型軌枕延伸至不同類型軌

31、枕的分界處，應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外鋼軌接頭外5根以上。木枕與混凝土寬枕之間應(yīng)用混凝根以上。木枕與混凝土寬枕之間應(yīng)用混凝土枕過(guò)渡，其長(zhǎng)度不得少于土枕過(guò)渡，其長(zhǎng)度不得少于25m。 對(duì)鋼軌接頭的要求：對(duì)鋼軌接頭的要求：在編制組裝軌排計(jì)劃時(shí)要注意在編制組裝軌排計(jì)劃時(shí)要注意以下位置不得有鋼軌接頭：以下位置不得有鋼軌接頭： 1明橋面小橋的全長(zhǎng)范圍內(nèi)；明橋面小橋的全長(zhǎng)范圍內(nèi)； 2鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾麂摿憾瞬俊⒐皹驕囟壬炜s縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范范圍內(nèi)；圍內(nèi)； 3鋼梁的橫梁頂上；鋼梁的橫梁頂上； 4設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)；設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)； 5道

32、口范圍內(nèi)。道口范圍內(nèi)。 在信號(hào)機(jī)處的絕緣接頭，軌縫不得小于在信號(hào)機(jī)處的絕緣接頭，軌縫不得小于6mm，其位置，其位置應(yīng)符合下列規(guī)定。應(yīng)符合下列規(guī)定。 1出站出站(包括出站兼調(diào)車包括出站兼調(diào)車)信號(hào)機(jī)處絕緣接頭可設(shè)在信信號(hào)機(jī)處絕緣接頭可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方號(hào)機(jī)前方1m 至后方至后方6.5m范圍內(nèi)；范圍內(nèi)； 2調(diào)車信號(hào)機(jī)處絕緣接頭可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方調(diào)車信號(hào)機(jī)處絕緣接頭可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方1m至至后方后方1m范圍內(nèi)；范圍內(nèi)； 3安裝在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣接頭除渡線外，應(yīng)安裝在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣接頭除渡線外，應(yīng)安裝在距警沖標(biāo)計(jì)算位置不小于安裝在距警沖標(biāo)計(jì)算位置不小于3.5m、距警沖標(biāo)實(shí)際、距警沖標(biāo)實(shí)際位置不大于位

33、置不大于4m的范圍內(nèi)；的范圍內(nèi)； 4絕緣接頭不得設(shè)異型接頭。絕緣接頭不得設(shè)異型接頭。 對(duì)鋼軌的要求：對(duì)鋼軌的要求：組裝軌排時(shí)，必須進(jìn)行配軌。配組裝軌排時(shí)，必須進(jìn)行配軌。配軌之前先丈量新鋼軌長(zhǎng)度軌之前先丈量新鋼軌長(zhǎng)度(精確至精確至mm)，將長(zhǎng)度基本相，將長(zhǎng)度基本相同的兩根鋼軌配為一對(duì)同的兩根鋼軌配為一對(duì)(用于直線軌排用于直線軌排)，并標(biāo)注長(zhǎng)度和，并標(biāo)注長(zhǎng)度和編列序號(hào)。編列序號(hào)。 非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌應(yīng)同一長(zhǎng)度集中成段鋪設(shè)，成段長(zhǎng)非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌應(yīng)同一長(zhǎng)度集中成段鋪設(shè)，成段長(zhǎng)度：度：正線軌道不得小于正線軌道不得小于500m，站線同一股道可集中鋪，站線同一股道可集中鋪設(shè)兩種不同長(zhǎng)度鋼軌。設(shè)兩種不同長(zhǎng)度鋼軌。

34、采用非標(biāo)準(zhǔn)軌的最短長(zhǎng)度：采用非標(biāo)準(zhǔn)軌的最短長(zhǎng)度：正正線軌道，鋪設(shè)線軌道，鋪設(shè)12.5m鋼軌地段不得小于鋼軌地段不得小于11m；鋪設(shè)；鋪設(shè)25m鋼軌地段，不得小于鋼軌地段，不得小于21m；到發(fā)線上不得小于；到發(fā)線上不得小于10m；其他站線、次要站線不得小于其他站線、次要站線不得小于8m。 曲線軌排應(yīng)配置縮短軌。軌道上個(gè)別插入的短軌，曲線軌排應(yīng)配置縮短軌。軌道上個(gè)別插入的短軌，正線軌道不得小于正線軌道不得小于6m，站線不得小于，站線不得小于4.5m。道岔間插。道岔間插入的短軌應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。調(diào)正橋上鋼軌接頭位置時(shí)，入的短軌應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。調(diào)正橋上鋼軌接頭位置時(shí)，短軌應(yīng)鋪在距橋臺(tái)尾短軌應(yīng)鋪在距橋臺(tái)尾

35、10m外。外。 ( (二二) )組裝軌排作業(yè)組裝軌排作業(yè) 混凝土軌排組裝質(zhì)量的好壞關(guān)鍵在混凝土軌排組裝質(zhì)量的好壞關(guān)鍵在于螺旋道釘?shù)腻^固。通常有正錨和反于螺旋道釘?shù)腻^固。通常有正錨和反錨兩種。采用正錨時(shí)，很難控制預(yù)留錨兩種。采用正錨時(shí)，很難控制預(yù)留孔內(nèi)錨固漿灌注量，太少會(huì)影響錨固強(qiáng)度；太多使得道釘孔內(nèi)錨固漿灌注量，太少會(huì)影響錨固強(qiáng)度；太多使得道釘插入后漿液溢流，污染承軌槽面，帶來(lái)較大的硫磺殘?jiān)宀迦牒鬂{液溢流，污染承軌槽面，帶來(lái)較大的硫磺殘?jiān)謇砉ぷ髁?。另外，僅僅憑手感很難控制道釘?shù)牟迦肷疃群屠砉ぷ髁俊Ａ硗?，僅僅憑手感很難控制道釘?shù)牟迦肷疃群痛怪倍?。而反錨作業(yè)是將軌枕底面向上，由軌枕底孔倒插垂直

36、度。而反錨作業(yè)是將軌枕底面向上，由軌枕底孔倒插入道釘，從軌枕底孔灌入錨固漿進(jìn)行錨固，其勞動(dòng)效率高、入道釘，從軌枕底孔灌入錨固漿進(jìn)行錨固，其勞動(dòng)效率高、質(zhì)量好，得到了更為廣泛的應(yīng)用。施工時(shí)，采用錨固板上質(zhì)量好，得到了更為廣泛的應(yīng)用。施工時(shí)，采用錨固板上的道釘模具控制形位，能保證組裝質(zhì)量，同時(shí)錨固漿液不的道釘模具控制形位，能保證組裝質(zhì)量，同時(shí)錨固漿液不污染承軌槽面，外形美觀，且拼裝作業(yè)場(chǎng)占地較少。污染承軌槽面，外形美觀，且拼裝作業(yè)場(chǎng)占地較少。 1吊散軌枕吊散軌枕 采用移動(dòng)式散枕龍門架所配備的采用移動(dòng)式散枕龍門架所配備的35t電動(dòng)葫蘆吊散軌電動(dòng)葫蘆吊散軌枕，每次自軌枕堆碼場(chǎng)起吊枕，每次自軌枕堆碼場(chǎng)起

37、吊16根軌枕。如移動(dòng)式龍門架根軌枕。如移動(dòng)式龍門架本身無(wú)動(dòng)力時(shí)，可用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引或人力推動(dòng)。若采用反本身無(wú)動(dòng)力時(shí)，可用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引或人力推動(dòng)。若采用反錨作業(yè)進(jìn)行組裝，應(yīng)將散開的軌枕翻面，使所有軌枕底錨作業(yè)進(jìn)行組裝，應(yīng)將散開的軌枕翻面，使所有軌枕底面向上。此工序由人工用木棍配合撬棍撬撥，或用面向上。此工序由人工用木棍配合撬棍撬撥，或用U型鋼型鋼叉翻枕。叉翻枕。 翻枕也可以采用安裝在錨固臺(tái)前端的翻枕器，在移動(dòng)翻枕也可以采用安裝在錨固臺(tái)前端的翻枕器，在移動(dòng)臺(tái)前進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行翻枕。翻臺(tái)前進(jìn)過(guò)程中進(jìn)行翻枕。翻枕器翻轉(zhuǎn)軌枕的轉(zhuǎn)速要與移枕器翻轉(zhuǎn)軌枕的轉(zhuǎn)速要與移動(dòng)小車的運(yùn)行速度相匹配，動(dòng)小車的運(yùn)行速度相匹配，以達(dá)到

38、軌枕翻過(guò)去的間距剛以達(dá)到軌枕翻過(guò)去的間距剛好等于所需要的軌枕間距。好等于所需要的軌枕間距。 2硫磺錨固硫磺錨固 軌枕由散枕臺(tái)運(yùn)到錨固臺(tái)時(shí)，每側(cè)一人須將軌枕與預(yù)先軌枕由散枕臺(tái)運(yùn)到錨固臺(tái)時(shí)，每側(cè)一人須將軌枕與預(yù)先插好的螺旋道釘上下對(duì)孔，然后抬高固定臺(tái)，將螺旋道釘插好的螺旋道釘上下對(duì)孔，然后抬高固定臺(tái)，將螺旋道釘插入軌枕孔內(nèi)，灌注硫磺錨固液，冷卻。經(jīng)錨固后，由翻插入軌枕孔內(nèi)，灌注硫磺錨固液，冷卻。經(jīng)錨固后，由翻轉(zhuǎn)機(jī)翻轉(zhuǎn)軌枕，由活動(dòng)臺(tái)運(yùn)至下一個(gè)散扣件臺(tái)。轉(zhuǎn)機(jī)翻轉(zhuǎn)軌枕，由活動(dòng)臺(tái)運(yùn)至下一個(gè)散扣件臺(tái)。 硫磺錨固就是用硫磺水泥砂漿將螺旋道釘固定在鋼筋硫磺錨固就是用硫磺水泥砂漿將螺旋道釘固定在鋼筋混凝土或混凝土

39、枕的道釘孔中。硫磺水泥砂漿是將混凝土或混凝土枕的道釘孔中。硫磺水泥砂漿是將硫磺、硫磺、砂、水泥以及石蠟砂、水泥以及石蠟按一定的配合比配置而成。按一定的配合比配置而成。 (1)硫磺錨固砂漿配合比硫磺錨固砂漿配合比 (2)熔制工藝熔制工藝 按選定的配合比稱好各種材料，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模及熔漿按選定的配合比稱好各種材料，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模及熔漿器決定一次配制量。一般用兩個(gè)鐵鍋或熬漿鍋爐輪流熔器決定一次配制量。一般用兩個(gè)鐵鍋或熬漿鍋爐輪流熔制，每鍋熔量不超過(guò)制，每鍋熔量不超過(guò)50kg。先將砂子放入鍋內(nèi)，加熱炒。先將砂子放入鍋內(nèi)，加熱炒拌到拌到100120時(shí)，將水泥倒入，繼續(xù)炒到時(shí)，將水泥倒入，繼續(xù)炒到130，最后

40、加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌，使硫磺熔液由稀變稠最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌，使硫磺熔液由稀變稠呈濃膠狀藍(lán)黑色液體，溫度升高到呈濃膠狀藍(lán)黑色液體，溫度升高到160，即可使用。，即可使用。 (3)錨固質(zhì)量要求錨固質(zhì)量要求 為保證錨固質(zhì)量，錨固時(shí)可用錨固鋼模固定道釘于混為保證錨固質(zhì)量，錨固時(shí)可用錨固鋼模固定道釘于混凝土枕預(yù)留孔中，然后灌入錨固漿液，經(jīng)過(guò)凝土枕預(yù)留孔中，然后灌入錨固漿液，經(jīng)過(guò)1min左右的左右的冷卻凝固，即可利用起落架脫模。其質(zhì)量要求如下：冷卻凝固，即可利用起落架脫模。其質(zhì)量要求如下： 抗壓強(qiáng)度不低于抗壓強(qiáng)度不低于0.4MPa，抗拉強(qiáng)度不低于，抗拉強(qiáng)度不低于0.04MPa，每個(gè)道釘抗，每

41、個(gè)道釘抗拔力應(yīng)大于拔力應(yīng)大于6t； 道釘方道釘方(圓圓)盤底面盤底面應(yīng)高出承軌槽面，扣板時(shí)高出應(yīng)高出承軌槽面，扣板時(shí)高出05mm，使用彈條扣件，使用彈條扣件時(shí)高出時(shí)高出02mm，道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不大于，道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不大于2，道釘中心線偏離預(yù)留孔中心線不得超過(guò)，道釘中心線偏離預(yù)留孔中心線不得超過(guò)2mm。 灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入深度多灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入深度多20mm以上。以上。 (4)錨固注意事項(xiàng)錨固注意事項(xiàng) 熔漿火力要能控制，火候不可過(guò)猛，熔漿過(guò)程應(yīng)不熔漿火力要能控制，火候不可過(guò)猛，熔漿過(guò)程應(yīng)不斷攪拌，不得有水或雨雪進(jìn)入鍋內(nèi)。熔液溫度不得超過(guò)斷攪拌，不得有水或雨雪

42、進(jìn)入鍋內(nèi)。熔液溫度不得超過(guò)180。 熔漿地點(diǎn)盡量放在下風(fēng)處，與錨固作業(yè)距離不宜過(guò)熔漿地點(diǎn)盡量放在下風(fēng)處，與錨固作業(yè)距離不宜過(guò)遠(yuǎn)。操作人員須配戴防護(hù)用品。遠(yuǎn)。操作人員須配戴防護(hù)用品。 錨固前，應(yīng)將預(yù)留孔內(nèi)雜物及螺旋道釘上的黏土等錨固前，應(yīng)將預(yù)留孔內(nèi)雜物及螺旋道釘上的黏土等附著物清除干凈。道釘溫度應(yīng)保持附著物清除干凈。道釘溫度應(yīng)保持0以上，低于以上，低于0時(shí)，時(shí)，應(yīng)先予以加熱。應(yīng)先予以加熱。 灌注時(shí)，送漿提桶不得過(guò)大，防止桶內(nèi)熔漿離析，灌注時(shí)，送漿提桶不得過(guò)大，防止桶內(nèi)熔漿離析，并應(yīng)保持溫度不得低于并應(yīng)保持溫度不得低于130，一孔一次灌完。錨固漿，一孔一次灌完。錨固漿頂面宜與軌枕承軌槽面齊平，不得

43、低于承軌槽面。頂面宜與軌枕承軌槽面齊平，不得低于承軌槽面。 道釘錨固后，應(yīng)將承軌槽面殘?jiān)宄蓛?。道釘錨固后，應(yīng)將承軌槽面殘?jiān)宄蓛?。抗抗拔拔力力檢檢測(cè)測(cè) 3勻枕散扣件勻枕散扣件 軌枕翻正后，應(yīng)立即在軌枕承軌槽兩側(cè)散布扣板、緩軌枕翻正后，應(yīng)立即在軌枕承軌槽兩側(cè)散布扣板、緩沖墊片、彈簧墊圈及螺帽等配件。散布前，應(yīng)按零件類沖墊片、彈簧墊圈及螺帽等配件。散布前，應(yīng)按零件類型整理堆碼好。為便于勻散軌枕。調(diào)整軌枕間隔距離，型整理堆碼好。為便于勻散軌枕。調(diào)整軌枕間隔距離，在工作臺(tái)兩側(cè)設(shè)有起落架，并將聯(lián)結(jié)平車的鋼軌改成槽在工作臺(tái)兩側(cè)設(shè)有起落架，并將聯(lián)結(jié)平車的鋼軌改成槽鋼，在槽鋼上配置了勻枕小車。利用勻枕小

44、車將大約鋼，在槽鋼上配置了勻枕小車。利用勻枕小車將大約30cm間距的軌枕調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)間距，同時(shí)放好軌底板。間距的軌枕調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)間距，同時(shí)放好軌底板。 4吊散鋼軌吊散鋼軌 吊軌前應(yīng)檢查鋼軌型號(hào)、長(zhǎng)度是否與吊軌前應(yīng)檢查鋼軌型號(hào)、長(zhǎng)度是否與設(shè)計(jì)一致，并將鋼軌長(zhǎng)度正負(fù)誤差值寫設(shè)計(jì)一致，并將鋼軌長(zhǎng)度正負(fù)誤差值寫在軌頭上，以便配對(duì)使用。吊軌利用在軌頭上，以便配對(duì)使用。吊軌利用35t龍門吊及吊軌架來(lái)完成。按軌排計(jì)算表龍門吊及吊軌架來(lái)完成。按軌排計(jì)算表控制鋼軌相錯(cuò)量，將鋼軌吊到軌枕上相控制鋼軌相錯(cuò)量，將鋼軌吊到軌枕上相應(yīng)的位置，然后再通過(guò)軌枕道釘縱向中應(yīng)的位置，然后再通過(guò)軌枕道釘縱向中心線的鋼軌內(nèi)側(cè)，用白油漆劃小圓

45、點(diǎn)作心線的鋼軌內(nèi)側(cè)，用白油漆劃小圓點(diǎn)作為固定軌枕的位置。為固定軌枕的位置。 吊散鋼軌時(shí)，為保持鋼軌穩(wěn)定，兩端吊散鋼軌時(shí)，為保持鋼軌穩(wěn)定，兩端扶軌人員應(yīng)用小撬棍插入鋼軌螺栓孔內(nèi)扶軌人員應(yīng)用小撬棍插入鋼軌螺栓孔內(nèi)或拴纜繩牽行，不得用手直接扶持。或拴纜繩牽行，不得用手直接扶持。 5上配件、緊固上配件、緊固 在作業(yè)線兩側(cè)搭設(shè)工作臺(tái)，以手工操作把配件放置于正在作業(yè)線兩側(cè)搭設(shè)工作臺(tái)，以手工操作把配件放置于正確的位置上，將螺帽擰上，并用電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)扳手?jǐn)Q緊螺栓。確的位置上，將螺帽擰上，并用電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)扳手?jǐn)Q緊螺栓。 緊固前要測(cè)定扳手的扭矩，扭矩應(yīng)滿足：緊固前要測(cè)定扳手的扭矩，扭矩應(yīng)滿足：70型扣件型扣件1001

46、20Nm；型彈條扣件扭矩在半徑大于型彈條扣件扭矩在半徑大于650m時(shí)為時(shí)為80120Nm，在半徑小于，在半徑小于650m時(shí)應(yīng)大于時(shí)應(yīng)大于120Nm；型彈條扣件扭矩為型彈條扣件扭矩為100140Nm，以確保達(dá)到設(shè)計(jì)，以確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。要求。考慮到可能考慮到可能由于銹蝕或錨固組裝不合，會(huì)由于銹蝕或錨固組裝不合，會(huì)出現(xiàn)扭矩雖然達(dá)標(biāo)但扣壓力仍出現(xiàn)扭矩雖然達(dá)標(biāo)但扣壓力仍然不足的假象，因此然不足的假象，因此觀察檢查觀察檢查仍是有效的手段。如：仍是有效的手段。如：70型扣型扣板扣件雙層彈簧墊圈應(yīng)壓平；板扣件雙層彈簧墊圈應(yīng)壓平；、型彈條扣件的彈條中部型彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板等。前端下顎應(yīng)靠

47、貼軌距擋板等。 6質(zhì)量檢查質(zhì)量檢查 排組裝完后，應(yīng)由質(zhì)檢員詳細(xì)檢查軌排是否按軌排生排組裝完后，應(yīng)由質(zhì)檢員詳細(xì)檢查軌排是否按軌排生產(chǎn)作業(yè)表拼裝、軌排成品質(zhì)量是否符合要求，包括檢查產(chǎn)作業(yè)表拼裝、軌排成品質(zhì)量是否符合要求，包括檢查軌距、軌枕間隔、接頭錯(cuò)開量、安裝質(zhì)量等。如果發(fā)現(xiàn)軌距、軌枕間隔、接頭錯(cuò)開量、安裝質(zhì)量等。如果發(fā)現(xiàn)有不符合的地方，應(yīng)加以修整，最后對(duì)合格軌排按軌排有不符合的地方，應(yīng)加以修整，最后對(duì)合格軌排按軌排鋪設(shè)計(jì)劃用色澤醒目的油漆進(jìn)行編號(hào)。鋪設(shè)計(jì)劃用色澤醒目的油漆進(jìn)行編號(hào)。 優(yōu)質(zhì)軌排應(yīng)達(dá)到下列各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)質(zhì)軌排應(yīng)達(dá)到下列各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)： (1)無(wú)不符合使用技術(shù)條件的鋼軌和軌枕。無(wú)不符合使用技術(shù)

48、條件的鋼軌和軌枕。 (2)軌排組裝鋼軌接頭錯(cuò)開量，應(yīng)與組裝計(jì)劃表相符，軌排組裝鋼軌接頭錯(cuò)開量，應(yīng)與組裝計(jì)劃表相符，誤差不得超過(guò)誤差不得超過(guò)5mm，縮短軌位置配置正確。，縮短軌位置配置正確。 (3)由由12.5m軌組成的軌組成的25m軌排，軌縫預(yù)留正確，并插軌排，軌縫預(yù)留正確，并插入軌縫片，接頭上下左右錯(cuò)牙不超過(guò)入軌縫片，接頭上下左右錯(cuò)牙不超過(guò)1mm，接頭扣件涂，接頭扣件涂油并按規(guī)定要求擰緊。油并按規(guī)定要求擰緊。 (4)軌枕配置數(shù)量符合規(guī)定，軌枕方正，軌枕間距偏差軌枕配置數(shù)量符合規(guī)定，軌枕方正，軌枕間距偏差及歪斜不得超過(guò)及歪斜不得超過(guò)20mm。 (5)軌排的軌距誤差為：軌排的軌距誤差為：2 mm

49、，變化率：正線不大，變化率：正線不大于于1，站線不大于，站線不大于2。 (6)道釘錨固位置正確，高低合適，螺旋道釘絲桿涂油，道釘錨固位置正確，高低合適，螺旋道釘絲桿涂油，螺帽擰緊后，螺桿頂仍有螺帽擰緊后，螺桿頂仍有510mm外露。外露。 (7)扣件齊全，位置正確密靠?？郯饣驈棗l不良者不超扣件齊全，位置正確密靠?？郯饣驈棗l不良者不超過(guò)過(guò)8%，膠墊歪斜者不超過(guò)，膠墊歪斜者不超過(guò)6。 (8)按設(shè)計(jì)規(guī)定安裝好防爬設(shè)備，并打緊密靠。按設(shè)計(jì)規(guī)定安裝好防爬設(shè)備，并打緊密靠。 (9)軌排兩端接頭均須擦銹涂油，軌排前端擺好備用夾軌排兩端接頭均須擦銹涂油，軌排前端擺好備用夾板、螺栓及墊圈，數(shù)量齊全并涂油。板、螺栓

50、及墊圈，數(shù)量齊全并涂油。 7軌排裝車軌排裝車 即將編號(hào)的組裝完的軌排，用即將編號(hào)的組裝完的軌排，用2臺(tái)臺(tái)10t吊重、跨度吊重、跨度17m的電動(dòng)葫蘆龍門架按鋪設(shè)計(jì)劃逐排吊裝在滾輪平車上，的電動(dòng)葫蘆龍門架按鋪設(shè)計(jì)劃逐排吊裝在滾輪平車上，同時(shí)作好編組及加固工作。裝到車上的軌排應(yīng)上下左右同時(shí)作好編組及加固工作。裝到車上的軌排應(yīng)上下左右擺正對(duì)齊，不得歪斜。擺正對(duì)齊，不得歪斜。 至此，一個(gè)混凝土枕軌排組裝完成，然后可以進(jìn)行下至此，一個(gè)混凝土枕軌排組裝完成，然后可以進(jìn)行下一軌排的組裝循環(huán)。一軌排的組裝循環(huán)。 67 為了確保機(jī)械鋪軌的速度，保證前方不間斷地進(jìn)行鋪為了確保機(jī)械鋪軌的速度，保證前方不間斷地進(jìn)行鋪軌

51、，必須組織好從軌排組裝基地到鋪軌工地的軌排運(yùn)輸。軌，必須組織好從軌排組裝基地到鋪軌工地的軌排運(yùn)輸。 一、軌排運(yùn)輸車種類一、軌排運(yùn)輸車種類 ( (一一) )滾筒車運(yùn)輸滾筒車運(yùn)輸 滾筒車一般由滾筒車一般由60t平板車組成，車面上左右兩側(cè)各裝滾平板車組成，車面上左右兩側(cè)各裝滾筒筒11個(gè)，大約相距個(gè)，大約相距1.01.2m裝一個(gè)，由兩輛滾筒平板車裝一個(gè)，由兩輛滾筒平板車合裝一組軌排，每組合裝一組軌排，每組67層。如用新型鋪軌機(jī)鋪軌，可層。如用新型鋪軌機(jī)鋪軌，可裝裝8層，已達(dá)到平板車的額定載重。層，已達(dá)到平板車的額定載重。 68圖圖710 滾筒車組裝示意圖滾筒車組裝示意圖1拖船軌；拖船軌；2鎖定裝置；鎖

52、定裝置；3滾筒；滾筒；4滾筒架；滾筒架；560t平板車平板車697071 ( (二二) )平板車運(yùn)輸平板車運(yùn)輸 用無(wú)滾筒平板車運(yùn)送軌排時(shí)，每用無(wú)滾筒平板車運(yùn)送軌排時(shí)，每6個(gè)軌排為一組，裝個(gè)軌排為一組，裝在兩個(gè)平板車上，在兩個(gè)平板車上，7組編一列。在換裝站或鋪軌現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)組編一列。在換裝站或鋪軌現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)兩臺(tái)兩臺(tái)65t倒裝龍門架，將軌排換裝到有滾筒的平板車上，倒裝龍門架，將軌排換裝到有滾筒的平板車上，供鋪軌機(jī)鋪軌。供鋪軌機(jī)鋪軌。 平板車運(yùn)輸軌排優(yōu)點(diǎn)較多，無(wú)需制造大量滾筒，減少平板車運(yùn)輸軌排優(yōu)點(diǎn)較多，無(wú)需制造大量滾筒，減少拖船軌軌距桿止輪器數(shù)量，捆扎工作量減少，運(yùn)輸速度拖船軌軌距桿止輪器數(shù)量，捆扎工作

53、量減少，運(yùn)輸速度可達(dá)可達(dá)30km/h，節(jié)省人力和費(fèi)用。，節(jié)省人力和費(fèi)用。 二、軌排運(yùn)輸?shù)男识?、軌排運(yùn)輸?shù)男?軌排運(yùn)輸?shù)男嗜Q于兩個(gè)主要因素：軌排運(yùn)輸?shù)男嗜Q于兩個(gè)主要因素：軌排列車的數(shù)軌排列車的數(shù)量和新鋪設(shè)軌道的質(zhì)量量和新鋪設(shè)軌道的質(zhì)量。727374 ( (一一) )軌排列車的數(shù)量軌排列車的數(shù)量 軌排運(yùn)輸所需要的列車數(shù)量與下列因素有關(guān)：軌排運(yùn)輸所需要的列車數(shù)量與下列因素有關(guān)： 1鋪軌機(jī)每天鋪軌的能力；鋪軌機(jī)每天鋪軌的能力； 2每列軌排列車能夠裝載軌排的數(shù)量；每列軌排列車能夠裝載軌排的數(shù)量； 3每列軌排列車的裝車和運(yùn)行的周轉(zhuǎn)時(shí)間。每列軌排列車的裝車和運(yùn)行的周轉(zhuǎn)時(shí)間。 軌排運(yùn)輸列車的數(shù)量必

54、須合理。如果軌排列車過(guò)少，軌排運(yùn)輸列車的數(shù)量必須合理。如果軌排列車過(guò)少，則會(huì)產(chǎn)生鋪軌工程停工待軌的現(xiàn)象，同時(shí)，軌排組裝車間則會(huì)產(chǎn)生鋪軌工程停工待軌的現(xiàn)象，同時(shí)，軌排組裝車間已組裝完畢的軌排大量積壓，造成存儲(chǔ)費(fèi)用的增加。如果已組裝完畢的軌排大量積壓，造成存儲(chǔ)費(fèi)用的增加。如果軌排列車過(guò)多，則會(huì)造成大量車輛積壓。運(yùn)輸列車的合理軌排列車過(guò)多，則會(huì)造成大量車輛積壓。運(yùn)輸列車的合理數(shù)量應(yīng)能保證鋪軌機(jī)和軌排運(yùn)輸車輛得到充分的利用。數(shù)量應(yīng)能保證鋪軌機(jī)和軌排運(yùn)輸車輛得到充分的利用。7576 機(jī)械鋪軌時(shí)，一般有一列軌排車在工地跟隨鋪軌機(jī)供機(jī)械鋪軌時(shí)，一般有一列軌排車在工地跟隨鋪軌機(jī)供應(yīng)軌排。當(dāng)該列車的軌排鋪完后，

55、該列車應(yīng)立即返回鄰應(yīng)軌排。當(dāng)該列車的軌排鋪完后，該列車應(yīng)立即返回鄰近車站，以便讓另一列軌排車?yán)^續(xù)前進(jìn)供應(yīng)軌排。因此，近車站，以便讓另一列軌排車?yán)^續(xù)前進(jìn)供應(yīng)軌排。因此，當(dāng)工地距基地較近，軌排列車裝車和運(yùn)行的時(shí)間之和小當(dāng)工地距基地較近，軌排列車裝車和運(yùn)行的時(shí)間之和小于或等于鋪軌機(jī)鋪設(shè)一列車軌排所需的時(shí)間時(shí)，則需配于或等于鋪軌機(jī)鋪設(shè)一列車軌排所需的時(shí)間時(shí)，則需配備兩列軌排車。當(dāng)基地到工地的距離逐漸增加，則需配備兩列軌排車。當(dāng)基地到工地的距離逐漸增加，則需配備三列軌排列車。其中兩列用于裝車運(yùn)輸，一列用于隨備三列軌排列車。其中兩列用于裝車運(yùn)輸，一列用于隨鋪軌機(jī)供應(yīng)軌排。鋪軌機(jī)供應(yīng)軌排。 為了更經(jīng)濟(jì)合理地

56、供應(yīng)軌排，一般當(dāng)鋪軌工地距離組為了更經(jīng)濟(jì)合理地供應(yīng)軌排，一般當(dāng)鋪軌工地距離組裝基地超過(guò)裝基地超過(guò)80km時(shí)，宜在靠近鋪軌工地附近的車站設(shè)置時(shí)，宜在靠近鋪軌工地附近的車站設(shè)置軌排換裝站。軌排換裝站。 77 軌排換裝站一般設(shè)在距鋪軌工地較近的有給水設(shè)施的軌排換裝站一般設(shè)在距鋪軌工地較近的有給水設(shè)施的車站，至少有三個(gè)股道。一股進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，停放車輛車站，至少有三個(gè)股道。一股進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，停放車輛及機(jī)車整備；另一股為軌排換裝線；正線為列車到發(fā)線，及機(jī)車整備；另一股為軌排換裝線；正線為列車到發(fā)線，應(yīng)經(jīng)常保持暢通。軌排換裝線應(yīng)設(shè)在直線股道上。應(yīng)經(jīng)常保持暢通。軌排換裝線應(yīng)設(shè)在直線股道上。 一般每列車裝一般每

57、列車裝6組軌排，每組組軌排，每組6層，每組可鋪軌層，每組可鋪軌150m，每組需滾筒車每組需滾筒車2輛，共需滾筒車輛，共需滾筒車12輛。另外，在基地還應(yīng)輛。另外，在基地還應(yīng)預(yù)留備用滾筒車若干輛。預(yù)留備用滾筒車若干輛。78 設(shè)置軌排換裝站后，基地到換裝站用普通的平設(shè)置軌排換裝站后，基地到換裝站用普通的平車將軌排運(yùn)到換裝站，在換裝站用龍門架兩臺(tái)將車將軌排運(yùn)到換裝站，在換裝站用龍門架兩臺(tái)將軌排倒裝到滾筒車上，再拉到前方鋪設(shè)。軌排倒裝到滾筒車上，再拉到前方鋪設(shè)。 ( (二二) )新鋪設(shè)軌道的質(zhì)量新鋪設(shè)軌道的質(zhì)量 軌排運(yùn)輸?shù)男蔬€取決于新鋪設(shè)軌道的質(zhì)量。軌排運(yùn)輸?shù)男蔬€取決于新鋪設(shè)軌道的質(zhì)量。高質(zhì)量的軌道

58、可以改善線路技術(shù)狀態(tài)，以提高行高質(zhì)量的軌道可以改善線路技術(shù)狀態(tài)，以提高行車速度，縮短列車周轉(zhuǎn)時(shí)間。因此，在鋪軌的同車速度，縮短列車周轉(zhuǎn)時(shí)間。因此，在鋪軌的同時(shí)還要抓緊鋪碴整道，提高新鋪設(shè)軌道的質(zhì)量。時(shí)還要抓緊鋪碴整道，提高新鋪設(shè)軌道的質(zhì)量。79 新建鐵路的軌排鋪設(shè)，大多采用鋪軌機(jī)進(jìn)行施工，少新建鐵路的軌排鋪設(shè)，大多采用鋪軌機(jī)進(jìn)行施工，少數(shù)情況下也有采用龍門架進(jìn)行的。數(shù)情況下也有采用龍門架進(jìn)行的。 一、懸臂式鋪軌機(jī)鋪設(shè)軌排一、懸臂式鋪軌機(jī)鋪設(shè)軌排 鋪軌機(jī)在自己鋪設(shè)的線路上作業(yè)和行走。隨著軌排質(zhì)鋪軌機(jī)在自己鋪設(shè)的線路上作業(yè)和行走。隨著軌排質(zhì)量、長(zhǎng)度的不斷增長(zhǎng)，鋪軌機(jī)的性能也不斷提高，由簡(jiǎn)量、長(zhǎng)度的

59、不斷增長(zhǎng)，鋪軌機(jī)的性能也不斷提高，由簡(jiǎn)易鋪軌機(jī)發(fā)展到目前的易鋪軌機(jī)發(fā)展到目前的PG28型、型、PGX15型型(東風(fēng)東風(fēng))、PGX30型三種鋪軌機(jī)。型三種鋪軌機(jī)。 80表表72 高臂鋪軌機(jī)技術(shù)性能高臂鋪軌機(jī)技術(shù)性能項(xiàng)項(xiàng) 目目PG28型型PGX30型型PGX15型型(東風(fēng)東風(fēng))起重量起重量(t)283015起升速度起升速度(mmin)7.27.58運(yùn)行速度運(yùn)行速度(mmin)504537鋪軌最小曲線半徑鋪軌最小曲線半徑(m)300300300能否架橋能否架橋能能能能否否軸向架軸數(shù)軸向架軸數(shù)(根根)454鋪軌時(shí)最大軸重鋪軌時(shí)最大軸重(kN)330300313主機(jī)自重主機(jī)自重(kN)130015601

60、100外形尺寸外形尺寸(長(zhǎng)長(zhǎng)寬寬高高)(m)45.83.566.5546.53.56.447.33.65.7裝運(yùn)軌排層數(shù)裝運(yùn)軌排層數(shù)77881 鋪軌機(jī)一般由車體、轉(zhuǎn)向架、柴油發(fā)電機(jī)組、機(jī)臂、鋪軌機(jī)一般由車體、轉(zhuǎn)向架、柴油發(fā)電機(jī)組、機(jī)臂、立柱、吊軌小車、扁擔(dān)、起升與運(yùn)行機(jī)構(gòu)、軌排拖拉機(jī)立柱、吊軌小車、扁擔(dān)、起升與運(yùn)行機(jī)構(gòu)、軌排拖拉機(jī)構(gòu)及司機(jī)室等組成。構(gòu)及司機(jī)室等組成。PG28型鋪軌機(jī)外形圖型鋪軌機(jī)外形圖1機(jī)臂；機(jī)臂；2司機(jī)室；司機(jī)室；3立柱；立柱；4橫梁；橫梁；5擺頭機(jī)構(gòu)；擺頭機(jī)構(gòu)；6電氣系統(tǒng)；電氣系統(tǒng)；7柴油發(fā)電機(jī)組；柴油發(fā)電機(jī)組；8吊軌小車；吊軌小車；9液壓系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)；10軌排垛拖拉機(jī)構(gòu)