【城市軌道交通信號及通信系統(tǒng)—張利彪 主編】單元一 信號機(jī)及轉(zhuǎn)轍機(jī)

1、城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)單元一單元一信號機(jī)信號機(jī)與與轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)1.11.1信信號號機(jī)機(jī)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)信號信號城市軌道交通的信號主要有：地面固定信號、車載信號、軌旁指示標(biāo)志和手信號地面固定信號：是是固定設(shè)置在規(guī)定位置的信號裝置，采用色燈信號機(jī)指示列車的運(yùn)行城市軌道交通為滿足大容量和小間隔的運(yùn)輸多采用列車自動控制（ATC）系統(tǒng)，以車載信號作為司機(jī)駕駛的命令信息軌旁指示標(biāo)志：在線路上提醒司機(jī)注意或者是在施工時臨時加入的部分需要注意的信息手信號：多在信號設(shè)備故障或者是特殊的運(yùn)營時段等情況下使用，手信號員必須手持信號旗或手提信號燈發(fā)出手信號城市軌道交通信號與通信

2、系統(tǒng)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)一、信號機(jī)的種類一、信號機(jī)的種類城市軌道交通采用色燈信號機(jī) 以顯示燈光的顏色、數(shù)目和亮燈的狀態(tài)來表示信號 色燈信號機(jī)有高柱和矮柱兩種。色燈信號機(jī)主要有透鏡式色燈信號機(jī)和LED信號機(jī)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)一、信號機(jī)的種類一、信號機(jī)的種類透鏡式色燈信號機(jī)機(jī)構(gòu):燈泡、燈座、透鏡組、遮檐、背板透鏡式色燈信號機(jī)的光系統(tǒng)燈泡置于透鏡組的焦點(diǎn)處，使燈泡發(fā)出的光呈平行射出，光線集中，照射遠(yuǎn)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)一、信號機(jī)的種類一、信號機(jī)的種類LED信號機(jī)高亮度發(fā)光二極管解決了LED散射光聚焦問題蜂房式透鏡，提高了顯示距離鑄鋁外殼拼裝實(shí)現(xiàn)信號機(jī)小型

3、化城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)二、信號機(jī)二、信號機(jī)點(diǎn)燈電路點(diǎn)燈電路城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)二、信號機(jī)二、信號機(jī)點(diǎn)燈電路點(diǎn)燈電路一次側(cè)點(diǎn)燈電源為AC220V 50Hz，當(dāng)主燈絲完好，DXJ（調(diào)車信號繼電器）吸起時，變壓器次級電壓為AC13-14V ，B（白）燈亮起，表示允許調(diào)車。如果為LED發(fā)光片則一次側(cè)點(diǎn)燈電源為AC220V 50Hz，經(jīng)過R型變壓器隔離降壓，變壓器次級電壓為AC16.3V，經(jīng)橋式整流，C1電容濾波，7812三端穩(wěn)壓器輸入端電壓約為DC18V，經(jīng)三端穩(wěn)壓器穩(wěn)壓和C2電容的再濾波，供應(yīng)LED發(fā)光盤的點(diǎn)燈電壓為穩(wěn)定的純直流DC12V。城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)三、三、信號機(jī)的設(shè)置及

4、顯示信號機(jī)的設(shè)置及顯示城市軌道交通采用右行車制，地面信號機(jī)設(shè)于列車運(yùn)行方向的右側(cè)，地下部分一般裝在隧道壁上。特殊情況下，可設(shè)于列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其他位置。信號機(jī)的建筑限界：對于正線信號機(jī)和通行超限貨物列車的站線信號機(jī)，限界所屬軌道中心至信號機(jī)突出邊緣距離為2440 mm，站線信號機(jī)為2150mm .在曲線線路上，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加寬。城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)三、三、信號機(jī)的設(shè)置及顯示信號機(jī)的設(shè)置及顯示紅色，停車信號，禁止越過該信號機(jī)綠色，允許信號，信號處于正常開放狀態(tài)，可按規(guī)定速度通過該信號機(jī)黃色，允許信號，信號處于有限開放狀態(tài)，要求列車注意或減速運(yùn)行月白色，用于指示調(diào)車作業(yè)時，表示允許越

5、過該信號機(jī)調(diào)車；用于指示正線列車作業(yè)時，同時顯示一個紅燈信號，構(gòu)成引導(dǎo)信號，表示準(zhǔn)許列車越過顯示紅燈的信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車藍(lán)色，用于調(diào)車信號機(jī)，表示禁止越過該信號機(jī)調(diào)車城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)三、三、信號機(jī)的設(shè)置及顯示信號機(jī)的設(shè)置及顯示信號顯示定位 是指信號機(jī)經(jīng)常顯示的狀態(tài)為信號機(jī)定位 定位的選擇一般考慮行車安全、行車效率 除進(jìn)出站信號機(jī)和通過信號機(jī)以綠色為定位，其他信號機(jī)以禁止信號為定位信號機(jī)關(guān)閉時機(jī) 調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部通過該信號機(jī)自動關(guān)閉 其他信號機(jī)都在列車第一輪對越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)三、三、信號機(jī)的設(shè)置及顯示信號機(jī)的設(shè)置及顯示停車信號地面信號機(jī)點(diǎn)亮紅

6、色信號地面信號機(jī)滅燈、顯示不明或不正確車載信號顯示的目標(biāo)速度為0手信號員使用紅色手信號來展示停車手信號，任何人高舉雙手或任何物件用力搖動都是停車信號在非運(yùn)營時間內(nèi)所有地面信號，必須保持為停車信號城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名進(jìn)站信號機(jī) 設(shè)置在車站入口外方適當(dāng)距離，用于防護(hù)車站內(nèi)作業(yè)安全 進(jìn)站信號機(jī)顯示一個紅色燈光表示不準(zhǔn)列車越過信號機(jī)進(jìn)入站內(nèi)，顯示一個綠色燈光表示允許列車按規(guī)定速度越過信號機(jī)進(jìn)入站內(nèi) 進(jìn)站信號機(jī)一般采用高柱雙機(jī)構(gòu)（兩個顯示機(jī)構(gòu)），帶引導(dǎo)信號機(jī)構(gòu)，自上而下燈位為黃、綠、紅、黃、白 其命名是按列車運(yùn)行方向，如X（下行）

7、、S（上行）加數(shù)字表示城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名出站信號機(jī) 進(jìn)站信號機(jī)出站信號機(jī)設(shè)置在車站出口，即列車由車站向區(qū)間發(fā)車處前方，指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間 出站信號機(jī)顯示一個紅燈表示不準(zhǔn)列車出站，顯示一個綠燈表示允許列車出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間。 列車運(yùn)行方向，右下角加股道號。如X1，S5等，多車場先加入車場號再加股道號預(yù)告信號機(jī) 將主體信號機(jī)的信號顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)， 其燈光配列與主體信號相同 預(yù)告信號機(jī)命名第一字母為，后面綴主體信號機(jī)編號城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名防護(hù)

8、信號機(jī)在正線道岔岔前和岔后適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號機(jī)采用黃綠紅三顯示機(jī)構(gòu)正線上防護(hù)信號機(jī)用“X”、“F”等命名數(shù)字序號作為下標(biāo)，下行咽喉編為單號，上行咽喉編為雙號，從站外向站內(nèi)順序編號。城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名阻攔信號機(jī)在線路盡頭處設(shè)置阻擋信號機(jī)，表示列車停車位置阻擋信號機(jī)采用單顯示機(jī)構(gòu)，只有一個紅燈。當(dāng)阻擋信號機(jī)顯示紅燈時，列車應(yīng)在距信號機(jī)至少10m的安全距離前停下城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名調(diào)車信號裝設(shè)在經(jīng)常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的線路上，用來指示機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)采用白

9、藍(lán)兩顯示機(jī)構(gòu)其編號從列車到達(dá)方向順序編號，上行咽喉用雙數(shù)，下行咽喉用奇數(shù)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四、四、各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名各種用途信號機(jī)的燈光配列及命名通過信號機(jī)采用ATC系統(tǒng)的城市軌道交通，自動閉塞通過信號機(jī)已經(jīng)失去主體信號的作用，一般在區(qū)間不設(shè)置通過信號機(jī)。為便于駕駛員在ATP設(shè)備發(fā)生故障時控制列車運(yùn)行，可以根據(jù)需要設(shè)置通過信號機(jī)采用紅綠兩顯示機(jī)構(gòu)。以該信號機(jī)所在地點(diǎn)坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)上行為偶數(shù)下行為奇數(shù)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)知識拓展知識拓展信號常用圖形符號城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)知識拓展知識拓展信號表示器地面信號除了信號機(jī)，還有一些些附加意義的鐵路信號機(jī)具-信號表示器

10、，用以表示某些與行車有關(guān)設(shè)備的位置和狀態(tài)，它和信號機(jī)不同的是，它沒有防護(hù)意義。常用的信號表示器有：1、進(jìn)路表示器：設(shè)在出站以及發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)上，指示發(fā)車進(jìn)路開通的方向。2、發(fā)車表示器：反映列車出發(fā)時，車站值班員是否向運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)出了發(fā)車信號，或運(yùn)轉(zhuǎn)車長是否向司機(jī)發(fā)出了發(fā)車信號。3、發(fā)車線路表示器：調(diào)車場的編發(fā)線上，補(bǔ)充說明哪條線路發(fā)車。4、調(diào)車表示器：指揮調(diào)車人員進(jìn)行調(diào)車城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)1.21.2轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)轍機(jī)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)一一、道岔道岔城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)一一、道岔道岔道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部

11、分由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)一一、道岔道岔城市軌道交通最常見的道岔類型是普通單開道岔，簡稱單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左側(cè)（稱左開道岔）或右側(cè)（稱右開道岔）岔出，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、

12、45kg/m和43kg/m等類型，標(biāo)準(zhǔn)道岔號數(shù)（用轍叉號數(shù)來表示）有6、7、9、12、18、24號等，城市軌道交通正線和站線， 9號道岔最為常用城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)二、二、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用和要求轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用和要求轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它對于保證行車安全，提高行車效率有著非常重要的作用。主要功能：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置和監(jiān)督道岔城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)二、二、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用和要求轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用和要求牽動 根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或者反位。應(yīng)具有足夠大的拉力，帶動尖軌作直線往返運(yùn)動；當(dāng)尖軌受阻不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)隨時通過操作使尖軌回復(fù)原位鎖閉 道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼

13、后，自動實(shí)行機(jī)械鎖閉，防止外力改變道岔位置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，不由于車輛通過道岔時的振動而錯誤解鎖。顯示 當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示。監(jiān)督 發(fā)生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置（尖軌與基本軌不密貼）時，及時發(fā)出報警，道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)三、三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按動作能源和傳動方式分，可分為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)按供電電源分，可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)按鎖閉方式分，可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號

14、與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī)在城市軌道交通車輛段和停車場使用ZD6型直流轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由電動機(jī)、減速器、摩擦連接器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器、外殼等組成城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)額定電壓160v。額定電流2.0A，額定轉(zhuǎn)速2400r/m，額定轉(zhuǎn)矩0.8826N城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī)降低電機(jī)轉(zhuǎn)速得到足夠的轉(zhuǎn)矩兩級組成：第一級小齒輪帶動大齒輪，減速比103：27，第二級為行星傳動式，減速比為41：1，總的減速比為103/2741/1=156.4減速器包括減速齒輪、輸入軸

15、、減速器、輸出軸、起動片、主軸起動片介于減速器與主軸間的傳動媒介，在旋轉(zhuǎn)時補(bǔ)償兩軸不同心的誤差，控制自動開閉器主軸帶動鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔傳動裝置城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換鎖閉裝置鎖閉齒輪和齒條塊將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動以帶動道岔的尖軌位移，并完成內(nèi)部鎖閉城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī) 用來及時、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動機(jī)和擠岔表示的功能。 自動開閉器有2排動接點(diǎn)，4排靜接點(diǎn) 定位狀態(tài)時，有第1、3 排接點(diǎn)閉合，和2、4排接點(diǎn)閉合 2、3排接點(diǎn)是表示用，1、4排為動作用。道岔轉(zhuǎn)換時，

16、先斷開表示接點(diǎn)組，最后斷開動作接點(diǎn)組自動開閉器城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī) 用來及時、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動機(jī)和擠岔表示的功能。 自動開閉器有2排動接點(diǎn)，4排靜接點(diǎn) 定位狀態(tài)時，有第1、3 排接點(diǎn)閉合，和2、4排接點(diǎn)閉合 2、3排接點(diǎn)是表示用，1、4排為動作用。道岔轉(zhuǎn)換時，先斷開表示接點(diǎn)組，最后斷開動作接點(diǎn)組自動開閉器城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)四四、ZD-6ZD-6型轉(zhuǎn)轍機(jī)型轉(zhuǎn)轍機(jī) 保護(hù)電動機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動慣量的聯(lián)結(jié)裝置 正常使用過程中，可以消耗電動機(jī)的慣性，以避免內(nèi)部器件受到撞擊或毀壞摩擦聯(lián)結(jié)器 進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示擠切裝置城市軌道交通

17、信號與通信系統(tǒng)五、五、ZDJ9ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)ZDJ9型系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是一種能適應(yīng)交、直流電源的新型轉(zhuǎn)轍機(jī)有著安全可靠的機(jī)內(nèi)鎖閉功能，因此既可適用于聯(lián)動內(nèi)鎖道岔，又可適用于分動外鎖道岔城市軌道交通正線以及車輛段試車線使用ZDJ9型交流轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)五、五、ZDJ9ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)五、五、ZDJ9ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)一、一、手信號手信號實(shí)訓(xùn)目的：學(xué)習(xí)和練習(xí)手信號的打法實(shí)訓(xùn)設(shè)備：紅、黃、綠信號旗（燈）實(shí)訓(xùn)步驟：（1）復(fù)述手信號的適用范圍和常用手信號顯示含義（2）學(xué)習(xí)和練習(xí)各種手信號城市軌道交