高級汽車駕駛培訓教材

1、高級汽車駕駛培訓高級汽車駕駛培訓廣州市交通技師學院廣州市交通技師學院自動變速器自動變速器D檔與檔與2檔或檔或L檔有何區(qū)別？檔有何區(qū)別？D：1、2、3檔，檔，“O/D OFF”按鈕按鈕 按下時：超速檔（按下時：超速檔（4檔）。檔）。2： 1、2檔。檔。L： 1檔。檔。檢查行駛所有應(yīng)該攜帶的證件檢查行駛所有應(yīng)該攜帶的證件 行駛證行駛證 稅費證稅費證 保險卡保險卡 環(huán)保證環(huán)保證 出入證出入證 停車證停車證 等等等等確認汽車前后沒有人和障礙物確認汽車前后沒有人和障礙物名詞解釋名詞解釋 汽車汽車維修維修維護維護修理修理修理（如故障判斷、機件調(diào)校等）修理（如故障判斷、機件調(diào)校等）維護（油類的使用、質(zhì)量、檢

2、測、維護（油類的使用、質(zhì)量、檢測、美容、裝飾等）美容、裝飾等）運用（車上設(shè)備的使用等）運用（車上設(shè)備的使用等）汽車改裝汽車改裝咨詢咨詢安全部件安全部件制動系制動系轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系危及安全的部件危及安全的部件保險絲保險絲輪胎和輪胎螺栓輪胎和輪胎螺栓車門各鎖扣車門各鎖扣更換保險絲更換保險絲 蓄電池的電流超過所蓄電池的電流超過所限制的負荷時，保險限制的負荷時，保險絲會熔斷，從而防止絲會熔斷，從而防止整個導線線束的燒壞。整個導線線束的燒壞。 更換保險絲時，應(yīng)使更換保險絲時，應(yīng)使用與原來保險絲安培用與原來保險絲安培數(shù)額定值相同或稍低數(shù)額定值相同或稍低的新保險絲。不可使的新保險絲。不可使用電線或安培數(shù)額定用電

3、線或安培數(shù)額定值較高的保險絲。因值較高的保險絲。因為這會導致嚴重損壞為這會導致嚴重損壞且有發(fā)生火災(zāi)的危險。且有發(fā)生火災(zāi)的危險。 用安培數(shù)用安培數(shù)相同相同的新保的新保險絲更換熔斷的舊保險絲更換熔斷的舊保險絲。險絲。 傳統(tǒng)修理與現(xiàn)代修理的比較傳統(tǒng)修理與現(xiàn)代修理的比較傳統(tǒng)修理：傳統(tǒng)修理： 1、以零件、以零件修復修復為主。為主。 2、以、以經(jīng)驗經(jīng)驗檢測判斷為主。檢測判斷為主?，F(xiàn)代修理：現(xiàn)代修理： 1、以零件、以零件更換更換為主。為主。 2、關(guān)鍵技術(shù)：、關(guān)鍵技術(shù)：故障診斷故障診斷安裝后的調(diào)校安裝后的調(diào)校車輛的狀態(tài)檢查車輛的狀態(tài)檢查1擋風玻璃噴水器液位擋風玻璃噴水器液位低警告燈低警告燈2故障警告燈故障警告

4、燈(MIL)(如有如有配備配備)3門開指示燈門開指示燈(如有配備如有配備)44WD系統(tǒng)警告燈系統(tǒng)警告燈(如有如有配備配備)54WDLOCK指示燈指示燈(如如有配備有配備)6里程表單程里程表里程表單程里程表行車電腦行車電腦(如有配備如有配備)7燃油表燃油表8燃油量低警告燈燃油量低警告燈9安全帶警告燈安全帶警告燈(駕駛席駕駛席側(cè)側(cè))10駐車制動制動油量駐車制動制動油量低警告燈低警告燈11充電系統(tǒng)警告燈充電系統(tǒng)警告燈12水溫表水溫表13機油壓力低警告燈機油壓力低警告燈14SRS(安全氣囊安全氣囊)維修提示指示燈維修提示指示燈(SRl)(如有配備如有配備)15前助手席安全氣囊前助手席安全氣囊OFF指示

5、燈指示燈(如有配備如有配備)16行李箱蓋開啟警告燈行李箱蓋開啟警告燈17車門微開警告燈車門微開警告燈18自動變速器檔位指示燈自動變速器檔位指示燈(如有配備如有配備)19遠光指示燈遠光指示燈20巡航巡航SET指示燈指示燈(如有配備如有配備)21巡航指示燈巡航指示燈(如有配備如有配備)22ABS警告燈警告燈(SRI)23轉(zhuǎn)向信號指示燈轉(zhuǎn)向信號指示燈24車速表車速表25電控穩(wěn)定程序電控穩(wěn)定程序(ESP)指示燈指示燈(如有配備如有配備)26鑰匙防盜系統(tǒng)警告燈鑰匙防盜系統(tǒng)警告燈(如有配備如有配備)27轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表儀表盤上的綠色閃爍箭頭通過轉(zhuǎn)換信號指儀表盤上的綠色閃爍箭頭通過轉(zhuǎn)換信號指示轉(zhuǎn)彎方向。示轉(zhuǎn)彎方

6、向。若箭頭只顯示而不閃爍、閃爍頻率快或完若箭頭只顯示而不閃爍、閃爍頻率快或完全不顯示，說明轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障。全不顯示，說明轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 當點火開關(guān)轉(zhuǎn)至當點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置時，位置時，ABS警警告燈亮并在幾秒后熄滅。告燈亮并在幾秒后熄滅。 當警告燈一直亮、在車輛行駛中亮起或當警告燈一直亮、在車輛行駛中亮起或點火開關(guān)轉(zhuǎn)至點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置時不亮，說明位置時不亮，說明ABS出現(xiàn)故障。出現(xiàn)故障。 電子穩(wěn)定性程序指示燈根據(jù)點火開關(guān)的電子穩(wěn)定性程序指示燈根據(jù)點火開關(guān)的位置和系統(tǒng)工作狀態(tài)變化工作。位置和系統(tǒng)工作狀態(tài)變化工作。 點火開關(guān)轉(zhuǎn)至點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置時，指示燈亮位置時，

7、指示燈亮并在并在3秒后熄滅。如果秒后熄滅。如果ESP或或ESPOFF警告燈持續(xù)亮，說明電子穩(wěn)定系統(tǒng)出現(xiàn)警告燈持續(xù)亮，說明電子穩(wěn)定系統(tǒng)出現(xiàn)故障。故障。 當大燈開關(guān)轉(zhuǎn)至遠光或變光位置時，遠當大燈開關(guān)轉(zhuǎn)至遠光或變光位置時，遠光指示燈亮。光指示燈亮。 在正常情況下，機油壓力低警告燈在點火開在正常情況下，機油壓力低警告燈在點火開關(guān)轉(zhuǎn)至關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”時亮起并在起動發(fā)動機后熄滅。時亮起并在起動發(fā)動機后熄滅。 當機油壓力不足時機油壓力低警告燈會亮起。當機油壓力不足時機油壓力低警告燈會亮起。若發(fā)動機運轉(zhuǎn)中機油壓力低警告燈仍亮，則若發(fā)動機運轉(zhuǎn)中機油壓力低警告燈仍亮，則表明出現(xiàn)嚴重故障。出現(xiàn)這種情況時，為確表明出現(xiàn)

8、嚴重故障。出現(xiàn)這種情況時，為確保安全應(yīng)立即停車，停止發(fā)動機，檢查油量。保安全應(yīng)立即停車，停止發(fā)動機，檢查油量。若油量不足，補充適量機油重新起動發(fā)動機。若油量不足，補充適量機油重新起動發(fā)動機。如果加油后發(fā)動機運轉(zhuǎn)中警告燈仍亮，應(yīng)立如果加油后發(fā)動機運轉(zhuǎn)中警告燈仍亮，應(yīng)立即停止發(fā)動機。即停止發(fā)動機。 如果機油壓力低警告燈在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時持續(xù)如果機油壓力低警告燈在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時持續(xù)亮，則會導致發(fā)動機嚴重損壞。亮，則會導致發(fā)動機嚴重損壞。 警告燈的操作：警告燈的操作： 當設(shè)置駐車制動及將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至當設(shè)置駐車制動及將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”或或“START”位置時，駐車制動制動器油位警告燈會亮起，起動發(fā)位置時，

9、駐車制動制動器油位警告燈會亮起，起動發(fā)動機后釋放駐車制動時警告燈熄滅。動機后釋放駐車制動時警告燈熄滅。 若不設(shè)置駐車制動，點火開關(guān)置于若不設(shè)置駐車制動，點火開關(guān)置于“ON”或或“START”位置時，警告燈也會亮，并在起動發(fā)動機時熄滅。如果位置時，警告燈也會亮，并在起動發(fā)動機時熄滅。如果警告燈在其它時候亮起，應(yīng)放慢車速，將汽車駛到遠離警告燈在其它時候亮起，應(yīng)放慢車速，將汽車駛到遠離公路的安全位置后停車。公路的安全位置后停車。 當制動總泵內(nèi)油量不足時，警告燈亮。在補充適量的符當制動總泵內(nèi)油量不足時，警告燈亮。在補充適量的符合合DOT3或或DOT4規(guī)格的液壓制動油。規(guī)格的液壓制動油。 制動助力器內(nèi)的

10、真空位下降到約制動助力器內(nèi)的真空位下降到約275mmHg以下時駐車以下時駐車制動制動器油位警告燈也亮。制動制動器油位警告燈也亮。 剎車片磨損警告：剎車片磨損警告：若前盤式制動器剎車片磨損超極限，則發(fā)出警告指示。若前盤式制動器剎車片磨損超極限，則發(fā)出警告指示。 當點火開關(guān)置于當點火開關(guān)置于“ON”時充電系統(tǒng)警告燈時充電系統(tǒng)警告燈亮，并在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時熄滅。亮，并在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時熄滅。 若發(fā)動機運轉(zhuǎn)時警告燈仍亮，說明充電系若發(fā)動機運轉(zhuǎn)時警告燈仍亮，說明充電系統(tǒng)存在故障。統(tǒng)存在故障。 如果車輛行駛中警告燈亮，應(yīng)停車并停止如果車輛行駛中警告燈亮，應(yīng)停車并停止發(fā)動機，檢查發(fā)動機蓋下面的配件。首先發(fā)動機，檢查

11、發(fā)動機蓋下面的配件。首先檢查發(fā)電機驅(qū)動皮帶有無移位，若正常則檢查發(fā)電機驅(qū)動皮帶有無移位，若正常則檢查皮帶的松緊度檢查皮帶的松緊度 等。等。 車門微開警告燈亮，提示您有一扇車門沒車門微開警告燈亮，提示您有一扇車門沒有完全關(guān)閉。有完全關(guān)閉。 除非行李箱蓋完全關(guān)閉并閂上，否則警告燈除非行李箱蓋完全關(guān)閉并閂上，否則警告燈會持續(xù)亮。會持續(xù)亮。 車門行李箱蓋打開指示燈點亮與未完全車門行李箱蓋打開指示燈點亮與未完全關(guān)閉的車門相對應(yīng)的位置指示燈。關(guān)閉的車門相對應(yīng)的位置指示燈。 油箱內(nèi)油量接近空時，油箱內(nèi)油量接近空時，低燃油量警告燈亮，低燃油量警告燈亮，此時應(yīng)盡快添加燃油。此時應(yīng)盡快添加燃油。 當把點火開關(guān)置于

12、當把點火開關(guān)置于“ON”位置后或起動發(fā)位置后或起動發(fā)動機后動機后SRS維修提示指示燈亮約維修提示指示燈亮約6秒，然后秒，然后熄滅。熄滅。 SRS工作不當時，工作不當時，SRS維修提示指示燈亮。維修提示指示燈亮。 當點火開關(guān)置于當點火開關(guān)置于“ON”位置時或起動發(fā)動位置時或起動發(fā)動機時機時SRS維修提示指示燈維修提示指示燈(SRI)不亮或亮約不亮或亮約6秒后仍持續(xù)亮或者在行駛中亮起，應(yīng)讓現(xiàn)秒后仍持續(xù)亮或者在行駛中亮起，應(yīng)讓現(xiàn)代汽車授權(quán)經(jīng)銷商檢查代汽車授權(quán)經(jīng)銷商檢查SRS系統(tǒng)。系統(tǒng)。 如果兒童保護系統(tǒng)安裝在助手席上或助手席如果兒童保護系統(tǒng)安裝在助手席上或助手席上沒有乘客乘坐，則可以使用前助手席安全

13、上沒有乘客乘坐，則可以使用前助手席安全氣囊氣囊ONOFF開關(guān)解除前助手席安全氣囊。開關(guān)解除前助手席安全氣囊。 要重新啟動前助手席安全氣囊，可以把主鑰要重新啟動前助手席安全氣囊，可以把主鑰匙插入助手席安全氣囊匙插入助手席安全氣囊ONOFF開關(guān)并轉(zhuǎn)到開關(guān)并轉(zhuǎn)到“ON”位置，前助手席安全氣囊位置，前助手席安全氣囊OFF指示燈指示燈熄滅。熄滅。 當把點火開關(guān)置于當把點火開關(guān)置于“ON”位置時故障警告位置時故障警告燈也亮，并在發(fā)動機起動后幾秒內(nèi)熄滅。燈也亮，并在發(fā)動機起動后幾秒內(nèi)熄滅。 若行駛中故障警告燈亮或點火開關(guān)置于若行駛中故障警告燈亮或點火開關(guān)置于“ON”位置時故障警告燈不亮，應(yīng)對系統(tǒng)位置時故障警

14、告燈不亮，應(yīng)對系統(tǒng)進行檢查。進行檢查。 當按下方向盤上的巡航控制當按下方向盤上的巡航控制“ONOFF”開開關(guān)時儀表盤上的巡航指示燈亮。當再次按下關(guān)時儀表盤上的巡航指示燈亮。當再次按下方向盤上的巡航控制方向盤上的巡航控制“ONOFF”開關(guān)時巡開關(guān)時巡航指示燈不亮。航指示燈不亮。當按下方向盤上的巡航控制當按下方向盤上的巡航控制“COASTSET”或或“RESACCEL”開關(guān)時儀表盤上的巡航開關(guān)時儀表盤上的巡航SET指示燈亮，當再次按下方向盤上的巡航控指示燈亮，當再次按下方向盤上的巡航控制制“CANCEL”開關(guān)時或停用系統(tǒng)時巡航開關(guān)時或停用系統(tǒng)時巡航SET指示燈不亮。指示燈不亮。 點火開關(guān)轉(zhuǎn)到點火開

15、關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置時位置時4WD(4輪驅(qū)動輪驅(qū)動)系統(tǒng)警告系統(tǒng)警告燈亮并在幾秒后熄滅。燈亮并在幾秒后熄滅。 如果如果 4WD(4輪驅(qū)動輪驅(qū)動)系統(tǒng)警告燈長亮，則表示系統(tǒng)警告燈長亮，則表示4WD(4輪驅(qū)動輪驅(qū)動)系統(tǒng)警告燈亮有故障。系統(tǒng)警告燈亮有故障。按下按下4WD鎖開關(guān)時儀表盤中鎖開關(guān)時儀表盤中4WD(4輪驅(qū)動輪驅(qū)動)鎖指示燈鎖指示燈亮。亮。此開關(guān)的目的是在干燥路面、濕鋪砌覆雪公路及野外此開關(guān)的目的是在干燥路面、濕鋪砌覆雪公路及野外駕駛時提高駕駛動力。駕駛時提高駕駛動力。再次按下開關(guān)時再次按下開關(guān)時4WD指示燈熄滅。指示燈熄滅。在干燥的鋪砌路或高速公路上不要使用在干燥的鋪砌路或高速公路上不要使

16、用4WD鎖開關(guān)，鎖開關(guān)，否則會導致否則會導致4WD相關(guān)部件發(fā)出噪音、振動或損壞。相關(guān)部件發(fā)出噪音、振動或損壞。 前助手席安全氣囊前助手席安全氣囊OFF指示燈在點火開關(guān)轉(zhuǎn)至指示燈在點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置后或發(fā)動機起動后亮約位置后或發(fā)動機起動后亮約4秒鐘，然后在秒鐘，然后在3秒內(nèi)熄秒內(nèi)熄滅。前助手席安全氣囊滅。前助手席安全氣囊OFF指示燈也在前助手席安指示燈也在前助手席安全氣囊全氣囊ONOFF開關(guān)被置于開關(guān)被置于“OFF”位置時亮，并位置時亮，并在前助手席安全氣囊在前助手席安全氣囊ONOFF開關(guān)被置于開關(guān)被置于“ON”位位置時熄滅。置時熄滅。 如果前助手席安全氣囊如果前助手席安全氣囊ONOFF開

17、關(guān)故障，則前助開關(guān)故障，則前助手席安全氣囊手席安全氣囊OFF指示燈不亮，并且即使前助手席指示燈不亮，并且即使前助手席安全氣囊安全氣囊ONOFF開關(guān)被置于開關(guān)被置于“OFF”位置，前助位置，前助手席安全氣囊仍在發(fā)生正面碰撞時展開。手席安全氣囊仍在發(fā)生正面碰撞時展開。 如果前助手席安全氣囊如果前助手席安全氣囊ONOFF開關(guān)被置于開關(guān)被置于“OFF”位置時前助手席安全氣囊位置時前助手席安全氣囊OFF指示燈不亮，請盡快指示燈不亮，請盡快檢查前助手席安全氣囊檢查前助手席安全氣囊ONOFF開關(guān)和開關(guān)和SRS安全氣安全氣囊系統(tǒng)。囊系統(tǒng)。 鑰匙防盜系統(tǒng)警告燈在將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至鑰匙防盜系統(tǒng)警告燈在將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“

18、ON”位置后亮幾秒鐘并在發(fā)動機運轉(zhuǎn)后位置后亮幾秒鐘并在發(fā)動機運轉(zhuǎn)后熄滅。如果將點火開關(guān)置于熄滅。如果將點火開關(guān)置于“ON”位置時位置時鑰匙防盜系統(tǒng)警告燈閃爍鑰匙防盜系統(tǒng)警告燈閃爍5秒鐘，則表示鑰秒鐘，則表示鑰匙防盜系統(tǒng)出現(xiàn)故障。匙防盜系統(tǒng)出現(xiàn)故障。 點火開關(guān)點火開關(guān)“ON”時指示燈亮。預(yù)熱指示燈熄滅后，時指示燈亮。預(yù)熱指示燈熄滅后，可以起動發(fā)動機。照明時間與水溫、氣溫和蓄電池可以起動發(fā)動機。照明時間與水溫、氣溫和蓄電池狀況有關(guān)。狀況有關(guān)。 參考：參考：如果預(yù)熱后如果預(yù)熱后10秒內(nèi)發(fā)動機還不起動，請將點火開關(guān)秒內(nèi)發(fā)動機還不起動，請將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)到“LOCK”再轉(zhuǎn)到再轉(zhuǎn)到“ON”位置，使發(fā)動機再

19、次預(yù)位置，使發(fā)動機再次預(yù)熱。熱。 警告燈在發(fā)動機起動時亮并在幾秒后熄滅。警告燈在發(fā)動機起動時亮并在幾秒后熄滅。如果發(fā)動機運作時警告燈還亮，表示燃油濾清如果發(fā)動機運作時警告燈還亮，表示燃油濾清器內(nèi)積水，應(yīng)倒出水。器內(nèi)積水，應(yīng)倒出水。 噴水器液儲液箱內(nèi)噴水器液接近空時，擋噴水器液儲液箱內(nèi)噴水器液接近空時，擋風玻璃噴水器液位低警告燈亮。風玻璃噴水器液位低警告燈亮。 當擋風玻璃噴水器液位低警告燈亮時應(yīng)盡當擋風玻璃噴水器液位低警告燈亮時應(yīng)盡快添加噴水器液。快添加噴水器液。 當點火開關(guān)從當點火開關(guān)從“OFF”位置轉(zhuǎn)至位置轉(zhuǎn)至“ON”位置時安全帶位置時安全帶警告燈亮約警告燈亮約6秒鐘。秒鐘。 *1)在在1分

20、鐘內(nèi)將點火開關(guān)從分鐘內(nèi)將點火開關(guān)從OFF位置轉(zhuǎn)動位置轉(zhuǎn)動ON位置時位置時*2)當您松開點火鑰匙時，點火開關(guān)返回當您松開點火鑰匙時，點火開關(guān)返回ON位置位置*3)如果車速超過如果車速超過9kmh，安全帶警告音響，安全帶警告音響1到到2分分鐘。鐘。如果車速低于如果車速低于9kmh，安全帶警告音會在，安全帶警告音會在1分鐘后分鐘后晌晌1到到2分鐘。分鐘。 參考：參考：如果扣上安全帶后如果扣上安全帶后9秒內(nèi)按照秒內(nèi)按照“未扣上未扣上扣上扣上未未扣上扣上”順序操作駕駛席安全帶，安全帶警告燈和警順序操作駕駛席安全帶，安全帶警告燈和警告音不工作。告音不工作。 發(fā)動機機油油位警告燈亮時應(yīng)檢查發(fā)動機發(fā)動機機油油

21、位警告燈亮時應(yīng)檢查發(fā)動機機油油位。機油油位。如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)時警告燈亮，將車輛停在如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)時警告燈亮，將車輛停在水平地面上并讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾分鐘。如果水平地面上并讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾分鐘。如果發(fā)動機機油油位警告燈持續(xù)亮則檢查機油發(fā)動機機油油位警告燈持續(xù)亮則檢查機油油位。油位。 英里英里公里對照公里對照油耗表（瞬時）油耗表（瞬時）汽車運行安全技術(shù)條件汽車運行安全技術(shù)條件 為了減少因車輛技術(shù)性能不良造成的交通為了減少因車輛技術(shù)性能不良造成的交通事故，國家制定了事故，國家制定了機動車運行安全技術(shù)機動車運行安全技術(shù)條件條件 (GB 72581997)。 該條件規(guī)定了對機動車輛該條件規(guī)定了對機動車輛(含列車

22、含列車)的整車及的整車及其發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系、制動系、傳動系、行其發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系、制動系、傳動系、行駛系、照明和信號裝置、安全防護裝置等駛系、照明和信號裝置、安全防護裝置等有關(guān)運行安全、排氣污染物、車內(nèi)噪聲、有關(guān)運行安全、排氣污染物、車內(nèi)噪聲、駕駛員身旁噪聲控制的設(shè)備進行檢驗的基駕駛員身旁噪聲控制的設(shè)備進行檢驗的基本技術(shù)要求及檢驗方法。本技術(shù)要求及檢驗方法。 一、整車一、整車 (一一)車輛標志車輛標志 (二二)漏水、漏油、漏氣和漏電檢查漏水、漏油、漏氣和漏電檢查 (三三)車速表檢查：車速表允許誤差范圍為車速表檢查：車速表允許誤差范圍為+20-5，即：當實際車速為，即：當實際車速為40kmh時，車速

23、表指示值應(yīng)為時，車速表指示值應(yīng)為3848kmh范圍范圍內(nèi)，則為合格。內(nèi)，則為合格。 二、前照燈二、前照燈 汽車前照燈的作用汽車前照燈的作用是在夜間行車時，是在夜間行車時，照清前方及兩旁障照清前方及兩旁障礙物，保證夜間行礙物，保證夜間行車安全。汽車前照車安全。汽車前照燈的配光性能應(yīng)使燈的配光性能應(yīng)使其遠、近光均具有其遠、近光均具有良好的照明，并且良好的照明，并且近光不炫目。近光不炫目。 汽車前照燈轉(zhuǎn)汽車前照燈轉(zhuǎn)向隨動裝置向隨動裝置 前照燈轉(zhuǎn)向隨動前照燈轉(zhuǎn)向隨動裝置的比較裝置的比較左左15右右25汽車小燈汽車小燈學名：學名：示寬燈示寬燈 三、被動安全裝置三、被動安全裝置 (一一)汽車安全帶汽車安全

24、帶 汽車安全帶是指汽汽車安全帶是指汽車緊急制動或碰撞車緊急制動或碰撞時，能防止駕乘人時，能防止駕乘人員受傷害或減輕駕員受傷害或減輕駕乘人員受傷害程度乘人員受傷害程度的帶狀結(jié)構(gòu)安全裝的帶狀結(jié)構(gòu)安全裝置。置。 碰撞時安全帶的作用效果碰撞時安全帶的作用效果燃燃爆爆式式安安全全帶帶 (二二)安全氣囊安全氣囊 安全氣囊配合安全帶安全氣囊配合安全帶系統(tǒng)系統(tǒng)(簡稱簡稱SRS系系統(tǒng)統(tǒng))，是一種被動安全系統(tǒng)。，是一種被動安全系統(tǒng)。 氣囊置于轉(zhuǎn)向盤中間緩沖墊下面，當汽車氣囊置于轉(zhuǎn)向盤中間緩沖墊下面，當汽車以以20kmh以上的車速與前方障礙物相撞以上的車速與前方障礙物相撞時，氣體發(fā)生器在時，氣體發(fā)生器在30ms內(nèi)使

25、氣囊完全充滿，內(nèi)使氣囊完全充滿，從而減少撞擊對駕駛員頭部及身體上部的從而減少撞擊對駕駛員頭部及身體上部的傷害。傷害。 安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng) 主要由安全氣囊警告燈、氣囊、引爆器與主要由安全氣囊警告燈、氣囊、引爆器與固體燃料、螺旋彈簧、電子控制單元、備固體燃料、螺旋彈簧、電子控制單元、備用電源、電壓轉(zhuǎn)換器和線束組成。用電源、電壓轉(zhuǎn)換器和線束組成。 安全氣囊引爆的條安全氣囊引爆的條件是：件是：在車輛軸線在車輛軸線兩側(cè)兩側(cè)30。夾角內(nèi)。夾角內(nèi)與正前方或斜前方與正前方或斜前方障礙物發(fā)生碰撞，障礙物發(fā)生碰撞，其縱向減速度達到其縱向減速度達到某一數(shù)值。橫向碰某一數(shù)值。橫向碰撞及車輛后部撞車撞及車輛后部撞

26、車時，安全氣囊不會時，安全氣囊不會被引爆。被引爆。安全氣囊系統(tǒng)電控裝置安全氣囊系統(tǒng)電控裝置六安全氣囊六安全氣囊汽車電子裝置的發(fā)展汽車電子裝置的發(fā)展 汽車經(jīng)過百年的發(fā)展史，已經(jīng)比較完美，但仍存在汽車經(jīng)過百年的發(fā)展史，已經(jīng)比較完美，但仍存在幾個問題使汽車無法達到理想狀態(tài)。汽車電子化被幾個問題使汽車無法達到理想狀態(tài)。汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志?；某潭缺豢醋魇呛饬楷F(xiàn)代汽車水平的重要標志。據(jù)統(tǒng)計，從據(jù)統(tǒng)計，從1989年至現(xiàn)在，平均每輛車上電子裝置年至現(xiàn)在，平均每輛車上電子裝置在整個汽車制

27、造成本中所占的比例由在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至增至23%以上以上。 一些豪華轎車上，電子產(chǎn)品占到整車成本的一些豪華轎車上，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以以上上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。由于電的磁效應(yīng)，每個電子元件都是一個的系統(tǒng)。由于電的磁效應(yīng)，每個電子元件都是一個磁場發(fā)生器，這些雜亂無章的電磁和雜波會相互干磁場發(fā)生器，這些雜亂無章的電磁和雜波會相互干擾，從而影響每個元器件的正常工作。擾，從而影響每個元器件的正常工作。 閉環(huán)控制閉環(huán)控制 指作為指作為被控的輸出以一定方式返回到作為控制的輸被控的輸出以一定方式返回到作

28、為控制的輸入端，并對輸入端施加控制影響的一種控制關(guān)系。入端，并對輸入端施加控制影響的一種控制關(guān)系。傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器執(zhí)行器執(zhí)行器控制器控制器爆震爆震傳感器對傳感器對點火提前角點火提前角進行閉環(huán)控制進行閉環(huán)控制氧氧傳感器對傳感器對混合氣濃度混合氣濃度進行閉環(huán)控制進行閉環(huán)控制 閉環(huán)通常指輸出端通過閉環(huán)通常指輸出端通過“旁鏈旁鏈”方式回方式回饋到輸入，所謂閉環(huán)控制饋到輸入，所謂閉環(huán)控制 。開環(huán)控制開環(huán)控制 指作為開環(huán)控制不是取輸出量變化信號控制輸入量。指作為開環(huán)控制不是取輸出量變化信號控制輸入量。 人工控制一般是開環(huán)控制。人工控制一般是開環(huán)控制。傳感器傳感器氧傳感器氧傳感器執(zhí)行器執(zhí)行器控制

29、器控制器所謂開環(huán)控制，就是所謂開環(huán)控制，就是按車內(nèi)的電腦按照預(yù)先設(shè)定的程按車內(nèi)的電腦按照預(yù)先設(shè)定的程序來調(diào)整噴油量、進氣量等相關(guān)參數(shù)，不涉及自身序來調(diào)整噴油量、進氣量等相關(guān)參數(shù)，不涉及自身對尾氣的檢測。對尾氣的檢測。后碰撞后碰撞后撞頸部運動圖后撞頸部運動圖頭頸保護系統(tǒng)頭頸保護系統(tǒng)(WHIPS) 頭頸保護系統(tǒng)頭頸保護系統(tǒng)(WHIPS)安全頭枕安全頭枕示意圖示意圖未正確使用頭枕未正確使用頭枕駕駛員的駕駛姿勢駕駛員的駕駛姿勢 第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動機性能的特性及應(yīng)用發(fā)動機性能的特性及應(yīng)用 發(fā)動機的工況決定于它所發(fā)出的功率和曲發(fā)動機的工況決定于它所發(fā)出的功率和曲軸的轉(zhuǎn)速。軸的轉(zhuǎn)速。 發(fā)動機常用的性能指標有

30、：平均有效壓力、發(fā)動機常用的性能指標有：平均有效壓力、有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、有效耗油耗率和每小有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、有效耗油耗率和每小時耗油量。時耗油量。 發(fā)動機性能指標隨運轉(zhuǎn)工況發(fā)動機性能指標隨運轉(zhuǎn)工況(包括速度和負荷包括速度和負荷)而變化的關(guān)系，稱為發(fā)動機特性。用曲線表而變化的關(guān)系，稱為發(fā)動機特性。用曲線表示這種關(guān)系，稱為發(fā)動機特性曲線。示這種關(guān)系，稱為發(fā)動機特性曲線。 發(fā)動機特性是對發(fā)動機性能進行全面評價和發(fā)動機特性是對發(fā)動機性能進行全面評價和鑒定的依據(jù)。鑒定的依據(jù)。 一、發(fā)動機性能指標一、發(fā)動機性能指標 發(fā)動機性能指標有兩種：發(fā)動機性能指標有兩種： 一種指示指標，是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對活塞一種

31、指示指標，是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對活塞作功為基礎(chǔ)的指標。作功為基礎(chǔ)的指標。 另一種有效指標，是以發(fā)動機曲軸對外輸另一種有效指標，是以發(fā)動機曲軸對外輸出功率為基礎(chǔ)的指標。出功率為基礎(chǔ)的指標。 (一一) 指示指標主要用來評價發(fā)動機實際工作循環(huán)進行的指示指標主要用來評價發(fā)動機實際工作循環(huán)進行的好壞，以及燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ耐晟瞥潭?。好壞，以及燃料的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ耐晟瞥潭取?評價動力性的指示指標有：平均指示壓力、指示功率；評價動力性的指示指標有：平均指示壓力、指示功率； 評價經(jīng)濟性的指示指標有：指示燃料消耗率、指示熱效評價經(jīng)濟性的指示指標有：指示燃料消耗率、指示熱效率。率。 (二二)有效指標可以用來評價發(fā)動

32、機性能的好壞，以及評有效指標可以用來評價發(fā)動機性能的好壞，以及評價發(fā)動機維修質(zhì)量的好壞。價發(fā)動機維修質(zhì)量的好壞。 有效指標與指示性能指標的區(qū)別在于有效指標扣除了發(fā)有效指標與指示性能指標的區(qū)別在于有效指標扣除了發(fā)動機在熱功能轉(zhuǎn)換過程中為維持實際循環(huán)工作過程中所動機在熱功能轉(zhuǎn)換過程中為維持實際循環(huán)工作過程中所消耗掉的功。消耗掉的功。 有效指標的經(jīng)濟指標顯示了燃料的熱能有多少轉(zhuǎn)為能被有效指標的經(jīng)濟指標顯示了燃料的熱能有多少轉(zhuǎn)為能被利用的有效功。利用的有效功。 評價動力性的有效指標有有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和平均有評價動力性的有效指標有有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和平均有效壓力。評價經(jīng)濟性的有效指標有有效燃料消耗率和

33、有效壓力。評價經(jīng)濟性的有效指標有有效燃料消耗率和有效熱效率。效熱效率。 二、汽油發(fā)動機特性二、汽油發(fā)動機特性 (一一)速度特性速度特性 當汽油機的當汽油機的供油和點火裝置調(diào)整為最佳、節(jié)氣門供油和點火裝置調(diào)整為最佳、節(jié)氣門開度保持不變時開度保持不變時，汽油機的性能指標隨發(fā)動轉(zhuǎn)速變，汽油機的性能指標隨發(fā)動轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為汽油機的速度特性?；年P(guān)系稱為汽油機的速度特性。 當節(jié)氣門全開時的速度特性，稱為外特性，它表示當節(jié)氣門全開時的速度特性，稱為外特性，它表示發(fā)動機所能達到的最佳性能。發(fā)動機所能達到的最佳性能。 節(jié)氣門部分開啟時的速度特性，稱為部分特性。節(jié)氣門部分開啟時的速度特性，稱為部分特性。 研

34、究汽油機速度特性的目的在于找出汽油機在不同研究汽油機速度特性的目的在于找出汽油機在不同的轉(zhuǎn)速情況下，節(jié)氣門全開及部分開啟情況下工作的轉(zhuǎn)速情況下，節(jié)氣門全開及部分開啟情況下工作時，其動力性和經(jīng)濟性的變化規(guī)律，確定發(fā)動機的時，其動力性和經(jīng)濟性的變化規(guī)律，確定發(fā)動機的最大功率、最大扭矩和最小燃料消耗時的轉(zhuǎn)速，進最大功率、最大扭矩和最小燃料消耗時的轉(zhuǎn)速，進而確定汽油機工作時最有利的轉(zhuǎn)速范圍。而確定汽油機工作時最有利的轉(zhuǎn)速范圍。 外外特特性性曲曲線線分分析析 雪鐵龍發(fā)動機雪鐵龍發(fā)動機VVT可變配氣可變配氣動力曲線比較動力曲線比較VTEC 汽油機速度特性的應(yīng)用汽油機速度特性的應(yīng)用 駕駛汽車時，應(yīng)根據(jù)運行條

35、件，合理利用發(fā)動機駕駛汽車時，應(yīng)根據(jù)運行條件，合理利用發(fā)動機的速度特性，以獲得最佳效果。的速度特性，以獲得最佳效果。 汽車行駛阻力總在不斷變化。當外界阻力增加時，汽車行駛阻力總在不斷變化。當外界阻力增加時，如果節(jié)氣門開度不變?nèi)绻?jié)氣門開度不變(加速踏板不動加速踏板不動)，則發(fā)動機，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。此時，如果扭矩不能隨之增大或增大轉(zhuǎn)速下降。此時，如果扭矩不能隨之增大或增大很少，則必須換入低速檔，否則發(fā)動機會熄火，很少，則必須換入低速檔，否則發(fā)動機會熄火，因而降低了汽車的平均技術(shù)速度。因而降低了汽車的平均技術(shù)速度。 為了表示汽車發(fā)動機在節(jié)氣門全開情況下對外界為了表示汽車發(fā)動機在節(jié)氣門全開情況下對

36、外界阻力變化的適應(yīng)能力，常用扭矩儲存系數(shù)作為發(fā)阻力變化的適應(yīng)能力，常用扭矩儲存系數(shù)作為發(fā)動機克服外界阻力能力的評價指標。一般車用汽動機克服外界阻力能力的評價指標。一般車用汽油的儲存系數(shù)值為油的儲存系數(shù)值為1030，儲存系數(shù)值越大，儲存系數(shù)值越大，表明兩扭矩之差值大，即隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的降低，表明兩扭矩之差值大，即隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的降低，扭矩增長較快，在不換檔的情況下，克服短期超扭矩增長較快，在不換檔的情況下，克服短期超負荷的能力強。負荷的能力強。 (二二)負荷特性負荷特性 研究負荷特性是了解汽油機在各種負荷工研究負荷特性是了解汽油機在各種負荷工作時的經(jīng)濟性。作時的經(jīng)濟性。 由于汽油機的負荷是靠由于

37、汽油機的負荷是靠改變節(jié)氣門開度的改變節(jié)氣門開度的大小大小來完成的，節(jié)氣門開度的大小改變了進來完成的，節(jié)氣門開度的大小改變了進入氣缸的混合氣數(shù)量，從而決定了發(fā)動機輸入氣缸的混合氣數(shù)量，從而決定了發(fā)動機輸出功率的大小，也就是負荷的大小。所以，出功率的大小，也就是負荷的大小。所以，汽油機調(diào)節(jié)負荷的方法稱為量調(diào)節(jié)。負荷特汽油機調(diào)節(jié)負荷的方法稱為量調(diào)節(jié)。負荷特性又稱節(jié)流特性。性又稱節(jié)流特性。 1每小時燃料消耗量(GT)曲線變化規(guī)律 轉(zhuǎn)速一定時，每小時燃料消耗量(GT)主要取決于節(jié)氣門開度和混合氣成分。 2有效燃料消耗率(ge)曲線變化規(guī)律 3汽油機負荷特性的應(yīng)用汽油機負荷特性的應(yīng)用 根據(jù)汽油機的負荷特性

38、，可以分析提高燃料經(jīng)濟性的途徑。根據(jù)汽油機的負荷特性，可以分析提高燃料經(jīng)濟性的途徑。 由負荷性由負荷性ge曲線可以看出，曲線凹形外對應(yīng)的功率較高，即在曲線可以看出，曲線凹形外對應(yīng)的功率較高，即在發(fā)動機負荷較大處有效燃油消耗率發(fā)動機負荷較大處有效燃油消耗率ge最小。因此發(fā)動機應(yīng)該經(jīng)最小。因此發(fā)動機應(yīng)該經(jīng)常處于這樣的負荷下工作。負荷超過一定限度，發(fā)動機的燃料常處于這樣的負荷下工作。負荷超過一定限度，發(fā)動機的燃料消耗率也要上升。因此，在起步加速過程中負荷不宜過大，轉(zhuǎn)消耗率也要上升。因此，在起步加速過程中負荷不宜過大，轉(zhuǎn)速不宜過高，以達到節(jié)油的目的。速不宜過高，以達到節(jié)油的目的。 由于發(fā)動機負荷率低時

39、燃油消耗率較高，因此選用發(fā)動機時，由于發(fā)動機負荷率低時燃油消耗率較高，因此選用發(fā)動機時，應(yīng)在滿足動力性要求的前提下，盡量采用功率較小的發(fā)動機，應(yīng)在滿足動力性要求的前提下，盡量采用功率較小的發(fā)動機，使其經(jīng)常處于負荷率較高的狀態(tài)下工作。使其經(jīng)常處于負荷率較高的狀態(tài)下工作。 在道路情況良好、汽油機后備功率較大的情況下，合理地拖在道路情況良好、汽油機后備功率較大的情況下，合理地拖帶掛車或半掛車，使發(fā)動機經(jīng)常工作在最大功率的帶掛車或半掛車，使發(fā)動機經(jīng)常工作在最大功率的23處，可處，可以降低油耗，提高運輸生產(chǎn)率，降低運輸成本。以降低油耗，提高運輸生產(chǎn)率，降低運輸成本。 當汽車以中等轉(zhuǎn)速行駛時，發(fā)動機負荷較

40、低。此時可加大氣當汽車以中等轉(zhuǎn)速行駛時，發(fā)動機負荷較低。此時可加大氣門開度，使汽車加速行駛。當汽車行駛速度達到某一較高速度門開度，使汽車加速行駛。當汽車行駛速度達到某一較高速度后，減小節(jié)氣門開度，利用汽車慣性滑行后，減小節(jié)氣門開度，利用汽車慣性滑行(發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn))，使汽車處于不斷地使汽車處于不斷地加速加速滑行滑行加速加速滑行滑行的循環(huán)中。的循環(huán)中。這樣，汽油機的燃料消耗率這樣，汽油機的燃料消耗率ge經(jīng)常接近負荷特性曲線較低點，經(jīng)常接近負荷特性曲線較低點，可以節(jié)省燃料可以節(jié)省燃料. 三、柴油發(fā)動三、柴油發(fā)動機的特性機的特性 (一一)柴油發(fā)動柴油發(fā)動機的速度特性機的速度特性及應(yīng)用及

41、應(yīng)用 1外特性曲外特性曲線分析線分析 2柴油發(fā)動柴油發(fā)動機速度特性的機速度特性的應(yīng)用應(yīng)用 第三節(jié)第三節(jié) 汽車環(huán)保汽車環(huán)保 冷車著車后，排氣管滴水、冒水蒸氣，好不好？冷車著車后，排氣管滴水、冒水蒸氣，好不好？ CH4+3O2=2CO2+2H2O CH4+O2=CO+HO 第三節(jié)第三節(jié) 汽車環(huán)保汽車環(huán)保 一、排放污染物一、排放污染物 汽車排污的來源有三：汽車排污的來源有三： 對汽油車對汽油車 (1)尾氣。主要成分是尾氣。主要成分是CO(一氧化碳一氧化碳)、HC(碳氫化合物碳氫化合物)、NOx(氮氧化合物氮氧化合物)，其他，其他還有還有SO2(二氧化硫二氧化硫)、鉛的化合物、碳煙等。、鉛的化合物、碳

42、煙等。 (2)竄氣。即從活塞與氣缸之間的間隙漏竄氣。即從活塞與氣缸之間的間隙漏出，再自曲軸箱經(jīng)通風管排出的燃燒氣體，出，再自曲軸箱經(jīng)通風管排出的燃燒氣體，其主要成分是其主要成分是HC。 (3)從油箱、化油器浮子室以及油泵接頭從油箱、化油器浮子室以及油泵接頭等處蒸發(fā)出的汽油蒸氣，成分是等處蒸發(fā)出的汽油蒸氣，成分是HC。 CO是一種無色無味的有毒氣體。當人吸人過多是一種無色無味的有毒氣體。當人吸人過多的的CO后，血液吸收和輸送氧的功能減弱，會產(chǎn)生后，血液吸收和輸送氧的功能減弱，會產(chǎn)生頭暈等中毒癥狀，嚴重時甚至死亡。頭暈等中毒癥狀，嚴重時甚至死亡。 NOx是是NO、NO2等氮氧化物的總稱。它刺激人等

43、氮氧化物的總稱。它刺激人眼粘膜，引起結(jié)膜炎，嚴重時還會引起肺炎和肺氣眼粘膜，引起結(jié)膜炎，嚴重時還會引起肺炎和肺氣腫。腫。 HC對人眼、呼吸系統(tǒng)均有刺激作用，對農(nóng)作物對人眼、呼吸系統(tǒng)均有刺激作用，對農(nóng)作物也有害。也有害。 NOx化合物和化合物和HC化合物在紫外線作用下會發(fā)生化合物在紫外線作用下會發(fā)生光化學反應(yīng)，生成以臭氧光化學反應(yīng)，生成以臭氧(O3)、醛類為主的過氧化、醛類為主的過氧化物形成的煙霧，稱為光化學煙霧。物形成的煙霧，稱為光化學煙霧。 臭氧具有獨特的臭味和很強的毒性，醛類對眼及呼臭氧具有獨特的臭味和很強的毒性，醛類對眼及呼吸道有刺激作用，使人和生物受到傷害。吸道有刺激作用，使人和生物受

44、到傷害。 柴油車排氣污染物中的柴油車排氣污染物中的CO、HC、NOx均較汽油發(fā)動機低，均較汽油發(fā)動機低，但是煙塵但是煙塵(黑煙黑煙)較大，往往粘有較大，往往粘有SO2等物質(zhì)，對人和動物的呼等物質(zhì)，對人和動物的呼吸道會產(chǎn)生刺激，對人體極為有害。吸道會產(chǎn)生刺激，對人體極為有害。 CO是燃燒不完全的產(chǎn)物。在汽油機中，由于混合氣較濃，是燃燒不完全的產(chǎn)物。在汽油機中，由于混合氣較濃，容易產(chǎn)生容易產(chǎn)生CO。因此，必須改善混合霧化質(zhì)量，并均勻分配各。因此，必須改善混合霧化質(zhì)量，并均勻分配各缸，以便盡可能采用較稀的混合氣。在柴油機中，往往缸，以便盡可能采用較稀的混合氣。在柴油機中，往往由于由于燃燒室內(nèi)局部缺氧

45、或溫度低而形成燃燒室內(nèi)局部缺氧或溫度低而形成CO，故應(yīng)組織良好的空氣，故應(yīng)組織良好的空氣燃油混合。燃油混合。 排出排出HC的原因有低溫缸壁的冷卻作用使火焰消失；電火花的原因有低溫缸壁的冷卻作用使火焰消失；電火花微弱，不能點燃混合氣；進排氣門重疊期間新鮮混合氣泄漏；微弱，不能點燃混合氣；進排氣門重疊期間新鮮混合氣泄漏；曲軸箱竄氣和燃油蒸發(fā)等。曲軸箱竄氣和燃油蒸發(fā)等。柴油機廢氣中的柴油機廢氣中的HC則是由于混合則是由于混合氣形成條件不良或溫度過低造成的。氣形成條件不良或溫度過低造成的。 NOx是在燃燒過程中的高溫條件和富氧是在燃燒過程中的高溫條件和富氧下生成的。其生成下生成的。其生成量取決于氧的濃

46、度、溫度及反應(yīng)時間。量取決于氧的濃度、溫度及反應(yīng)時間。 柴油機中的柴油機中的碳煙碳煙是燃料分子在是燃料分子在局部高溫缺氧處裂解和聚合局部高溫缺氧處裂解和聚合形成形成的。碳煙量隨混合氣濃度增大而增加。因此，應(yīng)改善混的。碳煙量隨混合氣濃度增大而增加。因此，應(yīng)改善混合氣質(zhì)量，并使發(fā)動機盡量不在超負荷條件下運轉(zhuǎn)。合氣質(zhì)量，并使發(fā)動機盡量不在超負荷條件下運轉(zhuǎn)。 二、汽車污染物的控制二、汽車污染物的控制 汽車污染物控制的措施很多，主要有五個汽車污染物控制的措施很多，主要有五個方面：方面： (1)機內(nèi)凈化。改善可燃混合氣品質(zhì)和燃燒狀機內(nèi)凈化。改善可燃混合氣品質(zhì)和燃燒狀況，抑制有害氣體產(chǎn)生，使排氣中的有害氣況

47、，抑制有害氣體產(chǎn)生，使排氣中的有害氣體成分減至最少，如現(xiàn)在的汽、柴油發(fā)動機體成分減至最少，如現(xiàn)在的汽、柴油發(fā)動機均采用了電控系統(tǒng)。均采用了電控系統(tǒng)。 (2)機外凈化。設(shè)置在發(fā)動機外部的附加裝置機外凈化。設(shè)置在發(fā)動機外部的附加裝置將排出的廢氣凈化后再排入大氣，如二次空將排出的廢氣凈化后再排入大氣，如二次空氣噴射系統(tǒng)、催化反應(yīng)器等。氣噴射系統(tǒng)、催化反應(yīng)器等。 (3)對發(fā)動機的燃油和空氣進行預(yù)處理，如恒對發(fā)動機的燃油和空氣進行預(yù)處理，如恒溫氣濾器系統(tǒng)，排氣再循環(huán)，進氣管噴水等。溫氣濾器系統(tǒng)，排氣再循環(huán)，進氣管噴水等。二次空氣噴射系統(tǒng)二次空氣噴射系統(tǒng)燃油蒸汽控制系統(tǒng)燃油蒸汽控制系統(tǒng)電磁閥電磁閥活性碳礶

48、活性碳礶催化反應(yīng)器催化反應(yīng)器 三元催化劑：三元催化劑：鉑鉑（或（或鈀鈀）與）與銠銠的混物。的混物。三元催化器與陶瓷載體三元催化器與陶瓷載體三元催化器工作原理三元催化器工作原理 曲曲軸軸箱箱通通風風歐洲商用汽車廢氣排放標準（僅供參考）歐洲商用汽車廢氣排放標準（僅供參考） 歐洲汽油車廢氣排放標準歐洲汽油車廢氣排放標準標準類別標準類別 實施時間實施時間 1995 1995年底前年底前 1995-2000 1995-2000年年 2000-20052000-2005年年 20052005年底起年底起HCHC（% %） 1.1 1.1 1.1 1.1 0.66 0.66 0.460.46COCO（% %

49、） 4.5 4.5 4 4 2.1 2.1 1.5 1.5NOxNOx（% %） 8 8 7 7 5 5 3.5 3.5PMPM（% %） 0.36 0.36 0.15 0.15 0.1 0.1 0.02 0.02歐洲柴油車廢氣排放標準歐洲柴油車廢氣排放標準標準類別標準類別 實施時間實施時間 1995 1995年底前年底前 1995-2000 1995-2000年年 2000-20052000-2005年年 20052005年底起年底起 HCHCNOxNOx（% %） 1.361.36 0.9 0.9 0.560.56 0.30.3COCO（% %） 2.72 2.72 1.0 1.0 0.6

50、4 0.64 0.5 0.5PMPM（% %） 0.196 0.196 0.10.1 0.05 0.05 0.025 0.025 PMPM化學元素微?；瘜W元素微粒. .廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓/中間冷卻中間冷卻DCT雙離合器雙離合器變速器變速器DCT直接換檔控制系統(tǒng)工作示意圖直接換檔控制系統(tǒng)工作示意圖DCT直接換檔控制系統(tǒng)工作原理圖直接換檔控制系統(tǒng)工作原理圖 (4)停止使用停止使用R12制冷劑。制冷劑。 采用采用R134a制冷劑，減少制冷劑對大氣臭氧制冷劑，減少制冷劑對大氣臭氧層的破壞。使用層的破壞。使用R134a制冷系統(tǒng)與制冷系統(tǒng)與R12的制的制冷系統(tǒng)的工作原理相同，但潤滑油、干燥器、冷系統(tǒng)

51、的工作原理相同，但潤滑油、干燥器、密封體均不相同。因此，一般在發(fā)動機罩底密封體均不相同。因此，一般在發(fā)動機罩底部，散熱器上支架，懸架支撐上部或空調(diào)部部，散熱器上支架，懸架支撐上部或空調(diào)部件及維護口周圍都貼有警告標識。件及維護口周圍都貼有警告標識。 (5)現(xiàn)代汽車采用無石棉摩擦材料或陶瓷材現(xiàn)代汽車采用無石棉摩擦材料或陶瓷材料，以減少離合器、制動蹄片的石棉污染。料，以減少離合器、制動蹄片的石棉污染。 一、汽車空調(diào)一、汽車空調(diào)(AC) (一一)汽車空調(diào)的工作原理汽車空調(diào)的工作原理 汽車空調(diào)是通過人為的方式在車內(nèi)創(chuàng)造一汽車空調(diào)是通過人為的方式在車內(nèi)創(chuàng)造一個對人體適宜的氣候環(huán)境，使車廂內(nèi)的空氣個對人體適

52、宜的氣候環(huán)境，使車廂內(nèi)的空氣溫度、相對濕度、空氣的流速及空氣的凈潔溫度、相對濕度、空氣的流速及空氣的凈潔度達到人體所需要的舒適范圍。度達到人體所需要的舒適范圍。 汽車空調(diào)最基本的制冷系統(tǒng)是由制冷劑和汽車空調(diào)最基本的制冷系統(tǒng)是由制冷劑和四大機件，即壓縮機、冷凝器、膨脹閥，蒸四大機件，即壓縮機、冷凝器、膨脹閥，蒸發(fā)器等組成。發(fā)器等組成。 制冷劑在冷氣裝置內(nèi)從液體蒸發(fā)成氣體，制冷劑在冷氣裝置內(nèi)從液體蒸發(fā)成氣體，又從氣體凝集成液體，并不停地進行循環(huán)，又從氣體凝集成液體，并不停地進行循環(huán)，這種循環(huán)稱之為制冷循環(huán)。制冷循環(huán)由壓這種循環(huán)稱之為制冷循環(huán)。制冷循環(huán)由壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)等過程組成?？s、冷凝、膨

53、脹、蒸發(fā)等過程組成。 (1)壓縮過程。壓縮機吸人蒸發(fā)器中吸收熱量后的壓縮過程。壓縮機吸人蒸發(fā)器中吸收熱量后的低壓低壓(015MPa)、低溫、低溫(0)的氣態(tài)制冷劑并壓縮成的氣態(tài)制冷劑并壓縮成高壓高壓(15MPa)、高溫、高溫(7080 )的氣態(tài)制冷劑，然的氣態(tài)制冷劑，然后送入冷凝器冷卻降溫。后送入冷凝器冷卻降溫。 (2)冷凝過程。高溫高壓制冷劑氣體進人冷凝器，冷凝過程。高溫高壓制冷劑氣體進人冷凝器，與環(huán)境空氣進行熱交換，放出熱量，使制冷劑由氣與環(huán)境空氣進行熱交換，放出熱量，使制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。 (3)膨脹過程。冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過有節(jié)流作膨脹過程。冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過有節(jié)流

54、作用的膨脹閥后體積變大，變成低溫用的膨脹閥后體積變大，變成低溫 (-5)、低壓、低壓(015MPa)的濕蒸氣，以便進入蒸發(fā)器中迅速吸熱的濕蒸氣，以便進入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。蒸發(fā)。 (4)蒸發(fā)過程。節(jié)流后的低壓、低溫制冷劑進入蒸蒸發(fā)過程。節(jié)流后的低壓、低溫制冷劑進入蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)熱量而蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變成低溫發(fā)器中吸收車內(nèi)熱量而蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變成低溫(0)、低、低壓壓(015MPa)氣態(tài)制冷劑。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制氣態(tài)制冷劑。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被吸入壓縮機增壓后泵入冷凝器冷凝，進行冷劑又被吸入壓縮機增壓后泵入冷凝器冷凝，進行制冷循環(huán)。制冷循環(huán)?？照{(diào)裝置空調(diào)裝置低壓低壓(0.15MPa)(0.15M

55、Pa)高壓高壓(1.5MPa)(1.5MPa) (二二)汽車汽車空調(diào)主要空調(diào)主要部件的作部件的作用用 壓縮機壓縮機 冷凝器冷凝器 膨脹閥膨脹閥 蒸發(fā)器蒸發(fā)器 (三三)空調(diào)使用、維修注意事項空調(diào)使用、維修注意事項(1)只有在所有車門關(guān)閉時，空調(diào)系只有在所有車門關(guān)閉時，空調(diào)系統(tǒng)效果才會明顯；統(tǒng)效果才會明顯；(2)發(fā)動機過熱時，應(yīng)當停止使用空發(fā)動機過熱時，應(yīng)當停止使用空調(diào)，待發(fā)動機正常工作后再使用；調(diào)，待發(fā)動機正常工作后再使用；(3)要避免身體直接接觸制冷劑，以要避免身體直接接觸制冷劑，以防凍傷；防凍傷；(4)避免制冷劑遇明火，遇明火后會避免制冷劑遇明火，遇明火后會產(chǎn)生有毒物質(zhì)；產(chǎn)生有毒物質(zhì)；(5)

56、裝有制冷劑的容器不許加熱或直裝有制冷劑的容器不許加熱或直接在陽光下照射；接在陽光下照射；(6)維修空調(diào)要在通風良好的場所進維修空調(diào)要在通風良好的場所進行，以防制冷劑泄漏引起人的窒息；行，以防制冷劑泄漏引起人的窒息；(7)不要將制冷劑排放到大氣中，以不要將制冷劑排放到大氣中，以防破壞大氣臭氧層。防破壞大氣臭氧層。 二、汽車電子巡航控制系統(tǒng)（二、汽車電子巡航控制系統(tǒng)（CCS） (一一)汽車電子巡航控制系統(tǒng)的作用汽車電子巡航控制系統(tǒng)的作用 汽車巡航控制系統(tǒng)的作用是按照駕駛員所要求汽車巡航控制系統(tǒng)的作用是按照駕駛員所要求的速度，不踩加速踏板就可使汽車自動地以固定的速度，不踩加速踏板就可使汽車自動地以固

57、定的速度行駛。的速度行駛。 采用這種裝置后，當在高速公路上長時間行車時，采用這種裝置后，當在高速公路上長時間行車時，就可使駕駛員踩加速踏板的腳得以休息，不致因就可使駕駛員踩加速踏板的腳得以休息，不致因長時問駕車過程中利用控制加速踏板來穩(wěn)定車速長時問駕車過程中利用控制加速踏板來穩(wěn)定車速而產(chǎn)生疲勞。同時，由于定速行駛，加速踏板及而產(chǎn)生疲勞。同時，由于定速行駛，加速踏板及制動踏板的踩放次數(shù)減少，使耗油量減少，行車制動踏板的踩放次數(shù)減少，使耗油量減少，行車較為經(jīng)濟，因而該系統(tǒng)又稱為經(jīng)濟車速巡航控制較為經(jīng)濟，因而該系統(tǒng)又稱為經(jīng)濟車速巡航控制系統(tǒng)。系統(tǒng)。 汽車巡航控制系統(tǒng)的主要優(yōu)點是無論由于風汽車巡航控制

58、系統(tǒng)的主要優(yōu)點是無論由于風力和道路坡度變化，引起汽車的行駛阻力怎力和道路坡度變化，引起汽車的行駛阻力怎樣變化，只要在發(fā)動機功率允許范圍內(nèi)，汽樣變化，只要在發(fā)動機功率允許范圍內(nèi)，汽車的行駛速度便可保持不變。車的行駛速度便可保持不變。 而當汽車以固定速行駛時，駕駛員負擔明顯而當汽車以固定速行駛時，駕駛員負擔明顯減輕，使其可輕松地駕駛，提高了行駛的舒減輕，使其可輕松地駕駛，提高了行駛的舒適性。此外，使用這種穩(wěn)定裝置后，可使汽適性。此外，使用這種穩(wěn)定裝置后，可使汽車燃油的供給與發(fā)動機功率間的配合處于最車燃油的供給與發(fā)動機功率間的配合處于最佳狀態(tài)，有效地降低了燃油的消耗，減少有佳狀態(tài)，有效地降低了燃油的

59、消耗，減少有害氣體的排放。害氣體的排放。 (二二)汽車電子巡航控制系汽車電子巡航控制系統(tǒng)的組成及工作原理統(tǒng)的組成及工作原理 汽車電子巡航控制系統(tǒng)汽車電子巡航控制系統(tǒng)由傳感器、操作開關(guān)、執(zhí)由傳感器、操作開關(guān)、執(zhí)行器和巡航控制行器和巡航控制ECU等組等組成，傳感器和開關(guān)將信號成，傳感器和開關(guān)將信號送人巡航控制送人巡航控制ECU，ECU根據(jù)這些信號計算節(jié)氣門根據(jù)這些信號計算節(jié)氣門適當?shù)拈_度，并給執(zhí)行器適當?shù)拈_度，并給執(zhí)行器發(fā)出信號，自動調(diào)節(jié)節(jié)氣發(fā)出信號，自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。門開度。 操作開關(guān)主要用于設(shè)置操作開關(guān)主要用于設(shè)置巡航車速或?qū)⑵渲匦略O(shè)置巡航車速或?qū)⑵渲匦略O(shè)置為另一車速，以及取消巡為另一車速，

60、以及取消巡航控制等，主要包括主開航控制等，主要包括主開關(guān)、控制開關(guān)和退出巡航關(guān)、控制開關(guān)和退出巡航開關(guān)。開關(guān)。 當車速低于當車速低于40kmh時，時，ECU將巡航控制將巡航控制取消，這樣使汽車在制動、轉(zhuǎn)彎時，巡航控取消，這樣使汽車在制動、轉(zhuǎn)彎時，巡航控制不起作用，當車速超過設(shè)定車速制不起作用，當車速超過設(shè)定車速68kmh時，時，ECU將巡航控制取消；將巡航控制取消； 當汽車的減速度的值大于當汽車的減速度的值大于2ms2時，以及時，以及汽車的制動燈開關(guān)動作等情況時，汽車的制動燈開關(guān)動作等情況時，ECU也自也自動取消巡航控制，以確保行車安全。動取消巡航控制，以確保行車安全。 執(zhí)行器將執(zhí)行器將ECU