路面工程造價(jià)控制及案例分析

1、主要內(nèi)容路面工程簡(jiǎn)介路面分類水泥砼路面與瀝青砼路面的優(yōu)缺點(diǎn)瀝青混凝土路面施工及造價(jià)控制瀝青混凝土路面案例分析一、緒論路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。一般由面層、基層、底基層組成，必要時(shí)在土基與基層（底基層）之間設(shè)置墊層。二、路面的分類按面層所用材料不同劃分為：水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面、砂石路面等；按路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性劃分為：柔性路面、剛性路面、半剛性路面；按面層的使用品質(zhì)、材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性劃分為：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面、低級(jí)路面。三、水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn)（一）瀝青混凝土路面：瀝青混凝土路面屬柔性路面

2、-總體剛度小，在車輛荷載作用之下產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低，通過各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給土基，使土基承受較大的單位壓力；路基路面結(jié)構(gòu)主要靠抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度承受車輛荷載的作用。1 1、瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：、瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：瀝青路面由于車輪與路面兩級(jí)減震，因此行車舒適性好、噪音小。路面對(duì)路基、地基變形或不均勻沉降適應(yīng)力強(qiáng)；瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車；再生利用技術(shù)比較成熟，環(huán)境污染小。2 2、瀝青混凝土路面的缺點(diǎn)、瀝青混凝土路面的缺點(diǎn)：壓實(shí)的混合料空隙大，耐水性差，易產(chǎn)生水損壞；瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易

3、脆裂，夏季易軟化；瀝青是有機(jī)高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后將產(chǎn)生老化龜裂破壞；平整度的保持性差，不僅沉降會(huì)帶來平整度劣化，而且材料軟化會(huì)形成車轍。（二）水泥混凝土路面水泥混凝土路面屬剛性路面抗彎拉強(qiáng)度高，具有較高的彈性模量；在車輛荷載作用下，水泥混凝土結(jié)構(gòu)層處于板體工作狀態(tài)，豎向彎沉較小，路面結(jié)構(gòu)主要靠水泥混凝土板的彎拉強(qiáng)度承受車輛荷載，通過板體的擴(kuò)散分布作用，傳遞到基礎(chǔ)上的單位壓力較柔性路面小的多。1 1、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；溫度穩(wěn)定性高，無車轍現(xiàn)象；水泥混凝土是無機(jī)凝膠材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣是其強(qiáng)度的主

4、要來源，耐老化；平整度的保持期長(zhǎng)；在相同的技術(shù)和工藝水平之下，水泥路面大修的使用年限長(zhǎng)。高速公路水泥路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期30年，瀝青路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期15年。2 2、水泥混凝土路面的缺點(diǎn)、水泥混凝土路面的缺點(diǎn)：在相同的平整度條件下，由于剛性路面不減震，因此，行車舒適性不及瀝青路面；水泥混凝土路面噪音較大、揚(yáng)塵多，污染環(huán)境；在路基、地基變形或不均勻沉降下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對(duì)路基穩(wěn)定性要求高，對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)性差；水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)；廢棄混凝土的處理技術(shù)研究和推廣不成熟。 目前狀況：高等級(jí)公路（II級(jí)以上）以瀝青

5、混凝土路面為主，約占九成。低等級(jí)公路以水泥路面為主，這與中國(guó)水泥產(chǎn)量高、當(dāng)?shù)厮噘Y源豐富、水泥價(jià)格低有較大關(guān)系。路面類型及其使用率（高等級(jí)公路）路面類型及其使用率（高等級(jí)公路） 四、瀝青混凝土路面造價(jià)控制路面工程在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中起著重要作用：路面平整度、彎沉值是項(xiàng)目驗(yàn)收的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；路面施工進(jìn)度影響整個(gè)項(xiàng)目總進(jìn)度；路面舒適性是評(píng)價(jià)路面使用效果的依據(jù)（社會(huì)反響最為直接）；路面早期破壞程度是評(píng)定路面結(jié)構(gòu)優(yōu)劣及基層穩(wěn)定性的重要指標(biāo)；路面工程工期短、受干擾程度大（天氣、材料、設(shè)備、混合交通），路面工程的完成情況是考研項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容。（一）路面工程造價(jià)的影響因素1、材料2、結(jié)構(gòu)型式3、施工工藝

6、4、設(shè)備選型及數(shù)量5、運(yùn)輸方式及運(yùn)輸距離6、受干擾程度1、路面工程相關(guān)材料墊層最大粒徑小于最大粒徑小于37.5mm，壓碎值不大于，壓碎值不大于35%，液限小于，液限小于28%,塑性指數(shù)小于塑性指數(shù)小于9基層、底基層壓碎值不大于壓碎值不大于35%，液限小于，液限小于28%,塑塑性指數(shù)小于性指數(shù)小于9，有機(jī)質(zhì)含量小于，有機(jī)質(zhì)含量小于0.2% 19mm31.5 mm 9.5mm19mm 4.75mm9.5mm 04.75mm 基層基層 25 23 17 35 底基層底基層 22 30 20 28推薦碎石分級(jí)及各集料的推薦比例推薦碎石分級(jí)及各集料的推薦比例玄武巖、輝綠巖、砂巖等玄武巖、輝綠巖、砂巖等石

7、灰?guī)r石灰?guī)r中、下面層上面層瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求瀝青路面宜用瀝青路面宜用A A級(jí)級(jí)7070號(hào)道路石油瀝青，或號(hào)道路石油瀝青，或A A級(jí)級(jí)7070號(hào)道路石油號(hào)道路石油瀝青為基質(zhì)瀝青的瀝青為基質(zhì)瀝青的I-I-D D級(jí)級(jí)SBSSBS改性瀝青；改性瀝青；填料、抗剝落劑、纖維穩(wěn)定劑、抗車轍劑、阻燃劑填料、抗剝落劑、纖維穩(wěn)定劑、抗車轍劑、阻燃劑材料管理1 1、原材料能滿足瀝青混合料連續(xù)鋪筑、原材料能滿足瀝青混合料連續(xù)鋪筑5km5km以上方可開工；以上方可開工；2 2、杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)；、杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)；3 3、更換原材料、更換原材料并須重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)；并須重新進(jìn)

8、行配合比設(shè)計(jì)；4 4、對(duì)粗、細(xì)集料應(yīng)隔倉存放并搭建雨棚。、對(duì)粗、細(xì)集料應(yīng)隔倉存放并搭建雨棚。瀝青乳化瀝青宜用作透層、黏層、稀漿封層、冷拌瀝青混合料乳化瀝青宜用作透層、黏層、稀漿封層、冷拌瀝青混合料、表面處治；、表面處治；對(duì)于特重交通、重交通、重要公路，或溫差變化較大、氣對(duì)于特重交通、重交通、重要公路，或溫差變化較大、氣候嚴(yán)酷地區(qū)，或鋪筑特殊結(jié)構(gòu)層，以及連續(xù)長(zhǎng)、陡縱坡段候嚴(yán)酷地區(qū)，或鋪筑特殊結(jié)構(gòu)層，以及連續(xù)長(zhǎng)、陡縱坡段等，可選用改性瀝青；等，可選用改性瀝青；1、生產(chǎn)場(chǎng)地須用水泥混凝土硬化2、生產(chǎn)場(chǎng)應(yīng)有良好的排水措施3、各級(jí)料堆之間應(yīng)采取隔離措施4、必須配置有效的除塵設(shè)備5、應(yīng)安裝帶條形篩網(wǎng)喂料器

9、6、生產(chǎn)能力最低不得少于1200噸天 路面集料生產(chǎn)的一般規(guī)定路面集料生產(chǎn)的一般規(guī)定料場(chǎng)布置與設(shè)備1、路面集料在拌和場(chǎng)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置料倉存放，儲(chǔ)料倉的走向應(yīng)與拌和樓冷料倉的排列平行一致。2、采用污工隔墻分隔儲(chǔ)料倉確保各料倉間不串料，并保證隔離墻的橫向穩(wěn)定。3、瀝青拌和場(chǎng)用儲(chǔ)料倉的數(shù)量不少于5個(gè)，基層與水泥混凝土拌和場(chǎng)的儲(chǔ)料倉的數(shù)量不少于4個(gè)，儲(chǔ)料倉面積不少于8000m2。路面集料堆放的一般規(guī)定路面集料堆放的一般規(guī)定材料價(jià)格直接影響路面工程造價(jià)；以省內(nèi)某高速公路為例，經(jīng)測(cè)算分析：人工費(fèi)占路面工程總建安費(fèi)的2.6%，材料費(fèi)占路面工程總建安費(fèi)的71.9%，機(jī)械使用費(fèi)路面工程占總建安費(fèi)的8.2%。材料對(duì)工程

10、造價(jià)的影響2、瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)型式瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)型式：AC-瀝青路面 asphalt pavementAC-C密級(jí)配粗型瀝青混合料SMA瀝青瑪蹄脂碎石OGFC開機(jī)配抗滑面層SUPSuperpave路面橡膠瀝青混凝土路面每種結(jié)構(gòu)確定配合比目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證3、瀝青混凝土路面施工工藝瀝青混凝土面層拌和站拌和、自卸汽車運(yùn)輸，鋪筑分人工攤鋪和機(jī)械攤鋪，經(jīng)測(cè)算細(xì)粒式瀝青混凝土面層人工攤鋪較機(jī)械鋪筑造價(jià)增加2.95%；基層穩(wěn)定土拌和、攤鋪：路拌法、廠拌法路拌：人工沿路拌和、拖拉機(jī)帶鏵犁拌和、穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和（含了鋪料、灑水、拌和、整形、碾壓、

11、找補(bǔ)、初期養(yǎng)護(hù)）；廠拌：廠拌基層混合料、自卸車運(yùn)輸、機(jī)械鋪筑（平地機(jī)鋪筑、攤鋪機(jī)鋪筑）。4、瀝青混凝土路面施工設(shè)備施工機(jī)械對(duì)于總量20萬噸以下選擇4000型以上設(shè)備對(duì)于總量20萬噸以上選擇5000型設(shè)備拌合場(chǎng)設(shè)備拌合場(chǎng)設(shè)備瀝青儲(chǔ)罐瀝青儲(chǔ)罐不小于不小于250噸噸瀝青攤鋪機(jī)瀝青攤鋪機(jī) 灑水車灑水車不少于不少于2臺(tái)臺(tái) 8000L以上以上4臺(tái)臺(tái) 壓路機(jī)壓路機(jī) 非SMA路面：2臺(tái)：25t以上輪胎壓路機(jī)，8-13.5t與22t以上的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)各2臺(tái)；SMA路面：8-13.5t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)各2臺(tái)，25t以上的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)各4臺(tái)。另配小型手扶振動(dòng)壓路機(jī)l臺(tái)。場(chǎng)地面積要求瀝青層工程量瀝青層工程量2

12、020萬噸以下不小于萬噸以下不小于12000m212000m2瀝青層工程量瀝青層工程量2020萬噸以上不小于萬噸以上不小于18000m218000m2。水泥穩(wěn)定底基層不小于5000m2水泥穩(wěn)定基層不小于10000m25、瀝青混合料的運(yùn)輸(1)拌和樓向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)進(jìn)行分層裝料，移動(dòng)次數(shù)盡可能多(至少移動(dòng)3次)，以減少粗集料的分離現(xiàn)象；(2)混合料裝車后和運(yùn)至施工地點(diǎn)時(shí)，均應(yīng)測(cè)試溫度，發(fā)現(xiàn)溫度超出規(guī)定，溫度異常的或有花白現(xiàn)象的，應(yīng)予廢棄； (3)運(yùn)料車應(yīng)加設(shè)密封性好的篷蓋，在卸料過程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束時(shí)移開篷蓋，以便保溫和避免污染環(huán)境；(4)密切掌握瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)

13、場(chǎng)溫度；(5)運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對(duì)改性瀝青或SMA混合料，如有剩余應(yīng)及時(shí)清除，防止瀝青混合料在車箱內(nèi)硬結(jié)；(6)運(yùn)料車必須確保性能正常，不得超載運(yùn)輸，在已施工路面上行駛時(shí)不得急剎車、急轉(zhuǎn)彎掉頭，以免造成已鋪路面層的損壞。運(yùn)料車的覆蓋和保溫運(yùn)料車的覆蓋和保溫運(yùn)料車卸料后不應(yīng)將運(yùn)料車卸料后不應(yīng)將廢棄料卸在路面邊緣廢棄料卸在路面邊緣6、瀝青混合料的攤鋪(1)攤鋪機(jī)前方至少應(yīng)有5輛運(yùn)料車等候卸料，方可開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)(2)在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停步，不得撞擊攤鋪機(jī)；(3)根據(jù)鋪筑層厚度和寬度協(xié)調(diào)好拌和樓的產(chǎn)量和運(yùn)力，保證攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行攤鋪； (4

14、)在已攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得隨意進(jìn)入踩踏。(5)瀝青路面層的攤鋪應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行排列實(shí)施攤鋪施工，兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不宜超過l0m；(6)攤鋪過程中，應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。(7)攤鋪過程中，應(yīng)設(shè)專門的技術(shù)工人操作6m直尺，在混合料初壓l遍后及時(shí)檢查縱、橫向平整度，以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。(8)遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸人攤鋪機(jī)攤鋪。瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪攤鋪機(jī)的前擋板應(yīng)適攤鋪機(jī)的前擋板應(yīng)適當(dāng)調(diào)低當(dāng)調(diào)低,防止材料離析防止材料離析兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后應(yīng)配兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后應(yīng)配合好合好,減少間隔距離減少間隔距離攤鋪機(jī)收料倉應(yīng)盡量攤鋪機(jī)收料倉應(yīng)盡量少收料少收料,減

15、少材料離析減少材料離析瀝青混合料攤鋪時(shí)的問題瀝青混合料攤鋪時(shí)的問題攤鋪過程中的質(zhì)量控制1、在攤鋪過程中，瀝青混合料溫度低于規(guī)范要求的，均、在攤鋪過程中，瀝青混合料溫度低于規(guī)范要求的，均應(yīng)廢棄。應(yīng)廢棄。2、在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)松鋪厚度及攤鋪層的離析、在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)松鋪厚度及攤鋪層的離析情況，發(fā)現(xiàn)超厚、偏薄或局部離析等問題應(yīng)及時(shí)處理。情況，發(fā)現(xiàn)超厚、偏薄或局部離析等問題應(yīng)及時(shí)處理。3、應(yīng)加強(qiáng)對(duì)縱、橫向接頭處平整度的控制，保證不出現(xiàn)、應(yīng)加強(qiáng)對(duì)縱、橫向接頭處平整度的控制，保證不出現(xiàn)細(xì)微的臺(tái)階。細(xì)微的臺(tái)階。4、在進(jìn)行橋面中面層瀝青混合料攤鋪施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁運(yùn)、在進(jìn)行橋面中面層瀝青混合料攤鋪施

16、工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁運(yùn)料車在橋面上調(diào)頭、緊急剎車，以免造成橋面防水層的損料車在橋面上調(diào)頭、緊急剎車，以免造成橋面防水層的損壞。壞。7、瀝青混合料的碾壓(1)瀝青混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高的溫度下開始碾壓；(2)應(yīng)參考試驗(yàn)路面施工總結(jié)的碾壓施工參數(shù)，掌握不同噸位壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)；(3)碾壓按橫斷面從低向高碾壓；(4)為防止粘輪，應(yīng)向壓路機(jī)輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液；(5)在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛；(6)瀝青混合料鋪筑層壓實(shí)完成12h后，方允許施工車輛通行。瀝青路面壓實(shí)瀝青路面壓實(shí)碾壓過程中的質(zhì)量控制1嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓及終壓階段的壓實(shí)溫度 。 2當(dāng)壓實(shí)

17、度達(dá)到馬歇爾試件密度的98時(shí)，不宜作過度碾壓。3終壓以后，應(yīng)檢驗(yàn)鋪筑層的平整度；當(dāng)發(fā)現(xiàn)平整度超標(biāo)時(shí)應(yīng)及時(shí)分析原因，調(diào)整工藝。質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定“瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范”“公路工程質(zhì)量公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”8、維護(hù)及管理 普通瀝青混合料鋪筑層壓實(shí)完成12h后、改性瀝青面層壓實(shí)完成2-3d后，方能允許施工車輛慢速通行，但應(yīng)禁止履帶類機(jī)械通行。 業(yè)主和監(jiān)理單位要督促綠化、機(jī)電、交通安全設(shè)施等單位合理安排工序，盡可能避免與路面交叉施工 加強(qiáng)對(duì)路面取芯工作的管理：路面取芯時(shí)，應(yīng)在鉆頭周圍鋪墊一層海綿，減少取芯時(shí)產(chǎn)生的漿液對(duì)瀝青路面的污染；取芯結(jié)束后，應(yīng)將取芯時(shí)流散的漿

18、液沖洗干凈；應(yīng)及時(shí)對(duì)取芯孔進(jìn)行回填，回填材料宜采用同一面層級(jí)配的瀝青混合料，回填時(shí)應(yīng)對(duì)取芯孔的孔壁涂刷改性乳化瀝青，并采用手動(dòng)擊實(shí)儀對(duì)回填材料進(jìn)行分層夯實(shí)，回填材料的頂面應(yīng)與路表齊平。 已完成的瀝青路面，承包人應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行巡查，阻止輪胎帶泥的車輛及履帶車輛在瀝青層面上行駛。 （二）路面工程造價(jià)文件編制及審查注意事項(xiàng)1、各結(jié)構(gòu)層設(shè)置齊全不遺漏墊層、底基層、基層、透層、封層、下面層、粘層、中面層、粘層、上面層2、各結(jié)構(gòu)層厚度調(diào)整準(zhǔn)確預(yù)算定額“各類穩(wěn)定土基層、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石基層的壓實(shí)厚度在15以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度在12cm以內(nèi)，墊層、其他種類的基層和底基層壓實(shí)厚度在20cm以內(nèi)，拖拉機(jī)、平

19、地機(jī)和壓路機(jī)的臺(tái)班消耗按定額數(shù)量計(jì)算。如超過上述壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌和、碾壓時(shí)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)的臺(tái)班消耗按定額數(shù)量加倍計(jì)算，每1000m2增加3個(gè)工日?！?、各類穩(wěn)定混合料的配合比按設(shè)計(jì)調(diào)整定額中各材料消耗量按一定配合比編制的，當(dāng)設(shè)計(jì)配合比與定額標(biāo)明的配合比不同時(shí)，應(yīng)按相關(guān)公式換算。4、機(jī)械選型符合項(xiàng)目建設(shè)需要，數(shù)量經(jīng)濟(jì)合理拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓5、瀝青混凝土面層相關(guān)材料（碎石、瀝青）用量按設(shè)計(jì)調(diào)整油石比、AC、SMA、sup、橡膠瀝青砼、OGFC、同步碎石封層6、運(yùn)輸距離的確定及調(diào)整2012年造價(jià)工程師考試某高速公路項(xiàng)目，路線長(zhǎng)36km,行車道寬22m,瀝青混凝土路面面層厚度18cm,

20、結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為4cm瀝青瑪蹄脂碎石、6cm中粒式瀝青混凝土和8cm粗粒式瀝青混凝土，各結(jié)構(gòu)層同寬；基層為水泥穩(wěn)定碎石，寬23m;透層和粘層均采用乳化瀝青。采用集中拌合施工，沿線地勢(shì)平坦，施工工期為5個(gè)月。拌合站場(chǎng)地處理不計(jì)。五、路面工程案例分析問題： 按不同的結(jié)構(gòu)層次分別列出本項(xiàng)目路面工程預(yù)算所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號(hào)、數(shù)量、定額調(diào)整等內(nèi)容，并填入表格中，工程數(shù)量應(yīng)列式計(jì)算或文字說明。 分值：20分解題分析1、計(jì)算相關(guān)工程量 各面層、粘層、透層2、機(jī)械選型及數(shù)量計(jì)算 瀝青混合料拌和設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備3、運(yùn)輸運(yùn)距4、預(yù)算定額的選用 透層、粘層、面層（拌和、運(yùn)輸、攤鋪）解題：1、計(jì)算工程數(shù)量路面透層：2336000=828000（m2）路面粘層：22360002=1584000（m2）各結(jié)構(gòu)面層：2236000=792000（m2） 粗粒式：7920000.08=63360（m3） 中