管制執(zhí)照考試模擬題

1、通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、ADS設(shè)備130001超短波通信的特點(diǎn)是（）。A:不受地形地物的影響B(tài):無衰落現(xiàn)象C:通信距離限定在視距D:頻段范圍寬，干擾小130002在AM信號(hào)中，有用信號(hào)是（）。A:載波B:調(diào)制音頻C:下邊帶D:載波和上邊帶130003高頻通信采用的調(diào)制方式是（）。A:等幅制B:調(diào)幅制C:調(diào)頻制D:調(diào)相制130004一般遠(yuǎn)程一次雷達(dá)的工作波段在（）A:CB:SC:LD:X130005甚高頻通信頻率為（）。A:100MHz350MHzB:10MHz136.975MHzC:2MHz29.9999MHzD:30MHz300MHz130006相對(duì)于單獨(dú)使用二次雷達(dá)，使用一次、二次雷達(dá)合裝的優(yōu)點(diǎn)

2、是（）OA:發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的距離更遠(yuǎn)B:常規(guī)二次雷達(dá)條件下提高雷達(dá)系統(tǒng)的距離分辨力C:能夠發(fā)現(xiàn)無應(yīng)答機(jī)的目標(biāo)D:克服頂空盲區(qū)的影響130007目前我國(guó)民航常用的空管雷達(dá)是（）oA:一、二次監(jiān)視雷達(dá)B:脈沖多普勒雷達(dá)C:著陸雷達(dá)D:氣象雷達(dá)130008二次監(jiān)視雷達(dá)與一次監(jiān)視雷達(dá)相比的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A:能夠準(zhǔn)確提供飛機(jī)的高度信息B:能夠探測(cè)氣象信息并能夠給出氣象輪廓C:能夠準(zhǔn)確提供飛機(jī)的距離信息D:不受頂空盲區(qū)的影響130009二次雷達(dá)的主要缺點(diǎn)是（）。A:不能發(fā)現(xiàn)無應(yīng)答機(jī)的飛行器B:作用距離不如一次雷達(dá)遠(yuǎn)C:對(duì)氣象條件比較敏感D:不能提供過渡層以下準(zhǔn)確的高度信息130010長(zhǎng)波、中波的傳播是以（）傳

3、播方式為主。A:天波B:地波C:直射波D:地面反射波130011短波傳播是以（）傳播方式為主。A:天波B:地波C:直射波D:地面反射波130012超短波傳播是以（）傳播方式為主。A:天波B:地波C:直射波D:地面反射波130013關(guān)于短波通信使用頻率，下述中正確的是（）A:距離遠(yuǎn)的比近的高B:白天比晚上的高C:冬季比夏季的高D:與時(shí)間、距離等無關(guān)130014單邊帶通信的缺點(diǎn)是（）。A:頻帶寬B:功率利用率低C:通信距離近D:收發(fā)信機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求頻率穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度高130015電波傳播的速度小頻率，和波長(zhǎng)，之間的關(guān)系是（）a：=rB:=C:=/D:=27130016飛機(jī)與塔臺(tái)之間的無線電聯(lián)絡(luò)使

4、用（）通信系統(tǒng)。A:高頻B:甚咼頻C:微波D:衛(wèi)星130017飛機(jī)與區(qū)調(diào)或站調(diào)之間的無線電聯(lián)絡(luò)使用（）通信系統(tǒng)。A:甚咼頻B:高頻C:微波D:衛(wèi)星130018天波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。A:傳播距離遠(yuǎn)B:信號(hào)傳輸穩(wěn)定C:干擾小D:傳播距離為視距130019地波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）。A:信號(hào)傳輸穩(wěn)定B:傳播距離為視距C:受天氣影響大D:傳播距離遠(yuǎn)130020直射波傳播的特點(diǎn)是（）A:傳播距離遠(yuǎn)B:信號(hào)傳輸不穩(wěn)定C:傳播距離為視距D:干擾大130021PTT是指（）。A:PushToTalkB:PulseTransmissionTimeC:PushToTestD:PutToTerminal130022民航V

5、HF地空通信的工作方式是（A:單工B:半雙工C:全雙工D:全單工130023VHF通信只能以（）方式傳播。A:天波B:地波C:空間波D:散射波130024民航VHF收發(fā)信機(jī)的工作頻率為（）A:39MHz99.975MHzB:118MHz150MHzC:100MHz200.975MHzD:118MHz136.975MHz130321自由飛行是建立在（）基礎(chǔ)之上。A:雷達(dá)管制B:雷達(dá)聯(lián)網(wǎng)C:全球?qū)崿F(xiàn)新航行系統(tǒng)D:航空電信網(wǎng)130026衛(wèi)星通信和導(dǎo)航的特點(diǎn)是（）。A:覆蓋范圍大B:實(shí)現(xiàn)新航行系統(tǒng)C:覆蓋海洋D:覆蓋沙漠130027某VHF收發(fā)信機(jī)的工作頻率為125Mhz，（）。A:接收機(jī)的本振信號(hào)頻

6、率B:發(fā)射機(jī)的載波頻率C:話音信號(hào)頻率D:中頻頻率130028話音信號(hào)的主要能量集中的頻率范圍是（A:5010000HzB:2005000HzC:3003400HzD:4005000Hz130029二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備應(yīng)由（）A:應(yīng)答機(jī)、高度編碼器、控制盒B:應(yīng)答機(jī)、高度編碼器C:高度編碼器、控制盒D:應(yīng)答機(jī)、控制盒130030回答碼是由間隔20.3微秒的框架脈沖和（息脈沖位組成，他們之間的間隔為1.45微秒。A:11此頻率是指此頻率是指等組成。）個(gè)信B:14C：12D：13130031SSB是指（）。A:標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅B:雙邊帶調(diào)幅C:單邊帶調(diào)幅D:殘留邊帶調(diào)幅130032AM是指（）。A:

7、標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅B:雙邊帶調(diào)幅C:單邊帶調(diào)幅D:殘留邊帶調(diào)幅130033二次雷達(dá)存在不容易克服的異步干擾，異步干擾是由（）引起的。A:接收到其它詢問機(jī)的詢問一回答信號(hào)B：接收到自身雷達(dá)旁瓣詢問的回答C:接收到反射詢問的回答D:接收到自身雷達(dá)的主瓣詢問的回答130034SSB通信的優(yōu)點(diǎn)是（）。A:節(jié)省發(fā)射功率B:接收設(shè)備簡(jiǎn)單C:易于實(shí)現(xiàn)D:頻率穩(wěn)定度、準(zhǔn)確度不需很高130035AM接收機(jī)采用（）進(jìn)行檢波。A:同步檢波器B:包絡(luò)檢波器C:鑒頻器D:鑒相器130036SSB接收機(jī)采用（）進(jìn)行檢波。A:同步檢波器B:包絡(luò)檢波器C:鑒頻器D:鑒相器130037目前民航地空通信的主要手段是（）。A:甚咼頻和咼頻通

8、信B:低頻和中頻通信C:甚低頻和甚咼頻通信D:低頻和高頻通信130038下述通信手段中不屬于未來地空通信主要手段的是（）。A:甚高頻話音和數(shù)據(jù)通信B:二次雷達(dá)S模式數(shù)據(jù)通信C:航空移動(dòng)衛(wèi)星通信D:高頻通信130039民航對(duì)空廣播的作用是（）。A:及時(shí)傳送飛行動(dòng)態(tài)及氣象信息B:隨時(shí)報(bào)告各導(dǎo)航臺(tái)的位置C:隨時(shí)確定飛機(jī)的高度和位置D:隨時(shí)報(bào)告機(jī)場(chǎng)位置130040在（）的環(huán)境下容易出現(xiàn)異步干擾。A:多目標(biāo)B:雷達(dá)多重覆蓋C:二次雷達(dá)的控制波束失效D:雷達(dá)站的周圍引起反射的建筑多130041VHF通信的最大作用距離是由（）決定的。A:發(fā)射天線高度B:接收天線高度C:收發(fā)天線高度和地球曲面半徑D:發(fā)射功率

9、130042二次雷達(dá)的天線必須存在兩個(gè)波束，他們是（）波束。A:垂直和水平B:控制和垂直C:詢問和控制D:水平和詢問130043自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的報(bào)文發(fā)送主要由（）控制。A:駕駛員B:管制員C:通信中心D:飛機(jī)運(yùn)營(yíng)者130044當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“遙控工作狀態(tài)”時(shí)，遙控器可以（）。A:發(fā)射B:接收C:發(fā)射和接收D:不能發(fā)射和接收130045當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“本地工作狀態(tài)”時(shí)，遙控器可以（）。A:發(fā)射B:接收C:發(fā)射和接收D:不能發(fā)射和接收130046當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“遙控工作狀態(tài)”時(shí)，VHF收發(fā)信機(jī)可以（）。A:發(fā)射B:接收C:發(fā)射和接收D:不能發(fā)射和接收130047當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于

10、“本地工作狀態(tài)”時(shí)，VHF收發(fā)信機(jī)可以（）。A:發(fā)射B:接收C:發(fā)射和接收D:不能發(fā)射和接收130248自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)中使用的飛機(jī)標(biāo)識(shí)碼是（）。A:飛機(jī)的尾號(hào)B:國(guó)際民航組織的飛機(jī)編碼C:飛機(jī)的航班號(hào)D:飛機(jī)的尾號(hào)或航班號(hào)130049話音信號(hào)不經(jīng)調(diào)制而直接發(fā)射，其將導(dǎo)致（）。A:天線尺寸過大和接收機(jī)無法正確接收B:發(fā)射功率過大C:接收機(jī)體積過大D:發(fā)射機(jī)體積過大130050VHF通信以直射波傳播為主，通信距離限制在視距以內(nèi)，因而又稱（）。A:地波傳播B:遠(yuǎn)距離傳播C:無線傳播D:視距傳播130051若話音信號(hào)的最高頻率為3400Hz，則VHF接收機(jī)的有效傳輸帶寬至少為（）。A：3400HzB

11、：4000HzC：4800HzD：6800Hz號(hào)功率將130052當(dāng)調(diào)制度由30%調(diào)整為80%時(shí)，AM信（）。A:變小B:變大C:不變D:不一定130253采用管制員與駕駛員數(shù)據(jù)通信技術(shù)是為了（A:減少通信線路數(shù)據(jù)流量B:增加可靠性C:節(jié)省通信費(fèi)用D:A、B和C130054下述通信網(wǎng)絡(luò)，不屬于民航平面通信網(wǎng)絡(luò)的是（A:衛(wèi)星通信網(wǎng)B:數(shù)據(jù)分組交換網(wǎng)C:VHF地空話音通信網(wǎng)D:集群調(diào)度通信系統(tǒng)130055下述通信網(wǎng)絡(luò)，屬于民航地空通信網(wǎng)絡(luò)的是（A:數(shù)據(jù)分組交換網(wǎng)B：VHF地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C:INTERNET國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)D:集群調(diào)度通信系統(tǒng)130056場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)通信的作用是（）。A:話音調(diào)度指揮B:電報(bào)傳

12、輸C:與飛機(jī)進(jìn)行話音通信D:對(duì)空廣播130057民航地空電臺(tái)主要有（）。A:低頻電臺(tái)B:導(dǎo)航電臺(tái)C:咼頻和甚咼頻電臺(tái)D:微波電臺(tái)130058通信時(shí)只發(fā)送上邊帶或下邊帶的調(diào)制方式稱為（）A:AMB:SSBC:VSBD:DSB130059在行使遠(yuǎn)距離飛行管制任務(wù)而沒有其他通信手段的地方，應(yīng)使用（）。A:甚高頻電臺(tái)B:超短波電臺(tái)C:中波電臺(tái)D:高頻電臺(tái)130060能夠在連接地面電臺(tái)和機(jī)載電臺(tái)的無線電話信道上選擇呼叫個(gè)別飛機(jī)的系統(tǒng)稱為（）。A:數(shù)據(jù)終端B:數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng)C:話音控制系統(tǒng)D:選擇呼叫系統(tǒng)130061VHF天線的極化方式是（）。A:水平極化B:垂直極化C:圓極化D:橢圓極化130062在國(guó)際

13、間數(shù)據(jù)交換中，應(yīng)使用作為第五號(hào)國(guó)際字母表，其有（）個(gè)字符的七單位編碼字符組。A:66B:93C:120D:128130063全向信標(biāo)測(cè)向的基本原理是測(cè)量二個(gè)低頻信號(hào)的A:頻率差B:相位差C:幅度差D:速度差130064國(guó)際民航組織規(guī)定112.50MHz用于（）。A:儀表著陸系統(tǒng)B:全向信標(biāo)C:甚高頻通信D:測(cè)距器130065已知飛機(jī)的磁航向是90度，相對(duì)方位是225度，則全向信標(biāo)方位是（）。A:45度B:135度C:225度D:315度130066全向信標(biāo)的調(diào)制信號(hào)頻率是（）。A:30HzB:60HzC:90HzD:150HZ130067全向信標(biāo)的方位信號(hào)在機(jī)上送到（）指示。A：HSIB：AD

14、IC：VSID：ADF130068DME測(cè)距系統(tǒng)工作于（）。A：X波段B：L波段C:S波段D：C波段130069機(jī)上DME顯示器通?？娠@示（）A:高度B:距離C:方位D:仰角130070航向信標(biāo)的頻率范圍是（）。A:108.00MHz112.00MHzB:112.00MHz118.00MHzC:108.00MHz118.00MHzD:118.00MHz136.00MHz130071下滑信標(biāo)的頻率范圍是（）。A:329.00MHz339.00MHzB:325.00MHz335.00MHzC：325.00MHz339.00MHzD：329.00MHz335.00MHz130072全向信標(biāo)的頻率范圍

15、是（）。A：108.00MHz112.00MHzB：112.00MHz118.00MHzC：108.00MHz118.00MHzD：118.00MHz136.00Mhz130073測(cè)距儀的頻率范圍是（）。A：329.00MHz335.00MHzB：108.00MHz112.00MHzC：1025.00MHz1150.00MHzD：962.00MHz1213.00Mhz130074航向信標(biāo)工作于（A：HF波段B：VHF波段C：UHF波段D:SHF波段）。130075全向信標(biāo)工作于（A:HF波段B:VHF波段C:UHF波段D:SHF波段）。130076下滑信標(biāo)工作于（）。A：HF波段B：VHF波段

16、C：UHF波段D:SHF波段130077對(duì)天線控制波束的要求應(yīng)（）。A:覆蓋整個(gè)詢問波束B:覆蓋詢問波束旁瓣C:覆蓋詢問波束主瓣D:和詢問波束一樣130078機(jī)上的ADF系統(tǒng)有兩種工作狀態(tài)，若要自動(dòng)測(cè)向，必須放置（）。A:ADFB:ANTC:OFFD:TEST130079航向信標(biāo)的作用是給著陸飛機(jī)提供（）。A:距離信息B:方位信息C:航向面D:下滑面130080下滑信標(biāo)的作用是給著陸飛機(jī)提供（）。A:距離信息B:方位信息C:航向面D:下滑面130081如果在SSR顯示器的幾個(gè)回答出現(xiàn)近距離斷續(xù)的繞環(huán)的現(xiàn)象說明（）。A:顯示器故障B:詢問的旁瓣抑制失效C:異步干擾太強(qiáng)D:反射回答太多130082

17、下列飛機(jī)定位系統(tǒng)中，定位誤差最小的是（）。A:ADF/NDBB:VOR/DMEC:GPSD:INS130083航向信標(biāo)在10度扇區(qū)內(nèi)，有效導(dǎo)航距離為（）A:10NMB:17NMC:20NMD:25NM130084下滑信標(biāo)的有效導(dǎo)航距離為（）。A:10NMB：17NMC：20NMD：25NM130085飛機(jī)精密進(jìn)近時(shí)，首先接收的信號(hào)來自（A：LOCB：GSC：OMD：MM）衛(wèi)星的信）衛(wèi)星的信130086為了給飛機(jī)定位，至少必須同時(shí)接收（號(hào)。A:1顆B：2顆C:3顆D:4顆130087衛(wèi)星導(dǎo)航的工作波段為（）。A:X波段B:L波段C:C波段D:K波段130088民航用C/A碼進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航的誤差小于

18、（A:100MB:10MC：5MD：1M130089利用DME進(jìn)行定位，要求至少同時(shí)接收到（）DME信標(biāo)的信號(hào)。A:1個(gè)B：2個(gè)C:3個(gè)D:4個(gè)130090利用VOR進(jìn)行定位，要求至少同時(shí)接收到（）VOR的信號(hào)。A:1個(gè)B:2個(gè)C:3個(gè)D:4個(gè)130091DME的作用是（）。A:測(cè)量飛機(jī)到DME信標(biāo)的水平距離B:測(cè)量飛機(jī)到DME信標(biāo)的垂直距離C:測(cè)量飛機(jī)到DME信標(biāo)的直線距離D:測(cè)量飛機(jī)到地面的高度130092VOR的作用是測(cè)量（）。A:飛機(jī)航向B:飛機(jī)方位C:電臺(tái)航向D:電臺(tái)方位130093DME地面信標(biāo)可同時(shí)供（）飛機(jī)測(cè)距使用。A:80架B:100架C:120架D:150架130094飛行

19、高度8000米以上時(shí)，DME信標(biāo)的導(dǎo)航范圍為（）。A:100NMB:200NMC:300NMD:400NM130095DME系統(tǒng)的測(cè)距誤差為（）。A:0.5%B:1%C:1.5%D:2%130096下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于自備式的是（）。A:二次雷達(dá)B:著陸雷達(dá)C:多普勒雷達(dá)D:一次雷達(dá)130097下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于自備式的是（）。A:磁羅盤B:慣性導(dǎo)航C:多普勒雷達(dá)D:無線電羅盤130098下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于他備式的是（）。A:二次雷達(dá)B:著陸雷達(dá)C:多普勒雷達(dá)D:一次雷達(dá)130099下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于他備式的是（）。A:磁羅盤B:慣性導(dǎo)航C:多普勒雷達(dá)D:無線電羅盤130100下列導(dǎo)

20、航設(shè)備中，屬于航路導(dǎo)航的是（）。A:航向信標(biāo)B:全向信標(biāo)C:下滑信標(biāo)D:指點(diǎn)信標(biāo)130101下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于航路導(dǎo)航的是（）A:航向信標(biāo)B:全向信標(biāo)C:無方向信標(biāo)D：DME信標(biāo)130102應(yīng)答機(jī)是通過識(shí)別P1P2脈沖的（）來判斷是否是旁瓣詢問的。A:寬度B:重復(fù)周期C:幅度D:間隔130103詢問波束方向性圖分水平方向性和垂直方向性圖。水平方向性圖的主要作用是（）。A:不同高度層目標(biāo)的覆蓋B:決定目標(biāo)的作用距離C:區(qū)分相同距離兩目標(biāo)的最小的方位角度D:區(qū)分相同方向兩目標(biāo)的最小的距離130104區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)以（）為基礎(chǔ)。A:ADF/NDBB:LOC/GSC:VOR/DMED:PSR/SSR

21、130105慣性導(dǎo)航系統(tǒng)屬于（）。A:自備式近程導(dǎo)航系統(tǒng)B:他備式近程導(dǎo)航系統(tǒng)C:自備式遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)D:他備式遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)130106慣性導(dǎo)航系統(tǒng)所提供方位角的基準(zhǔn)為（）A:磁北B:磁南C:真北D:真南垂直垂直130107詢問波束方向性圖分水平方向性和垂直方向性圖方向性圖的主要作用是（）。A:不同高度層目標(biāo)的覆蓋B:決定目標(biāo)的作用距離C:區(qū)分相同距離兩目標(biāo)的最小的方位角度D:區(qū)分相同方向兩目標(biāo)的最小的距離130108多普勒領(lǐng)航系統(tǒng)可向飛行員提供（）。A:飛機(jī)姿態(tài)B:地速和偏流角C:有利飛行高度D:偏航距離130109ILS的兩個(gè)調(diào)制音頻為（）。A:30Hz/90HzB：60Hz/150HzC：

22、90Hz/150HzD：60Hz/90Hz130110二次雷達(dá)天線存在兩個(gè)波束，控制波束應(yīng)當(dāng)（）A:覆蓋詢問波束主瓣以外的旁瓣B:覆蓋詢問波束C:覆蓋詢問波束旁瓣以外的主瓣D:無特殊要求130111為了慣性導(dǎo)航系統(tǒng)正確導(dǎo)航，在自對(duì)準(zhǔn)之前必須先輸入（）。A:PPOSB:WPTC:WIND（WD/WS）D:MH/TAS130112下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于著陸系統(tǒng)的是（）。A:PARB:PSRC:ILSD:MLS130113下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于著陸系統(tǒng)的是（）。A:SSRB:PSRC：ILS130114130114130115D：GPSVOR方位角（）。A:與磁航向有關(guān)B:與磁航向無關(guān)C:與空速有關(guān)D

23、:與地速有關(guān)當(dāng)飛機(jī)航向改變時(shí)，（）。A:磁航向、相對(duì)方位都隨之改變，而VOR方位不變B:磁航向、相對(duì)方位、VOR方位都隨之改變130116（）130117（）D:磁航向、相對(duì)方位、ILS的航向指示如顯示A:在航向面內(nèi)B:在航向面左側(cè)C:在航向面右側(cè)D:不能確定ILS的航向指示如顯示A:在航向面內(nèi)B:在航向面左側(cè)VOR方位都不改變90Hz占優(yōu)，則說明著陸飛機(jī)150Hz占優(yōu)，則說明著陸飛機(jī)C:磁航向隨之改變，而相對(duì)方位、VOR方位都不改變C:在航向面右側(cè)D:不能確定130118ILS的航向指針居中，則說明著陸飛機(jī)（）。A:在航向面內(nèi)B:在航向面左側(cè)C:在航向面右側(cè)D:不能確定130119ILS的下

24、滑指示如顯示90Hz占優(yōu)，則說明著陸飛機(jī)（）。A:在下滑面內(nèi)B:在下滑面以上C:在下滑面以下D:不能確定130120ILS的下滑指示如顯示150Hz占優(yōu)，則說明著陸飛機(jī)（）。A:在下滑面內(nèi)B:在下滑面以上C:在下滑面以下D:不能確定130121ILS的下滑指針居中，則說明著陸飛機(jī)（）。A:在下滑面內(nèi)B:在下滑面以上C:在下滑面以下D:不能確定130122當(dāng)著陸飛機(jī)飛在航向面內(nèi)時(shí)，則航向指示顯示(A:90Hz占優(yōu)B:150Hz占優(yōu)C:兩者相等D:不能確定)130123當(dāng)著陸飛機(jī)飛在航向面左側(cè)時(shí)，A:90Hz占優(yōu)B:150Hz占優(yōu)C:兩者相等D:不能確定則航向指示顯示()130124當(dāng)著陸飛機(jī)飛在

25、航向面右側(cè)時(shí)，A:90Hz占優(yōu)B:150Hz占優(yōu)C:兩者相等D:不能確定則航向指示顯示()130125當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面內(nèi)時(shí)，則下滑指示顯示(A:90Hz占優(yōu)B:150Hz占優(yōu))C:兩者相等130126當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面以上時(shí)，則下滑指示顯示（）A:90Hz占優(yōu)B:150Hz占優(yōu)C:兩者相等D:不能確定130127當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面以下時(shí)，則下滑指示顯示（）A：90Hz占優(yōu)B：150Hz占優(yōu)C:兩者相等D:不能確定130128當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面內(nèi)時(shí)，則下滑指示器指針（）A:指向上邊B:指向下邊C:居中D:不能確定130129當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面以上時(shí)，則下滑指示器指針（）。A:指向上邊

26、B:指向下邊C:居中D:不能確定130130當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面以下時(shí)，則下滑指示器指針A:指向上邊B:指向下邊C:居中D:不能確定130131當(dāng)著陸飛機(jī)飛在航向面內(nèi)時(shí)，則航向指示器指針（）A:指向左邊B:指向右邊C:居中D:不能確定130132當(dāng)著陸飛機(jī)飛在航向面左側(cè)時(shí)，則航向指示器指針（）。A:指向左邊B:指向右邊C:居中D:不能確定130133當(dāng)著陸飛機(jī)飛在航向面右側(cè)時(shí)，則航向指示器指針（）。A:指向左邊B:指向右邊C:居中130134LOC和（）共用一個(gè)頻段。A：GSB：DMEC：VORD：NDB130135VOR和（）共用一個(gè)頻段。A：GSB：DMEC：LOCD：NDB130136D

27、ME系統(tǒng)的詢問和應(yīng)答頻率差（A:為1MHzB:為63MHzC:為126MHzD:不固定應(yīng)答頻率。應(yīng)答頻率。130137一個(gè)DME詢問頻率對(duì)應(yīng)（A:1個(gè)B:2個(gè)C:3個(gè)D:4個(gè)130138ILS的LOC和GS頻率（）。A:固定配對(duì)B:隨便配對(duì)C:固定為三倍D:固定為三分之一130139VOR和DME合裝時(shí)，二者頻率（）A:固定配對(duì)B:隨便配對(duì)C:固定為九倍D:固定為九分之一130140LOC和DME合裝時(shí)，二者頻率（）A:固定配對(duì)B:隨便配對(duì)C:固定為九倍D:固定為九分之一130141ILS的LOC和GS均采用（）。A:比幅制B:比相制C:比頻制D:比幅/比相制130142和NDB配套的機(jī)載設(shè)備

28、是（）。A:VORB:DMEC:ILSD：ADF130143和ADF配套的地面設(shè)備是（）A：VORB：DMEC：ILSD：NDB130144DME系統(tǒng)的地面設(shè)備是（）。A:發(fā)射機(jī)B:接收機(jī)C:詢問器D:應(yīng)答器130145DME系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備是（）。A:發(fā)射機(jī)B:接收機(jī)C:詢問器D:應(yīng)答器130146ILS包括（）。A:LOC/GSB:LOC/DMEC:LOC/GS/MBD:LOC/GS/VOR130147VOR測(cè)向采用的是（）。A:比幅制B:比相制C:比頻制D:比幅/比相制130148LOC臺(tái)安裝在（）。A:跑道始端B:跑道末端C:跑道左側(cè)D:跑道右側(cè)130149GS臺(tái)安裝在（）。A:跑道始端

29、一側(cè)B:跑道末端一側(cè)C:跑道中段一側(cè)D:跑道中心線上130150MB臺(tái)安置在（）。A:跑道始端中心延長(zhǎng)線上B:跑道末端中心延長(zhǎng)線上C:跑道始端中心延長(zhǎng)線一側(cè)D:跑道末端中心延長(zhǎng)線一側(cè)130151下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于近程導(dǎo)航的是（）A:VORB:DMEC：GPSD：GS130152下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于近程導(dǎo)航的是（）。A：INSB：ILSC：GPSD：OMEGA130153下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于遠(yuǎn)程導(dǎo)航的是（）A：INSB：ILSC：GPSD：OMEGA130154下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于遠(yuǎn)程導(dǎo)航的是（）。A：VORB：DMEC：GPSD：GS130155DME與ILS合裝是為了取代（）。A：VO

30、RB：NDBC：GSD：MB130156下列導(dǎo)航設(shè)備中，既可用于航路，又可用于終端區(qū)的是（）。A：VORB：NDBC：GSD：MB130157下列導(dǎo)航設(shè)備中，既可用于航路，又可用于終端區(qū)的是（）。A：LOCB：ILSC：DMED：MB130158機(jī)載GPS接收機(jī)不能為駕駛員提供飛機(jī)（）信息。A:位置B:姿態(tài)C:速度D:時(shí)間130159ILS工作的基本原理是比較兩調(diào)制音頻的（）。A:幅度B:頻率C:相位D:調(diào)制度130160DME測(cè)距的基本原理是測(cè)量詢問脈沖與應(yīng)答脈沖的（）。A:幅度差B:頻率差C:相位差D:時(shí)間差130161利用VOR和DME可組成（）定位系統(tǒng)。A:1種B:2種C:3種D:4種

31、130162與自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視配合使用的管制員與駕駛員通信技術(shù)是（）。A:話音通信B:數(shù)字話音通信C:CPDLCD:模擬話音通信130163下列導(dǎo)航設(shè)備中，不能組成定位系統(tǒng)的是（）A:ADF/NDBB:VOR/DMEC:VOR/VORD:DME/DME130164全向信標(biāo)的英文縮寫是（）。A：ADFB：VORC：LOCD：DME130165測(cè)距器的英文縮寫是（）。A：ADFB：VORC：LOCD：DME130166儀表著陸系統(tǒng)的英文縮寫是（）A：ADFB：VORC：ILSD：DME130167無方向信標(biāo)的英文縮寫是（）。A：ADFB：VORC：NDBD：DME130168指點(diǎn)信標(biāo)的英文縮寫是（）。

32、A：DMEB：VORC：NDBD：MB130169航向信標(biāo)的英文縮寫是（）A：ADFB：VORC：NDBD：LOC130170下滑信標(biāo)的英文縮寫是（）A：MBB：GSC：NDBD：DME130171NDB是（）的英文縮寫。A:航向信標(biāo)B:指點(diǎn)信標(biāo)C:全向信標(biāo)D:無方向信標(biāo)130172VOR是（）的英文縮寫。A:航向信標(biāo)B:指點(diǎn)信標(biāo)C:全向信標(biāo)D:無方向信標(biāo)130173MB是（）的英文縮寫。A:航向信標(biāo)B:指點(diǎn)信標(biāo)C:全向信標(biāo)D:無方向信標(biāo)130174LOC是（）的英文縮寫。A:航向信標(biāo)B:指點(diǎn)信標(biāo)C:全向信標(biāo)D:無方向信標(biāo)130175GS是（）的英文縮寫。A:航向信標(biāo)B:指點(diǎn)信標(biāo)C:全向信標(biāo)D

33、:下滑信標(biāo)130176DME是（）的英文縮寫。A:測(cè)距器B:儀表著陸系統(tǒng)C:全向信標(biāo)D:無方向信標(biāo)130177ILS是（）的英文縮寫。A:測(cè)距器B:儀表著陸系統(tǒng)C:全向信標(biāo)D:無方向信標(biāo)130178以下導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于L波段的是（）A:SSRB:GSC:DMED:GPS130179以下導(dǎo)航設(shè)備中，屬于L波段的是（）。A:LOCB:GSC:DMED:ADF130180慣性導(dǎo)航系統(tǒng)允許的定位誤差為（）。A:<1NMB：w1.5NMC：w2NMD:w3NM）計(jì)算130181DME測(cè)距時(shí)，用測(cè)得詢問脈沖和應(yīng)答脈沖（距離。A：時(shí)間差B:時(shí)間差的一半C:時(shí)間差的三分之一D:時(shí)間差的二倍130182

34、DME測(cè)距時(shí)，利用的位置線是（）。A:直線B:圓C:橢圓D:雙曲線130183VOR測(cè)向時(shí)，利用的位置線是（）。A:直線B:圓C:橢圓D:雙曲線130184國(guó)際民航組織規(guī)定108.10MHz用于（）A:DMEB:VORC:LOCD:GS130185國(guó)際民航組織規(guī)定108.25MHz用于（）A:DMEB:VORC:LOCD：GS130186DME機(jī)載詢問器詢問時(shí)，有（）波道控制方式。A:種B:二種C:三種D:四種130187（）為ADS-B的數(shù)據(jù)傳輸方式。A:雙向可尋址數(shù)據(jù)B：廣播數(shù)據(jù)C:單向可尋址數(shù)據(jù)D:分組數(shù)據(jù)130188在波束中，對(duì)模式A和模式C的詢問方式為（B）詢問方式。A:廣播B:選擇C:特殊D:一般130189在波束中，對(duì)模式S的詢問方式為（）詢問方式。A:特殊B：廣播C:選擇D:一般130190使用S模式工作的