1000MW二次再熱超超臨界汽輪機(jī)安裝總結(jié)

1、1000MWC次再熱超超臨界汽輪機(jī)安裝總結(jié)一、工程概況：國(guó)電泰州電廠二期工程#4機(jī)組，汽輪機(jī)是由上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的超超臨界、二次中間再熱、單軸、五缸四排汽、單背壓凝汽式，帶二級(jí)外置式蒸汽冷卻器，共有十級(jí)回?zé)岢槠?。該型汽輪機(jī)是目前國(guó)內(nèi)首先采用超高壓缸、高壓缸、中壓缸和兩只低壓缸單軸串聯(lián)布置的最大容量汽輪機(jī)。除超高壓轉(zhuǎn)子由兩只徑向軸承支承外，高壓、中壓轉(zhuǎn)子和兩根低壓轉(zhuǎn)子均采用單軸承支承方式，結(jié)構(gòu)緊湊，并能減少基礎(chǔ)變形對(duì)軸承載荷及軸系對(duì)中的影響，機(jī)組總長(zhǎng)約56米（包括發(fā)電機(jī)和勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子）。軸承座采用落地式布置方式。超高壓缸、高壓缸、中壓缸采用傳統(tǒng)方式支承，由其貓爪支承在汽缸前后的2個(gè)軸承座上；而低壓

2、外缸直接座落在凝汽器頸部，低壓內(nèi)缸通過(guò)貓爪及支架直接座落在低壓缸軸承兩側(cè)貓爪上，內(nèi)外缸之間由膨脹節(jié)密封連接。超高壓缸采用單流程雙層缸設(shè)計(jì)：外缸為桶形，前后兩段用螺栓連接，內(nèi)缸為垂直縱向平分面結(jié)構(gòu)。高壓缸、中壓缸采用雙流程雙層缸設(shè)計(jì)。膨脹系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有獨(dú)特的技術(shù)風(fēng)格：機(jī)組的絕對(duì)死點(diǎn)及相對(duì)死點(diǎn)均設(shè)在超高、高壓之間的推力軸承處，整個(gè)軸系以此為死點(diǎn)向兩端膨脹，低壓內(nèi)缸也通過(guò)汽缸之間有推拉裝置而向后膨脹。主汽門(mén)及再熱門(mén)均布置于汽缸兩側(cè)，與汽缸直接連接，無(wú)導(dǎo)汽管。超超臨界百萬(wàn)機(jī)組由于設(shè)計(jì)及其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，超高壓缸、高壓缸、中壓缸在制造廠內(nèi)進(jìn)行精裝后整體發(fā)往現(xiàn)場(chǎng)，故現(xiàn)場(chǎng)只需將其就位、找中，而且超高、高、中壓缸的

3、工作可以與低壓缸的工作同時(shí)進(jìn)行。低壓外缸重量與其它件的支承方式是分離的，即外缸的重量完全由與它焊在一起的凝汽器頸部承擔(dān)，其它低壓部件的重量通過(guò)低壓內(nèi)缸的貓爪由其前后的軸承座來(lái)支承。所有軸承座與低壓缸貓爪之間的滑動(dòng)支承面均采用低摩擦合金。#2軸承座位于超高壓缸和高壓缸之間，是整臺(tái)機(jī)組滑銷系統(tǒng)的死點(diǎn)。在#2軸承座內(nèi)裝有徑向推力聯(lián)合軸承。因此，整個(gè)軸系是以此為死點(diǎn)向兩頭膨脹；而超高壓缸和高壓缸的貓爪在#2軸承座處也是固定的。因此，超高壓外缸受熱后也是以#2軸承座為死點(diǎn)向機(jī)頭方向膨脹。而高壓外缸與高壓轉(zhuǎn)子的溫差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于低壓外缸與低壓轉(zhuǎn)子的溫差。因此，這樣的滑銷系統(tǒng)在運(yùn)行中通流部分動(dòng)靜之間的差脹比較小，

4、有利于機(jī)組快速啟動(dòng)。#1軸承座前端部位裝有液壓盤(pán)車裝置，其設(shè)計(jì)壓力為250bar,盤(pán)車速度為4560r/min;44軸承座上裝有手動(dòng)盤(pán)車裝置。除#2軸承座外，其它軸承座內(nèi)都裝有抬軸架，便于施工，22軸承座的抬軸架安裝在軸承座外的底板上，用螺栓固定，易于拆卸。汽缸與軸承座均為無(wú)臺(tái)板、無(wú)墊鐵施工，軸承座標(biāo)高及水平通過(guò)底部螺栓進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整結(jié)束后進(jìn)行灌漿并按照?qǐng)D紙要求緊固地腳螺栓。汽輪機(jī)由上海汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)，超高壓缸、高壓缸、中壓缸廠內(nèi)組裝，整體發(fā)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，不需要進(jìn)行揭缸安裝；低壓內(nèi)缸與隔板持環(huán)之間縱橫銷已經(jīng)工廠組裝，其余均未經(jīng)過(guò)組裝，全部散件供貨。汽輪機(jī)安裝位置為汽機(jī)房17米層運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)，

5、汽輪機(jī)機(jī)組中心線標(biāo)高為18米。汽輪發(fā)電機(jī)縱向中心線離主廠房A2軸線距離為2米。二、工程安裝的難度及特點(diǎn)：2.1 單軸承支撐所增加的難度；隨著時(shí)代的發(fā)展，汽輪機(jī)組單機(jī)容量越來(lái)越大。由于機(jī)組的容量變大，機(jī)組轉(zhuǎn)子變多，軸系尺寸也相應(yīng)變大變長(zhǎng)。為了縮短機(jī)組的長(zhǎng)度，國(guó)電泰州二期工程只有超高壓缸采用雙軸承設(shè)計(jì)，其它的高壓缸、中壓缸和兩臺(tái)低壓缸都是采用單軸承支撐。單軸承支撐比雙軸承支撐制造費(fèi)用低，機(jī)組軸承數(shù)目減少，使機(jī)組要短一些。但軸的跨距相對(duì)雙軸承支撐要長(zhǎng)些，所以軸較為柔軟，所以單軸承支撐的軸承支撐中有較大的支力和彎矩，這給軸系找正帶來(lái)一定難度。2.2 超長(zhǎng)軸系給軸系找正增加難度；國(guó)電泰州二期工程汽機(jī)為“

6、五缸四排汽”，軸系較長(zhǎng)，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)同類型工程建成和同類型機(jī)組投運(yùn)，施工調(diào)試運(yùn)行過(guò)程中不確定因素。多眾所周知，在多轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)安裝中，都要進(jìn)行轉(zhuǎn)子找中心，主要是為了保證汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線能連接成為一根連續(xù)的軸且使各軸承所承受的負(fù)荷符合設(shè)計(jì)的要求。要做到這點(diǎn)必須使轉(zhuǎn)子相鄰兩端的中心線一致，即相聯(lián)接兩半聯(lián)軸器端面平行，中心重合。由于軸系找正是從超高壓缸往發(fā)電機(jī)方向?qū)Τ邏焊住⒏邏阂恢钡桨l(fā)電機(jī)逐個(gè)找正，但由于汽輪機(jī)五缸四排汽的長(zhǎng)軸系給找正帶來(lái)了很大的難度，由于軸系較長(zhǎng)，在超高壓處產(chǎn)生的偏差找正至發(fā)電機(jī)處時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)累計(jì)放大，所以要求在剛開(kāi)始的找正時(shí)要做到更加精準(zhǔn)、細(xì)致。2.3 隔振彈簧支撐給安

7、裝、找正帶來(lái)的難度；國(guó)電泰州電廠二期工程#4汽輪發(fā)電機(jī)基座，基座柱按兩排七列布置，共15根柱，彈簧隔振器共布置有69套。由華東電力設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。彈簧隔振器廠家為隔而固（青島）振動(dòng)控制有限公司。設(shè)計(jì)了彈簧隔振裝置的汽輪機(jī)基礎(chǔ)在彈簧釋放前和普通的汽輪機(jī)島沒(méi)有區(qū)別，但是基礎(chǔ)的隔振彈簧釋放后必然會(huì)產(chǎn)生一定位移和偏差，給汽輪機(jī)的安裝、找正帶來(lái)了很大的不便，隔振彈簧釋放前汽機(jī)本體哪些必須就位？是汽輪機(jī)扣蓋前前釋放還是扣蓋后釋放？為此我們也進(jìn)行過(guò)討論和分析。1）汽輪機(jī)廠家和彈簧廠家要求矛盾：a汽輪機(jī)廠家交底安裝順序：彈簧釋放是進(jìn)行軸系找中心的前提條件，之后進(jìn)行錢(qián)孔連接工作，然后進(jìn)行汽門(mén)安裝，最后進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。

8、b彈簧廠家安裝要求：在所有部件重量就位后，方可進(jìn)行彈簧釋放工作，即汽門(mén)必須先就位。所有以上兩個(gè)要求本身就有矛盾。2）我們常規(guī)的做法和汽輪機(jī)做法主要區(qū)別是汽門(mén)安裝和碰撞試驗(yàn)這兩道工序的先后問(wèn)題。a如果先進(jìn)行汽門(mén)安裝，那么由于汽門(mén)較重，缸移動(dòng)起來(lái)比較困難，碰撞試驗(yàn)難度大。但汽門(mén)不就位又不滿足隔振彈簧的釋放要求。b如果先進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，汽門(mén)的安裝工作必須放到最后，勢(shì)必造成安裝工期延長(zhǎng)，并影響EH油管路安裝及油循環(huán)工作。以上是隔振彈簧釋放時(shí)期給汽輪機(jī)安裝所帶來(lái)的不便，在隔振彈簧釋放后也會(huì)對(duì)汽輪機(jī)的中心造成一定的影響，雖然在釋放時(shí)會(huì)對(duì)整個(gè)汽輪機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，但實(shí)際上釋放后軸系還是發(fā)生了0.07mm左右的變化，

9、需要對(duì)軸系重新調(diào)整，由于釋放后汽機(jī)島變成一個(gè)“懸浮”的基座，對(duì)軸系再次找中也增加了一定的難度。另外機(jī)組運(yùn)行后隔振彈簧對(duì)機(jī)組的振動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生一定影響。2.4 增加超高壓缸所增加的工作量。國(guó)電泰州二期工程汽機(jī)為“五缸四排汽”，軸系較長(zhǎng)，比常規(guī)的百萬(wàn)級(jí)機(jī)組增加了超高壓缸，超高壓缸、高壓缸和中壓缸都為整體發(fā)貨，重量較重，尤其是中壓缸，重量達(dá)到250噸（凈重），給現(xiàn)場(chǎng)的安裝就位帶來(lái)了很大的難度，現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行行車拼裝，并且采用專門(mén)的扁擔(dān)進(jìn)行吊裝作業(yè)。由于增加了超高壓缸，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安裝、找正等難度加大，施工工期造成延長(zhǎng)，施工期內(nèi)投資密度非常大，人力、機(jī)具、材料設(shè)備等資源配置相對(duì)集中，必然要采取大量的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和合

10、同等措施，組織超常規(guī)施工，對(duì)項(xiàng)目組織、資源配置、協(xié)調(diào)管理等方面提出了更高的要求。附圖1:1000MW二次再熱汽輪機(jī)立體圖2.5機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)如下:項(xiàng)目婁X據(jù)單位備注額定功率1000MW上烝汽壓力31MPa(a)土烝汽溫度600C高壓缸排汽壓力11.120MPa(a)再熱蒸汽壓力10.447MPa(a)再熱蒸汽溫度610C二次再熱蒸汽壓力3.229MPa(a)二次再熱蒸汽溫度610C熱耗率（保證值）7070kJ/kW-h凝汽器背壓9.1kPa(a)額定轉(zhuǎn)速3000r/min旋轉(zhuǎn)方向（從汽機(jī)向發(fā)電機(jī)看）順時(shí)針抽汽級(jí)數(shù)10級(jí)給水溫度（夏季工況）315C2.6汽輪機(jī)主要部件重量:序號(hào)部件名稱件數(shù)重量

11、（t）1超高壓缸1193.52高壓缸11973中壓缸1253.24高壓轉(zhuǎn)子1225低壓轉(zhuǎn)子I1966低壓轉(zhuǎn)子II1967低壓外缸（上汽缸）I1558低壓外缸（上汽缸）II1559低壓內(nèi)缸（上汽缸）I14810低壓內(nèi)缸（上汽缸）II15511低壓外缸（下汽缸）I17012低壓外缸（下汽缸）II17013低壓內(nèi)缸（下汽缸）I15714低壓內(nèi)缸（下汽缸）II15715汽輪機(jī)本體總重1約1350三、二次再熱汽輪機(jī)安裝工藝：因1000MW二次中間再熱機(jī)組，為我公司首次安裝，現(xiàn)將現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程裝中遇到問(wèn)題及注意事項(xiàng)進(jìn)行總結(jié)。汽輪機(jī)主要安裝程序如下：3.1、汽輪機(jī)基礎(chǔ)的安裝：國(guó)電泰州二次再熱機(jī)組汽輪機(jī)基座采用

12、彈簧隔振器，見(jiàn)附圖2、3、4、5;彈簧隔振方式的優(yōu)點(diǎn)：彈簧隔振器是連接設(shè)備和基礎(chǔ)的彈性元件，用以減少和消除由設(shè)備傳遞到基礎(chǔ)的，振動(dòng)力和由基礎(chǔ)傳遞到設(shè)備的振動(dòng)，（現(xiàn)場(chǎng)彈簧隔振器的釋放工作，是在#1、#2低壓內(nèi)缸扣蓋結(jié)束后，配合隔而固制造廠進(jìn)行，釋放前在汽輪機(jī)超高壓、高壓及中壓汽門(mén)位置兩側(cè)配置一定重量的管道，確保釋放的數(shù)據(jù)真實(shí)，并架設(shè)好百分表進(jìn)行監(jiān)護(hù)）。附圖：2彈簧隔振器安裝圖片附圖：3彈簧隔振器安裝圖片3.2#1-#6軸承座及中心導(dǎo)向銷安裝:3.2.1、軸承座就位找中a、按軸系找中圖調(diào)準(zhǔn)各軸承座的標(biāo)高，調(diào)整各軸承座底部的螺釘來(lái)調(diào)準(zhǔn)標(biāo)高。b、低壓軸承座墊泡沫塑料。c、中心導(dǎo)向銷焊接前后都要保證其扁

13、身垂直。d、焊接時(shí)監(jiān)視其位置，防止中心走動(dòng)。注意：4號(hào)軸承座下的導(dǎo)向銷與6號(hào)軸承座下的導(dǎo)向銷外形極相似，長(zhǎng)度不相同，不要混淆!3.2.2、軸承座及中心導(dǎo)向銷灌漿a、基礎(chǔ)先打濕，灌漿前保濕1到3天。附圖：4彈簧隔振器安裝圖片附圖：5汽輪機(jī)汽門(mén)兩側(cè)放置配重管道圖片附圖：6軸承座安裝圖附圖：7中心導(dǎo)向銷安裝圖片Iff®:7附圖：6b、灌漿用水泥必須符合圖紙規(guī)范（現(xiàn)場(chǎng)按業(yè)主要求采用水泥基灌漿料870）。c、灌漿后要保濕，7天后可拆模板，多余的水泥要及時(shí)去除。d、地腳螺栓張緊器的擰緊一般分為4次擰緊：第1次：灌漿前24小時(shí)（約25%力矩）。第2次：灌漿后3天（約75%力矩）。第3次：灌漿后28

14、天（100%力矩）。第4次：試車前（100%力矩）。第1次和第2次擰緊時(shí)，按十字交叉法擰緊（下圖a）。第3次和第4次擰緊時(shí)，按圓周順序法擰緊（下圖b）。附圖：8十字紀(jì)義金特:玲哨序b）同周順序法擰翳順序附圖：9e、大螺母張緊器中小螺栓的預(yù)緊力矩地腳螺栓件號(hào)地腳螺釘對(duì)應(yīng)的大螺母張緊器的件號(hào)及地腳螺栓規(guī)格大螺母張緊器中小螺栓的預(yù)緊力矩（N.m）第1次第2次第3次第4次126(?65X630)12122244244226(?65X1055)12122244244310(?85X615)883165165410(?65X900)883165165510(?85X1200)8134268268626(?

15、65X850)12122243243726(?65X1190)1261122122826(?65X1150)1261122122926(?65X675)121222432433.3、 低壓外缸拼缸、焊接附圖：10低壓缸拼裝組合圖片3.3.1、 調(diào)準(zhǔn)低壓缸端板位置，將端板標(biāo)高預(yù)抬高約2.5mm,其中2.5mm為防止焊接變形的收縮量。附圖：11低壓缸拼裝組合圖片3.3.2、 在低壓外缸左、右側(cè)板水平中分面上安裝壓板，用行車將側(cè)板吊入，通過(guò)壓板將兩側(cè)板擱置在前、后端板上。3.3.3、 側(cè)板和端板找正找平。調(diào)整并確認(rèn)側(cè)板和端板水平中分面的標(biāo)高、水平度及定位中心尺寸符合設(shè)計(jì)要求。此時(shí)應(yīng)測(cè)量并確認(rèn)低壓外缸

16、對(duì)角線尺寸符合設(shè)計(jì)要求。3.3.4、 側(cè)板和端板找平找中合格后，點(diǎn)焊各側(cè)板和端板。重新測(cè)量并確認(rèn)低壓外缸對(duì)角線尺寸符合設(shè)計(jì)要求。3.3.5、 裝配低壓外缸內(nèi)部支撐管，并焊接。吊入鋼架，鋼架重量不要落在外缸上面（支撐在冷凝器上或懸吊在軸承座上），支撐管開(kāi)始點(diǎn)焊（支撐管應(yīng)無(wú)間隙裝入，用錘子敲進(jìn)去），點(diǎn)焊時(shí)在三個(gè)孔（兩個(gè)貓爪孔和一個(gè)中心導(dǎo)向銷孔）周圍放置百分表以監(jiān)視外缸變形情況。點(diǎn)焊完后，對(duì)外缸再進(jìn)行找中,直至合格。3.3.6、 最終側(cè)板、端板結(jié)合縫的焊接。對(duì)整個(gè)外缸再進(jìn)行找正測(cè)量，復(fù)測(cè)對(duì)角線及開(kāi)檔后，將低壓外上缸兩端蓋蓋合到低壓外下缸上，檢查水平中分面間隙，擰緊中分面螺栓后再次檢查中分面間隙后進(jìn)0

17、.51m的距離暫時(shí)不要焊，以便后面行焊接工作。焊接時(shí)四個(gè)角同時(shí)進(jìn)行，控制焊接速度，一定要慢，以免變形太大。同時(shí)在貓爪和中心導(dǎo)向銷處架好千分表，監(jiān)視外缸的變形。低壓缸底部向上留有低壓缸和冷凝器的找正。焊接時(shí)制訂嚴(yán)格的焊接和監(jiān)控程序，防止汽缸變形。3.3.7、 進(jìn)行側(cè)板、端板結(jié)合縫表面的焊縫打磨處理并開(kāi)密封槽。開(kāi)密封槽用專用開(kāi)槽工具，開(kāi)槽前將該開(kāi)槽裝置進(jìn)行對(duì)中固定。3.3.8、 外下缸拼缸完成后，最終測(cè)量、調(diào)整下半缸中分面標(biāo)高，拉鋼絲對(duì)下半缸進(jìn)行整體找中，調(diào)整,并記錄。3.3.9、 低壓外上缸拼裝：低壓外上缸的拼裝工作可以在低壓外下缸拼缸完成后進(jìn)行。外缸上半（調(diào)閥端和電機(jī)端）蓋合，找中，檢查中分面

18、間隙及洼窩法蘭面情況。3.3.10、 拼外上缸前，對(duì)外上缸各部件（圓弧支撐，殼板，嵌縫條）進(jìn)行徹底的清理，檢查，確認(rèn)各結(jié)合面清潔，無(wú)損傷。3.3.11、 分別起吊（發(fā)電機(jī)端）和（汽機(jī)端）低壓外上缸圓弧支撐，就位在低壓外下缸上。根據(jù)缸體法蘭面螺栓孔位置，膨脹節(jié)和軸封法蘭面的螺栓位置，對(duì)中并調(diào)整圓弧支撐位置，合格后，上緊螺栓。3.3.12、 測(cè)量（發(fā)電機(jī)端）和（汽機(jī)端）側(cè)圓弧支撐的距離，在外下缸上裝配嵌縫條，并用螺栓緊固。3.3.13、 用行車將殼板起吊，到位，通過(guò)焊在圓弧支撐上的一些壓板和契塊將殼板裝入。3.3.14、 復(fù)查拼缸數(shù)據(jù)，合格后，進(jìn)行最終上缸各部件結(jié)合縫的焊接。焊接時(shí)制訂嚴(yán)格的焊接和

19、監(jiān)控程序，防止汽缸變形。3.3.15、 在低壓缸拼裝結(jié)束后，對(duì)低壓缸中分面用橡膠墊片進(jìn)行保護(hù)。附圖：12低壓缸組合圖片附圖：13低壓缸中分面保護(hù)圖片3.4、 低壓內(nèi)缸裝配：3.4.1、 依次落內(nèi)缸、持環(huán)、隔板等件的下半，找中，半缸做負(fù)荷分配，蓋合各件上半復(fù)查中心。#2低壓注意：#2低壓缸內(nèi)缸就位后，在#1低壓缸內(nèi)缸就位前，先將兩低壓缸內(nèi)缸中間的連桿安裝到缸內(nèi)缸貓爪內(nèi)。然后再就位#1低壓缸內(nèi)缸！在安裝#1、#2低壓缸LP1靜葉持環(huán)和LP2靜葉持環(huán)時(shí)需注意區(qū)分，以防裝錯(cuò)（見(jiàn)附圖14）!附圖：143.4.2、 對(duì)汽輪機(jī)#1-6#號(hào)軸承安裝、接觸檢查，其中#1軸承上半在安裝就位時(shí)，軸承無(wú)法滑入瓦槽內(nèi),

20、由上海汽輪機(jī)廠來(lái)人現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理（見(jiàn)附圖15）。3.4.3、 現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)#3軸承座上的4個(gè)檢修支撐偏高，導(dǎo)致汽缸無(wú)法就位，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)檢修支撐進(jìn)行了機(jī)械切割。附圖：16軸瓦接觸檢查附圖：15制造廠#1軸承缺陷處理3.4.4、 落低壓轉(zhuǎn)子，檢查通流間隙。附圖：17低壓轉(zhuǎn)子就位3.4.5、 間隙合格后，蓋合各持環(huán)、隔板及內(nèi)缸上半。3.4.6、 內(nèi)缸整缸做負(fù)荷分配。3.4.7、 在低壓缸碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)低壓缸內(nèi)部的抽汽管道進(jìn)行連接。3.5、 超高壓、高壓、中壓缸就位找正。附圖：18中壓缸安裝就位附圖：19超高壓、高壓、中壓缸找正3.6、 汽輪機(jī)軸系找中：3.6.1、 軸系找中從超高壓、高壓轉(zhuǎn)子開(kāi)始，然后往

21、中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行。3.6.2、 將超高壓、高壓轉(zhuǎn)子用4個(gè)工藝螺栓連接，靠背輪之間脫開(kāi)約1mm,盤(pán)動(dòng)超高壓、高壓轉(zhuǎn)子，在盤(pán)轉(zhuǎn)0。、90。、180°和270。時(shí)，分別測(cè)量2個(gè)靠背輪之間在上、左、右這3個(gè)位置處的間距，并計(jì)算出平均值，得到靠背輪的開(kāi)口值，根據(jù)開(kāi)口值對(duì)#3軸承進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整至兩靠背輪平行，偏差小于0.03mm。3.6.3、 將靠背輪連緊，在軸承座上吸2個(gè)百分表，分別測(cè)量2個(gè)靠背輪的晃動(dòng)，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，2個(gè)百分表的讀數(shù)均應(yīng)在0.03mm以內(nèi)。3.6.4、 其余靠背輪找中方法相同。附圖：20校孔工具圖片：附圖：21現(xiàn)場(chǎng)餃孔圖片3.7、超高壓主汽門(mén)、高壓主

22、汽門(mén)、中壓主汽門(mén)組件安裝：附圖：22超高壓汽門(mén)安裝圖片附圖：23超高壓汽門(mén)安裝圖片附圖：24高壓汽門(mén)安裝圖片附圖：25中壓汽門(mén)安裝圖片#1低壓缸水平中分面靠近靜葉持環(huán)位置，對(duì)稱布置的長(zhǎng)度附圖：26低壓內(nèi)缸水平中分面密封條圖片附圖：27#1低壓內(nèi)缸密封條圖片附圖：28低壓缸扣蓋吹掃持環(huán)圖片附圖：29內(nèi)缸扣蓋圖片3.8、 #1、#2低壓內(nèi)缸扣蓋注意：在低壓內(nèi)缸在扣蓋時(shí)，需預(yù)先將3.9、 汽輪機(jī)靠背輪錢(qián)孔及連接：3.9.1、 先校對(duì)稱的四個(gè)孔，根據(jù)孔的直徑加工套筒外徑。3.9.2、 每較好兩個(gè)孔并裝入正式螺栓后要檢查一次晃動(dòng)。3.9.3、 測(cè)量所有螺栓連接下的靠背輪晃動(dòng)度及同心度，所有螺栓連接下的靠背輪晃動(dòng)度及同心度必須經(jīng)廠家工代及監(jiān)理確認(rèn)。3.10、 液壓盤(pán)車安裝：3.10.1、 液壓盤(pán)車裝置安裝在#1軸承座內(nèi)，其設(shè)計(jì)壓力為250bar,盤(pán)車速度為4560r/min;#4軸承座上裝有手動(dòng)盤(pán)車裝置，其安裝步驟如下：先將零部件上的保護(hù)層去掉，確定液壓盤(pán)車裝置和汽輪機(jī)大軸之間的軸向間隙，將液壓盤(pán)車裝置插入軸承座，到位后裝上螺栓并適當(dāng)擰緊，然后檢查旋轉(zhuǎn)方向及空轉(zhuǎn)能力。保證液壓盤(pán)車裝置的小軸與超高壓轉(zhuǎn)子端面間隙為45mm液壓盤(pán)車裝置應(yīng)與超高壓轉(zhuǎn)子偏